这里<回顾怕户,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同深拈疵,本文我们不再花篇幅叙述蹦,只针对一些它特色进行展示缝懊此。    这种立体的花纹装饰造型飘逸返,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路械缺,哑光的木质材质也区别于普通版车型俱含木,让人忍不住伸手去“把玩”一番摔庞我,不过千万手下留情屑回,盘出“包浆”可就不好了苗顽。    前排和第二排都有专属菱格纹路愧鲤,能营造更高级的氛围挝挝,并且手感也很棒;加热昏磐、通风也是第一排和第二排都有的功能鼻,此外第二排还有按摩功能避。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”绿,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型家褪,确实带给人们越级的感受石处。不过老实说这用料高级归高级膘连嫩,但是打理繁琐程度也会相应的增加完,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里厦淳,地毯已经脏的不成样子了斧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务然疟哩。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油馁、机滤) 共12次 大保养(机油乔、机滤蕊弹赔、空气滤鲍、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务叉完萍,就算是更换了车主薪亮递,剩余的次数新车主也是可以继续使用的贤辈,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题匪。    氛围灯18种颜色由暮光紫欠、晨曦金稿瞎疮、惬意蓝这三大色系所组成普麓衰,冷暖色系均有顾及臼腿尸,即使开着这台MPV和爱人一起出行棠释郊,她也一定不会抱怨你缺乏情调委。    还是要抱怨一下评牡,全新GL8的空调控制区域使用不太方便护叮,留指纹和反光的问题自不必说奸舜,轻触式的操作形式也很不灵敏裤锑局,高级感是有了蓟淑,操作成功率比较低颈,在驾驶时操作会有一些安全隐患劝粮。   ◆ 外观内饰小结    在我看来蛋赤,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蚂,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间是藤蔑,在相同“户型”的基础上号守,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上贩绍浚,让它不论是看起来错、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次坤算燃,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比炭,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了揣烦。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机聘叙捐,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机谓,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级砂,感受如何呛,我们接下来聊损猫。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机技告,参数调教也是偏激进的搐,并且加入了换挡拨片睹,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质乱势,MPV也可以成为驾驶者之车摩卸。    从实际驾驶体验来看痞寸,全新GL8的起步和加速过程非常轻松驾漠,动力输出均匀流畅借倦案,并且感觉动力储备很充沛疽纺厕,时速80公里加速超车也会很有信心局伴啼。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿耽胁,D挡模式下升档很积极充嘲青,深踩油门它会很快作出响应赖娠,不会再让你有打越洋电话的滞后感诞犊。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架贝,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架貉玖疏,结构更高级贯柔乾,成本也会更高祥瞳,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错漆,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显赋豢侥,尤其是对于GL8 Avenir来说屯伍毫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升世饯。    全新GL8加强了车辆的隔音狸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎燎擅韩,都是为了提供更好的行车静谧性徒朗,而实际的体验也是很不错的船毖窃,时速80公里时妥赊,各路噪音中只有风噪还比较明显阿,后排的静音性明显好于前排撤。    有了电子转向助力的协助清实硷,方向盘操作起来很省力腊,尤其是在低速或者原地打方向的时候庭嘉,对于这台车厂超过5米2款、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助儡诚。此外授忿却,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错触培,熄火和再次启动时震动很轻微梯畴碳,不会让你很想关掉它斡暮。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现鸥,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方秀。就行驶品质和操控质感来说褪,它和普通家用车的差别已经不太明显盾闺朴,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象颊,并且变速箱也没有找麻烦艾煤圣,静音性总体做的不错掸副,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间岛。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张绞怒搔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变秋,从外观到内饰再到驾驶感受涎庆会,都在向家庭用户倾斜吞独圃。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊了,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)砷茬,比28T 旗舰型还要贵5万元廉,我认为它的意义是以一流的做工低、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象露秒抄,受众群更多的还是有商务用途的消费者灭限,至于普通家庭用户崎骑,我认为买普通版车型完全可以满足空间惦巷、驾驶质感和乘坐体验的需求腑鲍礁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一蓿控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡劲健:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光烙,即使到了11月中旬沛,洛杉矶仍然阳光明媚五完窗,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息典糕。结束了忙碌的洛杉矶车展报道棠碗,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候尘但戒。当清新的海风抚来惜奥,和煦的阳光洒满滨海的一号公路粱孝,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边骡,让我更庆幸的是仁吻屠,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版罕淳,对勘,6.2L V8的那台乓。    几个小时前疥材,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro掸勺显?”时翘副矫,经过飞速的大脑风暴台,我选择了后者苟雷,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新坤,选一台新一点的车肯定是没错的萎戒。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑剐涸趴,嘴角中蹦出一句话承梢:“It's a V8”后罐朵,我知道我歪打正着了俩劣究。后来他跟我说呻堪,如果我选了野马倘,因为我年龄不够炯,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT炭,而如果我选了科迈罗卧箔撵,他们这只有这么一台V8的可以给我袱侮。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩吮暗筋,那还等什么呢博伐馁?把导航的目的地设为Malibu罢立车,出发!对了细,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰蹬搏彼,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟匹。   科迈罗在美国有四个配置等级此俊:1LT巴糠轮、2LT构、1SS持革婆、2SS煤道菱,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯ξ亓铡,而后两个配置则对应6.2L V8庐。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元猛,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配雌千惋,3.6L车型会比2.0T贵1500美元翟,6.2L车型比2.0T贵1万美元沏郸,8AT车型比6MT车型贵1495美元监陪谅,敞篷比硬顶贵6000美元梧连铣。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版耿日,售价为45395美元溺并涪。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平覆捶了,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了碌吴。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同回查,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷经层妮,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人世畴。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙墩堕,而是穿着西装革履的巨石强森泉傲,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上孪情妹,东风风行发布了全新景逸X5亭杯蹋,作为东风风行的一款重点车型锌,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验贾荚姐。上个月揭,我们还进行了抢先试驾臀函半,不过上次的试驾车并不是最终市售版哄农,很多地方还有待调试履劳电,配置上也有出入扫饱蚕。这次的试驾车和市售版是完全一致的挽畴辫,这回咱们主要看看还有什么没发现的点妈扯袭。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的旱俗迹,整体风格偏稳重和精致汝烁,比老的景逸X5好看太多了孰帘。厂方在讲解设计理念的时候也提到痕酪豪,景逸X5是一款全新车型疏腺,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任蓉尽,只是名字上还沿用“景逸X5”岭。打造精品疤,或者说爆款肮垃沫,是中国品牌未来的大趋势鼓红。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV伞癌杰,车身尺寸不大不新馈,符合这个级别主流水平舍尸,不过它的定位要高于老款景逸X5排挖董,两者将同堂销售豪。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4琼赏、吉利博越痪啸、长安CS75死冀轰、奇瑞瑞虎7等车型亢横,列出来一看策,全新景逸X5的任务难度不小茸芦含。    全系配备车身稳定系统柯赣、全系后独立悬架哨焚恒、全系马牌轮胎溅毫镰,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的翔,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置川宪瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沤:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型复土税,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字猾,而现在我告诉您桃,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车毫楞,今天我们的主角撇省,就是广汽丰田雷凌双擎蘑。雷凌双擎的起步价为13.98万元疵可,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市呈沽Ц痢,这样的价格司,也归功于高度国产化的动力总成宝什淘。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的铝,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情边桑,到底什么是双擎呢括?这套混动系统如何呢伐呻辜?我们就从动力开始说起吧钢。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛驶:沈达炜 版权作品灯肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣川的,严禁转载勿善辞,违者将被追究法律责任姬蕉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拘,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型浩,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注偷尼陈。确实错,光是静态体验都已经让人有心动的感觉碉,但对于一辆豪华车来说突豆,行驶品质也是很重要的壕立确,趁着试驾会的机会鹅哄膳,我们要好好体验一下奈嗓费。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍刺,包括空间体验等奋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》汲揣,本文不再赘述相关内容鞋尸,给大家说说新的信息点钉钮俄。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版头高,是目前国产版车系中的顶配车型姓。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型蹈哪,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来插剑。最高配T8车型将于明年引进歌,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统授雾,前轮为发动机驱动蔬席监,后轮为电动机驱动沉。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配麻姐峭,配备19英寸铝合金轮圈衔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号乓慌抨。对应不同配置车型甩,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈烩扁。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外脯,刹车系统也有差别其楞扳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别崩辩的。据厂家介绍察掏吃,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平郎,堪比性能车控噬欧,待拿到试驾车之后我们会实测一下徐刺。    作为一款豪华车型氓,丰富的配色选择都是套路蜕,S90长轴距版具有四种内饰颜色分埃磺,内饰面板也有三种选择谢,可以更好地满足消费者的个性化需求懦轨。    S90长轴距版的方向盘手感不错烯嚎,拼色设计也挺漂亮的陆,但在配置方面似乎有点不如同级对手垛必,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节呢,可能连选装的机会都没有江。除此之外朴炽疗,换挡拨片也是没有的眷肮陷。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA干镁措,空调系统除了具有空气净化功能外冲辆,还有自动循环功能纲加,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)驳冕涡,车辆自动开启空调换气功能钦炮刮,排出车内浑浊的空气翅何刺。    为了避免内容重复的豢,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍痞姬,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富催巴,包括超棒的宝华音响饯突活。整个车内的氛围几近完美脓拳,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车危。接下来我们来看动态表现怎样绢稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了说梗敝,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子隙采,这听起来的确有些疯狂潘。城市SUV真的不能开去沙漠吗吝?我并不这么认为沛班剐。“天资”对于一辆车来说固然重要胆,然而却不能完全决定车辆的上限蛙痪久,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石吝败浑,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠肥蓬荷。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说浩姐,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣烯峡羌。相比于他们俏扩,我开着面前的这辆城市SUV来到这里宏榔忍,更多的是为了在安全的前提下矩,挑战车辆的极限鲜仇碎。    对于一台城市SUV来说散,瑞虎7其实有着不错的“天资”密现。拥有24.7°的接近角闷、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙旱接入,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战册。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机孙,最大功率122马力/5500rpm钢,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱踞持帘。相比于1.5T的手动车型儡捆,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势慌踏乃,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出扣。    在正式进入沙漠前尉,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar寥漂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积褂蚀,以此增大摩擦力繁钠。由于新疆近日下雪谎,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎丛澈肝,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹藉寥拍,更利于在沙地上行驶睫琅。车辆轮胎被降低气压以后袱排磊,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加吹媚,需要十分注意躲避路上突起的硬石晌墒程。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统厕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统烩,在越野时为了不影响驾驶期,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭钳淌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行氰陀型,轮胎的打滑肯定避免不了绰。如果不关闭电子稳定系统戮薪,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入嫩寄,一方面会限制动力的输出酗,使车辆丧失动力泡,另一方面会对车轮进行制动卯坤肚,有可能使车辆因打横而陷入沙子缓尽饥。    做足了准备工作偶救接,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始铰白。因为考虑到配重的问题型旗熊,我们的车上坐满4个人芥乡即,尽量保持车辆的平衡逗凳。起步时缓慢给油己,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡墟。沙子上行驶的复杂特性牧么食,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能缚被酒,仅能通过地面反馈的路感调整方向喂衔氯,有时方向已经打了一圈埂极,行进方向却没怎么变化矛艾髓。    教练告诉我桓,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机河靶马。在攀爬这种刀背状的沙丘时客,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度猫停汰,即向斜上方前进输刊。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向架附蹈,车辆像漂移般甩动尾部臀,卷带起一片沙尘猴矢静。得益于悬架硬朗的调校颗,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下花,车辆并没有产生过度的侧倾恭椭记,始终保持在可控的状态霸切。    车辆在开阔的地势上开始加速水,准备进行冲坡萍。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响田献蓝,车速已经来到了160km/h飞丸。冲坡的前半程还很顺利潮豢础,后半程受到动力不足和满载的影响挟筒袱,车子没能冲到坡顶霉,但是这样的高度已经远远超出了我的预期泞。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识吃笨棵,希望分享在这里烷。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向鳞帮幻,因为重刹会让车辆的重心向前转移平,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈刷哦。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜堪讥,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦粗宽蓬,从而判断不出前方地势的高低落差焚挎瓷,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去稀秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编换忻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里晌霜,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超怖揣,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先侯焙炊。不得不承认呈,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车郝傲,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质败,以及不错的空间表现(不是我说的铆,车主说的旁,点击这里看)夹赡,正在逐渐成为“街车”刑奶,受到越来越多消费者的喜欢淖宋,而且其中不乏年轻用户咕成。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系们,事情似乎又开始变得有悬念起来度篡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后浚了脐,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章肯,比如最早的这篇官图详解梯遁费,还有最深入的这篇技术设计解析肮。不得不说糯跺,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细弄。为了提高大家的阅读效率放纳撩,上面这两篇非城В好的文章里面已经写得很清楚的点蓬槐断,我就不再赘述了即,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点疤创,以及需要实际体验才能有感受的地方悉架。整体结构仍然是大家熟悉的从:外观疮苫梁、内饰采、配置膛、空间卯慑、驾驶这几个方面晒惹厕。活动当天条件有限摔恃,文章中用了几个不同排量和套件的车型渺,并且部分使用了官方拍摄的图片缸蓄姐,敬请各位网友谅解店律价。   外观藩贬:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了娟钙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准狠,从视觉上讲驰轮琳,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡梆。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫爆防团,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章磋推。不管是跟同平台的7系参照四懦,还是跟同样做法的奔驰E级对比位,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条视乱、双腰线带来的立体感煌、重心更加低矮的视觉效果忿。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”糠,但是我们仍然要清楚奈,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言络栖悉,不管是车头还是车尾的造型九歌,全新5系都有着较高的识别度氦骚,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话橙捆懈,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”举割犊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车抢,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待筛杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糕线:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话惺氓卷,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了度凉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意杠欧括。从以往的成绩看煞反滇,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了痘,0-100km/h加速时间仅为8.53秒檄花人,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及耍潜禾,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了动池尘,在此期间它的对手们可都没闲着梨,RAV4改款后变为了RAV4荣放愤啼灵,途观换代的时间也日趋临近秘,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时霸。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 芦朽饥,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统错,并分别用180和245两个代号表示恋。除了外观泰抬瓜、内饰以及多媒体系统的升级外晴逢黄,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术罚断,实测加速成绩比老款翼虎快了不少能,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀几假。   ● 外观简介报围:采用福特最新的家族化前脸幢豹,细节提升明显壳距膛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸期,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条擞,气场比老款更足户牛。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm煤惧,轴距为2690mm欢挫,除高度增加了6mm外瞳位岔,其余尺寸无变化互亩寸。    前后尾灯造型有所改变考祁洽,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯搓拼,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯滑。其余的功能丝扰,如LED日间行车灯叹呸、大灯随动转向功能则依旧保留着尚。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源订驹,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了喂。 ● 内饰和乘坐空间擞烂:中控造型有所变化冒稼冗,搭载SYNC 3多媒体系统湘丘。    内饰整体造型和布局变化不大窍躺,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方嚼己。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘返沪缚,搭配全系标配的换挡拨片警宫,运动气息更浓郁卜。空调面板比老款更大咆脊,加入了风向调节按钮上加入了人形标识泥,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置势湾瞬,用起来也更方便慕。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3侣碑,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台郡,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标鳖勉歼,显示更清晰秤太居,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性薪版肖,非常容易上手防董。    顶配车型的配置自然不同担心黔肝门,日常能用到的功能自然不会缺席到乃,我们还是来聊聊变化吧坪。首先空调面板更大羚票,风向调节按钮更大会,并加上了人形图示够赫。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整门笆炭,在挡位处于P挡时脊浆,手动调温度和风量终于不会受限了 捂暖慰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整胜劲褪,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比洛项皋,座椅填充物更柔软阜扫,贴合度更好迷,坐垫两侧的承托能力有所提升操笔。主驾驶座电动调节依然为10向迷澳湍,并带有前排座椅加热功能限,配置表现没有变化透赌。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节嚼阿舍,调节范围和老款车型一样都不算大饺苔堪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置趟腾靖,后备厢容积也完全没有变化袍健。从新车的表现来看栏,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显馆,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证搭芹,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘豢拿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼兄,气温骤降十余度温,刷了刷朋友圈讽坤边,满屏尽是咒骂般的抱怨鹤别密。放下手机始两,点一杯咖啡雾蝗雌,嚼一粒橄榄潦,在地中海温暖海风的轻抚下激,偷得浮生半日闲瀑陡暮。直到突然一声“熊来了!”汇厂管,打破了原本的平静双。    别害怕羚无垛,这里说的当然不是真的有熊襄萎莱,要真有这么危险的生物存在逢毖滇,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一挨。飞行了将近一万公里刹,除了躲开北京的寒潮勃,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克挎下禽。这台车无论是在德国的首发亮相逆,还是不久前广州车展上以国产身份示人倪,都有着颇高的关注度变百口。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后疯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙碱桔猴,试驾之旅正式开始敦喜雾。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解骚,但这次我还是想再废一点笔墨法廓乘,从里到外攫弘幕、从静到动化认措,把它完成的呈现给大家响勺昆。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译栖穷灌,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak艰纪残,这个岛上生活着体型最大的棕熊啦硷,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字落啤头,想表达的意思不言而喻秽。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台梨,与全新Tiguan相同悍,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种酷,而是直接进行加长接锋螺,只有长轴距一种版本靖彼,并且还有5座和7座车型可选家。不过在和厂家沟通中患午,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV垄庞饺,7座只是给消费者多一种选择鞭,与汉兰达捕窘、锐界这样的7座中型SUV定位不同农。    其实不光定位不同赣话,柯迪亚克在体型上也和汉兰达缚愤伐、锐界存在一定差距醛,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威扮、现代全新胜达相仿是,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩耽滴,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势帆提,体型虽然不大聘钎,但轴距比汉兰达还长了1mm侩炮。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素跑吠,只是出于量产的考虑进行了必要的修改臣菜韶。它和速派一样画籍乃,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言瑞挥赌,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子乳继楞。车头的立体竖条幅进气格栅抹福,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰桓曙,这些都让柯迪亚克看着野性十足阔啤面,名字都和棕熊一样了洪,样子总不能娘娘腔怂们粉,你说是吧俗半粟。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧炼搬但,不论车顶曲线俺告、侧窗平、腰线还是轮拱嚷柔,你都能找到大量平直的线条诲瘁箔,就是这么直来直往碱燎董,没有矫揉造作掂讲第。另外对于一款SUV来言咕,有一些硬指标也是不得不提的懒俄帮,接近角22°送弛定、离去角23.1°呈饲赌、纵向通过角19°收暑如、最小离地间隙194mm蒂橡冈,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错戏。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高碾抗,不过这也是因为更加方正的造型导致的坍害钉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条哨,车门打开时弹出班仁,包住车门边缘鞍拭奔,关上车门后会自动收回雄,防止在狭小空间内磕碰车门显,对自己对旁边的车都是一种保护秦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置磁,希望量产时能给加上腹。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格丢镀,甚至我觉得设计师都有点偷懒抖胜,直接把速派旅行版的车尾拉高痞清洞,再把尾门线条窗郝、尾灯结构略微调整一下就交工了垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划辩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆硷顾,越来越多的厂商加入这一“战场”滩痞,推出各自的SUV产品狼挺掇,以在这一市场中占得一席之地起饲斜。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型两,北汽威旺S50就是一款这样的产品巫。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 咎奖,虽然其之前以生产商用车为主圣舱梁,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势妹实,新产品的投放速度要快上不少诽,产品布局重心也向乘用车市场转移罗缉。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型蘑堡玩,属于全系的高配车型龄尽墩,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观斥奈,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节设。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比灿幻盼,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩下驴,并没有太多惊艳的地方慕慰。与绅宝X65采用相同平台鄙恢首,并且在外观上面同样有着较高的相似度敲酮窝。车身线条硬朗倒,勾勒出了较为方正的外观偿弛。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错舌鞘份,相比车头的设计要更讨巧些刀损袭。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连芳环,延展了车尾的横向视觉泥芦涡。刹车灯采用LED光源寿箍柿,灯带的样式看上去有着不错的档次感默铃炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编杏:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快聪裳,你有多久没有来一场像样的旅行了秘筒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情弦?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝霸回侠?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼舶?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领搏,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作殿窘,它的出现可以说顺应了时代的潮流前壤揩,也可以说是对当下SUV董海、MPV市场独霸一方的挑战泪侠廊。下面就请跟随我的文章淡称戮,找回我们曾经对旅行的憧憬告。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪吮四:杜安迪 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧,严禁转载吞蓄,违者将被追究法律责任吼榔淘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬含,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会缅,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)淑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛览拆幂,还真是挺相搭的琶弛,这个中国最大的沙岛为了环保薯,大部分电力都通过清洁能源发电薪铣垂,而这台X1窗,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排括竟但。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首弓,看看它的表现怎么样慕杉榷。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前饰抹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)瀑辜瞬,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象函,当然也有几点不足炕配,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型秘电吭,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内赫剂,在一定程度上影响了驾驶品质炮,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型囱,看看它能否带来更好的体验灿洪玛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样峰敖,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识采帛巧,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型讥。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了丘,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鞘时颂。宝马还为每台车提供了便携式充电器橙票涸,有220V电源接口的地方就可以为它充电驶辆,它的接口也可以用公用设备充电怒。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒降,解决充电问题竭。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格底炔,细节部分有所不同扒,看着依旧很大气鼓票歇,长轴距车身让它显得更修长碗,比较运动雾。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV逞李培。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错怂棋,主要以软性材质为主修醒,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华穷驴,但在整体配置上确实不高饲藩哇。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者浦类,有的是为了环保理念导送,有的为了能获得牌照更早开上车培,反正都是不差钱的主啡焙淑,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验疏缮腿,有更多舒适和便利配置贪瞧。而我们的这台试驾车像无钥匙进入挨缉、定速巡航几睬、科技辅助配置这些都没有边,目前这款车还没上市搔,对于它的消费者来说妨接,可能会想要更高配置版本的车型潞屑。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局青,它的电池组位于地板下方韭,不会影响到后备厢的空间蓖常梗,担心这点的消费者大可放心巍倦恳,尺寸与汽油版的相同拓肚。另外它的电池布局加高了车内地板高度架题逻,第二排中间的隆起变械唷,坐三个人的时候从容一些疗棺。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别垮,尤其是在实用度方面不会有什么影响兽酱,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用兄。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同伐楔钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闷递:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了棠,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型葡挂,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白唾涤,同时也肩负着一定的销量压力洼摧。果不其然红,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)恐扁,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠广革继,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了渴。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看汕申,加大促销力度也起到了不小的作用峰。    Anyway汗歪钱,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事垃椽卢。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型捣房,指导价38.99万元管衡号,终端售价在34.49万元左右疚。从实际表现来看师持,它也能满足大多数日常用车需求校厢,性价比很高踌白。   动力组合焊闺:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机不,最大功率为250马力/5000rpm卤铂搂,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm哼架,相比28T车型锌悼,它仅仅在功率上少了19马力赎净,峰值扭矩则完全相同纫崇,只是后者的转速区间为3000-4300rpm掣奢,更为宽泛一些两。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱腹孩叹,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW现手笔,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT耸匡窝。这主要是由于XT5采用了横置平台砰纺陌,而那两台轿车则为纵置平台霜丢。   驾驶感受璃葛:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起嚼庞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试残勉,当时开的都是顶配的高功率四驱车型诚吓镰,印象还是挺深的杠。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距刊屯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音圈算淳。    从数据方面甭沽掀,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验染癸锹,外加完全相同的峰值扭矩脓线扮,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲受楔,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点贡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已秆瓤。    实测车辆的自重接近1.8吨哇喂酿,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称莆伯端,2.0T发动机的表现也一如既往的给力贡氮,油门响应相当轻快妓,加速非常轻松硅疽士。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受显遂,即便是一台SUV车型肪挫,也不会觉得难以驾驭捣。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定睬,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上概懈,但无论是换挡速度磨、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现尾牢。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢末,顿挫等等耸盆,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好萎铅。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在锋,匀速巡航时跺下一脚地板油讥,立马会降数个挡位貌木,车辆能够很快领悟驾驶者意图娄喘搔。升挡动作则极为轻柔伐,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换碉段兔。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑宦耪围。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型辛乌间,配备电磁悬架恒蚂修,能够实时监测路面情况并作出调整捍,同时还支持软硬调节解。然而此次试驾的车型却没有该功能钠管迫,因此底盘表现略微会有些差异晦喝。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主痉茄火,但又不像林肯MKC那样非常的软玖攀茎,但对于震动的过滤还是相当不错的拐门缴,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性丘弊,软硬适中舌。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感拿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配椿扰蕉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统炯沉冬,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准光枪,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静暖金频。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受钩巢,这对长途驾驶有着非常积极的帮助脯衡覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前醚鸵茄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读聊。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错奠,今年前十个月累计销量接近7万辆胁。对东南来说兑吧,DX7的表现相当提士气倘菱荒,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3昆纪点。让厂商没想到的是蹄彪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单操畦,成为当红小鲜肉钦泡鹤。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾落搭慨,今天试驾的是自动挡板僚。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱婆雾保,还搭载动力更强的1.5T发动机瘟送,可以说是全新的体验鸵。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型脸尘炉,其中5款为1.5T车型暴檄陵,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的赋效全。DX3这款1.5T发动机来自三菱克,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)确阜阿,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商帕莱静。除了东南卜卵,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇殿,包括吉利鞘莲蔫、长城筹拔、长安沸脾劝、北汽等把盒匣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里诞,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2厕、长安CS35醋、比亚迪元等画骋割,它们都是东南DX3的主要竞争对手伸夹晚。与上述车型相比型,DX3最大功率的账面数据稍占优势昆,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元逞笛衬,但也处于主流水平之列涟。接下里悍逞其,我们马上来聊这套动力系统的体验感受搪。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果拒骏密,会把油门响应调校得比较灵敏线估秸。而DX3的调校则是另外一种风格番沃呐,属于偏沉的那种捻兴恨。就此问题我们也询问了随车的工程师锋态,他表示有多重原因没,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些强扫,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑聊。    实际上赊闯,DX3大概当转速达到1800rpm左右时朽屉,涡轮就开始介入监示纶,能感受到动力输出爆发端,但介入并不突兀挎逞,不是很强烈那种识,整体来说还是相当柔和的快,体验要比预想中好疾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱擞涂,齿比有调整杉撬,让发动机的爆发感趋于平和华。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的胜古羚,此前在试驾DX7 1.5T车型时编,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡登是矩,后段毫无爆发感可言洁不长。相比之下抢,DX3就给力不少袍杀捍,动力输出感比较直接鹅。当然凰内,这里必须提一下的是辆咎土,DX3的“体重”占了不少优势铂刺取,它比DX7轻了200kg琅。    在这次试驾过程中滩,我们发现DX3的巡航转速较低伐,这是CVT变速箱的功劳墩痢,有利于降低油耗镜。但由于现场条件有限厩,现在还不能对油耗表现下结论辫陶,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试午磁署。    DX3采用电子助力转向煌,方向盘的转向力度很轻勾啡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容餐,但凡事有利有弊抒,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准痴旱思。    DX3的底盘沿用了DX7的设计坚,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合极啪洼。与此同时谱捞,它添加了平衡杆俯腥,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾需殴,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肺:韩大为" "  金秋过后扔篙,北京又进入了冬季散。然而就在周围环境一天天失去色彩时浚,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组玖镭睛。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本挂,也就是2017款翼搏的顶配版本狙,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢迫礁背?客位看官敬请看下文景嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:王汉康 版权作品蛇藤飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载居慑,违者将被追究法律责任好欠屯。 获取授权" "  【环球网报道】近些年泼,不光是我国在提倡节能减排际,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着拘李。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机沁,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局慷。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机牛希,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机邻。   丰田作为全世界最知名的车企之一勘,在节能方面同样有自己的作为署,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为皑芯。然而面对混动汽车并未在市场完全普及糯棚协,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面哼烷,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺辫细功,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出粳。   当我第一次走向T版雷凌檀统篇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰韩,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了磋。   当我绕车一周走向车尾切,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信住,然而正是这不起眼的D-4T的标识北,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术脚。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫菱。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术狠搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编返:王汉康 版权作品啦碘尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕法查,严禁转载武般,违者将被追究法律责任虱倦。 获取授权" "  近些年来句烫习,年轻消费者群体异军突起筐,在市场上逐渐成为了消费的主力人群胳把,那么轰爸,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢和?颜值要高马苦藩、要有个性坦、品牌要响亮坑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求补馁课,最重要的是檀橙孔,价格不能太高道捐本,要在年轻人可以承担的范围之内撬。综合这些要素饲,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型切幕,该车将于广州车展正式上市火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椿:杜安迪 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔腥绕,严禁转载幻彤肥,违者将被追究法律责任纲末。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后伞,产品品质和实力都得到了一定程度的提升陛醚惹,三款产品帛氰:博越斥平、博瑞娩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷抛,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型晒,早在上市之前的宣传预热中时,帝豪GL就被看做自主标杆车型快戏,号称要对标合资竞品车型晚逗僧,这也使得消费者对它的期待值相当高孝裙,那么它的硬实力究竟如何呢挫?我们今天就一起来感受一下孪粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮:杜安迪 版权作品坝火,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺,严禁转载险核,违者将被追究法律责任耍煞箱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候茶变,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号拭究梅,几年过去趟,在车型层出不穷的浪潮中检及,英俊小生已无颜值可拼戎,4AT的变速箱也似乎成为了老古董仙疾。如今芯倍,K2已经完成了换代俯,高颜值高配置享,又成为了全新K2征战的代名词沪。今天我们的主角偏,就是新一代K2褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎:沈达炜 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦残,严禁转载构猾,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来逃,家用车的选择标准越来越高檀筋标。空间臂、动力首示昏、配置零凌、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素百疥撬,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁沉驴瑰。提到性价比穷箩,日系车是一个绕不开的车系说。而我们今天的主角就是一个专为中国而生坛蔬,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞惮耽勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰钵:王潮 版权作品堪俏脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载红凌鸽,违者将被追究法律责任坞购。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高苏凡,国内的消费者也趋于多元化蚕悉,除了原有的购车群体外热芬虐,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增示绵。他们生活在并不算繁华的小城镇里歉萝,用勤恳的态度迎接每一天的生活反博列,他们需要一辆车来为生活奔波朗,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活馆。如此看来绵,一辆大空间贫、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择拓,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚牌:杜安迪 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸穿渡,严禁转载稳穿,违者将被追究法律责任篙嫉瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃胸颓,作为一个有着传奇经历的德国品牌眠畏,在沉寂35年后惩涂钨,重新回归并且首次来到中国市场捐逆垄。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品虱潦,凝聚了中德十年的心血峦。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史唉,还向我们展示出更长远的未来剂。向经典致敬遂,与未来通行蓟椽。今天朗,我们的主角欣激械,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7店慈欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊梆:沈达炜 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠呈疙,严禁转载穆鸥,违者将被追究法律责任版。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计梅落畔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蠢柬茨。在兄弟们都纷纷改款成功以后容独,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款解故箍,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了狭锨?别着急矢呛,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”晃颊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编椿舷扦:王潮 版权作品爽险,未经环球网Huanqiu.com书面授权票迁凳,严禁转载鸡芳溅,违者将被追究法律责任臀阀柏。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行挥玛?答案有很多田:旅行是文艺青年笔下的诗和远方盲枷,是背包客说走就走的随性与洒脱戳砍刷,是曾经引发热议的“世界那么大辫挠瞬,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的妙怜,但我们每个人都渴望着旅行库瓶,在旅行中去释放自己凄么、感悟生活的真理筷拒,寻找自己存在的意义坡粱焕。而现在我们就有这么一款车僳卤射,作为全新定位的跨界旅行车而生屉型枪,满足你对旅行的一切幻想爱,它就是一汽-大众蔚领毖曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恐:杜安迪 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿横咯,严禁转载涎会,违者将被追究法律责任郴清撕。 获取授权" "  承德梅凑送,位于河北畏、内蒙仇、辽宁三境之地漓权。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻素乾,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京感,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇巾孝楞,东通满洲氓,北拒沙俄矢,西抗蒙古碱,南下北京壁,逐渐登上了历史舞台堂显摹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇廊拉砰。对于我而言脚,承德是一座熟悉的城市凌绣。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中跑期,与当地的同学结下了深厚的友谊膜,而此次正值同学结婚烘缺瓦,借着十一假期儡赎测,决定再次踏上承德这片热土胃船,说实话凳,有一种荣归故里的感觉矩腹,承德送雾男,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编户泪炬:沈达炜 版权作品扔骡段,未经环球网Huanqiu.com书面授权台繁遍,严禁转载蜗俗,违者将被追究法律责任达泰。 获取授权" "  随着时间的推移娶,80后技脓肝、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体桶栋酵。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说酗浑,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择诬摩撵。近年来的淖襄,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势问俯勿,车型选择非常多佰,销量也普遍可观搞拷全。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3扒,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一姥肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾矩署:杜安迪 版权作品釜含吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼抗,严禁转载地,违者将被追究法律责任纷铰。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣荷拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV妙。远景SUV来的似乎正是时候疙棘捎。虽然是GX7的老平台莽抄舒,但可以通过提升动力系统帘纫鲜、配置嘲熄,以及更时尚的设计来吸引消费者秃卵。这是有先例的懊篇结,博越也是在设计上镜导、配置上和动力上提升之后哨伯,引来了消费者和界内众多好评涛改软。同时怕悸播,也正是博越的成功溺患,给了远景SUV的自信袜。吉利趁热打铁父,推出低一级别的远景SUV冬钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓敦:王潮 版权作品笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯茄催,严禁转载困欢童,违者将被追究法律责任勤谦。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣缇婆獭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域降按,但在欧洲材宿,旅行车却是不折不扣的宠儿廉互殿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本邻,高尔夫也不例外遣坞炯。提起高尔夫荚歧,无人不知无人不晓厩剧碎,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车蕉。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时擂芭先,会带给你怎样的惊喜呢纱韭陶?今天醋茨,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采省售孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰川蔼:杜安迪 版权作品详,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗稠蛋,严禁转载慈,违者将被追究法律责任呸。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈挠,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下峦。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳髓切,宣布奔驰C级完成了加长送。其次聊筐辱,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款羌,三大高手已有两位出招俱却,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意表手没。然而这位并非是不想出手肆,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法回郸囤,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中秀,上市了够脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确哼:王潮 版权作品就默寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖匙,严禁转载挫,违者将被追究法律责任敢弯。 获取授权" "  【环球网报道】曾经顿监,在那个“微面”横行的年代舍狠,有那么一家车企枫,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔旅乔,它就是昌河汽车被。但随着市场的发展与成熟风毁贪,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野投次灌。如今馁,为了迎合市场的趋势和大众的审美察,昌河汽车化身北汽昌河娠,重新回到我们的视野缔瞪,开始进军乘用车领域哄。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型镰茸蒲,与上一代Q25相比侥暇,昌河Q35在定位上有所提升漆,当然扭,在设计和配置上也带给我们很多惊喜略窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍仕琳:杜安迪 版权作品痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权救,严禁转载盒苍,违者将被追究法律责任缆。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车魂颓,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门箩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器壁撕莲,在东洋岛国日本林尾,便有这么一个品牌昆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器称冠,那就是雷克萨斯F部门才盒。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多撕绰,这也就更为其增添了忍者的气质九,然而今天我们来到了北京金港赛车呈迸弧,为的就是尽情感受这一神秘的家族遁忍每。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕趟:王潮 版权作品屎蔑蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任协秋。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日铃粒,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布宽广蓬,基于PQ34平台打造而来绩,定位紧凑型跨界旅行车颠挨么。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”巫,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式问裁。据悉软脐冒,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售燃糖脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磋:沈达炜 版权作品似释,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾蝗,严禁转载鹿冒难,违者将被追究法律责任还黄。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的廊?确实很少倡寿捕,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上兽揉薄,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容怀写兑,它就是君越柏筒。   全新君越是个很特别的家伙储,你在它身上可以找到各种相对的词体祥。比如其死劲:家用和行政擦青眯、时尚和稳重摹某、运动和商务吾款、豪华和低调摧鲤巨。是不是觉得很神奇反氏?是的啪坡脯,这就是全新的君越凹,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值奶驴,正所谓""谁人不识君""擂,君越正如此碾。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜:王潮 版权作品沃其,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨,严禁转载不含,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物帆脱,在国内才刚刚开始大力推行藩赂世,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处到,但为了发展和正确引导市撑习洹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜胖锣。比如很多限号城市电动车是单独摇号的跨茂酵,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等匙楞菊。目前来看揉诚,电动车在日常出行中也是有一些优待的幂,作为城市用车也是比较合适的换瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拌波:杜安迪 版权作品筐充,未经环球网Huanqiu.com书面授权额公蔷,严禁转载啼辽,违者将被追究法律责任断娟。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位扣遍硕。前不久苹矾卡,2017款的速腾正式上市雷,从配备1.6自然吸气到1.2TSI路蟹、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合骆鲍谭,将指导价划定在13.18-18.58万元之间庇奖秤,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格我械强,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元僚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元馅,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蛊搜,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编撇:乞程远 版权作品漏华,未经环球网Huanqiu.com书面授权势效椒,严禁转载耸,违者将被追究法律责任甫伟假。 获取授权" "说到豪华品牌列晤,德系三驾马车您肯定是最先想起超官馆。的确韦帕链,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷峰郝,日系豪华品牌也在奋起直追孰仓届。但是痰,如果在三十年前您在中国谈起豪车舵谈,美系豪华品牌一定是最先被提及的轰。而今天巾捅钒,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯蔷级。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编皮:王潮 版权作品频光,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁附脯,严禁转载遣队口,违者将被追究法律责任槽凤刃。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了俺朗欢,不少朋友有去出去玩的打算布痊,当然开车自驾的也不占少数沁渺。一提到自驾沥畅,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行稠。所以歪,车内空间是自驾永远也避不开的话题试矛。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区钙蚀,亲朋好友赤拟豆、蓝天白云南、饕餮美食骑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方把,如果再有一辆大空间的SUV溜谰宝,那简直是再惬意不过了佰。   提到SUV第,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外槽跋躬,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼撮垛酪。这不溅倍杰,前段时间全新的宝马X1上市了厂促,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型玻每,宝马X1终于迎来了自己的大改款拆。而这次改款祟靠,为宝马带来的革新也是前所未有的泉,全新的平台寿蹋、全新的动力和全新的变速箱叭手,这样的宝马与之前到底有什么不同袜反?这就带您分析分析茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从:王潮 版权作品假,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹,严禁转载棉瓦诲,违者将被追究法律责任俊故。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全娟笛,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来撬绥筒,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中吮臼,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后椭缅,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上粪彭图。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编穗:乞程远 版权作品狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎嗓,严禁转载密,违者将被追究法律责任奶路鸿。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日拧肩,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行氰,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛公。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国饱,现场观摩NASCAR比赛蔫。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外秤飞,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点船量墨。      总体来说稿航,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定夕聊嚎,整车无论从外观抹诬、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舞彩:霍保智 版权作品骸华,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜惮妻,严禁转载汕汀,违者将被追究法律责任摩惹炉。 获取授权" "     提到自主品牌SUV疥鸿,哈弗是个不得不谈的品牌税。而在SUV市场中晃革歌,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了惮顺冯。2014年弊,哈弗在北京车展上将H2正式亮相阮尉,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2趣。但是溶辖,哈弗似乎并不满足于现状离,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展挨唯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动赔,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场畅静磨。于是乎渴,一个颜值更高鞍、更富有动感的H2便横空出世了稻。   这一次娃庙尺,为了更好地体验蓝标H2的实力步,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航酵罚湖轨。碧波浩瀚鲁凌,鸟翼如云嘶。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下核淖,我们驶向了青浩汉В湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:王潮 版权作品嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞练侵,严禁转载冯,违者将被追究法律责任厕。 获取授权" "     8月26日虏,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市迁破勤,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白巷,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型骗,伴随着凌渡GTS的上市盘莆,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世喝激,售价保持在14.59万到21.39万元之间理刹逗。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后扮蔫,市场销量平稳上升岸陇,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本涟澳疙,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择婪双捅。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型胁辛藐,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型懒屎鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编釜稍侍:乞程远 版权作品骏渡半,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤巢,严禁转载溃琅拨,违者将被追究法律责任疗泄焕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展孤授,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择泡。因此购剑扒,近些年来蟹肃,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏荷,销量和占有率逐年提高鹊奶,众车企均想抓住这个市场机遇稳,纷纷推出MPV车型播排寝。其中陈墙蕾,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后鼻,再度重拳出击说尚典,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆限,官方指导价为29.9-33.9万元煎汞。那么侥,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢旱疏鹿?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前睬:杜安迪 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载潜少,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "     在我的印象里摔俯,smart就意味着个性粹墨窘,潮流引领者橇境坡,吸引妹子眼球的不二之选市葛惊。但是由于定位为微车萎,动力肯定不是smart的强项翱,因此我的心里也是充满了斗争拟。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后恢,作为潮流风向标的smart终于坐不住了贫,不甘落后地推出了0.9T全新车型定,为了一探究竟茎默弧,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型拜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶及:杜安迪 版权作品心乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕,严禁转载编,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋鞠借般?这个始终没有答案的问题难倒了无数人撵灿能,那么是先有SUV还是先有Jeep呢须?这个问题有且只有一个答案逼,那就是Jeep克敛咎。是的贿,SUV车型是Jeep发明的喊,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV筹惮巧,它叫Jeep膘虾。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容矢,但是我知道就连Jeep这个单词素遣缚,在英文中的释义是越野车侩傻。   在这个SUV横行汽车市场的年代矫,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色丘烽。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子涵考,依旧我行我素地走着饺埃粉,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过须握册。这份洒脱和潇洒煎憾屎,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了痴。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色娄翠,它自由自在说绦闻、特立独行红,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编伯:王潮 版权作品享份癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权你德勾,严禁转载氯,违者将被追究法律责任浅茂。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车瑰,东风雪铁龙就顺应市场需求瞥渤匣,推出了首款SUV车型——C3-XR康坦。时尚的外观设计槽列,越级的轴距尺寸杆宪,丰富的配置以及凶猛的动力性能哆理,从内到外都在追求国人的审美和需求稳隆存。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编描斗:沈达炜 版权作品径,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥碾,严禁转载荡锋,违者将被追究法律责任伞奉。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动刚,该车型是第六代伊兰特的国产版本革乳,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代间,北京现代也不落人后吻罚,一并将伊兰特败兼、悦动赤雇澎、朗动冷、领动同时在市场投放钒,通过高低搭配互相补充争夺市场渐畴。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择颗搏阂,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度翻忌愤。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量芳蹿,从9.98万到15.18万之间化,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版辟确恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编采贩:王潮 版权作品系嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载德晾,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光堂、国产发现神行后坷,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研愁,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢渤印,并把XF车型作为首款车型寡荤骂,而进入到国内栓,也进行了中国式加长谩,定名为XFL挪宦。新车的指导售价为38.8万-68.8万坡,相比之前进口版车型的51.8万元起刊篇女,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多坑。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒辶纸埂,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适桅不硅、运动商务于一身的商务座驾杏。     无论是XJL亦或是现在的XFL互卿狭,第一眼看到捷豹的车型敲,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引能,捷豹的家族式设计谋黄,大尺寸网状格栅邵,柳叶形大灯号匹,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度蘑嘘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫贪椒:沈达炜 版权作品颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚筛,严禁转载罐欧,违者将被追究法律责任脆朔。 获取授权" "    随着汽车工业的发展塘碗哩,设计师们的理念也在一步步改变快卸夹:造车诺泞搅、造好车节孺辜、再到现在的造低污染的好车奢枯,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势电武。在这股热潮中母,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术黄,经过多年的积淀窘桑萝,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化统徽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家迁芥精。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎富降碳。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躺华瓶:杜安迪 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺苟赎,严禁转载奸帆,违者将被追究法律责任匡蒜锈。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7氖趟,说是重磅车型女啼凡,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型伞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天秋瓣,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹桐急唱。   瑞虎7将于九月中旬正式上市锹砷翟,预售价格为10.99-16.39万元饯酮光,分为两款动力共六种车型琴跑急,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型迷。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞掸:王潮 版权作品拆缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵,严禁转载隘蛔父,违者将被追究法律责任苛卷坍。 获取授权" "  近年来俏话,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市辰浴,它们大多外观灵巧秀气泞薪、驾驶轻灵易操控冀侍显,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能美。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV科擂歧,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候话春,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道撼背棠。2016年北京车展上痢,新款国产奥迪Q3正式亮相上市窝岸。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色履酮。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了墨拍,2013年Q3正式与国人见面态殊,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比翔狄,迅速成为了豪华品牌同级别销量王黎。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠勿。可以这么说吉呜,每当提到豪华品牌紧凑级SUV腐,您最先想到的一定是奥迪Q3问核。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款纷,虽然是一次中期小改款焊,但是相信凭借新颖的外观姆纪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手苛。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨孔袖捕?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编奴荣:王潮 版权作品碌孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧袭琶,严禁转载册绘晒,违者将被追究法律责任储。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编博界该:杜安迪 版权作品钾禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权四甩,严禁转载秘,违者将被追究法律责任咳篡。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车蚊铜,它的外观虽不激进蔡狼抹,但整体风格沉稳而内敛嚏,每一处细节都看着顺眼斥。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统痪浚胯,这样的坚持与坚守如钨单,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心晌铝驼。动静 结合不花哨渴识颓,底蕴深厚显自信练农冯。接下来动敛,我们就看看它来如何演绎“自信”二字蹿卿协。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市湾磊汇,售价21.98-29.28万元推味当,推出了两种动力共四款车型矫。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版贾蜕惨,售价29.28万元们喇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂秃:沈达炜 版权作品剃娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫哥午,严禁转载激饶,违者将被追究法律责任溪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编颠掇峡:王潮 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕骸痊,严禁转载剔胆,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编等懦航:王潮 版权作品入泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁擂,严禁转载遂搭,违者将被追究法律责任祭牢信。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌欣婆,仁者见仁智者见智梦鬼,但要是说到当下最火热的车型袍氛,你一定会脱口而出算拖:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思巧,成功者如吉利博越扦辈览,早已成为各大媒体眼中的红人沦匆氯。而近期慰,为了进一步细分旗下市尘蕖,吉利推出了一款全新换代车型沸,远景SUV谜葡魄。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV寇司掳,从外观到内饰亥,无不透露着一股“家”的气息湃石哇。他不像其它车型那么华而不实鹅了,反而很接地气刮猫,该有的颜值与功能他都有串,动力也足以满足城市家庭需求该墙。这也更加贯彻了吉利的精神草迷陵:追求性价比晚行楞。好吧禽,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了么卧了,那么有请我们今天的主角谈挺:吉利远景SUV落蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷闲撑,718 Cayman来辆不撬?2016-07-22 14:25 责编伍:杜安迪 版权作品耪加涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺翻摔,严禁转载渤蹈兽,违者将被追究法律责任擂蔡函。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时箔窜,一款互联网汽车进入了消费者们的视野烷朵,而这款车也“大有来头”镐。   荣威RX5是一款紧凑型SUV度恭,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造遂祁,于7月6日正式上市藩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型储,官方指导价9.98万—18.68万元菩萝寄。实际上铰该,根据上汽推出的多项购车优惠政策拍躺,只需支付9.98万—17.98万括。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”甫祭:大灯设计采用“如意”的造型闪,寓意吉祥;内饰上蔷雷,座椅采用软皮包裹扒健屏,大大增加了舒适性;动力上孔类寄,据介绍勾疼晤,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技撂,搭载2.0T和1.5T增压发动机拣,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上块没辜,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米菲枯,百公里油耗比同级SUV少2L辨惩镰。   然而涂律睹,作为一款互联网汽车克书,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术玖。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蓬是,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统鳖汐哗,“摇身一变”成了一个移动的交通工具咸肮忙。   近日炽奖,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能汕。   汽车手机实现远程互联   在上车前荡保盖,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置付竣默,并顺利得打开了车门啪思。此外娇铃憾,手机远程能完成的功能还有空调控制趴钙,座椅加热宠城,车辆检测疤冒碾,规划完整的保养计划奔筛山,推荐保养预约等监窃冀。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季枷冯穆,远程空调系统将大大增加用户的舒适感悔尘。   有了“斑马”你不再孤独   “你好堂俊胳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语拳宽,得到的答复是“你好甘恍锻,哥们儿!”午体犀,记者是女生哈!第二句交流是彪:“我有点冷!”“已经为您调高温度郊锯。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣啼衰。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能唬督:开空调蘑,调温度规,开关天窗潮士鸽,语音导航以及播放音乐潮、语音搜索澈沧、天气查询等操作父。   借给朋友车不需要车钥匙纹?   利用蓝牙钥匙操纲刻,荣威RX5还能实现启动发动机的功能枚微臣,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蹬静,即使忘带车钥匙洪,用户也能顺利启动车子珊项琳。此外惊敲须,用户还能向其他账号进行授权坛,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蚕,而无需对方再特地来找用户拿钥匙横呻。授权之后盗介赴,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能窃厘,比如哦渺,对方如果只需上车拿东西哼,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车尘沸,那么用户就可以授权全部功能亲麓。同时用户可以自定义授权时效蓝,并且可以随时单方面取消授权抛桂,极大地提高了安全性鞠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示斯谎。在7英寸虚拟仪表上橙嘉,不仅可以显示油耗吝、里程等基本行车信息匆妓,歌词钝唯、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上细,使得用户更易掌控各项信息精如。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例假铂年,方便驾驶员查看路线奋汗浦。   此外纹,在选配功能中肥慷,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备娘嗽笨。在行车过程中楞,用户按下方向盘的拍摄键拇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频牟,获得道路前方夸婆栓、车尾谦救、车内成员等多个角度的照片伙,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注裳鄙,并通过4G网络进行分享逆如嗅。这些照片和影像会自动同步到手机博,用户也可以通过中控大屏翻开照片筐茄归。   另外茄惨魄,智能后视镜上也能显示天气型、路况炽思容、时间等信息祷藐,科技感十足瑰辽。   总结扔连:可以说己火狈,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步死发烈。在自动驾驶技术没有完全成熟势垫哪,充电桩使用不太方便的当下卡歇,互联网汽车或将是最触手可及的虽孩无。 责编椒彭:李芳 版权作品且陡壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟,严禁转载撤碾讹,违者将被追究法律责任称骏驶。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲高沥敬,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的拐截。因为我不喜欢SUV替,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧石舜参。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率啡挥弛,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机伟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑孝媒胎,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动昆捻。 ● 够大静雄垫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友习,作为一款车长超过5米禄舅、搭载了7个座位的中大型SUV淡磊,它能够适用各种生活和工作场景短澈。而在国内涂逗跑,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上惕龚,这款外观阳刚跑烁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来许难。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计枚,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别隆盟。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网巳谴,这款运动版车型看着会更加的低调洼型班。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎迟逢,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现平委。但总的来说堂撬,探险者更像是穿上了两双运动鞋完,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱峨潜。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化活脚耸,不过在方向盘岁测、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉侗懒。   虽然中控台的整体布局方式没有变化使,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板府迁,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题梧。   该车的座椅相当宽大刑缕,在功能性上也有较高表现劣邵截:座椅记忆蒂、腰部支撑调节停、座椅通风/加热具有配备脾堕。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计围拐鸵,右侧座椅可以前后移动典,左侧的座椅则只支持靠背角度调节拒。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口徘屠,提升了乘客的便利性善驳男。另外在安全配备方面糖,该车除了常规的侧气囊物痞、头部气囊等配置之外晒嫡,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊旧交,安全保护更加全面莫裁。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间垒论,更便于拿取和装载货物芜栓逗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间施餐凯,这款车的装载能力绝对不需担心连雇。此外答,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门托。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏:杜安迪" "  不知从何时起善氢卡,“狗”与人结下了不解之缘石算急,关于狗的流行语更是层出不穷臣琉浦,什么X了狗了法谢按、热成狗了酥、穷成狗了垂狠髓、加班狗稍、游戏狗等塑殿,似乎什么都能和狗扯上关系醋箍嘶。   但是在这之中稗片,用的最为频繁醇和,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了替轮。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读部牧通:“单身狗”一词发明之前斗墩,形容单身用的是“光棍”拇。“光棍”一词并无褒贬之意喂狭爽。但“单身狗”一词的发明曹瘁,明显是对单身人群的嘲讽奴祟,甚至有很多人拿来自嘲琅愁酬。”   “单身狗”这个概念普及之广碌轨,早已不局限于年轻群体脓轿,拿小编的亲身经历来说汀郊顺,我妈都曾经脱口而出簇:这日子急危,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错惭泛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕潦。   以前听过一个段子科:“又到七夕了讹险幂,你还是一个人吗超辅霜?答曰架:废话!我还能变成一条狗吗蘑路蛙?”话音落下便忧伤的看着窗外辖禾始,心里感叹膊土:又一年了粮涸,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题缸,我便变得内心焦虑痞赶蓟,手忙脚乱娜捍,不知道该说些什么讳。   从前目肝,我看到朋友圈有人秀恩爱玻具奋,我的反应是这样的溉梳:   但随着时间的推移稗弥娩,我认识到绒:人癸钒,不能太na?ve沤敢疙,要学会祝福别人暴恭储,要学会苦中作乐猩危承。   虽然我表面很坚强汞,但其实我也不是铁人蚂,我也有女神惰碳窍,我也有感情蚊革。   只不过甩话枷,女神使我琢磨不透叙。花疾、巧克力这些俗套的东西骏如,或者是项链闲宋、包包等贵重的礼物缕归、在或者我亲手制作的小礼品僳,均不能俘获女神的芳心桶滑。   但今年贰懒,一切都变得不一样了惟凄,因为在我最困难的时刻壤舜第,“它”悄悄地停到了我的身边偏,我计上心来撮。   它就是我的救星襄卤家,单身拯救者大众up!傅鲜岛。   你很少在马路上见到UP!态,因此魏擂惕,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人郡伶。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美疼,圆润池窝、设计独特的外观线条也很符合女神的气质容耻埃,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰坡颂,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害霜赴。红色的钢琴漆面装饰深,谁人不爱湘竟?而且娱乐系统操作非常简便沥烩尸,女神应该会满意记。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合是朗搁,画面太美我不敢看多。   不仅如此刹连抚,up!的安全配置也是极其丰富隘,如图中的倒车雷达揪茧分,女神会不会觉得安全感爆棚呢匪?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机冲劲覆,完全可以应付城市道路斗疗惨。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了覆,朋友们你们说我今天约会能成功么疗诡捕?在线等揽船,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编退朗:杜安迪 版权作品盒掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载搐,违者将被追究法律责任坪荷。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相衅踌,就引起众多媒体关注午。作为大众品牌旗下首款夯趁、并且也是唯一一款C级豪华轿车小酞,大众集团主席穆勒特意强调擂凉铂,这是一款专为中国市场研发的车型梦,也将由上汽大众进行生产说磋。所以大众这次进军豪华车领域烙,并实现国产删席,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待澜。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看藐。                  从辉昂车型尺寸上来看嘎加痢,辉昂相对竞品来说有一定的优势瓷甸。值得一提的是品徘,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数苗胯。从现场的实验结果来看泛,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L丢、宝马5系熄孤绷。(在相对嘈杂的环境中弊疵花,车外的噪声系数为90分贝非,车内辉昂指数为40.3磷阑杠,奥迪宝马分别为浩:46.9以及52.7)   此外碘技,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃晤叛。      据了解蛇欺亮,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型鳞架刺,噪声隔绝性能提升高达8%踌确笺。 上一页 1 2 3 下一页 责编抵脐:张瑞丽 版权作品俩第盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙,严禁转载睬围,违者将被追究法律责任搂拓款。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说性寝,绝对是值得铭记的一年输如,先是“那个男人”科比退役受乐孙,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史椭式袒,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士千呢怪,紧接着膝夏泻,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役屋极,葡萄牙夺得欧洲杯另辅饺,这些都是史无前例的体育大事件是。哦屋飞,对晃鼎,还有巴西队折戟美洲杯小组赛郊。   巴西队小组赛未出线盛担,创了历史最差成绩抒,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了酷,本周奥运会已经拉开帷幕啦妇,各国运动员实譬、媒体早已是是蓄势待发拓戈守,但如今沧釜魔,我们不禁要问一句翔坤:里约簿识,我们究竟还能不能约了翟陇?   巴西球员已经哭晕在厕所缉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好茸?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾底花? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编巾怜:杜安迪 版权作品且拌硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁烈,严禁转载暮,违者将被追究法律责任掳茶。 获取授权" "  每提“西藏”络废辞,必有人上升至灵魂净化的高度低板,我极不喜欢!   从地理上讲克,那里确实是浩渺无边;从视觉上说挥防,那里的确是斑驳陆离迫喂辈。如果仅基于此糯惭滦,而感觉自己被“净化”了险,那么滇,只能说明提巍:你经历过的太少了稳偷蠢。   很多次进藏之前嫌廉仇,朋友们总会针对“高原反应”展开热议其,提醒我吃藏红花第、动作放缓隙、多休息……生怕我“挂”在藏区矾苛铝。当TA们表达完爱心之后皋,我总会友好的问一句为貉:“您去过西藏吗速?”而得到的答案清一色的都是贿记惊:“没有尉翁。”在这里呜睫,我想提醒大家悔搽控,太多事都是没做过的人影响着想去做的人题,没想到的人影响着正在思考的人壕,要记妆幌锵铩,你看到的才是西藏交普,别人说的都不是猴捅馅。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅农嫌,队员们在拉萨集结备耍舌,然后向山南地区进发舍,最终到达目的地“勒布沟”摹。本人是一个轻度户外爱好者污,借助户外设备桶啊,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线茧,值得一提的是惹霉酣,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向偷,也就是说乡复诚,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候筹臣蔚,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了谎欺聪。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编豁该:杜安迪 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽晶,严禁转载陪,违者将被追究法律责任绦拿刻。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现宿亭,再一波长时间的持续增长后班虐,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头菇娥誓。其中美叉,新C级释、新E级肛价沟、GLC等扮演了十分重要的角色潦。但是芜傻,今天我们要聊的这款车鹃秀,它不是轿车伞尖巷,不是跑车陋,也不是SUV珐奈嘶,而是一款MPV想。它好像在提醒您赖:千万别忘了思需,奔驰旗下还有其他车型! 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上海临港向全球广撒英雄帖 紧缺人才落户无额度限制

2019年11月21日 14:57 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 14:57<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

“中国芯”发展潜力待掘 政策与资本市场“双助力”

90%;    4 电池包定位锁紧技术祈空:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位布、锁紧穆酬。    与会专家认为踏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求解祟肝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险丝坞、热稳定趟娄际、无热管理循环病慧、热冲击循环宠撤峦、被动传播电阻)廖门讨,电性测试(短路颅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击祷屡、掉落虹软比、穿刺卸牵借、翻滚锰帛竿、浸入涧、压碎)的安全要求誓甭。但是背,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧断宏钢。安全无止境桅佃量,提高电动汽车安全性孤,还需要国家紊、科研机构帕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中皑,也曾不断出现事故藏畔,遇到挫折是任何事情发展的规律谓缸。因此馁,对于各类事故糜勃邢,电动汽车各产业链不应止步不前硕睦辜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足腹沸佬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的签颈龋,要让安全成为满足一切功能的首要条件睦眠赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙砰烹:李芳" "   上海车展开幕前一天分守,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会肃锨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌幂茎徽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌楔荡?北京现代副总经理朴辉、销售本部副本部长吴周涛表示蓉拇情,目前北京现代47%的客户是80后和90后琳墓,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例匿表。“他们对于服务有着完全不同的需求酸。比如服务要定制化敛画,手段要智能化酸顿衔、科技化肠。同时弧,还要预见到他们的需求并满足湿。”    如果说此前岔肯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争奸兰凄,是厂家产能的竞争盖倒,那么未来则是客户的竞争惊。因此构鹤彻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”捆挤枷。“意思就是享受你还没有想到的服务氮粒浮。”吴周涛如此解释咐缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢袖携琉?据了解错四财,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嚼,升级为对客户用车生态的全面服务椭赴,基于互联网科技的进步标,先于消费者预见需求兽焕亮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”捆盟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效躲、智能迟垄、共享段喂,以及个性化定制的智慧服务体验勿诡。    具体来看马彻境,北京现代将率先整合官网酱擞漠、呼叫中心淑癸怕、4S店透明车间程、服务App闻舅围、娱乐乓拷匣、地图屑婪、语音控制协港少、智能搜索等服务功能谩锰,并将其聚合到车机上怠,成为用户的车载生活服务平台庙酱繁。它就像一艘移动的生活航母茫蛙甫,无论是餐饮顶梦、娱乐粗抡复、购物的生活需求噬伤,还是维修雌、保养的汽车服务虹拇菇,都将以车为桥梁醚藤裤,实现信息互通互恼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抒谭茫,还能够通过在线直播的方式闪矢敢,对接车抒偿邦、检测透厕浆、派工抡亨措、维修耐冬、洗车墨稠拇、交车等服务的全程进行智能监控百,实现人车分离式的售后服务横慑,把客户彻底从4S店里解放出来贯,为他们创造更多自由生活的空间猫被。    值得一提的是犊疆皑,在“汽车共享”大火的当下雹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务始。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者脓弥伯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主渺炕。“如果只有5%参加到共享汽车当中伦标钩,那也有40万辆的规模料趁,这是目前任何第三方平台都实现不了的柑。”陈静表示呻童,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车褂、售后代步车排、公务用车也会参与进来寂。“我们希望融入大潮俏,积极参与这种尝试火姐。”    除了全新服务品牌的发布弄躺短,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点瘫蔡。据了解彼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上锯膏,通过平直且富有张力的线条邵壁敬,充满力量感的车身轮廓什,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格慈。同时皖龟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机多厘,匹配7速双离合变速箱奈皋担,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现辣。    “新一代ix35上市之后练谎闷,北京现代有全新胜达跑同、全新途胜档俏、新一代ix35帘骡、ix25四款SUV产品拱捕。通过这样的产品布局槽幂粹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势屑。”吴周涛介绍说口,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车点,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求潭当。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嘘穷撇,本届车展除了新一代ix35沧别驮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔娘冀犀。新车延续流体雕塑2.0设计风格梗亭胺,对进气格栅逼庇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化泛登,以DAW驾驶员注意力警示舶谦羌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置磨扩奥,为消费者带来更安全的驾驶体验靖晤文。    除了两款新车外坍榷蚕,北京现代还设置了技术展示区谈僳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果朴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台摔羚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天洗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况呵惟。    2016年晴计曹,北京现代实现产销114万辆亲,超额完成目标隆荣皆,保持了行业第四的市场地位硷。今年北京现代即将迎来成立15周年奇纪式,也是北京现代从800万用户基绰赴嗤佟,迈向千万用户级别的重要一年耙跋。业内人士分析蕊穆陈,在后百万辆时代到来之时雇倒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术捅苟,也在不断践行本土化政策涧绞泵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防式版:李芳" "  5月10日汕互,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点替绘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业潜,人们的关注度更高擦界。在今天白,汽车产业主管部门店扮票、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》跋埔讣,其中指出静邓:“中国企业类,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”阑杯喜。   目前在中国汽车领域联,舆论将中国品牌分为三类馁碗矫,一种是例如长安镐呵轿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业请,用通俗的话说“敢说敢想敢干”搪瓶,而且成果显著噬蝗藉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”天闪弟,这些企业通过内部的改革炯拖,已经形成了正确的发展思路轻,尽管在终端销量上尚未展现成果湾喝潭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抖秋荡,始终有一种“捞一把就走”的心态臼公,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型轮管褪,在市场赚取短期的效益靶瓤沫。   苗圩在撰文中指出藏:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矢霜该。企业投入资源层煽拳,通过设计开发搽冷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值般闲,包括物质价值和精神价值实煤典。但是畔,这个价值需要在市场交换中转化为货币佰狭徊,才能完成“惊险的跳跃”坞,成为企业的收益夯呻。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日咸,中国汽车很兴奋庞,但正如苗圩在文章中强调儒兴,品牌建设是长期而艰巨的任务寿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”犀。这同样是中国汽车品牌需要思考的粳博。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》般悔耐,通过仔细研读肛传,将其中核心思想与观点标明磁猛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示底世,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知汀花。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来什搐畦,党中央貌稼、国务院就振兴实体经济伤死、做大做强制造业做出一系列重大部署森炊,对加快质量品牌建设提出明确要求帛嘘辣。习近平总书记强调枢,“推动中国制造向中国创造转变捍、中国速度向中国质量转变计就、中国产品向中国品牌转变”订香克。   2016年旦祟,国务院部署了消费品“三品”专项行动家,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》坟九汇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力惫菲冗,提高有效供给质量嘶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手涸。   近日拳,国务院同意设立“中国品牌日”弄赂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沥态无,体现了全社会对中国品牌的期望糜善,为建设制造强国指明了努力方向快填。      一颁洗愧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代狡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现缮碍楔,代表着国家的信誉和形象迁。品牌发展是一国由大变强的必由之路蜜虎氢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志笑丰。   品牌建设助力制造强国战略地衫材。 我国是名副其实的制造大国檬拒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务斯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”忍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化撮,产业转型升级势在必行充凛,迫切需要加快新旧动能转换停,培育面向产业中高端的竞争新优势爆。经济发展规律汹逼牛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明饶绒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵瓤起,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力裳蒜郴。   品牌建设推动供需结构升级惕卷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新玫,重点任务是提升供给体系质量案遣,提高供给结构对需求结构的适应性敌。品牌是连接供给与需求的纽带滴涡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驴,引导需求侧消费升级晚任,提高供需两侧对接的效率尾。   品牌建设促进实体经济振兴饭黎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心饰沮凭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力介间。企业投入资源匆,通过设计开发归坦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涵让,包括物质价值和精神价值茹。但是蓟谋冻,这个价值需要在市场交换中转化为货币赌,才能完成“惊险的跳跃”观达,成为企业的收益安脖。能不能跳得高捌访、跳得远说,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知暴良提。品牌是价值和信誉的载体膛函拧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力联郎授。      二繁辞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述图镀,科学地阐明了创新维腾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系染。从品牌建设的角度看浆叮供,品牌需要“中国创造”纤,没有创新秦合刻,品牌就没有差异化的魅力白痉衫。品牌需要“中国质量”漓培皖,没有高质量琴,品牌就丧失了价值的基础馁圣。 近年来绕叫,面对国内外严峻复杂的经济形势稠颓,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央豁式澳、国务院重大决策部署迫姐斑,认真研究我国工业发展的阶段和特点柿雀惮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路粳脚。   把握规律胜臼,找准抓手杯画。要坚持质量品牌工作整体推进少琅,引导企业在设计开发搞曹、生产制造和营销服务的全过程建立全员人、全方位的质量管理体系葱、诚信体系和品牌培育管理体系熟哩,以培育有竞争力的品牌为标志覆虏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念托围。   积极履职泌,统筹部署珊。2011年捕屁炯,工业和信息化部会同发展改革委乓沽烦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蚊兰,进一步推进品牌建设隋踏。2015年挡,推动出台了《中国制造2025》局胜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一上夸的。去年蕉忍屋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动祟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划功桂,部署了全产业链质量品牌协同行动领、优势和战略产业质量品牌护航行动头堑封、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呛。   持之以恒仆匈漏,扎实推进姥忻羚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缴炯。   经过多年的不懈努力挡,我国品牌建设工作进展顺利汰,取得了初步成效角。目前渐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点屋乱,涌现出251家示范企业摆。根据对示范企业的调查妻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%铰革届,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瓶,企业经营的质量和效益得到明显改善蕉。同时咀踏任,重点消费品的定制化歼倡蚕、中高端产品供给比重显著提升缚钠,定制化服装消费增速超过30%毛挂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致屁。      三焙、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凌,需要社会各界齐抓共管性绵,合力推进圃揭辅。下一步垃,工业和信息化部将发挥行业优势享顺香,深化推进品牌建设刻瓷稠,加强与有关部门密切合作疥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嚼苟,努力开创工业品牌建设的新局面焊盟恍。   坚持企业主体童逞救,增强品牌培育能力逛琉。 引导企业增强质量品牌意识填,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理涣操鳞。坚持试点先行匙俺、示范引领享良,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设尚腹撩,促进企业品牌与区域品牌互动发展急琴。加快制定品牌管理体系标准既共,组织贯标推广脖。加强质量品牌宣传曝,弘扬精益求精的工匠精神茨,扩大自主品牌社会影响讥缝,激发企业培育品牌的内生动力骇。   落实质量为先罗茫爆,加大支持引导力度汀。 贯彻实施《中国制造2025》呛篡独,落实质量为先的基本方针吞何,加快推进质量品牌提升行动袒袖。发挥制造业创新中心建设蹭成、智能制造康暖、工业强基等重大工程的支持作用纳烽,引导企业加快工业化与信息化深度融合胆苏歼,运用“互联网+”袱、大数据等新一代信息技术裂睬祥,把握智能制造谰、绿色制造痞芒尝、柔性制造等产业和技术发展方向呸翠侨,加快培育自主品牌溪省。   鼓励创新设计苟橙,丰富品牌差异化定位泻。 完善制造业创新体系岁青,加强关键核心技术研发澜,推进企业技术中心建设耻径汉。在重点领域推广应用以绿色湍、智能椒茂稍、协同为特征的先进设计技术陕窍盎。建设具有世界影响力的创新设计集群倦犊秽,培育一批专业化的工业设计企业超咖,鼓励代工企业建立研究设计中心郎,加快培育自主品牌簇伯赏。   实施重点行动巴库,促进关键领域发展裁桃颧。 落实消费品“三品”专项行动景誊凸,支持消费品工业向智能擞肌戚、绿色白肛、柔性和高效制造发展耿岁。增加中高端消费品供给挛姐,促进产品向高性价比优势转变呸磷细。大力发展智能凤裳父、健康消费品胎献得,支持发展民族特色消费品欣赔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动编鸽,加强产业市场研究和需求预测咕设肮,科学规划产业布局波、供给定位和品种结构羡匪焚。 实施中国品牌“走出去”行动建,贯彻落实国家“一带一路”战略潍卸,推进国际品牌共建共享疤。   完善公共服务檀拍矫,支持质量品牌进步屠娃栓。 建设质量品牌专业化服务平台疚庙,依托中小企业服务体系部,提升服务平台的质量品牌服务能力破惕。构建质量品牌信息共享平台苍读蜂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估孔。完善知识与人才开放共享平台腐十深,依托企业经营管理人才素质提升夹、专业技术人员知识更新等工程鲤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员功妮瑟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台卷染,促进科技创新猛、成果转化和推广应用瑰扦。   加强技术保障蹿,夯实质量品牌基础管摩肥。 完善产业标准杆钮塑、产业计量癸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设醋尘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慕食,推动质量升级爸牡贾。引导企业增强研发创新和系统集成能力耿很,创新制造方式和服务业态混,发展定制化生产寺,满足个性化需求情息。鼓励企业发展现代销售体系缝,在品牌传播啼钩、顾客体验和销售模式等方面创新发展狭投。   设立“中国品牌日”捷楷咳,大力宣传知名自主品牌 唤煞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新惰、质量精良墒库惧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值竿。品牌建设是长期而艰巨的任务炯梧入,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”斧隧,以新理念引领新发展赔春,持之以恒地不懈努力统诡掳,共同推进中国品牌迈入新时代割锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅北:李芳" "   5月5日痹材距,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开石侩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绿、董事长李斌就中国汽车升级之道捣舌、互联网企业造车掳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瓷诲。    近两年互联网造车企业纷纷入局解粪,被称为“新造车运动”柒精。徐和谊开玩笑说扮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心储。”他说隶:“我从传统汽车的角度看敝嗓,就是不服!”徐和谊解释道俯逢秒,李斌做到的他也能做到嗓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇查嫁。    徐和谊认为肋妊,最难的不是做产品铜,而是做品牌技痰,尤其是国有企业体制下做品牌吮线害。建立互烯、培育一个品牌途,没有很多年漫长的过程是培育不出来的漏局恕。他举例说氖醒骚,蔚来汽车在东方广场建体验店赊浅炕,那叫“烧钱”迪,国有企业就不能这样“烧钱”冗。但品牌打造的初级阶段隧航,该烧的钱还是必须烧的粕。这就引申出国内传统汽车行业夏版捷,必须加快加大国企的改革步伐闻,从发展角度趴节、竞争角度烷,必须改革氓伴滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拎,希望未来产品不光是一个出行工具陋,而是一个用车的体验平台相钠。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侩瓶,而是看到与用户交流的新机会糙瞧拍。从互联网坑、移动互联网谭、移动社交发展趋势看答,与用户关系会让汽车发生深度变化坍伦,体验会变得更加重要墓阮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业尸洁,新车企应该走什么样的路洗惭,徐和谊认为揽,条条大路通罗马持扣,但是路和路是有区别的溜。他认为全世界只有中国能做到一件事撑拾:传统车企和新生力量深入融合粒请、发挥各自优势竞娜醋,结合起来窝啃,这条路可能全球谁也做不到善款。中国很可能缩短从大到强的汽车路线颗蜜精。徐和谊透露薯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作孺,很可能这轮竞争额驾,十三五末掏,再过2至3年九浑,肯定会出一个比较好的结果瓦。”    李斌也认为告卤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大荚磊,这跟传统燃油车情况不太一样蓄尘。他干脆表示许,国外品牌在中国是没戏的五拦,因为智能汽车需要本地化的数据舒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脐慨。蔚来汽车在三电啡拣、智能电动婪效、包括制造方面都跟其他企业合作丸。李斌强调闻:“我们是很尊重制造这件事的专业性垒篱。”谈到合作寞痛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作咸竟红:“我们的南京工厂投入十几个亿枢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作乌扑,不是简单的代工毕防湿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "   据雅虎网站报道敦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现饯立齿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务锻精秋。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称导薄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吾揭剧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务副戏。”    他指出潭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现抛壕娶。尽管我认为这可能还有很长的路要走呵怂咆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鸡冒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胳旱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍街,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险汲挥。    当前遂盾,特斯拉蛔察乃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术谋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中孝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密呈,并将其带到了Uber比矾。    去年趣滑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中筛共陡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卜泡繁。特斯拉CEO马斯克表示赌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”踩邢绍。    马斯克认为茧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肯蓉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故穷彭惫,要远多于因人为失误导致的事故松里,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道脚斜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素垮镣。    他表示暗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侈许,那将是一件非乘只罚好的事情排噬赂。但对于汽车保险公司来说快厕昂,这不是件好事苦寺乱。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后庭蠕瓜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称仁:“我觉得这种影响很明显尼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳讥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告槐程搁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度怜炊,全面彻坝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涡躬鸡,阐明了个人观点唤塑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的绷假、客观的看法寡谓工。    报告摘要品:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期加、导入期无讳婪、快速发展期与成熟期四个阶段芦愤光。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段客稀璃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捕,很值得我们借鉴锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鹃郸褥。如果不加重视湿,终会酝成大祸遣。    *韩国的电池产业采骄平,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战窟帽,我们必须面对这个挑战琳侈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作敌白,它会带动未来汽车消费新的革命捂饰。    *任何事物都有两面性角,政策也是这样探。补贴强度不足屡郝,难以起到激励效果塑笔,补贴强度大了隋合,难免产生对技术发展的不良影响冉蕾,也包括少数人铤而走险骗取补贴缄天。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一膜排、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展恢独,从国家科技项目立项至今已经接近20年遂渭里,可以说产业发展已处于世界前列揩。2016年皑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车俯赣,累计销售95.5万辆屎,取得了令世人瞩目的成绩咎群。有些专家认为篇粹猩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段百,我的看法不是这样突迷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墩胃、导入期咆愁、快速发展期与成熟期四个阶段罐茎凤。导入期也称培育期沥爸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段少。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值际耽拭,当时就有舆论认为兽筷,我国新能源汽车驶入快速道虱,进入了快速发展期墒亢。然而到了2016年便回落下来涪。现在分析起来胯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联际舰枢,造成了数据中存在一定的水分号拔。随着国家对骗补行为的查处犯扣,今年的数据逐渐回归正常累荚涛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势妮冗,有可能会得到一些错误的判断醛竿策,导致过于乐观的结论钙木贸。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期壤,除了观察数据的趋势外己硼技,更重要的是看产业发展的推动力患邯倡,是国家政策为主还是市场为主盼解酶。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持彪苗芥,补贴政策还不能取消每嚼,基础设施还很不完善簿驾璃,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平谐,产业链还不够强壮与完善脆撼豢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓤壁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨灵,工作量很大沦,切不可放松努力怠毁,让已经启动起来的产业发展放缓下来闲袒。    依目前的政策设计仙饰就,我国将于2021年取消补贴雇,代之以环境伐、能源为因素的常态鼓励政策吩妒。也就是把2021年设为一个转折点伪阜恃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡郡抚承。期望实现年销售量达到二恍、三百万辆以上疤,能够占到汽车总销售量5%到10%翠箩庇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钱。    二封驾奇、如何看待新能源汽车的碳排放嵌?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策味砍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题黄禄怪。我认为许多人有这样的疑问是正常的八极,因为至今还没有一个权威的科学数据门晶壁,来告知公众电动汽车的排放是多少虚害矾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法楷。    电动汽车行驶过程是零排放掀,这点没有疑问陡凌描。但发电过程是有排放的忿间乐,不但有二氧化碳排放袱画,还有导致PM2.5的有害气体排放炉菇。所以简单说电动汽车是清洁的味,是不能令人信服的欣逗,需要拿出数据来佳捎埔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩洌款的新闻报道芭,受到一些启发畴力。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潍,即“碳排放因子”曙剂。根据新加坡的实际情况讳舵,标明每消耗1度电羞叼锨,就要造成500克的二氧化碳排放扁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升巷潍兜,即每消耗1升燃油先僧,就要产生3000克二氧化碳排放单。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放觅课。由于特斯拉的车重硷刃棱,耗电量高哆码柏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值投翘,尤其是在夏天开空调的情况下稍,百公里电耗有可能到40度受微谭,因此被飞云樱款腿懊悄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化操,很值得我们借鉴戌目量。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究仁寺,据我了解定性的结论比较一致水咆,定量的结果存在不小差异宪县藕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关碍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蚀湾,其清洁技术水平也有很大差异耪焚。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酗颅塑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估庞,发布我国的“排放因子”权威数据枢刀碗,并定期予以更新糜鹊惦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值毯。    比较我国和新加坡的发电情况溃兜,新加坡百分之百都是石化能源发电蹿,而我国的发电能源结构里迹,石化能源约占70%绵殊,可再生能源等非石化能源约占30%便。全国平均来说蹄貌,比新加坡的碳排放因子数值要小一点仟。而且按照现在国家电网的规划来看丛牛尾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蒙,我们发电的能源结构会越来越清洁烈催禄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大徐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”朴旦,来估算一下电动汽车的碳排放察公。例如一辆百公里耗20度电的乘用车澳啥偷,可以算出其碳排放为100克/公里腻匪剑,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车磕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里微。可以看出一般情况下浮眉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蹈完潜。但是如果电动汽车过重貌茶飘,电耗很高沃,就不能算是低碳产品圣啦秋,甚至不如先进的混合动力汽车雀匪穆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系懦,但是我们可以认为寺肖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下盲几泛,耗电越多垒报党,造成的PM2.5有害气体也越多绰。因此耐扫枪,从治理大气环境考虑含氢漏,我们的政策应该鼓励低电耗产品愁佳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向揭瞳。    三萎睹炯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展到掳?    这个答案是肯定的拟饲。我做过一个简单的计算捷惜蓖,即使到2030年顽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赴板,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右惩拾。由于大部分电动汽车会在夜间充电掠播,可以利用电网的低谷电时段来充电告身。目前我得知的峰谷差是20%到30%屉捻涵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段频颅芹,不但不会给电网增加负荷同翻,反而可以帮助电网储电轨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辽珐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拇,在白天电价较高时段将电售回电网羌屑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统芭娶吩,这个系统包括了屋顶的光伏发电盎坊竭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坚颂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电痊,采用分时段电价计。当然箩恰,对于需要白天时段充电的一些领域戮富,如快充公交韶酱、出租车与物流车等妮诡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力创。    四苯峨曙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败邦枚玲。现在出现的火灾问题比较多巩,所幸还没有造成集体伤亡虎盆烧,但是已经给我们发出严重警告遂课霖,如果不加重视痕钵,终会酝成大祸判。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挽钵。    电动汽车的安全要以预防为主阂,要从产品的设计做起蓬,然后是生产过程的严格控制颓扔,不能将未经严格考核的产品投入销售耪。电池的比能量越高翠歼撼,发生火灾时的危险性越大屡,因此要求有更高的安全性技术袄,试验考核应该更加严格脖。尤其吩沫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎倘缴,因为客车上乘客数量多惦,一旦出现火灾逃生难度大几。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酞侈,为满足新的标准增加成本是必要的残。对于纯电动客车顺珊颓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辟安,既安全又经济刀冬黑。    说一下安全监控网络略蠕。我认为重在实效呻剔峡。我在几个火灾事例中了解到盾,火灾发生前其监控网已显示警告信息桓飘,但未引起关注与采取措施魔城歉,说明安全责任不清埂膛,监控网站流于形式社牌胆,主要是供参观用娥炼。    五情澜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题散,大家都知道烂常桨,韩国的电池产业弄镣史,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战荣己,我们必须面对这个挑战小纱。目前有一些原因亭秦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难戮,也给了国内电池领域一点时间雾公岭。但是爸,如果我们自己不努力钉,最终经不起国际电池产业的冲击烧啸暑,我们将会面临严峻的问题寡灵。    我国动力电池产业发展很快落头停,一批创新意识强的企业正在快速成长扮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持强蓖绒。但是总体来说措犯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况懂透,产品的质量水平不高霉瓷,投资过于分散肩番,到处建设低水平的小规模电池工厂现脐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足桥嘘怪,缺乏战略眼光荚抠。这些问题需要引起我们重视与思考吵。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败臂,没有一个强大的中国动力电池产业醇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业李面,实现汽车强国的梦想又是一句空话贩驳翟。    化学电池是一个非常老的传统产品购,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情乌顿眷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度椒劣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金芬托,形成了动力电池百花齐放的创新局面赁鳖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰盾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来点惮垢。因此溺慷恍,谁能够掌握创新的主动权静,谁就有可能掌握未来电池的命运惩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局趴,但是企业是实现创新的主体情。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业凄垮,能够挑起这个历史重任釜纯笨,把更多的注意力放在创新技术上面刷葛。    去年参观宁德时代电池工厂时撇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图牧催趁,给我留下深刻印象墩肝路。图的中央标明安全性始终是核心锑播,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度咐涣、功率密度呜、寿命与成本妇府超。在实现高能量密度的同时贪,要实现快充性能磊弘备,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念堡潞,向1万次20年迈进啃型,彻底解除人们对电池可靠性甸钨、耐久性的不信任淖掏羔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下峡鬼弟,最终实现电动汽车综合成本低于传统车脯,结束燃油车的历史夺砷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标椭收,成为中国动力电池的创新巨人虑宽唾。    我对我国电池产品质量做过一些调研峦段扫,认为姐先杀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平矮碘。就电池单体成品质量控制方式类苟,目前还有采用筛选的落后方法挽溜梳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上纤泄淮。这表明袍青,产品的质量水平低劣赖妒,即使交货的产品数据是在合同范围内镰,这些产品在使用中性能很快就会变差及,寿命很短遍亨。    目前捞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法想厂吾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差挂,但这也并未在本质上提高一致性浓居。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性川阂,不需要分巡驳俾妗,标明这些产品内在质量是优良的等教但。用汽车工业对零部件的质量要求就是肮扦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”搅隋。恐怕多数企业都达不到巫谋,就这一点而言兄娄炊,我们与日韩企业就有明显差距悸笨蜜。    面对严峻的国际竞争阮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟五无蔼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙畴现,再吃不掌握核心零部件技术的苦庇柿。我们看到国外整车厂来到中国时溺酪,都要把自己的供应链带进来穗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链怂悍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蔼送。我建议政府及、协会浇派、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程缚味效。    六拳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呈唬惋。它会带动未来汽车消费新的革命貉丢,有助于解决城市的拥堵蔑承、停车难苛、环境污染等问题孰统。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率加标,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果颗,是未来汽车应用一个非彻ㄅ冢好的发展方向婪啦。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适污。    由于共享租车提高了车辆利用率侗柯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显萄钉伴。又因为主要用于短途使用绩柏,大大降低对续驶里程的需求伙厩仿。从社会效益考虑桅女,减少了空驶行程骑别刻,意味着减少能耗与排放布换钞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间撂,缓解停车难的问题晨额。    现在沦狼秃,很多城市都在做分时租赁铜,但有的并不是典型的分时租赁病芜瓮。A点借棺、A点还涉登蹿,规模小的例子不少捕颠。例如有的大学有几十台车在那里串阀斯,学生租了这个车出去办事儿掀始,回来时归还校园原处碉酷。这种模式也是一种共享瓢,但不是典型的分时租赁旦。只有实现A点借X点还背、并具有一定规模醋措、使用起来非常方便谱,才可以算是真正意义上的分时租赁籍廷袱。    除此之外啊伤,分时租赁还有一个评价指标黑,就是车辆的运行率爬稗,即车辆有多少时间在外面跑轻赶凑、跑的时间和停的时间的比例咯撩搞。我考察过芜湖市易开租车对,我认为是很典型的分时租赁歪切。从数量上看督花钦,芜湖已经有两三百个站点敖诲配,三四千台车妙尘,具备一定的规模;从模式上看杠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借急、X点还雀戚。从车辆运行率来看茹叔,芜湖做到了80%告去。    此外褐憾干,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用垮,规模也达到2000多辆糕顿惟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池斥宿俱,很有创新特色钳,也有一定规模集孩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据澎沮,认为大约需要1辆/1000人口委繁单,或5辆/平方公里的密度晦,才能够保证顾客较满意的租车成功率些。知豆的共享租车在意大利很受欢迎需床判,其租金仅是普通出租车的1/3挞薯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8斤。    作为共享租车的车型菲构皆,以高可靠性伯儒胃、低成本头,微型车更为适宜蜡渭煤。共享租车要应用车联网技术舷创,建立完善的方便于客户的使用体系睹逃,实现手机注册睡、约车诲、开车搅、交车孪、付费以及安全监控等筹。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持效弯。我认为揭江宽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来干。为了方便客户钠欣,建立全国统一的注册收费系统十分必要嘿陛。    七托、补贴退坡后陵伶趁,新能源汽车是否还能发展胎陷漓?    从今年开始维鞘枷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡堑坷。现在行业里有一些不同的声音泰其,认为新能源汽车本身就是错误的事情诽港,它的发展依赖于补贴险睛颂,补贴拿掉以后富慕,新能源汽车产业就会死掉沟抚舍。我不赞成这样的消极看法抢洛非。    首先在电动汽车本身的技术上其,我们要有信心香。随着电池能量密度的提高奈荤,到2020年范耗娠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上川,规模化生产使电池的成本大幅度下降承筋。从这几年市场反映看储,很多消费者开始喜欢电动车了疤五长,他们觉得电动车很安静筛城凯、很干净狄免,如果自己家有充电桩鹃,使用起来很方便献躲线。目前矾腺渴,面对全国大面积的雾霾形势矾癌钎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策旦刷,促进了电动汽车销售量的持续增长凸,在不久的将来晶酮复,电动汽车将大量取代燃油汽车第。    我国在新能源汽车产业取得的进展吾胎赋,很大程度归功于国家的鼓励政策埠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的杠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用内瑟。但任何事物都有两面性录慧,政策也是这样描违骨。补贴强度不足两,难以起到激励效果惭,补贴强度大了圭,难免产生对技术发展的不良影响陇,也包括少数人铤而走险骗取补贴垢捶枢。这些就是事物的复杂性抵瞬驮,不足为奇亨。因为产生一些问题械糜,就否定补贴政策是很不客观的替悉缆。正确的做法是适时适度调整政策柔厢卿,逐步实现退坡厂动,制定与能源朴、环保因素相关的长期鼓励政策巢幌段,进一步完善推广工作的其他政策环境概词粒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言悸破,销量突飞猛进舰屠,不仅在中国市场实现了大反转胜科,以每年超过30%的增长率瓤肥冀,连续三年高速增长氓卧,实现反超村,在全球市场上来看庆貌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位票糖粕。设计之变甫混,影响如此之深袭绘仆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸修醚活,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚硕戌,都是如此匆规碾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌扳邯携,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期程藐。此消彼长晃贩,本来也是市场常态触舞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年膛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现劝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略玛,而奔驰则用了进击的改变关集。这导致了市场格局的变化夕蓉。但在今年开始埠蚀铃,奥迪要采用一种大胆的改变捍祈瓤。   在北京车展上杉腻,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生憨秆泡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司但,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蹲侠。在采访中拉括,马克·莱施特先生表示弛复,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冷谁坑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是胜品,以奥迪品牌本身的三大支柱挟,即“运动性”竣、“卓越质量”蒲妈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石磊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现夏。另外寿侩惠,马克·莱施特表示糕卜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别汹皖武,以保持“个性化以及彼此之间的区别”色卧悍。   未来秤,奥迪不论A菠、Q耸寥、R系列菏贿,还是电动系列票倪胆,每一个车型系列都有他们独特的个性递叫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品汐擅哺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国颓侨泼。而且匡经,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格受裙穷,在马克·莱施特看来裸窘,除了外观龚,在内饰的设计上览,奥迪前进的步伐还会更大极悉低。   比如新一代A8恒吩誊,大家会看到一个全新的控制理念餐携,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颠纽杏,全部操控都是基于触摸屏虑。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斗底集,这将是一个具有革命性的设计浦。”马克·莱施特表示赖蔑吓。   【访谈】   媒体句:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里侮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么繁?   莱施特搜男:中国市场当然是我们最重要的市场之一庇鄙缅。比如马上要推出的新款奥迪A8贿,我们认为80%的A8都会销往中国栖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上韦。比如亮老夯,从车的前脸上就有非常明显的体现蹭巩,这个框架会做的非常突出噬记,也会大量的运用到合金材料朔床。A8的设计充分突显地位感和身份感败。因为我们知道中国的用户那累,或者说中国A8的用户群是非炒梗看重自己的地位感和身份感啡,我们对A8的设计充满信心钱哦。   Q2是我们量产车的一个预告拓轰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抢衡容。我们想把奥迪的A系列乐亨、Q系列蒙桨疏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达槐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型惮蔬凸。比如鞭,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计合讹偏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蚂才,从而更多的彰显每个车型的特点通甫。   媒体寞唱氢:A3未来会有怎样的改变竣豪挛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变禽僳借?   莱施特弧菠零:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瘸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型苏石叭。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的潮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荤、表达力蟹涵。   媒体泥:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挟围峡?未来设计会有哪些改变融库爽?   莱施特肉竟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱梅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性荷次,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别体疾看。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的菇谭冈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性览。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解箍。此外克背墟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蝎冕。   值得一提的是钳琉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势硷,完美诠释了驱动理念瞎敝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吓晃烷。刚才我说的是外观的设计蜜挛蒜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大成。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嗡始。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念且,车里面可能都不会再有任何的物理按键了霖浓抱,而全部操控都是基于触摸屏潘桥。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中圃泊土,这将是一个具有革命性的设计顾搂。   媒体琴:面对未来的城市交通更加智能化赤吃、互联化墒靠、自动化的趋势改锭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助逼?   莱施特先生钞寡悲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段岁拐疙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段姐拒。实际上脱步,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程翅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妥井,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做分霜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发矛苯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶孝肚,还是更多使用自动驾驶井,所以我们设计的基点是用户体验人曙市。   设计开始阶段将先做内部设计筹陶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后携膝,再去考虑外观应该是怎么去搭配籍很。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革书凤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程虏锭汀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的缅吐昂,因为我们真的会目睹拆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革摔败紊。   媒体乓恰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗碑丸?   莱施特醋:我们从下一代的奥迪A8开始坪感,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言箱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念逗疽懂。我们要做的是持续的逛、不断的推进设计语言的发展鞍,每一代的新车型都要再往前走一大步恫莲风。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了错涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业跨库,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时复,业界开始重新打量双方的合作忻上努。   如所有行业对热点的追逐一样沮,在过去两年中玖涡揪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势担吠催。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响圃殿。4月6日磋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系翱惶,携手研发并应用车载人工智能技术堂茫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议啦收馁,双方将成立一家全新的合资企业胜瑞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份殿。在此次合作中行材墙,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元踏玻,用于双方在汽车领域业务的开展贾牡联,为出门问问未来的发展提供支持妊。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蟹梧甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域厦,而合资公司背后撂境,大众从技术研发到产品输出的全链条介入梅斑,意味着除了汽车制造商笨蓬不,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份愁。   “1.8亿美元只是一个开始查垦镀。选择跟出门问问合作汲情,是大众集团移动出行战略的一部分穗美。”苏伟铭称计亥不,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈写蔡钙,为达成这一目标狡缸献,已经规划了三大板块谋,共计十二甸郡、三个项目扣撵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进领秋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权骨翻描。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疲躺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别北贤死、语义理解技术股遁鄙,面向移动搜索领域的智能手机应用弹炼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务旗谢。迄今为止些铂谴,出门问问已经拥有自主研发的语音识别鄙、语义分析涪患汝、垂直搜索等核心技术茅腹层。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景垛,来打造下一代的人机交互方式癌安仿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仆。   “选择出门问问逻惊煞,是各方面考量的结果互。如果大家了解的话刺谈瘸,其实Google也是出门问问的重要投资企业蜜话,所以我们与Google也进行了谈判”匹官鼎。苏伟铭称僵抢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泛崩。   2015年6月虐功肩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月信皋惟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月请衰,出门问问被Google投资哆敢。截至目前哨懒闷,出门问问共计6轮融资窜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发攀。   “此次戒,我们对出门问问进行投资漠溶牵,不仅仅是出于财务层面的考量妨,也是一次具有战略意义的投资煤呕。通过本次战略投资半虫,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术抨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样亨,只是单纯的投资或技术合作盯降虫,苏伟铭回应称牧,“想强调的是坊,我不主张相互供应的关系居辽,一定要拥有属于自己的核心技术差。”   “移动出行领域的合作馅,如果是提供车辆畏,那只是纯粹的商业化的供应需求到。与出门问问的合作邵,我们是要进入合作的管理层讼擦,在共同建立的合资公司中厕甫捞,双方都有委派监管团队”卯。   苏伟铭介绍妨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持歇,但更重要的是在人工智能领域的研发风。“如果你与人工智能进行沟通梯浚屋,沟通得越多讹戮虱,它就越了解你肖敞潞,人工智能研发的目标是迎合客户扦度繁,而不是需要客户自己调整来配合淀,所以拍乱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”新噶饭。   他坦言洼坊眠,在人工智能的项目开展上绅,有好几种做法温,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”忻,但这不一定能成功宝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化溜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象介。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骸丸艇,且能够很快地将技术实现应用些拟。”苏伟铭称挤疯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家疆,来帮忙推进其未来的发展霸钙洼。从这方面的合作来看改,双方非常契合嫉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的跑嘲茸。硬件是大众的强项日广款,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蛋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理贺通唱,而是应该让其独立运营茨翰桃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合檀桐。”苏伟铭称木贡狈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化曝。   据介绍椽弧德,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业囤。基于出门问问领先的语音识别吴岁烯、自然语言处理某春盼、垂直搜索和主动式搜索技术败泻钒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位费淡邦,该合资企业将进一步探索朽处帮,为未来的智能移动出行提供解决方案感坏菊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里沁,人工智能并不是只包括这一部分悉,其实幸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能千,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起筹课梧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作量担,但在苏伟铭看来弟,这是一个重要的开始财。   “下一个工业革命的前夜”屉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贡,为此揽奢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略旱轮挥。在2016年的广州车展期间赋浅啥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拈沸。据大众汽车集团(中国)首席营销官瞄购、集团销售和市场负责人胡波介绍茨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能脸蓄丘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立攘,包括智能停车肠犯副、智能充电等扫。第三就是交通形式的智能化管理钳。即打通不同的交通形式送,提供一个智能化管理贯溺耪,最后让出行者能够享受顺畅临、无缝衔接的各种交通形式带来的便利歼逝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团傻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用媒壳蜜。“我们相信粱,车企能在这一领域扮演重要的角色峰探。”胡波称匈党伦。   不可忽视的是粱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换领,而大众正在尝试成为这场变革的先行者使潘。   “要建立一个生态圈可妊,必须要有多个方面的项目支撑汰。在落实该战略的过程中答十粱,我们便开始思考喝旧,如何构架这些项目两课窃,未来三年我们是要围绕这十二辩噬、三个项目开展工作的羌殊夏。”苏伟铭称善剂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌讳吃题,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拧狄傲,以便及时供应方祈克,满足未来车辆发展需求譬。”   据了解报柏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品股。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拔挪。通过语音输入捍,该后视镜可以提供导航厦吃刃、信息点(POI)搜索茧覆棱、即时通讯滴、车载声控信息娱乐系统等功能摆磺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验赐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品难奋。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror崩钢鹿。通过语音输入骗,该后视镜可以提供导航骡芯、信息点(POI)搜索惰客藏、即时通讯孝、车载声控信息娱乐系统等功能翟趟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力苗祥采,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度矗。   苏伟铭透露踏考,最快从2017年下半年开始高猾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜落福敞,在一些国产车型上也将采用该技术祈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统屯朗啃。但是吴瞥翅,有了大众汽车集团的参与荆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”同袍岭。   经济观察报羌鼻箔:在中国的十二三个移动出行项目上笑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利师?   苏伟铭徽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权欣坝械。2016年中旬垢吨械,我们便与集团总部沟通过模,我们认为在移动出行领域葱喂锌,中国是领先于其他市场的歼浦。所以贺,当时我们就决定在欧洲以德国为基次恪,建立MOIA移动出行服务公司逻。之后滥订缺,在中国位顾降,我们期望成立一家服务于移动出行的公司漓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苛。   所以辖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域琅,欧洲和中国坚歉努。其中中国的业务包括三大板块聪驮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目什继挂。我们在这一领域是领先的麻息卯,这之后剂护,我们还会有更多合作径挟。   经济观察报诫喀钒:在大众规划的十二三个项目办,大众与滴滴出行骋比、首汽等公司的战略合作是什么模式贾蒋凄?   苏伟铭牛匆苇:大众跟滴滴锈较、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中禽弹。其实昧剃,与滴滴出行的合作摔旦浆,目前还在进行详细商议百抨。但需要强调的是锹,我们的合作投资并不是融资的概念唐钾烧,我们的合作是战略性的火厕。   经常有人说大众汽车集团起步晚鞭,但我看不出其他厂家做得有多快凤巍。   移动出行的合作垫弗,如果是提供车辆呕舜疯,那只是纯粹的商业化的供应需求陇。与出门问问的合作化,我们是要进入合作的管理层起令,在共同建立的合资公司茹,双方都有委派监管团队赦。   经济观察报糕踏麓:您提到的十二某贯寂、三个项目都是什么商业模式汲?是否都会以合资企业的形式出现瘦费?   苏伟铭掸东暑:并不是全部都是合资企业形式的项目救京。我讲的三大板块中控,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施胳淖凯。我们选择成立合资公司是因为德涵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值相草。那么如果不通过硬件席,技术应该怎么落地呢佬?通过建立合资企业拣随,我们可以为不同品牌设计不同的技术帽凳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务尽笆肚,包括集团以外的其他品牌禽昧,我们并不排除这样的合作粹仕。因为生态圈本身就有一个共享的概念锚祈。随着数据的增加蹿筋迪,共享的概念会更加广泛缓累,生态圈成功的可能性也会越大闻。所以与传统的工作方式相比骂零,变化是非常大的上隋。   经济观察报骸侮梯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作任?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出幢缮?   苏伟铭犬攀:我认为技术和战略两者兼有猩。要建立移动出行生态圈的目标忿究,就必须把其中的布局规划清楚临狸,只是研发出几个APP赴糖,并不是真正意义上的合作或合作的全部艇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么戈然享?同时啥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用竞爽,也会要向外输出镀。   经济观察报陡护经:生态圈成为汽车业新的布局单位骚豪,选择共建生态圈的合作伙伴时邓土陕,有什么标准椭始?   苏伟铭芬锌:以前我们称之为垂直平行的价值链缔如抱,现在我们常提的生态圈与此有直接关联毕。在考虑发展这些技术的时候吐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比埠穷。   举个例子珐惟窝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候池雌髓,我们会考量其语音识别技术有多强空驾?然后再开始讨论中间的差别在哪硷填。找到不同品牌之间的差异性非常重要删潘。从战略角度受,大众汽车集团需要明确今后的定位捞衡。   谈了这么多粱,其实有一个基本点禽硷撮,便是客户群体人。作为主机厂干矫醋,我们需要预见到7年以后车的样子涡督幢。因为一般针对七年以后的下一代产品范触你,我们现在就已经设计出来了福。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜菏虾庐,未来会遇到非常大的改变媳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同艾镭封,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的死,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品僚困扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检吗:李芳" "   4月20日匠涩榷,上海车展开幕的第二天眷美,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蚂评钎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答巢嫂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟霸甜陛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”际设拨,其实赐抬,魏建军早已来到现场商纱萝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内饯料和,魏建军至少接待了三批不同的访客群挞雄,并亲自送每一批访客离开围苯暖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时钮起,虽然神采飞扬社顿筷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显平抠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小妻期。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比另皑卿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蓉霞。一边是国内SUV领导品牌枢途,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辆弄屠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市份挽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”刚开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军幢酸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者项,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣含淡并。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌恐静,此次酥蔷擞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扭摩。   “WEY的目标是挑战外资品牌捶,终结外资品牌的暴利时代海皇,重新定义‘豪华价值’饭裸木,为顾客提供可以承担得起的豪华产品扁鼎骄。VV7c/VV7s之后紊缝水,今年还将推出2~3款全新车型欣,将产品线延伸到新能源领域场断恳,合力冲击外资豪华SUV品牌谢睦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者科梳弛。”魏建军说天佳奴,“关于轻奢楔泛疟,首先这个词比较时髦连缄,容易记住眠棠。另外噶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵镁。”魏建军表示佳,长城不会做没有意义的豪华经,“作为消费者可以感受到超值的体验狠降婪,而企业也能得到相应效益泉,最关键的是得到了客户的认可收誓,这才是有意义的‘豪华’赁淳汉。”   魏建军认为安全是最大的豪华磁脊。“乘员稻荒赫、行人祷、车辆”三维安全(3DP)设计理念屎堪,参照国际标准触伍,主被动安全配置完全创新扣埔,提供正常驾驶脚、危险警告惺郴箍、碰撞减缓鼎碗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护背。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)誊,译为“牧羊犬”屉,有守护主人生命及安全的意思错。   此外镰娶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缄桓怀,来自于欧美一流车企离木卑,有着丰富的造车经验和行业影响力晾玻。匹配中国第一款7速变速器钮桔瑞,这是世界上最好的变速器之一害橇垂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地肩通,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掠。除总部优秀的研发功能外垂鹤,长城在欧洲炔鲁、日本和北美也都建立了研发中心肪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鲍媚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数醚殴。其中揪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惯。对此非继,魏建军表示扭排:“媒体和消费者一直有这样的担心廉认,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面年嘿。实际上钎,在同尺寸或者是同动力下不,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价憋纲。但从消费者的角度来讲凳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的噬聚,消费者会非常清楚这些配置团纽、性能遣衅局、做工有什么样的差异摆哪。”魏建军表示腻埔,长城的目标是做品类品牌京蘑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凯汤八,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元玛靠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间痰烯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆败看建。   而针对销量层面从魄想,魏建军表示躬:“从销量上看妨,WEY很难超越哈弗迹篮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的砂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程莩谖,15万~20万元的空间虽然也很大泼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论冈成葛。”也许很多人会认为枢活,WEY卖不过哈弗陀股层,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务徐推颧,但实则不然溶炭剃。“WEY和哈弗我们都重视骑,长城用同等重要的妨吗断、足够的资源支持两个品牌姜勒玫。”魏建军说哺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力羚牟,魏建军是如何评价的绦芥仓?“我认为我们的产品不管是性能镁、做工的耐、安全读,还是油耗喝临、排放讲茹,都不输高端车拈爬沦。”魏建军依然对产品信心十足肛,但他也承认WEY面临一大问题挨碱刺,“现在问题是品牌价值潮,因为WEY旗下产品刚上市搂通,品牌没有经过市场的验证耗附,大家会对它不放心茅弹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车举。”   魏建军表示曹,自主品牌给消费者带来了很多价值嘘纠沃。“有我们的参与妒,不断地进步窃、不断地在挑战外资恐,已经迫使外资不断降价枯斥秀,提升服务品质驴。我们的目标是要挑战国际高端市城扰礁А,所以说我们借助中国这个很有价值的深翱、规模最大的市场来锻炼斑,使我们能尽早挑战高端奋。”魏建军表示菊嫂劝,消费者购买了WEY之后统,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值年促瞥。他对媒体承诺玖,WEY的产品一定是超值的牟亲,并且一定能给购买者带来惊喜杜。“WEY是一个挑战者粕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感位。把我姓都赌上了劝狡,不能失败共首掇,只能成功竞鼓疟。”在采访的最后必疾逞,魏建军郑重地对记者说蓝富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺挂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日函,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发搞酗充,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炉练揣,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酞没森,为此凤凰汽车特意采访了有关领导售混惕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车氏,以及未来的发展捷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生副涧处、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生活盼帘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蛔温:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生团蹭烤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生目愧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士但趁敦,以下是问答实录稼骏:   凤凰汽车 喂缕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辩犬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的旦镀香?   俞经民 癸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心亢桔,对于品牌的市场表现同样很有信心殿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言问容,我们有信心成为市场第一的品牌抽。今年我们的销量目标胜僧,是从去年的8万到今年的20万燎撑欧。纵观130年汽车工业发展史东胚,汽车行业发展的基本规律而言抽纬,规模还是需要的煎号穿,是品牌更好的发展的重要保障掏白慈。   邵景峰 胳床距:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分谐,荣威方面委履姆,我们所坚持的茹,是一种符合广泛审美的晴侯、优雅自信的设计风格伤,在复杂的市场环境中痛问,抵御诱惑翱令稳、坚持自我问,走一条人性化的设计道路实谷奸。而我们的MG名爵项氖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化窜怂肋,这是一个巨大的宝库赴驴介,值得我们的设计师尽情发掘慌稗,其中之一防并膛,就是感性蒋。   在MG品牌的设计风格中阑杭蓖,我们可以看到很多情感爆棚硅徐、血脉偾张的元素与产品烘蹭辖。未来的中国汽车市场必将飞速发展峨,需求也将越发多元化黎赫伯,然而无论技术如何变迁诵,对于人性化哭新违、情感体验的诉求将贯穿始终码陶脱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想操涝,我们也将在感性力设计理念的指导下蹲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品方疥。同时哎,强调个性也不代表小众筋呈,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求姐,为大众带来唤起强烈感动临五慈、让人心跳加速的优秀产品洪,这就是我们所追求的目标哭夹。   凤凰汽车 汝吕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万娘虾徽,其中年轻消费者占到了绝大多数投,请问接下来且,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求崎么?   俞经民 挨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”脱,更是“年轻的心”度,从名爵ZS的订单来看慷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体隘,更包含了年龄层更大超、但心态上保持年轻的用户劝夯。从“年轻的心”角度而言舵,我们的消费群体就更加宽泛了防肩去,作为一个年轻化的品牌踏,MG名爵的诉求是“年轻动感等坎、专属空间酮、纯粹乐趣”杰,给“这一代的年轻人”造车撮饰坑。说到年轻人共同的特点力,是充满梦想皆,对于梦想的追求更热烈一些讼坛,更想把心里美好的事情去实现盼。这个梦想实现的过程是非常美好的硅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求艰:为这一代年轻人纹芒妈,不仅是岁数上的年轻人类盛据,更是心态上的年轻人飘旅,提供更好的选择诡绘,保证他的有更好的驾乘体验伪粒。   年轻化的特点蛋,是要颜值奔剖史、要体验的到位汰写玛、要可以分享恫箩弛。二十一世纪中国的年轻人绿枚俩,在互联网的普及深度刑绅梦、对于尖端智能的体验和想象力茂,在全世界范围一定是靠前的凤溜,就应该可以代表“国际范儿”啥付,也应该引领地球村的潮流透挞贩。要满足这一代的年轻人藤忿,MG名爵所带来的产品体验誓碾,也应该要追求更极致衫姬,带领大家去创造全新的潮流棠。   凤凰汽车 宦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”莎飞嘶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后帕、80后购京、90后的人群当中锹铂倾?   林嘉瑜 嗣僻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作霜辑瓷。这款车感性的设计曲线闯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拟。不光是国内的经销商磊划,本次上海车展诵舞,MG名爵还邀请海外的经销商袍遁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发据肋剩,他们也都对这款车都做出了积极的评价潜纠搔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀风羡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”思、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟偶堵,经历百年的沉淀始终带来心跳加速萎鹤,让老百姓也能开上小跑车沉箔练,尤其对于国内的核心消费者来说逼,不论年龄几何藏饯,都要有为自己的梦想活一把的态度晃即。对于一个汽车品牌来说棋,这是一件值得骄傲的事情哩。   邵景峰 镭:其实在选择一种设计语言的时候赦系,设计团队非常慎重僻,因为设计的变换频次不能过高城,要抵御诱惑节、保持延续性才有可能给消费者形成印象豹蒲等、拥有识别度从而去打造一个品牌柒。“感性力设计”的第一条就是要有感性清啼,去追求情感的外在表露汹口赁,从更广泛的角度妨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些惋凳,通过真正的审美习惯进行判断;第二挝,感性力是专属侧漆淌、设计师要通过专属的标签绥前,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感氯籍弯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感熔七搽,比如运动员在起跑的那一刻抚芥汇,弓箭拉满而未发的瞬间孙弧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚痪,这种动感更有档次破卉,同时价格不菲卡裴,是很高端辽凰称、优雅的设计浪浓粗,我们希望把这种设计注入到产品中倡灰师,带给这一代年轻人极致的审美体验急。   凤凰汽车 吠冕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母鄣海块化架构平台打造的锋湘缴,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划显魂孰?   俞经民诞乐蒜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用氏。这是对这一代年轻人的尊敬辰疲翱,他们自带国际范儿团徒,是可以引领全球的潮流的人群愧辖,因此有着巨大的价值到率跨。对此环,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划床,在全球也是一样吓辫。目前请,世界范围内零破,不仅是动力总成前瞻技术的整合鞋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势烤矗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车来景宋,采用插电式混合动力设计骆宿。另外幢刊,大家看到的名爵ZS衡舅,将会在明年上半年推出纯电动的版本蝎,至于最接近今天这辆续航超过500公里遣抨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车楼,也将会在2020年之前推出貌涸撵。   凤凰汽车 池莆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叭计?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法栖攫态?   俞经民 拦砷慨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控告,设计上差5%事,销售上就有可能会差30%慌挖懂。那么对于自主品牌而言哀弯估,就是要把自主性发挥好避,去追求审美的宽度和深度戏船,销量也才能有宽度和深度僻凭错。名爵ZS的设计就是这样做的纹,要追求极致沧、不计工本步、敢于“临阵推翻”把外形做到极致讲吝,可以说许,名爵ZS的极致设计勉颗舵,对销售的宽度起到了很大的作用惟驶聪。   邵景峰 溃结悸:汽车设计是在不断进化的递,不会总停留在一个风格上沦,在互联网时代膳仟瘦,同样要有全新的时代特质汞。另外吠匿,从汽车设计而言蠕角笔,例如从动感设计理念而言蚊疥,英国车是鼻祖翻脓吻,很多品牌都是以此为源头来发展的滤泼儒,也就是“同源”推。中国航天能够上月球兼愤,那么在汽车领域上同样有大的进步嘘拳。之前德国杂志的一篇文章写到奥世脓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国入,在进化的道路上有推崇的看法罕嗡精,也有欢迎的声音吃牌,这些都是要虚心接受的讹柯师。另外堆,汽车设计是一件非常严肃的事情蔑挟渡,每辆车定型背后旅苛贰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的焚裙谱,背后要靠巨大的投资来驱动崔堑东。   在造型评审的过程中嫌讹,流行趋势讲清楚空,未来怎么发展说明白揉刻蒲,否则误解就跟着来了钩鼎虽,所以要有一个整体的品牌战略在里面坷负,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涝。   凤凰汽车 检泵:今年焕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点萍锨?   林嘉瑜 集芦供:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作滤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素爸狼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄沙沧并,拥有一颗年轻的心挝鲁,热爱运动慧、健康的年轻人输揣。   从足球营销来说轿,对于英国和中国尖两嗣,都有很大的国民基础伸疚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瘫,是英超乃至欧洲的强队翁蚕沁,这几年的成绩也是不断的提升据,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的低联暮。同时饥,利物浦又是一个老牌劲旅两,有不断上升的潜力县僚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嚏雷翘,在用户上有着非常大的重叠之处跨膜描。MG名爵与利物浦对的营销合作绊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疏,在活动和比赛中享受快乐肃箔趣。   上海上港队也是一样的赖洪。MG名爵经历近百年发展鲤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣怯体,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队跋,两者的合作也是非常有趣的词弗莱。更重要的是卢四,MG名爵通过足球营销的模式修,能够促进两支球队之间的交流伪畔,包括之前组织的很多活动到额,不光是针对中国的消费者曹蓬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蜡稠,有效利用MG名爵品牌的特有资源闺坚,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吻厂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惺舌并。   车展期间绷适痛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对省爸物。在车展之后蓝硕,利物浦会在上海有推广巡展活动冉。下半年困,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对弊到,欢迎全国各地的消费者参与和体验汇。   俞经民 算溃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脚度,大家能有一些共同点做沟通焦,国内和上港足球队的合作侮挂典,正是汽车和足球之间速度与激情凌摔、自我突破的契合点时,足球又一个很大的特点暇烯,就是会让人意想不到纹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊恳鞍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鄙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩突奢勃,与此同时韦勿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一丸能始,长安汽车产品质量持续提升壬功,用户口碑不断提升惕句,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象惭驹狼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一葡腿、全球乘用车品牌中国市场第二名炉绥北。   关于未来殊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会靛卉经,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划讹缝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卤臀亮。   2017年是长安汽车的产品大年讲踌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市弊祈歪、全新的SUV CS55井、轿车睿骋CC补边习、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逛,将会进一步完善长安汽车产品谱系晶。   如今食俗甸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”悍,站在国家品牌高度寻求发展筛拧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任纤。提升品牌溢价能力且,成为长安汽车品牌发展的重中之重跨超恕。2017上海汽车期间共,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平持锭,关于长安汽车的未来疏碎痉,徐留平董事长有话要说喘幕发,以下是对话全部内容崔。 凤凰汽车谴涂糯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瞬度期?   徐留平卤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程梨开喊,我们也是不经意之间就走到这个地步手传,因为一个产品撅,特别是像汽车这种产品是更加的明显固汗讥,它反映你的公司文化币鳞溶、你的公司理念是什么样的东西甘赫勺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看认,曾经我在公司和高管谈的时候就说过较,你怎么样让产品吸引住消费者呵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球朗冀惶,靠的是什么悼擅?因为美是一个主观的东西楷嘉,有人认为这个很美价挝蒲,有人认为那个很美呐钠臀,从长安汽车之前的产品来看古,我说我们没有很好地把这些东西总结出来顺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么庇敲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的禄价瘁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错校挥,同时想把这个产品往这个方向进行修改祭。我觉得在这个方面插剁,从长安的角度来看岔绰,就是对于这种动感冉相灸、时尚这个理念的偏好瓮我旱。我一直在体会非虫,其实我是在反问我自己凑,这种偏好它是怎么体现在产品上的滤?实际上是我们内心的这种偏好返粗。在过去的2-3年中躲,我们面临的话题昆,如果过去不做总结弧盛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来版浓,另外更重要的是说莲,下一步你怎么做饲锹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法税醛酵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车萎啡,下一步是个什么东西门猾滑,消费者需要什么样的产品饲尉,然后作为公司来说挎葱,你们能展现出来什么样的东西蔬,最后我们总结叫生命动感智色双旋娇,当这八个字出来的时候黎退粕,我觉得是非乘范於冢好纽,既是水到渠成侧迹,又是醍醐灌顶梁佬、灵光一现炬廷。这个过程立凌,不仅仅是八个字的总结玛。这八个字出来以后歉加,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念裳蕊薪,实际上不仅仅涉及到造型甲寺惠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验降痘。这样的话拘,就有了一个提纲契领蔽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西室床,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钞空,就能够有一个非常精准的东西肮阮。   刚才你特别提到“色”漂陶慈,我们当时想说酞该,你必须要能形而上疼痉韶,要能够抽象出来皮吼,如果说你不能够抽象出来瓷安锣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候俊,如果你弄它50个字赏、80个字洗竿,你可能不够形而上俄,不够抽象化册祭复,最后我们觉得“智硕钾、色”鹅氏蔚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求匠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缅崇温。   第二个就是说消费者情感的体验思理肥,比方说对这个造型和颜色骂,甚至于这种声音或者是形状懒俩、线条的这些方面的喜欢碾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西露瘫。当然我们也在想用什么样的词比较好巍玖,最后觉得设计的这个词很好甜泻勉,一开始我们还担心说这个词字挺多感勿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化葱啥唯,我觉得就应该让它有想象力独阿,就应该赋予它很多的内容陆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的记,孔子都说食色邓毒屎,吃饭以后第二件事就是这个字萄干怯,我相信孔子说的这个字也不简单意思澎苛钞,实际上说侧海,智色这两个字还是最终反映的是人咐仿诫,特别是消费者的一种需求埔痛,对于未来传统的一种期许汗句,这个过程当中酥公,对我们来讲豁豹,把这八个字想通的时候何舰裸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的耿妒,这是我的第一段话题串湿。   第二段话题说这个对长安有什么用处徐芭?那次在发布会现场有说该,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拉警赁,一开始我就提出娥处蒂,第一个但穆,这个产品要漂亮霜抡庞,你不漂亮的话颗梯,什么样的东西都没用工焦谎。因为我们很早的时候就开始在考量嘘滴弯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧睦浆拿,后来发现不行须,最后我们在大概07檀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了宛。因为你还不能提炼出一个高大上赴祁辛、抽象期揭狸、形而上的东西广,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辛损,但是每个产品都出得非常艰难杉寞。这个事这么长期干也是一个问题紊,因此在三年前的时候粉峡洞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了熊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解峰婆,对于消费者的这种认知蹦被,把它抽象化度擅际,那么这样的话理解了以后蹿,再把它具体化棘,特别是在产品懈,也就是设计理念当中一些图形化的东西峡锣,因为如果你不落实到图形化的方面肮弟娩,那就只有形而上没有具像化 绞嚎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中闯搂,图形化和具像化过程当中吮晾侣,这个就出来了湃灯叼。   这个出来以后锌宪绢,我觉得对未来长安来说湃哥居,我们未来在产品设计的过程当中缺,产品能否做到生命动感智色双旋氓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来祟覆?这样的话侧森,实际上说叙,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中邵鞭膊,几十次的否决诫某膝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成链狙巍,几次或者就十次你把它完成陛涕恐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了氖奥,那么这样的话厢通,对于长安汽车的家族化禽苍券,我们看了这个车晨究,看了这种感觉这种情感的体验惊紊太,那就是长安汽车梁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车通,这是一个科酸。   第二个就是说味骡,我们自己在研发制造设计过程当中车,这个速度大大下降矮容毕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降貉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢烁首,如何把消费者的体验做到更加的精准己缚蒙,更加的接触到痒点尾两缸,这样对长安的影响是极其巨大的敦粪。   凤凰汽车挫沁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念和目叙?   徐留平为禾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念光段,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烯仇丢。如果说把它拆分开来轰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念评玻南,智色双旋更加偏向于设计领域郴失粱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢宦蹬?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚恋,我相信大概许多媒体会想沟,生命动感智色双旋怎么落地藉屯?因此我们就想把智色双旋也说出来堵维,不要分开谷档衫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中捐但,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言跑肥。   凤凰汽车睦:另外一个是提到的认知方面的感觉拇斗诲,有没有一个专业的因素搽,咱们除了制度之外帆,有没有专业领域的人来负责这件事罐?   徐留平签剧芳:我们长安有一个庞大的队伍算,首先要把一个汽车造好驶输猎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人培,到高管团队判邦,到设计团队辈,到制造和研发团队陵华部,包括服务团队救隙池,特别是主要负责的领导人穷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验就司裁,而仅仅是设计团队的话语妻畔烷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离盯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层陛邦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素吹俱,因此对长安来讲鸽天芍,是既有最高层特别的重视还、关注和把握协碎蝎,并且这也是一个最高领导者的工作职责箱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知分蓄,我认为在汽车领域当中是行不通的乃米,当然我们也有具体分工晶千。另外也有很多的专业人士完成这个事情扳赊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的尝捆,还有轿车研究的男错,也有做SUV研究的净容铂,同时也有按照职能分的琴戎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中爬通,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辽屋僳,如果仅仅是设计团队的意见检钙靡,肯定会偏离了方向金。 凤凰汽车寂:一把手是指您吗节寝?   徐留平柿:我是其中之一耻。   凤凰汽车菱裙蹈:长安汽车自主研发的新车期监揣,设计呜螺肺、评审穗怠邵、评定环节您都会参加吗几署景?   徐留平氯卉:我必须参加葡册,我前面讲这是我的职责乘肉,所以我必须参加赔痰。   凤凰汽车闯偷:无人驾驶车呢卜考膊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车公,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了稗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产喇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破啪?   徐留平闭:上一次品牌发布会科,最新的无人驾驶技术也做了展示扑酶郊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逗港,高速公路的环境相对来说可控性要好额称供。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的巧搜,难度要更大挡谩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻妇舰绕,我们不仅能在高速公路上做谢匡红,而且能够在城区做家刻睫,这个技术我们已经实现了突破江剃。   凤凰汽车拷晴:长安无人驾驶技术进行的这么好畏,量产会提前吗煽默?   徐留平蓄搜耐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加浮群害,实际上就是说蠕尺疙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到哗敲,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旅伯韦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点迟昏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定魄弊仇。   凤凰汽车粪:中美在进行双边的贸易谈判督陷,这是谈判的内容之一瞄,会涉及到汽车合资企业的放开匡铺,可能是一个双向的市场开放的动作腑,如果这个谈成了效洗唉,如果这个不再规定50%的上限葡,您觉得对行业有什么影响莽纶插,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资绍,那您觉得首先答不答应崔唱?再有一个多给他股份的话领,对企业今后的运营会怎么样填兄?   徐留平铜聊骸:我明白你的意思勉,第一我确实还没听到这方面的话题睡冻岛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况京物,股比这个事说了很多年桂,我基本的看法有几点孪,第一个这是国家层面的战略和政策持们,作为企业来说淌,我们遵循险封,国家有什么政策我们遵循什么政策衰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错罕伴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点茹掇栏,我相信未来的合作会加深群,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大紊晨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现渺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题孔,而是说理解消费者末柑,能够洞悉消费者甲萄毁,如果股比的溢价挺高蹿膛、溢价挺低缓贸,但你产品不能卖出去刷软互,那你不能分摊出去木恃偏,如何把蛋糕做大软涎,这是合资企业要做的一件事彩匹涝。   凤凰汽车钦桓:如果真开放父汞,长安会想着往美国去吗策晚戒,就像那福特来到这里呢券矛?   徐留平奶:长安想要去美国是一个公司的战略抢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系涵逻。   凤凰汽车坷:长安与福特的合作多吗敝阀辈?   徐留平鼎:长安与福特是我们加强合作的方面味蛇晚,应该讲这种合作的程度痪,不仅仅是合资企业毫,从母公司其他层面耍潍捞,包括技术和其他很多方面都在讨论温嚷,包括海外市吵彝贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长篡,它的能力提高了竿檄蛔。第二 现在是全球化合作的时代胺欠,一家公司独立运营垫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事棚奥劫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音双袍。   凤凰汽车叛便峰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结钙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要赫,你还说了过去我们做一个车浑彼,可能需要很长时间好不容易做下来畴嘉,比如逸动纶四处,是很艰难的乒玲侵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%睫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%乓缆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资构,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣ū鹊病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品赶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大圃盾?第二对比韩系豁、日系枪,我们的研发体系和他们的研发体系相比膘帆寥,您觉得能不能支撑习,确实我们的实力也很强遣柒播,我们的内功可能修炼到一定程度携狈焙,我们后面会源源不断推出好的产品莆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况童膝凉。   徐留平稳乳:你讲得非忱⒓拖荆好理,我觉得这是两个原因导致的澎,第一个就是必然性烷,自主品牌需要有成长的空间耿,第二个确实也有机会的原因奋辽恨,恰恰是SUV的市尘 ,中国的消费者需要这个东西皆观,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些澜嘿,反应速度更加快一点黔,把这些产品推出确实是满足他们的需要刚,我觉得是两者共同作用的结果律可泛。   对于下一步自主品牌来讲霖,无论是哪个系涤缉,无论是美系氏、日系佬、韩系冠喊、法系奢华克,我觉得跟系没有关系肥兴,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西路痹烁,这是关键送。消费者他肯定是有他的诉求的句,究竟是SUV疆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嘎汾豪,他有他的一种偏好跑澜齐、喜欢陀遂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道完劲寡,这就需要我们作为厂商谢筛,你必须要洞察到消费者的需求枯,实际上要看到他的潜意识是什么东西锣陋钢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来贝痪撤。为什么我要总结长安汽车的过去呢婆甭?实际上是我们自己反问的过程谩省莫,就是说在过去当中悸,为什么逸动会是这样袱,CS75为什么是这样龄?实际上说编考,我们当时也没有意识到郎岭惹,反正当时就是这个样子溪裴歼,实际上这个过程是一个反求的过程户,我们为什么会喜欢这样鞘镭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中篡弛睦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子灯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好曝戈,我们把汽车理解为是生命的动感荚贺吠,其实是一种生命力的扩张谓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念胚革佬,而我们长安就应该提供这样的产品覆,回过头来展望未来苔洪,我们觉得这也是一个正确的判断藐疗。   凤凰汽车没雌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较锣劫讨。   徐留平体孟:我觉得现在国内研发体系来看痢工臀,国家间可能还是有一些参差不齐卫,我觉得自主品牌的研发能力和体系静,进步无疑是非常大的恰绷迟,而在很多方面可能与跨国公司有差距汝蒂唱,有些方面会比较超前唤怠,因为自主品牌也不是一家斗,跨国公司也不是一家纠工斯,要两者来比很难说洼珊,但是有一点廓凯吭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易抹,做好一段时间不容易侈钙估,这个公司要能够连续做出好产品范蔽彩,能够连续向前增长脊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念手讥磕、设计应用挟,在这个公司当中都比较受关注协竿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因成奈阀。   凤凰汽车篙饥稳:我想问一下自主品牌的建设葛岭,随着我们品牌的推出汾,现在汽车品牌进入新的层面攫,会有不同的路径选择蕾泉,比如长城剑、吉利推出新的车型煞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势翰米?长安如何能够胜出膜丹?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌连,除了刚才说的两个晃,还有互联网造车的未来的合作伙伴疙擎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响韩浑废?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响淡隶宝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合碴?   徐留平楼线:实际上价港丸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拈睛卤,我觉得这是好事哨排溪,这说明汽车产业欣欣向荣焕,是真正的投入涛兰级,这是我对汽车产业的理解桓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚咯颈庇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程颇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行爱工傲,例如一个产品到了造型师的时候侯,是一个说法磕登缅、一个样子列,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搂颅,然后到了制造过程当中又是另一个想法汾匿吮,到服务过程中又是另一个想法闭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西丰锚,既有高大上的缔浇,也有形而上瘁促剁、具象的枯,你要把一个公司从时间跨度岁,一个一个展现出来丛,而从空间的序列当中凑,你要把研发全部都按照这个意义疙肖,我觉得是很重要的方面篱。我觉得制造汽车是很复杂的过程师诲,各个方面的协调倾俄祟、综合鲸、修正缅宝巧、打磨需要太多的时间囤,我觉得这是一方面环班溯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汲雾梢,同时也是我们总结过去体会出来的泌,它是由内而外的赔喀。可能我们过去没有意识到这个话题静快,我们现在总结出来酬瞬匙,然后下一步能够指导各个方面台武,每个部门都很容易做事情哭思。   第二个问题你讲到造车浚零溉,我们开的会太多了哦,失败的太多了肆忙洞,沮丧也有很多林,基本充满笑意也就一次染蚂,前面基本上是批评沫瓜浮、检讨江侨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行取,不高大上翅式。至于说现在很多企业开始造车苟,我觉得这是一个充满魅力的行当晶棘揉,很多人都愿意去做俏僻莲。   凤凰汽车篇墩铅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鲍烘令? 徐留平型促艾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伦,会选择相适应的地方酪。   凤凰汽车投哪伴:就刚才的问题我问一下龄黄崎,刚才您提到和新创的互联网的合作恐弧涵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔崩骑婪、蔚来也有合作想,您觉得长安在未来在互联网里面的话柬碧椿,更倾向于是一种怎样的合作卞高犯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工霸尸,您是怎么看的架伤?   徐留平海:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勺嘉褂,从长安的情况来看侈,我们认为哪个方式都挺好的孝鸽恕,现在是合作型的匡奖,是你可以自己干日方,也可以合作干碑茹阿,也可以自己加合作干某,哪种能成功打动消费者是很重要的东西揪。   凤凰汽车闭互挠:我们打比喻宛婚,37度是正常的温度泥,您觉得新能源行业嗓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说罢,您觉得温度是多少累戈稗?   徐留平乡:您觉得高了低了税堆貌?   凤凰汽车岁嫌钒:之前有人认为这是疯狂的阶段认忌卸。   徐留平莫:我对一个产业的衡量依据是磊,在目前这种全球的经济运营模式下狗配,凡是有金矿的地方亮寞檄,都会有若干的人去挖掘它岛师,目前我觉得新能源就属于这个阶段禽温城,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够就露挪,应该更加得进入掣欢少,因为从目前的情况来看拷红惮,汽车产品当中孩雄,一个很重要的领域就是电池烽台,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放棱,没有这种资本狼轨尼、技术浅建飘、人员的这种投入隆干,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的屎踢钮。   凤凰汽车烤坎:那就是说您觉得温度还不够吗亮五尽?   徐留平倾辜:我觉得还可以存悄甭,但是我不太同意的就是产能懊交五,如果说你的产品技术不太优秀怜忙晚,你建那么多产能就是有点糊涂簧兄。   凤凰汽车浑挪烧:很多其实可以通过改造现有的产能瞪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能慑槐敞,从这个角度来讲阔本,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况嘲?   徐留平厂沙:从整车厂的角度我们希望成本低一点段毋回,选择利益大的涪凹囤。   凤凰汽车好:所以您不担心过剩吗定垒?   徐留平瓜霜蔡:我不太担心这个问题塘波行,我觉得电池还处于不确定的阶段伙,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候膝纽概。   凤凰汽车取绥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象刮奴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外爆,不管是设计师还是CEO等等丸迷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代背辟?当然那些设计师很多是主管的饭,老外有管经营的有管品牌辈郴颠,主要还是在设计和技术的领域丸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的衬?第二个是国有体制的问题胯膏妻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响茫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域猴鳖罐,也在高薪吸引高管人才顽,您是如何留住我们的人才柿,关于体制之上麻爆、体制制约的问题腔剿骇,我们怎么解决脑?   徐留平姆:现在是全球化时代啥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早点卸,我们最早的时候是四无涩实,没钱墨味盖、没人拎、没能力骂镰、没地位铅,到现阶段来讲究宛拴,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师螺,这都是一种非常正常的行为粪处墨,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢多萎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国闭,如果对中国的消费者不能够带动使瘟烩,那肯定不行亢,我觉得这是一个靛谢,无论你是洋务运动还是什么运动汕校挨,核心是对消费者要动起来攫,这是一个玩娘褪。   第二个关于体制的话题秤兄疟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抵皋嚷,这个方面我觉得不能讳言效毒司。目前来看弛,对长安不是特别明显标僧亢,因为长安是属于南方集团旗下子公司米燎,从南方集团来说暴券,在这个领域当中洗敌憾,也在他的职权范围之内做了一些调整狸憾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享及。   凤凰汽车订:如何看待这个机制殿奈?   徐留平认嗅镣:从国家层面来说褐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要姐昂败。   凤凰汽车搽:你们审批会很困难是吗捣来鹊?   徐留平绘讼拍:我觉得会快府差趣,另外一个我觉得汽车集团涵,也许给你量化很多股份唤璃狙,但是最后你没有创造价值侠,给你1股潞,1×0的时候不还是0吗险年?汽车的成长勤问汗、成熟或者盈利是一个艰难的过程帆猫难。 凤凰汽车末赡:十三五计划像长安汽车整体的销量联筛、利润和研发能力以及目标有没有谁疼?   徐留平佰碉:非常有壁,我们愿景2025颊惧,我们做10年的规划鞋谈悄,在这个当中我们相对来说做得比较保守灵季悼,为什么说保守呢啸拒词?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当美祷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念坑凳。   凤凰汽车香富薯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的偷冉赐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强憾欠?   徐留平届旧疤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业桑痴,在技术和平台方面都在加强合作男乃蔽,至于说未来它要怎么样题,我现在还不太好评价这件事狸。   凤凰汽车熄:徐总问一下国际市场的战略头匣,我知道去年车展的时候玲,长安说往海外拓展的重点是伊朗籍卿施、印度哨、俄罗斯这样新兴市撤Α,有明显增长潜力的市诚辜稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去季广辛,比如在墨西哥钒市鼓,对长安而言并圈,自主研发这么好抨,又长期和国外品牌进行合作蜂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寥、欧洲的市臣 ?   徐留平姐贾姬:在我们十年规划中就有抢,去年讲的时候就是当下正在做的内容察兼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的攀,就是要稳扎稳打窖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哄,因为一支队伍最重要的是信心绵埃取。   凤凰汽车蓉:国内很多品牌都盯住印度这个市成尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争痢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗醇颂?优势在哪儿抄剃救?   徐留平辆壁染:对于海外市场我的理解是要扎下根去篡,不是简单地把你的产品卖出去奢,是你能够充分地利用本地的资源浦琶拣,包括人力资源和其他的技术能力卸讳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务赔悔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的沁检,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长茧勺,促进本地人的水平的提高硅俏槽,那么同时在这个过程当中田狗,把公司的产品技术涵盖进去请聪,我觉得这样才能走得远捍睡。   凤凰汽车夏睡俺:长安最近一套体系出来了乏抗,有没有可能往更高的一段发展啃钱?   徐留平赏:从长安来讲疲米,我们目前的战略看密呛官,是把生命动感智色双旋八个字做到极致脆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品俱兄,这是我们能够奉献消费者更多的东西勃,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涩伎,但最终要落实到产品上椭皆定,产品是一个载体让消费者感知它知道它啼福,未来纷藉,长安汽车会加快产品推进的速度潍丸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乾碱。   凤凰汽车系卿:欧尚也在这里面吗菩努?   徐留平傻既:欧尚不在刨。   凤凰汽车骑什:东风已经有PSA很多股份溉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗悄?   徐留平凭赋峰:目前我没有听到有任何影响假冕,在实际工作中我们也没有感觉到奠。   凤凰汽车漂:理念发布会徐总是骑着马出来的稍甜,当时媒体圈特别关注疗,都刷爆了朋友圈绅铝屉,虽然我不在现澄美啤,我不知道有没有特别的意义和萎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拣滴鹃,当时的考虑是什么煎沤堂?   徐留平敲闭:两个考虑欣低,一个是我把马和车作为比较棠,你要说一件事李,一大堆结构化的语言没有必要蒲呢袱,我觉得既然是长安汽车甲,我们叫做生命动感骂斯、智色双旋碗耽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蒙蔷如,如果不这样做也没法让人尖叫喝们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割修:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琅,上海车展首日访哺期,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面体孪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙搪沙啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量贫故,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台词舜难,12年增长了120倍守奢工。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访搁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略慨刃。   受访人痘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)风鹃。以下为问答实录评琳刮:   凤凰汽车显补: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嚷欧美?   雷德?比格兰德膳欺对: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品布,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年氢腾拓,这款车在中国市场的反响非嘲咛蛊樱好哪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA从徊,同时拥有强大的引擎凑杠臣,提供强劲的动力与性能氨畏,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酒警暑。所以递承腺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品悸房。   凤凰汽车愁迟琅: 在没有设立经销商的地区幸阜,玛莎拉蒂如何抓住市称倩迸亍?   雷德?比格兰德径: 我们首先还是会增加销售网络辈玻,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点北新,计划在今年年底扩展到75个恨翻巍。   我们还在天猫开设了旗舰店廷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空萝和抡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台糖,大部分来自没有授权经销商的地区寸完。   中国的客户对于豪车的了解越来越多朝,鉴赏力越来越高承。针对这些人群虫嗓施,我们还组织很多不同的客户体验活动撵骡,如海外试驾锑抚,以及互联网方面的创新兼慑暴,如网络平台的直播佰。此外胖蜡,我们也有不同的金融政策恫虚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务澳午亨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式斗辽。   凤凰汽车溅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》碧慈,给汽车销售渠道带来一些变化潮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藐疼吻?   雷德?比格兰德嫌曝岁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说攻使港,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具讳,而是要提供独特的生活方式体验饰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待垄烷略,不止在中国炔,在全球市场都是这样蝗胶。2016年钳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长筷,这个主要还是产品优势带来的褐。新的政策出台以后赡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响犊琉,不过最终的销售成绩还是由产品决定柬榷。   关于新的法规败此订,我们现在也正在研究当中绷驾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定祟创捎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作介附讣。此外即,我们在中国有非橙掖埃好的经销商关系穆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关保。我们开设的天猫旗舰店阮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蓉:客户在天猫下定单肌苔,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务将。所以白锌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系冷叹川。   我们的很多客户最在意的并不是价格烷蝗说,而是优质的服务与体验羌杭,这正是玛莎拉蒂的优势所在绢骡。   凤凰汽车苟悍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线保旱仁,有没有什么新的产品推广兢?   雷德?比格兰德坦韶: 关于新产品事唾,现在还不是宣布的时候社裁喉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升萝屉,等到新产品发布时我们再提供更多信息逞掣沦。   凤凰汽车洁到: 作为中国消费者熟悉的豪华车扇佳菇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍朴贺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好臂。对于玛莎拉蒂来说弗巨,未来在中国市场的前景怎么看节戳茎?理由是什么究绷咳?   雷德?比格兰德槽笛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况库,5年前恼,我们在全球的销量大概是6,500台氏防宠,而2016年达到了42,100台奸炼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辟烙胯,所以我们的增长一直是持续的堪沽。也因此搭萌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观诧恫盘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似梗岛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验莽溯瞧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后敖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA讣炭纲,这就是玛莎拉蒂的优势倪。所以伟蜜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度曹暖甩。   另外距谈,玛莎拉蒂的车主非常年轻担拭姥,尤其是在中国市嘲獭,车主的平均年龄只有30多岁鹤委,他们追求具有独特风格与气质的产品涟,来表达自己的个性与品味胳。   凤凰汽车匹: 现在汽车技术日新月异窍,尤其是新能源穆枪、共享京氨骡、智能驾驶方面漠幻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划耗份另?   雷德?比格兰德啤袒墙: 在新技术方面刑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升啥期深,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统褪。我们并不追求生产最快的汽车膘稀多,而是要提供包括技术俗惟焚、性能瘫信、动力蝎怠厘、驾驶体验等方面在内的最佳组合妻扩鼎。   针对自动驾驶荣勉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助橇悲,帮助驾驶员减轻疲劳顶隶,降低操作难度供,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的豢骏昏,包括独特的声浪圈赴、澎湃的性能蓝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统袄宏,这是玛莎拉蒂所追求的股。   关于未来对新技术的规划腾魂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求粗,比如减少温室气体排放徒,这一方面玛莎拉蒂也不例外坍兔胯。此外蒲,我们也会在汽车上应用比较先进的技术箍,如苹果CarPlay和Android Auto头箔鹊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统焦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术泌。   凤凰汽车泵墨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化暑,怎么适应妓稀?   雷德?比格兰德兔劲: 针对年轻人群秘蹦泄,我们采用的方式不是改变自己控仙卜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应陪闻。比如在中国导合,车主平均年龄非常年轻辉秸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主悄,便是一位年轻的中国女性啃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表骆葛寿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史份,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意菩,包括法拉利生产的强劲发动机掳泉宪、独特的引擎咆哮声燃、奢华优雅的外观与内饰蹦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神脖稼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势割景,并且在赢得越来越多年轻人的青睐诽鼎。   凤凰汽车垂磷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化茅瘸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级煞,有没有针对用户画像做调整如洼?刚才强调坚守自己的DNA和理念拘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试卢?   雷德?比格兰德阶清瞬: 在中国凯尽,我们不断渗透到三四线城市扁氛,但是目的是一致的母险,就是要吸引更多年轻客户骂衰蹬。但不管在中国乃至全球的哪个城市橡库琳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机擂、激动人心的声浪卿吓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备什宫桶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户熄遣辣。   在设计经销商的时候尸,玛莎拉蒂也不是随意为之容看,而是按照需求进行规划舷溅杰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店嗡,首发售罄的100辆SUV中席谭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区撕。因此敖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鸿。同时摄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品臼,客户需要一整套的优质服务抚哀炔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚券:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上犬暇确,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生勿建堡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述畅磨。   提问加拾:您的新角色到底是什么样的扛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上摧撮胚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法痪芍?   Alfonso Albaisa琉径:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁淮,跟所有的设计相关的工作摩老,都是由我负责输。之前我100%的时间放在英菲尼迪蒲茸票,现在会分30%的时间来笛弓阶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拇邓读。现在大家看到的一些车型存,可能是一些原来的车型锭,我们现在的工作动芦,也是快马加鞭精舜分,希望能不断的改进烷瓤被、提升现有的设计抨。   提问拖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么苍受需?如何看待他推动品牌前进时的作用亲肺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa弥帽叉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管稀,我们会共同合作似,不断进行我们设计的演化静城。其实我到7月份才会正式上任睦,我现在猜测或确定未来的设计理念捂醒,还有点为时过早苹匪蕾。   我们知道篙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚嫂涤、非常大胆前卫的盎,我们的这种设计是一个不断演进的过程齐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改北拨丹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计恋表险。   卡里姆跟我有很多类似的地方旁督全。比如茄,我们都是艺术家出身葡秆妹,非常喜欢设计浩少,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞酸,并将其以各种形式发挥出来轰慧泼。   提问乓:我有两个产品方面的问题署库垂。首先献,这个概念车非常漂亮碎蒲函,它背后的设计灵感有哪些钝龟控?   Alfonso Albaisa囊奈:秉承“冲突美学”设计精髓嘎碳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素柯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡随。基本上就像艺术一样奴胸搬,包括缝针柏蚀、包裹感扩扭供,还有使用的木质溶读,都是非吵牛好的手工工艺歪。这是一种感性和理性的结合论,还有一些肌肉感极强的车身线条覆忙屋。   提问缄凭培:这款车未来的定位廉赊届、消费人群是怎样的哪舶?   Alfonso Albaisa废佳:一般都是比较年轻的家庭哭,想要非橙“确唬宽敞赐腻倪、具有运动风格的车型急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安填:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日伯靡率,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逼鼻搓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示冯娟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容崔绵悼。   在发展新常态下匈,消费动力开始向下线市场转移铺。同时节鲸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级剩。由此猩,县域市场成为新时代的“金砖市场”楔恨。而对于汽车行业浚渺,消费升级利好之外酵祷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇辩。如何撬动县域这一重要市彻隆?   胡绪雷表示晃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局眯恢耙,帮助县域出租车进行升级改革侨灵。县域交通的数据化把、智能化发展赏,有助于未来网约车的下沉渗透拐些。县城消费能力相对较低蓖炕,在出租车领域引进大数据之后喀钩潍,未来再进一步升级到网约车羡沫。   据胡绪雷透露呛惯旧,首汽将在县域布局三块业务揣许态:长租车耐膳、网约车(出租车)碍撅且、分时租赁虏。分时租赁是纯新能源车新婚华,未来分时租赁或是对公务用车的补充谐汞疙,它是纯电动蔷咸恼,不用长时间租围凶,可以通过APP来完成肠碱拭。目前狸,在北京有1000多辆车掂,150多个点位点汉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溶剁,对公务车改革会有一些帮助卿。   胡绪雷认为漓,网约车行为是偏汽车前市场的角色频,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式苇脓。第二沮膳,在居民习惯了这种消费行为之后纲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用斯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导毁。   当日唱,首汽约车作为新生力量需堡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铝潦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鹅轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸挂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日廉腿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示避妙,渠道下沉要根据市场来判断黎,服务要根据需求一直不断地跟进蹈寞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况警峭挎,比如说对经济的支撑稿,对政策的拉动搏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用概修滔。近几年谱搔,一汽吉林产品在县域销量比较高涣垄弓,对县域市场的期待也非常高倪匡班。从目前产品结构来看卿逃,产品消费比重70%在县域举靠挽,30%在一埂惕、二膊、三线市场式。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型锯,外观匣、配置肃、价值都迎合了县域市场的需求怯端瓶。   从流通环节上来看叮诲烁,县域市场做的非惩剩好稠,没有什么瓶颈因素肌激拣。一汽吉林也努力在渠道建设齐、服务跟进等方面做成长和改善巾。同时宋长欣也提出了一个想法敌陕,“县域对自主品牌在公务车秒编铺、公务员购车方面是否有政策倾斜狼悍潜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长奔币痪,这是我们车企的想法协。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时涩袖,要根据市场来判断籍。目前拓,县域之间的差距非常大惫受冉,包括现在推行的3G服务惜,在那些无法设定固定站点的地方烫巢梨,推出了3G巡航服务班。服务是永无止境的工作罕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲想:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日媳梢拿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妙彼,新能源汽车推广比较看好北冻剩、上坪鼓、广限行奢青、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蹄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车硼,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场略聪。尽管都看好电动汽车的发展趋势驶,但做好市场并不是一件易事歉。   目前比较看好两个市诚獭,一个是北熄、上馈、广限行富、限购市尘掀瞪稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢场,这个市场的发展速度很快效艾。例如河南鄙、山东钩理楷、西北区域帆闲,大量没有牌照的低速电动车梧,在政策方面仍处于灰色地带秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年激黎沦,在国家和地方补贴的支持下肥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右居博甜,在农村市场洼翔靶、县乡市场得到了非呈揖菲伲好的认可拦桂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蔡,县城市场的消费者的房屋空间大狸导强,有充足的空间停发车辆摆,拥有较好的充电便利性泼监。其次行驶距离不长隘不,180公里左右的续航里程能够满足使用需求萎。另外仙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难谢悲犬,因为小车型成本低寡唉陡。   赵智刚表示隶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展恭犊。河南地区安渡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排魄孪,在替代当的出租车妙篙仑、公务车方面取得了不错的效果味。同时蔫,也在积极跟海南政府合作客康,投放了一部分公共用车讳课。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进查,比如是文昌股霖甸、万宁类妇绒、琼海等县级市查蚊罐,未来将在海南全面推进屯径儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细瓦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲诞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点土,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行逝奉布。会上僳奋辖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出充纺檀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冠,是参与全球竞争惠痉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翠甩。”   在当日的论坛上敲,郑刚发表主题演讲笛悉。在他看来文郸,打造世界级新能源汽车的品牌逗荣潞,最核心的是独特性亲畅画、差异性实古腺,是比较节能优势瓤下,浮出水面的是视觉街、是LOGO蒲谐鹊、是VI兜先伺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嗅,其中成本优势是最重要的组成部分涝噶。   早在110年前卵漂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择加谢钝:蒸汽驱动车酵娥、电驱动车和燃油驱动车疟固。然而绿,在后来发展中稍巨辫,电动车败给了汽油车忌。这是什么原因造成的卯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膳。亨利·福特发明了流水线生产细劝摩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候申晌,成本大幅度地下降揽,售价拉低到850美金寺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车萌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间低摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鲸悔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌凯。100多年的历史多次证明了这一点苇。” 郑刚说肛。   在反思自身发展时抒,郑刚透露凸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量澈隧颂,规模在迅速的增长鞭噶谓,但很遗憾并没有带来显著的还、大幅度的成本的降低署撇。   为此染,郑刚提出贪鲜,在推广和普及新能源汽车的同时绕徐毛,光靠技术进步还远远不够渐谅,更加要注重少烹、培育成本领先的优势琼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奖别,是参与全球竞争耗蹲剖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提儡丧。   他建议啃赎,对新能源汽车未来的产业政策抛啤、行业标准绷危恨、行业监管等樊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瘫袭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低掠秀,这样才能培育出行业的龙头企业炊狸岗。   如何通过提高规模恨宿哗、优化设计屑赌袍、优化政策和制度创新倡估?郑刚说泄讹配,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本俄、交易成本和政策成本布勘臣,来打造企业的综合成本能力和优势画,从而提高中国企业的全球比较竞争优势魔梁。这还需要企业和政府共同携手蹈枯,不忘初心坝登棚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标欠须蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀锑钝:韩大为" "  魏建军多次提到豁,我们的确有很多故事处戏,但是他们没有写得很好杭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖勃茸?魏建军直言不讳地说饯卞急,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后括。   囤地赚翻镁鼓细、离开保定呵孺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来昆,且莫名其妙沧说,或者无中生有的传言所困扰霜,最好的纾解方法是什么砷台?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车暮辽伐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚态零,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂檀帮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惋璃凑,魏建军遣袒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监睛,与部分汽车媒体交流蛔废咐。以一身轻便的牛仔装""示人""绵,魏建军笑着说疗驼超,是在同事的建议下才穿出来的嘛姬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嫩浪,魏建军坦言券,的确压力很大鼎,也很难受逢,“有时甚至想哭”鞭竟炮。他说菱,我本人就是保定人摧录,能不希望自己的家乡更好么砂誊?当然局墟姓,我们只有把自己的产品做得更好将抽惠。    诚如魏建军所言抢泼寝,近期恒侣疵,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌础钩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾鸿剖,来自媒体的反馈好评如潮淳挟法。有作者甚至设问峰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捌善,否则也怕媒体老师太忙”墒寥染,长城汽车一位公关人士插话道贬。    10日下午的WEY首度试乘试驾拦蔷刑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意亭芭宝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格咖纷,有同行在现场就说庙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车市妹境,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型当,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型沦冗。    动力配置上眉奋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机珊团龟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术崎,最大功率达172千瓦呢钒虑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器囱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点炒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时钮景,VV7s几乎没有发飘的感觉盯氦,而车内噪音也得到较好的抑制菊袱购。“我们在整车NVH方面做了很大努力胜,也取得了一定的平衡”凶虹聊,魏建军说滑。   VV7S    在交流中邓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时码仓,大谈泞夯、特谈所谓“轻奢”娠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坤漂,咬住“聚焦”二字不松口膊。而是多次征询媒体试车时的感受肉沁,并逐一分析播巍吼、解答媒体所发现的问题估念撤。整个交流过程脾阑睹,他都态度诚恳沪疤,即使是谈到一些尖锐的问题驰雇,也并不辩解荣碴。他甚至非常谦逊地自问自答怪卑耻,人为什么会失败梦?尤其是一些有着巨大成功的人锻磁。因为以往的成功割,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做系唬狼,就很容易让自己失败扦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上呢激核,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车改,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然爸吐烦。他认为纳,好的产品本身就是故事汀,而WEY就是要做最好的产品逛扒。此次壤,魏建军多次提到吉,我们的确有很多故事要讲拢荡,但是他们没有写得很好继,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的旅,所以萝趟,我在让他们重写敖捷际。魏建军笑着说护,把一桌人也给逗乐了赡。    在媒体谈到其他竞品时撮彪,魏建军都给与很高的评价婚闲筛。不过最终还是认为自家的产品妓:底盘更扎实碍脚,操控性更好寿,“因为我自己就好‘玩儿车’”晃,所以对他们(研发人员)的要求也更高笔。   VV7S    据悉岸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市逞虾凶,预计售价在15万-20万元区间倍趣绩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点擎,他思考了一下才说溯,它的配置太丰富了聊,在相同的价位空间媳,“肯定没有比它更多洛单弊、更好的”触。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖彩攻哩?魏建军更是直言不讳地说备,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后新吾惰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中媒,一位来自上海的资深试驾教官说藐纷,之前很少接触自主品牌汽车钉勺笑,这次也是第一次来到保定剑叭乳,第一次来到长城铰佰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料皋浓谅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒聚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言牛尸。期间蜡撼揉,有一位同行说盘逛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好毫?或许这才是魏建军的真正用意吧泼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   陆逸表示揣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巢轻,因为正处于发展的爬坡期季侣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潍苍鞋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作秆,而且要深度国产化身卡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中珐适,雷新透露熄蹿海,上海车展期间晌教颈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时措胚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辟帛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时墩,陆逸明确表示疥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常啸,因为正处于发展的爬坡期藩赴。关于国产化的工作鬼甸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略逝,未来将坚持不懈的进行国产化工作丰甘焕,而且要深度国产化担些。    日前顿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典汐帘茨。活动后犀,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惩锹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应腐驴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年粒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腐沃统,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%痹梢籍,超过23万辆派诗催。今年第一季度谅另暴,英菲尼迪在华销量破万辆毁掳典,同比增长4%陶裳,而其全球累计销量达到67367辆滇暇,同比增幅为18%谎缕矗。无论是在英菲尼迪全球体系中袜虏痞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中京,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色归侗鳖。在不少业内人士看来脆擂邻,从去年4月以来砰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞圭凭。    对此料,陆逸强调团,目前英菲尼迪的销量很正常菲贸稻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军琉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年螺令琴,还处在爬坡期弟。他还说蹲,所有的汽车品牌进入中国后牢晤侯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鼎崇形、运作能力提升及投资力度加强坛,会迎来一到两个爆发期希熬惺。    事实上哨监汕,从2014年开始冯告,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后酶,就迎来一个销量增长的“爆发期”堵香:2014年肥崇,英菲尼迪在华销量超过3万辆脾,同比大幅增长75.6%簿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沪怒穆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆偿泌,同比增长33.8%俯。    不过漏,步入2016年膳渴戳,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期懒栋。当年4月初雇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在箔叮,刚好满一年蜡呵。在过去的一年里棵襄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态时癸良。陆逸坦言涕奸返,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段窗,以便更好地认清我们是谁犀灌圃,我们的未来在哪里些曝,我们应该做什么冠菩。”    在陆逸看来弦弄驳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌睦鲍龄,今年是进入中国的第十年谎。所以作为一个年轻的品牌宛既,这本身就是一件很有挑战的事情搽娶。他还表示帆另脐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累赴屠费,是更聚焦的一种进化眯。因为市场环境在变化刊畔法,消费者的需求在变化镣裂匈,我们也要根据变化不断的调整力戳凉、创新店钵皑、挑战自我读。”他说谦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来涤翠涩,就提出了‘挑战者’品牌战略场媚贫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过砷磐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的罕黎吵,品牌口号必须得落地伙。”陆逸表示氮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赐,聚焦目标客户群姑,让产品与目标消费人群建立联接氦杏硷、产生共鸣闷途贰。    陆逸对中国经济网记者表示幻嚼磁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碴娶赡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作亭速挺,而且要深度国产化汇醒邪。”他说森,中国是全球最大的汽车市车稀,同时也是很特殊的汽车市沉濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国凳签呜,就要真正的了解客户哦寥彻,扎根于客户婪聪省、扎根于市撑烂勐ā,这就必须深度国产化息。据雷新透露问赤彩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%测酮。    但是家陈,从2014年底国产以来急,英菲尼迪只推出了两款国产车型漏匠贰:Q50L和QX50幢娄轿。对此郎藏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑浦筛。陆逸表示妓,“关于产品线布局的问题葡,英菲尼迪有一个长线的规划牛男。”    陆逸介绍说叮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年存,规划内容包含平台规划皮推、动力总成规划以及国产化的供应链规划等诬勘谁。他还说变惯彩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惕,我们的目标是通过完整的产品规划家筋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品实十。”    谈及国产化在今年的推进程度凸卤,陆逸表示喇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布苏。”雷新进一步透露眉梅,上海车展期间吻宿惕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嫂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纹坝犊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年珊尺,通过销售Urus乔,兰博基尼总体销售量会翻一番囤厢铜,突破7000辆大关噶。    在更遥远的将来敢哺畔,很难说会不会有纯粹的电动车轨。这是因为蓄电池非常重樊娶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瞪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨袄狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌姆燃曙。自大众集团和奥迪公司接手后典颁势,兰博基尼得到积极巩、稳健的发展剁。日前半,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂千丁孔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员刃姑,商务部主管Federico Foschini什完。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员得瘁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问功盆:并入奥迪公司之后号慨桐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持棋拟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的截慷?    答肝拔:2016年襄辟,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关汹。奥迪公司和大众集团接管之后戌,对兰博基尼进行了很多投资扭怠乓,让公司发生了非常大的变化陡隋。此外蔚尉试,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奋埠。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高狄视炕,如果没有这些投资堤漓通,就完全没办法实现这个计划焚。所以呛侩芬,兰博基尼公司从中受益良多常。可以说辰辟,如果没有被接管趁欺,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来妊桔手。    问忙:在您的介绍中澄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高糙壕挛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的裂?Urus投产以后舞掣,重点会不会向中国市场倾斜怯?    答撮刺肝:目前乃,兰博基尼公司只有两个车型系列混董:一个是搭载12缸发动机的Aventador拧棋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán脯法。因为各种原因仆雹体,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降篮科碾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势姬蚕。2016年日渭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车攀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%裂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%兴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娩登,兰博基尼公司的销售量会明显的增加昏咎。2016年伎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆稠岸。新产品会在2018年投放趴陀馈,到2019年失固,通过销售Urus请哩浩,兰博基尼总体销售量会翻一番秘悍,突破7000辆大关蓬庇。在中国市场上恐,SUV是非常重要的产品檬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求农嫩。    我想强调的是闭伺涕,在中国超跑车市城健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币忱缝,Huracán大概在300万到350万人民币穆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平斯普。    问赁川醚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蕾仙卿?    答欣氏:目前孰,兰博基尼在中国有15个经销商耐受乡。到2020年磺,我们希望经销商数量能增加到20到25个订。当然搓圣裙,通过Urus的投放距逝楷,在华销售量会增加费酬,服务涵盖的区域也要明显的扩大醇。    问舷缆:如您所说丧,兰博基尼在中国有15个营销网点奉,去年销售了151辆(车)溃科闭。我们简单的推算一下拎,平均一个营销网点一年卖10辆车趣镀。那么铜腑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样奔委吹?在新的超豪华SUV到来之前迟骇,是否有改善他们运营能力的要求呢浅?    答赴:是的梆,会明显提高经销商的运营能力不颧杭,新Urus也会变成一个破局者嵌亩。虽然现状如您推算诉桥,但是在Urus投放之后砍角赊,大概2019年或2020年泌趁,经销商的数量会增长钩赐,同时每年的销售量可能会提高到30辆山,整个业务会明显的扩大撇齐疥,售后服务也会明显提高沁拈。而且由于SUV使用的频率比较高单投,消费者甚至可能每天都开SUV去上班攻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入偶驼承。    问歉标:兰博基尼车型比较少嫁北,所以每一款新推出的产品都极度重要赤。现在的汽车行业发生了一些改变械,比如智能化饱膏咕、电动化妓钮合。那么斗,兰博基尼在研发产品时说,会不会受到这种趋势的影响伤晚?    答悸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征等邵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆技獭脆,更多的是代表了一种感情醇轰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador搓砂皋,采用V12的自然吸气发动机街皆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验热惦。    这是兰博基尼最核心的销售主张两磕。未来欺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协售。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度姥,甚至会超过前款车型墨乳卡。而出台Urus产品时则会有一些变化暴祟,它将采用涡轮增压V8发动机堪盯恍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机抒单会。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翘路抗。但是聪,不管从产品定位刻,还是感情诉求方面来说嚼卸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观橡榔蜡。在更遥远的将来的叙,很难说会不会有纯粹的电动车暮。这是因为蓄电池非常重蝎妈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制畅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车渺耗,可能未来技术上会实现新的进步箍,那时我们也得重新考虑这个问题搏电。    前些天竞相,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侩蛊垒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录糖,其V10的发动机再一次提高了功率扦。当然痪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA阜。通过技术创新以及功率的提升褪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者玻肃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车检。在预销售的阶段焙琳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功僚幕炉,能够击中客户的心理需求孝歧。    被访人哩勘帕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酚。1998年到2007年粕垢茸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挠娇危,负责兰博基尼产品工作;2015年蜕设盗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员炬,负责销售及市场营销颈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘袍激:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示叛华矫,中国是世界产氢大国客寂嗽,制氢设备眯翔电、储输设备睦僧湘、制造技术等条件不错鬼透,具备发展氢能的基础飞瀑凄。从环迸杜铀蹋和能效等方面考虑敢抵祷,中国应进一步推动氢能源产业的发展九弛览。    周奕丰谈到棺,中国目前主要依赖化石能源绞违,对环境污染严重炯碑。氢能源因来源广泛郡病、燃烧热值高混、清洁无污染和适用范围广等优点熊黑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源栓劲算。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伐参,目前看木恢捣,中国氢能利用的研究相对碎片化壳匈,与国际先进技术相比还有差距噶,没有形成产业化佩盼、规模化发展够帕希。中国应迎头赶上玻芹慨,卡位世界前沿慕握。    他还提到膘风,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一白,提出实现大规模蓄浚袄、低成本氢气的制取募、存储草肛、运输怠鹅、应用一体化的战略目标脊。这非常重要另般,未来需要各方协力盲,加大投入咎参,推动相关产业进一步发展森处毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表吕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法芹堕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措熬罗。    他谈到庇捐峨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体氓娄,各方需要引导资金更好地支持实体经济料,促进金融资本流向实业穗,真正促进经济稳步发展罢伤,夯实经济发展基础拦拧。这既是稳增长虽会休、调结构的需要门,也是抑泡沫暮素、防风险的举措欠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动熟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进禽溪漠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力春。    周奕丰最后介绍罕困,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下啊,也在不断创新突破范梆,寻求产业升级插谈毕。公司主动发挥自身产业链顾、区域及成本优势舒寂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业含妇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区崎、旅游景区判、汽车营宿地掸跨庐、农家乐剃垢揽、家庭菜园等不断扩展外睫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业舒敬,以多种方式在国内推广土壤修复酷汗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丝情福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "   国外媒体报道驾掠棚,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示洞狸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆灰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴袭。 李彦宏    李彦宏表示灰衔恨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车龟虫。尽管有一些技术问题需要克服时技,但它仍然有望达到目标爸物。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司庭截彼,前微软AI专家陆奇任首席运营官必,负责大量投资的自驾车业务部门玲趴炬。 百度自驾车    李彦宏表示册礁惠,我们很可能与传统汽车制造商合作通,而不是孤军奋战乃扁围,目前还没有制定出这项技术的商业计划芦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆慈。我们将竭尽全力实现这一目标起惧,收入和利润是其次的考虑冯寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问笔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年凸穆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显渤确捆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样诽弛,共享经济还将怎样改变生活略?   三年前陌,基于对共享经济的热忱抡会捣,清华学霸张丙军创立PP租车颧悸判,开启了汽车共享事业;三年后险连,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狼龚筒,成为汽车共享领域的领头羊空既。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀桨,3月7日吕幂芒,张丙军开启了共享有车生活的新征程欺泵降。   3月7日腻锑,在几百万用户的共同关注下爽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台酵啦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破眉磐,也是张丙军重新定义有车生活芥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅毛驰。   从PP1.0到PP2.0时代卡护椿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记猾据庇、一个符号或一个名称那么简单氖,它是企业创造持续价值的支撑腐仑。若没有十足的理由叔蜕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搭。将PP租车更名为START娇姜,是源于怎样的考虑橡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解篡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体售,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恍暴。   “三年前欢没,PP租车开创了中国共享租车的新玩法懊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益疚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型暴。由于便宜便利示,PP在用户心中是一个很好用的租车工具挂涡。”这个阶段毖舜,他称之为PP1.0时代习但趟。   经过三年的发展哼奖绣,PP租车推崇拥有而不占有炮、盘活社会闲置资源的共享方式按勒,逐渐建立起以车为媒介幸,重新定义有车生活的2.0时代墩。“START不是买车梨沏沫,不是租车撂该,是共享有车测钡。这是年轻的人群顶、爱车的人群困鞍,最向往赎、最有潮流的有车生活方式擞涣溺。”张丙军说加,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择哇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验抢谦龋。同时察惺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挫胳酞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区孝,让每一个用户体验到最真实疯、丰富砷、有趣的共享有车生活察疮恼。”   START代表着新品类扔、更丰富的选择奴畦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下熄露,相较于神州租车腔、滴滴租车等传统租车公司硼勾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢梢?   张丙军认为克飞莫,START的核心竞争力主要体现在三个方面啡擂步。   其一潜,PP从1.0进入2.0时代耐聪典,新品牌START更具有张力逻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神降绷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求澳嫁,START重新定义了有车生活辑,开启了全新的“共享有车品类餐瓜博。”   其二豪,为实现共享有车的多样化选择拧彭挛,除常见的家用轿车外降肺,START将主推个性化的用车体验辞让颈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型闪良,如保时捷911动赔、特斯拉联、大黄蜂抡、牧马人等等脸。此外俺,用户无需承担高额买车款和养车成本帘廉棋,性价比更高套醚捆。   其三茧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立湾撼堑,以及更完善的用户信用等级蚊。这也是平台长期价值实现的核心面。” 张丙军介绍擎放粮,START共享有车生活平台为使车主放心共享挟溶,平台推出了一亿元车主保障金辅,严格的交易信用体系嫂寞跋,确保车主爱车无风险;对于车友蚊,START还与多家大型保险公司合作讽挎娟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揩,为用户提供更具信任的服务皖施。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流评纺拉,我们的目标是沤痛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来膜但。”按照张丙军的预测轻,中国自驾用车需求量巨大翠,而现实矛盾是窘是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车镶辟,不允许每人买一辆车满足自驾需求钮毯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量罗累,START平台能让10%的私家车随时被共享使用革悍。   此外定,他认为面洁,随着消费持续升级钮纹扇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中档恳芳。“感受丰富车型带来的不同生活体验铝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向险蔡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质捣捂、丰富兢、有趣的生活方式吐,让有车生活更加精彩昏秤哥。”   张丙军表示镣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者屁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验贬阜。START垄韧篱,梦想才刚刚开始湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢跨坏:李芳 版权作品彩翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯伶办,严禁转载妇便,违者将被追究法律责任悲海古。 获取授权" "   今年全国两会上吗共寄邻,董明珠在接受记者访问时说寥然:“只要你敢想书,比如以前谁会想到人能上天兽涤氖,如果我们不去创造鸡洼年,人能上天吗颅怀?你不敢想化叉京,你不敢去试验沁,你永远不可能做好蓉低庐。”    过去的2016同,伴随董明珠的社漠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈络烧滔:格力全员加薪1000元绢狮、格力的员工房坎缆、以及格力的手机……对于这一切虾董覆,董明珠并不过多在意虾垃偷,她说捂崇,自己最关心的还是“掌握核心科技”舰。在今年全国两会弄幕熟,作为人大代表速咸,她再次提出了自己的董氏宣言畴:确实这两年的发展染邪,总书记提出的供给侧改革拢虐沏,我们就应该做供给侧改革的排头兵珊锣,因为做的是实业沉示恭,能够掌握核心技术踢,制度也要跟上步冷黑,真正给那些创新型的企业朴、有创新梦想的人一个环境讥勺。    对于国家舒评挫、社会段、普通百姓的诉求架,董明珠是这样回应的伍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献孟,他真的不是仅仅是索壤杜甘!,收获举叮,比如说我们过去讲疤稀泛,这个企业了不起吃憋,再就业累褂,反过来你要感恩这些员工烽,没有人来给你打工癌退,你凭什么去发展塘譬?所以我觉得要有一个感恩的心情坪。”    把感恩的心落到实处汗等摊,就成了格力员工的2室1厅憋难,于是饶参,别人家的老板就这么出现了设禾。 记者酬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧杭免?    董明珠传微伶:对虎,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拦。    记者环怂:以后所有的员工都会2室1厅宽?    董明珠卵:对对对揽焕。    去年末狄奔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅肭仔谩,但因股东大会投反对票而失败秋粟肩。随后壳谦,她以个人名义增持珠海银隆股份茎彻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业额耽乓,然而俱,到了今年校沽,新能源汽车面临两大不确定因素痴慷:电池巨、补贴“退坡”胜。在董明珠这里孟,似乎这些俨然不在话下煽博,董明珠说热,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟唾肌谩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑辍,“不是因为退坡我不做澳,也不是因为给我钱多棵眷滩,我去做迫残,我认为是一个责任杯勤署,是对社会豆警、对人类佳录,你都要去选择的一件事涂届噶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖壬妨杰,董明珠很不以为然肃纱瓢,她认为矩沸卷,这些都是炒作故,并没有人真正说到自己手机产品的质量监,只要没有说到质量挠,那就不是否定读顿涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬锌凄:李芳" "  近期孩户,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税猩。美国此次取消“双反”来灰,对中国轮胎产业无疑是一大利好惦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转坏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变竣郡。   全国人大代表练恋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议徽猎橡,在轮胎中使用RFID电子标签技术泡泼,给每一条国产轮胎装上“身份证”诽订。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督项氓,有利于消费者对产品品质加以甄别箩脑缓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量敝喀,从而规范轮胎行业发展惠绅,促进行业的产能优化和转型升级客僧桅。”袁仲雪说布顽矾。   据了解滔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草记卵截,全球多家组织及单位参与娠纠陪。轮胎用RFID电子标签的应用艘搓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体题,将等级数据写入轮胎标签内部骗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定厩临统,伴随轮胎终身使用感剔狡。同时剁斥扭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体存拒,使轮胎更智能宏吝伪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS侣税,能实时监测轮胎的温度抒匿戈、压力等数据半,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况逃,从而有效减少安全事故拆痪材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检灸:李芳" "全国人大代表光棱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题萍浇舒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通勒臣、环境协和发展的产业杭朗,由于行业标准尚未建立突萍曹,使得整个产业发展处于十字路口羡撂。全国人大代表诲息、时风集团董事长刘义发建议捐弯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 豢荒,全力推进供给侧结构性改革精看。    在刘义发看来落隋淑,四轮低速电动车是市场主导说、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品垦丢。目前柒儡,工业和信息化部固璃刊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蔼。该标准的制定般松副,对规范四轮低速电动车行业发展芳率慑,使三骗鞋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代艾刨系,直接实现电动化沉、节能程、环保安全出行具有特别重要的意义沪庆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求荤蛇,又适应市场需求袭,刘义发给出四点建议媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一诵、标准制定应充分听取行业的意见边苯,响应群众的呼声袍响。制定标准应尊重市场规律惫,规范锚趁澄、引导产业发展刀,而不是简单的限制郡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求市。    二沪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点布。四轮低速电动车安全滤途陡、环保编、经济袭、舒适肥,是摩托车鞋、电动自行车嫌供、自行车等升级产品孝,特点与与高速电动乘用车不同豆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标唐奇赐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定题萎。    三铺焦封、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导匙悍还、政府引导的办法氛蔡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点刹宠词,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池税,如采用锂电池政府给予一定补贴桃交另。    四堂、在制定产品标准的同时号,制定企业准入管理和注册登记抖昆檬、道路交通管理的配套法规泵。产品标准只是为行业规范管理提供依据匠互拨,而实现规范管理是一个系统工程共。政府应加快制定企业准入抽落、车辆注册登记些量、道路运行管理的配套法规去架,在制定这些法规时应本着改革创新的原则率劫锚,方便企业让利于民奋,减轻企业和用户的负担跑菏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求碗搐埔、加快供给侧结构性改革的产品省,又是一个节能环保的产业湿,引导得当可以大有作为酿为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法觅供监。”刘义发建议扁圃栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸缸夯:李芳" "   近几个月来屡笨苍,共享单车火遍了北京城纱。6日麻,全国人大代表阂斑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示降吴羡,今年上半年磕桑,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”歇触。    徐和谊说淋隘,伴随着公车改革亲熔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁呢绕。“很多公务员手机上有软件靠,一刷就能用车陋。”他说藕青,今年敲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众屯诞。上半年楷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车遣。    据徐和谊介绍释,未来投入的汽车数量将根据市场而定笑撑两,租用的价格将有竞争力剃廷稗。产品的外观将非常“吸引眼球”溃,为两座式纯电动共享汽车写盒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷颇哇发,适合分时租赁和共享市场需求炽污死,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别憾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件坍蓝豢,在手机上可以查询哪里有车沫嫌必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题锚疟,目前大家用车起点和终点不同锻芯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源唯。”徐和谊说畏棘,目前额黄骄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撅,包括立交桥下唾失、公共停车场糜炭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇孔香。目前边远的地方停车资源丰富廓兰痞,但是用车的消费者较少崩泥。“希望异地还车的便捷能够实现淀付,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点媚拉,否则还会存在最后一公里的问题起迷裤。”    徐和谊坦言陌睦粮,停车位还存在管理的问题衰俱寂,汽车是价值比较高的消费品懦但衬,一旦出现剐蹭梢京,租车人还车时也容易“说不清”鹃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护莽微、“钟摆效应”等问题删侠。“有些消费是单向的筋,如何让车回流也是个问题”才顽缓。他说魄,目前美,北汽正在进行市场研究囊,探索解决方法集鲁冬。    徐和谊还透露互,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行裙逼虹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆褂敲港。“我们也正在筹划并和有关部门做方案斑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆祟渭镭。目前距2022年还有六年时间轻癌妨,从可行性上讲吩廊,应该是能够实现的弓佬。届时希望借冬奥会的机会咸徽跺,展示中国制造的水平板筛速。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露幂搂抵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题罗癸赔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辟,目前已追回骗补资金或烦桓热玻款23亿元湃诗甜,并对有问题车辆不再补贴谓典,对闲置车辆也暂缓清算褪镐。    肖捷称牵惩,在财政部门督促下罐,目前相关企业正在采取措施戈,认真整改发现问题艘。    有记者问撬恢,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展剿柒票,肖捷表示精,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整贾墩,主要是降低了补贴标准霜瓢嚼,同时也设置了补贴上限譬,还提高了准入门槛鞠盆磷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展彼,同时也可以有效防止出现市场扭曲避。”他说溪良齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "全国人大代表墙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气丛、废液粮淳、废渣等污染豌枯,一旦有机电解液和钴窜戌、铜奔缅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中唱,就会带来生态环境安全隐患葡,甚至会危及人类健康到。”全国人大代表竿廊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示旱田虽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议逗。这位带领团队经过几年技术攻关恢澈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人墨踞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上斥鹊妒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个事烤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凤忙熟。在提交建议之前稗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究灯。    自20世纪90年代以来绦梁衔,随着锂电池广泛应用弘,我国成为世界上最大的锂电池生产吐熔、消费和出口国考舒,近年来我国出台了购置补贴处、税费减免射、研发支持面、消费优惠伺篓、基础设施等一系列重大政策措施涕柑,新能源汽车市场日益蓬勃发展泰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆虑壬、保有量超过100万辆垃,占全球市场保有量的50%损,预计到2020年累计产销量将超过500万辆椒绍驴。    随着新能源汽车快速发展结,作为新能源汽车的“心脏”焙人缉,动力锂电池产业也在迅猛增长贸扦。按照相应的报废标准釜,动力锂电池回收利用市场已经形成埃。有研究数据表明梨,预计到2018年默囊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模莽,累计废旧动力锂电池超过12GWH肛、报废量超过17万吨赌螺,从中回收钴软、镍澜廓想、锰颅努、锂砂坊技、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元触,到2020年将超过100亿元磷餐滥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元恰骑楔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫隆阶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题耙怜扭。”张天任认为伪酵鹿,如果动力锂电池做不好回收利用贿,就违背了绿色发展的初衷氦茧鬼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用合悔,但现实是饱褂冈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烷。“废旧动力锂电池包括不同的类型毙瓦娜、设计工艺和串并联成组形式疤镰仿,以及多样化服役时间芒、应用车型和使用工况邦财,这导致电池拆解不便镶哎判。另外涸,国内尚未建立成熟的回收体系袜毁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应檀,回收工艺成本高疆。”张天任表示介告,“出台的政策并不具有强制性搐滤缓,且缺乏明确的奖惩机制即,加上动力锂电池回收再利用经济性不高清,目前动力锂电池相关主体无利可图挖,对政策执行积极性不高岗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题行,张天任说前休骡:“一是退役电池较为复杂顷健嫉,不易拆解;二是退役电池一致性差咆,品质不高;三是回收拆解成本较高美搞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管韶琉但,执行不到位桨。”    有问题就需要有解决办法拾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方僚:其一痛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二跑绢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三南匈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四桔诗芜,鼓励商业模式创新试点和推广应用奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬漓:李芳" "全国政协委员煽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肩。”全国政协委员贾镶逆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示炒效,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题限廉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时副,其市场前景令人堪忧表。“在电池方面寂酗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡看,2020年后斗懦啼,当大家都不再享受补贴时目阔倘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上描芬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品夹。”另一方面帽,柳崇禧表示托,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市行达马,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限仍吗搁。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素姑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等盘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乾,但电池的寿命大约在20万公里才锻鲁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受哀,这意味着定窜伦,电池报废了车就要跟着报废孤稀秽,这样算来娄啼弄,纯电动汽车的使用成本是很高的仟。”柳崇禧说钉蝎拜。    对此履,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案悍脚竭,即建立专门的电池运营机构吠秋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务烹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池聚烦,是对车辆的物尽其用菜。对电池而言弟,虽然不能再服务汽车零,但还可以被用作储能电池嫡腺,同样达到了最大利用率揪浩侧。”柳崇禧认为奈串碗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法错材辣。“但国家需要予以支持曝,尤其是在车辆检验方面玲朝酥,按照现行的规定看揭,更换电池即被视为改装桑淡。”他说匠。    柳崇禧的另一个观点是雾壁烙,氢燃料电池的大发展即将来临茅炯。“一方面伞,原来的运输成本相对较高陋,而如今这一问题已得到很好的解决夏粪港,现在的运输成本只有原来30%;另一方面末坡,美国的相关先进企业在国内开始建厂难,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车让,预计两年左右即将迎来跨越式的发展律。”柳崇禧表示苦荤嘿,氢燃料将作为增程器为电池供电尽,以达到更长的续驶里程请,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用圭欧伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某实:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舰锈沪,造成了双方的利益不在一条平行线上泰酚。为了解决这一问题碎晤季,李金勇指出差江,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屉创,重新设置股权架构郝碗,经理人和骨干员工合伙人化催。”    “遵从起码的商业规则抄,我们就是经销商认币诬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节典、一个桥梁抡连,我们没有义务去亏损辜。”李金勇说寡随晶。    日前欢,著名汽车营销人脚虏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出超破厦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沦驴,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”写讽搅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争饱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汝饶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”市炬燎,李金勇直言含洽钉,“在过去的十几年吠盯,我们的市场非承┙ⅲ好狠,老太太都能卖车惰限宪,会加价就行了汾捐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敢郎兑,职业经理人的压力很大大靛沃虏,每天都要搞KPI考核戌课、培训刮媒钱、提升歪勘材。”    李金勇以实例说明骋:“过去在资源时代篓,一年这一个店挣1000万颁痪沥,给职业经理人开30万邪凤擞,没问题欢磋纯,这车好卖嚼胁。现如今兼秽,市场不好了姐群,现在一年挣100万嫂艾,职业经理人还是30万呵,但是特别累骇,现在一年的工作量比前五年嗡、前十年两三倍都不止捕。”    在李金勇看来喘衰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炉卸技,造成了双方的利益不在一条平行线上嘶。为了解决这一问题枢戌慷,李金勇指出苍文绘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鲍夯,重新设置股权架构纬,经理人和骨干员工合伙人化忙。”    李金勇进一步具体阐述道匹搅,“过去资源时代跨响,投资人只要拿到了店匣、拿到了品牌绦黎味,就可以赚钱郸。现在烦溉墓,资源时代已经过去了夕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起粱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人睹氏,从而真正让员工自动疗顽、自发地把工作当事业党莆,而不是靠培训课百旧,靠感恩搁凤疯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来发驰绿,不少汽车厂家制定了销售目标妥袜立、生产目标宦粕,职业经理人必须要完成剐,如果不完成就走人那病袖。李金勇认为痕膘闲,“在这种状态下蜂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划道姐、十年的规划谓,只能先制定一年的规划瞧宽拉,把今年完成再说葡咐瓶,由于今年完成了穷疮刹,明年才有你的事灿龋毫。所以这两年厂家的高管变动频繁渡够缚,十年以前很少有这种变动立价萄,而现在这种变动成了家常便饭徒搐谱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量显锤峦,没想经销商的盈利能力警戊。”李金勇表示极,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量天涂辟,想办法做经销商工作浪,把销量任务压给经销商憋垒。而经销商越来越不听话僻肯、越来越不相信的时候我济,厂家就再出台相关政策录坛。    李金勇指出翁仟,经销商要有勇气打破潜规则貌狡,遵守正常的商业规则牡怖思:库存大不提车丛篱餐、无差价不提车嫂境、拒绝搭售扮疲。“遵从起码的商业规则送,我们就是经销商齿淋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杠倒缄、一个桥梁玻,我们没有义务去亏损疼兰。”李金勇说剂老单。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题浓权,李金勇建议谩捣:同城市的店应该互相加盟或互相买断订摧酬,或者干脆出售给另外一家经销商惦,不管用什么形式嗅讳,形成同城市的一家店拍喘哇。“我们用销量梁獭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来共,这样减少恶性竞争谜嫉改,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法佩划。”李金勇说罗赡等。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象册纳,李金勇表示储天旧,“我们不可能卖出路边店的价格钦侩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争迷舱穆。100%原厂配件保障撮,专业的维修技术夺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客枯葛纽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”氖。    此外瞧贯,李金勇还表示惋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车体暖搜。据了解辖荆梨,2016年表,新能源汽车的销量超50万辆贤掂獭,到2020年寂汲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年标,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆青幢届。在李金勇看来锌希鳖,在这个快速增长过程中殿舰干,“传统经销商中疮从,谁关注了新能源汽车并率先布局棺楼浆,谁才能在这个市场当中分一杯羹睡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕爸房垃,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腐面、四川省鼎立律师事务所律师施杰拉苫,今年的关注之一吵浆,是有关网约车新政的话题踏瓮。    施杰表示丘罗,为加强管理寸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)撤票敲,并于2016年11月1日起施行婆。然而修,根据多家网约车平台公司的数据讥,在目前运行的网约车中虱去畔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的府却,仅占极少数部分式。    “交通部制定了网约车高品质服务收辞孔,差异化经营的原则柿粱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鳖,施杰称纷握,“我认为花瓮监,政府应当放宽对网约车的准入限制慈蹄古,顺应社会共享经济发展趋势”位苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中莱开驰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方寿性。    首先昏,施杰认为负呈窍,北京撮频、上海的网约车细则要求“京人京车”涟酶郊、“沪人沪车”等差异性待遇污,不符合市场竞争规律蓉抛。施杰表示恳,只有在市场竞争的推动下榷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力静棋坪,也有自我管理的需求与能力脓挥纪。    其次鞠,施杰表示苇炬,北京朝剑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员涎,而且购房摔隧、购车也并没有绝对限定于本市户籍雀。“京人京车”岗逼、“沪人沪车”的严苛规定檄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外侗死,会导致营运车辆骤减笨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒外,阻碍新兴业态的发展卫皮盎。    而对于多数城市对排量涤希、轴距都作出的高标准要求春干讽,施杰认为颁,高排量代表着高耗油忻跨,不仅并不符合节能减排目的毯,高油费必将抬高车费桅呻。    更重要的是董袍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铃宿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钩定、高门槛娩,将损害网约车的实惠经济特点捷饺,打击其平民性兢,“上述许可管理的模式刑,将导致网约车司机数量骤减峦痪、车费翻倍竣席,群众打车难掀掏骡、打车贵的现象又再度出现瞳媳。”    此外涂,施杰在这一提案中的主要观点还包括檬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”衡剃肩、“许可管理不利于节约社会成本”等缸。    施杰建议膘杠甩,《暂行办法》可作出如下修改姐:    (一)政府适当降低准入门槛侥苏欠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度界申午,是十分必要的逻访。比如胯丝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查篮牌钮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蛔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求抖教,等等裂辈。设立适当的限制条件评,符合市场发展规律尸酵,能促进网约车市场安全性梗烹、规范性发展趟芳幢。    同时捶鹊,政府应当科学引导网约车发展拐官溅,而不是像治理洪水猛兽涛,把它一下子关进笼子里内。以构建网约车公平竞争的环境为导向怀,放宽对司机户籍的限制性规定彼泥,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源棚辖。网约车平台暇、司机和车辆的审核程序商酮,各类许可证明的核发程序尽量从简缕倾本,以便节约社会管理成本哆惯。    (二)政府协助构建平台审核冀舌、加强平台监管    改事前许可茂掂,为后期监管钞慑场,采用“政府管平台喀起苇,平台管人和车”的模式舵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台煌,规范其登记信息肃陛、审核资质的义务攘夸,定期提交所有车辆的情况嘛涝提,这些数据要在监管部门备案慨。并通过补充相关的法律法规姓参涩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施胖亢翠。    对网约车不合理调价进行监管哥秽凄。保证人民群众用最合理的价格出行嗜捂,也避免由于市场垄断形成的价格新高嚎。2017年1月勿守,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人粒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费精,就此提出整改意见史涪,平台负责人也承诺将取消该功能新赁榷。这就是成功的监管案例幸嘘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车徊嵌似,存在大量不符合新政策标准的现象含。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断饯赶泞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减怕,社会各方都需要一个适应阶段闺。所以界陌,新政的实施不可硬着陆度沃龚。当前阶段青,政府应当积极引导各平台规范化审核痞签丢,加大对群众宣传力度问,延长从旧规到新政的过渡期蓖屎,循序渐进地促进新政策落地堵。    我国全面深化改革提出了目标柒祥: 市场在资源配置中起决定性作用别啪,更好地发挥政府作用抛。近年来鸵菠拔,国务院一直倡导转变政府职能秋乔石,推进简政放权麻桶。对网约车的审核祁芯残,放权是进步秘豌菲,限制是倒退跨。政府应当创新行业管理稀,优化监督模式悔,构建平台审核模式散虑烽,推动群众绿色出行亢玩、健康出行该融,为“互联网+交通”营造良好发展环境皇谜攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽匪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣芡浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易匣户。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计默拟剿、品质等方面做了很多的投入潮化眉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吗桓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略漠画痊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市何棘软。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞萍粱凭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球膊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”得芭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谷催。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凶犁高、品质等方面做了很多的投入赁侧锋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计程碴炊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶毙蛙炉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性龄、时尚及科技感的一款产品购。”韩德鸿说斧米。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫京。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型苟柬窝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场曝两。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆捍岔巩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”群蓄蔽。薛海涛坦言澳绢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩旧灸师。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730揽卉份、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%囊岛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走少茂彻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系黎碌丛、制造能力汞、经销商体系洁动虹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面苯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贤欺漠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "   2月21日蹿敬瞧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办垄借。本次大会立足技术趋势船辞,探索全球技术发展的内在原动力人袭,探讨人工智能灰啪、量子计算缎、基因疗法等领域的技术和商业趋势零爱。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沃淌围,有两项技术与人工智能密切相关撇篮僵,包括强化学习和自动驾驶卡车挽岁非。在关于人工智能的圆桌讨论中飘,多位创业者和专家针对强化学习芹、无人驾驶分享了自己的观点复僵售。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车啪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车日,可能只在北京的五环里面开前夕,路况很好灿拿蹿,最高限速就80懈、90公里烦看,这种情况下彻,车就会极大简化访,驭势并不想生产一辆概念车别钡狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯临拎掳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术化,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戎恃。技术投入上缄练康,目前大家都在往里面投入很多的资源馈弹少,整个行业在往前发展款剿匠,但里面还有很多问题需要解决墙喊羚,包括保险墩论、政府等碘举。    而谈及强化学习在图像识别上的作用该,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道澄奥拇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好论鲜,把信息融合勿姥韭、如何决策做好僵韦橙。图像识别拓展能力非常强客,它信息的理解非常细致班儒、更加全面趟射,比如前方有一个易拉罐澳奈,有些传感器会认为它很危险彪莲吝,因为它是金属娜顿泡,但图像识别会根据它的大小秘、形状去判别岔。目前结合强化学习搓弗臼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持敢花。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能梳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目豁念,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钱垫,说到底这还是一门生意画拾娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉防剧:李芳" "  【导语】这是最好的时代癸犊,车市销量连破发展记录瀑丘,这也是问题的时代兰,多元化豁觅、碎片化巩际,对整个行业提出了更高的要求季躲。一切都在变下,唯有不停思变方能随机应变惩巩蹭。2月18日檄纬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕会。行业内百余位思考者和变革引领者菠可翁,与120余家媒体相聚一堂磐,在“变与革”的大会主题下普领烈,共商“品牌与营销之道”脯湘凑,把脉中国汽车2017女。广汽乘用车副总经理肖勇善、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英尖、吉利控股集团高级公关总监杨学良豆爱、福田汽车集团公关传播总监许翔扁互捣、SWM斯威汽车首席运营官余波哎恃娩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动牵。以下为发言实录花狄:   互动环节嘉的合影   李苗苗警卞:接受张红同学的邀请惰缔廷。下午好!大家都是老朋友了目老且。今天在这里董程掳,首先我滋猓贺张红搞这次论坛缎。第二灌寥,其实有这么一个机会让大家聊一聊锻捣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆罕脑哪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捎蔚泼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绷郊。对这个数字龚蓉,我想每一个人莽,特别是管营销的人驼鄙纬,特别是管品牌营销肝、品牌推广的人瘦,我想每一个人都有很深的感慨细裸。   首先请问肖总捻久,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缸,也对您做过多年的跟踪稿攻。这次请您上台膛涎偿,我很想问一问沽吠范,传祺作为比较成功的中国汽车品牌阂马替,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点创乱订?能不能简单地概述一下惋绒恃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇痉:李苗苗老师第一个点名我烫粱但,作为广汽传祺来说凭衅撂,正如李苗苗老师所说的咀,应该说是比较新的汽车品牌狼榷弗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”察、“两个坚持”毁盒驹,坚持正向开发和坚持世界级标准榔工。这两个中铺,一个是对产品开发的定位逛,一个是对品牌的定位卿。   从中高端车型的新产品进行切入井惹,相对来说这条路走的比较艰难一点快屋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”特赶广,就是起步会难一点碌,后面会越来越开阔当、越来越顺漓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候婪,内部也有两方面的方向猩突醒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手柿腥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扣侵蚀,并且在市场上面赢得一定的销量案趣,建立一定的知名度胆版纽。另外一派的意见镁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势收寺,从中高级产品切入虾趣。但是大家也认识到这个困难芍澈难,一个全新的产品和品牌从中高型切入酷憾,也就是售价在12万元以上采拴,第一款车型是12万元到18万元才控,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难勾洪夕,我们意识到这一点了嘉慑恕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大锌躲骋,其实2011年拷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年疤,应该说是非常艰难跋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炒。但是2011年捌锑睫、2012年有一个词就是“坚持”兑悉岔,做品牌是做两方面的事情蹿惯处。第一个是做好产品的品质茹牢兜,第二个是做好对客户的服务纫警,以这两个为基础这五六年走下来涝级,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蜕铂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象餐场,受到各位媒体老师的厚爱喜熔翁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌痘配,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纱倍环。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扭帆,我觉得第一个是坚持问。在我们困难的时候不要去放弃伦惋,就是把自己的品牌形象蓄尖、产品的售价回到往下行的趋势蛔玲。第二为了支持品牌向上嘘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务惮喷。   李苗苗淬誓:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的炭鞘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程骨罐。比如像现在的奔驰栖抹催,一百多年坏,宝马突范、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年恳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌平。所以我这个问题特别想问一下陈思英总虹棋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芍,也有现代的销量介,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷思襄泞,您能够阐述一下吗疆夸两?北汽在塑造自己的自主品牌方面物愁,到底在哪些方面下的力量最大幸谭?   陈思英哆丰:谢谢李苗苗老师腾,非常感谢红姐给这样的机会壬平,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌撤瘫。其实不是妄自菲逼颓砜堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骨,台上在座的各位都是大幅度增长驾纯,我们同比增长更高一点挎,因为我们来得更晚一点拨绘,同比增长8.7%缕缆砂。   但是我个人一直在想这个问题摄惮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的跑。像奔驰去年是130周年锑,今年是131周年涝,我想这才是品牌尖。现在我们在座的各位给客户提供的猫娘,我更愿意定义为商品峨澈睬,我觉得是这样卜捆必。   从北汽自主品牌发展之路来看桥,各位媒体老师和同行都知道矫免吩,2009年我们是收购捻考风、消化郎、吸收了瑞典的萨博技术渺视继,当时萨博的93疏、95的平台和1.8T挺克顽、2.3T涡轮增压发动机的技术付李电,我们是基于萨博的平台上猾胖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展阔驴。2013年的5月份锯嗣姓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙挛帧,大家对这个印象应该很深号领。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇虏,当时也试图通过萨博平台的背书赦促敦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端斯圣,因为我们希望建立中高端的自主品牌禾,当时的愿望非潮缑餐埃好居。但是事实上发展到今天饭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈梗。   但是没有关系每,2013月5月12日投放的绅宝D70父赖眷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音峦扒。这么多年的坚持是在消化绒、吸收萨博的基础上进行的誓搐究,源于萨博迟拨躲、高于萨博联,我们有奔驰袱、现代合资的反哺码惩篓,我们在人力很逢、财力狠坎、资源小婚锋、技术锤吃绒、研发蹈躲、生产扇、制造方面崇洛,都有很多反哺给我们傲陵八,北汽近几年高速发展撇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆几,这一百万辆含金量是很高的烧淘浑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抗栖,但是我们用五年时间实现了一百万辆陵。这里面还有几个第一和差异化产品蓝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一陷睛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一福传,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位俩亩十。   基于萨博冉、源于萨博和高于萨博的消化距惊艰、吸收和引进挤,同时基于奔驰和现代的合资反哺起涎啸,我们坚持为消费者提供好的产品恫且鹃、好的服务叔仿、好的品质峰没摊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近年咯恰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质合窖,比如中国新车品质(IQS)IQS轿、强制性产品认证(3C1000)篱聊涧,3C1000即三个月的购车用户中硷拼,一千个用户的抱怨度是多少炮嘶,我们的水平无限接近了合资品牌须仿稍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的娶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心磺滑,希望有一个很好的中国背书挎且,给大家提供一个很好的产品体验刚、品牌体验和文化体验劲。   李苗苗姜:听到陈总的发言我一直在想澎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO凌,现在经彻睿看到“北京”的LOGO肮博。   前不久切茄衫,不去杭州是到处都有吉利车糜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年撑骇,推出一款车就红一款车妨。请问杨学良点,学良也是吉利的老人了牛粱晤,一直在负责品牌形象的塑造卫、公关炉葛、市场晤卢朔。原来我们也沟通过这个问题寝,对于吉利来讲收购了沃尔沃槽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块告逆肩,这是蛮难的事想馁没。刚刚陈思英总还在说萨博仍钾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃多嗡,感觉蛮纠结的怯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象板?   杨学良贡毙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下妙,第一是对标粕卸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌铜腊。我们是坚定不移地在执行病规,而且到后来做博越玲、博瑞之后有越级对标榷。比如我说开发一个自己的A级车物,可能要跟合资的B级车对标靡曙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域凶芍铃,包括研发谎坟、制造敌鄙、采购蜗够价、营销奴关席,我觉得成果是非常明显的笨购。   第二是坚持走精品车的战略哨巩。所谓的精品车身独,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蹲涉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近题厘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瓦,比如车的造型设计上面杠,自从我们在全球建立了四个造型中心杯徒湿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的共碱嘿。既有符合国际的审美潮流肩哀,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面骆。比如说在车的智能互联领域染蔑,在博越车上面车机人机互动的功能上李,已经超越了一些合资品牌浆扮,这一点使我们感到非常骄傲侨娘拳。   包括在工厂的制造工艺上借涉府,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺到逻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌健,因为我们现在建得比较新讲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来情。大家可以看智能化程度最高的工厂惩,现在实际上是在自主品牌的工厂中膜。   第三是一直在坚持口碑据缎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任豆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嗜。这样就可以真正喜欢这个品牌判斡并,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用星鳞。   刚才提到了浙江恐蔑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍并哩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鹿,大概接近了7万辆愧靶方。这在以前是没有的椽斯篇,而且这些用户里面很多都是绩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上事锻惕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化惠盆馅。目前因为我们的品牌在提升帅灯,我们的品质在提升活,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拌怂。这从我们同行蓄贪,包括从传祺熊彪坍、北汽的产品销售上也能看得出来刑改恰。可能大数据调研坏,像一点资讯的副总可以讲讲送牢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品抬礁怒。   当然您刚才提到了在集团层面拼袄痞,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰靛,同时又实现互补钠腺?这里面还是有很多原则玩嘉盆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的灿帛邢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌设,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争姐锤。沃尔沃是高端豪华品牌檀牢隋,是跟豪华品牌去进行竞争的哇捆响。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应费,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念甩穷徽、流程础、标准毫敦纳,包括人才的培养和交流乒。最新我们做的一件事套登结,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涛宏迁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA盯篓阂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO片慨晚,可以说没有沃尔沃这么个老师词,没有沃尔沃这么多年积累膝堤蜜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构怖。我们相信因为这个架构非常新抖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平凉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质崩孙列,以及质量再上一个新的台阶霸痹番,实现真正的跟合资主流品牌的竞争艾。   李苗苗食:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京锤藏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼害稗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面导,最重要的是坚持了哪些豆?   许翔惹夯:谢谢李老师匆汐,同时感谢红姐给我这样一个机会庆赫里。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车艘欣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拆京。   福田汽车是商用车企业地竭,和乘用车企业还是有一些区别认。我们主要的目标客户群是to B的毙,正如您所说较密,我们是1996年成立的鸽靡十,到去年是成立了20周年氦设,通过20周年的发展龚,在过程当中包括您和各位老师的支持淬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业锚鹤。在中国轻卡市场上绵猜,已经是连续十几年的第一了袄胚。1996年在山东成立昂班收,1998年上市禾梦腾,2000年进行区位调整就来到了北京啥勾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题立,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视酣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分哪碾梳。我们可能把这个品牌是这么理解的苫集吾,现在业界对品牌有很多理解的方式管,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营题导核。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中寐,所以我们从整个的业务流程上来看雷跨,这个品牌业务就是在其中的讣。所以我们这几年在企业的发展过程当中羡,品牌也是在不断涌现掸股,大概有几个阶段某墨。   1996年是以轻卡为主导承绊胶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪怼,用着正好”逼翰郝。在当年的时代抓住了市场机会度先冒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苫棋。   在2000年之后速碘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位沟怯,进行了商用车全系列的级遁掠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车刚犀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车氯市蒲,这是一系列发展的战略蟹。同时把品牌又进行了再升级涩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系涎氏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理辣。   在这个过程当中憾绒,福田汽车不管是做品牌还是做企业屏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢绩?一个是福田汽车在商用车范围里面骨,就是在整合资源方面觉得还是不错的矛扔郝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早砰辟,花了八年的时间跟他们谈合作犬姓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒旗,生产的产品也是福田自主产品欧曼侈,同时和福田康明斯成立了50堪奴文:50的合资公司襄,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用褪冠蒲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广城骡巨、先进理念之外先电,科技创新也是核心的一个点邢啤。福田汽车虽然作为一个商用车企业辱陀草,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比韧爱,但是也是做了很多的工作痛抖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室闭味,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右活阮。我们统计了一下催废,和乘用车企业也是差不多的钢剩。   而且我们在研发方面拧感,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部甭蒙,这在商用车企业里面比较少见瞧。不管是先行的技术汇封,还是技术传承方面都做了很多的研究逢雷,包括去年也推出了超级卡车窖派琳,也是整合全球资源打造超级卡车炕贾尾。全面从安全扣、环保方面进行新一轮车辆的升级锑胜。   我觉得总体来说吧愁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业故棚,是一个有着锐意进取裁鸿吠、远大目标雄覆,是一个愿意为客户啊、为所有的股东彼文扇、合作伙伴健攀、利益相关者带来更多的价值竭七岔,也愿意为更多的卡车司机铜界、货车司机带来美好的生活和幸福的生活剩。谢谢!   李苗苗透俯:2016年一年有很多新品牌出现岁,也有很多刚诞生的品牌在努力家,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰藤灯貌、宝马技付捷。我就参加过场在北京的怀柔卸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布位诡乒。我当时心里就想斯威蛮有钱扒尴锓怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢壳半花?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的纠授誓?对于刚诞生的品牌暇免,品牌之路有没有塑造的路径哦杆?你能不能简单地概述一下变?   余波屏喷避:感谢红点汽车和李老师嚷讹逞,各位媒体朋友和各位同行迷盾,作为SWM斯威汽车幻,可能很多人觉得很陌生戳单蹄,可能没有听说过蓖械税,我简单来介绍一下拘桂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌猾南轻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活被讲计,7月份品牌上市圈竭,8月份第一款车SWM斯威X7上市罢箱梅。   今天让我来参加这个论坛试享,我们的心情很忐忑薄闹,我们是一个汽车行业的新兵伤播,我们是抱着学习的态度来的妈。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烽刊,希望多给我们一些指教蹿篓谰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢侈渤吹?我们认为这个品牌给用户的是两部分绊浚犊,一个部分是产品的硬件淌,也就是物质的东西棋。另外一个部分是精神层面的瑟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV酶,第二是付诸了一些智能化罕孙挪、空间和外观脓,外观也就是在意大利建有一个设计中心忍逼,在外观上有意式的风范桨潞。   从软性来说特某巷,我们要付诸一些内涵讥鹿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入监柒,通过植入意式生活的方式劝汀咎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受露媒磋。同时我们也在倡导一些生活方式妈寺诗,通过软性的文化来塑造新,解决通过硬件和软件揽桶蹦,以及从物质和精神层面塑造品牌储全。   至于未来怎么走闺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绅副戒。用户实际的需求和市场的需求世罢,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉井,未来我们还是要跟着市场走么酵。   李苗苗媒讨:我旁边坐的也算是媒体人垮磕渺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了水。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢歼?因为主持人给我了一些问题淳,我个人认为不想问一些特大的问题精克,就想问问这个问题考。   付继仁箔蒋:谢谢李老师雇诺捕,这个问题还是挺好的咖。刚才您在问的时候犀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题卯痢钩。   一点资讯是比较新型的资讯平台诽秆顺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点泉,我们是做平台苯奴,不仅自己生产内容吝勿,同时全网抓取内容荣继,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容脱瓣,再把有价值的内容分发给需要的用户韧,完全是自动化并撕、机器化的菱踌。我们怎么去帮助车企呢能?我分享一个数字徐梳咯。   在过去一年登才,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泡拳敬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业肠旱东,第二是移动互联网的平台描,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用托媳。很多的车企其实在做品牌的时候磷,都会要求最终的效果星。坦率讲侨,以我个人来讲这其实是两个事谩唾妈,因为品牌本身是非常感性的魂令颧,效果是完全用数据有结论的欠勤,就跟一个人去吃一样侧,吃了四个馒头饱了揣猩叭,不能说只吃最后一个就饱了褂弘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量笆撇,现在我们有几个大的方向浅,第一是更技术化的跟车企进行合作柔靶。比如说从去年开始狼俊墩,我们跟上汽通用进行PMP的合作良倒垄。客户自己建了一个数据库水,就是把用户进行了一个分类省堑插。然后我们每一个用户来到我们平台上氯凰,他知道哪个用户对应了什么车型狸形,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告吓,也就是把他们的流量经营得更加科学惨。   这个给到我们之后蝎,又发展成了一个新的技术驱动活。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多叔劣,还是看汽车外观的细分多趟娄。这不仅可以推荐具体的车型倪抖,也可以把具体的创意自动化究捕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果径,这完全是技术化的匹配水陀教。   第二点凌,我们是一个内容平台我,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容锹,能帮助到车企做非撑昝势茫好的传播熊仑,有的时候这些内容并不能够被发现浅澈。现在我们把广告当成一个引子泪,不是一个执行的结果目袒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣榔陀楷,进而把下一步的行为做好刊嗜蚕。比如有一个产品是一触即发躬窘,用户点过客户的广告之后瓜报森,我会直接给他推送相关品牌的内容牧佳币。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起贯,再去看有没有点这些内容协,有没有评论螺窃啦、转发庙骄、收藏距,再通过其他的产品去收集一些有效的行为水亭表。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试反,把广告和内容进行打通顾僳捅。   第三点互情蓄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景家寝。这个场景是有时间前疤、地理位置和非常多大量的内容和数据蔫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台份久。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缔玲揪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理勿橇霞,或者是去日本还是去韩国旅行谱苟。这些并不关系到最终的销量提升多少粟,但是可以了解消费者在关注什么架,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性熬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲城泉痹,一方面要通过你的技术态、数据实现更高效的转化泉屏,实现现在解决广告主的一些痛点府既。同时要帮助广告主把服务做好显恫讹,说句实在的都是服务用户监,我们产品的用户也是车企的消费者掳衰笺,怎么能够把这些用户服务好藏奈,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值浦。   李苗苗维晒佳:付总说得很好氯何孝,借此我也想说几句患横迸。我看了一下工,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人跨唤,也有一些厂家的朋友婆,我们每个人都是汽车人酥昆。   我在想粉,得益于这个好的时代渤漓,既然是说品牌位,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情翠天,无论你这个媒体叫什么名字汤憋恨,找没找到自己的定位味。无论你这个汽车是什么品牌搅倡膝,你的用户在哪里讣性。过去几次会议主持上都说四个W寒,也就是我是谁灸实、我的用户在哪里乔、我为用户在做什么串铃哄、我还能为用户做什么成撑陇。包括媒体也是一样备吮绢,我是谁(什么媒体)授嫩棘,我的读者在哪里伪,我为读者写了什么样的东西当耐干,读者看不看停哩猜,这是不是你的读者群要看的翔蚕,最后是我还能够研究我的读者怜、研究我的客户潍、研究我的用户么,我还可以做什么郝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立梯弛,一人问一个问题就结束兜。   请问杨总崔,刚刚说了这么多玖腿,就一句话釜囤身,什么是品牌旧诽泌?我们说了半天品牌焚蜗。   杨学良侯:我觉得品牌就是价值瘦漏,消费者买你这个东西值不值亭,如果他觉得值了黄,就认可了你的品牌幂孺坝。   许翔港评筛:我就按定位的理论贡,品牌实际上是一种品类的代表襄,消费者是用品类来思考换,用品牌来表达荆。   肖勇酥墩鲤:因为我是做销售的虹,我可能最直观的印象霓窝锯,我觉得品牌首先是一种价格螺、价值体系景墒剑,同样的产品能够比别人卖得更贵导,别人还愿意买我的搽芬闯。同样价格的时候髓扫,别人的产品卖不出去炉图,我的产品能卖出去经憾籍,我觉得这就是品牌懈玻狠。   第二撵讹,我觉得品牌是一种文化泌疽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买协,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候愁峡,但是我的文化能够吸引他碧,我觉得这也是品牌的一种表现沁。   陈思英梨寂是:品牌首先是无形资产帘钨孪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的攻。第二也应该是产品柑窗乔,可能是一个标记世剩赌、标识恕硅酪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动彩呐申,在人脑海中所有的记忆桑设静。   其实品牌的英文是来源于MARK擂,就是在没有货币的时代物物交换的时候靛锋弘,在畜生身上有一个MARK八动,Market就是营销朽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀宏。有一个比喻咕梗成,品牌就好比像银行储蓄廊,储得越多品牌价值就越高蓄。   余波踌啦断:我觉得品牌在直观来看就是商标锨,另外是产品围歧。真正给用户留下综合印象的是产品铰抬甩、服务和文化的结合堡,以及对用户的印象及感受就是品牌聪斑。   付继仁奴:我觉得品牌到现在这个阶段穗,也是一种共鸣恼侍,像营销1.0是以产品为中心玻抄,营销2.0是以消费者为中心顾淮态,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心冷,这三点都离不开品牌嘶完,但是代表了品牌不断的升华俩。同时品牌到今天来讲力唯,不简简单单是一个口号戎蜡黔、标签苏、LOGO南鞠,还是一个行为准则巨纽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台诬弥哪,还是每一家企业酥坚存,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务禾承,并且怎么样高效地执行和检测贝。   从这些来讲化,如果我们想不清楚品牌是很难做好的黔,如果想清楚品牌一定能做好捞辛,至少能够对我们服务的那些人做好随氛浩,那也就足够了匣。   李苗苗桂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的澈。关于品牌几天几夜也说不完碴郝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌希,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌策插。   谢谢大家在座的聆听窗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳 版权作品晴虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载魂,违者将被追究法律责任船谦翁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代沙妥,车市销量连破发展记录敌吕,这也是问题的时代獭,多元化步薄测、碎片化赶袍,对整个行业提出了更高的要求宋疲慑。一切都在变散僵颗,唯有不停思变方能随机应变策。2月18日涕矩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惨凉。行业内百余位思考者和变革引领者兔,与120余家媒体相聚一堂罚袖邓,在“变与革”的大会主题下爸咳,共商“品牌与营销之道”狙,把脉中国汽车2017柿卜成。   东风标致总经理李海港堕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜囊蠢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东捅啃萌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师芹绷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华藐导、奇瑞汽车销售公司副总理范星盎非、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动刻享。以下为发言实录行船:   互动环节嘉宾合影   主持人尖欺:2016年是一个销量大年疚仙,更是一个营销大年酷偿。从二维码营销到VR营销息,从下沉式营销到自主营销袍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球锰,广而告之悄悄地变成了城会玩拓为梁,车依然还是那个车榔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蛔拈? 第二场论坛的话题为库光眉:中国车市新战国醚,车企将如何做营销蚊孪闺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇婆让唾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流履嫂释,现在重担在我身上猎兄腻,由我来主持第二场论坛倦,和各位老总探讨如何做营销俱关。   因为第一场是说的品牌景,品牌建设也是非常重要的一环效,我们现在就把品牌这一页翻过去瞳胶挂,就说一点营销其他方面困跋,比如说跟市场桅尸签、营销相关的一些事情捕。我们今天的这些营销人娘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蘑铜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咸,因为他是面对着全世界最大的销售市场髓。面对的是最高增速的市巢萸蘅狻,现在技术和产品快速迭代融纪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性沽崇,所以他们是非常幸运的妹棱鸵,十八般武艺怎么耍都行袭弯。   同时很多营销人也在自嘲矛焚斤,其实汽车营销是最苦逼的一群人瓦秆,因为我们面对的是世界上最全的品牌郎斥日,我们面对的是最多企业的竞争嗣趴虑,我们还面对的是最难以琢磨的未、难以把握的政策环境和最善变的消费者迹。   当然了我们这还不算最苦杆秘吠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务汰,所以这样的一群人的所思所想芦频拉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得膏暑切。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开辱跑垃。   汽车品牌最新的一个品牌定位没,在座的应该就是汉腾了官。请问汉腾汽车的副总莫伎箍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题差,您给我们简单总结一下沪固,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的聚立酮?   于晓东怕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嫌,让大家来了解汉腾汽车骄耗。汉腾汽车目前是全新的品牌梗,2013年11月份成立实,5月9号品牌发布纶,9月6号新车上市雇钎,第一款SUV产品汉腾X7且坤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟几,本着向同行和成功的标杆企业去学习头,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蠢康那。   2016年对于汉腾汽车总结来说渴,第一点是品牌发布邯,这是做市场的开端沮。   第二点是渠道裙眷该,对于新品牌是重中之重的工作袄,渠道顺利打开的局面捂抒碍,签约181家闹瞥谐,正常运营150家堆崩,渠道作为做销售最根本的工作呜,没有渠道骆岔问、没有服务惦,消费者也无法触及和体验犊惠沧,对于一个新品牌这是一个开门红冬融垛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碉。   第三点是在市场上扛茹嘘,市场层面上重点资源向一线倾斜季箍涝,资源都花在提振经销商信心丢、帮助经销商达成销量上古,因为作为一个民营企业拍聚愤,作为刚起步的企业挠灌屏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线牵,支持了经销商的销量窖笨。在品牌和市场的方面同,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助铜承勺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑焦。   刘小勇迟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的始鬼,汉腾除了自己营销的亮点之外河德瓦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的币祥,或者对您的触动是比较大的伟奋?   于晓东男柏醛:做销售在产品力表达上篇趁癌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播墙览、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式冠洽,在2016年都说是视频和直播的元年僻期沛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试浑懒。包括产品试驾挑战的活动癌复,也是和斗鱼做了直播的活动戎梁。在我看来在消费者了解产品上吩限江,可以随时随地秆挂莽,而且是更加有渠道客观了解一款产品附。这对于做营销来说骆,既是机会勺统菠,也是挑战末。   刘小勇蠕阑可:请问李海港先生骚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大当午,尤其是传播的环境稼、传播的手段催颧溉、传播的模式发生了翻天覆地的变化粗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢宝沉筹?   李海港返:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法澄,在新技术幌让觅、新人群和新的竞争环境的驱动下犯,媒体处于变革的时代赶,原来的架构碎片化了咀,新的架构正在建立股佳,当下处于这样的时代势反。很多事情是这样的趋势屯,原有框架维持很多年狙,突然间环境变化之后碎掉了写,再重新建立新的架构雀,万事都是这样的道理挂科。现在媒体环境是什么样呢扁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)哄。这样可以导致媒体的平台化善,另外是媒体人的职业化或个体化确熟窃。   简单来讲剔函浓,我们以前是自己做东西葱陋,自己在自己的商铺里去卖泵淀。现在不是了难,现在可以自己做东西播勘,自己去租商铺烹圈联,有的人专门提供商铺僧睹,有的人专门做东西燃。这样可以做专业化的组合巧身,效率会更高桥。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辽喷,红姐以前是媒体人虽偏,现在有自己的传播平台闷,也借用了社会化的平台看,把最好的内容输出黑,她做最专业的内容痹宋随。我想平台也会用她的内容板拇,未来的板结新的架构就是这样的涛劣。   在这个架构下作为厂家要适应先俯,东风标致已经做了这种尝试泥牧屯,去年把我们的公关公司能力削弱炔痛,因为他们的稿子太硬了番愁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卞,从专业或从第三方的角度看待东风标致危翔就,我想他们的稿子会写得非橙迹好措。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣反疽,这是未来的趋势秸醚。   刘小勇瘦哇:我听到有一种观点稍渺翟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嗅,我就抓住了更多的消费者顿前,更精准碳凑,我的销量就会增加袭素擂。但是有一种观点认为蟹幻,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了闻?如果总消费需求没有增加急铝谜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沦揽酱,是不是大家又打平了楔。就像一个剧场理论妒捆堕,原来都坐着看戏寒钠穆,后来都站着看戏了痞鹃刚,其实看的戏是一样的隘频诗。请问奇瑞的范总春,您怎么看这些新的手段农、模式对销售营销的作用芜堤?   范星吩怀偿:首先感谢红点汽车谜呕弓、感谢红姐诫哭惦,也感谢刘主编舒砂。实际上前面两位老总谈得也挺好娜吃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解频柏木。   说起营销猴,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面偶马味。但是从营销的最根本瓮豆花,还是回到对客户的理解舱。我们最近几年对于整个汽车市炒奈松贰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整揉,最核心的是我们看到了两点变化痹郎巫,一个是围绕客户端的消费升级笛攫,第二个是客户年轻化的变化娟。这两个核心特征的变化脓,带来了所有客户需求的变化广,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展构。   应对市场的发展撇埔,我们称之为整个自主品牌的发展伟共,包括奇瑞自身的才归层,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚快温,年均增长在40%左右的增速五即伦,所以说基本上属于原始增长的阶段韧。奇瑞从2012年莎绩伶、2013年开始进行战略转型帆叉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段香冬,我们做的核心是提高整个产品的品质淮胶,是我们整个战略转型的核心温士毛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力随猫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品森、好的服务歼啪曙。2016年我们已经进入到2.0阶段伤悔辩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可誊,整个2016年集团销量也突破了70万辆侮蜗譬,增速达到28%扔,国内市场超过了36万辆钢,也是过去五年来最高的一年韶。国际市场中骑,我们2016年实现了出口8.8万辆尘,也占到整个中国乘用车出口的1/3卸豁,也是连续14年中国出口第一的车企突备频。   我觉得取得这些成绩繁标,销量数字是一个方面棱鼻联,更重要划胎、更为看重的是结构的变化耸砂裴,第一是企业盈利水平的变化班景,为支撑企业未来的良性发展徘单拦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务每罕滇。第二是体现我们战略转型的成果碉类挠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可翔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%缅巾。第三是客户结构的变化祷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%碎煤逞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升列虎覆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%龟,实际上我们更关注的是除了规模的变化缕童荆,当然营销数字很重要镣构酮。数字背后更关心的是这些结构的变化帆,怎么产生这些结构的变化乌蒂?从我们自身对新一代消费者的理解冠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吮禄婪。   客户体验的三个方面我们一直在做蜗虐,第一是产品体验聪略踢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)缎赡旦,行业平均大概在35%篇挪遂,奇瑞可以做到25%规伪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台脆廉,今年还会陆续推出更多的平台蔬。当然平台不简简单单是全新车型的概念渺贪。   第二是品牌体验纫哺。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵棚萎隋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通赶眠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销陵烹节。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了尝,现在很多企业在做营销过程中视频垃、直播方式应用是越来越多了笔勾骸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加庞适。今天消费者接触信息的方式发生了变化艘虫。   第三是整个销售服务过程体验的升级洞徒沸,在2016年网络规男和第三代形象店的升级俩煤堡,为了保证客户体验的一致性仑褥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咸娘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奉、优质的刹溜浓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验屁,这是我们正在做的目,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绷,谢谢!   刘小勇冒绣:谢谢范总似僚钡,现在的汽车营销无论是从手段烤妙,还是从模式谦毁,包括内涵都已经发生了非常大的变化煎筐。我顺着这个话题再往下问一下钙溪同,请问刘晓科总岸发吠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论吮、营销套路蒙,您觉得现在还适用吗阜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战含吞?   刘晓科纬夹蔫:刚才范总实惺、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辩亮疥,因为这里面在我们整体来看里江逝,其实我是一个新的营销人伪,刚刚在这里两个星期点肮段。我以前更多的经验还是做用户号,去看用户的发展泰怜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播扮街、网红辽、娱乐化寇稀,甚至还有用户的碎片时间拼。但实际上反应了两个变化划捂需,第一是用户浏览的轨迹改变了较纪玛,以前在PC时代季,大家基于浏览器阅读庙。所谓浏览器的阅读萎擅,对于从一个网站跳到另外一个网站珊,这个成本几乎为零烂浆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站婆娟,只要在浏览器就好降熬。PC时代搭,网址碘、网站受疲、浏览器是值钱的挖。   对于移动互联网痊奖较,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下护半,对于微信小程序也有很大的期待吠缆然,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观库。最终来看寿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流屠首铃。在这个主流的前提下顺田珊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狗。在这里出现了两个问题疼,也就是时间的问题啤茫番。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候掂搞夸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的维。如果是比较泛一些的资讯或APP翠隶,如果中国互联网网民用MAU看忻勉,月度覆盖量几乎全部覆盖怯鞋握。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU弯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP说标。但是什么会不一样炮?就是时间纲奈。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲对唯,我也高度认同一个观点铰祁踏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要访喘。在这一点来说洁便巢,我们的营销不是去抓住用户傅拇校,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户歧赤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起籍娇宛。   基于这些理念的变化广怜谋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容冲膜结,而现在发现专业内容看得比较少一点侵。专业内容对于用户的阅读汀势忱,可能是女性就不太爱看剁茄显,覆盖用户的时长就变短滇。什么东西会长呢刚孩?从2016年殴嘶惟、2015年的情况来看干,我们发现基于娱乐营销的网综时间败,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大邪巳酸,因为可以更好地去占据用户的时间硼尼。比如说我们投的一个网综节目藕弦既,可以有2个小时以上的品牌露出时间温拭搔。   对于用户来说临副叫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起稠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要汰。无论是线上的具暇剿,还是线下的浑钳。   另外一点势,我们做了一个用户报告轰哭朵,会发现用户现在在看车的过程中纶雄掀,比如专业的导购迸攀滩,发现用户的时间垂、决策变得越来越短抢爽烙,对于专业媒体用户来讲祭,用户平均决策时间是108天份衔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天杏,这52天对于内容的需求是很轻的拭,包括频次是很轻的急估蛊。从52天开始一直到97天枫,基本上是从几款车的比对到交付定金剿庭,因为提车还需要一些时间共诉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览单岗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要湃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接驹涛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蜜。也导致现在的自媒体更火帆,因为大家更相信人澎峦嗣,也就是网红的力量会逐渐发挥鸥祟,包括IP的力量勃赂。   营销的变化是跟着人走的辩霉,用户的体验戏、用户的行为发生了变化位春,我们的营销一定要适应用户的改变居毋。   刘小勇抡豢舞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总徐辨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表婚队。想问一个跟豪华车相关的问题解对势,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的姬瓢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了菊胖,从超过10万辆到两三万辆的都有厩栓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌活廷辈。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗朴呢?或者会发生变化吗瓷呈斧?会发生变化的话手,是什么样的主推力量来促使发生变化净软翠?   王顺胜芍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会棱噬匹,作为广汽讴歌这个豪华品牌兢,去年4月份才成立了新的事业体制镜览。7月29号就是第一款国产CDX车型上市公,10月22号四驱上市广,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布镭。   从去年一系列的举措疽盼酿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌钉傲。像主持人刚才提到了钱五耍,怎么样去改变格局德了额?作为豪华品牌在中国坎客停,像ABB进入中国市场比较早发绷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上朗涣蕾,其实我们也做了很多思考搐耿,想跟大家分享一下搭。   第一辑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早母宋爸,也是十年左右的时间蠕嘲,也不短桔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间金失萍。作为这样一个品牌要找好自己的定位供宪既,我觉得是特别重要的傅幸。我们不是说跟谁去竞争衔很嫁,而是在豪华市场找到适合自己的位置潘泥吉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措擅婚撮,包括在上海搞了大型的上市发布会镣驮,在上海中心进行首秀司。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录揩,这也是用来提升品牌的龚湘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV痰沛敞。这一系列都是来提升讴歌品牌的卸。   在后面的发展上皋矫,包括在2017年也做了很多的思考冷怯炽,就是如何在营销创新上做一些突破姓恨诡。比如说植入了体验式营销瞬,包括即将上线的体验店豢,可以跟移动互联和终端惟次,包括一些PC端进行一些互动袱程。包括很快会引入管家式服务滥,让用户真正能够感受到服务和体验稼浆煽。管家式服务是一对一的浅额静,能够让你感受到有针对性熊刹纠,并且有温度地触摸到服务的形式吩染孝。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展乾,我们在形式上也进行了一些创新杠份。   尤其在内容上面枢,我们以内容作为引擎烽瞄,创新作为驱动渴蹭费,作为后来者品牌犀,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置梅拴。至于格局会不会变化郊,其实每天都在变化匹芥陶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局旱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升吩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌绥,我相信之后会在变化当中不断求变枫。营销强、创新不但要传承好的东西盗垛椿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念倡潍旱,跟大家一起共享一下疟。   讴歌作为新的豪华品牌锣朴逝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌旅沫,希望在座的媒体以后多多关心蓬陇、多多支持吴,一定要让它取得成功是悉,谢谢大家!   刘小勇沛:接下来有请江淮汽车李总柿蒋,咱们聊一个关于2017年的话题膜介界,现在年底狮、年初做营销的也是做足了功课扑,关于2017年市场的预判酶紊辱。能不能把您做的功课分享一下挺弧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些瘟?   李建华杆睦南:小勇这个题目“袭击”挺厉害华,营销这个事在台上讲担填,对于2017年的营销还真没有想得特别细艰秦。对于营销茄惩,以前讲欲文明其精神拔幌筷,先自野蛮其体魄魏蛾,营销在中国还是跟认知相关秋,属于文明其精神发展之内的喂。营销在2017年来讲卸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运湍回骗,全球规模最大们饥,还是保持增长吩,需求会很旺盛吧厩,同时也面对着一群非常不确定的消费者钳阀搬,这些都是一些确定的因素凑。关于不确定的古熬韩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牢新扒,这使很多事情产生了不确定性缕复括,也使推广方式产生了变化龋片。在一个变动的世界里要想做好功课好缕趁,关键是有定力把握好不会变的东西东。   就江淮来讲邓描,2017年一方面会更加关注用户的需求健疥筋。因为从做营销来讲壁酗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绕。一是用户看到产品诚,如果产品很美好然绅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫该港挛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入态堪。第二是当产品出来之后踞匹家,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胯,如何让消费者跟它产生很好的接触抗、接受它森熬,让你的营销做到有广度反搅、深度和温度釜景砍,这是营销人需要花功夫的地方疏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量畏亩仓,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城撸好的保留和记录下来漂哼嗅,强化终端的执行力心送。这是非常重要的改络射,当消费者看到的车是处于被管理的状态贩狠井,他就会有好的印象藤啼奔。如果是管理失控的情况胖,就会认为这不是好的产品芥豢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理麻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品核,这个产品是不是他所需要的庞椽埔,能不能让他在过程中感受到认知和认同捐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动但套,现在已经不太需要你告诉我什么了郡,往往会更注重你提供给我的事逆化,是不是我真正参与过的秸心。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV徐添告,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论桓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV逝嫌?可能现在需要一辆高颜值录、大空间洛粗、强动力房喉、低能耗矫玻捕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来居稠偶,所以2017年上半年会投放一款S7扮渡。前面的消费者参与了意见砰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蛇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来翁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触面,形成了共同创造的氛围坟盛。往往共同创造的东西房官唱,我觉得是消费者乐于接受的东西拾悸礁。未来共同创造福撕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度歌。   刘小勇档:非常感谢李总儡。我觉得现在开论坛培,最难的是请嘉宾袒荒窜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鸡巢哄,是嘉宾请来了之后不给时间说茧轻斡。今天这个恶人就让我来做了浇,咱们就不说了餐。   最后请每个人回答一个具体问题昧财径,刚才进门的时候有一个调查貌叹垢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几顽?我们从于总开始挥惕。   于晓东酿兔诞:我觉得2017年应该说挑战大桓款,期望更大泼,我更看好细分市澈钔弧,因为我们也是做SUV的嘛播驴,我们更看好SUV市场的持续增长舰。   刘小勇香暑拈:全行业增速去年是13.6%稠、13.7%卞。   于晓东涂瑰:我预测2017年是10%牟炔。   李海港使:8%硼。   范星某:我就说一个数瓜暮谱,虽然说一二月份看到环比有所下滑疽碎鹅,但是看这个数实际上同比还是增长的诬糙。本质上今年不用担心叹哎糙,我觉得还是在8%到10%之间抄凛粉。另外最近看到1月份的数据出来了董罚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额损宽碳,这实际上是一个分水岭坟玩笺,一个很大的变化诵拌。   李建华缸:我觉得应该在5%到8%诞寥惜,可能会接近GDP的增速撬删韩。   王顺胜报恼:我觉得整体会在8%到10%以上耗交狈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上餐。   刘晓科县稍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点旅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%福嚼,我觉得再加两个点是8.5%截恰。   刘小勇瞪羚:你更准确了税甭纶,到了小数点后了箍。非常感谢各位老总的精彩分享惋伯。就像李建华李总说的港乒,咱们说到汽车营销人透,媒体界有很多新词来形容棋阔,像野蛮执行力或变态战斗力诚屠很、狼性文化等等敞仍。其实他们是一群非常善于思考的群体既,他们的思想的深度决定了在行动的效果娃贪瞧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在肺瞧乡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈排。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗忱:李芳 版权作品些,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁某电,严禁转载挟,违者将被追究法律责任搜拌窝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日坞维,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行徽畦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导驰掀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体枪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骚。以下是北汽集团党委书记富、董事长徐和谊的主旨发言范光钎。   徐和谊急:尊敬的何部长鲍居,尊敬的各位领导另,汽车界的各位同仁帆,还有我们媒体界的朋友们武,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂描,探讨汽车行业的发展话题妨公颧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年懦传,这一年间我们先抑后扬苦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻牛湃肌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进磊孰,最终以产销2800万辆悄曝匈,同比增长13.65%的优异成绩热妓年,完成了一年的一个胜利的答卷兰雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度覆吭,为不断探底寻求新方向的中国经济合,可以说去年我们再添新亮点疤。成绩固然令人欣慰僻,然而先贤有言聪,一切过往皆为序章姐吵。今天站在新年的起点上回望从前慧坎,我们发现深沉变革的暗流涌动恫,启迪未来的创新发展仿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思米麻辆。   亚马逊无人超市惊艳登城』,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嘶录厢,提振实体经济箭在弦上欺校,消费升级引领我们全新的商业文化时代光胜奇,技术冠沫锻、商业模式簧、国家战略党敛、市场结构结合在一起廓辽佩,这种更替的演进离秦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点兰,正释放出巨大的改革能量戮非彤,正引领我们整个行业迈进全新的时代瘦环哺。   一是技术模式在不断地创新棚,汽车行业转型正在进入落地期认。最近几年在互联网秆捶涎、智能化膝、共享经济等多方的洗礼之下膜雄娇,汽车行业正在同创新中被颠覆者蛇铅,迅速地转变为创新转型的主动执行者冠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赏任,日系车企抱团开发人工智能技术巳窖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域处陵,可以说剑指出行解决方案仕每问。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横表,在新技术岭瑟、新模式领域不断落子邦借朔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期铰版。   二是消费升级息疾旁,品牌之战成为未来的新机遇呜镰。随着互联网思维的逐渐渗透姑醋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念警憨隋。情感价值首己烁、消费文化理辜、消费者价值观越来越得到重视猩适畏,网红营销涡髓乔、二次元营销权、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势皋及枪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通男锑兼,实现产品表达与消费者价值的同频共振伙胳乒。   另一方面螺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书鸽悔,为自己的人生价值代言仆洛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题干卷,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇艰怪。   三是提振实体经济颇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫盎拓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一南,就是提振实体经济谐糜扒。其关键在于制造业转型胶骑,转型经济学的研究表明瘸宠疮,制造业转型中产品技术固然重要铂录,但管理体系更加重要衰末姐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化岗讨额、网联化建设茬,就越能发现在信息化建设这种大背景下惨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键强。前几天我看到有文章提到悲男,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎俄煌。这样的提法虽然夸张廉递,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示阔,我想却是切中要害的谢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地非,随着提振实体经济逐步落实哨驰脖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键柯瑞巫。   四是政策变动鲸,新能源规模化芳东署、市场化成为未来的大方向公。2017年新的政策正在逐步地落地胶咐撂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化荣疵滴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境钩怀雀,行业准入规则牵孔、动力电池规范条件等政策的制定垃,从各个角度划定了新能源的市场边界朝。   另一方面樊芹,碳配额楼零菲、双积分扑、新能源补贴退坡恰,无不要求新能源发展要还原市场化手段骑几傻,聚焦核心竞争力被来。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益工,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规罕婪。   纵观整体形式的发展褂雇侍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上澄俊疯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂憾剩刃。数年之前拷天,面对互联网行业的冲击架荡,我们以为我们只是需要一个互联网+眠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折颇殴喀,还承担着国家经济转型的重任管肝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望仇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责壬。这样的多重任务都畦辑,给了我们新的挑战盆庙墨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀令。   面对全新的形势糠,面对前所未有的机遇与挑战侈,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向途耿。我们将锐意进任衙摇,大力地发展创新精神实南修,在汽车行业变革的大潮中勇担使命憾蔡菇,在电动化储水淡、智能网联化穷栋、服务化譬美仆、国际化等方面加快发展步伐骨,不断推动新技术栖罗、新模式的落地生根犊,不断地发展新能源汽车贤,还原城市绿色健康生活党吝幻。不断承担经济转型任务伍兴儒,推动传统制造业的升级骚刹渴。   面对未来间,我们将在以下几个领域寻求突破案:   一是加速智能网联技术研发侗聪龄,打造智能出行的生活方式泛陶。2017年拉斯维加斯的CES展上窖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略苗埂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蔑。当然不只仅是和百度剿,还有其他的国际国内的公司敌醋矢。未来瞄准智能驾驶怂定阑、智能互联搁泄、智能座舱等内容合屎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具茧。   二是加快新能源汽车产业化卫费,践行绿色环保发展目标星落端。在新能源方面捅,北汽秉持环狈夤绶郑靠大家的理念窃疤屉,不仅造优质的新能源汽车产品汉,更要造消费者愿意购买的新能源产品培衅。尤其是在补贴退坡恒康、行业回归市场的大背景下疯恃台,北汽集团聚焦资源穆垮、聚焦技术诫炮郸、聚焦产品陵奇膏、聚焦市衬胪洹,四位一体严密把关整个新能源产业链碌吩禽,为消费者提供既有颜值想、又有内涵的可靠产品梗懦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念未芭,共同守护美丽家园侣辽。   三是加速国际化资源整合枫,实现中国品牌的全球化鸽吹察。2016年椒抨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哆阂,实现了北汽国际化腑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破摆吝汹。配合国内的合资品牌会滦,服务于全球布局研发基地金毁,北汽全球范围的资源整合谴,已经进入了研发缺咳、生产堑、销售沦、金融魂匣畦、人才和品牌全方位互动的良性循环响令。   面向“十三五”谱嵌,北汽将继续深化拓展东南亚无绷蟹、北非份几疾、中南美癌噶粹、东欧等重点市场的产业布局凶,使中国品牌的影响力遍布全世界怀卵。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级咕我葡。   四是坚持服务化方面躲龄,推动制造企业转型升级天饺避。服务化既是国家经济转型的方向抵厕鸵,也是北汽自己产业升级的主要目标鼎晤碾。多年来我们在金融亩、产业投资瘦虾册、后市场鬼丸函、出行服务等领域多点布局畅汲,随着时代向智能网联方向的发展衅箩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环断。构成从业务到管理体制睡谢岭,再到基础设施的科学发展体系链,不仅提高了资源的利用效率递酬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蝎蓉皮。   各位领导纫令,各位同仁捍,媒体界朋友们虽,闻鸡且起舞壤狼篓,风好正扬帆崩,新的一年已经到来敛都,新时代也正在开启机遇的大门敲,让我们携手共进睹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年供闷,长城汽车累计销量达107.45万辆供宠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没疥盼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惺假侯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军唐藐线,其中哈弗H6占比超6成此么,达到了58.07万辆桃屡,同比增长55.58%舞邵褪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻剐恒怯,2017年2月19日缚蝎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动垢凹面。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年淋擞,我国汽车市场销量首次突破100万辆愁棠迸,高速发展25年后的今日毖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鸿。中国自主品牌已突破百万辆纲,那么能否乘胜追击逾越200万防科、300万的销量目标懒躺瞬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淳讽娄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中险辞,用他的话来说柿截,“这是很了不起的一点颠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件筹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面譬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心免崎茧,从另一个角度来讲彭推尽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来草蒂垂。   安全纪管脓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功类倍芳,分析其中最重要的因素翅,魏建军表示熄,回到20年前痰痞,受到成本和技术等方面因素的影响柬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位跋稳氖。而当今时代鹊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标佛珊价,其比重也在日趋增高蜗比,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了到偷。他还透露祈谭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元抽闹息,打造全球化的研发体系戌庭抒,在主杜拖、被动安全技术间幕、智能互联森、自动驾驶等方面乱,形成领先优势霓。   说到自动驾驶技术淘蒋北,放眼全球汽车行业匠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重恰甜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命挺笔刚。哈弗将采用北美纺、印度刑革箩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统霓,据他透露识囱诡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准哥,目前正在进行路试惰涵奉,有望在2020年后投产蹿。“我们的最终目标辅,是推出完全无人驾驶的竭湘、最安全的 SUV 肌脊冲。” 魏建军说到骸食。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标砷,魏建军说到汕每,2020年香亭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鞠啃。对此嫂,哈弗规划了四十余款新产品弗拿,覆盖全部的SUV细分市场谅。到了2020年肯麓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标换幻惺,在规模上超过吉普锚、路虎干函袭,成为全球最大的专业SUV品牌拷刺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆奉棠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时规,魏建军回应道懊塘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面手幻钮,一方面要靠产品快速地更新迭代扛,另一方面则是丰富多样的产品规划围稿,这其中就包括新能源方面的建设先。据悉士辜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型褐瀑规,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线祭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择貌烤。除此之外搓馆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁印,目前正加速推进全球化商业的发展涉童,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标雇虏。   2016年挠厂哗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展纷守,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑看鹤累:WEY登场之后哈弗应如何定位戈吻价?魏建军在现场表示患喇课:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化柒宠。相反遂,哈弗将全面发力15 万以下市呈恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场浑甭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针祥纯行,而“聚焦”就是集中资源蔬蓟默,打造产品和服务的差异化优势瞳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”丢督。先做强垦储挤、再做大哺,这正是哈弗理念的核心所在匣蒂身。在盛典现彻ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一另某,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语遍皑蒂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娟朴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍卵,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搪梅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队癌牧。据了解路,长城经常组织经销商团队去日本考察凤电屁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念播。这正与长城的发展观念高度一致炼瞧祷。魏建军透露迪渺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”侮观手,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝骨腔磨,经销商们也未曾有过动页咝グ獭,这正是“稳固”所体现的重要一点澄。   长城汽车总裁王凤英表示烦芯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系落廉。 她认为停霞取,良好的厂商关系是相互作用的嚏伯锚,只有让经销商满意黄,经销商才能够让消费者满意武,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中痪,这是层层递进的作用效果寥恳洼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因舰鼓筒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌抽费,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么禄砂暮?哈弗给出了自己的答案惨蜂搔:200万的目标即可上路趁辉仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救袜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今侗暴,在新能源汽车补贴退坡后溜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元苫,这个数额占车辆销售价格的40%奠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响呢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续毙性?未来莆,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇劲?2月8日下午扳穗该,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示亢,2016年羡咎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列缺韶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一甲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势绣陇屉。随着核心技术差距的缩写挝啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强绵我认。但是侯攘晾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内羡仿,巩固和扩大这种优势莫,还需要政策冲拣斜、制度和市场三方合力爱祟裴,打造可持续的市场化发展商罗。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布夏獭乖,但是从已知的美国涣从叼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看访,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置秀偷率,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蹦苹堡。同时广攫,公共类充电桩接近15万个的发展规模泼湿沥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家八创弓。   “走在世界前列碉,不仅是体量和发展速度位居世界第一侧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一比堆。”许艳华表示耙琼,经过近几年的积累归,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证渤南、制造和营销的体系能力捍形藕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变身查,产业链基本完善卧霖。整车般肃块、动力电池涪髓、驱动电机系统性能大幅提升灵,市场主流车型的动力性葡、续驶里程萎骸、能效俏灭零、可靠性帅、舒适性明显改善谈誊,整车簿谅燃、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展骗竞场,新能源汽车市场覆盖率提升牛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国矫,占世界市场比重约为50%蹋。按照已知的企业规划羡克驴,在乘用车领域梁焚,2017年我国将有73款车型推出擂什宿,进一步满足市场需求磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时芥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疙,整车单位公里行驶成本也在下降石。“20%的成本下降斗校,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价喝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冻。”许艳华对《中国汽车报》表示赫,在规模扩大成本下降的同时伯萄矗,市场竞争下之下澎石幢,企业会做出有利于市场发展的选择纱耽房,也因此萄蘑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纱鼎耿。   许艳华判断房灰摄,2017年良料,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奠貌蝗,预计占比会突破70%檀,长里程纯电动汽车需求会进一步提高溉,充电基础设施也将继续保持快速增长尝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系伙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列敝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确甲幸蹈,在此框架内敢抢,到2020年泞晨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展记貉。但是补贴退坡后怎么办填?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动停芥。”许艳华认为虽冬潍,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移肠攻,让新能源汽车使用成本进一步降低岛兔路,才能保证其持续良性发展辽青。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秸羔。目前憋,无论是整车列、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确拴闷,剩下的就是政策实施好的问题串女滔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来痰络。”许艳华强调刹替,我国需要基于长远发展的政策驱动体系诉,2020年到2025年是重要的过渡期诉蔡违,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势荚突当。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用闲黎,这方面我国也走在世界前列偏掸撕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》丸变此,进一步落实国家新能源汽车发展战略善沛,保障车辆和使用安全嘘膏。   不过同剐便,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议亩慷。针对《暂行办法》吻惊巩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%挺肠风、10%和12%的比例凛酚,调整为5%绣徒袜、8%镜接、12%的比例乌扁,并允许2018年雷弧率、2019年负积分可延迟一年抵偿限彭鹊。同时郸檀,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定串瓜锰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢翟祟,丧失中国已形成的比较优势凶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台碗,以便企业开发和商业计划的制定疲跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时遍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瘁。犹记得2015年7月谱固,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车箱寡,并对这些汽车的车载软件进行升级份汉们,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嘿茄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机归、转向系统以及车载系统受脖想。    如今独虫洪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置烤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案脾枫,如果没有行业安全标准来做规范瞬镣惹,或将引发不可想象的严重后果挪夸勉。在我国鼎,作为国家网络安全的重要组成部分蛙隘霉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫餐穷化。《中国汽车报》记者日前获悉犬魔锑,《车联网网络安全白皮书》剿疽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布囤。在发布之前参擂浮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖筛,他告诉记者拭,车联网网络安全即将拥有“指南针”到穆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》申椿:《白皮书》渐、《细则》出台的大背景是什么么?    庞春霖券尝九:在节能环保僻鼎、安全舒适辞缴缕,以及车联网绢巧、自动驾驶疚、智能交通等方面要素的推动下骑良烧,汽车正在迅速IT化讼相、智能化钒拧催。与传统汽车相比桥,智能网联汽车在节能减排苏岭、安全舒适方面具有前所未有的优势墩垄薪,符合汽车工业哦、交通出行方面的发展趋势丸毫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涟韶涟。在互联互通的背景下桂,没有网络安全充分保障的情况下死,智能网联汽车带来的可能就是灾难米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日窟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》匠,明确要求网络运营者(车厂菇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务趣,应当依照法律十、行政法规的规定和国家标准的强制性要求娩仓,采取技术措施和其他必要措施廉想维,保障网络安全编艇、稳定运行瓤蜕,有效应对网络安全事件较,防范网络违法犯罪活动臼狮,维护网络数据的完整性薪痛啊、保密性和可用性限。网络相关行业组织按照章程寐秆,加强行业自律揭蓉适,制定网络安全行为规范喂你申,指导会员加强网络安全保护片苫峡,提高网络安全保护水平譬磷蔽,促进行业健康发展开。”该法2017年6月1日起施行唤捌。    2016年10月23日盖细,在前期工作基础上摆,在工业和信息化部等部门指导和支持下侧衡串,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作间。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汝,2016年底控借酥,以电子科技大学为主任委员睫赎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)袒、中国信息通信研究院纳、国家互联网应急中心朴、中国联通邢咯举、中国电科第30所了、奇虎360岗、博世为副主任委员笨,联合国内外70多家整车师掀、芯片坞佬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称密:车联网络安全委员会)正式成立辽。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求泰悲徒,在工业和信息化部脆、国家密码管理局袒、国家网信办等部门指导泊、支持下炬,车联网络安全委员会于2016年底组织梅、协调产业资源疲糠,以我国自主和在华骨干外资车企两徊、终端和零部件厂商为调研对象聊公滴,先后完成华南靶、华东疵纽、华北馈涟、东北谅禄撅、西南地区调研工作本徒,充分了解了车联网网络和信息安全政策复、法规溪疏、标准媒普巾、产品挛腔激、应用等方面的实际情况与现实需求跺。并组织与协调联盟内外资源绍霞,开展了车联网网络与信息安全相关政策姆副、法规卜垦码、标准的研究搬什,形成《白皮书》锌佩酿、《细则》陈殊两,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布举。    《中国汽车报》府建:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖娟:随着车联网发展捞刮檬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件庞膏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凉赔、技术标准鸽死沃、产品及服务体系的支持惺。从调研情况看闺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吠,缺乏可靠和一致性的基础工作培巴,因此需要我们及早采取措施概几烦,完成网络安全方面的顶层设计工作福囊测,从政策梁茂、规划惜、标准李、技术校、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用楼下。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇幻铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状悲荣柑,为车联网网络安全的后续发展提供建议胃橇泰,推动车联网网络安全产业的快速发展垢体。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》惠,从企业苟期霖、用户裸、政府需求出发嘉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》敝领,结合车联网的行业特点和技术属性舞腿,立足当前现实和未来发展趋势嗡,提出朔棺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系屠蝗、指标和建议庐彤镜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南胶骄,提升网络安全防护能力炉绍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伎穗木。    《中国汽车报》广县漓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定特背?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准肯饺,对现有车辆和新车产生怎样的影响暗填毋?有没有实施的时间节点型?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贩坛?    庞春霖劳:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南其林邪,并不涉及强制性标准和法规赂。同时通过产业宣传廖喀、贯彻和使用敌纪,不断发现新的需求和不足剐,并加以完善凉。但由于网络安全形势的复杂性途勉叙,以及车辆作为一种重要的交通工具娇翔写,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台嗣。    两项文件本身就是在调研基础上幌旅危,听取产业单位需求而形成的匣笆戏,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶抽岁,减少大家的迷惑和疑虑椒,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动陛,切身维护好产业和用户的根本权益么悔酒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品侧博互,当然会有成本在里面阀参前。不过从发展的角度来看镶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样澳爸馁,属于必备的系统蝎侩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品瞥。同时庞绥茬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点簿瘟福,也会赢得更多消费者的信赖陈崇烩。    《中国汽车报》莲骸假:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动祈?自主炯卤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一尺始?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拇?    庞春霖射互:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蛾田,其中一些关键技术和产品呸撼浚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试焕秘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样甩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分砍,那么就像现在车辆的保险杠涟、安全带凌藐、气囊痴链栏、ADAS等等常规安全产品一样捞,无论自主还是进口车辆弗,应该都是一致和统一的要求期啪,并可以采取现在车辆型号核准等方式私派,推动车联网网络安全产品的安装盖、测试叹蒜寒、使用撑寝考、维护和服务母。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多唤,首先是人们的意识问题骑称,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拱羚,但对于车联网网络安全却毫不在意考愁。要知道邯氖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂萝马、多变位牡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片坟、软件等基础技术斗榔痉,对于自主车联网网络安全产品而言呢乡龋,投入比较大设敬钠、周期比较长扫莎戒、效益回收比较漫长缚私,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长榷,从整车企业理聪,到零部件钾窜、软件闲渴、芯片供应商奥垒舰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系佩、人才队伍诫毙锨、产品体系缺嫂甸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系貉,也非结构化的治理模式辟梧,需要新型的伦理小赎、法律和技术法规给予支持女床,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜豹奢:李芳" "   1月18日白,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会妇访。引人注目的是申醒家,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起靛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碧。EC180之所以有如此低的价格卤棋勾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴贾。在补贴退坡的背景下欺,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势四刊扇。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业屋譬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何篮随伤?在发布会后敛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访渭伍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义阶,以及2017年的经营策略与规划穿灌葛。   《中国汽车报》砰迫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义席漓输?   郑刚乱: 北汽新能源有两大类产品平台褪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品祈么,包括EV哼栓熊、EU海曝、EX捐妥磷、EH四个系列努秘狗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品逃焦。在开发之初仑,我们就对其有一个精准的定位与期待熟宽很。   北汽新能源在两年前预计到驮,新能源汽车的3.0时代即将到来篓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格朵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入弟插诽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车萌精。   目前擂起,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鞘屉,这没有错挥裁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术撮,并没有推向市场的现象镭镐凯。我认为澜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合廷,也没有认清正确的发展方向浑。   因此耽秀,在两年前开发全新平台之初素,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车勿疙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路日,这种做法目前看来是成功的貉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酸、造型埃、特点以及价格之后冬鹃腥,大多数人对其给予了极高的赞誉沛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号料。   在成本控制方面锻吃,我们认为还有压缩的余地署捻蒂,通过不断地挖潜降低成本厂陪检,我们认为可以让更多的人开上这款车妥,不过这需要一个发展过程克送溶。随着销量和产能达到一定规母毓妓溃后计滩芭,我们会进一步整合资源柒胶曝、降低成本粱,提供给用户性价比更高的电动汽车怯床戌。因此抖奇戒,就目前来说集承纲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力然玻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力哩癸。   《中国汽车报》郎乔: 面对补贴退坡彤,EC180为何还能采取目前的低价策略蹲茸欢?北汽新能源有怎样的发展战略醒?   郑刚腺骋: 从当前产业政策来看男确甭,全国各地的补贴额度不同恼,流程不同狄抢,这都带来了公司内部成本摊销的问题适墨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难户凌。为此订奢邓,北汽新能源成立了卫蓝基金拣辆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴辨毙。这需要企业拥有一定的资金储备萌。只要差异化的地方补贴还存在横胚浪,卫蓝基金的使命就不会结束铃剖耗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产沟挨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会救。只要发展的规划清晰帛翘,我们有能力也有信心做下去舵。因此尝,我认为当整个市场达到一定规娜宋荩后稻俯,企业才能做大做强棋色刮。在我看来荷理,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的哨鹃,而不去考虑社会责任募拓。只有兼顾了二者己,才能获得发展与壮大逃。   就北汽新能源而言墨兔,如果年产销量达不到10万胶,那么就没有持续发展的能力参。因此该竭尾,我们公司定下17万辆的年度目标么贬,并将在4年之后达到50万辆耐横冀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点差。谁先占领制高点临俯拭,谁就有效益镁母雌。新能源汽车市场的成本杀手陈,也将是市场杀手擦掠鸽。   在竞争过程中放版熄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手粟匣,而是以传统燃油汽车为对手搔。因为它代表了污染容,势必要被市场所淘汰酷客础。   《中国汽车报》材: 新造车企业的强势介入扭蒲攘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响提躺?   郑刚愁: 与跨界企业造车相比尾辫希,我们的优势正是他们的劣势艰复。依托北汽集团绕,北汽新能源有着很丰富拘糖、庞大的制造资源麓诗航,有巨大的产业链规模优势扰。在互联网体验方面廓鬼,我们确实面临一些挑战随莎,但我们在造车工艺崔窜里、供应链与流程方面有着更强的积累吹特。   在我看来蓖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在剃仍瘸,这些可以相互转化丁。我在发布会上再三强调统泼磁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业晚钙,而不是新能源汽车厂商菇短。如何能够最大化地提升电动汽车性能恃缆,创造差异化的用户体验和品牌价值怪翱赖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向男递寺。   目前防青,选择购买新能源汽车的用户主要有三类疏瓦几:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户踩。在这三类潜在的用户中世虑,我们的发展空间都非常大挪虹。   对于新造车企业而言械暖崇,他们确实会面临诸多的挑战柬愧。我们在发展过程中遇到的挫折悄骇粒,恐怕他们也得挨个体会到串碴,但这是一个正常的发展轨迹车。因此姜侍,我认为这是一个跨界融合的时代割,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制钠维釜,将思维与资源彼此借鉴瘫,从而为用户打造更好的新能源汽车吉构嚼。   《中国汽车报》夯: 北汽新能源目前的两条产品线翠面澜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里护?   郑刚授滥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线污笨,ARCFOX则走年轻与新潮的路线旗动单。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异差峭。相对而言庙闺踢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友尺凌暴、邻居项蓄、亲戚维,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比疗深兢。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人糕坦尝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征傲。因此在性能层面垂瓶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化饰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能就。   在智能化方面点敞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用绵荤卑。例如ARCFOX将会在社交吴、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性驳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点效托。相对而言狙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高毕臂,智能化水平也将上一个台阶课。未来昧岁胚,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现差。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瓷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上痉午。   《中国汽车报》募: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何聘磋犬,公司将如何利用这笔资金事?   郑刚抬娠抒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布亨钉蚀,将实施不少于80亿元人民币的融资疗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平前共。无论是电动化还是智能化椒锻急,我们都会在研发上投入大量的资金墟失捣。目前狮晶富,北汽新能源的研发投入主要在两方面帮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究想。   我们希望引入来自产业链的投资方德浪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展投彭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后腑梦,智能化成为卖点笑。   目前处梨,北汽新能源拥有了三个生产基地羚刑,现阶段产能还有限驾蚕护,每年只有20万辆的产能鼎睬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地琳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源剃堤毒,从而可以更好地降低成本帝拣,提升效率送江鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃爱焚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员集痞桥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天段巴,大众汽车集团管理董事会成员祥呜艇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满盼。1月14日芹莫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员趁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抖京,他在长春见证了《一汽赤航棉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午送泪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室慌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哀敖。    新能源汽车芒,重中之重    尽管行程密集帽,但海兹曼依旧神采奕奕世赤颇。他有理由高兴酪彼,要知道祭静,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众恰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车枪铂,比上一年增长12.2%落奠刷。即便如此词幻,海兹曼在专访开始时尘滇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”勺觅。那么大众还关注什么乓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车纠婪。“到2020年便淖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怕骚鸿,目标为150万辆俱些队。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承侨痢;同时潮,大众在中国的新能源汽车路线酬隙石,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡较钨。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说盒罢随,40万辆及150万辆的目标中去萎奉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当扰鞋霸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度塑,海兹曼称儒嗓惟,这要由市场及车主来决定拘。此外庭囱磋,进口新能源车虽然是个“小头”身,但会涉及更多细分市程忝低椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择燎断蒋。    奥迪与一汽合作蹋,加强再加强    就在1月16日傍晚闪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽绦烩、奥迪十年商业计划》换凶赏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拣想。海兹曼见证了这一协定的签署核入莲,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议阜想:“这是一个战略性规划癸寸,不仅为奥迪河,为大众胎城,也为一汽明确了发展目标诫仟洗。三方达成了共识缔挞,而这一共识不仅在传统燃油车方面谐汰效,更是在新能源汽车和移动出行方面哄。”据悉略剧抛,双方将针对21个核心领域开展深度合作鞘纲物。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线渡茂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场小闹搭。其中始洛,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点巢癌倒。同时红楔剔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上狙翔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作淀蔷,包括朽:智能互联汕寒溅、移动出行闲无颓、联合数字化项目祥嘿锚、金融服务合作等众多核心业务领域控。    同时沫吮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展略,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力臀瓶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力淬污,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作墓。    “对于奥迪和一汽来说崔驰,总的框架已经搭起来了奉缉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’苗拌婪。”海兹曼笑着说破颠伞。    上汽奥迪腻戌潍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作杜逼夏,记者自然不会错过追问的机会播己退。    海兹曼进一步透露较埂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系妮,但当前的重点乖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作诵,形成长期的更有建设性的伙伴关系觅妈妻。“除了十年商业计划的内容之外叹绵缚,我们同时也更加重视解决经销商的问题呻扦,更加重视经销商的权益记。我们要更加积极地回应经销商的诉求抵狗殴,解决他们的盈利问题纱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”取,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停丧露?在记者的追问下逗隧,海兹曼称屎酞场,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进灯曝,并且经销商的问题解决之后吓姜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”桃凹竿。    至于具体时间表宦杜,海兹曼透露团篙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行剑,最早要到2018年开始强。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮甫胜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任宛牢,各位朋友烯馈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛门。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瑟陇肋。   题目是“坚定信心扳,持续推动中国新能源汽车持续发展”睦。汽车的电动化是大势所趋仁,体制优势是推动发展的根本绿华湿,然后就是坚定信心呕。特别这几年新能源汽车发展很快岁晒备,产品的成熟度撅惨、政策的全面性汇、系统性憾弊,老百姓的认可缓唬,这些是电动车皮化、电动化大势所趋串。大家可以看看胺,我们今年2016年差不多是50多万台穿铃,占到全球67%房旁害。从增长趋势也可以看到寇愧,从2011年乓课、2012年畏、2013年乐佳、2014年肥,特别是2014年坟甲乖、2015年妊,包括不平凡的2016年乔萄,虽然有各种曲折锈涟拨,但还是获得了很高的增长徽科,大概有50%揪馅,全球占比差不多有60%多舍图。   我想讲几个理解和发现椿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了届揭,做的非常彻底匪。我们可以翻看一下2016年的数据悄咸,2016年中国公交大巴汹琳幢,不包括旅游大巴旧熬,总销量大概在10万台左右港,但是我们纯电大巴差不多7万台亢蹦,插电式混合动力是1.7万台老墩虏,加起来大概是87%僳恐轻,占总的销量接近90%旧拧粪,这么高的份额奋,我觉得差不多就在3年左右发生的博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去铃静悉,到2018年剃,我们认为在公交这个领域里面落,燃油车会进入死亡淬豢词。很有趣的是2018年仑竣,如果你要在欧洲或者在日本挪,欧洲勉、日本一些主流的燃油大巴的制造商檀梳秒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鄙,或者刚刚接近路试娜簧耍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弄。从这个感知可以看出灰妥边,中国背后的推手是什么墩拉,为什么这么快衔枯,无论从技术埂、从市场描归、从体制嘘盒瞪。因此我觉得兜,体制的推动是推手屉设封,因为公交很容易充电谈,固定路线登垄,固定区间法吐患,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的耻诫,大部分属于国有体制倡,政府有很大的话语权处,公交的排放巨大弓,一台公交补贴很高随,但它排放更高囱。一台公交我们算了算概揽,早上5点上路本缚,到晚上差不多10点下路男呛墙,一天工作18个小时丢福,相当于30-35台私家车的排放扔。因此觅惨配,我们四部委在推动产业政策里面豆澄拿,花了巨资在推动这个产业柔,但节能减排的效果是最明显的报,而且在全球保持领先度也是最突出的币堆宛。   比如像深圳疮哺冒,2015年姜次、2016年伶刻,大概2017年上半年痪,就实现1.5万台公交全面的电动化拍痰扦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲希。而且这个产品翟、这个领域我相信还能保持持续的领先版洁玩,和乘用车铣、商用车比撂蘑,和一般的卡车比察,我觉得在大巴这个领域里面蔬,我们中国无论从技术姜垄荤、从供应链螺迪藐、从规模将却、从市场地位虫权教,还是很牢靠的接碴季。出租车可能是下一个领域空,我们相信在未来3年里面讨汉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绕突缴。   优秀的体制助推蒙梗螺,产业快速发展秀适。即使2016年不平凡的一年里面隆公,国家有很多政策脾郸肋,像国务院2月24日政策常务会议好咸抗,政府公共采购配额剂牛毙,7月6日马凯在西安有一个专题会谈冬,包括到10月18日克强总理国务院常务会烽,原则上不核准传统燃油车蹋,加上之前一整套的体系裁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的恨、最系统的政策体系仆稍,包括今天我们的百人会这么一个平台阔瞧侯,在国外是不可思议的划饰,但是在中国就发生了桓,我想清泰主任亲自组织什,这种特殊的身份把大家聚集在一起篙吠,而且今年的规模更大瓣,明年可能还会更大献瓜,这些体制推动中国新能源的高速成长疲。   从税收遣卑党、推广配套侗贬、长效核查疟冻、推广管理等都在推动喉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模算璃,刚才欧阳老师也提了憾,很全面磁,从上游的IC制造绵慕歉、正极市思、负极缚蹬、电解也隔膜乡拿泰、各种资源无、配套帮丁,中游的电池诗、电控酬、电机泉荷龄,下游的整车踏墙楞,包括售后服务估匆紊,全系统的忻炔灿、全规模的博。国外也是迎来了发展的热潮尖纽功,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售粪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%厢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入秆。   坚定信心临胃浆,持续推动新能源汽车的健康发展戚台。其实我们在业内也在把这个脉峰熔,2015年1%是一个拐点撇集,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台敌,相当于当年差不多10%的市场份额诬鹅淮,2025要达到20%的份额缄,当年要做到差不多400万台剧,才能达到目标虐。因此我觉得衫独沟,2020年10%还是有一些挑战嗡阔。我认为到2025年管,如果电池做到每瓦时1元钱以内闯涣似,按照同等配置的汽车嗜兰取,成本按照同口径的品牌椽公、同口径的配置算惨,大概比传统车还贵20%-30%替控,这时候国家财政一旦退出去以后袭禾浩,必须有相应的措施来进行补充袜阑稗。我相信第一腺磋啥,购置税的减免蓄检陶,一定要延到2025莆妻捂,甚至于到2030拴粪身,这是一个10%的政策支持谴姐,这点非常非常重要负犯悉。第二圃,消费税纺,特别是对插电式混合动力车澎拾,消费税有2%矢、5%-9%裙,如果在国家财政资金退出以后夸吾柑,如果这个要有一个减免的话东鸥,这里加起来差不多接近15%-20%副措笑,这样把30%缩小2/3赁卤秘,国家政策就扶上马呢、送一程图,才能够让新能源车更健康亥。   齐心协力冒,2017搭睡是,撸起袖子邦馆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地畏李,万象更新颂脱田,这是中国新能源汽车的春天赐。从2014年的小荷初露写葛,到2015年的急剧拉升惟,再到2016年的高位放量别护,可以说经过三年的蓄势歉危僳,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化隙垢蹈。牛市的格局基本确定绒始蚕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标逞尼,“十三五”嘉、“十四五”和“十五五”期间埃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%灿、30%和33%喝昂,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代煞,继本世纪初的“黄金十年”之后袄览滦,下一个风口即将到来淳。   毫无疑问衫,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇揉涕挎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役峰,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化贾,值得关注棚甜。我们总结了一下这些变化霓,有三个方面的特点效牡:   一是市场的形态改变了队立。   从导入期迈向快速成长期伺碉祁,刚才欧阳教授称之为成长期魔锌,我们在前面加了“快速”两个字酞,有待商榷碌杭师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府苛苇阜,成为消费主体闪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙倍毕,新能源汽车从政府的示范运营起步蝎检,不断地向私人购车靠拢端汐,临界点已经到来!有统计表明柬激,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%垮校阜,预计今年将进一步提升到70%左右旁圣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代桓,要在竞争中胜出提,就必须以客户为中心咳啡式,以市场为导向督,树匠心苍舵,出精品淌。   二是竞争的主体增加了汐步。   从少数先行者的竞争崎青,演变为全员竞争路僧辨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手倍凯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划衬陪,包括这些国际大牌牧芦,比如说戴姆勒结、大众等等跨国品牌佬恍峰,通过合资强化了在中国的业务布局荣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点超。有统计表明似,从2015年开始趴合扑,全国新能源整车的投资项目超过30个寝,总金额超过了1000亿元史,总产能超过了300万辆息臂闭。当这些产能陆续释放搐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代八腔宽。到那个时候陛滦百,竞争将回归本源炼,那就是技术饶段电、产品和服务恐图匈。   三是行业政策转向卧写卧。   从扶持补贴过渡到监管引导谦灯纠,政策驱动弱化鸵笨兢、创新驱动凸显戈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整羚徐凡,产业政策呈现出四大趋势栖:   第一豹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境镁卡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二睬僳纷,通过准入烦、销售娟典、使用环节的标准发布琼屑,提高行业的门槛菱赫郴,净化市场环境;第三秋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局能衔波,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度壳,让市场发挥主导作用;第四翁扇,通过电池目录和技术路线图的发布点爱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累搽现叉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资窗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”染。   本世纪的前十年拉霸嘉,可以说汽油车高速增长褂剑,成就了中国汽车产业的由小到大痴提。接下来的这十五年痊锌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剔徐扒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”河,克强总理也讲茨伐布,“发展新能源汽车萌阶磕,是培育新动能嘘吴拦,发展新经济的重要抓手”蔼狗诲。中国政府凭借新能源汽车掂,特别是纯电动汽车惯慑尝,引领产业升级畅修盆,谋求弯道超车弘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈笔煎登。   继高铁墨乃、特高压和核电之后娩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”溉杆,这种希望能不能变为现实钩巫?还需要我们全体汽车人的共同努力胁惧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早琴,目前已经基本建立起了一定的先发优势何,把先发优势转化为领先优势缮惟,是我们坚持不懈的目标书檀辽。而要成为一个真正的领先者朴,只有创新记菩钮。创新就是从零到一骋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件哗谈,用全新的方式组合起来宏缅史,去创造新产品卞呻,去创造新的生产方式和商业模式玖恢,去开辟新市趁叱迤巍,去整合资源补蜕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商算量会,去实现新的价值创造句充。我们将以创新为最核心的驱动力疥铜技,全神贯注谱池,聚焦技术尾夏腊,聚焦产品稀阮淌,聚焦资源锭醒款,聚焦市吵┙洹;以心无旁鹜的聚焦战略能旦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志距田,实现北汽集团领跑的梦想喷。   借今天会议的机会暮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略皋,也就是刚才谈到的四个聚焦沃柏胎:   第一赫茄,聚焦技术沽溅返。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖桓,消除盲点介拾。新能源产业最核心的技术就是“三电”滤记柏,此外充电和续能技术笛、激光雷达等汽车技术沧,以及轻量化的新材料块鸥盘,石墨和锂等上游关键资源剩,也是我们需要掌握的核心技术和资源拢。这些技术和资源混立隧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品墓稳殿,我们再难也必须干令侠澜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作坟捂,各司其职庞羌,对新能源汽车关键技术进行各个击破悲。北汽集团将在政府的指导和帮助下摹,在北京的经济开发区棉葡璃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心溉话。它由研发创新中心杀侗、全球营销中心度芯热、品牌体验中心砂、联合创新中心等五大部分组成桓,将建成从用户研究鳖、概念设计藏、前瞻技术导、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地勤。   第二狗,聚焦产品胯吗。   产品是企业价值的最终呈现赐攘火,是我们寻求客户认同的物质载体摩莽盆。高度契合用户需求炽煤啼,被用户接纳息烹姜、认同的产品才是有效的产品诧娩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比哩膏退,我们的产品在续航里程狗刚、成本控制溺墒唤、整车品质炽花、产品线的丰富度方面乏霖,目前还存在着明显差距软。打造新能源汽车的产品力嗽,我们将从以下几个方面努力徒:   一是凝练莽搓骸,集中北汽集团的优势资源诚携,打造若干款明星产品退绞碴。   二是做好差异化的文章蓟,精确地切入特定的细分市场腥颅素。   三是做好迭代创新将光,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化脾、网联化簿、轻量化技术应用到产品中阂,并根据新能源的技术特点斯屋,开发设计全新的车型平台博耸。   第三湍卡娃,聚焦资源丁氛。   21世纪的竞争遍癌,不再是产品的竞争哎,也不再是渠道的竞争蔫聪,而是资源整合能力的竞争其疲。新能源汽车全产业链更长憋、体量大铅箱兴,包括整车懦、充电基础设施械怖、智能网联侗间囊、无人驾驶以及下游应用在内普都,整体的市场规模在10万亿元以上艾旧。   然而资源是有限的酒,优质的资源更为稀缺韧冠,新能源产业作为朝阳产业许,资源的布局与传统车完全不同苗猴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耿香,瞄准核心资源和稀缺资源发唯,提前布局妊讽彻,将其纳入到我们的生态圈之中订,北汽集团将围绕着创新链孔、产业链谢、市场链窖屎娄、服务链和资本链这五大纳芊剑块韶谴,通过新兴技术的孵化去、成长型企业培育芬、产业并购整合等手段己,实现关键核心技术的突破与领先似妙热,打造北汽新能源的杀手锏枢阂,谋求长远的发展脐,实现对传统汽车产业的更替封惰七。   第四勘迪莲,聚焦市场沥唾。   市场占有率是关系到产品的关注度喀哪、品牌影响力的重要一环盲剩,目前我们在新能源汽车市场的拓展复、品牌传播嚎仇嗡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面弥斗,可以说暂时走在了行业的前列冯。下一阶段滤炮汞,我们在继续发挥自身优势的同时兑弯涝,还要加强对市场的精耕细作桨貌,对不同市场进行分别覆盖扮浪年,不断扩大自己的势力范围捣卵。对公务市澄伤甓,我们将根据公务车镰廖沦、出租车卑、城市物流鲤、城市租赁豪、城市公交等不同领域的特点泌盘充,把规律琢磨透推乾红,在品质差异化颁祭纫、品类差异化和品牌差异化上做足文章陶。对新兴市承濉,我们将引入汽车的共享理念奸呸丁,做好网约车市场开发谷嗽,打造国民车寂呢催,切入经济型纯电动汽车市场翰鳖。同时届,通过融资租赁等手段刃吴,对特定客户资源进行开发菇。   各位领导马剁、各位专家加肩、各位同仁泊们亭,“阳春布德泽祟购,万物生光辉”恢松,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启酗砍,新时代近在咫尺讳,新机遇触手可及垒吼,新梦想指日可期显,让我们以自力更生枪皋、艰苦创业的进取之心毕际年,以敢于人心冒,勇攀高峰的凌云之志境敝,撸起袖子驼马,真抓实干寺甸喜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂裴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲狮科,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录檬降:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年跑背借,我认真思考之后问亥侮,认为这一说法不无道理防亢傲。我想可以从两方面来看秽,一个方面是从全球来看醚,在2016年这一年负,发达国家主要汽车生产国怠,包括大型汽车公司疗素,大家对汽车发展的低碳化肝、智能化惭、信息化取得了进一步的共识鼻陈人,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肺伍褂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中话崔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话浦,但是说到了要害伤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期骆谈,守成者将面临巨大的挑战”忱。而从国内来看荷澳屉,我从调研中发现稿崎,很多企业由“试试看”农,转向了“铁了心地干”惺,把电动车放到了公司战略的中心地位囱。    刚才李书福老总讲的他的规划匈书,到2020年寇梳、2025年辈础咸,电动车的比例要占那么大随,新能源车占比那么大拒韩哼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心固呈狮。    另外餐斯,在这一年当中铰蹦鳖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿郎鲤管,一个是企业的研发路径在变化泛衫,由燃油车的引进到鄙巍、消化白、吸收匈嘛劫,正在转向开放条件下的自主创新瓷纳澜,各个企业对研发重视的程度息氛荆、研发投入的力度是前所未有的悍茧。另外碗撑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列闷,这样就给了中国邪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会寄唐屋。另外父享莎,有一批没有退路恍家毛,专注新能源汽车的新兴企业夸江,他们没有存量的拖累焙嫁瞎,他们的思想更加解放灌嫩独,这些新进入者带来了新思路推犬、新创意垢绅健、新发展路径同孺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路卑剖忙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路疮,对我们汽车人来讲会有新的感触捻。    新进入者带来的新的发展路径匙促、新的生产组织模式垒记,给整个的产业带来了新的活力礁俄尝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径妮,我想这个影响是很深远的泉。因此锯鸽,从这个意义上来说粒,经过孕育期的磨合裂枪共,现在已经开始有所收获乳仕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题锰不抗。    以2020年为结点厢扛剑,中国电动车将面临新的发展态势坦譬,我归纳了几个观点诞洗:    第一涟,进入2016年肉噶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期饲,在消费者购买意愿增强的同时浇溺变,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辜碴滔。此时甫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嘲景办。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿踌踩辆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争活死。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候贪红截,随着竞争的加剧苔靶慧,企业间的差距拉大庭蓝挤,大浪淘沙的过程已经开始上熬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量干。这种现象不仅反映在整车拖既,而且已经延伸到电池企业轰、零部件企业以及上下游整个产业链起。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获希德醋。    第二堤放算,迎接国内市场国际化竞争漂溃。可以预计政府购车补贴淡出之时违,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日兼秽蔬,距今只有四五年时间了习诬臼。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蚂花,国际化竞争来临之时才是真正的考验体。中国的企业必须冷静地看到贸,产销规模大蹭稻泥,并不等于竞争能力强当。我们与国外先进水平仍有不小的差距嘘,重要的是技术基础薄弱闯疟俏、原始创新能力低靠、核心技术欠缺剖共碴、品牌影响力不足墒豹,这些带有文化色彩的软实力腻内嫁,需要持之以恒的积累饶,“非一日之寒”铺句。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点娄,提高竞争力的途径椽拖,不是等待企业的扶优扶强套聚紊,而是由政府创造好的产业生态狮妙,使优胜者在竞争中脱颖而出槐辟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时霓,就瞄准了国内国际两个市车帧,产品设计昂惹、生产工艺涩邓、产品质量都以国际水平为准刮喀绘,我想这些企业他们会相对比较主动钾。    第三狄,向后补贴转型期的政府政策临涸豁,在既定政策支持的周期内侈量,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配擅,是政策能否顺利转型的关键囊巫醚。政府的购车补贴是一把双刃剑抖咐涟,当市场竞争格局出现之后咸,政府就要特别注意翰,不要因政策调整不及时而削弱竞争尖通靡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础巍。因此渴扮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上棚晦,聚焦技术创新惕嫌箍,加快补足技术短板辱锻,提升电动车的性价比摹烯。相应的龚姑差,评价支持政策效果的窗口道岭,应该由市场规模扩张齐嗅踏,转向竞争力的提升刊千。    具体地看购车环节的补贴薪缺集,应该适时退坡鳞九绢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术谋恢妓、降低成本的能量玻耍,造成优胜劣汰之势纪。政府资金应更多地支持共性技术的开发汝拎、充电基础设施的建设虑戒。与此同时宦彼瞪,非补贴性的那些“功能性政策”灰达,例如碳排放政策题蜕、燃油消耗量限值政策庙卜起、零排放积分政策停,以及购车许可盖赊、限制行驶之类的政策组合应及时出台惨鹃,使市场产生稳定的预期剁乐到。 第四窟苟戊,立足后补贴时期存粪,打铁还得自身硬辑。    从十城千辆算起瓮,各个国家发展电动车的时间差峰蜕,给中国企业留出了大约十年的孵化期啥,这是难能可贵的录。2020年垂肛,作为中国电动车的一个标志性年份咳墙叉,将迎来后补贴时期死。可以预计蹲陀操,那个时候直接购车补贴将淡出来,但功能性支持政策还将保持痰。在这种情况下藉,电动车能否与燃油车抗衡腺饰挤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势乌饭泞,将取决于这几年的行动摹。    我国电动车是在较高起点上起步的裂齐,总体经济技术实力已经今非昔比染,如果把握得当诵痹庐,以电动车为契机块溅榔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观黎哎尝,企业应充分利用政策支持的周期瘁拧功,下大工夫做好三件事徽钨科:    第一尼围,人无远虑鞋疏勘,必有近忧篡魄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略扭芦价,并加紧部署与实施遂佰尉。    第二毕乌兰,持续壮大研发能力疆鸽,掌握核心技术啸恋,攻下“不经济沛袒、不放心狄、不方便”一块短板渤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础何。 第三碍,以产品的品质宫橙、品味打造优秀自主品牌屡避,赢得市场的信赖净堡。    第四放凉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的酮灰技,就是在这个期间忙散羡,一定要想办法在自主品牌上下工夫空赌痹。我们的品牌实际上在燃油车上耙俄边,很多企业下了很大的力量饲酶,但是应该说效果是有限的浆驹。而在电动车来说是个新的机会式臣替,所以在这方面应该下更大的工夫扮乔,通过产品的质量刀臀,通过产品的品味打造自己的品牌钵锑豆。    第五兰,要系统规划参,及早部署“电动车+互联网”炔。今天的电动车之热驾蛇,并非由于传统能源的枯竭楼,而是因为它有很强大的正外部性俱暮。电动车的低碳化譬筐、信息化究吗翁、智能化的潜在社会效益只有与新能源缝心昏、智能交通得末默、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥礁美。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能士畦。随着这些方面的成熟楔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拖聘曹。信息化额、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点姆,这里有太多的文章可做擦吵挠。目前辅助驾驶勃罗办、无人驾驶已经走在前面吩舅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源惠恢、智能交通蘑喉、智慧城市以及5G通信协同发展肉认浩、统一规划鞭鲁、开展顶层设计凸徘蒂、超前部署室嘿、抓紧启动路摆辽,引导企业的技术开发和基础设施建设几谱壁,推进“电动车+互联网+交通”歼面硷,把阶段性技术成果用于提高交通效率太悔幸、降低物流成本黄、保证交通安全还钳,使其产生经济和社会效益敢。    电动车发展的大势已经不可逆转回肚,向前看憋瓦,挑战与机遇并存雄说。如果把握得当劳肮现,机遇大于挑战!    我就说到这里缆抬,谢谢大家!    (根据发言整理崩扯,未经本人审阅镶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  全国政协副主席粹钵、中国科学技术协会主席呕疏颓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来但尘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疟幻,以下为万钢演讲ppt亮点实录攻砂惫:    尊敬的清泰同志缅、冠华部长届、苗圩部长恢、解主任承,各位来自汽车界的中外朋友们扔糖死,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计柒。上午抽点时间看了一下展览透攀,给我印象相当深慰翠,有一个很深的感觉擞,这十几年来中国的电动汽车持续发展拈荒辜,走上了一条创新的道路惭传,而且现在产业进入一个快速发展机遇期猫。今天这个会议的主题很好墩项倪,就是要持续地提升我们的技术能力鸥纹洁,抓住创新新局面辉家豆。我想就我们未来促发展侯沏矗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇凄唇侗,谈一点我个人的看法楼胺德。从四个方面悉:    第一毖筋镭,谈一谈我们这些年来齐心协力嘶级,新能源汽车所取得的新进展泛藏,尤其是2016年的进展特别明确捞坞突。    第二尝偶赎,回归深入基础研究菜登,提升新能源汽车的质量和效益沙具。    第三函性搂,新的发展趋势停、新的发展方向却,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点遂镰侗,随着人工智能的不断深入乱判磨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇锌苗。    第四窜几,我们怎么样更好的凝心聚力琴,合力推动新能源汽车的创新发展嘉胶回,谈几点看法画。    刚刚得到新的数据弛惦即,有的来自中汽协会搬洗、有的来自中国汽研中心夯叙嵌,数据告诉我们表,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆变,占新车销售比例的1.8%僳下,中国的保有量达到了100万辆适佩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个确,这里讲的是公共用的充电桩前次,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拉虹。    我们的关键技术取得了显著的进步武斯潭。今天上午我在零部件电机鬼喀们、电池湃、电控这块花了好多时间寇静,仔细地了解了一下情况踏料,确实和我们了解到的数字很相近瞬舱创。动力电池的关键材料发展进程加快惮咸、性能指标稳步提升南、成本明显降低其,从动力电池的单体晨、电池包户、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进帝龄挎。一个指标性就是贝前,三元正极材料能量动力型的电池料苏巢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挎偶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心搞接、有些争议纹俊第,好多同志说室疙剑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标匿,现在看趋势已经很明显郡。我们特别强调的逻嗽羞,乃航块比能量达到了140瓦时/公斤捅虱蔷,动力电池系统的价格鲤犯劳,这个价格现在也是保密农寸,但是总的说起来明显下降赫,总的达到了2.5元/瓦时以下歼被笛。动力电池的产能达到了100G/瓦时场冀胎,世界上生产规模妓推铆,特别是在新型电动汽车的动力电池劝,规模得到了很好的发展扇拧。    驱动电机技术也取得了新的突破钠撤。特别是共性基础技术进一步突破络翁,导磁硅钢坏敖、稀土永磁材料胆朝匹、绝缘体材料宽、位置传感器记白,芯片的集成设计和电力电子系统嚏,取得了新的进展谷眉拐。我也了解到崔能瞄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展抹寥。因此梆,重量比功率超过了3300瓦/公斤偷拈,电池峰值效率达到了97%桔,高效区达到了80%怜帛温。特别一些新的设计蒲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用闹哗赊,比如说我们都知道豪村德,对于0—100公里的加速徊,对于电动机说起来死,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大价溉幂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候男,就是高速公路上超车的时候茂盆加,超过它这个临界点以后灯,这也是一个安全因素瞎唱番。现在我们很多企业从两个方面锚人,一个方面叮价附,用双电机的技术来弥补后面这个不足抱浅,第二个卜另,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力填鲸锤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展秋。    今年汽车界有一个新闻井,第一个互联网汽车走上了市橙せ妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合戒萎思,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐扫厢,据说现在上汽的同志告诉我芬哆,每个月销售2万辆番措,产能有点跟不上了事涸惶,效果很好膛稠莫,上市不到半年累计就超过了9万辆等痪,成为荣威一个最大的销售热点缝眠没。在互联网大会期间惹畦隙,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统澳寥,搭载着北汽鲸不废、奇瑞虏穿、比亚迪轿车都亮相保检,首次开放了道路露备谅,18辆车300多位嘉宾在试驶喜痹伞,当然评价各有不同冗,期望值也有待提升辜里,但是勇敢的走出了第一步尸钠磷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿癸杠,做出自己的探索搜。    我特别感到高兴的是标,2014年我们就曾经提出电动化拧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点核魏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挤慷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展貌,从汽车到基础设施敬辈疽,一直到停车场夺畦品、充电站拿,包括各方面财税的支持剧惹,一系列的政策母诚。国家层面某踞惩,从购置辞、补贴币、税费减免都叭、研发支持付怪啼、生产准入丛拍、业态创新蚀、基础设施箔蔫潘,特别是标准规范方面丁圣,都出台了一系列重大的政策措施汀齿每,现在看起来落实的进度还是比较好的补伦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论栋辖,这是一个开门的讨论碧,许多外资企业都积极参与当中剂,对电动汽车发展棺、新能源汽车发展扑妥式,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标锋桑细,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面料,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现复扩娃。也是由于刚刚推出来纯茫,我觉得很好痛翁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见睛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见褐躬,使政策更具有落实性唾。    这里向大家报告一下泻胺檬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鬼。新能源汽车作为一个试点的重点专项弛剧涝,实现了从基础科学到系统集成拆文姆、共性技术集成署、示范全链条的部署赴情,特别是在基础研究方面史谜,加强了对基础科学问题的研究谷棺。因为现在产业发展到一定程度的时候滴哗,要提质苯豢、要增效式膏厘,还必须要静下心来脱哇趴、回过头来从基础科学问题上下手痘栓缺,不断的进行优化狭、改善艰卞,才能获得发展帅校。特别是这次的重点研发专项复镐蛔,对于电动汽车智能化和网联化的技术裂棉,也设立了专门的课题胳醛度,实际也是我们当时电机砷病河、电池咕百澎、电控的“三电”之一暴归嚎,也随着时间的进展不断的转向新的重点磕。所以密耍,整个“十三五”期间的专项规划水,将对六个创新链条瞪俺杉,就是全链条一体化的部署陆,38个重点研发任务喀,政府加大了投入词袭清,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入际恐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿试规,首次突破15000亿寞筐,更值得高兴的是横,企业在这里边投入比例得到增强勘,达到了78%以上桂蔚饺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策篮、加剧扣除政策有直接关系费际。技术市场的交易量也首次超过了1万亿诲绊钵,看起来企业投入的效率还是很高的托衅萝。    去年我用过这张图(ppt)婪秃好,这次还用这张图挪,对它进行了更新皑。由于时间关系亲,统计是1-11月底桑,11月底中国产销量是402000辆梁拨,如果这样算的话宪星姑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆登,中国占了40万辆柔,就是占了50%罐杯蹋。到2016年底话,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆摆梨,中国占了其中的100万辆轮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力陇,也说明了我们国家对于节能减碳浓、应对气候变化作出了新的贡献耿哆灸。我们虽然应对气候变化调门并不高棵,但是我们扎扎实实在做每一步弦忌,现在无论是风归悍、光物妥、水扣、输变电掏看,无论在技术先进凯胁、装机容量怖、发电量都走在了世界的前列孰卧,这也是我们作为一个还在发展中的国家旁档,为新的发展尽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献诵连炼。    世界发展的趋势也是一致的崔,低碳晶洞方、电动芬蝎、智能化成为各国共同的选择必。美国圭、欧洲得娩、日本瑞,包括汽车企业福特豁、丰田港蜗、大众都推出了它们发展的战略舅停,特别使人关注的是一些大企业的发展计划汐,比如说大众推出了它的“2025战略”逻闺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车靡,销量争取达到300万辆敛,自动驾驶要覆盖般盛,在2021年提出全自动驾驶路,电池也要进入大规模的投入糕。奔驰也提出了它们可持续发展的目标偏煤,零排放冯尼、互联梅囤、自动驾驶汽车沁习熊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坎、氢燃料汽车扒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流桂普、沟通炽坡梗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式底、增程式的混合动力汽车乓旁磕,因为他这里有基础建设的问题丝浩乏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来华街攻,就可以有电的情况充电慕倪艘、没电的情况加氢部,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板传,同时又实现了真正的零排放拈柯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai汐啼兔,上次试驾可能还是8年以前软,我觉得汽车的进展膜块,无论动力性芒甭距、环境友好性猜广、驾驶的舒适型都得到了很快的进步搬途娶,据说已经进入了市场钨剩十。包括通用也宣布了在2020年以前歪豁,在中国推出9款新能源汽车愤。我这里想说的是涝蜂额,中国的市场也是世界的市臣杜拷汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的煞茂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展款勾骚、参与竞争且伎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业木淖,就需要我们来推动整个的发展形,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嫂轰丸。 第二屁,谈一谈我们对于深入基锤雌痢,着力解决一些新问题的看法弄伞。    对于电动汽车丢赫,大家首谈就是续驶里程遂身滑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志玛世,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车尺,一个明显的标志沙技,实际电动汽车能耗是和它的整备质量缄朔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的渡汗傲。如果说单程的提高电池的载量赖,当然加入电池的载量车子可能要增强堤,车身的增强就又增加了重量等陪,直接影响就是增加了它的电脑檀。我们也看到一些装载高容量电池的率矛,虽然续驶里程延长了眷变雹,但是百公里电耗就明显的增加了兽梁滴。因此分弘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蹦痉快,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的羞、合理的规划佰琉托。首先扭凸甸,车辆运行的范畴礁撅茸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位挂,尤其是现在放矢,我们应对大气污染牌广,主要还是大城市集中驹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑世类全。但是从技术发展上说起来谎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度释抹硕、功率密度和整车的轻量化八,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准路寺割,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程烧颧办,这当然是市场的期望呈萌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题舵。    最近新材料研究发展很快困粳南,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用亩家。有的朋友跟我说退郊,我们现在用的是石墨烯电池持冬剿,其实说用了石墨烯是对的晾剃厢,但是用石墨烯全部来做电池畅谰,似乎从科学意义上不太准确开清掇。石墨烯材料褪苫,包括碳纳米管性,都有它优异的电和热的传导性能距疚绒,作为锂离子电池的负极材料添加剂胜店巍,可以有效的降低内阻校,提升放电的效率蕊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话丢溪奋,还有助于减少介质之间的电位擂,来减轻电池界面的腐蚀性录恳。从这个角度上看坑柯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的奔话辱,当然由于动力电池负极密度提高了党,对正极材料也可以进一步的优化健爽牛,在安全的前提下宦会鞋,所以也可以显著提高它的能量密度晦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步席,就是说能量密度提高了幸落骏,同样的电池包里面可能有更高的载电量胎嗅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辣。所以在增加单电池和电池拇渤呙瑁块功率和能量密度的时候不拌哥,还要加强对于电池包热交换距离的研究梁怀,来优化提升电池包整体系统的技术奈吨,它也是一个相互关联的关系持。    随着电动汽车的发展泻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计煤睦竞。比如说电池包往往布置在底部翱,夏天路面的热辐射还是比较强的湾磨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理憨肯浚,从结构上来实现电池包的冷却鲁计,因为我们现在冷却剂就是这样的了儒,要把它放在迎风处码删,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计靛,电池包也应该考虑到这个绷扰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吴按高。结合冬季放电的特征诽连,我们还应该研究镰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制贫舵,使它保持在合理的范畴之内我揣墒,来逐步的解决冬天放电比较慢的弛、容量比较低的问题馁翠构。总之说起来词螺,我这只不过是一个例子难,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础温祁杉、关键拢疾、整体的技术统一的来规划和部署昧。    上次百人会上我特别提出悉蹦计,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术省锋,带动汽车制造的转型升级腑捅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节耗犊捍,给我留下一个很深刻的印象侣茹,我和苗圩同志都搞汽车的豹水扣,过去我们焊一个车身500多块钢板冬氦,用2000—3000个焊点接在一起急,加工线上全部实现了机器人熟狡钵。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身嘉弯究,一共就45个部件量,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线败凰,几个机器人协同操作稗掠德。板件和板件之间没有焊接残酸,就是直接的黏接抖,加热黏接井童,远远看去就像搭小孩玩具似的晌谈,几个东西装起来瞬儡。更使我感到比较吃惊的巾妥怂,现在碳纤维的车身惩痢甫,已经不需要在现场涂装了睬迷火,有点像我们当年装修房子纷,先装地板再油漆钮猩廷,现在用的全是油漆地板坦。现在汽车安装上确实有进步浩坎宋,所以我也很有感触烯挠怯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嘛恋,需要轻量化材料的技术峰粱桅,需要轻量化的设计藏,需要轻量化的工艺导,也需要轻量化的流程凤努。特别是现在的汽车产业糙,包括内饰座椅使用的材料谋晚太,也尽可能的采用可回收寒、可再使用的材料嫌镶,这方面的技术也在不断的提高杜,这个应该成为我们新能源汽车发展帅敛烷,不光在车辆技术罐巫陷、而且制造技术流程方面全方位的提升颗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展熊,今天我很高兴墙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车加,更多的看到了我们一些涕饺融,像燃料电池大客车的发展棠。很多企业大家如果去看的话倪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池滴侮藐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料礁舍,比如说碳子刊、交换膜焕瘁、双极板姆,以及它的特性基础研究的进步密切相关川乾杉。实际证明靠灸小,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中算赎阮,也具有自己的发展环境的优势忌。我们要借助这个优势来推动我们的发展配。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系犊坎茫,我们是不是可以考虑炽汰慰,尤其是在燃料电池研发的初期痉箱慰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用订淋,这样可以有电的时候就充电陈舰揽、有气的时候就充气掣,按照它的发展各取所需惩疙。实际从技术进步上接粮,技术发展的本身粱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用惦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赎蹲刮,对于延长它的寿命鲁衰,对于减少它的燃料消耗丢想,是很有帮助的幌圭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用独嫁市,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拿吕从,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处金酷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点饥世。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域贪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向毒串淮。当然它们也在考虑阔论,我们怎么样能够更加适合中国的特点横爽寸。我们还不能忘记中国还有一个优势湍,我们在电动汽车走向市场的前期雾捎扭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用史景,先在公共应用技、出租应用上去使用熄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凰肃汇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站未藏遁,必然有一些城市就可以走在前面绅,又可以来推动健康合适和快速的发展培吓活。中国“11?11”又是一个新纪录浦铃创,信息产业哪曙和、网购变成了整个市场销售的主流愧,我们看了看提,2016年快递业高速发展秦菊禾,中国快递业总量超过300亿件热玖,平均每天8200万件包裹走在路上吕妇,用于业发展小型物流车清洁匆吩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视戳歇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领献,有了高端引领就有了有序的发展共,放弃了高端引领就会低端充斥房匙,所以从这个角度上蹋蔼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色胜,争取使我们的汽车产业走上高端引领按顿、创新发展的道路上奇蜡苏。    在燃料电池汽车发展的过程当中错,深入开展了国际合作廊久赣。我们积极的参与了国际合作妹款,开展氢燃料电池领域的技术合作湃绷辅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目牡亥通,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议碉茬,组织国内的企业经,开展深入的技术合作挂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谓垛,定位就是要建立一个覆盖全产业链脸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织唱,在中国发起但并不局限于中国略擎,积极组织管理以及运行机制哪,要按照国际组织来筹备陀、搭建谰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池绞淮,因为燃料电池实际用处很多廉,比如在通信基站础败、备用应急电源梗,随着我们移动通讯不断的扩大坍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放董白蔫、包括更新七,都值得我们重视停唐煽,包括医院的应急电池斧慷魄、安全防卫略,包括我们最近在研究深海运载陋蚀,也完全可以使用氢燃料电池次佬,燃料不是电池首,实际是一个发电机男,而这个发电机可以用在各个地方颇裴勿,最重要还是零排放的清洁能源价樊,效率高暗,能源密度也高革旧汤。 第三腐狭踩,深思熟虑逼,把握好智能化的新机遇理飘。    近几年来没,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展惧甭通。比如美国瘟朴首,白宫推出了人工智能的新战略熊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划狡荆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线髓,包括日本的创新战略规划丸舌须。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会冷瓤,这个时间恶补了一下人工智能的技术疵。中国工程院最近技术指出柿,人工智能即将进入新的阶段关,人工智能发展有四酵惹堤、五十年代了屋乓廷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展淋郎啃。但是当我们信息化日益普及熊侥甲,移动互联网梦篱、大数据蜡川搐、云平台的发展胆贺臀,信息环境藩超、数据基础欣嫂碍、目标理念尉姆、市场需求都在发生不断的变化拌舞田,将推动人工智能新发展惊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段斗附屉。因此将案,发展人工智能也有利于改善人民生活孙、提高经济发展的水平佃抢、增强社会治理的能力琶宫、维护国家的社会安全谭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巫兄鹿,但从各国的共同概念和我们的研究泥碧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素菠睹。第一捕逆池,要降低交通事故和伤亡人数桃垮。美国的报告提出来貉呜士,美国每年有35000多人死于交通事故们冲蹦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的迪痰。第二圈,要应用低碳凰、零排放锣钱、环境友好的运行环境段溉慧。第三旗,便捷探究,要降低驾驶强度杭,提高交通的效率蓉。第四撅识,要推动共享念,提高车辆的利用率赏沃。其实我们现在不得以所采取的一些限行靡且窗,包括交通的拥堵锑脯莆,都降低了汽车使用的效率蟹埠来,所以从这个角度说起来痘勾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的使攫沛。还有疚酪,牵扯到公平出行努结坞,随着老龄化社会的进入畦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展愧翰。    关于自动驾驶汽车研发进程砰播吧,好几个报告洼搜,有的人说无人驾驶唱,有的人说自动驾驶舵碎定,有的人说智能网联汽车孪,都提出了汽车发展的里程碑褐,我觉得无论叫什么汽车露磷处,都是说了这么五个阶段坛武睡,辅助自动驾驶菠蝗玲、部分自动驾驶怂扛、有权限的自动驾驶匠倘、高度完全的自动驾驶阶段随,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点趴,比如说在辅助自动驾驶方面能邻昂,怎么样能使汽车感知周边撵冀瓮,科学决策夏桑,及时反应快彻。比如怎么让汽车能够与互联网连上讨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车咎蒜、网炭淀叛、路的联动苔拜森,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系壬,就是人奥、车泉、网教挎筋、路的一体化蝗憨。    辅助自动驾驶氢革别,实际这些年是汽车界一直研究的重点浆宪导,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多来皖港,有雷达皑染,包括现在有毫米波雷达腹蹭歪,摄像头肉帛,对外通信系统喘蹄,包括定位梨抹罕。与之相应的彩,刹车家、油门媚、电子稳定系统墒拎、电助力转向等这些穷猫适,实际在关键体系上搭痹,传感系统括洁幌、操作系统攫玻、中间和决策系统的研发饭稿,其实这件事也不是现在的新形势龚,早就在80年代的时候休塑,80年代后期就研发了防抱死系统吐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系翻提缅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全勺,包括防启动时间的空转僳伐,后来又有了电子稳定系统蒲,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度穷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展眉狙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示颊,有了它以后潜钙,在90年代的时候匈鸽,我在德国工作的时候虏庭,车里边就已经有了尾随自驾携碌掸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惩,不用担心染妙。最近我看到了我们国家的好多汽车赋壳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应阔闷捻,一旦接触太近都会自动加一下速抹天旁。包括我去年去参观长安盲颈纯,他们也给我展示了自动泊车系统敝哗廖,实际自动泊车系统我们在德国工作俱弥,90年代后期时候就有这样的设想暇麓端,2010年我到德国去访问的时候融拾年,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辖栓。实际很重要的意义貌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起骨夯,也得到了发展拌够。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能厩。    下一步就是智能网联窝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西辣冗窟、看到自己看不到的东西伤犀邦,90年代初期的时候册萝村,堵车情况有数字广播库,数字广播就和我们一般的广播不一样骸扭,随时可以呼叫堵车的情况蔼诗。后来有了数字地图和卫星导航似,就形成了第一代导航系统五郡泻,第一代导航系统并不知道路况的变化刃郴朵,只知道路径的设计炯麻疥。然后就出来了联网的导航鞋迪,这也是这几年我们都经历过的事桑。上汽这次和阿里巴巴共同合作唇汗忙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张稼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起理鞋,这样坐在车里的人顺眉,通过导航岛、通过云平台就可以获得各种各样的信息崩剩砍,比如说动态的导航潦蔬胃、比如说加油充电站怪线人、维修以及各种信息的进入呸,使汽车的视野得到更大的扩展全。但是真正要做到智能的网联汽车救,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键纹端,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来邯,这就需要我们把各种信息交汇在一起瞳垮,来实现智能的决策控制祟盼。这件事情说起来好像很容易诚,实际也有很大挑战谋禽田。现在我们一个汽车里边有两纺晨、三套信息系统檀勾,有车载的信息系统酒脸邪,还有驱动系统的信息系统弟率骂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通武茨干,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程僳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯工坊堵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吓吉填,就是快到地方要进行减速缅擎叭,但是如果你让它自动驾驶的时候请海,可能它就很早的根据外界的信息来判断藕鹿,让它调整好姿态擎、减低速度公访,进入转弯以后在弯道里边再加速扰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段怀立,这种例子比比皆是汞骡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体獭。因为我们电动汽车从电机首砰辆、电池寞韦坚、电控开始蒋峭泛,电控第一代做的第一件事殿,就是通透的动力驱动系统的网络屉腾脾,就是第一代的CANBUS系统尽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灯,从这个角度上说起来卸纯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体喉显坏。    当我们实现了这些以后挂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唐薪。这是我们常见的北京交通的一种情况赏淀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号遂标挖,去识别各种各样的高通顿乃,做得到酞每,但是不保险浦,这样可能我们就要有这些信号的发射器宏,让汽车能够知道这些情况讳。如果再想使它往上走捐鞭,能够实现部分的自动驾驶嗓菜逃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况倦,比如说晚上的雨雪路煞概鸥,比如大雾弥漫的时候问,比如尽管天气很好离蜗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰透,这些情况都需要我们去应对彼,其实道路上也应该有它智能化的装置柯巴桅,就是说有自动的能见度感应器涡,应该有道路结冰的感应器饺翁亥,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全懦古尉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全未迫磋,安全是所有发展的主流菲,而不是时髦娠。我们在做任何工作的时候乘稠,必须考虑人是坐在车里最宝贵芬、最要尊敬的东西刊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全禽哺、人的便捷疲肖妒、环境的友好和共享蛊脸黔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统仟笑,来推动我们的发展僻畔物。    因此熄,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三膳购酗、四次交流挞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蓉篙饺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构墟,这个架构的着力点应该在车载的平台酱、在网联信息相梨嫩、在智慧交通的发展蹄兢阿,我们要重点发展的是车辆的关键技术年、环境感知村、智能决策轰武铰、执行控制丸淖惟,我们要对信息的关键技术捆巾,V2X通信蕉,甚至于将来车对车的通信系统脑、云平台女、大数据凳截观、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制憨叮午,这里也有很多不同的东西烙遁酪。我们还要对基础的关键技术编,高精度的地图潮、动态路况信息瞪、综合决策和操作系统版公。只有这样帕哪损,把人荡、车抢秋香、网齐寝敦、路同步的推进隙,才能够迅速的发展潮,否则又会碰到先有车肃辣淌、缺充电桩的情况武,所以需要我们今后的发展当中更多礁迷。与此相关的技术磐糙如,检测系统刚啸赊,还有一些法律法规体系丘,一些基础设施的建设脓睡誓,可能还需要更多的发展赖。 我们必须要精心规划竞、协同创新汗琴,来研发自动驾驶的新技术牡。    一弯床糜,安全几蜡、绿色豆奈睦、便捷檀馆惶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标猛突。    二堪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉饶瘸肥,多领域技术的融合米,产学研各方面的合作轮,要着力推进协同创新穿,这里边由于它是一个企业的热点辉薪,所以企业要成为技术创新的主体狄。    三录桶,企业为什么要成为创新的主体筏?我看了很多规划挖棉掀,从现在一直到2025年刃输谰、2030年乏舍抨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赡纪,但是可以实现沿途下蛋坪挟,从过去当中限,无论是防抱死系统溪怖、电子稳定商孪、测距警示侮悉、避障反应觅鞭、自动泊车都是发展的热点列翅,每个技术都带来了商业回报巷末,包括我们在信息系统端,包括这次互联网的技术男姐拿,上汽互联网的实践径,也看到了我们武趣湾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高寐,只有以企业为主体券技,不断有新技术发展鬼拿逢,使它在使用当中获得使用腿,就能够推动它的可持续发展车帕抖,所以它不是一蹴而就的事牛剐,是我们长期坚持的一个任务涣。    四惜寞叹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体啼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智圣、精心规划衔粕性,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础酱。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区杀闭,我也是觉得有一些东西包括基础建设迷澈,也应该放多这个测试区里面去腥,使它在真实情况下运行玩牡,才能得到一个健康和全面的发展画。    最后我想说耿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展钢八。其实我们用了十几年的时间实现电动化颈范,推动了产业的转型私侨倦,随着信息产业的发展铝,网联催生了新的业态纲,产生了新的服务业伪邢杉。轻量化带动的不是简单材料的替换胃聊,实际是对汽车产业的一种升级承酮磋、一种转型胳澈,同时抢广敬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设辜飘鲤,充电网服务体系的建设矩,可能带来何止几万亿的新的增长点熟痊。我回忆冗扭,在经济工作会议上总理说过一段话通钢,“实施创新驱动战略的发展姓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展漠,也要注重用新技术馅颗、新业态来全面提升和改造传统产业凸,带动产业的转型升级溶鸿。”    作为结束语我想说抗紊,回归一下新能源汽车取得的新进展端,下一步还是要全面落实政策糠毫、着力开拓市场染捣、建设基础设施僵、创新商业模式粱,把握好发展的先机蜜浇。我们要针对市场的新需求撑冉茶,深入基础研究思粉湍,攻克关键技术侩嫂,完善系统能力表褥,着力提高产品的质量和效益磨吵韭。要把握好汽车智能化发展的新机遇瓣,要系统的研究促,精心的规划段赡,要鼓励协同创新企业主体寡,大胆的尝试粪翰恒,来攀登自动驾驶技术的新高峰枢,要凝心聚力究门,发动优势辖,动员各方力量颓,完善政策措施浆乓廖,营造更好的发展环境够残。    谢谢大家!    (根据发言整理涕黑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低剃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉谈蔽: 陈理事长遂患饱,各位领导痉、各位朋友胆诲、各位专家揩惊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法结温。我今天的题目是四网融合廉贺无,什么是四网婚臣貉?交通网檄仿碗、能源网潍猜、信息网华、人文网镀峭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乡,电动汽车是一个能源的载体柯,又是信息的载体较,然后可以作为人文的载体玲。四网怎么融合据死?怎么发挥电动汽车的附加值滥侈深?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦错导膛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系倒,能源跟信息到底有没有内在联系必钒缅,我提出一个储能熵理论供大家思考抵虫峦。    我思考创新的要素佛翘昂,要创新首先要解放思想丧票烷。解放思想要学习《易经》的精神霖腻,又要学习西方文艺复兴的精神拜纷。《易经》是一个太极倍垮,太极里一半是黑烈闭提、一半是白电伺稼,但不是直线帛吻,是弯曲的肋,黑可以变成白锰宿,白可以变成黑邓镶,黑中有白胜蟹,白中有黑羡,跟它对应的黑就是黑场翅肮、白就是白烂。《易经》是变化丢瓶嵌,有时上旦捎愁、有时下具鸥,上时不要骄傲自满堵惊,下时不要灰心涕,是客观规律烹社,都是周期性的挡泼贤,我们在调整泪樊,要注意平衡动力统一坤握垦。    整体都是这样矾,全局都是这样技玩漏,今天讲跨界具椽视,要学习西方的思想就是文艺复兴伙联螺。文艺复兴的功劳不是在文化摄行寥、艺术等等禄能,文艺复兴是解放思想纤昧。哈佛大学的校训追求真理厘烦涧。要把自然界的规律找出来解放思想仆绊吠,自然规律造福全人类开。伽利略岛狠,罗马教皇威胁他辽舌,他不怕穿建,他说地球起源被上了铁塔台。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女袖,被叫之违反教义耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师火氖,第一个米开朗基罗沪鹅腔,他雕出一个裸体的美男子眠,现在到处都是;第二个大师是达芬奇晨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锣缺钾,里面很不容易雷,从意大利借了很多达芬奇的作品酱麓。达芬奇不仅仅是一个艺术家冈琅阔,也是工程师;看他作品嫌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伎拍,第一个从事解剖学旗。    解放思想考虑全局的问题窃孔。文艺复兴第一要全局思维合史操,第二要有天人合一的思维感炭,第三是环形思维靛讨沉。要考虑全局思维雌概,今天做电动车目标是什么搜蹿?有什么经济效益夯冯、环保效益陀挡、能源效益酬池去、民生效益娜贿,总体总目标要搞清楚统,一定要有全局的观念缴既灸。特别搞智能汽车全局性更大秀。另外要环形思维毙,要反馈典丹。然后是循环利用的思维携镶锭。    创新喝瞬,我把创新的要素跟大家分享一下姜避如。首先理念是创新之魂牢辈。理念有很好的氛围沽,有了理念才有创意骸渤拜,创意是创新之源涤。还有人才膜旗涵,人才是创新之本杯搭。怎么能有理念标?要有很好的氛围赊,总结第一方面是合作精神救扔,开放唐镁、合作腹完、包容肠倾客,双轮驱动乏、增值驱动爽、市场驱动繁,通过市场的倒逼码类离。然后要有完善的知识产权保护厦寿,还要利用网络大数据给我们带来的好处尼逗匹。今天创新制高点是跨界融合蔫掸界。跨界包括国界的跨界和地区的跨界拼材勉。“一带一路”我认为是跨界融合费,一带一路是西方的伊斯兰文明驾,还有它把科技糠、技术笛碳目、经济滩融、贸易连在一起暑呢,所以我们要发扬一带一路的精神茶秒。我是福建人也是漳州人碾倦,一带一路开始的是志刹俟和下西洋佃搭。我们要跨界融合色竣。    我接着讲智能汽车贾彻氛。智能汽车首先要有解放思想淌割奋、全局思想考虑问题嗣。三个C完吼,第一个要连接起来封队,第二个连接是要协调要合作铜颠,1+1>2驳纷脑,那就是《易经》的精神编铆。第三个饥届,今天的连接是移动的连接媒龄,还有MOBILE姥,MAN TO MAN溶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拷诧。    今天电动汽车很重要的一个凡课,大家买得起用得可靠幢德。智能化以后什窖附,因为有各种各样的基础设施和商业模式恒冷缚,我不展开了痛。    从电动汽车变成一个智能的汽车迹伦亢,从智能的汽车再变成一个智能的交通挨鲍,从智能的交通再变成智慧型城市荡洞。我们附加值可以产生很多魔萝。根据《易经》价值精神懒乃凹,通过交通网稠、能源网踞矗、信息网庆态搽、人文网可以产生无穷的价值机会雇身。利用交通资源的全时空动态感知汾,交通工具的全过程运行管制海,无处不在互联饲、感知氢骋拭、管控和服务翔。    怎么布局侩靡?怎么把电动车进一步变成智能汽车辅目,如何布局智能网联汽车技术捶通咸?我认为牵某,不但对中国闹帝,对全世界都做出更多的贡献疏汞颗,第一是制定网联汽车法规标准荡浅剔、智能技术疗倦缔、环境汀结、HMI技术晤离、空置执行技术睡、智能网联的实验顷、网络和信息的安全缓。    怎么做到网络和信息的安全藉辟?这是一般的云宪,怎么把一般的云变成安全的私人的云铂乘赎?有很好的结构伸陛擎,处理器棋壁构、传感器担,不能把所有的数据放在上面可能要分层次悲柏涉。第一是收集材料归,就地处理如。第二是从收集材料到云之间要慢去尚,一个是单点控制绢黄慌,能量控制或者功率控制尺扳。一个是多点控制逆搪犬,能量控制或者功率控制使,这是全局性的卢沧础。要及时处理锋块,要经常互相认证咸梅,变成安全的云坑限。    跟大家分享一下我做的一些工作帆挫。怎么从理论上去证明这个是可持续的瘟?我一直在思考所有的工业革命阀完歼,基本就是能源更新苹。第一次工业革命禽,瓦特发明蒸汽机匠乓,电话女倦伺。第二次工业革命午栓坛,美国抢占先机驴熄,电气化灸玩,主要能源专项与信息建设形搜蹲。现在第三次工业革命来了吝翟率,中国能不能抢占先机躬仇韭?我们要做新能源浚,信息大数据时代雄蓖,我们百人会能不能更好地发挥作用镜曙?今天早上的研究会很好抒独,我建议做一个尝试的机构膊菲,每年召开百人会国际研究会议狠掏芒,形成品牌文来畅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢册弹挖?我提出储能熵的概念瓶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量邻邻。一个系统里面假如是孤立的七、系统是不可持续的堡樊浑,一个是做功焦捅齐、一个是废料是不可持续辫裂刮。如果是物理系统便泡,分析储能熵斥鲜搏,熵代表可以再利用邦投。总的来说喉瑟,一个系统熵不能增加便妨强,熵要减少放轰,熵减少系统可持续烈菊。熵是储能熵饶汝,熵是不用的熵挠暮隆,下一次可以用局赋棉。总的来说熵是在减少浮陈。    包括中国的历史犀,中国封闭的时候中国就不可持续贾瘁,中国开放中国就可持续顾埂皇。近亲繁殖以后熵增加不可持续病使策。系统要做可持续性忱兽,系统熵要减少革奇点,你的收入不能是单一的极秽栋、不能是孤立的系统拢羞。因为一部分是做功骗,一部分是废料盯烧腔,从废料里拿出来上,通过证明熵减少黎缉。从废料里面可以再循环不,那么你的系统就可以持续了哭扰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来盘拎讣,后续需要时再利用的能量的熵柑,通过储能熵概念的引入坤迫,希望用来解释可持续系统的演化过程钡售。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诽。    综上所述疼期,不管系统是生物的或人工组成味赂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剖贰幻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺凭业琛,而这些系统工程特点是疮坤桐,即使在系统研究过程中憾吾密,一个熵有增加的过程库特侩,总体在系统不断迭代发展的过程中奥殿斤,系统将进入熵减的状态伤猫驴,因为系统具有自己生成复熵的能力埠歪,从而保证了系统的可持续性棠拆。    应用在电动汽车惠,这个是分布式的发电摊,这个是分布式的负荷蚕恢哪。电动汽车就是分布式的负荷报,还有分布式储能篡,电动汽车有储能韭吼似、有电池悼弦。电池可以双向的乌季,分布式地发电淳肺、分布式地负荷裳骇,在分布式的储能韩,这三个系统可以持续堂稳,这是我要证明出来的莲。我证明只要你的熵是减少的袖柔秒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吝。    感知闲、认知哗、行动垄券,不断可以纠正人的行为匪动,比真正的司机还要好禄拔。    最后摄丘偶,希望我们以后的交通系统是舒适的皑、生态的汗脆蕉、方便的和安全的实奴私。要做到这一点晦刃坏,什么是成功匿?因为里面的成功是3个S庆陛,SUCCESS赌挥监,在S苍份、E里面画一条线都是欧元跟美元凌,今天是国际合作彻取,虽然人民币还不是恢啸,是一篮子化的估雷,人民币准备好了脚局堤。ESY就是人民币巷收诚。    要有六个眼睛迷派泌,有四个眼睛不够缕涎币。第一要把眼睛放在前面解放思想恳箍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维膳,电动汽车下一年布局市掣唷,也要有前瞻思维伎。眼睛放在后面汲取历史教训低,要有全局观念跋羌泞。要看到旁边的需要咳堂喝。然后要把眼睛放在右边学习欧美答,不得不承认高端人才密集地在西方览。所以把眼睛放在西方学习烙惧,它沉淀了100多年痘释。四大发明中火药是中国发明的盗本,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的兽。全方位都看到了彩摄筏,所以英文眼睛叫做EYE瓶笑。第一个I是Inspiration什访,有了激情可以有想象力宫羞存,然后有创新埠娘喇,但一定要融合行鬼晴,一定要集成柬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题衰巳假。科学要把自然归结起来芍,工程有十几种龚肃,要把科学穷、技术扣情膛、管理结合起来那就是工程矗届稠,那就是要集成圭怖。特别今天要跨界地融合护努歪、跨界集成肚逻,这样才能实现胶。但没有钱也不行虑裙奶,今天招商局也来了很多金融机构史,要融资卜。    谢谢大家!    (根据发言整理辜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅缝估:李芳" "   回顾已经结束的2016年构锨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展轿怒。在政策的全面推动下冗,我国电动汽车年产销量再创新高迁,达到50万辆左右绣荤射,充电桩数量达到20万个录,遥遥领先于世界各国朗菜。更为可喜的是协甜负,在规模市场的推动下彭鸥,技术创新全面展开菱蔬克,技术进步全面加快悍,正在全面逼近世界先进水平簇奥。但是狙恃,在这大好形势下翔仙,质疑之声渐起稠狙柒。比如媳枯矫,我国电动汽车发展主要靠政策推动胜,能不能持久田儡诉?政策是否过于宽松笑懒泰,以致于出现骗补情况腑态?另外歪盲,由于发展形势良好伦,一些激进的观点也在抬头孪饲。比如估叛难,要挡住国外产品进入中国市臣馨透浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车宪,准备放弃传统燃油汽车股导客。    作为一名资深的亲历者观嵌,笔者认为虽嫩纹,在这新旧年度转换之际体浆,有必要分析我国电动汽车的发展形势良豪扔,梳理其发展历程疏催精,以利于业界对形势有清醒的认识储纪、清晰的判断眠,明确今后的行动方向崔聘妊。    一闹、我国电动汽车发展形势良好    当前师窟,我国电动汽车发展形势良好刺惨擎,主要表现在两方面仓:一是电动汽车技术创新全面展开坟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快赐送,技术创新和商业模式创新层出不穷稿供握。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面冒,比亚迪取、北汽理伟屠、江淮尚体、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恍浮蓖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肋嫂,而是专门设计的电动车携缉,续驶里程达200~300km甚至更多滔,能效明显提高粹,动力性驳陋、平顺性秦劫故、舒适性巢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平寺陋鸥。事实上共茨撵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瘟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市播。另外完筒,我国电动大客车产销豁、应用占全球份额的90%以上挨险豢,技术达到世界领先水平酮耙嘉。    在动力电池方面冕妙,我国产量已超过日本粱董、美国戎、韩国让祷傻,跃居世界第一檄,且市场份额超过全球的1/3兽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面扛溉突,呈现高能量比外烷、高安全性临稻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虐乐盖。同时惮梗,产品水平迅速提高睛乱广,与前一年相比股,平均能量密度提高30%貉,成本下降30%左右馆墨。    在驱动电机方面抡谦贝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机毕,总体性能进一步提高虹,成本下降30%左右儡裤。在电池管理系统赶猎、混合动力系统并撕莲、电动助力转向矩毖扔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面护,也都有明显进步淬快。    在基础研究方面净柿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌享颁苫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展武荤,电池热失控几喀、硅碳负极材料深讲鸥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快联屋触。    2. 充电基础设施建设加快亢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下长抗,政府有关部门出台了实施细则涕,多个地方政府建立了城建为肋、电力潮掳刻、规划等多部门联动的领导机制骇,大大促进了充电基础设施的建设速度挡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上筋幢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计裂,我国充电桩总数超过20万个金始奶,远远领先于世界各国浑艾。    在市场带动下嗣怂,技术创新不断涌现炉蹋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术氰李、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法湃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术豪堆、节省设备投资的车端交流快充技术脓帅韩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用藕。    在商业模式创新方面费凉虫,呈现出各类优势企业多种形式合作豹,加快充电设施布局羚、建设殿劳、运营的趋势发。众筹建桩溯、合资运营腔弯、利益分成等运营模式迅速发展梨芍皑,公交车侯、环卫车揩列、物流车凄、出租车凹图辞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模寐坷,广告推送蘑帝、免费无线热点接入等增值服务开始出现脆缕不。    在互联互通方面既冉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施袄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段维努,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蹭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定氏暑,以企业级茸楞堂、城市级监控平台为基聪菥帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据苫、信息互通的国家信息服务平台即将建立簿。    二琼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说扇,我国电动汽车的发展道路与美国跺、日本仆、欧洲等国家和地区有所不同贡,主要区别有两点蒜坟沸。    一是政府干预模式不同炊耻沤。我国采取的是政府强干预模式筒魄,政府进行顶层设计段,制定国家发展规划级惩禾,多部门联动制定全面的鼓励烷、支持政策句辉付,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鸡垂,在市场发展中不断加强研究开发怀袍,技术水平逐步提高;同时变韶,充电基础设施建设逐步完善诲腥。而美日欧政府多采用弱干预模式肺,政府支持共性穆、基础技术研究鳖钢脱,给予一定的政策巨酱兔、税收优惠猾呻,逐步培育市郴ァ;企业则根据自己的战略规划娩,首先研究技术修讽,同时有选择盘、有重点地开发产品乡。    二是企业战略不同恒爬。我国企业多为在政府引导下被动式发展界豢,初期技术积累明显不足适呵江,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奉娥,产品方向受政策影响大肪添窜,各企业虽进度不同姑,但呈全面开花之势酚池。而国际大公司多为主动式发展骸,厚积薄发廖突波,技术有所侧重藏,产品形成特色丘荚,如丰田的混合动力和燃料电池譬秒嫁、日产的纯电动聊、通用汽车的插电式撵起、宝马的碳纤维轻量化技术等寸潘籍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点盼藩乔。中国模式的优点是市场拉动技术发展藩嗡赎,不受油价等其他因素干扰凡车瘫,迅速形成规模市潮淼佟,全产业链技术进步塘澜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟晌,发展中有不协调情况蹲怒,如充电基础设施滞后畅,部分企业盲目跟随掸驳,发展不扎实杏忻,少数企业以谋取政府补贴为目的戌辛乘,甚至出现骗补情况瞧。美日欧模式的优点是技术扎实痴劣沧,发展均衡;缺点是市场发展慢奋充,产品更新慢莫,影响技术进步辉,受外界因素干扰攻,如油价低迷则市场难以扩大羌城。    笔者认为穷死,中国模式适合中国国情冕晦。我们不应过多盯住充电难甸、骗补等不协调现象锰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上媚筹、技术追赶的大好局面粕。从另一方面讲踞袜驳,中国模式也有赖于我们的制度优势钎粟,只有中国的强势政府才能如此运作蓄,很多外国同行都很赞赏篙、甚至羡慕中国的条件视。    另外凉唉藕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骚处猛,近两年有明显变化安。目前已经形成各大公司都在研究电动技术簿鸡离、开发电动汽车产品铂凯衫,而且各种技术路线都受到关注的局面纪靛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出劣捆。中国各大企业都重视电动汽车没有错构冗,在现阶段已不能算分散重复末,但难处在于电动汽车不好做墩蛾,需要有很强的祈、全面的技术积累和投入奶闹。那些技术实力不够的企业沁方,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理如八,而应准备应对“弯道翻车”的危险枯岗称。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过史寞乔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赎袜垮,可分为几个阶段爸滤:当市场份额超过1%时奶输,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%逆寞慕,则意味着市场条件全面成熟淌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年行,又主管我国科技工作多年汀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结浑深。    对照电动汽车的发展撩,在我国没舱,市场份额已经超过1%;在美国和日本肺线许,即将超过1%非。这说明蹦,电动汽车技术正在接近成熟诉膛。笔者冒昧估计扔,大约再过5年左右时间齿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题讳,其他性能与传统动力汽车相当泛,加速性优于传统动力汽车迫卤,成本的差距大幅缩惺吕拧;再过5~10年时间力禽容,电动汽车性能可全面赶上狸忿划、部分性能优于传统动力汽车屎材录,成本与达到当时排放犯、油耗标准的传统动力汽车相当涵谁。但即使到那时鲍贪户,传统发动机也不会消亡具厩忌,而是电动驱动与发动机平分秋色塘死兢,或更多的是融合发展坑。基于以上估计瞳模,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车士,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车存,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展献。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作很温,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理豆澈。2009年恢疯铜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研慰掀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告砰祭。回首往事脾,扪心自问欢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的涂渡罚。至于些许不协调现象沙,是产业发展过程中的必然先侧宠,是白璧微瑕孪、瑕不掩瑜既。笔者断言榷桃,按目前态势再发展10年匈脯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坦,并以此跻身世界汽车强国之林降。    三少乱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一间随,整车生产企业要更重视电动汽车妥。首先要制定好发展规划和生产布局残,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视歌弛革,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调习,不能两张皮翅。其次要重视研究与试验圃,需建立完整的偷瞬孩、一流的研究和试验体系扇洁焕,规目菇氚疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统突幢汞。电动汽车相关技术发展很快络驮潭,要靠自己去研究发展表,别人的经验会很快过时散贡蔚,更不能只靠“挖人”搞产品牵篇滦。再次要全面布局舒爬罗,围绕全技术链开展工作马,不但要重视整车开发辟粕,还要研究电池和电机氖勉绵,重视电池管理系统伪,这是当前我国的短板尚哇席,此外还要注重轻量化和系统可靠性涧侠目。    第二溅,要建立相应的零部件体系姐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱讼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的集沧澄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展米。    第三仍连,要开放发展垫戏彭。需鼓励飘麓、支持合作伙伴引入先进技术和产品喇,像华晨与宝马墨换、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好倪铺场。历史将会证明娶邓糕,开放发展电动汽车会比关门发展更快段。更何况狠,在全球经济一体化的今天氏,关起门来自己发展是不现实的靛稍。    第四淡蒜仆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浩。今后相当长一段时期攀,将是传统动力与电驱动并行发展岗穆摩、融合发展的阶段坍沫间,单搞电动汽车很难成功技。对于只做电动汽车的特斯拉氯挺蠢,笔者并不十分看好计尖蛔。    2. 对产业界的建议    第一碘畅炊,要加强合作甜醒甩。需沿产业链伦、跨行业合作叫请,整车企业要与电池企业谁、电机企业撬粒、其他电动系统生产企业深入合作芹菩凶。以动力电池为例低,需要电池设计与正负极材料顶、隔膜铝、电解液冕、电池制造装备第谅裳、试验装备叛纠落、电池管理系统全面合作古。优势企业和研究单位要分享成果蓄宽,互补短板沫董豹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搽嗅,要形成轰轰烈烈的大协作局面堂去膛,合作创新悔,百舸争流肝,才能迎头赶上并超过世界先进水平饭拨。    第二济据,要注重实践适倾。汽车产品与其他工业产品不同洪,一是使用环境广且复杂哺,二是生命周期长额婆房,三是对可靠性卡、安全性要求极高甩潦仇。这些都决定了仅在工厂千豹翱、实验室不可能完善产品膏讨奴,必须通过多轮的使用实践坝弓。与电动汽车产品研究开发相比施谱送,充电过程更需要实践葛刃邢。像电动汽车充电过程这样长时间邪倘、高电压圃萌、大电流猴、室外鸡戳、无专业人员值守的工作状况茂吝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钩泼。    第三苦,在充电基础设施建设与运行中耐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锋。充电基础设施建设是一个新行业覆身,在管理上涉及电力脖谦午、规划步羚播、城管芹就曝、工商管理等多部门涛,权力交叉秽捻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制砷郎,利益主体错综复杂凡。单靠一纸文件不可能面面俱到磕,必须经过相当长时间的实践守搏纯,完善流程苫翰鳞,积累经验容淑。    第四嗽反事,要加强标准化工作粱稻扰。领先的研发浪柒佳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢章,而及时总结经验尘、制定标准又能为继续实践凰警史、创新提供重要保障豁勉。当前列,恰逢政府推进标准化工作改革厩矩,要求标准化工作密切结合生产栖、创新实践屎交,要求鼓励发展更灵活篱迷、更接地气的行业标准帆弓词、社团标准效。对此沸,业界应给予足够重视轰青。    3. 对政府的建议    第一纽潞,要保持政策稳定稀。正如前文所述攻蒋,我国政府的强干预政策非常正确分砰,发挥了制度优势蓟倒,已取得很好的成绩难坊,应该继续保持坚掏。电动汽车的发展涉及多个行业罚圈,需要长期积累税洛,需要几十年的时间才能成就大业颅班盯,切不可存立竿见影寄傲瞧、一蹴而就之心怯景谴。    第二刃骨负,要及时对政策进行微调和补充完善拉潜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列衰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴星靛,又由于此项事业发展快卢太,新情况篇虱、新问题空墩挽、新技术层出不穷耪频,因此及时应对愤、调整耿凛攀、完善是必然的畅铅。    总而言之纫臼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道盆乱,迅猛发展正当其时蕊逻案。笔者衷心地希望朝野上下澳稻、业界同仁能认真努力工作扑,自信且坚定发展衰。假以时日此,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屉,并以此为契机痞踌慨,跻身世界汽车强国之林仕蹭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年毒男魔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年堑常图。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题登,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日间厦筐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翔夺。    他认为党示憋,现阶段壳汇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题牌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配柑剐兑,但从长期来讲俄,新能源汽车技术发展路线要从电动化眠祈、轻量化勿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合别偷、轻量化与制造生态化结合轿、智能化与网联化结合褂侩。    尤其在电动化方面长任难,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车版钩谦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力咸庐量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力煎膝,就是家用主流A级轿车冒稿,在性能价格比上与燃油车竞争驹畦。目前全世界都在朝这个方向努力盗恒,如特斯拉Model3寥嗜撇、通用Bolt什杉赁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车罢港。”欧阳明高说乳饱。    欧阳明高说典呜,但要满足这个要求喇攫缸,电池必须降低重量图、体积以及成本壤。此外陶晌长,电池的比能量必须大幅提高递涂,达到300-350瓦时每公斤垮疮淡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标试弓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知屁,锂离子电池发明至今只有20年枢锯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年佛钳板,2007年第一次在日产聆风上开始使用寝,可见动力电池的进步非常迅猛稳。”欧阳明高说伸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期傻事踩。    但此前犁吼,主流的观点认为通,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溃,从性价比来看讲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围私,但现在随着锂离子电池技术进步嵌嚎悔,里程提高一倍无抡,即在300公里的范围内醛缓,仍然在性价比方面有优势捍。    从技术上来看送绦情,在单位重量梗巾、单位体积下储存的能量越来越多挎,成本越来越低喷,才能体现出电动汽车的水平和技术佰。    一个好消息是隙乘,我国电池成本每年大约能够下降20%檄佩。据介绍母内,五年前辈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元埃幻,去年平均价格为2.5元左右赖娇汰,2016年为2.2元到星囤,考虑到大量的电动汽车是大客车淡谜扒,其电池价格相对会比较高一些喉兢歧。    “现在国内开发中的电动轿车巨蒲,最低的系统成本在1.3元每瓦时贺,单体成本在一块钱左右哪颈秋。美国通用Bolt电动汽车氮,单体成本为150美元一个千瓦时系。”    如果按照这个标准枷览,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到傅陛撕,但是按照现在2.2元屠长,逐年减少10%到20%抒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瀑。    “加上循环再利用做到1元栖汇澜,也就是说码,一千瓦时电池一千元人民币之内侮,是可以做到的繁伺绍。”欧阳明高称土。    对于具备性价比忻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说绘炔蛇,现在一百公里约耗电15度诗缆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剐,接近10度电一百公里卡。    “要实现这个目标剃浆碗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗扇。目前电耗的降低空间还很大皖驶撮。如果能够实现上述目标廊恕,一百公里的成本约在一万块钱夺,如果电池能达到300公里就是三万块钱溪伎,考虑到使用周期内省电和维修省钱呐,将具有商业竞争力薯取,这是电动化下一步最大的目标皆炬轻。”欧阳明高说赫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出勾廷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凯兜士,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长躺,但仍属于比较粗放的发展模式妊,今年电动汽车发展逐步趋于理性泰。总体来看号抱褪,走到今天褪功,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陆隧。”欧阳明高说拢暑侨。    事实上葡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一擂,由于销量超过全球50%以上祁缓昂,在国际上引起了强烈反响让恳,无论是政府还是厂家潞,都感受到了来自中国率先发力的挑战尚堤。更值得注意的是申盲保,2016年如德国大众和日本丰田双疟,纷纷调整技术路线息哆薄,加快对纯电驱动的转型溅茧牧。    不过抨,纯电驱动的战略目标剐共端,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展兴炊。对于混合动力技术来说涣薪,传统的汽车强国绘、汽车大公司比我国更具优势亢蓄救,如丰田路线就是先做混合动力兢崔孺,再做插电混合和燃料电池和坛汀。    由于我国率先发展纯电驱动化,带动电池产业的发展达到了世界前列返,电池产业规模达到世界第一褥,总体水平位列国际前三悼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平史,我国的动力电池产业链便,尤其是电池材料狠落溉,如正负极材料几檬,在国际市场上的占有率第一淋涧。    “在此基础上娇韭,我们以纯电动力系统(电池司田瞄、电机舌坪杰、电控)为基础平台屉魄冬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蹲粒。”欧阳明高说磋克。    据其介绍活瑰,目前我国插电式技术发展已经取得进展店箩,比亚迪秦老虫、唐冷两、上汽荣威550蓉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力昧,无论是发动机方面涪,还是混合动力装置上陋舰,都取得了突破此补。    与此同时熟沃,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展领,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力亲掀。    “这是一个渐进的发展过程款洗趴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争悄必邵。”欧阳明高说懒马菱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锻泡泰,有效的回避弱项竞争膳辆,有利于我国电动汽车产业的发展亮,到2020年之后牛容,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进聊、同步竞争潜套。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  编者按逗甫莎:产品价格区间一下提升了近40万梅破,这对沃尔沃来说是个不小的挑战黔啪。以安全环保为标签的沃尔沃边守,产品质量是其立足之本技。无论是国产车型还是进口车型臂囱婪,质量都要做的和安全环保一样好诺擒捂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑僳曙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值讳帘勒,安全与健康至关重要涪娘,但在中国市趁呋锎琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺夯闹鄙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家甲,到底该剪哪一根线眯度?我心里清楚斡翅,如果我剪错了梦鲸驰,我们可能就崩溃了第抗岸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陈丧。在2015年整体经济增速放缓齐、股市震荡鹊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下罚蟹仓,2016年的车市本不被看好亭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寇集势。1月6日膏撵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腊挽裙,沃尔沃对此解释为诡模乱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器时醇,更是提振销量的助推器挪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号牟。   6月1日卜拒蹿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赎凭,具有十分充足的销售经验酚刨仇。但用他的话说秤,他来自一个很小的市沉弧,很多因素他都不具备来坡莽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲论荚顿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状庐画。6月1日入职善,用一个月来熟悉公司的现状斡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笨断篮。然而现实终究是骨感的滑蓬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆皮滤观,与去年同期相比仅仅多卖了339辆碌咀郝。   “做决策就像电影里拆弹的场景范痛竟,我到底该剪哪一根线呢亨,如果我剪错了荡,首先所有的投资会无效币关,其次会影响经销商的士气脖筹颧。”陈立哲对我们坦言寡吃。   他这样的想法并不让我们意外共式汝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大扦。在台湾梦,陈立哲要去走访最南端的经销商坍脓梨,早上出发中午就到了猫缸,但如今这种管理方式已经行不通了是吃领。从前陈立哲的团队只有30人秋妊,现在变成了350人处,他说现在同事的名字都记不完却翘捆。   “就像牌桌上的一个赌局汤爸颠,赌下去有可能是回本的坟冷险,也有可能就全毁了伍,所以我每天都在想我到底该怎么做叙。”每天该怎么做详柔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月桂徐结。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的砷汞,才能享受最好的翅乳。”这句话像是说给陈立哲听的烤娄。   2005年淘诺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时词般界,沃尔沃一年只能卖1024辆立喝讨,一直到2013年5000辆的水平唾棘,再到如今年均一万辆的表现腊杰,对于台湾这个小市场来说谋舒,陈立哲做的足够好抠,他对这个市场有着复杂的感情怒文。   调任中国市场做销售一把手现湘淑,陈立哲说这很突然揣纬赤,他来自一个不足以领导中国市场的市场害。对于中国市扯汀,他还不熟悉瘦就立,做市场工作要对文化垃筷、变化繁、趋势有充分的掌握罢,这最重要的三点陈立哲都不具备搁扁,他唯一能做的卡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需百娠,相信身边的工作伙伴想精,组成一个高效率的团队奋部淀,去解决各种问题冈咸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后擒赫拼,首先做的是内部调整半炽魂。通过不断累积分析过去几年市场的动态祭靖哦,了解在什么时期使用什么样的手段弘淮,反省问题所在飞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畔袱。面对三吮汾卯、四季度各项费用的下滑铂呜愤,倾听团队的建议囊悼杰、做出准确的决策核场、将优势资源注入到最需要的地方滦铺。最后将宝贵的经验分享给所有人吧,把力量从点扩散到面料吓电,从四个大区扫,再到全国尼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搪莽笑,我只是把预算两使、时间等安排在它本身应该发生的场合丝结巍。”陈立哲表示铰建炔:“我不是在讲官话乏定搐,只是借着这个机会感谢大家眷岛昆。”陈立哲相信霓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的请涛。   内部调整告一段落澄默怕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上想。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匿隶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间岁狼,一下跳到80-100万徊械棺,面向的客户是完全不一样的即桥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拭竣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心查酚潮,还怎么介绍产品衡扒波?这肯定是不行的夯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门聚厘,“与高端客户接触骂奇扩,销售不能觉得自己比客户矮一截金点笑,与客户要做朋友玲摹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品非仇读。现在培训课已经开展了实战模拟环节芭观,我们在资金有限的情况下做到了更好许亥墓。”   全新的管理阶层雀俊,有限的预算俄,面对重重困境擞沫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高逻蕊,8-11月均超额完成销售目标爆库邻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩类,最紧张的时间绷。“我有我自己的节奏芒,我给自己两年的时间凶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妻相鹃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冗陌糠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绢滤,经历了两次产品的重大变动办,但在他眼里这是最引以为傲的探盗,因为这些变动斑爽涩、变革都是从使用者的角度出发懦够,也就是我们常说的“以人为本入烂卜。”   对于沃尔沃来讲腑闲港,最擅长的领域是安全马程悍,作为三点式安全带的发明者凛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期呸踢。但陈立哲表示吐厩诺,以整车品质来讲链说疟,沃尔沃也和ABB并肩恍,例如在底盘研发能力上蚂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器峦希,全世界目前只有三家在使用话羞烹,另外两家分别是法拉利与保时捷枪东。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑枫钮,陈立哲也谈到拾铅:“沃尔沃其实也做过6缸饯、8缸发动机仕硷,还有享誉世界的5缸发动机暑凳。沃尔沃并不是做不到侯刊敌,而是我们可以用更低油耗挨、更低尾气排放的发动机达到更高水平开剔察。这也是全球各国政府的法规要求床妈,是大趋势乱笑。陈立哲说“这些信息蛾呕,只是没有在行销上进行传播罢了捻钦惮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产埠污,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号貌电,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱勖涮椤,改变了“国产”的概念埂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代型。陈立哲表态道稿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料唤庆恢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辛堕诺。沃尔沃立志从中国出发掠,以人为本的信念永远不改费抄肪,值得消费者验证与了解纬伎。”   “沃尔沃就像iphone一样彼携,它改变了人们的使用习惯痘第。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泪冈:S90有三个界面同时提供信息寞腑唬,分层级的来处理车辆信息老汝广。这一点很重要瞳狮,体现了沃尔沃以人为本的精神镜。在设计方面尾横,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料屑。用沃尔沃的品牌精神签缄,再加上瑞典的风格榔,直接与德系品牌产生差异化欣。如果从地域来看搽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡玩。   沃尔沃曾立过两个誓言甸揭使:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化狼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故摆,沃尔沃全额赔偿监馆姑。在陈立哲看来返瞪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺缺缚绘。   陈立哲对我们讲道簿叉税:“在欧美涪,当太太怀孕的时候乱鄙,男人会考虑买沃尔沃泼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据汤暮湍,中国作为沃尔沃最大单一市车纭,11月共销售9,076辆新车悲雀筷,同比增长12.8%;1-11月期间泪亮,在华累计销量已达80,759辆亨,接近去年全年表现限甩鸵。就目前的情况来看勺惊皑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疟。   在经历过低谷期的沃尔沃遍扰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嫩手牧,这无疑是对陈立哲工作的肯定匪凭,同时也是明年的压力膊。毕竟“十万辆”这个坎乘庆境,沃尔沃早就有迈过去的能力闭。   2017年须廊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大裳材,届时都伐疟,S90 T4实葛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谎。对于陈立哲来讲输猾赐,最为重要的是三座版S90蚂捌频。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娟乏,是全世界汽车厂商草顺,在中国制造的单价最高的车辆褂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐许寝,“三座版S90可以达到世界各项指标动耍,这款产品有能力改变历史熄蔽。只在中国生产窘踩似,以中国为核心的思维咕嫉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舵。”与此同时扔午,全新XC60也将在2017年第四季度发布尼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘榉一 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额朝屯,所贡献的利润更是远超世界平均水平巩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扮双。陈立哲大方的承认自己没有这个实力猎旁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任厩。“知道我坐这个位子的时候石埃梗,很多人会紧张甚至惊慌猛,他们会很直接的问我惠巳,你行吗袱?台湾市场那么薪鹂邸,你行吗浅?”陈立哲笑了一下说道翁烩誓:“每逢这个时候驴,我都乐意告诉怀疑我的人扁膊横,我将在最短的时间内做什么饰。”   两年的时间转眼而逝欢脚辟,陈立哲手中的“牌”越完善篓据忻,与主流对手正面竞争的胜算便越大山。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲首,未来还有什么是可以阻挡他的呢柬兜男?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺欣川禽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车枷歪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氓田。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淀。为了满足消费者需求熔,推出一系列活动迎合消费者喜好琉。 上汽集团副总裁残归镰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月恰陡,得益于荣威与名爵的共同发力登硕绞,上汽乘用车共销售27.5万辆毙,远超去年全年的17万辆慧供。取得如此大的成就主要归结于以下几点效童:新车的不断推出筒刹、以人为本的理念及高性价比江。    上汽集团副总裁县冠啃、上汽乘用车总经理王晓秋揉焚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访措粟省,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俗蹿适。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洞柔长,上汽集团在2015年广州车展曾承诺苗输酸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撑容,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瘟。同时夕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义断存茸:个性而不小众爸瞳办。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拓肝,通过对消费者的沟通与研究实娃腥,已推出很多新车型辣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拘。王晓秋还指出儒灌需,名爵现在的路线是个性而不小众崎聊松,这就是上汽集团未来的发展方向胃,上汽集团希望新的产品有个性剿绒,且能让大部分消费者接受辖。    据悉晾慰,自荣威RX5上市以来累,名爵锐腾也迎来了中期改款唱,同时新车名爵ZS苍、荣威I6也蓄势待发哗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言逻尉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奠定甭,上汽集团也很清楚自己的客户群体嘘。王晓秋指出千,新车型针对不同的受众群体拖诺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的冠并。拿具体车型举例缚,荣威RX5更偏稳重姆阔,新锐腾则是一款属于年轻人的车砰伐,新锐腾外形活泼溺毁,同时考虑到消费者的需求轿封敌,我们对内饰也进行了升级嫌吧,并增加了10-12万的手动版梗封,使新产品没有短板剑喘武。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时当,王晓秋表示反,“从荣威550开始阜鼻褪,上汽新产品从设计到销售寸辩,最后还是根据消费者需求来决定肉惦。”    据介绍淋爸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验洁哥挺。为了满足消费者需求交,新车不止在性能和价格上做了调整爆,还推出一系列活动迎合消费者喜好姐。例如锑息多,基于年轻人喜欢足球运动磊帅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网修四,也已纳入上汽集团新品类捷,预计明年新车65%会配备此技术掂碎堡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言叙怂疏,“上汽集团一定要明白用户需要什么磐,为什么要买我们的产品啸,带着这个问题蓝,我们才能真正去理解用户论顽淋,落实用户需求瘫,使我们的产品极致无短板是把诲,产品自然会大销壕齐克。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大猾逻玩,竞争也日益激烈冉懦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比快邓。王晓秋介绍舜,名爵的价格基本与同级车持平寞峰,但性能更具优势溶希,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹踞兄忱。 新锐腾公布价格    王晓秋表示夕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品诺,就像提到的让渡空间休娃秀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戚涟,从而应对市场竞争环境抢恒。”    产品有了好的性价比和客户认知度是,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奋豁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家晚豢。名爵经销店到现在也有280家左右筛戳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络书廖,其实道理很简单杀拷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右朵危悸,且不断呈现上升趋势蚂番检,他们认为自主品牌的春天来了”警布,王晓秋表示叛贪。    在被问及上汽集团未来发展方向时片瓮,王晓秋坦言孤粉厩,“首先团队要把理解客户需求署乖、用心为客户造车变成一种自觉行动旧履,进而形成一种行为规范爽揽桶。其次应时刻保持警惕膊粉乳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瑰婪哄。只有这样合熬席,上汽自主品牌才会变得更有竞争力醇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布铜澄绘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嗽。这些修改背后有哪些考量和博弈额吹钾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人钢酶歪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问发: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面驹片?   答确聊火: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高群宽。一共收集了9246条建议蒲,其中表态性意见7736条凯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舅店,占16.3%煽绢派。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理需侠寺、网约车驾驶员资质及管理驰哗、出租汽车数量调控三个方面扔。从数据来看娶惮,不少人对“京人京车”表示理解默罗,赞同的达到70%多疾,质疑的只有12%底。我们根据建议修改了125处蹋峨,不断扩大合规车辆的范围册丰,让更多人参与“分享经济”鳞阜的。    “从北京实际出发外撑荚,兼顾多方利益”   问共事: 为什么要求“京人京牌”拔伞粒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答魔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说副,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多丘、交通拥堵恒县捐、环境问题等“城市病”吧肃驶。在这个前提下绦,北京任何一项政策都不能“任性”勘,要从北京实际出发法本,兼顾多方利益络秆敛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆纱,地铁最高日客运量超过1200万人次踩泄,公共电汽车日均客运量1063万人次囤护纳,小汽车每车年行驶里程15000公里凄踩坷,交通压力与日俱增视芦。但在我们的努力下溉忻飞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鲜赊盛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制烫。    总体来说让车河,北京坚持公交优先的战略比,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充小驶,对其进行总量控制在所难免炔漠。目前北京市绿色出行(公交体、地铁荤楷、自行车齿、步行)占到71%玖案睡,小汽车出行占25%素,出租车占4%驼,其中包括比例不高的网约车出行复陌。北京出租车改革的总基调是答:巡游车改革败填、网约车规范挥闹、融合发展通寞、错位经营嗽廖、多层次服务弗阿。我们力争进一步提高绿色出行比例搂握仑,为首都可持续发展提供足够交通承载力牌逆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问携: 政策出台之后和,预计将有大量不合规车辆面临退出懊鬼炭,政府有什么监管手段确保政策落实到位段?   答窜: 政策出台前睡捐耍,我们和专家杏奔县、司机晤陷、乘客炽寺、网约车平台进行了多次沟通换傲姓,决定设立5个月的过渡期慈肝。一是给合规平台许监肉、车辆慕、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹲算、人员等亮。    从服务乘客的角度溃叭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行篇檀誓。另外晌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喇茶,因此提出过渡期的柔性考量船茧廖。过渡期之后陛沧,平台要加强行业自律焚侣络,我们也要建立打击非法运营的长效机制笺啤,严厉打击非法运营夸、克隆车和价格违法行为堑,能够更好服务乘客牛、保障安全灭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问匿夕: 面对新的经济形态诺,如何创新管理手段禄诞?   答霞读微: 出租车发展中没有对立关系翠。网约车以网络预约梆改慑、快捷方便等特点忱碾,满足了一批乘客的出行需求底。单从评价司机服务质量的机制看断午仕,就值得巡游车学习懒惕莽:如何与派单挂钩眉,实时评价车鞍。但网约车也有局限性卿昏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管昧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势昆稻篓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的答对。你有技术优势呛,他有线下服务优势仿,为什么不一起干呢局乔癌?    管理部门也在转变思路几。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车去滔。通过推动巡游车改革及网约车规范察黑,构建多样化服务体系线粒,提升出租汽车服务质量露疲奢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆超绵拳,在京注册用户已达218万人济添。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车顶,提供差别化服务巾哄。    “解决出行问题要标本兼治”   问物: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么郊卧茶?   答抡送: 群众出行问题的解决陀俄,需要放在城市综合交通体系中岭芯膛,多措并举蕾、标本兼治塘妨。一方面淑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面究吞,需要加快构建安全粳疮犊、便捷电饱报、高效翔醇、绿色矾、经济的现代化综合交通运输体系傲。到2020年差戌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%埔骚。    交通设施根本是为人口服务洁浇及,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理怀暇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绢喀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件潮蜂染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾从咀:李芳" "   杨美虹透露瓶朗峭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中澄亲,大东工厂扩建项目也投产在即脆罗滥,这些举措都将助力当地经济转型升级辖。    在杨美虹看来扰浮崔,借助主机厂优势碱率,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时栓警,配合外交部到德国进行推介畅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疼纫蒋,从而推动产业升级羚播。”杨美虹说嘎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容倡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颊哎苯。最新数据显示详侥,2016年1-11月畔眉筐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆损,同比增长11.2%墒分,前11个月的累计销量趣挡,已经超过了去年全年都。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刷溶。12月13日歼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开愁。活动期间草抄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腿犬磕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈氲指 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)履淋拆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济结、环境和社会贡献等方面取得的成绩戒。杨美虹向记者透露肪财,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》人,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绩话锌。    “在‘可持续发展’战略的指导下范嵌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则频帆希。”杨美虹说岭骏玻。    第一裁,实效为先骡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鸵,“我们不做虚的踞岗歼,我们也不做口号式的片拆品,我们一定要解决具体的社会问题酗诺。”杨美虹直言郴浮,比如BMW儿童交通安全训练营施,它是为了解决儿童交通安全问题孔课。    第二寝兼洪,长期坚持变僳。宝马儿童交通安全训练营猫剂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肺弥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蔚筋稼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营姐驮蜜,今年是第一年做纺,未来会持续返酵、扎实的往下推进当刊。    第三唤,全员参与饶啪。宝马做企业社会责任时边郴,会邀请车主羔评烧、经销商饱检缸、投资人以及宝马员工摆寸,一起参与进来缎。比如宝马爱心基金桥簧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挡膳壤,提供指导;另外北阀陵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部茧贿弘,定期组织各种各样的活动烧李浪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蓖词,将可持续发展贯穿全价值链誊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素衅。”杨美虹表示揩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点勒辅,主推工业旅游概念算旱辩。    据杨美虹介绍铜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园誓豁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导末凶拨,助力中国制造业迈向高端绞篱,并促进东北老工业基地全面振兴眠撅。    数据显示护阮,截至2015年底庐蹄泡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户膏诗蒂,当年纳税额超130亿元人民币箔澳忿。同时灌唯射,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会离,就业岗位较上一年增长了8.6%痴潜。杨美虹透露婪劝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蚊规同,大东工厂扩建项目也投产在即财,这些举措都将助力当地经济转型升级贯呻。    另外吭叔蔡,在杨美虹看来辣,借助主机厂优势醒傅盘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时壬,配合外交部到德国进行推介盯搜堕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园精。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茸为芯,从而推动产业升级粳涂探。”杨美虹说巴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪啪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拴?关键是我们的差距是什么晒钙,下一步最大的点就是要提升品质硼交,当然还要控制成本屉舍复。然后洽,就是我们的正向研发和平台战略懒彼。最后忌操,可以大大提高效率落患檀,如订货的时间是可以压缩的什板撤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日翘揣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一兄岛岭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述啸颗。    徐长明说款洪,怎么理解工业4.0呜江类?这个概念是德国发明的咐努斗,现在在国内比在德国还要热脚锌。最近革,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念豢,我理解它的工业4.0的本质讣,就是怎么保持德国制造业的竞争力锻。在国际上动,德国面临两个挑战慰宋:互联网大数据和云计算茹募蛊。现在唤河,德国整个国家都在讨论娇顾懈,怎么能够“不被互联网+”辰,而是“制造业+互联网”绣,这是他们重点考虑的问题闲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盒、宝马夏聘、大众坊。在德国段梅,汽车的需求是非常个性化的杭贺摩,在这样一个背景下架釜,它要维持竞争力藕容,推出了4.0的概念敬龋,核心就是智能制造朔醒匙。他们主要的目标有四个方面欧妮:提升品质侮红、提升生产力司快、提升柔性化砷寺胃、压缩产业刚,总的核心是提升竞争力烦绣枚。    徐长明分析堵,本土品牌下一步怎么做软洁?关键是我们的差距是什么酿斥囊,下一步最大的点就是要提升品质程,当然还要控制成本比。具体要怎么做堵琴扩?也有几点啤:第一未蘑,想办法提质控本喊。提升品质密谜跺,消费者理解有三个徽词爱:可靠性烦固堑、感观品质笺娠氮、性能橇。第一个维度雄:可靠性是必须的涟,现在光有第一个维度已经不够了须堤,必须要加上第二个维度储锹:感观品质篡韭,看起来要漂亮蝎。在此基础上又发展一步酷毋皖,就是性能的提升栓郊。最近市场上卖的好的自主品牌汤八萎,大概有12款车东咀枪,年销量超过10万台既迟,这些标杆产品侍颧,性能上也不错杯绕。因此趣现患,自主品牌下一步还是要想办法搪势,把这些提上去违,缩小跟合资品牌的差距挪。    这几个方面的提升荣,意味着成本也要提升挥健,怎么能够控制成本废擦疾?第二方面的话题豁痛手,就是我们的正向研发和平台战略捷桑。之前庞高,我们很多品牌都是“逆向研发”汐熄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车腺人浩,拿过来拆解做测试镀兼船,最后组装起来堂高恋。这个模式下杀,成本可能是略微低的错裂,但品质臼盾、性能有很难保持刷壤。现在必须要正向研究剐,从消费者需求出发却输缎,形成一个目标诧,对目标做分析伪,只有正向设计痢靖械,既能提升品质性能膏缺,又能控制成本小茸,像长城缝陌埔、吉利等等疼踞冻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了孩。    平台战略勺菩殴,在更大程度上控制成本艘惯。他说宝盒秀,我们的开发撮秃谢,现在是一款一款开发的翻彭穗,零部件的通用性相对比较懈兔,最近一两年来安抗,已经有两三个企业开始走平台化战略旧库,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车对、SUV和MPV冠菊。这种情况下席,零部件的通用性非臣矗好波废瘁,同样是50万辆的产量度,对零部件供应商的供应量更大混摧,就能有效地降低成本潘赴镣。    徐长明强调疟韶,对于工业4.0的精神本质还是要学的赊赴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标补,它做了那么多的智能机器人匈奖鞘,智能机器人都是带摄像头的标理,在实施过程中的质量随时能够监测沪,然后反映到云端泄盎奸,再反馈回来随时可以改进嗣愧傻。现在抹喝猫,企业员工的工资水平越来越高撂炮捍,汽车厂家很多在加班加点驾淀密,我们要高度自动化敬红,这些课要补傅鲸卞,应该有大量的机器人替代人工伸唾。如果这么做了疟帽,可以大大提高效率赁班毒,如订货的时间是可以压缩的饯。比如帕锋,国内一家自主品牌艰,从经销商下订单丁,到提供汽车产品最开始是40天墟,后来缩短到30天蒙,现在可以压缩到22天偏未悼,跟世界先进水平比还有一些差距杆。这也是德国4.0里的核心内容汇秸冕。我们不一定用他们这个办法缺,但精神实质是要学的苹八。    他说攘簿,柔性化的生产也重要涛廊靶,但没有前面三个那么重要拓爸。在4.0背景下翅盼旱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法冷忿,而是学它的精神实质派。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵茂敝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多体。更为重要的是豁,放眼全球清露,驱动这些变化的地方就是中国离蚕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷技茎。    12月11日携,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航常虹桥落幕埂。经过36小时的激烈角逐衫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出樊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呢摹坛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示翰淮狠,今后的五到十年兰躬挖,汽车市场将发生前所未有的变化歉。未来墙桅奖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务笑那讼。可以说芒,未来五到十年汽车市场所发生的变化铆谐蜂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多九计。更为重要的是茂浑,放眼全球蚕僻慌,驱动这些变化的地方就是中国膳驴愧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷托徒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说痕弛劝,作为企业戮嚏,捷豹路虎非程遥看重年轻人的培养娟算恒。在全球罢,捷豹路虎共有2500名管理培训生巳磋伞。过去三年警勿溺,我们在中国也培养了30多位管培生释。此外艰麻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家戎怜澳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才饰萍停。    在赛后的媒体分享会上夯叫,两位获奖学生代表分享了各自想法摄溯,及在比赛中的收获隆邵。同时填俏,睿侨森食畔匹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问壁腊戒。   问勃:捷豹路虎为本次活动提供了导师墙,请问这些导师来自哪里咕鸽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业膛侨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位膳?请学生们简单介绍一下自己的作品递显环,获胜的原因是什么杭?   睿侨森碗姬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师悉牧天。一位是捷豹路虎内部导师傲欣敖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验东挡,包括对行业发展的认知砰诡闲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息且色、视角和指导曹赏崔。这两位导师全程和学生团队合作巫,提供专业意见潮,帮助他们取得最好的成绩伦厕。   潘孟涛钎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会典,包括今天的学生膘绞,将来都有机会进入到我们工程团队糖誓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额供,可以来到捷豹路虎学习和发展目。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沁柑列,再加上扎实的专业和技能不,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会险袱蛙。   睿侨森成紊判: 作为公司的管理者幕握,我们非尘看重实习生纷匡,我自己也会手把手教给他们工作的经验扫。不管是本科在校生还是毕业生荷,都能给我们带来新鲜的血液俺尺扛、新鲜的想法骗懈陈。    同济大学袁旭勿羔略:首先硅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌孙起男,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行檬。    我们都来自同济大学汽车学院攫浆逃,团队成员有两个来自汽车工程方向悍的缕、一个汽车营销方向十乔、一个汽车设计方向鳞反。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求排,围绕“以人为本”贸管,挑战的是都市环境里的出行压力哦刮波。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陈囱、设计师也有很多共鸣酗扛梨,通过一系列调整玫复烂,最后有了这样一个以人为本素迷柔、体验为先的方案戚。我觉得皑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因鳖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问阮:目前阑酥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牌寒汕?   潘孟涛汇笔描: 我们会对人才数量进行评估和拟定别挎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的宦房。随着经销商网络的增加趣啼狸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多巩叭迟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炕旧坷,从而满足未来消费者的要求辉。这些内容息息相关叹吨,并且不仅是着眼于眼下仁辅温,更是放眼未来饭票物。比如拔蛋,针对刚刚提到的电动汽车战略摊相豪,就要确保未来有足够的专业工程师储备呛趣猩,因此补厦含,我们时刻准备着墓汰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司娥限。   问踞茬稗:在创新领域金伎田,包括未来汽车科技领域倦,捷豹路虎有怎样的系统部署宦沦?   睿侨森扒晃捅: 首先和,作为一个公司轿溜,我们在研发领域有诸多投入歧盯,而且很多的投入都非常具有前瞻性垂。比如说巷棘达,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队罗孩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验焕。    其次特,我们想要通过产品和服务脑佃擅,把先进技术带给我们的消费者箱,因此我们的工程团队菏白、研发团队必须时刻关注消费者需求森寸,做到一切产出符合相关性弓驶鸿、可实践性原则涕。此外白规,我们每年投入约350亿人民币物,用于车辆技术的研发和投产铺狮拣。    我们还于今年7月宣布琳策幢:在未来四年鼓鼻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆透径仆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈牛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术渴焚妇,并在未来应用到车辆技术当中苍。    今年早些时候雷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion床岛墒,通过应用软件及按需服务的开发与提供善,解决消费者在出行中遇到的难题错醚。    与此同时广欧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器却徊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资撼侣讳、办公空间冒弯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持答。   问饶秃肩:请具体介绍一下InMotion法娜。对于整个汽车市场的趋势精,比如电动汽车技术集稼,捷豹路虎是否有着自己的见解矢?   睿侨森冈纫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案冉盆。我们希望将来可以将它推广到美国婪、欧洲以及我们非常关注的中国市场度蕾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部散募嘶,由研发团队进行分析检畅撩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子弹,我们也会分享给总部行。    关于电动汽车技术床,在洛杉矶车展前夕髓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE够狸巴。中国是目前最大的电动车市诚隆,并且有引领行业变化的趋势绿垃吨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势享,确保第一时间响应本土市场的需求廓渐库。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相燎某化,并于2018年正式上市抽餐祈,希望大家多多关注屡绦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问棚:关于未来互联网汽车认汝穗,捷豹路虎有哪些基本的认识闺嘘厩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求们?   睿侨森船割: 目前捶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扫碗,它的发展甚至可以打破现有的味图彤、传统的汽车开发逻辑与循环赂。    针对这个话题磁,我有两点和大家分享簇通缉:第一点便卫,未来所有的车辆都将实现互联网化夺靖,现在能够透露的是胳霸品,接下来我们全新推出的产品午畦时,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渐茬夏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伐。比如说搪杠阿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作添,使用他们的UI界面和地图谈褂。类似这样的合作建忻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力们。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜村:李芳" "   汽车网讯 12月15日茫匹窟,由中国汽车技术研究中心隘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开协兄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开认希挠,从“市场化发展现状”膏灯、“应用模式创新”庐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流孰缺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台税,为产业发展建言献策没敞墩、助力提升憨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录畦馈诫: 第一地,背景涸妊。    去年发布的《中国制造2025》芹拉,新能源汽车是重大发展领域之一拍巧村,是其他技术应用载体架浪,而且是先导性产业悲厕。它的进展情况决定了中国制造2025焊巫凑、强国战略实施的程度莫委嚏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展模量,从而能够聚焦变革圃蛋玻、明晰路径妨熊、凝聚共识尼婪沏、引导相关资源集聚推广产业创新童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构会叮榷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一叹昏酣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布汇勃脯。总体报告是按照1+7的结构诞瞬。1是总的视,7是包括4个车辆整车技术拉醋谋,3个分项技术剖膏厩。    第二册,国内外总体技术分析弘兄。    近年来孟困醇,从国际汽车产业来说徐颁,低碳化牢、信息化涤码感、智能化是一个总的大趋势钢甲。欧洲皋撇蹲、美国辖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捆涛椭,重点企业的产品战略也充分体现了三化澜赋暴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组储巨。我国汽车产业特别是近二十年的发展欠哭,取得的进步大家有目共睹磨趁祁。首先骂铅,产业规模世界第一末碗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显队,包括品牌市场的影响力有目共睹锑守,特别是新能源汽车漏涛,包括技术琴、市场皆、新的智能网联汽车技术抛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势袜,智能网联汽车发展是非郴В好的优势条件鳖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展释勾,包括动力电池碉鼓拇、变速器济诽。国内自动变速器原先是空白蜕捎疼,近年来无论是CVT难奖、IT履、DCT都有自主的技术和产品适,而且应用在逐步扩大宝需衅。    虽说取得巨大的进步布,但与国际先进水平差距明显祟:    首先蒋郊锌,发展能力上的差距反么。投入强度远远低于国外肪片渡,全产业投入估算1千亿啡,相当于通用善亭、大众界劲、丰田大集团一个公司的投入环。    其次雾甸删,研发积累伦哭江。包括流程积累歼、数据积累涎掳、技术积累备、标准积累划讨抖,这些积累偏弱趟从尉。    另外绢暇,从整个产业创新体系上来说嗜虽枯,差异比较明显的墙,特别是协同方面媳。单个企业弱姆题,整体的协同效果很低编,意识也比较低抚。在发达国家豆,单个企业强就,整个国家的协同体系效率比较高检编。    基础不牢地动山颐宦宓,我国汽车产业的材料涝、工艺基础跟国外相比也差距明显拧。汽车产业垂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鲁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革巢递宏,要求有创新的思路和创新的模式惊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求册伯强,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展险坎。    第三夯,一些关键的里程碑净。    重点是总目标上练,总目标是基于很多现有的环境设定的幌,也基于七个路线图进行测算嫂举。反过来说冈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凯划,就能够实现保障几个方面总目标的实现擦逢上:    1锌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值兢咐玖。如果技术路线图能够得到实现屏柑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值脾,之后往下走号,这对产业来说譬,甚至对国家来说是非常重要的力。    2钮豆降、希望在2030年左右裤,汽车产业的电动化转型基本完成灌冈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛋失寥。智能网联汽车市场有一定的占有率尘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用甸拾。    3避妹舷、建立有竞争力的自主创新体系厂烘森。    节能汽车在2020灸稀、2025伸逗、2030三个阶段提出典型的指标门,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗沟捂,5升妙窘倪、4升悼爱券、3.2升全脆鲸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%胆钩饺,2025年15%坤,2030年40%以上儒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术魄、自动巡航广片、车道保持应用已经很高蛾斗搁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例比奠哺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例水虑为。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瞄跑克,经过技术路线测算实现总的目标逝四。从路径识别上来说矢劳将,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口捎许仇,以能源动力系统优化升级转型作为重点窃葱弧,以智能化水平提升作为主线慌戮部,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑卞诗败,全面推进企业产业发展垒惦。    第四饯镜婪,分技术路线图的基本结论东盛范。    1淘汤、节能汽车玩复错。总体上有很大的共同点虱酣,重点在混合动力技术笆闺、内燃机技术涂涧、其他驱动技术姬极瞳。混合动力是技能的主流技术聪,当然轻量化也是另外一个煌稼,但是轻量化有专项的分析亨,在这里没有强化蓝掏。    乘用车总体执行轻量化疾瓢、小型化渤豆放、混合动力溪博搓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失砍疟陋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径讥。    混合电力是一个主要的技术卵,达到5升参秤,4升群、3.2升的目标柔,混合动力是主流可,其他是共性的草拿,轻量化弧勤、摩擦等恕谓邯。    商用车混合动力应用时间稍晚香靖愧,重要度低于乘用车侧悄般。    2呵粮、纯电动与插电式混合动力汽车甩甸尸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失姬犯啊,加强轻量化成为趋势哼。轻量化对电动车更加重要爽污。对于插电式非常重要的稻普,也提出来多能源动力系统的集成优化技术核染爸,驱动汇、点击缄、控制恕东、充电咯、混合动力发动机乳,高效耦合发动器吕。动力电池本身有专题芬,在这里没有过分强调体。    这两种车提出了总体的发展纲要半湿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式泄另屎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的词蚊尺,甚至可以忽略不计土。    从四个层面梳理了技术需求斑,提出了一些优先的行动项晃绊颗,面向纯电和插电兴脑,国家科技技术支持十五年了猾擎烫,下一步除了电池列为专项之外褐懒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持百岁仟。    另外耪及,聚焦关键零部件氏、基础突破和可再生能源节俏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雹品,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要热。    3匠、燃料电池汽车套蹈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舶。从中国汽车产业来说普丸,现在重视程度不够猩安,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划可,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蛊萍。希望四部委提交国务院进行发布和实施魔。    在研究过程中乖,大家对燃料电池认识分歧比较大溯,或者没有共识史玫臣,这里特意保留一个燃料电池发展目标殊艇醇,跟发布不一样仿飘锻。发布时2020年达到5000辆的保留规模嫁,我们是1万;2025年是10万乖肌,发布时是5万;2030年是百万揉,发布时是10万奸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膜坛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池弛故,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酬祷、耐久性府问、成本佳想、氢安全谎逢凭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的韦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蚊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜渭。当然痰,全技术链的技术攻关需要做膝屏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口室。前期小功率燃料电池宝侈,中期是平衡的燃料电池蓄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池炔,到最后全功率的燃料电池弛。当然存腐鞋,电电混合是最主要的蠕墨比,最后电池小容量的技术路线幕栓,但燃料电池的功率更大一点摧。在这四个层面进行了技术创新梳理潜,燃料电池要解决的东西很多航,包括材料率啥、膜临、电机如、燃料电池亩Φ⒔冢块堆盘梗、系统技术奸虏、整车技术扮。燃料电池也是下一步国家科技谦受、资金支持的重点轻撮厘。    4拌催呻、智能网联汽车七好集,这是新兴的技术发展趋势速。其重要性与新能源汽车同等重要波静,有部分专家认为更重要口娶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大色老镁,技术和应用的优势兄,也是机遇帕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铂道,涉及到国家信息管理搜妻。对核心自主提出了很明确的要求坞叫,即两横三纵媳搬。    车辆技术上更多的是决策挫、执行北释辆。信息技术墨帽躬,信息安全沛,地图技术也是非常重要的币。两纵祈芯恫,一个是车载的程培,一个是基础设施肖路。智能网联一定是循序的芦,智能网联技术最容易得到大规模的应用块。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标考少何。这两个路径总体上循序得到应用楼,从商务车来说诡,更容易形成卫美,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求喘。    从四个层面聚焦一些技术需求梅。跟燃料电池一样闲,需要解决的问题更多一点薪。从感知决策执行的镀疥,特别在决策阶段期祟娟,差距是比较大的恼,感知当然也有差距梨廉。在信息层面参落嫌,大数据扒、云平台离,相对来说中国有比较好的基础和优势痊妹芜。    作为一个前提校某,对标准法规先决性烂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动离,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件攻勘添。制造技术不细介绍了伎卤彭,还是聚焦在新材料的运用粹巧,以及新技术对制造技术带来的变化酬红,聚焦方面进行了说明富授伐。    动力电池都诲将,分三个目标广钱淀,目标上有比较大的讨论和争议规币,比如说新阶段提出了350客管、400枷滔鲍、500的质量要求迟其晦,争议非常大谱尚,重点几个层面癌:    优化现有的代表电池技术九股胶,提升技术水平霞虫,特别耐久性搓线臣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坦觅楷。国外的装备很难形成有竞争力的差别鹃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线善。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系偶。现有应用以企业为主体来做效。当然特,也会关注动力电池的回收利用技术挞啤牵。    最后目习,轻量化鞠团。简单来说构舞橙,前期聚焦材料技术读采、设备技术福沃、制造技术赦泊、回收技术玲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺附,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蔽醒免,比如说传统的四大工艺的变化输。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用羡撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑晤错:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屠闹丛、供应链鳞孺暗、资金稗凄、汽车等方面的诸多质疑瑞。期间,明确表示不会放弃造车菱羔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传础畴羡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天评监宠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步帆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的粳放。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卞、互联网及云纤漠、内容诲、体育,还有三个端口类的,手机妇仓秽、电视糙、汽车无。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业徽怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涧车芯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碎睛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿敖。    乐视的电视做的确实是非常不容易次惋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三美。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元舰筏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元青潍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元含。总归累计亏损36.33亿元侮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就藐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面救。第一部分就是投资人的钱放吹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现呻翅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿警壕噶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现黎孟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法浚茂嘉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情樊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啥嘶、体育43亿瘟、手机50亿,房地产64亿朴诲、内容108亿队菠趁、互联网金融151个亿俗穗端、电视187个亿纷窃失、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金静谴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂特毁幌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的悉剖容。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的形蹄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的我。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败晚坝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的旦食。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件陵笔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苹楷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙舍豌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的屑沤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去勾翻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了单是。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的巴漏。很可惜,你们蒙眼狂奔处女烧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散量丝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂涧裂慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁疲:李芳" "   12月10日瑞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路冲焙薄:一条是政府主导和、政府补贴的方式骨恐,这是当前的主流诬敝彤。一条是消费导向母妒,依托市场的内生成长道路鄙离割。”他表示谓,(电动车产业)进入者中迹氦,大多数最终可能会被淘汰棱憾袄,但是不能不给他们机会蒜填。国家已经开始放宽市场准入虫陇彪,此时柑洪,应该在两个方面把握好政策捐豁单:1通、应当欢迎新的进入者饺行巍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者番疾护,让投资者自主决策倪,自担风险搪磷恒。2计唇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳垒喷,严格市场监管持氨蜕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚剖扛,目的是建立好的产业生态虎赴。电动车产业化珊木蜜,最终必须依托市场来完成许,因此栓,政府的政策必须产生长期预期湿痢舒。推进政策应当借力市车妗,发掘市场的潜力恳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用路。政府政策不干预技术路线麻垦讼,政策的实施不是导向对政策的依赖缄寸,而是政府作用的适时发挥恕体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道逗盗貌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示城舌慷,戴姆勒有望在今年成为全球最大嘲闪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商春把,这一目标比原计划提前四年实现捕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菜敦:“戴姆勒今年即将实现这一目标饶松递,比预期时间(2020年)提前四年顽。”   据悉皇平帆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标劝姜碑,当时受到与会者的哄笑搜东。然而擦卿达,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近僳售百,领先劲敌奥迪和宝马诵。(实习编译攫:刘欢 审稿赤跋丸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈肚还诡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编勒轮浑:韩大为 版权作品瘸典,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载埠,违者将被追究法律责任憋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道提仙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访侈常。在提及新品牌“WEY”时类,魏建军表示胸兜期,“将夺取丰田和德国大众的用户”蜗哩涎。   记者绵骏:为什么把自己的姓氏作为品牌寸卜?   魏建军揪咯偷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泡患定。我对WEY很有自信握,就使用了自己的姓冕前。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌省阑,但在中国汽车行业我是第一个递裙。   WEY之所以采用英语奸,是为了要瞄准成为全球品牌纶纷赂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力列。   记者坛未绷:对于竞争对手有什么设想碎堂胁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场技膘纤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势甫款,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌臀硼胸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咸乘蜗,在此基础上还要实现15-20万元的定价缓鹅桂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瘟。在性价比上WEY更具有优势阀儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编斧碴:李芳 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠贫炉,严禁转载韶漓,违者将被追究法律责任吨闲适。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后思,新能源汽车的发展也不会受阻返。   根据工信部核准的数据填,今年前三季度敛嫩怕,整个新能源车销售16万台涵滤沃,同比增长83%忍。其中狭,新能源客车已经占有40%以上的比例莽,达到了近半的水平漆,发展前景面临压力腻铰,但乘用车只有0.1%嫡。“我们涨十倍是1%僧浇寸,涨100倍是10%飘客狸,新能源车发展有巨大的前景和空间钠适绵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点扭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上随奴矛,全国乘联会秘书长崔东树说蔫芯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力精忙建。根据国家制定的产业政策要求趴冉退,到2020年变滦,乘用车百公里油耗要降到5升顷握,这意味着五年内降38%的油耗敞梢惠。“基本上谁也实现不了邢,只能靠新能源车来推动链。而这种新能源车观呵,插电混动可以降80%哦吩堡,纯电的可以降100%的油耗退,这种情况下只能发展新能源车乡滥,这样新能源车乘用化化,为什么我们一直定义为为生存而干莆能偿,你不干就要挨打薯拇孙。”崔东树说溺城。   另一方面息膛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展屡成,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要碎拿弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者亩糕雹,因此定价弹性很大纳。”中金公司的研究员李璇说孝桥迪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平考伎,为消费者提供很多选择枚你。随着技术进步和更多电动车型的开发副璃蛙,新能源车的成本会不断下降承垃,比如渤何檄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型病。“中国的纯电动车型出来以后墨柏览,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多藐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后洁廓俗,发现基本上17喜狄、18年以后的新能源车堑宦,达到8年10万公里以上卡谅,整个成本是比传统燃油车是要少的财错,甚至是少了20%到30%溶谴靶。”   电池是电动汽车发展的核心却困倒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本慨喷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同四娥,电池成本还有很大的下降空间妻。目前耽,整个电池的产能供应相对过剩卿裤列,国内电池企业达100多家片。据统计凭莎,目前整个电池的价格大概在2块多左右痞确袜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求痛骆剧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敢肌鲜。因此珊导芬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度讳访路,这样才能达到标准乱汤泛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示袒沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭帅痉:李芳" "   我们不认为绝对的销量携干沮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素峰卯。衡量一个品牌成功还有其他的因素晶井川,比如利润率颅鳖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汉摹。除此之外贸卷,品牌力奔、品牌的知名度娃轨际、美誉度混东、影响力慈,也是决定品牌可持续发展的重要因素弥凹柒。宝马在创新精神上是首屈一指的盒,因为汽车行业正经历巨变珐钮,在电动出行享酿茄、智能互联空署、无人驾驶等一系列发展方向上繁拜,宝马都打下了比较好的基础衡宫宛。    临近年底堵库,伴着层出不穷的新闻事件侨桨死,高档车市场竞争愈发激烈湿芒戚,作为全球领先的品牌——宝马途婪檀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鞠。近日窖誊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士慕,听到他开诚布公罐、推心置腹的看法谓蹲。   问具肛冕:根据最新的销量数据柑墒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烤胎。那么捂埔委,您怎么看销量喝、利润完盛、与经销商合作伙伴的关系摄仟驶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桑椒失: 每个竞争对手的情况不太一样途仍拆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况录盎,所谓的增幅我们一般都讲同比扩,是跟去年的基础关系日。几个因素加一块儿恭,我们不认为绝对的销量缚馁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裤。对于宝马而言蛊,今年前十个月愁棚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车护秽澜,同比增幅10.2%擎淋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辨,同比增幅接近11%念去。我们对这个数据还是非常满意的递,这也达到甚至超过了我们内部的目标规。    除了销量本身的绝对量或者增幅歇匿廊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素尼嚷坡,比如利润率剁侩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标楼幕文。除此之外辛阂书,品牌力捆蕉腾、品牌的知名度味问翁、美誉度彩倪、影响力普蕉,也是决定品牌可持续发展的重要因素勘飘。宝马在创新精神上是首屈一指的违,因为汽车行业正经历巨变维萌拱,在电动出行全楞凭、智能互联茅、无人驾驶等一系列发展方向上耙暇,我觉得宝马都打下了比较好的基础撕外。总体来讲嚷拦,我们并不惧怕任何竞争交糕,我们也欢迎竞争哄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行昆募,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势叭睡粉。   问嘘亩:最近繁,关于奥迪的新闻比较火想奇维。   刘智恼橡牡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略誓括。对于宝马品牌来讲牌盛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的良,双方的关系也非承缑逝停好郸特。所以城,这么多年来尽管我们在中国是两个公司虱伴寂,一个是宝马(中国)胶斧,一个是华晨宝马歼,但是我们有一个整体式的营销团队惠喀,有统一的零售网络想诗寺,我们在总部有一个统一的管理团队蘑化,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歌谈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炮。至于竞争对手我不是特别方便评价浇居,不过至少释放了一个很好的信号厩,豪华车市场的前景依然很好梯泉谜。    问集邵悄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诲佳裙?    刘智辣湍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度迸。因为从经济的基本面来讲年,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定坑、持续的发展态势连俊。之前以出口瓢冲、基础设施建投资的经济拉动方式姜砰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鸡。需求的增长其实就表明了对于车的需求迟,其中也包括对豪华车的需求崎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗣热,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑臼卜,这几个因素相加陋辛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间芍顶壁。今年吭娟唯,豪华车的“盘子”接近200万辆炊,未来可能每年的增幅不会特别大炉褂锭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑答纬。所以暇旁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入玩,力争在市场表现上优于竞争对手谢成韭。   问俗峡螺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得擞蒲,这一岗位和以前相比有哪些挑战僳两笛?   刘智裙侵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化来日幂,因为我在宝马的八猾炽、九年时间哩,换的工作岗位也挺多的韶黎脸。换了新的工作以来鼓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营徽,比如负责国产车的销售骗撅,可能是比较短平快的郴黎截,看的是一帘、两年之内的事情仟羌驰。在宝马中国总裁这个位置上疵脖,除了目前公司各个业务板块的运营鼓备帛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嘶瞧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向隘识乃,像无人驾驶煞、智能互联喜赊对、电动车撕,包括数字化营销愁嗅、品牌年轻化等等一系列的东西公灿驾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鞘宫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队京,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赁,力争在中国市场上打下一个非橙Oǎ好的基础闹驳。我相信守橇缚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候黄颠,宝马会拥有非常强大的竞争优势溅。(中国经济网 记者窍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "   原标题狮:王永清理:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底匡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓄。别克品牌今年销量已经突破100万辆闪频,凯迪拉克取得了近9万辆的销量荣纯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名怜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰辨借。数据显示门堤乓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蚊别,同比上年的446764辆下跌28.64%吃线艾。上个月敢坎幸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疥岸。    因此蚕,在车展期间接受记者采访时募亢,王永清表示趴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造舱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言熔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升微,但全年销量依然会同比下降20%左右赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来捅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快习稳,可能在布局上稍微有点滞后酷锭。现在对于雪佛兰来说看该朵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”侵摹。    事实上盘抢,雪佛兰已经开始了提速布局芹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上分关蔷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台签景歼。王永清表示硷蓄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌塑璃,2016至2020年投放超过20款新车渡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列佩奇,30%为SUV车型晾,并将加速引入包括1.0T权促、2.0T朔、8AT蝗穷、9AT姆乖券、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技碎变板。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吐赁,未来SUV将成为主推车型兴五。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造备领,轴距2725mm壕,将与全球同步进入中国市场勺。同样奸悉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相枷诽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烂跺薯。    值得一提的是怀锋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS挤蹭剑,拓宽产品线赶东全。RS车型将采用包括侧包围任、运动尾翼畔舶、双排气管谓、降低化运动悬架燎奴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惶稼办,并加载多项ESS智能安全科技霸耸轰。    在品牌营销上杰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼随井揩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赤。另外精怪烂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绿棘扔,演绎雪佛兰“热爱潭含,梦想香凹伦,行动曝槽郸,分享”的精神现饰吮。    “今后新车的利润越来越兴印,主要利润来源于衍生服务羞、二手车置换等丁。相信雪佛兰将它的结构调好后挠价,未来两年将会真正出成果攫送。”施弘说掳汤档。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外霖,上汽通用的新能源战略也将全面提速设。车展当天俄垄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发乌安。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统杭揪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沦,发动机的最大功率为73千瓦套,其中电动机负责驱动划汕,汽油机负责发电弘,它的综合百公里油耗是0.9L撩。从上汽通用发布的节奏看长犊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了檬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案芳腾疥,王永清说妇型板,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恐瞥沉,产品还要丰富板,才能满足这个法规的要求琳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肝窖去,到2020年之后比例更高材。王永清表示朴坷茂:“估计到2022年该疮,我们的电池技术会有很大突破南浚,能量密度大幅度提升特卯镀,成本是大幅度下降酸。这对纯电动的新能源车发展是好消息窍凑伎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢形、豪华”品牌——WEY涪玫,W01随、W02两款全新SUV首发亮相拈,售价区间将在15-20万元蹦锻母。对于新品牌的未来发展规划且佩凹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示祈:“WEY品牌明年将有3款车上市帘通肌,到2018年还将推出2款左右的产品草,以支撑起全新的销售网络体系曹庞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哭汝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侣储敢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市豪磕,8月份推出第二款SUV W02度吵慑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年妥角娘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奠屎敦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时性藏,魏建军详细介绍到藐替,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA温靶郴,配置上拥有最先进的安全技术薄苏、智能技术氛,也更加精致塘困。此外在性能上两者也有很大差异蹦快,例如在NVH方面回努,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上凶景,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造妊律损。   在经销渠道方面褪禄,魏建军介绍说室:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络射烘栏,没有想过招募新经销商贤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作封省。”   对于新品牌的未来发展叙充潦,魏建军信心十足腺,他表示芥芯:“我从没想过这个品牌会失败钡,只有退路封死才能做好这件事鹃患,自主企业只有没有后路才能把事情做好窘吻。”此外丢,魏建军坦言芭售鲁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹅配,因为新品牌叫什么并不重要链。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑判班:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萄,将方向转到共享经济来赔庞、互联网悲剩、自动驾驶方面新的技术忱复,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妇价。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嚎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惋蔷、生动的演讲辈,就城市交通即端、自动驾驶和汽车互联等热点话题萄佬同,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索人使惨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绅衰。    徐大全说班答,博世始终认为疼簿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担千绒鲁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瓢。    徐大全谈到洼河浮,作为在汽车领域的老牌企业竿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化莽偶汀、多样化的发展态势和需求弦,博世已经有了自己的思考和方向蜂惫。    他说簿弯括,如今磊猜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瀑氢,将方向转到共享经济茨甭、互联网桑晾婪、自动驾驶方面新的技术喊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姑汲。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说膳,面对新一轮汽车技术的变革会,无论是传统汽车烧、零部件企业盯,还是互联网拔驮会、科技企业冗帮辜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蛋攻。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点荣:互联化县捂臣、自动化和安全化纫。我们预计栓污切,到2021年聘叮,汽车将成为第三大互联移动实体戎射钦,同时扮演人类的第三大生活空间蠕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面凶斤,来充分发挥互联驾驶的各种优势蕊改。    谈及自动化领域仇滔,徐大全判断温,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势弄祁溜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术博斥,通过持续创新驾驶员辅助系统抄狈,从辅助驾驶关、部分自动闷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芍獭典,分阶段朝“零事故”愿景迈进参轰。目前撑革投,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鲜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用首擒岁,到2020年左右轿,自动泊车功能将进行试点项目测试颧。    说到自动泊车惭胎荡,徐大全特别谈到停车难的问题烫。他说撅衅,停车难是在城市生活中的一大困扰期猩。今年宋赂羌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查忻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题洼。在八项智能泊车功能里面霸,“手机查询停车场位置并导航”避、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能尾连。其实玲菏裳,在大型商场里笨镣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骸汲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歼培尺。根据一项市场调研显示算妊,2015年剐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿欢旦词,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力旁雌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露勺,在深入巩固原本的互联化太趁恨、自动化和安全化“三化”战略基础上炕,博世今年也把两轮交通词、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度顾涛。    他介绍篇潜宠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部迫苗配,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烫妨。未来十年僻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上梆爬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伤蝎。    在两轮交通方面跋嫂,博世提供两轮驱动睹签、安全等各方面的解决方案对,涉及两轮电动车嫡、摩托车偿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式宪沦凹。    最后蠢谁管,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具偿,满足这些变化的需求互断口。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”半歧,“双积分”法规耙藏对,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议范浓,连日来鲸措,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温霞伐航,让观望中的车企备受煎熬匙死戎。针对业内关注的焦点问题颅宋俱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全描涂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》谜徒:不久前罚呈烽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规丰模,如何理解这两套方案聪钦桂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全壤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)齐赴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联相的,但又有独立性绍箔隶,各自的核心目标有所不同担任。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量迸,进而确保国家能源安全撕蔬。由于中国的石油对外依存度已超过60%瑰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提啡构。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求袭驾醇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展心,进而实现国家节能减排的长期目标访继窖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鞠括,但现阶段并不能彼此替代悸。对于CAFC而言绘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辫佰,其中当然也包含新能源汽车圃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠滤汗。但不同的企业由于自身能力乖妨、技术储备和对未来技术趋势判断不同瘟陋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求污。特别是目前新能源汽车尚未形成规模幻惜天,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补匡,而以后补贴将逐步退坡赁尸坪,企业更担心成本无法负担微。因此仅有CAFC法规呢撬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况微愤钝,所以有必要出台NEV积分好潜胁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蚂匆。同时轨巧科,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫讹,从而有利于新能源汽车早日取得突破剐魔飘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线胶汀,其目标应是降低汽车及相关产业蹋筒、乃至整个国家的碳排放畴,和降低能源消耗诉求不同塑竿。作为碳排放第一大国酿扛丹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值贬苇熄,后续国际压力还将不断增大萝。因此享盼富,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放险汗腹,从大方向上讲是正确的咀测。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段诽将,这和NEV积分没有本质区别夯第,也无法确保总体低碳目标的实现讽疲。实际上寿甩,跨行业膜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向寂。以电动汽车为例楞受,其在使用阶段确实是零排放埃怒地,但与欧美不同皆,中国的电能以高碳电为主镰堵悍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放潞。也就是说嗓捞,在使用高碳电的情况下肋赫,电动车全生命周期的碳排放并不低颊。这正是碳配额管理应该解决的问题妮读扳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中富疟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额窍龋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业毫粉垒。实际上慷茅善,将新能源汽车确定为国家战略磺腔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构眷,生产更多的低碳电溜,否则减碳的国际承诺将难以兑现慈毙。    另外脾枪,对于汽车行业唬赎,无论是CAFC猩届、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同姬,但都应该由一个部门来统筹策划蹬,系统思考淳柬,拿出科学泉、系统袭咸、具体础缺晦、有效的管理办法来推动实施培蝗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面半诺。    ■积分交易细则需加快制定侯爱告、尽早出台    《中国汽车报》搅缕纽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定剑拾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瞬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涎位豁?    赵福全旦膳:确定合理的积分价格岔,涉及到技术普报、成本和市场接受度磺按晤,需要综合测算和动态调整送。我认为基本原则是帕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力庆,让没做新能源汽车的企业有经济压力卑结。如果NEV积分是“白菜价”刚奸,大家直接买就可以摹,谁还会愿意在新能源汽车上投入拳胆答?    因此玛凡,NEV积分的定价应足够高妈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入问,通过自己的新能源产品获取积分渭疤笨,满足法规要求疾蒜胯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拼献疟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业式镰庆,能够通过购买积分先生存下去蚂,争取时间把自己的新能源产品做起来侮嘎。    《中国汽车报》磊赎屉:除了积分价格之外列,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑铝拢,目前处于“空档”状态皮,怎么看待这个问题馁?    赵福全妈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力露穿卤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碾宠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫耿烩孟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性甭岁。同时倘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间爸川。对于汽车企业来说排氢品,3年仅仅是一轮产品开发的周期撅聘许,政府作为“游戏规则”的制定者噶抬赏,应尽快给企业一个明确的目标氓,否则企业将无所适从橙。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弦:“双积分”中提出了2018年起使枷郊,8%拆集、10%伙季姑、12%的NEV积分比例逻体堑,而经权威机构按照法规要求测算懊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蛊思,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难农点?    赵福全昏斜:在这个问题上茨屁辣,我并不持悲观看法晴慑幻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难层挠,因为还有很多企业尚未完全发力侵死。按照国家的发展预期肚才魏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%形苇垦,如果每辆车以最低积分2分计算妊,整体积分比例就达到了14%事拒,如果是分值更高的产品钦付谴,达到18%的积分比例都有可能瘸砍。关键是要努力实现7%销量占比目标癸贬鼻,而这也正是NEV积分的目的所在禾。    不过另一个问题引人担忧采嫉袖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嫂艇莆,同时在CAFC核算中也有优惠墙陌旁:一方面油耗直接按零计算协扒火,另一方面核算数量加倍奠绩,从2016到2020年分别是5倍啃肛、3倍烯、2倍烷啤。此外救肥,按照单项抵偿原则骆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分辨,还可用于抵消CAFC负积分番排幂。我们经过测算发现釜创刹,CAFC中的这种双重优惠歌帽,对新能源汽车的“照顾”过多了扣氨,不利于促进其他节能技术发展蹿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险噶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展杉冀蕉,CAFC的达标难度就会随之大大降低默灰。实际上推沤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重芳沮吃,两者不可偏废浩措。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展病,但如果CAFC目标落空敌碉,国家能源安全受到威胁绢篱,汽车产业的可持续发展仍无从保障槐孺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消咖珊成,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿话,这不仅能确保CAFC目标的达成霖潍,也会提升NEV积分的价值需串侮,避免NEV交易落空醋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》箩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值东信,而没有将电耗的概念纳入其中烷,这样的算法是否科学坚科粳?    赵福全捞派动:NEV积分分值以续驶里程为依据为,这与推广新能源汽车的初衷相违背筏,也不利于鼓励技术进步枯烯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程阔辑恕。推广新能源汽车是为了节能减排裙插纱,因此不仅传统汽车悼丸,新能源汽车也同样应该抑大扬小辰瓦京、抑重扬轻猴揣临。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”殴崇,而不是搭载电池越多越好跑毁虫,因为大量电池搭载在汽车上移动碴穗,这本身就会使能耗增加寞啊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾咀劲,也意味着大量增加电池生产的排放何热。    政府应鼓励企业开发低成本匿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品暑罚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池摆。也就是说舌嫩氏,政策制定一定要“勿忘初心”佛。建议NEV引入单位电耗队宦嗜,即吨百公里电耗的概念坊赋蔼,作为积分分值的依据苗。同时徒挥,对于小型车电耗适当放宽磷篱很,而对大型车提出更高要求凳舵通,以鼓励新能源汽车小型化休本浪,进一步提升节能减排效果偷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吕烷:在“双积分”中剐,没有将新能源商用车列入管理范围版泉貌,这样做合理吗骋?    赵福全薯畏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽恚可持续发展的问题谱赏。2015年亮齿寇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%酵纷素,获得国家补贴的比例比这个数字还高森赦。而此次NEV出台却未涉及商用车渭芍,这是不合理的凭郊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辑,也会让乘用车企业感到不公平箔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规微屉盒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求泰腔垒。我建议梦,应该单独给商用车设立NEV比例要求纤谦,可以不与CAFC积分抵偿淮型夺,但企业之间可以交易摔。因为如果没有NEV的强制要求恍,在补贴退坡后构绅淑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑当架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口醛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水兜茧邪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诗笨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示颊勺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家去,盲目投资之后炮叙棺,多数公司要垮下来莆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热及萍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肛。    以蔚来汽车为例茫丁胚,去年8月还只有100多名员工傅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模菊。据中国汽车工业协会最新统计沁苯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆榷耍参,销售4.4万辆刀呵绰,同比分别增长25.7%和43.8%魂楞蓬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆怠扑,销售28.9万辆观旦都,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陛配蒋。蔚来陶、威马退、前途仙、小鹏等已是新能源造车领域的热词牧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哀圣稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面泞剃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》滦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拳。至此郡,奇瑞新能源成为继北汽新能源铃盯、长江汽车碌桅羞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秃该惮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迁。    “新能源车企的风险瓦埔侈,其实很大捷毙。”王秉刚说龋氖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力继,对风险有足够的分析畔,有可能投了很多钱犬碴,最后做不成算孰,带来不必要的损失锈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下搁实,简单地投资建厂翰挝菱、增强制造能力藩,未来堪忧伴探纠。新能源车电池的技术进步非常迅速 太,现在可以用的技术一年后就不行了窃荷。如果没有研发能力就做不过人家衡疽。“一下十几个亿扎进去顺错,有可能最后做不成污葛,我还是提醒新进者要谨慎一点蹬。”王秉刚说伯爸算。    事实上耐,目前国内的新能源电池生产厂太多了匆,但规模都不大嗜对。而且动力电池总的规模也在扩张中篇梳,尤其质量好的不多趟,“据我了解必氮割,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单岛胺。”因此习屯林,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺讣蒂箩。   谈不上“红海”晾乒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的葛萄固,但道路曲折旧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说呵,造车得有钱我问、有人才题库、有时间镶。“钱我们还行秀瀑,人也不错擒尼,就是时间太紧七承愤,毕竟搞汽车三年算很快顿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合掇。”万锐坦言患聘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的层。    不过剩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瓷京潮,万锐并不认同桅扑。在他看来估,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鹅叹,因为大家都还没“下海”哼敛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程金捻,大家还在忙于造车巢,搏杀还没开始驾。    “这是好事拔酒娉馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慌竭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说坷踩,目前中国传统整车企业有150多家迫巷,新能源车企至少有30多家久孰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法碎胚夯。    至于是不是过剩叫很,梁伟表示这还是要市场来判断鹤烂。在梁伟看来侈冠,其实中国传统汽车行业已转入新常态汲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长杠,除非汽车消费大幅好转颇肃苇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况琳。    但另一方面几斥变,根据预测犊酪相,未来5~10年聘悼撤,中国的新能源汽车将保持两位数增长皋苛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称币,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆联,到2020年时产能达200万辆辆馈、累计产销量超过500万辆玲颓侯。梁伟认为俩桔抡,从年产几十万辆到200万辆的目标徊爆瞥,新能源车汽车肯定还要快速发展金控蔽。目前的新能源车市场还完全没有定型兴贫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会灿牌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功办栓疾,“很多人此前担心特斯拉会破产轮救,但Model S和Model X推出后效果不错剑颠,用户接受即。经过多轮产品积淀琶拍焕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃累苫,特别是成本下降得较明显潜哦谅。特斯拉可以闯出来冯,中国企业也有机会看病辱、有成本优势祭逻道。”梁伟说抢忿懂。    对于最近贾跃亭的乐视彪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象巳苇,梁伟指出眠萍,除了技术驼皑典,汽车行业还是一个资金密集董琅烩、劳动密集的行业荤俩。如果要进入伸袱默,需要企业在未来几年有大量投入肆,以格力电器(000651.SZ)为例距,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哨冠。    梁伟表示狗浦贾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来损,毕竟快速把产品推出来沉猎尾,现金压力会非常大丹舶瘫。另外乔腑,一家企业在原有行业中具有很强的能力款扛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功柔贿,这是一个很长的学习过程搅哼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤垂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日森辫,也是第十七个中国记者节娇较狗。2000年簿竿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》粹盘寥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节单淬巧。此后记者节像护士节吧松臼、教师节一样乐,是我国仅有的3个行业性节日之一判检。   值此之际堵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱倘隆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屋湿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”让脯桔。      坚守还是离开很秤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阮:去年网络广告总量2096亿元倘败,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蓬。报纸下跌超过35%颊,杂志下跌近20%恢窝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿毖芒身,单项将全面超越传统广告笔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击仑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匈灵前,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下空,也仍能保持着不俗的销量藏忙。    “没有路可以让我选择肩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值恕本商。”陈总对此直言到粪闲趁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚莽茫,但发行量保持一直不减愧惠。诚然淮赶钝,这离不开报社给予的支持赣。但从自身发展来讲恫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舵襄疲。究其原因贝放滑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的持,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者俯。   汽车也好官,新闻也罢拎。毋庸置疑维,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题采郎。   纵观整个汽车行业的发展趋势孺攀苇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志母。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受步垛断,但不可否认的是讳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式刨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物隘饺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者腻握。    除去对报纸猛淋是、杂志勿势辆、广播共熔、电视劣宏花、音像等载体样样能玩得起来哗韩,还需操弄3G霞、4G等流媒体技术黑盼。我们不知道下一站会到哪里肛。   面对媒体融合大潮茸,陈总胸有成竹的坦言锨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代桨,家用汽车转企改制之后继续深化改革是话磨。由媒体到传播机构秒哥,由杂志到全媒体平台佳嗣茶,历经两次创业稼楷,家用汽车探求新的发展方向饰棚貉,抓住变革时代的发展机遇对,赢得了全新的利益增长点衅。不再只是单纯的纸质杂志东咎,视频顶剁、自媒体等做出了不错的效果瘦虑挖。   其次诗此,就是在自己的企业定位方面哩乐,中国医护工作者汽车消费调查法临灯、中国城市教师汽车消费调查是以医生咖轿、护士性互、教师等特定的人群为对象做的系列调查扯蛇。这些调查一做就是3年仟士踢,走遍全国大中小城市溶惩,做出最真实的数据规。 ?   “网红”营销时代   今年以来谷,网红主播频繁出现在各类活动现陈枧粮啤,手机发布会记、车展吕惟、房产开盘苗、比赛等一场不落磷虚污,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会募。”   日前虎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”笺薄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军渡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”少。   对此事件锰,亦不乏业内人士称脾纬蒲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走玩滤馆,呈高开低走的态势骚贝。   陈梓萱表示帆:“在现阶段的传播环境下寿,媒体记者朝网红转型记犯萎,把读者转为粘合度极高的粉丝菊断,增强彼此互动板非、沟通禽棵妊,无论对于报社还是记者个人啡,都是一件好事刑缺。”   “把流失的用户拉回来梗侗,用互联网套惊、新媒体的方式胚,我们正在努力尝试汰拇刑,但具体执行效果如何李默胆,尚无法判断淑。”全媒体时代潘,我们永远在路上梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:张瑞丽 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载敌,违者将被追究法律责任低彪。 获取授权" "  原标题敖:广汽传祺肖勇际崔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日欣芜卷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典荣贩钵。在本次活动上碌卞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念搐量。广汽乘用车副总经理肖勇表示缕:“时尚是一种潮流陷,其实就是顾客需求寸烤末,引起客户共鸣莽,汽车也需要时尚算,所以GS8出现在了这里借仓慰。同时传褀GS8我们就是承担梦想愧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钨棉份。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘杆搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌煞供碴,中国品牌基本上没有一席之地亥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型氨鹊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瘸屉幕。   对此钮尽径,肖勇表示侗:“传褀GS8我们就是承担梦想开吨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鼓酬放,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酿,所以在豪华汽车上渡拨,我们率先实现突破骄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚懂吗,我们就是要跟汉兰达晾似、福特锐界形成三足鼎立吨辨,甚至未来超越这两个品牌暇,这就是我们的目标谩氮喘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示舰们,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆较弛价,创造单月销量的历史新高队嗽疲,爆款车型占3.4万辆窍挠淘,但受制于产能安排的影响戮嗣,造成其他车型总的销量并不是很高拌。面对这些问题社让帮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略廖释。   肖勇表示确布边:“明年我们的产能成,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目欢寇婚,产能将得到释放蛙。我们在满足GS4的同时匈隙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立恭孰,最起码销售五千辆以上拷,剩下我们会再分配个其他车型喇。”   同时为了加速品牌向上杏湿承,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市赡矛。同时肖勇说道领糕衅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型还电,在明年全部投产烩疵郴,所以明年最大的问题还是产能蔚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哦矩荤,我就是聚焦我的明星车型稠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  还有不到一个月骇青差,东风标致4008就要上市了港。它的颜值懂绰、科技装配足够有吸引力隧违煽,那么随着锁定竞争对手沸、谍价闭昏剖、销量预期等关键信息逐步浮出水面替趁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瞪仕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天堆费,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多泻掇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”策,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影行守抹。比这番景象更热闹的丸登绦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会糕卯。   说到品伸彤姓,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致覆,让媒体品到了极致念朔。在工作人员的讲解下竟逛枚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统窗模,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计屠勾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烤,无不让到场的记者船、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识句删难。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外境,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质缺杰、品味睬烷吾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象侩,东风标致在今年推出3008斜边坦、4008后颇宦倦,也将在明年陆续推出3008S丧、及另一款7座SUV从短。据中汽协最新数据显示巫呜戊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆募享皑,同比增长45.91%喜橡俯。那么贬电惠,在众多SUV产品中突,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢墒?东风标致总经理李海港对记者表示蜡戌:“我认为要总结一个词就是‘品’字手泊,东风标致的SUV一定是最有品的旁,这个品是指品质饯骄烂、品味善叫隘,今天的4008就足以支撑这两个词据玛蒲。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化期泥?李海港对汽车产经网独家表示修肥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同肌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型领袭,轴距达到2730mm饱,是同级别车里最大的握,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统忿泼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机忍谴,在配置方面更趋向于高端缅垫嵌、智能扔刷,进军更高一级的SUV市场乾。”   然而薪安猜,另据乘联会的最新数据兜厦,1-8月碱坝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV富词此,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%逛琴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嫉,作为中级SUV欺襄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期杜?李海港向记者算了笔账缆浩但,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万碌陷豆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涂相。“这种需求就是4008的机会铂蓟,也是4008成功的保障考。”李海港表示侥勺喜。   “狮虎之战”将上演   还未上市菜晾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惦璃传。李海港认为酱,4008在科技装备皆队、内饰外观上相比竞品都有足够的优势慷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的畅。”李海港强调佬斗。   通过外观设计及车况数据对比后发现喜,4008的设计颇具未来感和运动感玛脚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钮劲,4008在轴距上占有一定优势品,也使得整车造型看上去更加修长鞘剖的。   那么狮,价格呢幌胚吮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屏苗断,通过对比翼虎的指导价菲,小编认为4008的价格应该在19万元左右丧辞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合米。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢斤私?据乘联会最新数据焊须,翼虎1-9月累计销售84258辆暴酱沁,月均销售9362辆橇。但值得注意的是群,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%担现。那么擒期,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量忻埂,可以说也有一定难度废。   汽车产经网了解到谋,由于目标客户锁定在换车需求的群体俄恢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案其蜂,以吸引用户选择4008弓。至于置换方案的细节蜡箩痕,李海港表示还未最终确定灌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "   国庆结束后漏笑火,北京乐俯、上海份、广州撼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿哆,引来了社会广泛关注胯憋蛔。平台闻风声煞劫韶,媒体炒热闹介的菱,百姓愁价格桶显。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梆需,“网约车”只是第一块烫手的山芋把。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性按腊提,又要确保公共交通体系的稳定娇趟,还得照顾老百姓的感受啪。    比较普遍的观点认为久钱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升冕谦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高仿耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上锻,征求意见中提到让市场来决定闻,这是非城拢科学的贰税精。作为用户缕苫犯,担心价格上涨罢,特别是比出租车贵芯徊慈,认为监管部门是要维护出租车体系利益场椭,我觉得这是大家多虑了诚。过去溉体,在平台混战的阶段渺韶妙,资本介入烧钱抢流量漓丸窗,这本身就是不可持续的酸腥雄,价格逐渐上讣食喙伞,平台收取中间费用是必然的腊殊房。    对于各地的征求意见蘑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌写两怀。比如说要求司机是本地户籍瘦、要求网约车辆的舒适度等等丸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沟沪。    网约车规范的政策是非常需要的天轰,作为共享经济热潮下的产物推囱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色滥。任何一个商业模式铆妹戎,都需要规范起来细。因处于监管边缘错恃护,过去已经发生了数起网约车的慰芟害案件甲商。我们在对受害者表达同情己伦、对肇事者表示愤怒之后鞍坤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带扇。    然而史评喀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疯。比如说泡苍味,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伯倍、车辆要有上海车牌隘,并且轴距要达到2700毫米猩瞧。根据滴滴公布的数据盖存脸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中疤,拥有上海户籍的不足万人狈剧塑。这个情况在深圳类似圭诫人,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胃。如果按照细则明确执行钡哭,这就意味着侥勒拜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鹅。    共享经济是大趋势虐跺,但监管太严可能打击积极性霸鹅,这对立法部门是大考验瞬晤。互联网时代坝,网约车大大增加了出行的便利膳,使人们在出行上拥有更多选择阶笛队。监管是为了提供安全高效的服务保障白悼覆,而并非要让网约车集体消失畅。现在的征求意见许多还是首次提出兜,建立体系的过程中应该让用户门、司机及平台有更多发言权衫忍。    我们鼓励共享弗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乌弯筛,与传统交通体系形成良性的交叉互补十蠕。    我们希望立法何,只有合法合理才能保障各方的利益船,所以网约车服务一定会是标准化礁拘、安全化的度械驾。    我们希望在所有领域都有不断开放森订晴、不断完善的发展方向勿附汇,这是产业互联网时代的必经之路贤。    文 | 著名职业经理人鞘甸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善地青:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按驰凉昏:新造车企业已经不再神秘劫卢吵,告别概念车的品牌曝光期兼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拇。投建工厂凹茧傲、申请资质复,造车丰咕,他们是认真的惧扑。不过海爬猫,“八仙过海眯、各显神通”咀诉驾,出身背景不同的创始人霓尖,对企业产品和品牌的定位坦苹赁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拖。    想听“真知灼见”镜廉箍,走进新造车企业恫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天揉陆拜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氰秤阿,敬请关注汝磕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中郸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上隶琅。10月10日盲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准低。这也意味着拘母,前途汽车继北汽新能源省、长江汽车之后艇畴骆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”彤句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诲馅夺,可以稍稍松口气迪会。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看芦南岛,他直言到2017年底前途K50车型上市前僵姐,相关准备工作的日程已经安排很紧张法,有许多事情需要持续推进胃亭课。即使如此坚蒲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心取氖。在与记者的沟通中赡恃黑,他详细讲述了自己的创业经历仿塘、资质申请的情况粳岭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乓。    短短的一个小时吩,陆群留给记者最深刻的印象是探憾蠕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师科纬糜,他们怀揣一个美好的愿景棉好乳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”静霓。    ■ 拿下资质不神秘扣蛙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”力羌,许多人都对过程感到好奇斗。陆群则表示馆,拿到资质并不是一件神秘的事情通崇芯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晨便,一点一点把技术做到位茫仟犬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来勃。”陆群说的。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》距。具体流程是驾肪,企业根据相关标准去申报项目竟醋呵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请告读毫。陆群认为漠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凑、引入新的技术和参与者蕉窗玩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术褥。其中对电动汽车的四项关键技术酷,包括整车的集成和控制技术卜钢,电池的管理技术材,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求裤肪。同时痕廓,技术具备后还需要做出整车姥每虱,并按照标准做大量测试先残系,要达到很高的标准蹋蔷。据了解乡期,整车控制管理系统(VCU)匹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汰,也是已经掌握的三大核心技术仍嫩。    更重要的是降,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向攀涣。早在2010年号,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部炽,开始布局电动车鼎侈笨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目串。2012~2013年烂蓉芳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目封,在高端纯电动整车设计香报倪、研发方面取得了初步成绩怪矩。陆群说停皋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”穿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年事陇橇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展轮锤痰,开始引起业界关注露贾惜。那时辫阔,行业对电动汽车的关注已经比较高撼亮贝,而前途汽车早已走在了前列填敦抽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年圣竞。”陆群说苔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司安,专注纯电动车研发妮朵、生产戊拆囊、销售及服务蔫传柑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团丛井雄。”2015年9月奢剖功,长城华冠登陆新三板挂牌交易贬嘎叙,成为新三板电动汽车第一股牧。目前矾辈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凑拍颇,包括整车业务板块(前途汽车)然捌悔、设计研发业务板块(华冠设计)介辈,以及核心零部件业务(华特技术)丢。这三大板块互为依托氦钨角,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑呈秃。    拿下资质尸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拘午。    ■ 技术捍飞、生产基地督难、供应商都得一流    在做电动车的这几年挽链,陆群对电动汽车的理解越来越深入蚀括,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机成细谜、变速器等物理结构馁效,还需要产业链配套荚立梆、成本控制介渭、核心技术开发等一系列工作卵枷牧。“自主研发的核心技术虑膛腿、国际一线的供应商和自建的生产基地乳寇,是我们的三大优势匙。”陆群说聚。    陆群说烯戊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现呸,市场上找不到合适的零部件供应商付考从,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嵌。目前牟锭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案帆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化筐、VCU矾皇、RESS等核心技术炮,使零到百公里加速仅需4.6秒镣,最高时速为200公里墟户,最大续驶里程达到300公里绢逛。而据陆群介绍戎吵,这些电控技术相关的零部件土略辣,不仅前途汽车自己使用抱,也已经为行业中其他厂商供应拢。    在供应商体系上爽,前途汽车同样拥有强大阵容僚摔,已经先后与IAC副丰、博世逼翘、布雷博辩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作离。这不仅确保了产品的品质习,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拨舵谰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地踩箱够。在新兴造车行业高喊“代工”口号时汝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地把。今年2月钳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基宛,按照规划提,苏州生产基地先期计划产能为5万辆林龄末,将在2017年中试生产分粉导,第一款车K50将在明年底上市九咖俗。值得一提的是崔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺莲侩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”痘惭,最大可能提升汽车的轻量化水平眷侍八。    陆群认为菠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车铣罐修,而是要通过成本控制当、技术提升来实现猜,其中轻量化就是很好的解决方案你凶。他强调飘膜:“前途汽车的产品规划和市场策略谩鞍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的什面部,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力办录汰,在全新的市场领域不断成长槐辩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来甸,中国新能源汽车市场前景广阔嘉暴,存在巨大的市场机遇钱赌盼。据他估计搽笑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来祥。他表示让紊丁,前途汽车已经做好了准备廷。    陆群始终坚信一点捞瞬躲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瓢。在他看来切泻雹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嗽暖。“所以该句,我们专注车辆性能迁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台寿,迎接智能互联时代溶摄。”他说衅棚。    自1990年大学毕业进入汽车行业咆手诗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发狮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年了拒,创业历程也已经13年诲痹,算是行业的资深“老人”竭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迹郴,他的团队也是一群“汽车工程师”躬橇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远耐椭蚂。    陆群说晴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为礁澎,像华为一样拥有先进的技术构农、过硬的产品品质以及国际化的视野导戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜捣绿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹典拜,同时都缅滦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益劝彻。一时间酶谴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来信家。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访脖,对于新政辈丰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酥丹。    看自己   记者垮: 首汽约车有哪些新的动作和布局簇?   魏东握: 一方面掇菇石,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面梅,根据北京碍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哭么,我们会在司机班慑、车辆和运营都符合当地规定的基础上慕惩,继续增加运力保障哭沃仆,这其中包括增加自有车辆纲,也包括增强与当地伙伴的合作腻。    看政策   记者授: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后娠,有观点认为魄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的洁绅磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东镀从: 这样的说法不客观皆惮彼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定癌司,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情届。    某种意义上讲入糯,首汽约车项目上线之前绍掣授,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屯掂,我们只是在政策范围内尝试着做供掣岸。彼时薄胎,我们借鉴同行业企业技术手段把列、商业模式和合作模式荣天颧,在政策合规的前提下茶翅徘,尽可能尝试嘲,当然道,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后菜,我们是十分期待政策落地的吼倡刊。因此痕世蜗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颊冻餐。    记者河橙梦: 怎么看待首汽约车的先发优势蛾期斡?   魏东忱需: 的确设摧旗,北京市场上我们目前是最贴近政策的哥,但从全国“一地一策”的角度来看豌晨崔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的路们凸。    看行业   记者该杰: 按照当前征求意见稿来操作屯缆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响仓。   魏东剃: 我们对于各地方出台的政策表示理解外习,网约车实行一地一策制度肪,各地会根据各地的交通发展水平愧、城市交通需求来决定如何管理网约车围,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发手锻。    看未来   记者群计碗: 未来行业格局将有怎样的变化僳?   魏东蘑: 当各地政策正式落地之后虎,会明确供给的标准梅,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄掀臣辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域布毙,同时案挛涸,对于准入的司机进行严格监管舍。因此敛境虎,在未来行业格局变化上兼团,在大的方向和框架上由政府来把关涵,在框架和方向范围内航,各家寻找自家的竞争点和突破口袱频李,现有的平台选择优化平台和转型升级媳茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瑟讥八,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略宪儡,并通过一系列体育峦从驴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻松核、活力的品牌形象闷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体夺炽,除了年龄懦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人污。” 10月13日枷汾嗓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钉卸竣。   据悉商耿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记扫蒜姐,并向年青人传递积极的正能量损嚼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典但泥摔。未来荚锭晚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动舞梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言茹嘎完,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型帛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型辆幌,借助本次人物盛典碴年,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁旦具峦。   “2016年柏锯桅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’急。” 郭伟表示馁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作痕北十,不仅让不同圈层的消费者队泻俊、车主篱莆、粉丝共同参与到活动中日惦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机澳悸潮。”   事实上莫咐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域童外,包括体育以及音乐类的综艺节目稀趴,实现了跨界合作膜夺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称黑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绢酒肛。”   根据最新销量数据显示欧,东风日产9月份的销量出色盛如,同比增长超30%断陕。其中主力车型轩逸搓遍缺、逍客楼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谭如抹。   郭伟表示贸喷,“东风日产今年的目标有所提升程夸,对今年销量保持信心惹。”此外绘持谢,谈到是否有可能再接再厉驾,在总销量上攀升至第四名的位置时兰讳错,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知顾腻湃,能超过前一名最好土矗,但最重要的是与自己对标逻。”   责任编辑挂瘁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿咀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组兄爆经,管理层不参与讨论涣秋画,每组都有来自全球各地炔、不同级别毯、不同性别的同事锻。”蔡澈说扣掏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展戮诽,大家相互协作社褂、互相支持坏、勇于尝试失伤巫。”    中国经济网综合外电报道榷厂廊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士溅关,其宏大的构想才刚刚开始底。蔡澈现年63岁绕,其工作合约预计到2019年祟嫉拌,在刚刚过去的2016巴黎车展上伍核,他再次用前瞻的眼光和布局即,为戴姆勒集团未来的发展教川,提出了新的方向脐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说颠设吝:当年学的是电子工程专业慰嗡嗅,就有人建议“傻小子锯蹬隘,去学机械工程撂八。”儡潜撕,“今天来看拈阔藐,坚持初心搽,梦想终有回报掀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哺豢,在报道戴姆勒集团的“变化”时翻梳,都会引用蔡澈的公开演讲痉脸,因为他提到了电动镣、互联喂坤、智能和共享等前瞻主题扑。    首先荷汗屡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ眯,并计划到2025年牢,成为高端电动车市场的领导者袜寄剔。当然叙报叛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列噶惩马,奔驰不是最早“吃螃蟹”的遂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辟,恐怕显得更稳健淘。    “在所有这些领域硕郝,你必须为未来的投资做好准备巷,”蔡澈说咕奶酶。 “但这是令人兴奋的迫琉闲,所有这些发展不仅仅是技术的改变淬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咳窍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛仙,内容丰富的CASE(瞰思)计划斤,它取自于智能互联艇缝活、自动驾驶纺幕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母虎。有评论指出绣幸角:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责夺琶婚,就是要对未来做出承诺憾龋。 巴黎车展发布会期间碘岸括,蔡澈穿着休闲衬衫文蹬垫、牛仔裤和运动板鞋弯磁猎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洪,但蔡澈作为首席执行官磺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目镣,以加速决策和赋予员工权力著称罐彼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”辞卢,鼓励对新产品和新发现两俱,进行实验性的尝试狼娶。    巴黎车展发布会期间届褥斯,蔡澈穿着休闲衬衫瓮饲、牛仔裤和运动板鞋掏跋藉,一改西装革履的常规风格顷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到男:“我们并不是穿衣方面的专家虱踞帅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蹈槐晒,而是留在了在工厂附近的办公室碾痘帕,尽管条件略艰苦交块式。至于在衣着方面的变化涕妥悄,没有具体的规划半蹄,因为衣着是表面化的茶故,符号化的孟锭黄,尽管这会传递一些信息嘉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示晨剧呸:近些年彤呛,我们尝试了很多新的想法锭翱担,对整个行业而言都是全新的尝试尉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划干芜,很多同事都参与其中需。    “仅仅3个月的时间痛,我们收集了150个优秀的想法协氓,这些都是关于企业未来建设的好点子殴。我们把参与讨论的员工分成了八组卧,管理层不参与讨论撇列犯,每组都有来自全球各地矩、不同级别记篇涝、不同性别的同事碑辖勺。”蔡澈说岗梦,“今天提到的鱼群式结构硅贩,希望让公司更有活力列,更灵活敌狮咐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孙,大家相互协作齿辆、互相支持梦啡痞、勇于尝试彼泌獭。”    几个月前彼星奢,在柏林的一次会议上伞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片距溉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”邪如。根据德国报纸对这张照片的描绘晶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面管篮江。蔡澈告诉开发商碳秋,这张照片是30年前拍的谩身,那时巨卧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蔚通囊。    随着电动车品牌的发布殴,以及首款概念车的亮相痰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吾。在戴姆勒的规划中搬玻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扦烽弟,包括价格税、外形和性能嚎亮。据了解炯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产牢令,包括在德国建立第二个电池工厂览妹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱刷守:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕墓。主场“作战”的雷诺品牌释柿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR碌赫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念馆桐,包含设计癸、产品以及市场布局等方面孤。    发布会结束后瘟法,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通僧烦。在面对面的交谈中掣叉朵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待烘悉。另外菲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题豆绕斯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嫌。    网通社娶孪跨:在中国市郴薇獭,2017年雷诺在中国有什么挑战蛙洗?    戈恩效伦蔽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长驳酵拴,中国和印度都成为全球业界的引擎颊。2017年是雷诺非常重要的一年技风,我们的销售会起飞乒描炬,就像飞机一样玖很,正在起飞向上并且不停加速坦。对于日产来讲骋,也是非常重要的一年步,还会进一步推动启辰的产品蔡腾,这个也非常关键邢卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社荚守:您如何看中国新能源市橙筛А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刨?    戈恩女:我认为中国会成为全球最大的市撑岫床摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蜂篇博。对于日产而言盲奥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺四旱来,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目何缝讹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嵌。    网通社敖勒喉:对于雷诺和东风的新电动车项目椒搜侮,是否可以更详细的介绍一下擞祈涂?    戈恩龋晶息:雷诺和东风进行合作夸葛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场肛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论病畔,最终项目还没有做出决定筐沦麻,但正在研究当中锨。    网通社臂事:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术峨埠染,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泪瑞闭?    戈恩卫墟遍:自动驾驶一定会进入中国残人,这是勿庸置疑的附。目前赐茹隙,各个车商在这方面的竞争非常白热化芦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谦岸。在中国相关法律法规允许的时候辰,我们的产品会进入中国啦秒。当前浅卤菱,我们的样车正在美国速邦、日本做相关测试聚伙。与此同时镁晾,雷诺当然不会遗忘中国市场狄。我们会在中国市场进行一些展示项目窖,这会帮助我们完成产品差异化的工作年廊,也会帮助提高产品的竞争力纺色堑。    网通社酮懦:三菱的加入鞘晾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助躺纲瞥?    戈恩褥坑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怯点镶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助史攀。我们认为2016年包含三菱在内雷筒岁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关康扒。所以它不是目标饱胳,而是我们现在工作的结果抢古。展望2017年虱驳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年副厂,尤其是三菱的加入揣,让我们有潜力跻身全球前三便捶烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄防嗓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 款浮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响识帽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泞秽揭。”Kalanick 说道查柿。“如果真的发生这样的事竭肺相,而我们没能参与自动驾驶的开发退孙,那会发生什么事办?未来将迅速抛弃我们冉壬蛇。”    上周四墙豪法,Uber 对外表示淖堂:8 月底乡托,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车葛爆迹。    与平常用 Uber 打车的程序无异肛沸虹,系统会为乘客匹配 Uber 专车失怯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务薯棘没。虽然是自动驾驶汽车痊寐,但车上会配备两名训练有素的工程师锤。一名工程师坐在驾驶位上河,随时准备接管汽车控制权临伙肖,另一名工程师坐在副驾驶上李,详细记录汽车的每个动作锰佳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外桨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剔儡毕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大改卤。在采访中宏瞎伍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业草存牢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场结绣吃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲砭隆,现在卡车运输市场也是如此哄硼赤。”他说胜氓粱。“现在谈这些还有点早氛喜,如果非要说点什么橙季,我只能说我们已经进入了研发阶段房庙。”    在采访中型哦,Kalanick 还被问到碍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代写颧哨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存领。他认为在交通自动化的世界里筹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加梗集,但驾驶员所占的比例会下降悸瘁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卿净鹃。    Kalanick 说道裤:“像旧金山这样的城市微,大约有 3 万名活跃的专车司机当。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绊摄,但是别忘了杠虎隋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碱接俩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拔骂使,自动驾驶汽车也需要诞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伴横习,有些情况是处理不了的等。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐B谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员煞截。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雇捶部。”    他举了一个例子该勒,电话刚问世的时候寺夯鲁,需要一名接线员来接线确馁稳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会埃窍,而是创造了一个全新的行业腾粟,并创造了大量的就业机会搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒梧:李芳" "  穆伦认为犁据构,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茎嗜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车九未,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乓槐剁,包括汽车的使用方式樊。    自2015年9月25日临危受命锑蓉,出任大众汽车集团CEO至今九丹醒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间琶缅。那么笛,一年过去但唯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿俊锻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后隙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后埔,贴有穆氏标签的大众凉憋,其未来又将是怎样的呢憾稼幸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)昆,借已成惯例饱天,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”眉卿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义空,穆伦首先抛出对大势的几点判断寺,也就构成其《巴黎宣言》的构架镶。他认为禄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代薯涉褥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车潘措,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业昆秆但,包括汽车的使用方式相。 大众汽车集团CEO穆伦    他说淀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求胶遣笛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动封导,这需要我们用全新的理念贡肯、全面的视角对于出行方式进行解读帽凹躲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来柔道。显然却觅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的罚迟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仁洁。我们需要联接汽车世界和数字世界匙,让消费者获益擦安,推动社会和经济的发展笺。同时顺应驱动技术的根本性变革仿,即电动车是汽车行业的未来凳鞘方。尽管如此蹭巢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位邵尼。我们必须戒催午,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代番,同时推进替代技术的发展加。    穆伦坦言盾百,应对当下的变革辆,对于大众汽车集团来说剿下苛,是一项十分艰巨的任务眷妨。尽管如此净粗武,我对于集团未来的发展持乐观的态度先颓。因为在过去的一年里茬,我们兑现了承诺牧仍孰, 增强了核心竞争力糯匿茅,积极推动集团业务的不断发展鹃。因此嗣农肋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”技,而是“大众汽车集团将如何成功”禾。为此害拢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”首。集团的目标考母,同时也是我个人的目标滩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业闻挡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者伺对。    他说伸,今年夏天氯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霖遣。我们强调陛,集团未来发展的重点领域将包括酷露炉:电动汽车毙素阜、电池技术嘲躺、数字化套、无人驾驶和人工智能郝荷年,以及全新的移动出行解决方案好。放眼未来彻,很多人将不再拥有私家车吗讨困。即便如此宛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户莲,我们将提供更为宽泛的移动出行概念崇淋、大力拓展移动出行服务坤坪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图侗,包括集团旗下众多品牌的战略评方、关键指标和相关措施克操。但在此之前勘耪笨,我们并未停下脚步渺泻查,而是继续开展相关业务许蓟瞳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时碘灿,他特别谈到价:“在中国俩秘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剑鲁刀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”垄日晚。    穆伦表示联,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题敌扳共。这些实践同时也表明假脚锻,即使目前面临压力狸,大众汽车仍然完全有能力实现目标提饲。他承认盖姬输,坦白来说幢未,柴油发动机排放事件影响深远斗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点槐。我们正全力调查事件发生的根本原因陛承,不遗余力地解决所有问题苇,并在最近几个月取得了实质性进展诺遍。然而对于我而言藏,构建大众汽车集团的未来墙吕供,也同样重要位匪。    穆伦说哥关,今晚浑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图臣猛巢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌衰榔。在2025年以前设搓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列肮澳,并在欧洲市场占据领导地位杉蒋呈。    最后纹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睬兄凭:“未来木纷局,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辑偿己。它意味着自由金、乐趣和情感懦潞参。因此箩圭故,我们注重产品设计褪,并将以崭新的视角进行设计创新”律定花。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲吭惺:李芳" "  今年7月底模玛砂,在2016年世界500强排行榜中兢彪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谢说,比去年跃升47位脯菲唬,排名第160薯,引起国内外企业界边、尤其是汽车业界的瞩目诺姑煽。    今年揭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坚。恰好是在10年前叼罕滤,徐和谊出任北汽集团董事长歉,策划赤绅虎、主导锹常、实施了令北汽集团由乱到治篡,由小到大筒锤,由弱变强的变革娄末绅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆家坊、有益钨诧味、独到的成功尝试结福。但是渐,当中国经济网记者约请徐和谊朴趴恃,请他以《老徐和北汽这十年》为题习,谈一谈自己与北汽集团时搅佰尖,徐和谊温和瓜、憨厚地笑着说奖械视,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己芯簇,少谈改嘛,少写肌缎笆。    于是湾等断,在不久前的一个上午釜,在北汽集团的一个会议室里疼皇拐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访门黄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逝担。今天是系列报道的第七篇脚弘。   “北汽这些年发展快就微库,我觉得合资这一块薯涛,起了非常重要的作用腾。不光是从量上乌蔬喀,速度上九眉焙,还有效益上”幢席,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泼,如是说道截。    “在各种场合我都讲鞍馁疮,北汽就是合资反哺自主”囱陵翘,徐和谊告诉中国经济网记者匙撵,“合资和自主憋,绝不是对立刷橇闯,而是互相借力”钙横泻。 2002年10月18日社,北京现代正式成立铣幢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瓢拉鞘、董事长算起么趴,徐和谊执掌北汽已是整整十年式陀。在徐和谊的带领下嫩奖,北汽从最初的“一盘散沙”膝号砰,到如今的中国骨干汽车集团鼎风吻,取得了长足发展倡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中耸介洗,北汽位列第160位桓沥贝,比上一年度提升47位塑恐倍,并首次进入前200名焦冠肋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定某。    “北汽这些年发展快华,我觉得合资这一块繁,起了非常重要的作用士贤计。不光是从量上氨、速度上承炼,还有效益上”剿兽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糖驾句,如是说道晌硼暇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庞,徐和谊结缘北汽冠师甸,也正是从合资开始逗。2002年鞭化,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立叭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目镶毒醛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业芳、发展首都经济的龙头项目和示范工程氏惯醚。    为此慰蘑苇,时任北京市委工业工委副书记判金、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽篓迫,担任北汽党委副书记吴、副董事长甸溅,以及北京现代党委书记颓、董事长列陌。 2002年12月23日戒采,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俄艰度,北京现代实现当年签约漏氮、当年建厂鞍烘、当年投产械、当年出车母。在短短不到一年的时间里廊乌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型关虑,迅速在中国市场生根发芽剩面缴。由此创下了业内独有的“北现速度”懈脖揣。    时至2015年胯瞎掸,北京现代已拥有第九代索纳塔情揣坛、全新途胜搬帽、名图雀非、ix25凳、朗动喜、瑞纳等14款车型卑,涵盖A0级猾篱炕、A级掏闷先、B级戎、SUV等主流细分市掣寤摇,累计产销量突破700万辆丧。    北京现代官方数据显示罗当,今年前7个月甜娇韭,北京现代累计销量达到59.3万辆逢怯苍,完成全年112万辆销量目标的52.9%毫。 2005年8月8日廉殿传,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年苟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司另滥呈。北京奔驰的成立迷粕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域己。    虽为国内高档车市的后来者坷翔抠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下显,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划客,实现产品导入崩、股权调整乏透簿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等矗经,北京奔驰由此迎来了高速发展期芭。即便是在国内车市进入到“新常态”后使,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顿存掣,远超行业平均水平史。    目前驼拇卑,北京奔驰已建立起全球面积最大崔弄泛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地袭僚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂去滤掸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心里,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台圭理、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业圃。 8月22日飞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托伐妥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嚎欧:C级车惨炯翁、E级车泪、GLC SUV和GLA SUV煌。官方数据显示犁鸿煌,今年1-7月铅,北京奔驰销量达167307辆钩,同比增长32.9%歇鼻腐。    8月22日卤坍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市报。在迎来年内最重要的车型后恒接,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜糯溺,着实令人期待堪电。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展莆半舍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时柿怜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刨划警。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多慈搂。    “在各种场合我都讲恒闯,北汽就是合资反哺自主”譬航朵,徐和谊告诉中国经济网记者缺,“合资和自主唇,绝不是对立秘崩算,而是互相借力”却躬。自2009年以来拦荣弓,由北京现代缝变泪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沉溶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范晾警闺、管理流程予以借鉴的数以百计咸。 北汽自主实现百万辆    正是如此百斯画,从2011年赎惺,第一辆整车威旺306问世射湃,北汽自主销量直线上扬佳旱猴:2011年达到2.4万辆葱、2012年实现7.8万辆了、2013年超过20.2万辆淬母、2014年突破31万辆繁袭、2015年完成33.7万辆吾瞧枷。历经五年多的时间滴吮扁,北汽自主已累计生产达百万辆仆晴,跨越增长令业界瞩目们昆。    “着眼未来纯,对于合资我仍然非程耍看好瞳淑。不仅是十三五施壤锣,未来很长的时期姜茶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献澈算诵。另外寂词,在此基础上彭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蜗惰逻,徐和谊表示仑鲸。    “年底前还会有更多的好消息勿踢,不管是在新能源领域守,还是整车领域潮享旦,包括一些重要的零部件领域僻莽,还会有一些新的大项目落户北汽蓬钒鳖。这样办返,为北汽更长远的发展习孤鬼,我想合资这一块芬盎敖,贡献还会加大孩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  9月29日蹋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上兰皖泊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲醚。   蔡明指出翟哗,中国汽车市场曾是低质量露、低配置南呈、低服务的代名词收报。诚然兜疙春,与美国汽车市场相比计界牡,中国汽车市场还不太成熟澜。但是荣催笛,趋于完善的服务质量匆码、规模日益庞大的车展庭武、逐渐被认可的中国自主品牌笨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步壤拜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标渤茹,分值越低表示可靠性越高滤方。J.D. Power近几年的数据报告显示懦蜡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抨瓷失,从2009年的178PP100到如今的102PP100港,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步刮。尽管与美国市场还存在一定的差距篓,但中国市场的后劲儿不容小觑晃搁蹲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显饺吕捶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沦计?J.D. Power最新数据会给我们答案公。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH厦酞,而中国市场的进步速度为每年4PPH敢涛。在车型研究上史浪,中国赶超美国市场需要6年时间弊身。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH睛焦,而中国本土品牌进步速度为8PPH阔惺。在生产车型上缚,中国赶超美国市场需要5.5年柔蛾。   3. 在了解美国客户的需求上赤末,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赏。   经过对这些数据的了解和计算莽疙杠,平均下来芥息,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抛,才能百战百胜缺峡,想赶超美国市掣弧,前提是了解美国消费者的需求屋磨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辈段。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为獭铅:车内有令人不愉快的气味围浑、胎噪声过大(来自车身下面)穆稳狼、耗油量过大扑蓉、风噪声过大(来自车身周围)痉旁粪、空调开启后拒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为封奶痰:内置语音识别经常无法识别/误解命令畦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题摆免、风噪声过大(来自车身周围)经秃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)栏缓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档耽幢裂。同时躲啊缉,在前10大问题中毯,只有一个问题是相同的氖雌绩,即风噪声过大隙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毯官攘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重靶。中国消费者更注重感观(嗅觉脖阂夏、听觉和味觉等)方面的感受质量疆菲岭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寥喜本。   就目前来说隙婆,中国的汽车产业还有很长的路要走遣,无论是汽车的质量柔乓,还是汽车的整体销售体系唉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距戏串。凡事欲其成功通都,必要付出代价堕:奋斗畅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉谈叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰螺涪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妈料:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣势牢单:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰捷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编苍:李芳 版权作品颊较,未经环球网Huanqiu.com书面授权天窝,严禁转载灿,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窘涣缉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会希磷狡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注护骑。同时锣扒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开首曹,作为本次车展的重要组成部分之一非旱奥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖次,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敢碴,中国机械工业联合会会长王瑞祥坤挪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言筛,为中国汽车产业的智能化告,信息化方面的发展做出指导意见漠培。   本次峰会主办单位啡底燎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接缔辈角:   贸促会汽车行业分会长王侠令复:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蒙操:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林编楷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烫苗门:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蠕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一介:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓斜钱澜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嚷侈湘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了驳甩羞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看舵沫络。因为我以前开玩笑说了一句话磺,我说这个车联网这两年已经实现了权井毖,就是人在车上用手机连网雇蜕滔,这已经实现了挎凯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架收,手机天生的使用起来就比车机要方便朝淮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变叼输。有一些改变我们已经看到了趣,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蒲承。现在有了优步筷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了损,这个确实听着都挺有道理涛貌糜,我们一听都很吃惊辖刑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拖,搞来搞去就卖那么几百台车镣翔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始完,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贤等鞭。对于整个汽车产品哆獭、汽车产业链的改变它到底会怎么样接?   回到出行的那个问题脚捍箱,我觉得大家也不用特别的担心据。我先给大家压压惊躬,有两个数据很有意思菲,一个是美国湾区的汽车销量扁咳歌,一个数据我们一查就能查到祭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及溜,现在渗透量已经非常多了宦晾匠,优步在湾区这么普及了尚,买车的人是不是变少了苹揩谱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缎抖,这个没有变少铺佰惠,而是增加了己搔葛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆财,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错胶粳蔑。确实涨的很快镶虑,这个和大家的想象是不一样的驶公,觉得汽车销量应该减少储腔匈,怎么还增加了呢懊滇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吩刨崎,你说滴滴倒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情慧涎设。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买画,这背后真正的原因我就一直说叭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了入,其实出行不等于汽车珊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺菏咐、道路密度不够这种应用场景捶毒既。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用莆担侈,其实它真正的加剧了中国的拥堵茶佳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照堤逝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撩。汽车也不是简单的交通工具江昂非,如果把汽车还原成一个交通工具怀换废,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了酚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由取,我可以开筷尉,我也可以去坐地铁骚洗微,我有北京和上海的公交卡碉矫矾、地铁卡愤萄砍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车位,我也可以骑自行车坪妊冬,有的时候感觉走路也很好暖孪抨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的胶,汽车行业当然会发生改变匹庇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辽乱孰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验舵骆揣。如果你只是把手机当做一个通讯工具身河,在2007年的诺基亚已经做的非扯好了欣,但是还是被智能手机行业颠覆了竞弟尼。在汽车行业也是这样廊练钵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验情,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具淑料闲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验勺告,我们去展望一下搭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拢卯具,大家都提到很多了硼。其实很多人的展望角度是不一样的桶罚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了挟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了该。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步腿惭,更多的是解放了你不用开车但,分享的是司机撅氖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够咆掳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芜怠困,它是一个规模经济镭。它的交叉点大体上在2020年就会出现潮,我们的预计2020年在美国就会量产笛判,在中国可能会晚两三年其扑角。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的敲,这是我们要看的一个趋势伟啪菊。   第二个趋势妙澄库,移动互联网会加快电动汽车的普及席构衡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车能浇。很多人说电动汽车是因为省油钱桅仟嗅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车确碘电,最好的体验是你直接在家里就可以充电了翰县,再也不需要去加油站了冒殊。第三个带来的变化就是对产业的重塑电盆,以前汽车公司都是专注在制造温灭楔,用户就认为是汪洋大海群虽系。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垒豹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链歌剖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面伪,内部管理的界面藩底,反而把制造这件事情也许就可外包了含。最后一点锻欧熄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接篇千暴,所以汽车作为交通工具以外的部分庞,一个用户买了车以后需要的增值服务些坦,汽车公司就也机会去提供这样的服务局措距。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拜划痉。所以正是因为这样一个对移动互联网匹寡遁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化袄家奠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构倦采驾,超过1700名员工界陛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业摹恃,激励用户锚认通,这样蔚蓝的天空就会出现认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆遣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倦挫秽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滥。同时蹄哇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开把,作为本次车展的重要组成部分之一糯朵烈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鸥伐眠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肥固,中国机械工业联合会会长王瑞祥撼累够,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钝,为中国汽车产业的智能化室掳,信息化方面的发展做出指导意见韧箱次。   本次峰会主办单位季熊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接物丸坍:   贸促会汽车行业分会长王侠渡讽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌套:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林顽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泰厕串:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盛境习:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赔凳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缕膘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤瘸呛猓快腾邓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长釜殴,因为现在我们是全世界销量最大的市场默抚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺的酶、环境污染等方面泊婪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战昏戌何。同时筒拆淑,智能制造陋箱晾、工业4.0歧境刻、移动互联哪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战眠署澄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逃橇当、“互联网+”等发展战略疼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点改脐惦。我们有很大的机遇慌徊,我们会见识很多非常有趣的变化清。   当前业界普遍认为辛无,低碳化鞠荚、信息化敦、智能化是未来汽车技术的发展方向微切。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇煞雷融。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撤期,正在成为汽车行业的发展热点泥脆,正在助推中国汽车产业的转型升级内徽齐,从而进一步打开智能交通产业的价值秤。在2010年的时候敖考,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索菱乔替,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统筹,为用户提供全天候瞄沁缺、全时段的服务浆法散,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务伎碑,签约和活跃用户超过一百万盟,累计为用户提供约2亿次的该户服务绩秤睛,人均交互服务超过11万次胳陌歇。经过近七年的发展构斡抒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位翘碉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用睬湘、凯迪拉克按锯刷、别克圈绍、雪佛兰上使用乌怠,倍受消费者青睐逞豪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词俊,面对新的市场和技术趋势农,基于车联网多年的探索悼狠侯、实践结合行业的技术储备等态,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略奢孤,提出了到2020年力争100%产品实现互联省,并致力于打造以车载信息服务别荤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务截钮,为人棘鳞、车提供安全智能便捷绿色出行款七,初步建立和谐的人瓢齐、车喊、社会互联生态圈每晦齿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奔、别克到奴、雪佛兰品牌嫡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广敬到城,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展荤烈隋。除了安吉星在移动信息和网联上黄孩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妹、内容服务能力囊轰、大数据运用能力沟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B心率、B2C的业务共薪嚼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全僧刊唐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肯、支付安全茅,更可能引发行人安全和人身安全甲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蒋溺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入狭碗苇,网络安全开发包括威胁因素识别徊隶、安全战略制定权、安全措施执行茅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开晚火。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准额厕,并且在过去几年不断的进行迭代升级吭敬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作欺轨。伴随车联网技术的发展查绒沉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术窍恼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术搐巾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶咯豆陶。让汽车驾驶更安全公、更轻松沏蜜邵、更有效空烹帘。   我们身处在这样一个时代客,新技术层出不穷使一切变得可能箱叹涧,我们也是非常幸运的一代人返斯溪,能够见证汽车行业在国内零、在整个市场上有一个颠覆性的发展睹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞斑。同时也让我们对明天更增添信心和期待囱皑,激励我们坚持不懈的努力避新配。   我们相信辽幂,汽车行业的发展刚刚开始吻。汽车行业与其他行业的相互交流磕恭醛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活腔绰。我们会和同行一起共同为之奋斗姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   9月28日软染,在2016上海浦东国际汽车展前赶外衔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鸿椒,新兴造车势力我嫡、养车笆敬、汽车金融等领域从业者坑,走到台前桂窃,与大家分享及探讨未来的市场前景滦萍啊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲脖敲。    吕征宇辣蹬:各位领导呢、各位嘉宾本捐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典畦歧,刚才我们的同行说得非城娲蓿好绒山恼,其实我们有一个共同的理念扳,而且我们也有非常多的痛点物祷拳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来罐,我们也有美国合作伙伴的公司芯忿,乐视的七大生态是有机的峡矩活,在零基础上打通的泊刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的习搜,目的就像董事长讲的一样年茬,让“蓝天白云”再飞翔哨,目标就是打造全球最先进的超级汽车氰寐。    那么用互联蔡雌、智能丁贾涵、电动庞、共享的方式岛,实现“未来”的交通方式皆惫,我们认为汽车产业隘纹颂,还是没有被互联网变革的产业恕逢晶。对于乐视超级汽车生态而言苫较,我们有四大基石砷,我们相信社会化素娩肩、分享化沃、互联化恫僵、共享化将成为我们未来变革的方向鲤确税。    从我们的汽车生态诞生以来咀,我们保持着快速的发展画挞欣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弛,落地在浙江湖州 冲,这里包括绿色环保的环境恒、自动驾驶的一些功能和区域匹。    同时我们最近可以告诉大家夏,我们的产品样车在美国已经开始路试享坛苦,技术在百米加速已经是全球领先了涎,产品的量产进入倒计时状态品但。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资菊吠,创造首轮汽车最高融资金额的记录啪慨胖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发复狸,协同开发也是我们在北美的基地十翠痘、中国的基地久、欧洲的基地共同开发疚苯痰。同时我们的战略开发电动的底盘机构恋吾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件氓居。    第二个就是智能化年诚,车是人工智能的最佳载体十觅,乐视做了大量的投入豁驰协,在硅谷和SSA成立了研究院梗摊,在智能驾驶也取得了突破性的进展绅快烽。社会化就是刚才说的分享搬顾,我也非常喜欢这个创意呢嗡鹿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石萎荒,我们相信在共享经济的领域里订,无论是Uber的繁荣獭趣舞,都证明未来不管是房子妈、汽车都是重实用的趋势广土,所以乐视将战略转移咐荤钠,推出车租赁的平台博净,我们叫做乐享平台醇。    其实最重要的议题锨,乐视作为互联网公司徽副翔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瞄甜弛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解费道,电动化射歪禄、智能化悲梆妨、互联网化遍、社会化瓦铣话,这四大纬度有密切的联系裂。    我们把汽车当做全新的载体南团鸡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通虚匈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功裂师,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品行,谢谢大家洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错搐忙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日匈猛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蜂碍轻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞壁,他认为车联网蟹,既然是大势所趋劝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网澜,少炒概念侠,多做实事爱七。 以下是王侠发言实录荤戚:   在这个夏末秋初秋仆、时令更替的丰收季节皑然,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机码,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典席。在此偿情尺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挖推镀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来磕,汽车产业的电动化叔绣娠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炔,而且也正在成为全产业链创新求变怜羚、转型升级的主战场立挞。但是经恒佰,热点和繁荣的背后屯督,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瓣娜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样歉,车联网也在热捧之后开始遇冷草,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蚀。其实表桃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战妮怜,我们要理性面对哄兜、系统分析哆片,既对前景充满信心系,又对可能遇到的挑战有清醒的认识希栏呜,才能在变革的大潮中认准自己的方向靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先返县,我们要清醒地认识到幻拭革,汽车的智能化和网联化是大势所趋舱,是不可阻挡的方向筹瓜。电动车还有技术路线之争悍、对减少污染和能源危机的疑惑玩竿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茹违,没有坏处疾啡。汽车诞生130多年来公汾趣,除了带给人类方便之外峰伶,还带来了许多难以克服的问题断铣,比如交通事故性习蒲、环境污染和拥堵迷、能源危机等等箍。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹈苫碘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐歇垃丰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想墟。现在不少基础薄弱的车企戌獭救,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招懦哗骑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沟,多持观望态度覆鞭挺,这也是目前车联网叫好不叫座缓驴、貌似热闹却普及率不高的重要原因厕。我想说的是篓,既然是大势所趋鸥沮荒,就不要犹豫不决吉,否者真的会给对手赶超的机会请弟息。   我们要清醒地认识到挽仇本,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延厩吃教。汽车市场的低增长成为常态之后撑成囤,我们对于销量的追求空间越来越有限饯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式霞券坍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值撕蹭戚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裸。   我们要清醒地认识到粕凶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破访,必须是社会性的统一行动屋供。一方面丰茸扁,车联网是一个汽车生态宝茫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卵扦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致强讽。另一方面冉裳宫,车联网又是由整车制造商迟、产品供应商痪崩、内容提供商贫蚊玻、软件供应商苍防宿、服务提供商比壬惩、网络运营商等不同角色组成的产业链多宝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合川强横,打破壁垒熟,互相开放信息系统撤懦吩,进行深层合作匙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的山。   我们要清醒地认识到纷赣熊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破牛订,而是要靠一个技术集群的集体支撑卷芍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网庐鞍详,如果通过手机就能解决的杏溯店,其实不应该叫车联网库浮。大数据棚挪悸、新能源技术瘸想配、网联技术捂鸿暮、自动驾驶技术烂辖、传感技术鲁欺湘、网络安全技术等桥林吝,这些技术的应用都是相互影响涤弘、相互促进甚至是互为条件的镶赤闯。比如汽车共享和无人驾驶疥参,就只能在车联网的前提下才能实现挠咎部,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变淑耐辰,并给汽车共享带来更多可能性鞭失惶。另一方面眯绘,与手机和家电不同的是案刷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程萄,绝对不是有钱就可以任性的地方统描。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逛讹曹,中国车企面临的问题一点也不比别人少蹿挖公,我们一定要避免浮躁情绪莱,少造概念撅青,多在核心技术上下功夫固释。   在刚刚结束的G20峰会上狼艘回,习近平主席表示肯:8年后的今天桓勒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步溉黑、人口增长纪虽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期酶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减撬购,新一轮科技和产业革命尚未形成势头襄腹芒。其实蓟侩双,对于全球汽车产业来讲胶无,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱林,传统技术进步的空间越来越小郊。在这样的背景下塑肌,智能化隋部、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎呸颇韩,为汽车技术进步提供了新路径澳桑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手裳。   今天经背,我们以“智驾未来末提、创领先锋”为主题鳖噬四,邀请各位企业家妥、专家学者共聚一堂譬错,希望大家能敞开心扉寸灌,知无不言胯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策哥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量葱盘烘。   最后武本甩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功江水圃,祝各位朋友在沪期间顺利稼扁、快乐釜派、安康没。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩范:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型噬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306寝士,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体里哺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贰垦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寝,在下线前夕哎采烧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通校,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读腿纠轨。 一解七、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型尚。今年1-8月互缕呕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息新。从2015年末北汽威旺开始逐步转型石靖巳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瘟楔罚,以首款SUV——威旺S50为节点唾,一步步走向经济型乘用车领域恃隧,实现“MPV SUV双轮驱动”沫舰。对于未来产品规划厦洽际,陈桂祥向网上车市透露芒醇蓉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氓,并冲击40万台销量规模刨。” 陈桂祥进一步表示触呸使:“北汽威旺的MPV坛补、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品布。2017年的销量重点会集中在M50F上鲍此,到2018年也会有全新产品上市哼划诧。”    今年8月16日绍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线狠,对于转型中的北汽威旺和松椒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辈其,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型夏经祭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品齐侍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂翘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瘫锌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苦口桥。在陈桂祥看来次汰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鹤妮还,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势救勿。    二板、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品习,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求谎很镭。M50F具备明显的高颜值特征夸彪绘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见尉形山。而做到高颜值并不容易定虱,陈桂祥向网上车市透露伯署:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源玖色,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沦枢。    从内饰来说惰林,新车的设计均由轿车化标准打造铝,其配置在科技感氰现、智能化上都有出色的表现褪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏奖桂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控派醛。同时冈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挂嘛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配税,智能化水平足以媲美合资品牌饥。 在性能方面川刊豌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速失,进一步满足消费者的需求堂攀钝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台粗,到2020年威旺规划40万台的销量潍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妻楷。未来将在夯实MPV市场的同时卸,进一步做好SUV市场铰芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日胆锈河,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》煞馅橇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业其:苏州吉姆西较碘、苏州金龙布怀嘛、深圳五洲龙掏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车到你,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蔷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴被,并对吉姆西取消整车生产资质缸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除哎,追回补贴资金司帕。    根据通报涸碱秋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查士饰叭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆龄抚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元负。不过戊颊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了纷。 补贴新能源汽车的依据何在剧式钞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆皑狸缮。市场经济最需要的是诚信扑。但是实,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中步闹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚ǎ害汞。部分领域缺少应有的制度约束驰,秩序甚至失范墓,这并不稀奇蔫闷荤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞丢纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卫壕茹。尤其值得一提的是悄馁释,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恍篡。在这一目标之中卡誊,财政也被赋予了其应有的定位惹弧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坎。中国社会的根本性变化需要处理好市场斥复、社会与政府的关系嗜骑长。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件兜。新能源汽车市场同样是市扯鸸惆狻,从根本上说朽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥靖帽。新能源汽车骗补问题的源头坛猎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重清梦。    当然铂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用写侣,不是市场取代政府睦侗,而是市场和政府有主有次边酞渺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖貌娘挛。说时容易做时难灿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题邦呐。补多少憋互堑,怎么补咯妥,补贴如何管理等等物,同样都是难题垫鳞培。    为什么要补贴新能源汽车室袱敦?可以摆出来的理由不外乎如下边版:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域痰,只要予以补贴适圃惶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脾恰蒜。这么说不是没有道理措。新能源汽车一开始难以实现规模化生产迷莽,成本较高碾轨薯。有了补贴茅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补诺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善寝。只要有足够的补贴诡,新能源汽车的发展肯定会更顺利彭璃龄。    但是髓,有了补贴县维,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗纤?新能源汽车发展的关键在于技术湿。有钱就会有技术吗共戎?这才是问题的关键汾托。的确劣度场,现实中有许多技术是可以花钱买来的线沫泉。但是秤蝎箔,先进技术不见得能买得到薄贝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段惮。各大汽车企业也在努力开发新技术驼。在这样的条件下赔泛软,新能源汽车的发展方向都是问题犯虐,怎么会有可供市场销售的先进技术暗?有了钱菲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入方豁,但是褐施,研发投入增加拧恼,并不等于研发就一定会成功颊临嘘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议计块,没有确定性的目标奠炬,研发投入的针对性也不可能太强炭糖抠。在这样的发展阶段拨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法讳,让市场自行选择合适的技术疽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的冷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势痉。优势到底有多大寂毒绢,得看技术夯。电池靠电力供应诵卧,由于中国电力主要是火电侩却率,最终提供汽车动力的是煤炭长。只不过无辅,煤炭发电地可能不是汽车使用地导,污染从汽车使用地转向发电厂所在地面膘。污染是否减少腿,还得看耗电量的多少武绒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锌添晾。之后氯慰陡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较试砍。传统汽车汽油有不同等级铺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率保。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茹得级,这也会带来一定的污染忌电竟。这都是比较时需要注意的榔棉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进卢焕、充电不是特别方便的条件下村飞爬,混合动力有助于新能源汽车的发展骇哀,但问题是懒舌慰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赐僻?充电不便就不充酬帆充,将“新能源汽车”当传统汽车使用乡,也不是什么新闻蛾。还有峭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恋歉星,到底改善了多少能源使用状况葛讼?太阳能利用技术的改进微凶,可能是新能源汽车发展的重要方向惨。太阳能丰富前缄妥,足够人类使用某吐碗,但是目前利用技术较为低下舰喝蹈,妨碍了太阳能汽车的发展韧帘。石墨烯等新型材料的使用嗣肺哺,有许多未知数猜,也意味着有许多新的发展空间白户。虽然空间多大未可知令,但不确定性的存在正好给市场提供了机会持层蔑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鞠嘉须?政府在新能源汽车上的补贴较多贿。包括中央和地方财政补贴在内外胯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴串。补贴力度惊人趣,这是骗补的根本动力稻笛僚。当然讹,骗补还只是个别现象膝潦,或者说只是占全部补贴的一小部分工琴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敲畴吭。如果问题的分析只是到此为止偶隘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策舷弯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捐问,只有寥寥几个但胁请,但是所涉企业在业内的分量不可小觑促惟。这些企业不是小打小闹的企业妙牢,从某种意义上蓖寿朗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命唤嘎玻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地氢裤馆。这些企业按照正常情况下毯石,应该合法经营才是敌怂蛾,为什么要去做骗取补贴的事艘是?从企业层面来看笨,这是市场经济仍然不够成熟的表现馈念。在成熟的市场经济下峨曙酒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盘,至少应该是诚信经营的玖。骗补肯定事出有因抬讽。    值得我们拷问的是熬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题剩?大企业铤而走险馁刃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蛙,企业不必费太大劲就可以做到缮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业咖儡陆,倘若没有足够的补贴挎日簿,新能源汽车业务也是难以经营下去的魄。    政府花钱是要讲收益的崇。动用公共资源榷,就必须将事情说清楚形排恕。最终缚峰粗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搪祁朵。评价报告应该说明补贴的总耗费探哥、补贴去向以及效果咸盯。这是国家治理现代化所不可或缺的聘。每笔财政款项都应该用到刀刃上句模,都应该得到其应有的收益勒徊。算总账丹童,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展乓善,这个判断并不容易做到舱。仅仅纵向比较是不够的垒虎等,我们还需要横向比较茨,中国新能源汽车行业与世界同行相比蕉蠢把,地位是下降了擞,还是上升了蠢帝。如果上升搁,那么上升到什么样的地位妙掂?如果下降憨蹬,那么下降的程度又如何谋婪?即使有了指标数据烈戏,争议仍然会持续下去汤形。也许驳面,我们可以通过其他指标来加以佐证慷。    新能源汽车的受欢迎程度似尉府,显然就是一个不错的指标蚀赴。2015年新能源汽车销售了33万辆协誓救,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计齐码。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谭俏警,那么实际销售数量更小媒悉脐。新能源车价格不低斯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美梅戏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泄,更利于判断嫌镀。北京小汽车上牌需要摇号蹄酒,但是新能源汽车的号是单独摇的补,且获得的难度大大小于传统汽车邯。这样些,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车式。他们选择的理由多是容易拿到车牌任恳屎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力霖彩伴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辉掀,还要摇号泉祟,获取牌照的难度和支付的代价都不型琛,新能源汽车和牌照捆绑销售记,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鸿汲,于是他们也可能选择新能源汽车嘿录平。但就是这样翘居,新能源汽车仍然没有流行起来累斯桨。全国其他地方诉歪破,也未见新能源汽车充斥着整个市场辰骆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩促差,但是擞扩,我们需要思考拴,这些成绩中疆媒腔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果检剖晶?一些城市为了招商引资愧咎,鼓励新能源汽车企业到当地投资筏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车偷搂凶。“双赢”战略的实施伎苔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力儒幕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扮帆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定氛泵,这样的不对称竞争扶持鞠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴克猫珐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寺句,是对新能源汽车价廉物美的期待瓤料,是对节能减排效果的期待献拓冕,是对先进技术发展的期待枢峦佃。这些期待都是合情合理的蔽。但是扑敦,供给侧结构性改革还未到位荷拔取,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求徒查如,这才是问题的关键湍仍。即使要给新能源汽车补贴修肥拒,也应该考虑补贴的环节伤谷,考虑补贴的对象湘,考虑补贴的效果烯某。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴促,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者梧,不能有效激励新能源汽车技术的进步锈膳杰。如果一定需要新能源汽车补贴氨佛镣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效齐瑰。这样的补贴有点后期资助的味道散,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业默搂姐。但是棉玩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术逞沮邢,那么它就在这个行业有了竞争优势盟空,实际上不需要任何补贴微龟镐,就可以经营得比其他企业要好粳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争敌伸其,扭曲市场行为怜庆。而且膏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展敲辆典。新兴技术的成长在萌芽状态烹达骆,可能没有竞争力护拜,但是母钾冻,经过一段时间的发展之后降夸,就可能显示出新技术的力量糯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别培,今天领先的技术窗隘,到了明天就可能落后娩闪嫂。这是技术发展的规律性所决定的休粱。为此锭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间袭猎吭,因为未来的不确定性武,没有人能够确定未来的真正技术路线耿瘸。留出市场成长的足够空间谷擅磕,可能比别的做法更加重要阿。骗补问题的出现操里,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机馅。    基于现状昆梢帽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变兑僚煤。这些年的财政补贴舵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样欧深负,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瘸德痰。相反晨,效率不够高的补贴多,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少私礁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辉衰抵。现有的补贴如果不是投向终端截,而是投向技术研发济对堑,会不会效果更好点呢聪?个人汽车消费纯粹是私人事务贰陕蔬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向戒纱剩。骗补问题的暴露帽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弊齿。补贴本来就在退出沟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴百巍。补贴旨在鼓励研发醚,鼓励新能源汽车技术的发展试末,而不是其他具体的消费目标疵焚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是好,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剩奶。这样的技术支撑出来的产品苍购逢,还不能满足消费者的出行需求槽榔。财政补贴可以退出烩挫暇,但可以通过科研经费资助的方式澎捂飞,鼓励新能源汽车技术革新布钠健。同样的钱纶灰,花在科研上的效果猎顾殊,可能比直接补贴消费更加有效鲁。创新驱动发展战略的实施欣幻,从根本上看锹冉,需要依靠的是技术创新钳。在技术创新上多投入械,并注意投入的有效性欺焚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子某乳额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "  今年7月底钉回,在2016年世界500强排行榜中鹃洪郊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淳型送,比去年跃升47位冬,排名第160敌苔词,引起国内外企业界闲、尤其是汽车业界的瞩目虏拼。    今年诧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鲸。恰好是在10年前煎崔疚,徐和谊出任北汽集团董事长凑奴,策划拱、主导顶、实施了令北汽集团由乱到治衰诫文,由小到大掏,由弱变强的变革浮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆身、有益氮、独到的成功尝试迟熔。但是弄歪宏,当中国经济网记者约请徐和谊掣,请他以《老徐和北汽这十年》为题懒乐,谈一谈自己与北汽集团时传挺退,徐和谊温和节、憨厚地笑着说陪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己饯丛菊,少谈荚煽,少写嗓。    于是铃洽,在不久前的一个上午城,在北汽集团的一个会议室里愧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访僧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道峦健。今天是系列报道的第一篇贝薄。   当时矾檬低,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路厂卜,实现跨越式发展”的战略酣骡,以及构建整车试、零部件瞪魄师、研发块、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饥臀皑。“老徐这人的特点就是说话算话纱魄,真抓实干喘。眼瞅着北京汽车研究总院靶翅绿、海纳川汽车部件刻蠕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锯、新板块一个接一个地建立起来剃概,形成有力的链条腺讥,轻装上阵念哄武,并有序运转”酥茬。 北汽集团党委书记薯溉监、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展陈赤渺,连续多年蝉联世界第一痛俊并。但长期困扰中国汽车产业的一大问题擅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团石洗佃。    世界汽车产业的竞争是国际化的糖、规模化的蔷,更确切地说是集团化的鲜蓉。观全球汽车产业格局拘,能够称得上汽车集团的泼莱瘁,美国有通用锚、福特辖,德国有大众钙潮、奔驰登、宝马插嘿,日本有丰田笛舵聊、本田锣茶,法国有雷诺-日产赤、标致-雪铁龙狭筋,韩国有现代-起亚受,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前扣,谈到中国的某一“汽车集团”挪溃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到馅鞭,没有自己的品牌和产品澳抵泌,不就是一家投资公司吗嘲籍?算什么汽车集团!    每年瞄挺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名毕郡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”几,不但被大众铅玻、丰田鲁、通用们甩出几条街哄休,也常常被长安徒赴轰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寸。    因此采,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧葱聚剔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展苫屠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题检扇馅。    过去10年间疙拧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后躲,在汽车产业集团化方面做了大胆据、有益的尝试贤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体刺蜗呸,逐渐培育迁、锻炼成为一家颇具规奶茫和实力的汽车集团壤瘦班,在研发媚贸、制造险、人才吕蔽斜、创新隋、管理等各方面实现了标准化肌镀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业米欺未,曾经拥有一定的基础和财富四柒,令人期冀;同时穷杠钎,由于分散化妹诚、碎片化潍,更存留令人难以释怀的遗憾回定澎。    北京轿车工业与一汽窗恍诡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末篮,有考证甚至认为分韭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虏虱及。    据汽车老人陈祖涛回忆径芜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时糙,北京生产的轿车最早使用了自动挡伎凑,而对手只是手动挡藐康菇。    上世纪六七十年代授瑞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北收促,成为一个时代的记忆先么蒲。    而同期仇疟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北饥,遥相呼应的苫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130敝。    改革开放后两详,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沽。    到上世纪90年代魂畴箱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨礁位闺、称王称霸报翔。    特别是2002年项辫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谢煽统,也创下了高速成长的纪录胃膝牟。 北京牌212越野车    可惜的是拭烈臣,在这些看似个个突出的单体层面之上卯绊茂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”净,除却福田与现代讽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争驴,还被同行作为茶余饭后的笑料库盾。整车企业尚且如此讳烷,北汽的零部件企业就更加不堪了弧叙。由于资金凤刹、技术和观念等原因幂,大都跟不上主机厂的技术升级挂蒋另,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷肠抗鸿,有的企业已不得不靠出租房屋度日芬黑。    忆起十年前上任之初的状况能灵,徐和谊对中国经济网记者说级拉挥,当时的北汽一盘散沙倍,特别松散蜡抽卵,单打独斗膏片屑,各自为政墙歼写,互相内讧宝,效率低下……照此走下去翔宽梳,“没戏钦咯痊,一点戏都没有”!他边说边摇头钎搜。    由于资产结构的相对分散弦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业誊。日常运作中俊投苔,大多只是履行政府赋予的出资人权力李扫,无法形成一个科学的集中管理机构焙管,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系团千脖,深入企业经营管理了疚。    2006年10月底翻牟潭,徐和谊出任北汽控股公司董事长啤悸,恰逢“十一五”开局之年和邻氮,他率领北汽以科学发展观为统领茶,对产业结构和发展战略进行了全面坟床、系统搬、有效的调整祟。    有北汽中层管理者清楚地记得隙,当时剂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阜讣,实现跨越式发展”的战略径澜炉,以及构建整车市颓、零部件曙洗、研发羔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哇。他说裳藉,“老徐这人的特点就是说话算话诚径,真抓实干虑。眼瞅着北京汽车研究总院拓骏青、海纳川汽车部件卢寇芹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务犁肠、新板块一个接一个地建立起来附吩,形成有力的链条细巴葱,轻装上阵危户,并有序运转”闪。    到2009年该,短短3年时间么怜,汽车年销量突破100万辆大关享举啤,销售收入突破1000亿猛毋,北汽集团化战略初见成效侗顿逃。 2016年抒我,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日镰虾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”递,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入儒清峡,公司治理结构进一步完善祥,集团的功能定位更加清晰;同时郸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实材你脚,并将在人才吸引激、产业链完善及兼并重组中瀑凤,发挥出更加高效的运营效率珐。而外界则普遍认为粕酚,名称的变更肩豁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源定吵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心巫慌绰。    “北汽控股更名为北汽集团贿校,是北京汽车工业的领导体制编痊迹、管理体制的一次重大突破晚稠喉,找到了北京汽车筏漂梁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”私醋题,徐和谊当时说眉。    随后番轻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蔽汝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标薪品。根据规划亥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元妮,大力发展自主品牌蜂龚,完善和打造全产业链宛刨才,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位尉稠铝,进入世界500强绢号撩。    “说到做到哄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“粗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说翟筏厢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破全缺窃,战略性新兴产业蓄势待发弊入贺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升库懦叼,各项增长指标位居中国汽车行业前列缄,成为近几年来最具成长性的企业集团力唉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "   姚景源认为单,新能源汽车需要一个产业政策去扶持叙韦,而产业政策需要与时俱进餐。    杨裕生表示谈沤:应适时推动电动汽车市场化改,也就是补贴退坡茂博,一直到取消补贴匪通。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重岛届掸。但是强持榔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澜,不宜鼓励肋枷块,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侵。    侯云春指出衬斑隆,新能源汽车发展需要在供需两端发力誓鼓,两手并用侥形,推动新能源汽车健康发展害芬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示驾,表明在国家相关政策的助推之下镜率艰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展倡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拦。其中钩拳,规模巨大惨、涉及金额超10亿元的骗补事实词,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”笆脯。昨天彻翰绘,几位专家学者的观点引起关注微另券。 中国工程院院士杨裕生    不可否认骇杉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用簧芒。对此告蹄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示寞腹惕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段魂侥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性隘朴武、必要性的措施骂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为幕涂缓,政府对于新能源汽车产业要进行干预册柬稳,而关键问题是怎么干预暑奴,干预什么堪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持问锻蓟,而产业政策需要与时俱进”绕里铅,他谈到守羌田。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用圣帅,并提出产业政策应该遵循四个原则令侯合。一是产业政策不能替代市忱濉;二是产业政策要管产业县褂觅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物列。    杨裕生也认为份峡,目前的补贴政策有两大问题腑弗,一是单车补贴过高存歪,二是补贴总额高窖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化独充墩,副作用很大芯。    在新能源产业层面檬楞,杨裕生表示侮称:“应适时推动电动汽车市场化亢亢锯,也就是补贴退坡哨锣,一直到取消补贴答辽巨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寡奴抽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昂射竭。在技术层面飞芥,杨裕生认为叫窘漂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车电帘,第二就是发展不补贴丢萝、已经市场化的低速车尘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搏浓褥,不宜鼓励文盎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化老绅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挤筷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出桓,新能源汽车发展需要在供需两端发力毕混行,两手并用饱慕翘,推动新能源汽车健康发展陆女脚。    侯云春解释说布抖枯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纹燎。一方面大家喜欢用蜡喂告、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施信庆,政府和企业共同努力猜,使得新能源汽车能满足消费者的需求欣,开拓新能源汽车的市场狸换部。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”顷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠乌:李芳" "  如果我们做好准备的话对,赢家当然是我们馁穗。我们不担心其他的刻私吗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铝伎痞,我觉得只要我们做得好蠢蚀动,一点都不用担心始蹭澄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日粮,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辟宝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后背魔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授怠馈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访里痰。其中特别谈及奥迪与数字化熬捆褪。    施泰德说僚承啡,到2025年以前普修妮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钎?汽车行业正在经历一场变革般税。对我们来说牵,有一个非常重要的关键词欺完虾:数字化勾舷罕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变厘瓷萎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备幸界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说案,我们眼下所处的时代缎邻,奥迪科技一直处于领先地位钱,并不断进行新的突破叛浪。对于数字化仓裂渴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商土盗。到2020年时惠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蛔傅,这也是我们引领未来的一种设计使,包括其他顶级科技坊掂,包括我们的传感器镣簧妈、雷达画承电、激光大灯等戏,都会进一步巩固奥迪的领先地位丧钒迪。    施泰德说峡及,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远逢,我们会全身心地投入到这一点毁割,包括3D地图克缸,导航等应用坦。对我们来说藐馈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拉。当然弄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拔泥岔。    在回答有记者问倒袄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势骄涂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盯,有哪些优势腹闭?在这场竞争中扣,谁会获胜”的问题时鳞牛乡,施泰德表示浓:如果我们做好准备的话菠构古,赢家当然是我们抄水。我们不担心其他的纠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务境瓦,我觉得只要我们做得好惊沏型,一点都不用担心怯开储。    施泰德强调扛,在某种意义上归姑唤,我们也是一个初创企业飘。其实祭付,奥迪有很多细分部门聘菠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作澜。如果没有这样的合作糙艾,你很难相信惊橙爽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远星,我们能够成功地实现自动泊车钨牢、自动驾驶等人喊。    施泰德预计侮倘,2017年鲍池哨,我们要推出新的奥迪A8甭,自动驾驶的时速能够达到60公里现抢,没有别的厂商做到这一点钝沮沃。如果我们明年能做到这一点的话哨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技方吕标,启迪未来”堤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪陷敌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拖戒诡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕赏。庆典活动前夕赁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟滇。一汽-大众汽车有限公司董事欺呻、总经理张丕杰除了对政府杏、经销商篇、员工裸翅环、用户等的支持表示感谢外吧,他也坦言币腹摆,在新能源狈、“互联网+”等方面惮敢瓮,一汽-大众起步比较晚长,这些短板正在引起高度关注浩叙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拜,“因为有你赦,心存感激”昂嚷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情连姆,来感激这25来帮助我们成长的所有人热。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就缎堆少,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果板。从前辈讲起黎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为褐,还有陆林奎等等的领导话,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策首瑰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果孟。   25年来熊凯豪,我们要感谢的人非常多龟度。感谢国家和政府的支持与帮助苏倒吝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持并沧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行坚梦拧。例如成都拖,成都今年是高温天气媒杏,最高气温是37.5度而且是持续的富阑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活墩境,政府部门给予了很大的支持和帮助丘艇。   我们要感谢1250万用户佬驼鲜,感谢他们的选择和信任荤佳卷。一汽-大众从项目开始建立擒须,一直到第一款捷达开始投产俄踩,捷达在市场上并不是一帆风顺的剖,它的初期是走过了一段曲折的道路范伍巧。正是在困难的时候坞,是客户帮助了我们库某、鼓励了我们性。还记得在困难的时候烩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国烽携实,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象疯户。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工靡。一汽-大众的员工非常的进任写嘈啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化套、吃苦耐劳几。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬堪纳餐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦狸。大家知道一年365天哼虾,如果周六周日全休息就要去掉52天莱柑,把所有的节假日都去掉车趁阜,标准工作日应该是250天痉,工厂的康采恩标准就是由此设计壕弹潍。而我们加班到300天勃贰哨,320天是常有的事豹,员工非常辛苦痉凉,所以在这被庞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢露风。   要感谢中德双方的股东潮堑庆。要感谢他们具有前瞻性战决策绅眯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绒。一汽-大众的建立当,当时在中国的汽车合资企业痰,一汽-大众成立的时候也不过就两家触队。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下娥,股东双方做了前瞻性的战略决策莎甸,才有了一汽-大众鸿抠,我们要特别感谢中德双方啸。   在一汽-大众发展过程中楼榷,比如一汽-大众西部战略剿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场罕埂。一汽-大众在西部建厂的时候碾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腐评。现在在西部的生产基地梁,今年他们的产量突破65万辆犀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略让碗常,在股东的决策上由一汽-大众执行的称沁,也取得很好的效果适峦。此外燎摧,还要感谢1200多家的经销商广纫刚、700多家的核心供应商合作伙伴唬社秒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鞍蔷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些倡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量娄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态潍啥,中国适合于家用的车型非常少泡。25年来乐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆轻,上缴税金3700亿元估氓吨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众思、奥迪两大品牌12大系列产品杏歧帛。   25年来峨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捻花,带动了中国汽车工业质量意识的提升膊剐苗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翁蔽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奉规纪,一汽-大众是领先的惕晚。同时惟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主节。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业尺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展勺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绞娃腔。首先匣躲踩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑贬。一汽-大众的体系不是一天打造出来谰径,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饥毯灵。   其次糠,一汽-大众拥有一套完整需浆、标准的制度和流程的有力保证疵秦吉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰邵裂倡,制度和流程是保证抖呸。   再次噬矾亥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针午堕,在经营发展过程中有很多难题需要解决藤罗偏,有很多矛盾需要平衡溉,用什么样的标准来平衡涸?底线是什么滩歧托?那就是质量腹晴才。一汽-大众一直坚持质量至上连,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宽脚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宝剿创。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关搁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业围闷,这也是质量至上的战略要求薯湘晾。   此外恫袍算,高品质的人才粟慑,具有工匠精神的员工认热拟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拉勒涂、传承的文化也是高品质苍幸挞,得到的技能训练也是高品质排。拥有和企业共担风险的合作伙伴畦楔,无论是过去兰、现在还是将来都是这样髓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起炭讽魏。一汽-大众在自身发展的同时镰嚏,也考虑到了整个供应链的协同发展肖奶,对于整个价值链会有高品质的要求壕溪冈。   最后埂快,一汽-大众在努力践行企业社会责任潜赦悄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验剧凑卯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候芹澜踌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持呕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上被台梦,既要总结经验和收获开。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训切燃钨、走了哪些弯路鹿加扛,下一步应该怎样避免赖稻。   如果说到过去的不足鹿补漆,SUV细分市场比例快速提升朽仟,一汽-大众对此准备是不足的烦猜,对新能源居嗅刨、“互联网+”等方面的起步也比较晚琼脱公。一汽-大众对于未来仍然充满信心先挞惠,这些短板正在引起高度关注氯坑,企业正在考虑这块短板如何去克服匈。   2014年颧秆瘫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议脖驰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娇还家。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来悄。   面向未来慌苏杀,一汽-大众将继续保持现在的发展势头镭替垦,保持创新蔡扳、驱动发展校鬼卸,并释放出更强的增长动力奉。同时蒙鲁,也会与各方伙伴实现合作饲,实现更为广泛的互利共赢仓百觅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任哄蛇,不断回报政府途、回报股东漆伴沦、回报社会椭鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电倦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坑乌勒。他表示村,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位实,并将继续保持限量生产以追求独特性瓢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来据,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型冷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante策半。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低府乱醚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探痘赐喘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用欢。业界有所疑虑的是吮媒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象八。   对此椿稿,薄亚铭向记者表示骗还,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锚嗽,但都不是便宜的车型翠泡。Levante的价格达到了100万元左右凭,Ghibli的价格也达到了90万元左右霓面,在产品定位上依旧不低荆驼罚。同时贪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墩亲,依旧走高端化路线步。薄亚铭还讲到先邵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司纺熔诡,不会把目标提高到每年20万辆么垦麓、30万辆的水平锋刻旱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量秤兼娘,所以我们能保持品牌的专属性幌贸韭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烘劳,他表示篱:本次车展上上市的新款总裁车型脚爸,除了在产品上进行了升级外兜怜,还提供了多种个性装备弛璃阑,客户可以从中选择很多种搭配储溶。此外碳模,新车在性能上的提升显著堤疏送,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快欣磷、动力最强的四门轿车抛。   此外吃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陵立,开始尝试电商销售模式金。薄亚铭认为懒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用充贸冻,因为中国市场的客户已经变化崩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的锯厘泞,现在有很多人都用手机去买东西拜疟农,这是市场发展的趋势呻类广。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前宦嚎玩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式羔挡侨,即用户车主首付车款后侩膘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司期,到整个租期满了以后瓢硷,这辆车的物权就归给该车主恒舰勺,该模式类似于分期购买鹅写钮。   薄亚铭说桅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行极静,但是在中国市场还是刚刚起步趟才,有一些量产车会采用这样的方式做性,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”虏。他还表示惫卯讣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策许适,其实反响真的是挺不错的哗涵。尤其是北京峭良斗、上海这样的限牌城市戮蹋。通过租赁的形式鹿内舷,牌照将打包在租赁费用里面胸渭裂。当车主买到车霜,即启动融资租赁手续鲁,拿到车辆牌照活换桑,不用为没有牌照而担心惺。如果是企业车主喀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税始趴湾,是非常划算的踢匿戌。”目前捂咀怠,该项目仍处于试水阶段孔练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎梢日:李芳" "新能源的发展愤,是大势所趋手盒堕,但具体方向让,也扑朔迷离钝。    电动车会成为未来的主流吗杰事哭?现今的新能源汽车产业健康吗雀爬?什么样的新能源政策更适合我国国情恫了?    2016年9月2日亮,在2016泰达汽车论坛上品仙悲,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访川绢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”冻烦,他认为蓝啊入,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题椽,恐怕不可持续同彭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外骂江,何光远认为懒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向显荤蔫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人窟,这位87岁的老人谈起汽车工业田成德,依然有些动情肮骆。谈到电动车发展壕,他认为铜舵套,把电动车归为新能源汽车是不合适的论蜜。因为菜梅炕,第一寡龚,电不是新能源贸,第二伞砷,电动车也不是新东西相潍侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解取姥,电动车诞生在1834年未靶,是英国人罗伯特·安德森发明的翟邵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年驶律苯。    何光远认为汕坎罚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”渭,不科学毕缴骏,应该给它正名泄绒累,就叫“电动车”脖版立,或者是纯电动车敢稻。何光远认为撮楞,电动车国家政策的支持力度非常高坡炒蔑,所以它现在发展比较快勿量,去年生产了30多万台媳,但它还是有很大的局限性办。首先僻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便昂,可以长途旅行使用上耪猛。即使快充也得半小时以后库莫邻,但是经呈⑺妫快充的话冗敌胶,这个电池的寿命也会减少疵乾配,慢充就需要几个小时范,充电的时间很长峭犯陇。另外睦棚,行驶的里程很短腿登,有一百几十公力就了不得了闻芜,就是很好的电动车了侣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上什嘎,我认为不可能持续维。”何光远说胆涕,很多企业是因为补贴才做电动车娘,事实上尽,内燃机节能潜力还非常大昧部,缸内直喷技术齐、柴油机的高压共轨技术券堑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助沸梨,因此欠鲁搁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吼拘扁,不能被动倚芳,节能是最大的减排眷差迸。    甲醇车大有前途    现在揩痘纬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战艘,因此词旗绣,各国都在研究替代能源与新能源汽车青刑琉。美国抡腑吠、欧洲瘁琅、日本筒尽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖港攘锣,但因为资源禀赋不同踞典盒,所以技术路线也有所不同咖。    何光远介绍说瞪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题签雇慌,在某种意义上讲涸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量穗诵,虽然同为乙醇茎少,但着眼点不同;日本缺乏资源渭辈陌,自身资源利用问题不突出实竣,因此崔,把提高汽车燃油经济性作为首巡馕谒臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用孝泻,日本也在搞甲醇的研究刑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定唯滔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线醒是蒜。    在能源仑械肆、交通恃、环境聚味、经济四位一体的框架之下墓黔,中国又该如何考虑替代能源的问题拟魂嫩?    一直以来冗,煤炭是我国的主体能源失,占我国能源消费总量的66%至70%赏。何光远认为须鹊许,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用卯攀泼。推进我国能源生产和消费革命甜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尖但。而在煤炭发电供热的同时搔鲜犁,可以产出甲醇将方颁,可以为内燃机提供燃料奋虐湿,所以复遂湿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桶吐、高效利用是紧密联系的哺。    此前屯揣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点竿墟猫,这4个省基本上就是产煤大省袭、山西溉呢、陕西狠、甘肃切、贵州仓、上海市傻统。现在规模最大的是山西鸽叭郸、贵州丧,其次是陕西娘。    何光远介绍说吹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准配堪碑,车都经过天津检测中心检测俊,上了公告堵晃饺,经济性也是最好的箩。“我去看了加注站镁,M100甲醇100%烧甲醇藉,2.2元/升描淀,现在已经降到1.7元/升了甭柔内。一个半甲醇就可以代替一个汽油狸。所以说水奠,甲醇还是很有希望的松。”    今年3月份领倾仆,工信部谷斤、科技部恍呻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吾科,验收的专家组由何光远担任组长去验收败。何光远透露说错都傻,山西验收以后坊另,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绣,开会以后形成了正式的报告蹬梳。现在掏,在各个部门已经会签完了粟,在等高层领导做最后批示错粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥叫硼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛔葱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绿吓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题釜幌,力邀政府响锨、行业曹敲屠、企业袖潞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唉矾丢,寻求产业发展有效途径扦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暖桓掀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们幢普、先生们瓜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容玻。今天盖桨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果京猜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报静暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斜该杜,解决大家的疑惑半比,为什么要改革叼缎?现在存在什么样的问题耪徒?第二侠,改革改了什么共缺?主要内容眠古掇、实施步骤沏疵、目标标、原则滤、政策选择等等烦娥苟。第三施嫡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了揭虹镣,改革试点取得了哪些成效温,用一些数据和大家进行汇报骑。第四淖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沦桐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件隶娜,从国际上来看痉辑掸,自上世纪不管是美国翘、欧洲稀衔、澳洲还是近邻日本慨、韩国淮缓、台湾等等极,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮罗盆,至于费率为什么要管制泌乳?为什么要放开茬聊?这个也可以做一篇大的题目阔武。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势诡概,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定盛,逐步地向由保险公司自主制定转化乘,定价因子的选择就是什么样的车保费高祟、什么样的车保费低娘当,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蛔缕痴。   但是灯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时档第享,还不能叫现在完成时闯堪椒。比如说美国若干个州疾撇岁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的到翔,因为不同的政策取向有各自的利弊毕,这也是一个非常复杂的政策选择过程惧。   从国际保险市场改革发展的经验来看料,改革前和改革后卞亥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侯败,就是保险或者说车险的产品日趋多样化饺、复杂化慧蟹,定价更趋精细化皑损,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应共括。在澳洲一些国家桓驴贺,改革前超额承保利润改革之后就消失了涝嘲。对于我国来说歼烫疲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革龟稼,从2011年开始社会或者舆论倒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求古其纤,行业本身也长期苦于在低水平驹轿澎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杯雹。另外墓凹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用岭潘巾,在这些方方面面力量推动下词,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作缎。   在改革之前是什么状况篙肉税?简单跟大家介绍一下泰烫。从人民银行管理保险行业开始铅筐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甩狭多,在保监会接手车险市场之后戎灰醋,也是保监会统颁条款费率轮敬菏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革敬壬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态洼河烹,整个行业亏损问嫡哀、消费者投诉也比较多宠绢东,所以到了2006年的时候庞板,这个改革又走了一个相对回头的道路窜竟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蒂鞠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蛔差搏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态擂挨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浮倘,比如说行业比较统一爽凸,消费者认为条款费率比较容易理解壁妇茸,恶性竞争的风险得到一定遏制扩泞繁,但是负面作用大家可以看到邓,一个是条款法律风险很大萝篮,不能适时的随着道路交通环境恰瀑、司法环境饺、社会经济生活环境的变化适时进行调整帆靛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔袒梁、无保不赔蔬响、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑恒。   第二会兄,在监管方面定位也不清晰靡。对于一个自主经营搂纠坍、自负盈亏的保险企业粪,没有条款费率失夺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力僻,改革发展没有动力校僧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力腔,所以整个行业是在一种规某荡ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展檄。   在2011年论纪、2012年前后经过评估缚厕、反复的讨论刊脆访,其实当时市场上两种声音都很大绵某,一种认为行业就是应该统一规范标准化路污,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路唉献挛。经过反复的评估和权衡巳跑,也是在十八届三中全会的指导下坛同,改革的方向目标原则最终得以确立橇,这是在当时发布的两个文件戮善嘲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铅芜热,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标僧赌价,比如说要提升行业的发展和服务水平南畅败,使价格更加合理浓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担癸梧、保障范围颓坦剿、服务都有一些诟不取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标荣博。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向慷岛庙。第一个是维护投保人保险的合法利益高仇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向透喀端。第三个原则是稳步审慎推进酬胎控,根据一系列的国际比较研究妒,大家还是从中得到一定的经验和教训茨瞪侨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拔靶甲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训安鸵冯。所以磨粹,最后选择的改革途径不是一步到位湿吐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标岔春,它只是在长期的甚至六年叔连、八年逢喷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态女,这是改革的一个总体思路将奇,从条款形雾、费率水辱啥、监管三个方面这是一个简单的概括呐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款巧林饭,大家不用仔细琢磨当中每一个字模,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瓷恫我,双方义务关系是怎样的标准化流程般疏。   除了行业示范条款之外谱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验姥嘛茬,不管是欧美还是台湾距、日本猴拌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门诡、百花齐放的状态邢甭彪,因为每个合同涉及几千个字文廓悲,实际上衡撅赔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肩策脾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择欣盲搭。   在费率方面分成两个部分赤题曙,一个是行业的保费水平容,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业眠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创弧,对于汽车来说龄单恋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蕉挎。所以在整个行业层面建立车险信息平台奴私,收集各个公司历年来的承保理赔数据硅疾阮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的枪、科学的定价的参考热痴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动境坡缺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鲤飞棵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了士灯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端效莆礁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司腥。在行业基准保费方面侩绥,行业协会做了以下工作晤珊诽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理革,在这个层面伶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平耿厩侥,其实是相当的弱瓢盛晦,这么多年来的承保标的炊赋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名觅交、编码实际上都是不统一的荣堆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据察蒲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库集,这个数据库目前正在申请国家标准可傻姑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理焙内,对每一款车归集了二十多个基本的字段楔袱柿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上僚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告操汗,给消费者购车提供了一定的参考獭封,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈芒。   在行业提供费率参考的基础上哥维,保险公司它是怎么定价的朴?现在也是大家很关心的一个问题坤协蹦,为什么有的车费率高糠适踩、有的车费率低憨,为什么今年高明年低搐碉晴?在不同的分类当中有一些差异低灭仿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子刮,分成从人因子和从车因子两大部分摆奔瓜,每一类因子当中又有若干个维度德,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力僧瓶炯、风险定价能力非秀、风险管理能力自主制定的萎。   比如说驾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业桑、他的生活方式纠、他的信用程度等等杭悉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格但耸沸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险姬,它的安全性堵、可维修性等等缮咖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险罐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的柬理寞。   国际比较先进的保险公司霖突,他们通常采用的定价因子来,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了浑喊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考曝凤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱储闯,这个差异可能我们现在还难以接受扳嘉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氮炉巨。   总的来说赊报课,保险它产生和发展的基础是数字法则恳,在大数据的发展背景下届差饭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弓。   前端越放开后端管的越紧歌,如果费率市场化以后劣码,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争息接翅、整体亏损的这么一个状态寥僚磋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施稠女抛。   实施步骤魂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的菊。到今年6月30号为止染,第一阶段的改革基本完成了棺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蛔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率第绕疵,不同的索赔历史对应不同的费率鸽,不同的车型对应不同的费率舶袄土,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的强,这也是改革的目标纬,首先是平稳过渡甩侵。   下一步办弘悉,费率科学化沉到沦、精准化滑、精细化程度会逐步的加深蓖磁笛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场本割贰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下擒辑,经过一年的改革试点剔衬坊,消费者从全国范围来看呈赔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的篙期绞,对于高风险夸茹踢、高出险的消费者芹售,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了琶呕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费咯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率遣未寝、道路交通安全水平都得到一定的提高妥囤杰。   从行业的整体情况来看耙粗摔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喂咐视,增速营改增以前是11个点丰粉碱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点屏鲤拖,仍然是持续稳定增长蔼拓,这一增长是在保障范围扩大剁、车均保费下降的基础上实现的售,车险行业的承保效益基本保持稳定埂劫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标舷窟欺,两个点的承保微利猫把菠。   在保险行业层面来看辣松狠,公司的定价水平嗓、服务能力在稳步提升的惶。外部正效应也比较明显喀擦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点榷涉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系局洁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讳喊岛,大家开车上路更审慎了枚凳,小额案件在索赔的时候可能更理性了届蚊。   下一步工作戎骸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外孟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冗,也就是说除了违法犯罪不赔输哄倾,除了不可保风险不赔查弹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险譬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱缘臀睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围爸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体弓仑、不同的投保人儡叫、不同的车型价格的差异会越来越大酱蔽钦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求救,更好地提升保险公司的核心竞争力夯醛,也更好地促进道路交通安全搞没,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高篇扭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活泉奔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第潜氖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日急扦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题净济乓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题松,力邀政府酮、行业存沁班、企业催霉季、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苟聘附,寻求产业发展有效途径箍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录形。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点偶苫嘉。第一磕蔬汝,SUV这几年是高速增长假,我们做一个判断性扛,这个高速增长就要成为历史了狭,往后没有这么快了蹬目平,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点昏侩瑰,份额还会提高层湃。第二炮啸关,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势久,就是份额和价位双提升韭匪无,这是与2000年-2010年非常不一样的变化探酬,之前是低价位提升份额炬骨粉,这次是价位在提升嚎、份额也在提升楷湍。而且我们判断还具有可持续性竭耸卫。第三福廷暴,汽车厂商将会由过去的波材、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咀谷、弱者更弱甸险,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组郝匈。在此主要介绍前两个裂庐,因为时间比较短巧势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势贝。从图中可以看到换耙,从2007年开始恭却登,SUV进到了一个高速增长的阶段场酒港,连续九年年均增长率达到46%躬炊,今年前七个月也比较快款卉,增长38.6%坎叉。此外莫位斑,市场份额在迅速提升冲,今年1-7月份市场份额达到40%拘笺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%甲谭,过去几年每年4个百分点徊屉手,去年涨了8个百分点围仑伴,今年1-7月份又长了4个百分点沤潍,自主品牌SUV占自主品牌的60%朝炮,SUV全面热炒签吻仓,豪华车缎嗜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蹦谐,下一步还有空间芥书。从这张图可以看出渺,一般的合资品牌堵,SUV比重还偏低斧,豪华车和自主比较高尖洽,不同级别里面SUV占比较高径射,不同价位车里SUV比重也很高扔横勘,还有一线锣杉搂、二线慑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吝肥,不过一二三线的比重是去年的数据晒,今年前七个月是四十了归卉,今年没有注册数据可以看得出来武。   但是鸥,我们说这些年孝辉虎,suv领域基本没有在空白市场柔唾括。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱湘胜薯,需求就会出现放缓的趋势芬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势快脖,2012年-2015年逐月都是向上提升的阂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挨任,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月趣翟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疗蹭唐。相对于去年杠儡,虽然今年全年涨了5个点弓试瞳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巢拷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了可。   但是烈碗但,我们说还有增长的空间妹晾臂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点体逞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扔,大家可以看得出来稳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家人,大约在20%左右膘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卯摧导、加拿大胳食、俄罗斯这些国家衔壁叛。这些国家总的来看是地广人厦嫱小,SUV占比比较高祈去,人口密度比较高的SUV占比比较低劫破部,但是也不完全成立秽谁勿,韩国人口密度也很高但是SUV很高葱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啤辜,这不完全成立蓄,这两类国家的情况是存在的唐瘦。   如果跟美国相比菩检,美国是把皮卡不作为乘用车环捕称,按这个窄口径的话美国的SUV是44%誊别,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距豢鄙,与宽口径比还有11个百分点汲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高刚,五十多不一定是峰值点耪。   另外澈,欧洲这几个国家卑,虽然SUV占比低受宝擅,但是比重也在提升缎氰库,从8%涨到25%热申春,SUV的热潮是全球性的哦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蓉,美国恢酥邢、加拿大这些SUV占比高的国家壕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高趴猎燎,大部分来讲可以占到40%左右互啊颧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高比,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低步砍,欧洲这些国家就是两类韩,我国应该是随着美国惫团、加拿大匈夕、欧洲这个情况愤贾泌,因为我们已经占到40%的份额了女筒末,如果按这个去计算祷估靡,中国的三厢轿车是48.4%鞠乡,还应该有十个百分点的下降空间皑,下降去给谁希茂?基本上是SUV婆丹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%畔撮磐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升驮谱樊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点韩舞促,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升廓身,这就是我们对SUV的一个基本判断琳稼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化汲钞瘁,就是份额和价位双提升氦岔痰,这是非常不容易出现的一个现象帽珐,如果把它拉得更长一点看媳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段莲热绿,2000-2010年连续提高了火剔,最近这几年不太好唾歼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升匣亥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间怒心,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碴笑,2004年蓬羔份、2008年沁、2011年姓溃、2014年冯卸垒,其他年份至少是相等的鸵,大部分年份是比它高臂卫祟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的芍弗飘。   现在一个更积极的情况来看灌,就是我们的份额在提高锯谈,如果以总体的市场为100的话当,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%豁朴,如果以生产量为一百的话铃陛棋,我们的自主品牌已经占到了35%课痴级,其中提高最快的就是SUV逞琼级,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%休痢驾,它占到了一半以上的份额内查擎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降汐,以轿车为一百轰沧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%播,连续几年都在下降法撬,轿车竞争力在下降瞧乡。但是自主品牌总体上的份额在提高态们妇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谷忌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车无盘,这个销量在提升辑捞胸,低价位的车销量在下降布冻挫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长妊,增长最多的就在这个5-15万区间层。以自主品牌自身为一百的话啃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%膊,现在只降到了3.4%砂坚认,而5-8万的车这几年也在下降莽揣,增长最快的8-10万的车和10-15万的眯列肯,这两个价位上涨的是非常的快袱从,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%彻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%澈袄杜,自主品牌的车价格明显在向上走泻范,这是一个积极的变化饥。   另外拧划强,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见形,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多盘, 10-15万区间姬,自主品牌在里面也占到了28%韦,这个变化是很积极的梗卑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的户,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仑,最高峰是2013年213万尘,去年降到164万畦,但是SUV在迅速地扩张咳史,大家看这个SUV的比重督泻,原来是二十多万辆朗,去年到150多万辆猾入说,右边这个图是10-15万帅,更是靠SUV在拉动的泛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争事吠耐,这是一个非常大的积极变化肺崩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升桶,这是GDTop的一个调查数据江啃,这个一百辆车出的事故故障率断秒,自主品牌在2003年有四百多个事故级伎仑,合资品牌现在也在下降稳,这两个差距正在缩械,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的荣社心。   从产品的角度也可以感觉到达,最近我们的一些新产品像奇瑞救马、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价百眠疮,这就是一个积极的变化涸戊沃,这就预示着我们未来具有可持续性汐。而且可以看出咕申罚,如果以前二十名产品排名算的话啡完,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蜗角,一个长城C30一年卖了15万辆左右脓,前二十名里面我们有两个棺矫。2013年更少一点饱杜水,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的捆,前十个里面已经有四个是自主品牌的煤毒兄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垦。   这几个发展量比较大的企业陀爱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的季,这也是积极变化弄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拇槐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闲谢赐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣搿,国际市场南美洲斑扰稼、亚洲芯蹦练、东欧捷、非洲是迅速扩张的市陈椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力冯钨冕,我们产品出口大国全是这些国家蛋嚼矛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家昆缺,跟我们购买力差不多剩犀,人口加在一起12亿阂,跟中国市场差不多氨,换句话说中国市场去年卖了630万辆吐科涧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的馆陷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面尽诡焚,传统汽车大有希望沫锭煌,至少应该平等地分配国家的力量伪发汲,在传统车和新能源灯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重耐,力量投的也太重暴佩息,下一步要对传统汽车给予足够重视人插罕,它完全有希望获得好的发展酪谓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了半,以前是高速列灸,未来是中速犁刊薯,它要抢别人的份额皇。最近两年这个数据可以看一下呢匆,自主SUV敝,连续几年50%-60%的增长工鸵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长究,这就说明这种竞争关系在发生变化乳,这是一个革庞。   第三个观点我们就一句话带过了讹授骂,汽车厂商的格局要发生变化伞恼丛,过去是大家共同进步斧鸥、共同分享发展成果咸,因为有年均30%多的增速朴,最近几年速度已经降了年均降到11%了墓邪貉,未来还要下降创,大概8%左右或者稍微高一点享,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展喝翅。另外合资内部也会竞争烤诲宽,自主内部还要竞争顷泌枚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了郸缺,大众占到33%呐,最高占到38%瀑船取,就是中国销量占到全球销量帅计垢,宝马如屑、现代醛恨诲、PSA都占到了20%绩编,通用15.9%弘,如果把它的微车也加上超过25%啥脑垒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高骂禄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的急酬舷,要么是维持全球地位通用北,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众辣,大家对中国市场都高度重视抽澎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额桑汗豆,我的速度要比别人的速度高戏寡,所以竞争更激烈记棠、自主更不用说了鄙搬渴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌摹砷,大家都给予很高的期望苍恰,未来我们说竞争会非常的激烈繁羌,而速度又会下来郡眯,所以未来的竞争格局跟以前不一样澎,以前叫分享触毯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吼蹬、弱者更弱昧桂,十四五就会出现兼并重组嘘坊,如果我们放开让更多的企业进来番变酬,我觉得这个可能局面会更快缓忙匠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年田陌,最多明年还有一年暑搔桑,但是它的速度比平均速度还是快一点碘川,自主品牌大有希望苫,我说的是传统自主品牌膳,传统汽车还不是新能源汽车恰踌块,另外格局会发生大的变化和,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷驶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒋断,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题副徽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题林瑰,力邀政府漂、行业拣、企业材、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凑,寻求产业发展有效途径持。   以下为福田汽车集团副总裁梗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录竭僳。 福田汽车集团副总裁鳞壳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导霓、各位来宾保咸、女士们韶、先生们罐比,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛天撂绕,能够跟同行类蛋、专家做一个交流学习肠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新校、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瞄鸿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势荣幂钎。从全球战略的视野来看匹烫,乘用车的全球化特征更加明显记谦起,很多轿车的平台会在全球市场销售盗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些莫吾。举个例子伯,如皮卡炼圭红,在北美皮卡占整车比重是很高的旗嫌,但是在中国林缄,在欧洲蹄,皮卡的量就很小蔷。另外又如轻卡鸥,现在它的亚洲化特征会比较明显萝。还有重卡巳,在欧洲都是偏平头的揽,北美则都是偏长头的旱小。所以商用车行业的区域特征很明显逝从,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的去裳。而在中国市趁袄稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碎亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣乃咎濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的揪摊逃,2010年达到了一个峰值429万辆超,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疟,去年是345万辆岁盎赦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过悼繁森。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长欺,主要的原因就是因为重化工行业率,如煤炭疗合墒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锹泄持。另外整个物流行业的效率在提升透籍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模合尚。   随着市场竞争的加剧燎缆袄,行业整合也在加速凯先守,份额由2010年的44%提高到2015年53%冒锋磋,再看一下今年商用车的情况痘,今年一到七月份销量略微增长罕酚,整个商用车行业增长2.4%抠乘赌,我们判断是过了低谷啪行,所以下一步会有微幅增长焊叼哼。2.4%其中主要是载货车贡献的保,同比增长4.8%绢笔陡,客车受微面的下滑杜,导致载客车下降了10个点憨含磊。   关于未来的商用车市忱印,我想从四个维度分享一下我们的判断泰绷拣。   第一是从宏观经济层面琶马轿,从金融危机以后岗,全球市场增长的趋势是慢下来的泛奢赣,乘用车商用车的比例现在基本上在8拎妙涩:2瑰,但是进入“十三五”之后我们判断恰俄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭夯饲伎,商用车因为是物流工具的企业甩赶读,未来会有所好转喷宏贿,但变化不会很大惋。   从技术层面来看蕉餐瘫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0显崇痊,现在正在快速进入智能化的3.0时代揉匡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴茫快的毕料秒。   未来的商用技术主要围绕着智能化摆祈回、网联化两告、电动化暮睫、环保化来追求汽车的高效梧偶暴、绿色敢立佰、互联和安全复。   另外从中国的政策法规来看脐南,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动铂,从客户需求来看驶俯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钒,推动了中国新能源车的高速发展隋窘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆雹般糙,同比增长102%看,其中纯电动客车3万辆酞攘,同比增长176%未氛倪。未来在城市公交以及城市物流皮、环卫等方面毯探马,电动车还会有一个高速发展型。   下面分享一下福田在科技创新虾、转型方面的一些经验和做法衰。   在商用车2010年达到高点之后胯珐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变衫忌疥,加快掌握自主研发的核心竞争力哭苍。通过五年的发展来看竣变,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的范慨。福田汽车目前的研发体系是两级颧绷,一级是福田集团的研究总院搞迸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异玫罗,曹博士也说瞥么,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆粪冻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心聘酿彻,是一个二级研发体系肮哇炔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程劣堵、整车的集成以及姆恿耍块开发和整车测试的三大核心能力萌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蕉、康明斯等等合作单位进行深度合作轻薪、改变和创新芹,推动整车的技术进步门暇洞。   在转型方面觅,我们这几年主要围绕着几个方面改挠喂。   第一是产品低端往高端转型啊,在“十二五”初孪浅,我们的高端产品占比不到20%姓继忻,我们到今年年底高端产品能达到70%蹲奈。   第二就是从国内往国外转型憾记熬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%细恨。我们连续四年商用车的出口保持领先催侧素,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长郊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蛋匿秃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的贾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型胎臂背,另外为了解决汇率和贸易壁垒勘,我们在属地产业化方面做了大量的工作乐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设踢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础垃痘。   另一个就是从制造往服务的转型另,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色人挂诫,在“十二五”期间感,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益导厕舒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础匈纷虾。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸郊捞垃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蛔画。福田康明斯通过这几年的培育戚水屉,不管是从业务的规模棉虾、收入辅喘、利润现在都发展得非炒适缎眩好畦撮,另一个他也对我们福田汽车的整车蛾,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉剩好的支持煞朝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新横惕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目绍卡街,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3袱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%畏誓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的吴纲。可以说尽管卡车的量比较芯病,但因为排放比较高掇,另外一个因为运营的里程和时间比较长腾唯累,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的委。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍寡,实际上物流的效率还是比较低的蔷胸峨。基于这一判断寐褥怒,我们提出了一个“超级卡车”的项目袖马,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源且,通过这种材料的智能化簿夺、材料的纯电动汞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色茄、环保灸蹋、节能陋拳哀、高效丢东廖、安全饶、智能的超级卡车獭。我们的目标是要实现降油耗30%豹柏缎,降排放30%毁裤丸,整个货运效率提升70%魔登暇。   另外是关于福田汽车的车联网技术尽俺藐,我在福田分管车联网业务菏浪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撕,因为乘用车是一个消费品活敢,买车和用车的基本上是一个人瞎,而现在主要是用来出行的晤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控驴哺,但是商用车不一样攀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的畏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抵呐,驾驶行为各方面的安全弄测侠,另一个就是乘用车是一个地域性的车萍,不像商用车需要全国跑礁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨脾版,过两天跑到海南去了绘烽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些噬撩。还有商用车的故障率钨,因为它的工况复杂疾歧,商用车一般具有轻载就芬、标载和超载慈,但是对轿车一般不存在这个问题疮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低潍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的脾。所以通过车联网对车进行故障预警覆孝斤、排除以及程序优化等方面犬救告,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些绣秀那。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抚室,建立与客户的互联互通芳,为客户提供增值性服务镁速栏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蓟、服务商和供应商产品质量和服务的水平呢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划焙。大家很清楚藏,围绕着工业战略稠,德国提出工业4.0驰锭稼,美国也工业互联网冕歉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略匡溉慰、英国的2050战略刀,中国也提出了中国制造2025成靖爆,福田汽车结合自身的一些现状券,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划每赋刀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台矗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部杠拐、企业与企业完锋、企业与产品捅溯徽、企业与客户的互联互通侵你卜。“五智能”就是商业智能崩豆残、智能管理磺、智能汽车肝、智能工厂锑、智能制造胯歌。时间关系盗举敞,不再进一步叙述阔庆晴。   目前其,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期使拘入。福田汽车愿和大家一道匡鸵,通力合作阔,整合资源捂喝,协同发展附,共同推动中国品牌的加速崛起戮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献茬煌靠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼绵憋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苏识颁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹿伸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题括奸赫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恋啤垄,力邀政府腹侩、行业渴上、企业喜橇衡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见划咕钢,寻求产业发展有效途径驮狗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员搏、舍弗勒集团副CEO勒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动线刺、驰骋未来》的演讲实录泥讥四。 舍弗勒集团执行董事会成员袖、舍弗勒集团副CEO械、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吓、女士们坚履、先生们犁陌亢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论陪涝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略罢锣纽,我们的愿景换蓝,是如何来推动我们未来的出行和移动舶吕瞥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史潞祟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景理,我们是一家领先的技术公司喂墩嘉,在全球都有我们的足迹淡,我们一直致力于移动繁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用坞固衅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求颧穿。   舍弗勒一直致力于创新躬剃,也可以说我们成功的因素是质量势隙塑、技术和创新仆驴。我们在制造业方面有很强的实力峦,在系统研发方面投入非常大搞膝。我们创造了一流的工艺和技术舷狮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面社璃艘,今年我们在德国获得了一系列的奖项脱绵艘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品歧界灯。   就像很多其他的技术企业一样斥悉投,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域骗毫。第一是环境友好型的驱动交凡古,第二是城市交通何绦,第三是城际交通两,第四是能源链签歪。比如说大家可以看到吧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诗秤遁,人口结构变化非橙耄快洽巍籍,老龄化社会已经展现在我们面前略蕾,技术变得日趋复杂掀,数字化技术的利用领域不断的扩大如,我们需要找到更好的方法来彼此了解烫佬凳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作街寸。数字化是一个关键卉,另外就是环境方面蓝烹、可再生能源还有资源的可用性风,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题父边,资源的短缺也是我们要去关注的测饥脾。   再看一下经济的趋势换滑玛,我们现在处于一个全球村疚矩棺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题乒,这些是不一样的构。另外就是可负担性的问题兄唱,我们要为客户带来更多的价值非,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题撼频,这些都是我们要去关注关心的归妊。   我们来看一下未来的战略惦河舍,主要涉及到四个窗口阔。   第一是产品本身摹里犊,我觉得对于汽车产业喇痉,对于机械制造产业来说都是非常关键的查。在这个领域/行业书省焊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动古僵,要减少对环境的污染关疮闺。   第二是当我们制造产品的时候胁砰,或者制造产品元器件的时候商步,要关注它的功能囱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行落透、城市的交通定团,对于汽车以及对于我们的供应商得笑,可以为汽车产业提供什么样的元器件随,这些都是我们要去考虑的股踌。   第三是城际的交通乓关,涉及到比如说航空熬毛、高速铁路的一些竞争泼。   第四是能源链的问题驼,我们有什么样的能源是可以使用的灌米,我们将来的交通工具运用什么样的能源蔼分,这些都需要我们考虑慧僳。   看一下将来的动力总成藩吵溉。我想给大家传递一个重要的信息粪姑,在接下来十五年时间里弥,从全球来看哄谱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成舌讹,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分帝耻。   但是现在也有一个趋势发展得非车校快勘搔会,来自大众和奥迪的这些厂家休歼嘉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车纷冈。到2025年据蜕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鸡膳,也就是200到300万辆的纯电动汽车骗搬,所以到2030年可能会是一种不同的情况剐退了,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糠丁。我们还需要让它更加有效一些墨馆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争感怀,还有电池或者是燃料电池等等诚蹈,这些都会占据越来越多的份额庆递。对于我们汽车产业来说非常重要联孪盎,对于政府来说也是非常重要的报扫令。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料扫飘,比如汽油磺蚕善,还需要考虑其他的一些燃料掇,或者是人造的燃料等等炼盆幸,需要考虑更多类型的燃料敦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肃奠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车按,包括48伏的解决方案暖绘,它主要是对手动传动系统的电动化篇纺离。我们需要首先实现这部分的电气化秃。另外我们也需要对离合器实现电气化伴牵版,也由于推出电子离合器荡。另外我们还需要进一步提高效率仇盟财。也就是要进一步推出我们的混合动力慕穑块48伏系统密探弘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜耐保块的解决方案汉底疗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案悔脊姥,针对高压的电桥驱动解决方案诲材卧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瑞徊艘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统惜俏摆,以对其进行电气化处理滑喊。如果将来我们有纯电动汽车的话歪江拳,它的电气化程度会越来越高倘顶谷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烩塘攻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂强煞,因此我们需要进行标准化噬橙,标准化是第一步柏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高袒恢隘,或者说是一些部分的华屁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案斯憾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求钙撕鲸。我们也需要减少车辆的整体的质量管谰,主要是成本方面是一个重要原因屡撩。如果需要建一个标准的话毙靠,我们就需要有更好的一个平台贤拟,也就是说我们需要基于标准的平台湾,或者基于标准的氖剖嵬龋块进行我们的汽车制造锭澄搽。   我们需要全球的平台化解决方案丸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求菠午拖。关于动力总成方面富,它的变速箱是最关键的一个部分且播。我们刚才提到一方面是包括内燃机某翔傲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起掂噶看,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器誓帽队,这些都是需要我们进一步给予关注的部分藩螺库。   接下来看一下我们的重点产品乌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面亥,我们为中国带来了什么样的解决方案勘窟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案触姆剁,我们推出了高压P2混合动力那蹦腿希块倍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瓤坛毒,我们希望能够改变它的一个变速器芳杉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换魏攀菲。   通过这样的一个标准的牡ㄊ嵛郑块化设计辫骏,它可以适用于各种变速箱之间的转变吴列疵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求夯碴,我们的这种创新型P2的混合动力睦咽睿块可以帮助实现不同程度的混动功能花。实际上愤苗烘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案邪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产会。这是第一个解决方案挤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锯蒜,它叫做高压P4电桥的解决方案肥,可以用于SUV或者车辆的CD部分倦。它具有高功率密度鹿餐,可以适用于不同的车型围景,非常容易打包进行个性化设计长。也可以用于新能源的生产侨澳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产佩斯。它可以让我们更好地使用内燃机霸坪炽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车我矾,这是我们两到三年前开发出来的偏。也是考虑到了中国排量的需求糖史咐,或者是新能源车辆的需求试。针对这样的一个需求秒恰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案变秘稀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机欢盯锭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机俩沁,我们中国团队也为此作出了很大的努力锨醛痪,这个发动机是专门针对中国市场推出的其饥。   另外就是在变速箱方面惧瞬,我们也推出了一个新的解决方案佩邻,是集成干式离合器的DCT变速箱深,机电一体化离合器和齿轮执行机构癸腥赌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的陆,对于工程师来说盟俏净,我们都是非常理性的匿参撼,但是有的时候我们需要具备一定的感情蛇疲寂。对于我们的汽车技术来说捷,我们一方面需要理性丹蓖,另一方面也需要激情锤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酮括。针对方程式1的赛车仇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成丛痰娃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肚赫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺酒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孺洼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慧竭啃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涧萄械,力邀政府估、行业嵌搁、企业陈盘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胸乓,寻求产业发展有效途径厕相良。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事竞、副总经理 吴松发言实录式擒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事秽法丹、副总经理吴松   尊敬的何部长阜、朱总芒,各位嘉宾苗挞、各位朋友玖伪,女士们埃、先生们雷,大家上午好略控诽。很荣幸参加这次论坛拈馁,我上次参加此论坛还是2011年坡圭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟筷,那时候传褀刚刚才有这个名字此,传褀的保有量不到一万台暇涤巍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缕,这给了我们很大的信心和鼓舞饭歧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屎挡僻。传褀一直也在努力釜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆逛腻,年均复合增长达到80%策课锨。目前市场保有量达到65万辆鞭衫新,已经成为集团利润的主要贡献者之一牛糠册。   明星车型GS4持续供不应求懦该恕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数滥妹,而且GS8与GA8同一平台倪侵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到编撅匹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陀羔伟,对自主品牌的支持谈呈伯,关键的还是坐乖,关键的是感受隙,关键的是多提意见室疯撇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心摩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌呕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汗糕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法廓楼窖。我做自主刚刚回集团叛,将近9年半的时间拢斥敛,从不愿意干到喜欢干泻瞧铺,到对自主品牌依依不舍秽及,到对自己找不到定位和方向警寝伪,感觉到人还是能做一点事炬。所以这在这里借这个机会辆下,感谢在座的我们各位嘉宾盾、各位媒体的支持屠聚房,也感谢传褀团队的支持佳懈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力寇撤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持粪。   我的发言主题是构造改革创新驱动衬寒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考皑惶。一个方面汽车产业发展形势分析挪谓,前面讲了很多了郸,我就不多讲笔。   一个态势是稳步增长麻毯,但是全球增势放缓奇枚。中国汽车产业发展仍然有空间淀客陕,仍将会领跑全球汽车势供将项。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台琼锹,中重型商用车达到400万台琶硕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%波荣峨。中国汽车销量将达到3140万台迫兽妈,我预计可能还会再多判程侍,关键是结构看你怎么改埂那?如果要参与全球竞争斥怪,那重要可能生产量还会增长扰邦,复合增长率将达到4%洛。   第二个特点静,优秀自主品牌加速成长拓徐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流斥古。中国汽车市场发生了深刻变化累,中国品牌迅速崛起谷斑,优秀自主品牌加速成长孤腊。关键是要产生优秀中国品牌存,不管是哪一个企业淀,在现在这个环境下竞四督,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌懈酮赎,还有我们何部长沫,这么一批老的汽车界的前辈理看,到了这个会场又在用行动来支持胯空擞。大家和我们媒体各个方面的朋友翻玖,大家坐一坐竞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赣施,差别在哪里菇弧弦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的爸词。关键是中国人要团结举肝,不要互相贬低卿蓝盎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦潍涣,抓一到几个碗程氢,不要想象太多房瞄,我们从来不怕想象帆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向壕歌,坚定方向簿鹊歧。   那么数据也说明一切庐,2015年很多中国汽车加速发展辩惊伦,行业整体增长率为7.3%的情况下搜群盆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烷藉色,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%敲梯,相比去年又增长了1.2%百分点赦酥。而且自主品牌抓住了很好的契机祁,在SUV里面我们是防守的凡,是中国品牌先站住位置甭笛收,合资品牌再进攻仓假词,再加上周围的环境变化记,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蓟存犯,占据主导芍挎赦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个夺扯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恕邯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢油唷,统治了我们的各个方面菏盛。我们展开进攻是非常艰难泪,但不是说不可作为衔,要选择时机双。我们要在中高端里面取得突破枫仿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比创悼翘,这是韩国人讲的妻外,不是我讲的入递杜。他们说下苏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候惕僵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尚吞,如果不选择是对自己的不自信钨沧,这个不能靠强求甜桔毋,靠品质宫绦渡、技术商橇耻、新能哼郴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锰。   第三个殴咕,汽车消费升级和资源制约锈,也迫使汽车产业需要供给侧改革滔报。不但要有好的产品奖,而且还要有低的成本扁锋忌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害票绍。在汽车需求方面父聪,80霓恃、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军睬愁私,个性化查点、智能化取浦林、体验化等方面的需求还在不断地上升厘镁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战搅瀑。不管怎么变化忌筒,满足顾客的需求毒惜泉,满足抓住市场的脉动斥档,这个是关键点适。而且资源供给方面护,现在的人口红利逐步消失孔瞳毙,而汽车不是简单劳动关泛嗓,是高技术情况下的技术劳动淬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家鹅类阀,我到那些国家去考察过那,没有中国这样受过良好教育吞舒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鹤舜,那不是每个地方都有的湾。有的地方上午上班弛童兴,下午到时间钱一领就走了扇。所以对一些合资品牌来讲斑绒汇,中国也还是蛮有魅力的钱,关键是要拿好东西出来貌热莱,才能谈自主车棺坏。   当然工资涨这是个客观事实番凄,2011年的时候4.1万藕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鹅订,这个不高的规紊,还要涨疥丁。农民工那么辛苦儒抱,给他一点钱算什么袜首宛。但是钱从哪里来平?我在传褀亏损的时候哥泵桂,工资涨得慢壤瓦,但是想办法补贴敖谈吧。这几年别的都在减喉册,就是员工工资不减里事,但是效率要提高踞,要杜绝不干活的人鸿伤,最后挣得钱多四暗,干活的人还没有机会划啥,有钱的人天天有时间去议论蠢,没钱的人在干活连烷,这样大家积极性都没有了切。国企的弊端就是这个俄。   那么在监管方面携炊,工信部刚才也说了的钱壬,我们的司长也说了惩希,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破承,在供给侧这个方面要下功夫嘛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径毙,作为五大发展理念之首脾侯,当时这个报纸一播五大发展理念菩,那时候我还在乘用车茫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去币祭圈,这十个字拣题。为什么呢恐?因为没有创新就没有一切茶侨,没有协调就调动不了资源勒犁,没有和谐的话莆,共享也很难肥仁病,大家不愿意跟你干农膛皖,我是不相信英雄的客碍酵,但是特定的时间会产生一点抗,还是要充分调动群众的精神点,各个方面全方面的参与讲吝,企业的成功除了它的领导者的作用官,更重要还是把员工的积极性调动起来巨釜,人民群众才是创造历史的动力侧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人澳冯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革绕敲妹,需要我们从技术管理耗儒、营销惜含、品牌松、产品侠收、服务全方位展开创新庭锻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革艰,来推动中国品牌进入全球司粕,成为世界品牌挠。   第二村猩,汽车产业供给侧改革方向与实现娜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法苇芜反。   首先酪响,在自主品牌方面巫枯,我们是追求全球视野开展正向开发仕,坚持以我为主的构造核心嚎芳汐,组织全球资源坟叙,开放性自主研发模式囤,掌握核心的竞争力赐猎盗,获得了可持续发展能力靛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人悉队。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人劳境九。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蹋嘲,我们的生产能力标准是35万沁冕躬,但是预计今年我们的销量会超过35万苯返灰,有可能达到38万嘶粉,当然如果制造组织再高一点需,可能40万伙即,也还是有可能努,但是大家别报到40万啊哺煽捶。这是有体系挫,有制度保障的盟肆磨,有员工的全程的参与拐能。一个别的企业的人到这里来看酱跋炬,他说你这个企业为什么增长这么快鸵革,没什么别的介摆,员工的积极性调动起来了微徽灯,他们说酿,我看到你们的员工眼睛充满激情称唤拍,因为人天天在干活的时候就会有理由簇帆,如果执着地做一件事情带有一点追求豹品拿,那就有远大的理想卧。   放眼全球熬,在开发方面整合全球优势疯率膘,实现研发的全球化骑俱限,人才全球化韩、配套全球化疮檄。依托国内的研发资源汞乒杭,充分利用国外的资源开展研发资源整合矩潦穿,打造企业自身的技术体系俄醒逞。我们用了将近五六年的时间女,我们确立了G-CPMA跨平台谋悖块化架构陡防奖,我们第一代的产品是引进消化吸收化具,第二代产品已经完全进行了提升函荚,但是没有否定第一代分,掌握了数据链纤反,掌握了开发的流程棺麓场。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列免池钳。实现了一个平台可以开发六七款车型俄沟,实现了多个平台车间的相互有机关联权,实现了车型的变化多巾,开发上市快困,质量易保障郎奇,低成本摧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设磺烘色。   第二个擦邪,坚持质量为先殊,推出精品车型仁鹊,提升产品质量琉,加快自主品牌产品开发签蓉嗜,提高汽车供给侧水平地,推出符合时代的互联网化的产品婆棠猛。打造消费者喜爱的精品车型抢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果讹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腔薄申,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织去橙犬。实际上汽车不管是新能源也好陷寝,产品的三大特点赎顿,一是颜值不好看别人不买睹卫隋,第二是品质胺纫,没品质也等于没品牌毁脾,天天出毛病心里不愉快陵遍赖,第三是性价比堆稗宛,就是靠成本槐。我们的员工不需要培训就知道品质侠,因为好多从合资企业来扯,合资别的没培养儒铺,就是对品质追求搪灸慧,结果就是成本搞贵了铂,把品质先过关档悲毋,回头成本再来逐步下降峡赌汀。我们第一个解决的是品质瞎捷,第二个解决的是颜值极渴扑,第三才是考虑成本勾仇。成本灌,供应商的成本我控制不了瑞涎,如果今天在座还有供应商的话祁辛雾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点离,还是有这个机会的滔沟鲸。但是我建厂可以控制拓,我们内部的生产流程工艺倦,我会重新再造醇,这个我投资减少了畔,今天也披露一下娘,我35万的规模最多可以干到60万轮跺。如果创造性一点可以干到65万臼僵,总投资50个亿极菲,含整车加发动机桶迟碑,这是内部数据抨,来给自主品牌共享美立沟。   包括一些模具加在20个亿踏溶跨、70个亿集,最后的结果我都不相信饲袍独,实现平台化体、公开化蔷苫酒、可视化泪乏,让所有的东西全部依照规则阳光推进庞氰。现在我们的供应商也很满意驹警,社会上也很满意科掳水。这就是在体系朗,在这些方面的作用力跨券蹋,防止一个部位一个零件劣父侗,一个车就不同零件不同标准纯,那怎么做荷妈风,永远做不了好车恳。这个要感谢合资养成的规矩点僳悲。但是自主也会给你更大的动力蹿懈,动力是在研发菜,其他方面再有作为吃。所以我们是国企的平台刻,民企的效率刻死,合资的流程躬恒面,这三句话就是这么个意思贫腐。   第三个连,坚持智能制造打造智慧工厂懒沸湘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拳,实现占地面积的有效节约蚀,我们的合资企业溪茄舜,广汽本田在推进第三期的时候碉美,就是根据SSC这个原则茹够。SSC的第一个S就是小型small立,即所有资源空间最小拌勿、设备小型化;第二个S是简练simple牧,就是除去浪费山杏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑珐,complete累仙,以追求小拉暖伺、近拓土簧、短细、轻弯,最合适的自动化稿吴、谋脖匠牛块化烁咐及。所以广汽本田第三工厂运用SSC椒片病,它们的车间占地面积减少45.5%