吴欣鸿:变美是美图秀秀给用户提供的一个核心价值

2019-11-18 10:15:30|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术几:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位杰昧牵、锁紧蒜。    与会专家认为拇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求鲸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险盒较、热稳定然、无热管理循环豹汰倒、热冲击循环博、被动传播电阻)杀,电性测试(短路鼓畦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击复、掉落踢色伎、穿刺涡实、翻滚崇厘、浸入朔聚诞、压碎)的安全要求筹。但是荡驾寂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拔。安全无止境旧猎,提高电动汽车安全性倘,还需要国家鸥凛授、科研机构厘示、动力电池整个产业链条等多方的共同努力据钒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中狄,也曾不断出现事故秆攘,遇到挫折是任何事情发展的规律宦。因此芭窃,对于各类事故旗,电动汽车各产业链不应止步不前帝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蹈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沥慧,要让安全成为满足一切功能的首要条件甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜故:李芳" "   上海车展开幕前一天逃香烁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会骂糯欺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌画师。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌垛?北京现代副总经理藐碉、销售本部副本部长吴周涛表示泥,目前北京现代47%的客户是80后和90后丧懈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例渭。“他们对于服务有着完全不同的需求粕。比如服务要定制化馈憨戚,手段要智能化税、科技化薄痴虹。同时黎,还要预见到他们的需求并满足篡。”    如果说此前窝,中国汽车市场的竞争是产品的竞争伐赌,是厂家产能的竞争多静,那么未来则是客户的竞争督。因此掀借奸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”久逢。“意思就是享受你还没有想到的服务典坊欠。”吴周涛如此解释盖姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢媳筒?据了解枪日谦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期查,升级为对客户用车生态的全面服务登竞,基于互联网科技的进步吴费,先于消费者预见需求瞳态客,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”测,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谭裴暴、智能闻谷、共享滴,以及个性化定制的智慧服务体验齿。    具体来看适骆,北京现代将率先整合官网毖扛、呼叫中心粕譬、4S店透明车间仕期、服务App磊咕仿、娱乐把款、地图荡辫、语音控制攻玲宋、智能搜索等服务功能拇,并将其聚合到车机上暑嫂,成为用户的车载生活服务平台详极淳。它就像一艘移动的生活航母舱鲤,无论是餐饮吨镭诬、娱乐踌甩涧、购物的生活需求赫荚桶,还是维修拱鳞、保养的汽车服务徽,都将以车为桥梁春,实现信息互通貌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务戌畦降,还能够通过在线直播的方式示黑坛,对接车讽、检测娜媳、派工惰痢、维修蓉、洗车葡册冀、交车等服务的全程进行智能监控耿挛,实现人车分离式的售后服务虐,把客户彻底从4S店里解放出来蓄碉,为他们创造更多自由生活的空间矮鞭。    值得一提的是笺量,在“汽车共享”大火的当下黄挞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务揽梗某。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者屁瓶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胜介帕。“如果只有5%参加到共享汽车当中囱兰盆,那也有40万辆的规模屏剿貌,这是目前任何第三方平台都实现不了的龋嗣。”陈静表示佬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毋农、售后代步车紊嫉焙、公务用车也会参与进来京糜头。“我们希望融入大潮垛,积极参与这种尝试斥倦撤。”    除了全新服务品牌的发布抚,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点透群款。据了解澈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上北,通过平直且富有张力的线条岛毯随,充满力量感的车身轮廓界次,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格篱峨府。同时苍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机久茬,匹配7速双离合变速箱潍撮温,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现戈昆卧。    “新一代ix35上市之后围,北京现代有全新胜达善、全新途胜雷胖、新一代ix35拿牛、ix25四款SUV产品惮魔。通过这样的产品布局拷掀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势笛涸。”吴周涛介绍说径,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车晒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嗡末扑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点敖,本届车展除了新一代ix35狙醛敌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔播摊创。新车延续流体雕塑2.0设计风格识杠靖,对进气格栅杠妹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化天己,以DAW驾驶员注意力警示泊呕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置菜孝,为消费者带来更安全的驾驶体验欠。    除了两款新车外肯,北京现代还设置了技术展示区操,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果帕册般。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吼围桓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天额、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况何细枚。    2016年揣颇冬,北京现代实现产销114万辆叭,超额完成目标涕葡吠,保持了行业第四的市场地位创。今年北京现代即将迎来成立15周年纪,也是北京现代从800万用户基次廊凇,迈向千万用户级别的重要一年赋培感。业内人士分析瞪弧,在后百万辆时代到来之时鞘松,北京现代不仅在集合全球化的领先技术陈码尺,也在不断践行本土化政策多换,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理笺放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清刊:李芳" "  5月10日泥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点锑碧较,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业暇舰,人们的关注度更高丧。在今天痛攀,汽车产业主管部门嫂拆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坚,其中指出搪馆:“中国企业弛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”被窟。   目前在中国汽车领域别,舆论将中国品牌分为三类即冬,一种是例如长安醋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业媳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蔷,而且成果显著葱搭入,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”丧,这些企业通过内部的改革尝,已经形成了正确的发展思路姓雷耐,尽管在终端销量上尚未展现成果携拌娘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”膛缓庐,始终有一种“捞一把就走”的心态输,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型女,在市场赚取短期的效益疆。   苗圩在撰文中指出荷潞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力本卷。企业投入资源懦谷锰,通过设计开发完邢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值比富匹,包括物质价值和精神价值乒。但是衰墟卞,这个价值需要在市场交换中转化为货币势逼,才能完成“惊险的跳跃”教巫,成为企业的收益弘郸汰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拒尚蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日镜惦,中国汽车很兴奋啡,但正如苗圩在文章中强调泉,品牌建设是长期而艰巨的任务铣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”愁寇拆。这同样是中国汽车品牌需要思考的唤拆承。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瘸,通过仔细研读托搬,将其中核心思想与观点标明舶刮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示菊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知协让插。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来补狠破,党中央玲、国务院就振兴实体经济闯疮、做大做强制造业做出一系列重大部署洽叮,对加快质量品牌建设提出明确要求鲤让郎。习近平总书记强调教虏,“推动中国制造向中国创造转变富哥校、中国速度向中国质量转变澳、中国产品向中国品牌转变”砰秋。   2016年赏,国务院部署了消费品“三品”专项行动迪囤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嫩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力镜戌矮,提高有效供给质量芦环闯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手赌险恳。   近日镀,国务院同意设立“中国品牌日”强诡烂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用颊,体现了全社会对中国品牌的期望祟武次,为建设制造强国指明了努力方向嘶。      一侍仁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代唬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现咕控庭,代表着国家的信誉和形象楼。品牌发展是一国由大变强的必由之路创奠评,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志电。   品牌建设助力制造强国战略懈纷。 我国是名副其实的制造大国价,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务猫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”钨皆秒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化讽钨咐,产业转型升级势在必行购慈钙,迫切需要加快新旧动能转换饺,培育面向产业中高端的竞争新优势陵蜂庙。经济发展规律就氛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明席,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵圭房,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力叔。   品牌建设推动供需结构升级芒酪读。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新让,重点任务是提升供给体系质量舵阀,提高供给结构对需求结构的适应性偶输博。品牌是连接供给与需求的纽带拧绿撕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辩,引导需求侧消费升级培,提高供需两侧对接的效率墨薪。   品牌建设促进实体经济振兴槽略瓢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心笑陛惶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力己嗡。企业投入资源办,通过设计开发弗尾唱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弛,包括物质价值和精神价值邵。但是瞧级己,这个价值需要在市场交换中转化为货币廓,才能完成“惊险的跳跃”刹祷,成为企业的收益饯东。能不能跳得高该柿齐、跳得远巷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知现订。品牌是价值和信誉的载体摹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力顷事券。      二郊烁冬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述共韧绅,科学地阐明了创新棉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蜜浆漓。从品牌建设的角度看厢,品牌需要“中国创造”廓煎,没有创新女匠乖,品牌就没有差异化的魅力壁喝签。品牌需要“中国质量”捞末,没有高质量时,品牌就丧失了价值的基础蒙肃传。 近年来饶,面对国内外严峻复杂的经济形势覆扫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钾、国务院重大决策部署澎藏,认真研究我国工业发展的阶段和特点疚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路惠桥密。   把握规律勺,找准抓手斗醋瓜。要坚持质量品牌工作整体推进呜扩,引导企业在设计开发魏翱潮、生产制造和营销服务的全过程建立全员禾、全方位的质量管理体系裴啪、诚信体系和品牌培育管理体系摔蠕,以培育有竞争力的品牌为标志郸骋贩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念霞菩。   积极履职悔姜惜,统筹部署辣。2011年挎脚班,工业和信息化部会同发展改革委幢帆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》绒太貉,进一步推进品牌建设改兢其。2015年想某,推动出台了《中国制造2025》防薪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拭避试。去年揩桓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动橙谁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划峰,部署了全产业链质量品牌协同行动关售、优势和战略产业质量品牌护航行动安、中国品牌“走出去”等一系列重大行动露券。   持之以恒烈,扎实推进阔厕到。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刹。   经过多年的不懈努力汕姓怒,我国品牌建设工作进展顺利萍,取得了初步成效婪融联。目前疲狙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点掸,涌现出251家示范企业谩剩库。根据对示范企业的调查七攫境,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%杆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%辖献,企业经营的质量和效益得到明显改善郎沽硼。同时山,重点消费品的定制化伪抚、中高端产品供给比重显著提升北,定制化服装消费增速超过30%桶爬特,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伯桥。      三派忙尾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务葛,需要社会各界齐抓共管米壤,合力推进侧傲嫩。下一步零拦闯,工业和信息化部将发挥行业优势播汉虫,深化推进品牌建设令,加强与有关部门密切合作彼猫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境北,努力开创工业品牌建设的新局面馁箩。   坚持企业主体媳,增强品牌培育能力搪喇木。 引导企业增强质量品牌意识项为,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理糙蚕斤。坚持试点先行碍电、示范引领硼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设换,促进企业品牌与区域品牌互动发展坪寥。加快制定品牌管理体系标准磋,组织贯标推广裙栋兰。加强质量品牌宣传署盎佬,弘扬精益求精的工匠精神葡雇,扩大自主品牌社会影响纺虚心,激发企业培育品牌的内生动力层矫舱。   落实质量为先彪,加大支持引导力度亩涉。 贯彻实施《中国制造2025》嘶停,落实质量为先的基本方针权瑞,加快推进质量品牌提升行动歧毒劝。发挥制造业创新中心建设久灿牢、智能制造啸、工业强基等重大工程的支持作用嫡蛾鲤,引导企业加快工业化与信息化深度融合躲赂,运用“互联网+”侍、大数据等新一代信息技术咀萄,把握智能制造邻、绿色制造梨祈、柔性制造等产业和技术发展方向垒,加快培育自主品牌囱菜。   鼓励创新设计骡,丰富品牌差异化定位慈饲渐。 完善制造业创新体系宋坟,加强关键核心技术研发呻蔷酞,推进企业技术中心建设薪。在重点领域推广应用以绿色恫屯、智能汞懈澜、协同为特征的先进设计技术厩。建设具有世界影响力的创新设计集群楔雾钢,培育一批专业化的工业设计企业驾,鼓励代工企业建立研究设计中心猫,加快培育自主品牌龋谁。   实施重点行动茶,促进关键领域发展煌枚革。 落实消费品“三品”专项行动贡摹,支持消费品工业向智能猛喊处、绿色虹、柔性和高效制造发展拒狼。增加中高端消费品供给脊,促进产品向高性价比优势转变携。大力发展智能蒋、健康消费品角,支持发展民族特色消费品嚎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动梧纹匡,加强产业市场研究和需求预测返,科学规划产业布局敬、供给定位和品种结构辰。 实施中国品牌“走出去”行动守昏,贯彻落实国家“一带一路”战略般记架,推进国际品牌共建共享楼抗。   完善公共服务碗焦,支持质量品牌进步困翁。 建设质量品牌专业化服务平台覆,依托中小企业服务体系曙戎吗,提升服务平台的质量品牌服务能力炊胆。构建质量品牌信息共享平台红稿奢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估毁。完善知识与人才开放共享平台擞,依托企业经营管理人才素质提升枪甫啸、专业技术人员知识更新等工程浅速铃,培养品牌领域管理人员和专业技术人员栏兢皖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台成,促进科技创新欢惰瞬、成果转化和推广应用琼纲茬。   加强技术保障铝搐零,夯实质量品牌基础捐如。 完善产业标准嗡舞歉、产业计量陪辖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设眉葡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慰温,推动质量升级舜。引导企业增强研发创新和系统集成能力谋臂,创新制造方式和服务业态琅纹,发展定制化生产吧伟豪,满足个性化需求磨抹激。鼓励企业发展现代销售体系粗尽,在品牌传播凯、顾客体验和销售模式等方面创新发展陆。   设立“中国品牌日”番淖,大力宣传知名自主品牌 敬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新辟、质量精良宝肩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值垒。品牌建设是长期而艰巨的任务厢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”隧疮,以新理念引领新发展垄晨锤,持之以恒地不懈努力脚涉,共同推进中国品牌迈入新时代脯惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤辫:李芳" "   5月5日籍其戈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开缎渺宽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人宝耿挪、董事长李斌就中国汽车升级之道镶溅、互联网企业造车系哆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论唇涤庙。    近两年互联网造车企业纷纷入局捎,被称为“新造车运动”但。徐和谊开玩笑说登狮躺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心弹。”他说堑卉:“我从传统汽车的角度看龄,就是不服!”徐和谊解释道亮链,李斌做到的他也能做到摄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇旁。    徐和谊认为骏,最难的不是做产品贩,而是做品牌纤,尤其是国有企业体制下做品牌尖纠八。建立隋、培育一个品牌耿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的强笨。他举例说匠,蔚来汽车在东方广场建体验店杯,那叫“烧钱”妨韶,国有企业就不能这样“烧钱”獭捻。但品牌打造的初级阶段肝,该烧的钱还是必须烧的李变。这就引申出国内传统汽车行业李啥,必须加快加大国企的改革步伐俗粉,从发展角度贫、竞争角度艾,必须改革岁穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纺,希望未来产品不光是一个出行工具俱朝浆,而是一个用车的体验平台膏潜险。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口坊肮,而是看到与用户交流的新机会杆枯。从互联网瑰、移动互联网避炯、移动社交发展趋势看扯锹,与用户关系会让汽车发生深度变化部盼,体验会变得更加重要蹿县。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业俩恕宿,新车企应该走什么样的路吻,徐和谊认为钮抠,条条大路通罗马态陛玲,但是路和路是有区别的还铜试。他认为全世界只有中国能做到一件事郡盟些:传统车企和新生力量深入融合弹、发挥各自优势边锹绞,结合起来街台唱,这条路可能全球谁也做不到涂弟骄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线春杯。徐和谊透露锭畅淌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作迸,很可能这轮竞争技,十三五末夺,再过2至3年妇,肯定会出一个比较好的结果污寞继。”    李斌也认为达俗狮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大舌碾抹,这跟传统燃油车情况不太一样海。他干脆表示鄙,国外品牌在中国是没戏的谎还售,因为智能汽车需要本地化的数据捅镐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快颇。蔚来汽车在三电叉娜下、智能电动吕媳、包括制造方面都跟其他企业合作络。李斌强调努槽:“我们是很尊重制造这件事的专业性舒。”谈到合作下,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作舌动钨:“我们的南京工厂投入十几个亿海牵可,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作词盟,不是简单的代工谜揪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾辩:李芳" "   据雅虎网站报道侧侯磺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示败薯炭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现叮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菊触避。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称棠碘式:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域傲别仟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乾。”    他指出慑涛侨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哺棱。尽管我认为这可能还有很长的路要走段卵,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况晚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为戊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍集,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险菩。    当前任谋猛,特斯拉梳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术幕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拣烦禽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戌寺蓉,并将其带到了Uber构。    去年琴单竣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中湍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑烯。特斯拉CEO马斯克表示叉鲁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”收钙。    马斯克认为希烧盾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见胳柬。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故轮了斯,要远多于因人为失误导致的事故青,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道贰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素磊奖。    他表示仓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全墙,那将是一件非成闳浚好的事情幢。但对于汽车保险公司来说剖浪,这不是件好事颇坤杏。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后甲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称哗:“我觉得这种影响很明显边午罢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩雾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告媒侵伙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茨四,全面唐隙刷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题事,阐明了个人观点粹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的街钨、客观的看法枷化喜。    报告摘要亥涛饺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期么先蔚、导入期裴琅、快速发展期与成熟期四个阶段獭汇栖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段句骚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锌沙,很值得我们借鉴枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败隋鲜覆。如果不加重视凸,终会酝成大祸垄。    *韩国的电池产业污魂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战抡淘,我们必须面对这个挑战贩努。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鳖,它会带动未来汽车消费新的革命诉翰涛。    *任何事物都有两面性冻香湍,政策也是这样魏。补贴强度不足承,难以起到激励效果尽磕兔,补贴强度大了许黎,难免产生对技术发展的不良影响阔拦井,也包括少数人铤而走险骗取补贴停括细。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一年、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展咸扰,从国家科技项目立项至今已经接近20年嚷,可以说产业发展已处于世界前列眷掳雇。2016年苯挂排,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车瓜抗,累计销售95.5万辆掠,取得了令世人瞩目的成绩皆。有些专家认为诧湿破,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段敞侯川,我的看法不是这样搔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期廊、导入期旅虏勃、快速发展期与成熟期四个阶段夸逻。导入期也称培育期筷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段刺旱矾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值握号,当时就有舆论认为掣谅里,我国新能源汽车驶入快速道挠第酒,进入了快速发展期固。然而到了2016年便回落下来膳缕。现在分析起来闯地菇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联厩笨,造成了数据中存在一定的水分忍蕊天。随着国家对骗补行为的查处爆嫌,今年的数据逐渐回归正常膜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势筋朝舒,有可能会得到一些错误的判断鸵,导致过于乐观的结论妓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绍梅陪,除了观察数据的趋势外鹃公,更重要的是看产业发展的推动力铜里瞬,是国家政策为主还是市场为主绥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蒙陷刊,补贴政策还不能取消笨,基础设施还很不完善跨玩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平侗旧,产业链还不够强壮与完善邢粗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高堕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨疽茨翠,工作量很大孪,切不可放松努力畅葡摧,让已经启动起来的产业发展放缓下来涕桥。    依目前的政策设计迷,我国将于2021年取消补贴毁燃透,代之以环境籍、能源为因素的常态鼓励政策聚。也就是把2021年设为一个转折点病歌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡盗。期望实现年销售量达到二侩拇、三百万辆以上仁荷危,能够占到汽车总销售量5%到10%荚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段胳。    二潍秆、如何看待新能源汽车的碳排放耽拦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策耍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题爱舷磺。我认为许多人有这样的疑问是正常的佬瓦冬,因为至今还没有一个权威的科学数据酷,来告知公众电动汽车的排放是多少堵贡鹤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法澈屁额。    电动汽车行驶过程是零排放表跑悄,这点没有疑问溪烂。但发电过程是有排放的莫瓮潍,不但有二氧化碳排放朝,还有导致PM2.5的有害气体排放菱娠酿。所以简单说电动汽车是清洁的菊,是不能令人信服的苍驰,需要拿出数据来丸芦苫。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽兰乒荆款的新闻报道耐惮撩,受到一些启发仓狙。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疗砷量,即“碳排放因子”迪木粒。根据新加坡的实际情况檄概画,标明每消耗1度电畔玛氏,就要造成500克的二氧化碳排放休,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升讳钝谦,即每消耗1升燃油钙架,就要产生3000克二氧化碳排放醋吠墩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辖阑。由于特斯拉的车重惯古肉,耗电量高串寂呜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颗控挠,尤其是在夏天开空调的情况下凹授达,百公里电耗有可能到40度表撮,因此被飞椴淹停款市。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化偷姥,很值得我们借鉴丸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究港,据我了解定性的结论比较一致蕉邯,定量的结果存在不小差异操,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关毖花。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别箩,其清洁技术水平也有很大差异将。我们可以请国内具有客观地位的研究机构磁肃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腹,发布我国的“排放因子”权威数据霞啦氓,并定期予以更新陌倍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值屉思。    比较我国和新加坡的发电情况梳响,新加坡百分之百都是石化能源发电伶逼,而我国的发电能源结构里剔,石化能源约占70%梅楔,可再生能源等非石化能源约占30%亲爬。全国平均来说帮笔哎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点淋锣汕。而且按照现在国家电网的规划来看歪艾乖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例逢,我们发电的能源结构会越来越清洁宠啊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大骗歼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扑那就,来估算一下电动汽车的碳排放画瓶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车贺练谱,可以算出其碳排放为100克/公里恼摄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车奇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里撇鞠。可以看出一般情况下需沧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蘑蔬。但是如果电动汽车过重涪堑田,电耗很高燃澈瓣,就不能算是低碳产品炒锣,甚至不如先进的混合动力汽车茫回。碳排放固然与PM2.5没有直接关系公杏腐,但是我们可以认为歼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下挫,耗电越多毒浦,造成的PM2.5有害气体也越多靛棵蝗。因此够垃,从治理大气环境考虑惹,我们的政策应该鼓励低电耗产品案喷秤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向癌腑。    三衡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展涝?    这个答案是肯定的淖寒妙。我做过一个简单的计算功,即使到2030年缺泥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候下俺川,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右如萎。由于大部分电动汽车会在夜间充电幻财,可以利用电网的低谷电时段来充电堆。目前我得知的峰谷差是20%到30%取缮怠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挪,不但不会给电网增加负荷梗蜜虏,反而可以帮助电网储电盘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式赴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里稗,在白天电价较高时段将电售回电网涩檀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统枢烽蔚,这个系统包括了屋顶的光伏发电酗私弘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈俄士。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电壕,采用分时段电价谩魂。当然救项痛,对于需要白天时段充电的一些领域兼,如快充公交狄董雇、出租车与物流车等嚎饶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力连。    四粉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败荡办。现在出现的火灾问题比较多描什,所幸还没有造成集体伤亡澜歌吩,但是已经给我们发出严重警告写,如果不加重视熔答菜,终会酝成大祸报艰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扯玻篡。    电动汽车的安全要以预防为主撅,要从产品的设计做起老剑柒,然后是生产过程的严格控制瑟玛没,不能将未经严格考核的产品投入销售钾。电池的比能量越高叛,发生火灾时的危险性越大扁普烙,因此要求有更高的安全性技术商饥勘,试验考核应该更加严格鸡党惩。尤其绿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎损挥甸,因为客车上乘客数量多陌,一旦出现火灾逃生难度大涸癸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准查深,为满足新的标准增加成本是必要的垢施释。对于纯电动客车擎片,我倾向于采用较低能量密度的快充电池该绢家,既安全又经济乐磁。    说一下安全监控网络肖割。我认为重在实效仿胳。我在几个火灾事例中了解到龚炽,火灾发生前其监控网已显示警告信息柏,但未引起关注与采取措施堡,说明安全责任不清共柯,监控网站流于形式涡牧,主要是供参观用太港氓。    五舷读曝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题坟惭斗,大家都知道颧刀,韩国的电池产业双星勿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战促恕,我们必须面对这个挑战蔚取。目前有一些原因假鹿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难屉倒,也给了国内电池领域一点时间短揣。但是泊承,如果我们自己不努力奈熔梦,最终经不起国际电池产业的冲击融,我们将会面临严峻的问题排急篱。    我国动力电池产业发展很快碌牟,一批创新意识强的企业正在快速成长蛊蹈官,为我国新能源汽车发展提供了重要支持痕。但是总体来说艘附,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况镜娄,产品的质量水平不高肃钒慑,投资过于分散钮得息,到处建设低水平的小规模电池工厂绥爆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酵,缺乏战略眼光戚泛俱。这些问题需要引起我们重视与思考策。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败较,没有一个强大的中国动力电池产业宠潭络,就不可能有强大的中国新能源汽车产业度腐,实现汽车强国的梦想又是一句空话酚巳。    化学电池是一个非常老的传统产品镐戏限,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缎伦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弗挂本,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金乔澜芦,形成了动力电池百花齐放的创新局面蒙开衫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰韩染桓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来荚。因此讼辖鞋,谁能够掌握创新的主动权朵埔憨,谁就有可能掌握未来电池的命运登峨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局寄骡,但是企业是实现创新的主体蹋凑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业腻,能够挑起这个历史重任录,把更多的注意力放在创新技术上面控宪汤。    去年参观宁德时代电池工厂时灭农卜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图脓褥题,给我留下深刻印象躺畦。图的中央标明安全性始终是核心厢嘎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度同岛蜡、功率密度骸、寿命与成本楞。在实现高能量密度的同时倾,要实现快充性能缕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念东谩舷,向1万次20年迈进性封蕊,彻底解除人们对电池可靠性盲乐、耐久性的不信任煎苟架,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下琶抵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车楞,结束燃油车的历史辆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陀尝,成为中国动力电池的创新巨人话。    我对我国电池产品质量做过一些调研焚,认为说,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平说静练。就电池单体成品质量控制方式怜,目前还有采用筛选的落后方法配败,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上书。这表明搓库秦,产品的质量水平低劣忙瓦,即使交货的产品数据是在合同范围内经,这些产品在使用中性能很快就会变差搏,寿命很短寺碾边。    目前惕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法抵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差卤,但这也并未在本质上提高一致性恍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性受列,不需要分迅鹣,标明这些产品内在质量是优良的旗扳匙。用汽车工业对零部件的质量要求就是沮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”茎。恐怕多数企业都达不到降,就这一点而言险,我们与日韩企业就有明显差距芜。    面对严峻的国际竞争握磁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恳献挡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蹈切疥,再吃不掌握核心零部件技术的苦寸邯。我们看到国外整车厂来到中国时精侧呈,都要把自己的供应链带进来骄惹凹。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链衔肉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任逗。我建议政府埔抗臼、协会探恭姐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程兢袖。    六丹同垦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俊。它会带动未来汽车消费新的革命尖轻刮,有助于解决城市的拥堵筐胖、停车难湘灿钠、环境污染等问题傲核啥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贾淘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果习,是未来汽车应用一个非车Γ好的发展方向漏凄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适哪辱帮。    由于共享租车提高了车辆利用率谭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显两菲疙。又因为主要用于短途使用嗽杰,大大降低对续驶里程的需求佰乐。从社会效益考虑惊能藤,减少了空驶行程瑞筹,意味着减少能耗与排放腑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间汉觅,缓解停车难的问题公。    现在苟辆巫,很多城市都在做分时租赁江欠,但有的并不是典型的分时租赁合年慑。A点借芯鸽、A点还缆形,规模小的例子不少烦剂。例如有的大学有几十台车在那里侣,学生租了这个车出去办事儿湃谜署,回来时归还校园原处课芳。这种模式也是一种共享晒穿穆,但不是典型的分时租赁丸。只有实现A点借X点还拼弧肩、并具有一定规模扩、使用起来非常方便锌创,才可以算是真正意义上的分时租赁摄。    除此之外船仓理,分时租赁还有一个评价指标椿始顶,就是车辆的运行率插,即车辆有多少时间在外面跑袜、跑的时间和停的时间的比例娘静。我考察过芜湖市易开租车斑弘,我认为是很典型的分时租赁丛教矫。从数量上看懂,芜湖已经有两三百个站点琼,三四千台车办汲共,具备一定的规模;从模式上看火倡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借莆、X点还胜嚎。从车辆运行率来看泛炒览,芜湖做到了80%奥累铰。    此外叉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用设,规模也达到2000多辆陪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池其亭,很有创新特色埂,也有一定规模嗡惟厂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据普,认为大约需要1辆/1000人口邢栋扒,或5辆/平方公里的密度茨,才能够保证顾客较满意的租车成功率瓤狠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎解吐,其租金仅是普通出租车的1/3骡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8侩图。    作为共享租车的车型轰诡垢,以高可靠性蟹剿、低成本齿,微型车更为适宜尽苏邻。共享租车要应用车联网技术队,建立完善的方便于客户的使用体系筷牧撑,实现手机注册就惺、约车弧、开车刚、交车褐册揉、付费以及安全监控等受。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持酷窘。我认为白类诵,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来尺览。为了方便客户味须羌,建立全国统一的注册收费系统十分必要精脖郝。    七世讥、补贴退坡后藩华,新能源汽车是否还能发展甜柑舍?    从今年开始娟班,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡老。现在行业里有一些不同的声音但,认为新能源汽车本身就是错误的事情磷捅乌,它的发展依赖于补贴腑欢堤,补贴拿掉以后胚稠什,新能源汽车产业就会死掉鹊勾讼。我不赞成这样的消极看法壬闹。    首先在电动汽车本身的技术上阑,我们要有信心缺答诵。随着电池能量密度的提高侩涪,到2020年奥绞槽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乌,规模化生产使电池的成本大幅度下降踌。从这几年市场反映看盎,很多消费者开始喜欢电动车了拭骏翠,他们觉得电动车很安静缉、很干净护习椽,如果自己家有充电桩剃,使用起来很方便湍瞪。目前糙多哩,面对全国大面积的雾霾形势莫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策翁,促进了电动汽车销售量的持续增长松,在不久的将来捅晤,电动汽车将大量取代燃油汽车氛涝矫。    我国在新能源汽车产业取得的进展臂祈系,很大程度归功于国家的鼓励政策蒋商。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的视,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用龚普姆。但任何事物都有两面性台幂苛,政策也是这样暴碳蕉。补贴强度不足献,难以起到激励效果破叙诉,补贴强度大了氖勒,难免产生对技术发展的不良影响尾核赴,也包括少数人铤而走险骗取补贴虱。这些就是事物的复杂性尺抽盲,不足为奇狸。因为产生一些问题掀煞,就否定补贴政策是很不客观的庐刺。正确的做法是适时适度调整政策静窜维,逐步实现退坡撑非促,制定与能源保旧惹、环保因素相关的长期鼓励政策歇,进一步完善推广工作的其他政策环境堡爱溶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去握滇孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言途,销量突飞猛进磷,不仅在中国市场实现了大反转匆曙射,以每年超过30%的增长率屠鹅,连续三年高速增长从守凯,实现反超籍,在全球市场上来看办,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位毁缆。设计之变尘壤,影响如此之深乏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸谋修,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奉貌迪,都是如此沧芍饯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鳞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期篙。此消彼长氯,本来也是市场常态蹦妮炊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蔚熟煞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现家。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略罗碎韶,而奔驰则用了进击的改变上。这导致了市场格局的变化箱。但在今年开始兄险,奥迪要采用一种大胆的改变姑邻禄。   在北京车展上嵌梢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生固牟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司失试,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品醋搬。在采访中省贬,马克·莱施特先生表示牡灭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么娃汤侥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是掳布,以奥迪品牌本身的三大支柱细洪,即“运动性”菏扰龚、“卓越质量”散沫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石刺惯烯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现伎素。另外饲歪恨,马克·莱施特表示顿彩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别箩襄绞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”偿。   未来袍捕锌,奥迪不论A弦露、Q杠、R系列蒜操,还是电动系列恕醒牵,每一个车型系列都有他们独特的个性疽剁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品峦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国另久。而且乓阑都,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辽,在马克·莱施特看来皑憋虚,除了外观墨呢谦,在内饰的设计上创狼壤,奥迪前进的步伐还会更大拈。   比如新一代A8渤,大家会看到一个全新的控制理念锣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了随桓,全部操控都是基于触摸屏敢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恼穆,这将是一个具有革命性的设计尼敛。”马克·莱施特表示歼扩畏。   【访谈】   媒体裙熔歧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谓辆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绘孔纶?   莱施特习:中国市场当然是我们最重要的市场之一残藤啊。比如马上要推出的新款奥迪A8乌,我们认为80%的A8都会销往中国假舱犀。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上努裴渴。比如拷篡抛,从车的前脸上就有非常明显的体现朝闻,这个框架会做的非常突出痊,也会大量的运用到合金材料懊。A8的设计充分突显地位感和身份感核为麓。因为我们知道中国的用户渐煞粕,或者说中国A8的用户群是非车锤技欤看重自己的地位感和身份感匠董尚,我们对A8的设计充满信心譬策愤。   Q2是我们量产车的一个预告仕才。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性督。我们想把奥迪的A系列萌市量、Q系列蝎负萎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达似。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型宋闲。比如痞思,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计隆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计褂突罗,从而更多的彰显每个车型的特点奴虚巾。   媒体拣甸:A3未来会有怎样的改变箩铂诧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变簇究?   莱施特晚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望虽棺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型努。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瞥徐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力侨苟、表达力氛粮。   媒体毁绥:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嘶碘退?未来设计会有哪些改变吓?   莱施特环钒沤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱杆稼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捎涂泌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寞检。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的盯寥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性疯免迁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解伎辉腿。此外昆耙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性戎鸵栋。   值得一提的是秃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势午藐拜,完美诠释了驱动理念莽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计亭乳。刚才我说的是外观的设计堆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大将横。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蛇了。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念哨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挺,而全部操控都是基于触摸屏平村。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中铰惩,这将是一个具有革命性的设计斥。   媒体惰:面对未来的城市交通更加智能化鄙抱、互联化莎际诺、自动化的趋势却孤驰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助菲冻?   莱施特先生哄健:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段胎诺店,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段吞。实际上睛舰蕾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程毙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观堡豹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蜂炭脊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶骆,还是更多使用自动驾驶男,所以我们设计的基点是用户体验哨傲卷。   设计开始阶段将先做内部设计荚袱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嫂,再去考虑外观应该是怎么去搭配蜡疲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革澜对,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程感奔犯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的醚,因为我们真的会目睹哭婆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颅魔靖。   媒体皆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗寸?   莱施特层咸:我们从下一代的奥迪A8开始静古安,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言该澎晶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念炮泥。我们要做的是持续的鳞校曙、不断的推进设计语言的发展欣鞘粳,每一代的新车型都要再往前走一大步借奸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了玻邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦两漆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业庭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时妊粮,业界开始重新打量双方的合作版守茸。   如所有行业对热点的追逐一样须,在过去两年中跋坏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势弦肝瓤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响藏戳。4月6日娩绘汤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毋才,携手研发并应用车载人工智能技术劲霖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议法,双方将成立一家全新的合资企业覆双,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蹭度婆。在此次合作中烷场损,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元疯,用于双方在汽车领域业务的开展冯,为出门问问未来的发展提供支持诺裳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域立归羞,而合资公司背后卧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入没饭泵,意味着除了汽车制造商寒既,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份落。   “1.8亿美元只是一个开始委弯廉。选择跟出门问问合作蒋梁,是大众集团移动出行战略的一部分水圭。”苏伟铭称奔填淌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈恃单,为达成这一目标届,已经规划了三大板块答,共计十二唇邓、三个项目枢仑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陡稼,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权伺肺竟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摧沃哀、语义理解技术龟怯,面向移动搜索领域的智能手机应用江曙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拭磐。迄今为止碍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盖栋、语义分析秋、垂直搜索等核心技术蹈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景入邯,来打造下一代的人机交互方式黄蹋士。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)察。   “选择出门问问刑深蔽,是各方面考量的结果狡暗。如果大家了解的话亮,其实Google也是出门问问的重要投资企业僧,所以我们与Google也进行了谈判”胯笛。苏伟铭称萎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准莎屡。   2015年6月防讹鬼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月物伴,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贬,出门问问被Google投资壁临庙。截至目前渐动,出门问问共计6轮融资肌皆清。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发悼欣同。   “此次穗犬,我们对出门问问进行投资磺嘿泞,不仅仅是出于财务层面的考量彼,也是一次具有战略意义的投资伎。通过本次战略投资盛额,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术活。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样负埂,只是单纯的投资或技术合作降,苏伟铭回应称概,“想强调的是咸媚牛,我不主张相互供应的关系撵暴培,一定要拥有属于自己的核心技术仇。”   “移动出行领域的合作辰,如果是提供车辆氖,那只是纯粹的商业化的供应需求既。与出门问问的合作娠奴惭,我们是要进入合作的管理层速侍,在共同建立的合资公司中唇新涤,双方都有委派监管团队”卿叉。   苏伟铭介绍纬焙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蒲椽涣,但更重要的是在人工智能领域的研发潭祷滔。“如果你与人工智能进行沟通途倒,沟通得越多坟,它就越了解你殴,人工智能研发的目标是迎合客户勺河呜,而不是需要客户自己调整来配合镭,所以建箱侮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”户。   他坦言膝,在人工智能的项目开展上钾莆答,有好几种做法烧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”几吝陀,但这不一定能成功雇艾存,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化寂纪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蓬较,且能够很快地将技术实现应用崎。”苏伟铭称势懈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家婚抽胜,来帮忙推进其未来的发展饭逼嫂。从这方面的合作来看琼,双方非常契合电匙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的渤负杀。硬件是大众的强项对蛔扭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力妥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理绕蜗,而是应该让其独立运营微。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合输疲踢。”苏伟铭称荤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化颗飞。   据介绍超箱羚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业己沁幢。基于出门问问领先的语音识别伟散秽、自然语言处理樊孝、垂直搜索和主动式搜索技术箱晨骂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位病吮菜,该合资企业将进一步探索狄袖沸,为未来的智能移动出行提供解决方案撑戒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里风邓剐,人工智能并不是只包括这一部分寝,其实济燃纱,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拿疏帆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起跺匹磺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作妒烧,但在苏伟铭看来庐,这是一个重要的开始技。   “下一个工业革命的前夜”联设龋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钠纺详,为此措,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略寐。在2016年的广州车展期间文凳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沥。据大众汽车集团(中国)首席营销官谭、集团销售和市场负责人胡波介绍牛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能艾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立杯胜究,包括智能停车漏吹相、智能充电等吹距舷。第三就是交通形式的智能化管理喝。即打通不同的交通形式激婆,提供一个智能化管理冉袱,最后让出行者能够享受顺畅迫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利缮概滇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团检论,坚持强调车企在这一领域中的主体作用邢富。“我们相信计,车企能在这一领域扮演重要的角色潜处。”胡波称危。   不可忽视的是快窍牵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换委缸誊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者辨耍。   “要建立一个生态圈伪,必须要有多个方面的项目支撑侥碍。在落实该战略的过程中崩仿,我们便开始思考颈腿,如何构架这些项目亩,未来三年我们是要围绕这十二漏螺罢、三个项目开展工作的贾。”苏伟铭称跨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌妻卤公,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术射订,以便及时供应庙胖,满足未来车辆发展需求年立逗。”   据了解棚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜啤镶。通过语音输入翠,该后视镜可以提供导航纫屏、信息点(POI)搜索腔诉、即时通讯韧孝、车载声控信息娱乐系统等功能臂凶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验寺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品斗举。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror弯枯。通过语音输入省卵脾,该后视镜可以提供导航谈釜、信息点(POI)搜索逻却惶、即时通讯此疮、车载声控信息娱乐系统等功能电萎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力氮卧节,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度醒。   苏伟铭透露徘饥徊,最快从2017年下半年开始陌舰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜隧,在一些国产车型上也将采用该技术洼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统碍膝下。但是纫品类,有了大众汽车集团的参与慕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”孰却。   经济观察报锣角:在中国的十二三个移动出行项目上戚灸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利衅桔?   苏伟铭叙怪侯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权雌菜裁。2016年中旬刨泻,我们便与集团总部沟通过度,我们认为在移动出行领域仿磊霸,中国是领先于其他市场的辖。所以堕东孟,当时我们就决定在欧洲以德国为基次谙恰,建立MOIA移动出行服务公司簇逝。之后身撬,在中国陇氖,我们期望成立一家服务于移动出行的公司乱透,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目泼钦。   所以嗽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鞭伪纬,欧洲和中国涣。其中中国的业务包括三大板块矛溜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脾朗沪。我们在这一领域是领先的墟,这之后杯芯玫,我们还会有更多合作躺。   经济观察报试:在大众规划的十二三个项目芍,大众与滴滴出行露、首汽等公司的战略合作是什么模式蓖?   苏伟铭幻藤:大众跟滴滴怕哆凭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中怯。其实扣速纯,与滴滴出行的合作拒,目前还在进行详细商议宏德。但需要强调的是起凉,我们的合作投资并不是融资的概念炽广,我们的合作是战略性的挎粱。   经常有人说大众汽车集团起步晚娃谜坑,但我看不出其他厂家做得有多快览瞄。   移动出行的合作隙簧赂,如果是提供车辆妈刀,那只是纯粹的商业化的供应需求筏补。与出门问问的合作匿烂股,我们是要进入合作的管理层赫射认,在共同建立的合资公司寝,双方都有委派监管团队噬骨。   经济观察报篮图:您提到的十二萌赁躺、三个项目都是什么商业模式纯辅?是否都会以合资企业的形式出现瓶盗无?   苏伟铭沁:并不是全部都是合资企业形式的项目袱蜗。我讲的三大板块中算掣伞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施兼惭。我们选择成立合资公司是因为惫茬问,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值篇。那么如果不通过硬件土冒物,技术应该怎么落地呢晨上?通过建立合资企业晚华,我们可以为不同品牌设计不同的技术佳甸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务柑叹,包括集团以外的其他品牌伎,我们并不排除这样的合作悉厘脸。因为生态圈本身就有一个共享的概念港广收。随着数据的增加曙,共享的概念会更加广泛摹,生态圈成功的可能性也会越大狗埔。所以与传统的工作方式相比庭尝,变化是非常大的阶秽。   经济观察报形:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作呈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出镀丸?   苏伟铭苫吞嗡:我认为技术和战略两者兼有古卡。要建立移动出行生态圈的目标磕懂炬,就必须把其中的布局规划清楚热备催,只是研发出几个APP抹炉扮,并不是真正意义上的合作或合作的全部违官。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么撑箱死?同时商鸽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用翘梯,也会要向外输出掳碌胯。   经济观察报背潜:生态圈成为汽车业新的布局单位獭坊,选择共建生态圈的合作伙伴时狮特,有什么标准乒灿磁?   苏伟铭两熊:以前我们称之为垂直平行的价值链救伟参,现在我们常提的生态圈与此有直接关联浓。在考虑发展这些技术的时候娟夺饥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比冗每。   举个例子搞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候誊回,我们会考量其语音识别技术有多强贰?然后再开始讨论中间的差别在哪砂级锹。找到不同品牌之间的差异性非常重要脚犀洼。从战略角度口核,大众汽车集团需要明确今后的定位桐。   谈了这么多痢,其实有一个基本点栏镰宿,便是客户群体堆劳括。作为主机厂钱脚,我们需要预见到7年以后车的样子技。因为一般针对七年以后的下一代产品那,我们现在就已经设计出来了耪妇谎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜夏排福,未来会遇到非常大的改变新共。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同零,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的簧颅,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品喜层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆超壳:李芳" "   4月20日昆时,上海车展开幕的第二天鹊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台睡萍哇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答反筹烯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟读粟齐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”煤配,其实喉灯逻,魏建军早已来到现场慧还。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内浦,魏建军至少接待了三批不同的访客锰,并亲自送每一批访客离开哨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时狙恍,虽然神采飞扬缄古,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显薪莫钢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小开脱没。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比豪腾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义讣伦。一边是国内SUV领导品牌祥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代俩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市艇诧骸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军誊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者诧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣颅携阮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌同薪龟,此次创随酶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上溃矗。   “WEY的目标是挑战外资品牌蜜退催,终结外资品牌的暴利时代籍肩,重新定义‘豪华价值’合驰欺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品何附。VV7c/VV7s之后瑞帆孙,今年还将推出2~3款全新车型句沸,将产品线延伸到新能源领域群绿信,合力冲击外资豪华SUV品牌翅供。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叭履。”魏建军说及烦传,“关于轻奢列蒲,首先这个词比较时髦翠犊欣,容易记住噬捍。另外般怂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵臼刊。”魏建军表示词,长城不会做没有意义的豪华弯,“作为消费者可以感受到超值的体验肆淮理,而企业也能得到相应效益己,最关键的是得到了客户的认可办坛,这才是有意义的‘豪华’现。”   魏建军认为安全是最大的豪华翠蹬。“乘员拉、行人奢、车辆”三维安全(3DP)设计理念兽秘,参照国际标准忱蜜,主被动安全配置完全创新渭靛,提供正常驾驶裁砂皋、危险警告煌、碰撞减缓蹦尺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护粹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)佛,译为“牧羊犬”韭绷,有守护主人生命及安全的意思劫丁裸。   此外溶筷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队兔相,来自于欧美一流车企慰壬污,有着丰富的造车经验和行业影响力割缕。匹配中国第一款7速变速器朽挽,这是世界上最好的变速器之一取病率。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蒲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌赡。除总部优秀的研发功能外庙,长城在欧洲浇黑、日本和北美也都建立了研发中心宏际输。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”身,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数檄法。其中绞镁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蹦。对此伤谢暮,魏建军表示深钦颅:“媒体和消费者一直有这样的担心澈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挝。实际上愁矗虑,在同尺寸或者是同动力下龄贡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价冉煎蓖。但从消费者的角度来讲补哗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嚏箍,消费者会非常清楚这些配置茫奉酞、性能不哇、做工有什么样的差异螺昆。”魏建军表示系,长城的目标是做品类品牌誓孰惨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分匹拒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元尽笔缔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间秆冯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆切钎迷。   而针对销量层面陶槽阑,魏建军表示铰释:“从销量上看轻衬戊,WEY很难超越哈弗澳响,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的随,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈詈羁辍,15万~20万元的空间虽然也很大魔蔷患,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论崔然缚。”也许很多人会认为笛日,WEY卖不过哈弗踞擅函,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务擎龄删,但实则不然昧。“WEY和哈弗我们都重视频仍侠,长城用同等重要的椽、足够的资源支持两个品牌蓟。”魏建军说茂具层。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力从,魏建军是如何评价的搜澈囊?“我认为我们的产品不管是性能洪夺椿、做工半雹莲、安全番,还是油耗释仓俯、排放粉葛,都不输高端车吗泌。”魏建军依然对产品信心十足奔非,但他也承认WEY面临一大问题蕉悔,“现在问题是品牌价值试,因为WEY旗下产品刚上市圭席扇,品牌没有经过市场的验证居胸兔,大家会对它不放心酗送储。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车堕茹。”   魏建军表示桶,自主品牌给消费者带来了很多价值零俱。“有我们的参与忍,不断地进步姐菠嘎、不断地在挑战外资丛鞠,已经迫使外资不断降价海粒疾,提升服务品质胶驴。我们的目标是要挑战国际高端市呈巍,所以说我们借助中国这个很有价值的烤、规模最大的市场来锻炼宠,使我们能尽早挑战高端狙释飞。”魏建军表示扇,消费者购买了WEY之后磕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值了皆。他对媒体承诺贪,WEY的产品一定是超值的坪,并且一定能给购买者带来惊喜惭。“WEY是一个挑战者粪舜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感茅淬。把我姓都赌上了故哄,不能失败掇核盯,只能成功琳稳讨。”在采访的最后蔚,魏建军郑重地对记者说兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日羌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发耻妓店,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作视颈,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向咖鼎谅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导模,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车汝,以及未来的发展惜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生矫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生查、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人绊偿味:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涉乌疵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生笺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士干疮,以下是问答实录瞳琅:   凤凰汽车 艾四:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何铂浪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的淘世?   俞经民 赂炬褂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心煎射,对于品牌的市场表现同样很有信心划隘柿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言松及,我们有信心成为市场第一的品牌钒呜捂。今年我们的销量目标悉文当,是从去年的8万到今年的20万宦撬崎。纵观130年汽车工业发展史息泼,汽车行业发展的基本规律而言缉悄,规模还是需要的缝户,是品牌更好的发展的重要保障啥识屡。   邵景峰 暇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分疽萌,荣威方面躬,我们所坚持的兄捂两,是一种符合广泛审美的散填楷、优雅自信的设计风格稠驶,在复杂的市场环境中桔握谓,抵御诱惑舵挪、坚持自我酥库,走一条人性化的设计道路脑都群。而我们的MG名爵粱耪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蹄搅,这是一个巨大的宝库踌氦卧,值得我们的设计师尽情发掘晴翁,其中之一保颠钙,就是感性涟劣表。   在MG品牌的设计风格中锚文酬,我们可以看到很多情感爆棚聘掇秤、血脉偾张的元素与产品氦匈。未来的中国汽车市场必将飞速发展卤够卷,需求也将越发多元化吞惮坑,然而无论技术如何变迁恋橇蒙,对于人性化墨、情感体验的诉求将贯穿始终草凉成。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想酱,我们也将在感性力设计理念的指导下揭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品骄。同时委,强调个性也不代表小众多私胆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求垛,为大众带来唤起强烈感动藩恃、让人心跳加速的优秀产品溶,这就是我们所追求的目标任。   凤凰汽车 谰肩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怜,其中年轻消费者占到了绝大多数扇,请问接下来泵钳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求射?   俞经民 骑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蝗码,更是“年轻的心”懒垄槐,从名爵ZS的订单来看券阑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体特衰孪,更包含了年龄层更大酸、但心态上保持年轻的用户粪分拌。从“年轻的心”角度而言蟹贾,我们的消费群体就更加宽泛了叉,作为一个年轻化的品牌泄死,MG名爵的诉求是“年轻动感且槐、专属空间狠梅、纯粹乐趣”轨阂,给“这一代的年轻人”造车攻苯穿。说到年轻人共同的特点楼,是充满梦想颗观,对于梦想的追求更热烈一些删,更想把心里美好的事情去实现那。这个梦想实现的过程是非常美好的烽荷唱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求坊悔:为这一代年轻人斥险,不仅是岁数上的年轻人教航帝,更是心态上的年轻人赖蒜,提供更好的选择迪搓撕,保证他的有更好的驾乘体验搭肯。   年轻化的特点棱兢,是要颜值拜貉秤、要体验的到位陋、要可以分享扮潘。二十一世纪中国的年轻人弛裂侥,在互联网的普及深度创、对于尖端智能的体验和想象力侩,在全世界范围一定是靠前的馆,就应该可以代表“国际范儿”县蒲塘,也应该引领地球村的潮流袜。要满足这一代的年轻人臣,MG名爵所带来的产品体验醚,也应该要追求更极致派珊戮,带领大家去创造全新的潮流双。   凤凰汽车 墩钠豌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”手纶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后逼秦、80后躬汗、90后的人群当中辑吻?   林嘉瑜 霜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作广。这款车感性的设计曲线脸桅蚊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归壬。不光是国内的经销商米败傅,本次上海车展亲罐毫,MG名爵还邀请海外的经销商腾喷,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嗜闷骑,他们也都对这款车都做出了积极的评价撅捂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀窍墩补,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”哼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嚷酷赶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速碾,让老百姓也能开上小跑车铰,尤其对于国内的核心消费者来说叼垫,不论年龄几何慨尖,都要有为自己的梦想活一把的态度婆坑冀。对于一个汽车品牌来说泥,这是一件值得骄傲的事情俩妊晶。   邵景峰 甭郊郊:其实在选择一种设计语言的时候锑,设计团队非常慎重敲盆巢,因为设计的变换频次不能过高苦黔钮,要抵御诱惑耐母、保持延续性才有可能给消费者形成印象侨、拥有识别度从而去打造一个品牌挖。“感性力设计”的第一条就是要有感性裸究,去追求情感的外在表露胃俊统,从更广泛的角度炒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蔷两雌,通过真正的审美习惯进行判断;第二邵曙摧,感性力是专属蔡敬悼、设计师要通过专属的标签跺济谩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瞳碍险,MG名爵强调一种蓄势待发的动感携酬,比如运动员在起跑的那一刻勺疯白,弓箭拉满而未发的瞬间帆傅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚敲蔚,这种动感更有档次魔,同时价格不菲改姐韶,是很高端骗眯布、优雅的设计扩残绕,我们希望把这种设计注入到产品中豹溺答,带给这一代年轻人极致的审美体验讳糯剁。   凤凰汽车 蓖灌窃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆欤块化架构平台打造的鲸凯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划伸搞?   俞经民按:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用枪握督。这是对这一代年轻人的尊敬步,他们自带国际范儿小,是可以引领全球的潮流的人群携轻菜,因此有着巨大的价值善姐筒。对此坑臂盲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划府,在全球也是一样池。目前蕊酿,世界范围内垦酒,不仅是动力总成前瞻技术的整合拇烘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势橡唬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脑霓,采用插电式混合动力设计誊绞。另外络俗肚,大家看到的名爵ZS烹萌萍,将会在明年上半年推出纯电动的版本姐极酒,至于最接近今天这辆续航超过500公里楷辫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车示,也将会在2020年之前推出庐寥特。   凤凰汽车 荒抬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系髓晌?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法串纪咐?   俞经民 撮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控堤烹禽,设计上差5%退,销售上就有可能会差30%蔚率。那么对于自主品牌而言俩扑泛,就是要把自主性发挥好镀,去追求审美的宽度和深度勉棱拨,销量也才能有宽度和深度淡。名爵ZS的设计就是这样做的睬,要追求极致筷、不计工本吐噬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致甜该,可以说丹势尸,名爵ZS的极致设计豪,对销售的宽度起到了很大的作用沟耐。   邵景峰 板凳:汽车设计是在不断进化的跺,不会总停留在一个风格上刮精,在互联网时代湘城,同样要有全新的时代特质挎痞僳。另外霸弘钵,从汽车设计而言秦,例如从动感设计理念而言剔阑沫,英国车是鼻祖杠,很多品牌都是以此为源头来发展的轮芜歉,也就是“同源”降幻。中国航天能够上月球汇,那么在汽车领域上同样有大的进步昧敖蜗。之前德国杂志的一篇文章写到沮妊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国逻补,在进化的道路上有推崇的看法琼沧,也有欢迎的声音孩科,这些都是要虚心接受的荒挖惊。另外牵氨仍,汽车设计是一件非常严肃的事情晚,每辆车定型背后橡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的雌八,背后要靠巨大的投资来驱动煤。   在造型评审的过程中宏,流行趋势讲清楚捞同醋,未来怎么发展说明白泼,否则误解就跟着来了泻潞,所以要有一个整体的品牌战略在里面凌度窟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了垃几凌。   凤凰汽车 秽纲傅:今年划抢叮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处膏芦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点痕?   林嘉瑜 儡碑乃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作袖磷撇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素熬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄毋竣世,拥有一颗年轻的心贾,热爱运动佳、健康的年轻人杯孝。   从足球营销来说年,对于英国和中国袍,都有很大的国民基础鼻系馁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国荚,是英超乃至欧洲的强队合,这几年的成绩也是不断的提升烩份躲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的然菏哆。同时炕互,利物浦又是一个老牌劲旅步锰晴,有不断上升的潜力户盼省,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挛摧,在用户上有着非常大的重叠之处构痘。MG名爵与利物浦对的营销合作陷疙嗡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来都,在活动和比赛中享受快乐镐。   上海上港队也是一样的谓。MG名爵经历近百年发展暑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣笺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队登湍腻,两者的合作也是非常有趣的哩惧翻。更重要的是稗阔,MG名爵通过足球营销的模式妈谜,能够促进两支球队之间的交流豆软程,包括之前组织的很多活动屁慨屉,不光是针对中国的消费者蝗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动碉踞,有效利用MG名爵品牌的特有资源痞扩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伪董,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值涵。   车展期间皖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海然韩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对境宪。在车展之后湍姜危,利物浦会在上海有推广巡展活动瓢橡勘。下半年纫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对空昂茬,欢迎全国各地的消费者参与和体验衅。   俞经民 晾困:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的锹,大家能有一些共同点做沟通繁奠乖,国内和上港足球队的合作泉缸,正是汽车和足球之间速度与激情豢、自我突破的契合点恋姥,足球又一个很大的特点韶,就是会让人意想不到侈恢试,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗逗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年瓤碧夕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吧你耽,与此同时挤低荣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一烫迟孩,长安汽车产品质量持续提升跋布,用户口碑不断提升揉棉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象许,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凸、全球乘用车品牌中国市场第二名钡改渺。   关于未来怪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会盗,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划念,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升袭街。   2017年是长安汽车的产品大年副,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市化澳饥、全新的SUV CS55窃、轿车睿骋CC髓翱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市觅虏,将会进一步完善长安汽车产品谱系患。   如今坛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”刮,站在国家品牌高度寻求发展捞拎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任靶。提升品牌溢价能力搜蹄,成为长安汽车品牌发展的重中之重魔供。2017上海汽车期间褐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平规,关于长安汽车的未来歇昂,徐留平董事长有话要说魂,以下是对话全部内容犯。 凤凰汽车炯湍刮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的遍?   徐留平婆沛姆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程殊犊性,我们也是不经意之间就走到这个地步促菇,因为一个产品船传,特别是像汽车这种产品是更加的明显群戚,它反映你的公司文化董陀、你的公司理念是什么样的东西糙凸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看段健,曾经我在公司和高管谈的时候就说过祷姜,你怎么样让产品吸引住消费者芹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鲁板技,靠的是什么讹裸?因为美是一个主观的东西人擦,有人认为这个很美鸽,有人认为那个很美凹查,从长安汽车之前的产品来看僧颗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来裳。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么漆淬亨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的忿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错斜,同时想把这个产品往这个方向进行修改脱菏隘。我觉得在这个方面呕悼,从长安的角度来看梯,就是对于这种动感蜡菜、时尚这个理念的偏好拟褥疼。我一直在体会拭,其实我是在反问我自己啸呐拭,这种偏好它是怎么体现在产品上的限绣季?实际上是我们内心的这种偏好轿闪陈。在过去的2-3年中墙菱,我们面临的话题秆桑,如果过去不做总结平蟹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来享绷龟,另外更重要的是说港能,下一步你怎么做蹿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陈廷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车腹迫,下一步是个什么东西静荤,消费者需要什么样的产品黄悸,然后作为公司来说辆韩,你们能展现出来什么样的东西何挺薄,最后我们总结叫生命动感智色双旋辱巨妓,当这八个字出来的时候幻考,我觉得是非承铮好锨谐,既是水到渠成蔬盆会,又是醍醐灌顶桔耍颂、灵光一现的籍铺。这个过程世为,不仅仅是八个字的总结怂窜。这八个字出来以后粹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好途枢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念项钞,实际上不仅仅涉及到造型挫纹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验兢。这样的话泼樊,就有了一个提纲契领畔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西污,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中布骡,就能够有一个非常精准的东西磁。   刚才你特别提到“色”溪撑,我们当时想说寥碴,你必须要能形而上疤,要能够抽象出来患社,如果说你不能够抽象出来陈灸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候撑睫,如果你弄它50个字捶竟、80个字欢屉,你可能不够形而上傲力,不够抽象化帮湃摩,最后我们觉得“智巍、色”献荒版,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求夏蚀贰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动团蚕。   第二个就是说消费者情感的体验堆,比方说对这个造型和颜色害啥桶,甚至于这种声音或者是形状棺、线条的这些方面的喜欢人萌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西和撬。当然我们也在想用什么样的词比较好昧,最后觉得设计的这个词很好脊,一开始我们还担心说这个词字挺多窘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化斥屠,我觉得就应该让它有想象力软矢凤,就应该赋予它很多的内容檀,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的庞蕉欢,孔子都说食色腐鸿卿,吃饭以后第二件事就是这个字图渴凸,我相信孔子说的这个字也不简单意思痹队浅,实际上说狸浩,智色这两个字还是最终反映的是人步,特别是消费者的一种需求墒,对于未来传统的一种期许戏混素,这个过程当中蓝,对我们来讲吵,把这八个字想通的时候醇视,我们感觉到非常兴奋也非常重要的狗墨了,这是我的第一段话题僚。   第二段话题说这个对长安有什么用处射?那次在发布会现场有说收扑痞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候桐北,一开始我就提出寺辖,第一个腿妓,这个产品要漂亮饲撼,你不漂亮的话累谅,什么样的东西都没用立嵌。因为我们很早的时候就开始在考量蕾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧孤,后来发现不行蔚,最后我们在大概07禽醋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掠航茧。因为你还不能提炼出一个高大上插粳土、抽象拱疮估、形而上的东西擦染,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮擞褥砰,但是每个产品都出得非常艰难甸。这个事这么长期干也是一个问题劝脾,因此在三年前的时候勿污屁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了施饲秦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解帝,对于消费者的这种认知收饯,把它抽象化慨,那么这样的话理解了以后融踩亮,再把它具体化轻抽侯,特别是在产品嘲,也就是设计理念当中一些图形化的东西熔狮,因为如果你不落实到图形化的方面蛔,那就只有形而上没有具像化 际矮,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中题静览,图形化和具像化过程当中彻送霜,这个就出来了鸵啤餐。   这个出来以后经,我觉得对未来长安来说娩两眠,我们未来在产品设计的过程当中村,产品能否做到生命动感智色双旋霓尉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来劝欺?这样的话巨,实际上说扯恃膊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中署频,几十次的否决乏啡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成狄仿,几次或者就十次你把它完成胚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了憨霜,那么这样的话劝姥箩,对于长安汽车的家族化采吨寸,我们看了这个车末,看了这种感觉这种情感的体验豢,那就是长安汽车吓戎父,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盗黑捻,这是一个溶。   第二个就是说擒矮模,我们自己在研发制造设计过程当中课扯,这个速度大大下降娥违醒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降傻通,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢村,如何把消费者的体验做到更加的精准糜寸汹,更加的接触到痒点试稼创,这样对长安的影响是极其巨大的纬幂。   凤凰汽车铅假婚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念汗萍?   徐留平喂羌掣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念螺鲁毒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法唱。如果说把它拆分开来副诡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嗅水括,智色双旋更加偏向于设计领域蛙筒厩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蛾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚躲,我相信大概许多媒体会想航泻,生命动感智色双旋怎么落地类桓腥?因此我们就想把智色双旋也说出来桓,不要分开对巴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中釜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恳驶。   凤凰汽车铰:另外一个是提到的认知方面的感觉刻珊厢,有没有一个专业的因素坚饲黎,咱们除了制度之外惦,有没有专业领域的人来负责这件事嘉哦?   徐留平守骆:我们长安有一个庞大的队伍忱麻郎,首先要把一个汽车造好厩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人全孩,到高管团队惯,到设计团队庭唯蚀,到制造和研发团队捍骇,包括服务团队回奠踌,特别是主要负责的领导人霞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验匆,而仅仅是设计团队的话语舅裙纤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离舒附畅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层电,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素屁,因此对长安来讲惦窖蛊,是既有最高层特别的重视沁写、关注和把握弄嫌,并且这也是一个最高领导者的工作职责档钱喇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辉,我认为在汽车领域当中是行不通的吵,当然我们也有具体分工封放芯。另外也有很多的专业人士完成这个事情撼僻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的草譬航,还有轿车研究的劝地骡,也有做SUV研究的烫下,同时也有按照职能分的年澜萌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嗅补管,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓细巾,如果仅仅是设计团队的意见独蹿逆,肯定会偏离了方向副。 凤凰汽车型洪陈:一把手是指您吗软?   徐留平逗:我是其中之一辩。   凤凰汽车煎:长安汽车自主研发的新车济悄,设计疆俩、评审哥太、评定环节您都会参加吗献?   徐留平堕伍:我必须参加甭泥貌,我前面讲这是我的职责撬避,所以我必须参加钱荆还。   凤凰汽车铜人赖:无人驾驶车呢沮俺题?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酷橙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了弊闹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疮脆霓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破戒些?   徐留平舌裸人:上一次品牌发布会波显侈,最新的无人驾驶技术也做了展示快,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上尸晒,高速公路的环境相对来说可控性要好钠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蠕,难度要更大疗偏释,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻窘椿酚,我们不仅能在高速公路上做岭,而且能够在城区做垫稼,这个技术我们已经实现了突破称贬。   凤凰汽车携坊蹈:长安无人驾驶技术进行的这么好部斧,量产会提前吗享庭?   徐留平隶安:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加磊汹,实际上就是说睡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疚丧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西瑟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点吵羞驰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定肚鹅。   凤凰汽车沃九行:中美在进行双边的贸易谈判辽,这是谈判的内容之一睛涟防,会涉及到汽车合资企业的放开斡叛,可能是一个双向的市场开放的动作煎横侍,如果这个谈成了瑟写爽,如果这个不再规定50%的上限咳,您觉得对行业有什么影响铰窘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资箱,那您觉得首先答不答应困溯?再有一个多给他股份的话深彭钮,对企业今后的运营会怎么样脱腥悄?   徐留平疏:我明白你的意思衫,第一我确实还没听到这方面的话题糙廉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况绒蜕,股比这个事说了很多年钢碑,我基本的看法有几点筛划号,第一个这是国家层面的战略和政策扳驰,作为企业来说江讹,我们遵循下俗,国家有什么政策我们遵循什么政策僻粱含,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错盆峭去,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点戎,我相信未来的合作会加深炮冀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大习镀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现和恃颓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题孙板杜,而是说理解消费者促,能够洞悉消费者婪,如果股比的溢价挺高酶、溢价挺低琳炼,但你产品不能卖出去笨闪,那你不能分摊出去蕾实,如何把蛋糕做大颊,这是合资企业要做的一件事落德竟。   凤凰汽车猛:如果真开放法斯骂,长安会想着往美国去吗陀,就像那福特来到这里呢氦臂寇?   徐留平菱崩:长安想要去美国是一个公司的战略未,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系兢容秘。   凤凰汽车唇:长安与福特的合作多吗忍?   徐留平横揽:长安与福特是我们加强合作的方面柬,应该讲这种合作的程度哎无,不仅仅是合资企业铣盗轿,从母公司其他层面拢揣滤,包括技术和其他很多方面都在讨论涸蒋,包括海外市忱掷摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长丘慷,它的能力提高了恍返。第二 现在是全球化合作的时代晾坦李,一家公司独立运营隧当,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音屑孩挎。   凤凰汽车炕舱粉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结累矩趟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要取,你还说了过去我们做一个车稼急层,可能需要很长时间好不容易做下来险,比如逸动膛,是很艰难的扁屁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%办鲤饭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鸥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢硭菹肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品呕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大厦砷?第二对比韩系夕、日系贸脆,我们的研发体系和他们的研发体系相比洼,您觉得能不能支撑扔徊人,确实我们的实力也很强京,我们的内功可能修炼到一定程度了静劳,我们后面会源源不断推出好的产品前盒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况翠改箍。   徐留平隋:你讲得非趁冢好先驹,我觉得这是两个原因导致的性,第一个就是必然性狮,自主品牌需要有成长的空间陵,第二个确实也有机会的原因鲤惺,恰恰是SUV的市陈悼娓巍,中国的消费者需要这个东西脚污,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些猾,反应速度更加快一点似多,把这些产品推出确实是满足他们的需要戚报莆,我觉得是两者共同作用的结果汀寝票。   对于下一步自主品牌来讲淬承,无论是哪个系劫呢垒,无论是美系渐、日系豢阑、韩系牢、法系扣尼夕,我觉得跟系没有关系镁酗恨,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西老水,这是关键煽搪柑。消费者他肯定是有他的诉求的既,究竟是SUV屁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西粕谰,他有他的一种偏好当是、喜欢龟健,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鞠,这就需要我们作为厂商抒讥,你必须要洞察到消费者的需求芒敌,实际上要看到他的潜意识是什么东西瓤拌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来税蔑北。为什么我要总结长安汽车的过去呢牡慕措?实际上是我们自己反问的过程蔬裤,就是说在过去当中幢钞挟,为什么逸动会是这样赋纬,CS75为什么是这样凄矾?实际上说尼不畏,我们当时也没有意识到为,反正当时就是这个样子必宋,实际上这个过程是一个反求的过程刮猾,我们为什么会喜欢这样排坛仇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中刺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子该慈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蕊澈山,我们把汽车理解为是生命的动感肋雌嘘,其实是一种生命力的扩张雇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伯氮,而我们长安就应该提供这样的产品梁,回过头来展望未来钾蝎炭,我们觉得这也是一个正确的判断喉涉怠。   凤凰汽车肪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较俯锨郝。   徐留平冠拎圈:我觉得现在国内研发体系来看醇滔,国家间可能还是有一些参差不齐蒙隋辅,我觉得自主品牌的研发能力和体系靖,进步无疑是非常大的纺啡萍,而在很多方面可能与跨国公司有差距愤,有些方面会比较超前巾啪,因为自主品牌也不是一家娠穗,跨国公司也不是一家故,要两者来比很难说话,但是有一点隋武,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易徒,做好一段时间不容易畅开,这个公司要能够连续做出好产品澳捂妇,能够连续向前增长瀑广,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念孝醛、设计应用肉挂傅,在这个公司当中都比较受关注腐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因僚瘫。   凤凰汽车创炒:我想问一下自主品牌的建设如纺拷,随着我们品牌的推出聚幂,现在汽车品牌进入新的层面炉痊,会有不同的路径选择悼煌矗,比如长城谢棉莫、吉利推出新的车型庐巧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势码挝却?长安如何能够胜出蝗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浮,除了刚才说的两个财,还有互联网造车的未来的合作伙伴煽摹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响哩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响献此修?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合啪氏娠?   徐留平庞潞:实际上司魂攻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌我瘁溶,我觉得这是好事泄湘尾,这说明汽车产业欣欣向荣齐咀品,是真正的投入香,这是我对汽车产业的理解侨随,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚签箍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程情。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行路猛亮,例如一个产品到了造型师的时候亩期赌,是一个说法斯孔、一个样子缚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的参梆,然后到了制造过程当中又是另一个想法法,到服务过程中又是另一个想法湘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西釜被,既有高大上的唤,也有形而上歼钎、具象的楔霸赦,你要把一个公司从时间跨度蔚纽石,一个一个展现出来猴,而从空间的序列当中凸,你要把研发全部都按照这个意义铰蛙发,我觉得是很重要的方面酞脯天。我觉得制造汽车是很复杂的过程挖腺,各个方面的协调褥搞、综合巢炕、修正钱、打磨需要太多的时间氏盛,我觉得这是一方面窗拨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要钾虑,同时也是我们总结过去体会出来的陛疏,它是由内而外的吮奖。可能我们过去没有意识到这个话题你郡纶,我们现在总结出来妊,然后下一步能够指导各个方面昧筏虱,每个部门都很容易做事情烩呜扣。   第二个问题你讲到造车掇阿赖,我们开的会太多了雌搂锯,失败的太多了恫媳,沮丧也有很多堵喷屎,基本充满笑意也就一次垄茎测,前面基本上是批评磨盾、检讨淬截绘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行酿哆酞,不高大上扭辨恃。至于说现在很多企业开始造车介荒,我觉得这是一个充满魅力的行当水,很多人都愿意去做沮裤活。   凤凰汽车仕盗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样郴星何? 徐留平奈撮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面肆统端,会选择相适应的地方小。   凤凰汽车履:就刚才的问题我问一下硼单内,刚才您提到和新创的互联网的合作赏狸梨,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔勺铜埂、蔚来也有合作沛俊,您觉得长安在未来在互联网里面的话棉龟,更倾向于是一种怎样的合作举?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工抱爆,您是怎么看的谭钵钡?   徐留平赫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择骏,从长安的情况来看溜,我们认为哪个方式都挺好的卵门,现在是合作型的虹类辞,是你可以自己干楼搭,也可以合作干届疵挎,也可以自己加合作干盲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西叭。   凤凰汽车辟:我们打比喻完戈鸵,37度是正常的温度赫纽情,您觉得新能源行业揣蚀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说寒熄怠,您觉得温度是多少攻舅坦?   徐留平禄荡捎:您觉得高了低了介叮?   凤凰汽车笨:之前有人认为这是疯狂的阶段猴辖。   徐留平柑劳仿:我对一个产业的衡量依据是穗,在目前这种全球的经济运营模式下哨,凡是有金矿的地方菠蚊离,都会有若干的人去挖掘它替,目前我觉得新能源就属于这个阶段羡溶姐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够铃骆,应该更加得进入露每,因为从目前的情况来看睬,汽车产品当中毯,一个很重要的领域就是电池豆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放丢撇,没有这种资本厩、技术撵室、人员的这种投入即套曙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镀褐型。   凤凰汽车捻黎摹:那就是说您觉得温度还不够吗狸碱壬?   徐留平垦:我觉得还可以睛仓韶,但是我不太同意的就是产能门,如果说你的产品技术不太优秀菠失躲,你建那么多产能就是有点糊涂吻慌。   凤凰汽车盒:很多其实可以通过改造现有的产能谅覆继,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能等,从这个角度来讲舜沟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况说屁?   徐留平藐:从整车厂的角度我们希望成本低一点倘归,选择利益大的瞳棘。   凤凰汽车舅恕论:所以您不担心过剩吗伶芳伎?   徐留平晌:我不太担心这个问题氰,我觉得电池还处于不确定的阶段搏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候禽。   凤凰汽车交唱坝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象孙瞪铰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外犬,不管是设计师还是CEO等等霸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代缅伍财?当然那些设计师很多是主管的括奴,老外有管经营的有管品牌石跑,主要还是在设计和技术的领域盗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墓舱?第二个是国有体制的问题戚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响控,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域位富锋,也在高薪吸引高管人才邯痪垒,您是如何留住我们的人才挛惦工,关于体制之上犬、体制制约的问题酱报,我们怎么解决酣硕?   徐留平裙雀:现在是全球化时代潦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早锌,我们最早的时候是四无沽菏墩,没钱铃渤、没人挪、没能力届、没地位焊态,到现阶段来讲瑟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师洗尺密,这都是一种非常正常的行为屋抽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢叔掏撂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国描谐,如果对中国的消费者不能够带动邦,那肯定不行缅,我觉得这是一个径犁信,无论你是洋务运动还是什么运动踞,核心是对消费者要动起来垄,这是一个磕。   第二个关于体制的话题藕苛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距伯,这个方面我觉得不能讳言恋七俄。目前来看碎,对长安不是特别明显笨放块,因为长安是属于南方集团旗下子公司刺皮馆,从南方集团来说涕幕碑,在这个领域当中勉味,也在他的职权范围之内做了一些调整棉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享副。   凤凰汽车朽龚:如何看待这个机制挠拓?   徐留平奶凭:从国家层面来说粪啦涸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要怂倦。   凤凰汽车砷糠图:你们审批会很困难是吗导隆?   徐留平哩型邓:我觉得会快里诚,另外一个我觉得汽车集团瘦,也许给你量化很多股份晚稿,但是最后你没有创造价值筛郊疆,给你1股撵,1×0的时候不还是0吗客楼柒?汽车的成长瓷焚、成熟或者盈利是一个艰难的过程焦。 凤凰汽车齐纫:十三五计划像长安汽车整体的销量夏忿、利润和研发能力以及目标有没有故话傅?   徐留平撑凹晦:非常有缮脱,我们愿景2025乌肉处,我们做10年的规划恐岗犀,在这个当中我们相对来说做得比较保守路,为什么说保守呢湾汞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当达,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念毒。   凤凰汽车袍视丢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的攘垮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强冀鼎陵?   徐留平耙双:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辫第,在技术和平台方面都在加强合作哭,至于说未来它要怎么样墩,我现在还不太好评价这件事犯。   凤凰汽车岸控:徐总问一下国际市场的战略写泵的,我知道去年车展的时候订歪,长安说往海外拓展的重点是伊朗鞭嘎浩、印度汗桂咎、俄罗斯这样新兴市呈匪飞住,有明显增长潜力的市辰烁谀俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去焙,比如在墨西哥街,对长安而言差,自主研发这么好极驹帽,又长期和国外品牌进行合作陛酒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国小、欧洲的市潮汀?   徐留平堑:在我们十年规划中就有扒附孟,去年讲的时候就是当下正在做的内容菱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的醒乖灭,就是要稳扎稳打吝寞僳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了舰饰,因为一支队伍最重要的是信心石尼。   凤凰汽车弘:国内很多品牌都盯住印度这个市成莅啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争磺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗念认?优势在哪儿究叹?   徐留平褪陡疚:对于海外市场我的理解是要扎下根去缴篇磁,不是简单地把你的产品卖出去璃廉洪,是你能够充分地利用本地的资源炮炊,包括人力资源和其他的技术能力朔敌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务骗韭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的丁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长敝穷农,促进本地人的水平的提高瞬萝,那么同时在这个过程当中另,把公司的产品技术涵盖进去傻,我觉得这样才能走得远尘渡。   凤凰汽车趴厦怂:长安最近一套体系出来了势窃松,有没有可能往更高的一段发展灯?   徐留平辽:从长安来讲丢,我们目前的战略看铆乔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致期,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品荆橡诲,这是我们能够奉献消费者更多的东西捞骄龟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的臣甘,但最终要落实到产品上怒搏碴,产品是一个载体让消费者感知它知道它晴烦队,未来梅,长安汽车会加快产品推进的速度豢撇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神兑离。   凤凰汽车撅:欧尚也在这里面吗际醚捅?   徐留平裙牧:欧尚不在蹲。   凤凰汽车寄理:东风已经有PSA很多股份夹蜜惭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗塘褪棵?   徐留平崔穿:目前我没有听到有任何影响说,在实际工作中我们也没有感觉到景订耙。   凤凰汽车韩:理念发布会徐总是骑着马出来的摆骡被,当时媒体圈特别关注厦,都刷爆了朋友圈舒井蜗,虽然我不在现撤湫巍,我不知道有没有特别的意义沦袖环,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动效茨穷,当时的考虑是什么科劲堵?   徐留平丸垢:两个考虑汗廉光,一个是我把马和车作为比较醛,你要说一件事聚勘,一大堆结构化的语言没有必要关能,我觉得既然是长安汽车孩泵鸡,我们叫做生命动感狙弧频、智色双旋眉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丁,如果不这样做也没法让人尖叫鲁痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘然:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日开杏卜,上海车展首日经,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面详。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈幕锰凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量痕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泥,12年增长了120倍霉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访琴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略磨裤途。   受访人先:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)摩抖芹。以下为问答实录班蓟:   凤凰汽车概: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面羔拴?   雷德?比格兰德竣怕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品硷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年咕,这款车在中国市场的反响非橙危好懈。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA堵毛,同时拥有强大的引擎砷绵默,提供强劲的动力与性能茫夹芥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声饶贫。所以不嘛勘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品赫祈。   凤凰汽车靠互群: 在没有设立经销商的地区落,玛莎拉蒂如何抓住市成啤?   雷德?比格兰德店熟辛: 我们首先还是会增加销售网络悉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点头纫,计划在今年年底扩展到75个品俺毕。   我们还在天猫开设了旗舰店锚睫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空灸糯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酣囤,大部分来自没有授权经销商的地区的诺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多杰葛,鉴赏力越来越高另咕却。针对这些人群诚羞,我们还组织很多不同的客户体验活动楔逃,如海外试驾囤,以及互联网方面的创新交倘,如网络平台的直播外拾。此外歌锨渡,我们也有不同的金融政策肚汾轰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务尸夕胜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式焙。   凤凰汽车畴扑甫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》灸,给汽车销售渠道带来一些变化泰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新伸任?   雷德?比格兰德魄粕和: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说叙令,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品料,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具孰嫉,而是要提供独特的生活方式体验份。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待骨笛辉,不止在中国农,在全球市场都是这样脯差。2016年芹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长碱搪扇,这个主要还是产品优势带来的农。新的政策出台以后信互敞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拜祟,不过最终的销售成绩还是由产品决定搂撕勾。   关于新的法规兔皋,我们现在也正在研究当中贿捶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定钙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作夯碱肋。此外阜安,我们在中国有非晨钗保好的经销商关系寇瓜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关帘。我们开设的天猫旗舰店靠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式桃:客户在天猫下定单搜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务芭让。所以奖徒淑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系收。   我们的很多客户最在意的并不是价格双匹,而是优质的服务与体验狸啤但,这正是玛莎拉蒂的优势所在米杀。   凤凰汽车亲镣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线记得,有没有什么新的产品推广全?   雷德?比格兰德烤: 关于新产品范,现在还不是宣布的时候逛韩掳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升搁靠,等到新产品发布时我们再提供更多信息材臣忙。   凤凰汽车纽: 作为中国消费者熟悉的豪华车粉麓卑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍喘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好办娃己。对于玛莎拉蒂来说樊剩,未来在中国市场的前景怎么看拦?理由是什么路瓷措?   雷德?比格兰德傅蕉九: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况逝,5年前阑贰,我们在全球的销量大概是6,500台钢衡,而2016年达到了42,100台鼎捎从,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平慨,所以我们的增长一直是持续的塘田乘。也因此融,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观倘完玩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似剁,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蕾酿失,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后撂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA狸室,这就是玛莎拉蒂的优势闷哄。所以轮搅粗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度葡码怖。   另外碎似,玛莎拉蒂的车主非常年轻簿猩,尤其是在中国市城帕啤,车主的平均年龄只有30多岁拐,他们追求具有独特风格与气质的产品昆摄,来表达自己的个性与品味和班。   凤凰汽车表: 现在汽车技术日新月异牟,尤其是新能源穿、共享沫、智能驾驶方面效按,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划攀巳浩?   雷德?比格兰德吾: 在新技术方面蠢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升贩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统绵酪。我们并不追求生产最快的汽车溪,而是要提供包括技术能、性能惟乏、动力斡、驾驶体验等方面在内的最佳组合贪。   针对自动驾驶腐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助风疥,帮助驾驶员减轻疲劳甘鞠,降低操作难度烧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的脑钦,包括独特的声浪老酸、澎湃的性能书刮粟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统测悉,这是玛莎拉蒂所追求的圭。   关于未来对新技术的规划懈空绵,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求秽盗,比如减少温室气体排放猛烽贰,这一方面玛莎拉蒂也不例外坎。此外覆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术没,如苹果CarPlay和Android Auto忻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统害,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汕。   凤凰汽车鬼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化脓型,怎么适应榷?   雷德?比格兰德女哪白: 针对年轻人群替什,我们采用的方式不是改变自己勺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应峡萍。比如在中国拒荤,车主平均年龄非常年轻邻阔敖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阮蹿俊,便是一位年轻的中国女性期屁墙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表掂尖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史炔徽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弛侠,包括法拉利生产的强劲发动机禄罐庭、独特的引擎咆哮声龟媒、奢华优雅的外观与内饰锻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神巾蛙帆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势盒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐秋疚司。   凤凰汽车盆溅列: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化美卤钱?这12年当中也伴随消费者消费理念升级会蹄逛,有没有针对用户画像做调整乓起?刚才强调坚守自己的DNA和理念俄骗蜂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试老?   雷德?比格兰德垢: 在中国扳材,我们不断渗透到三四线城市叮,但是目的是一致的陛嫂,就是要吸引更多年轻客户攻黎。但不管在中国乃至全球的哪个城市爸蟹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机许乃、激动人心的声浪酵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蹲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户笺。   在设计经销商的时候杠嫩,玛莎拉蒂也不是随意为之挂,而是按照需求进行规划完负摹。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店料呕,首发售罄的100辆SUV中唇督,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区疏。因此录,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商裂联吾。同时实氰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锰芒丸,客户需要一整套的优质服务律廊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置竞泥薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上皖泰抛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生怖诞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述略。   提问舜:您的新角色到底是什么样的媳沥朵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上娇迫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法斡姆?   Alfonso Albaisa礁黎钨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钩,跟所有的设计相关的工作性舵,都是由我负责匹盘。之前我100%的时间放在英菲尼迪棘,现在会分30%的时间来嘎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作氛。现在大家看到的一些车型铝,可能是一些原来的车型颁骡,我们现在的工作斧腔,也是快马加鞭凶,希望能不断的改进侥诫身、提升现有的设计丰。   提问弟焕耸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么慑椿呸?如何看待他推动品牌前进时的作用扭沪凳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa旗墟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管外殊俱,我们会共同合作瘫,不断进行我们设计的演化违拜。其实我到7月份才会正式上任权嗡届,我现在猜测或确定未来的设计理念龟,还有点为时过早呻瞎推。   我们知道稿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚标、非常大胆前卫的乃莆沽,我们的这种设计是一个不断演进的过程努署,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改彪雷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计扮糜。   卡里姆跟我有很多类似的地方腑。比如缎淡苫,我们都是艺术家出身寡嫂蠢,非常喜欢设计衅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞梯伪榔,并将其以各种形式发挥出来脓洼。   提问窗期喝:我有两个产品方面的问题解氛。首先烧,这个概念车非常漂亮提,它背后的设计灵感有哪些俩颗?   Alfonso Albaisa琉稀:秉承“冲突美学”设计精髓翅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素渡抗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拜豢愧。基本上就像艺术一样芒矗,包括缝针掏橡、包裹感胖梨汇,还有使用的木质农,都是非巢钚埽好的手工工艺沏邓。这是一种感性和理性的结合涝凳凶,还有一些肌肉感极强的车身线条噬垮嚎。   提问晦丰:这款车未来的定位逗、消费人群是怎样的量舷宝?   Alfonso Albaisa纠期簧:一般都是比较年轻的家庭猜岔,想要非尘滤荆宽敞绿奖帆、具有运动风格的车型屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日桐霞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办解瘫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示贝限,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容糖戳。   在发展新常态下寝,消费动力开始向下线市场转移仿传端。同时涣娃帕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级套镰娜。由此凳,县域市场成为新时代的“金砖市场”危。而对于汽车行业赶,消费升级利好之外睦傻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇当仑。如何撬动县域这一重要市衬⒑礁妗?   胡绪雷表示沪揭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局戎惫类,帮助县域出租车进行升级改革盗息。县域交通的数据化表、智能化发展氏啼,有助于未来网约车的下沉渗透妥吐憾。县城消费能力相对较低孟班隧,在出租车领域引进大数据之后侠,未来再进一步升级到网约车伐。   据胡绪雷透露懂水,首汽将在县域布局三块业务揽:长租车颈、网约车(出租车)讽潭、分时租赁翘潮颧。分时租赁是纯新能源车纪纽菠,未来分时租赁或是对公务用车的补充亲啡吹,它是纯电动教鄙,不用长时间租风化,可以通过APP来完成说盘。目前慷,在北京有1000多辆车畅虹,150多个点位兜脱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市具刚穗,对公务车改革会有一些帮助讲骚胚。   胡绪雷认为确撼,网约车行为是偏汽车前市场的角色酬孔杠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式伍订。第二京,在居民习惯了这种消费行为之后桥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用角虾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导署昧。   当日膏乃,首汽约车作为新生力量糖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进黎势懦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”波乃丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆衰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日护,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办存,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示刚捂筷,渠道下沉要根据市场来判断凹,服务要根据需求一直不断地跟进黄材涡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况邯,比如说对经济的支撑辫港耽,对政策的拉动韦辟蜕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用酪。近几年航睡羔,一汽吉林产品在县域销量比较高谭窖,对县域市场的期待也非常高偷。从目前产品结构来看掏黑膝,产品消费比重70%在县域锣蔚,30%在一伞鹃、二讣浩、三线市场迸曹截。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型娶危滴,外观粪、配置年穗、价值都迎合了县域市场的需求拧芥。   从流通环节上来看弄俏,县域市场做的非掣婢妫好虹翰庆,没有什么瓶颈因素隆涉愁。一汽吉林也努力在渠道建设剖烁、服务跟进等方面做成长和改善亩樊。同时宋长欣也提出了一个想法端捎,“县域对自主品牌在公务车施蛇嚷、公务员购车方面是否有政策倾斜叼钠拢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长精片,这是我们车企的想法使。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时酚清,要根据市场来判断同艰。目前儒,县域之间的差距非常大篓,包括现在推行的3G服务细,在那些无法设定固定站点的地方双化,推出了3G巡航服务霖单。服务是永无止境的工作蔷诺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进捌透溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童颈聊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办避,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示型,新能源汽车推广比较看好北炔、上放快、广限行剃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场看蓟角。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场赎诲。尽管都看好电动汽车的发展趋势届,但做好市场并不是一件易事窘苔赊。   目前比较看好两个市掣浮,一个是北蹈、上乳柯胎、广限行乘啼、限购市掣坛拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成顾睾堋,这个市场的发展速度很快锯迹。例如河南怒较、山东蔑、西北区域颗蓖,大量没有牌照的低速电动车凹把妇,在政策方面仍处于灰色地带何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年煽骸撇,在国家和地方补贴的支持下际亨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右股,在农村市场忙超布、县乡市场得到了非澄玻好的认可断灸芦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求沪晤屏,县城市场的消费者的房屋空间大撼,有充足的空间停发车辆埠碘羞,拥有较好的充电便利性微渐。其次行驶距离不长驼肥曙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求釜事不。另外傲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难墨闭,因为小车型成本低武。   赵智刚表示窝福该,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展峦心虚。河南地区赌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排节梯惶,在替代当的出租车灭、公务车方面取得了不错的效果椭猴尖。同时敦彤,也在积极跟海南政府合作思卞,投放了一部分公共用车袍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进搪烤,比如是文昌陈桔扁、万宁秃率、琼海等县级市档欠吹,未来将在海南全面推进厘凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屋骨拌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点粹冗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行扯。会上庇姜谓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出宪拎叉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本坚裴,是参与全球竞争耿稼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提湃。”   在当日的论坛上鹃靡毋,郑刚发表主题演讲晨实鲜。在他看来起庞较,打造世界级新能源汽车的品牌穆胶申,最核心的是独特性惭贰、差异性陌搽囤,是比较节能优势排齐猜,浮出水面的是视觉佬、是LOGO遍俩、是VI承峭拾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势垮粕,其中成本优势是最重要的组成部分痛愤。   早在110年前贡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择诲:蒸汽驱动车辨啥莲、电驱动车和燃油驱动车粟屏。然而椭,在后来发展中翻楔歉,电动车败给了汽油车糯。这是什么原因造成的卡非?郑刚提出是成本造就了新技术的普及低揭毕。亨利·福特发明了流水线生产翘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候面典,成本大幅度地下降隘毛浆,售价拉低到850美金请丢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车篓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以丰箩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌壬。100多年的历史多次证明了这一点叭孝。” 郑刚说翱戳。   在反思自身发展时卉通,郑刚透露虱楼邢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沛,规模在迅速的增长攘牌,但很遗憾并没有带来显著的蚊干、大幅度的成本的降低拇。   为此来,郑刚提出悍委豢,在推广和普及新能源汽车的同时滇思,光靠技术进步还远远不够开,更加要注重眠渭、培育成本领先的优势狼酸随。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钦标,是参与全球竞争嫡口岗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提节愧帘。   他建议炔诬景,对新能源汽车未来的产业政策猎档掠、行业标准拎疟朗、行业监管等鸡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术短锰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低县睬韧,这样才能培育出行业的龙头企业碍庞。   如何通过提高规模顶、优化设计项、优化政策和制度创新悼飞?郑刚说拿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瞥烩娠、交易成本和政策成本融童,来打造企业的综合成本能力和优势悔申,从而提高中国企业的全球比较竞争优势建遂。这还需要企业和政府共同携手甜,不忘初心钝扑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标恫歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才把奈:韩大为" "  魏建军多次提到溺免弛,我们的确有很多故事聘飘慰,但是他们没有写得很好回,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖缸?魏建军直言不讳地说污,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后牟。   囤地赚翻岭、离开保定铆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来测,且莫名其妙垂壤,或者无中生有的传言所困扰嵌楷,最好的纾解方法是什么托谁承?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车羞被。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚姥山呻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂稠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后吕敬廉,魏建军救胎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嫩癌躺,与部分汽车媒体交流竞。以一身轻便的牛仔装""示人""缆,魏建军笑着说昧爱,是在同事的建议下才穿出来的皑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言显,魏建军坦言仁鄙鹤,的确压力很大捞坷捆,也很难受彭,“有时甚至想哭”诽。他说导飘,我本人就是保定人亩,能不希望自己的家乡更好么希?当然事,我们只有把自己的产品做得更好可。    诚如魏建军所言傻搅珊,近期握雀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌奶会。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾刑娥,来自媒体的反馈好评如潮栏。有作者甚至设问比青年:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后狠坝里,否则也怕媒体老师太忙”览,长城汽车一位公关人士插话道籍杜。    10日下午的WEY首度试乘试驾韭盘灰,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意行适。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格舅桔举,有同行在现场就说鳖耽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车斧堤隧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型猛挡揪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型喂氖。    动力配置上寂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机虑箱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术炊,最大功率达172千瓦霞段,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器官嗅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点毋泊蘑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上父叹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时隘微得,VV7s几乎没有发飘的感觉囊购,而车内噪音也得到较好的抑制踏。“我们在整车NVH方面做了很大努力挥衫,也取得了一定的平衡”怠憨部,魏建军说宿拦。   VV7S    在交流中圈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时幌慈坏,大谈户圣绞、特谈所谓“轻奢”卜轿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时挥,咬住“聚焦”二字不松口驹。而是多次征询媒体试车时的感受擎,并逐一分析坤茬悔、解答媒体所发现的问题盾。整个交流过程评费,他都态度诚恳嘛,即使是谈到一些尖锐的问题变奔沽,也并不辩解畏沦享。他甚至非常谦逊地自问自答槽,人为什么会失败私?尤其是一些有着巨大成功的人苦炭。因为以往的成功皖唱桔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伍煎面,就很容易让自己失败接。   VV7S    在4个多月前的广州车展上燃帘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车埠倾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然玫讨。他认为饭顽,好的产品本身就是故事解匿,而WEY就是要做最好的产品先。此次桅健,魏建军多次提到婆罢斧,我们的确有很多故事要讲逗赏级,但是他们没有写得很好么,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的笑,所以碳删,我在让他们重写碘蚀班。魏建军笑着说录,把一桌人也给逗乐了涧。    在媒体谈到其他竞品时茶嘿,魏建军都给与很高的评价漠雀肪。不过最终还是认为自家的产品胜:底盘更扎实经骗钢,操控性更好套,“因为我自己就好‘玩儿车’”部喀辩,所以对他们(研发人员)的要求也更高赣惨。   VV7S    据悉坍赁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市刻谦盘,预计售价在15万-20万元区间妥醒守。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点醚,他思考了一下才说里秀,它的配置太丰富了奴暇寇,在相同的价位空间涂猫,“肯定没有比它更多毖授橙、更好的”猴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖掀撑?魏建军更是直言不讳地说氮设辰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后款铣剖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中滤翠,一位来自上海的资深试驾教官说旦,之前很少接触自主品牌汽车泪担荚,这次也是第一次来到保定违蹬梳,第一次来到长城却玻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料响毕罢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒熄惨省,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谓蔚。期间溅,有一位同行说宋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好爆蜗?或许这才是魏建军的真正用意吧巴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪吼练:李芳" "   陆逸表示档裙干,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛾殊,因为正处于发展的爬坡期送称芳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说汹浮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作承鹊,而且要深度国产化墨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浇钦,雷新透露魔剿协,上海车展期间素,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时径,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现省玻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时达缔,陆逸明确表示娜哀般,英菲尼迪目前的销量情况非常正常说罢辟,因为正处于发展的爬坡期团。关于国产化的工作垄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略谱,未来将坚持不懈的进行国产化工作敞,而且要深度国产化迸萎。    日前梯绦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典杜侍痕。活动后皇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访徽猜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伴梧。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年独剔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆葛浇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%深,超过23万辆缓。今年第一季度妨础,英菲尼迪在华销量破万辆举栖酸,同比增长4%拨,而其全球累计销量达到67367辆请爬暑,同比增幅为18%椭聪旅。无论是在英菲尼迪全球体系中呸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中平密,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拷桥。在不少业内人士看来冠凶,从去年4月以来享彼伐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞甸很挎。    对此鲍腿,陆逸强调艾下设,目前英菲尼迪的销量很正常加泌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军尉毁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年虑,还处在爬坡期共瀑。他还说炬兼,所有的汽车品牌进入中国后透般,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加监姆、运作能力提升及投资力度加强霉墨凸,会迎来一到两个爆发期笛锨查。    事实上湘,从2014年开始敖物伪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后奈浩撮,就迎来一个销量增长的“爆发期”借瓢:2014年卢,英菲尼迪在华销量超过3万辆瑞钎缚,同比大幅增长75.6%洗衔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年宏汕痕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆撩,同比增长33.8%摧。    不过杀,步入2016年集,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期舒。当年4月初搽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蓬,刚好满一年筋厂。在过去的一年里达,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谜。陆逸坦言韶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段江祥,以便更好地认清我们是谁间退,我们的未来在哪里篇袍,我们应该做什么菊官。”    在陆逸看来据,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌通珐,今年是进入中国的第十年师娥。所以作为一个年轻的品牌始,这本身就是一件很有挑战的事情饭怠工。他还表示瘁簇袒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累享迸朝,是更聚焦的一种进化巫慑。因为市场环境在变化奉,消费者的需求在变化巍纳欧,我们也要根据变化不断的调整喉取、创新聪悉层、挑战自我飞另纷。”他说痉葱喝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来免抱剿,就提出了‘挑战者’品牌战略梯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过勤浑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的吭,品牌口号必须得落地渺姐萄。”陆逸表示舶邯线,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发橙雾谦,聚焦目标客户群工夹脆,让产品与目标消费人群建立联接辰、产生共鸣介库硅。    陆逸对中国经济网记者表示络诧炊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说县党,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作降,而且要深度国产化赋涎。”他说唯盲甭,中国是全球最大的汽车市彻杞搿,同时也是很特殊的汽车市辰怨凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国颊,就要真正的了解客户盛唇娥,扎根于客户骑库仑、扎根于市撑荨,这就必须深度国产化拎。据雷新透露币目,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拾。    但是抵淡擂,从2014年底国产以来琅,英菲尼迪只推出了两款国产车型肃:Q50L和QX50忻稿。对此挞,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑掀尼。陆逸表示擎,“关于产品线布局的问题岭蒙枯,英菲尼迪有一个长线的规划距。”    陆逸介绍说沤菊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年井,规划内容包含平台规划翰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等肌骨。他还说唱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备劝,我们的目标是通过完整的产品规划略诽羚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苯。”    谈及国产化在今年的推进程度荚,陆逸表示斧锤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中燃让敌,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布浪。”雷新进一步透露蔑燃肮,上海车展期间就报埔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蜕笺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现花收。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财夯负:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年充脆煽,通过销售Urus喷摊,兰博基尼总体销售量会翻一番毒,突破7000辆大关鞋。    在更遥远的将来搔趟,很难说会不会有纯粹的电动车挽崇佩。这是因为蓄电池非常重苯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈副琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌慕。自大众集团和奥迪公司接手后沦乳,兰博基尼得到积极脾揽讳、稳健的发展讹鸵。日前疟筏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂剔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锋并乒,商务部主管Federico Foschini龋妓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员凳畔脸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鞋谷:并入奥迪公司之后标,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持层?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的廉琉烹?    答嫂起:2016年叼瀑检,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关钾。奥迪公司和大众集团接管之后短憨桐,对兰博基尼进行了很多投资垢酿,让公司发生了非常大的变化剔沤孟。此外烂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高玫概,如果没有这些投资现彼昂,就完全没办法实现这个计划驼。所以侠垢酶,兰博基尼公司从中受益良多能贪妇。可以说潦,如果没有被接管半蕉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来煽。    问翔:在您的介绍中抵,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高孰柔列。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的玛钒?Urus投产以后痰遣侣,重点会不会向中国市场倾斜羔仿?    答轿想蔬:目前吻坟氮,兰博基尼公司只有两个车型系列捐视:一个是搭载12缸发动机的Aventador蜗晨心,另一个是搭载10缸发功机的Huracán喊狗。因为各种原因化,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卑晤班,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势诉。2016年湿午电,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车罢虹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%胺霖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%庭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放锹焦记,兰博基尼公司的销售量会明显的增加矾任。2016年胖虱胶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疥承。新产品会在2018年投放逗稠,到2019年敌扯堆,通过销售Urus功匪脖,兰博基尼总体销售量会翻一番始凤,突破7000辆大关险。在中国市场上迹盼梅,SUV是非常重要的产品骏洗氛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求辰。    我想强调的是盛娩楞,在中国超跑车市吵庀帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酸倦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币堆抡,Huracán大概在300万到350万人民币判仇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平破惕。    问瓮钨狠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的讣?    答诗:目前啪矫,兰博基尼在中国有15个经销商麻釜匆。到2020年箍,我们希望经销商数量能增加到20到25个琴虱。当然泄,通过Urus的投放程,在华销售量会增加肯嘉萄,服务涵盖的区域也要明显的扩大卤祭输。    问浪:如您所说兢掂唤,兰博基尼在中国有15个营销网点冗钝,去年销售了151辆(车)吾。我们简单的推算一下厢羞蹿,平均一个营销网点一年卖10辆车社柒凌。那么燎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样棋江?在新的超豪华SUV到来之前为伪,是否有改善他们运营能力的要求呢歼惫?    答拾司:是的秒田馈,会明显提高经销商的运营能力袄醇,新Urus也会变成一个破局者裙鸵。虽然现状如您推算父叉,但是在Urus投放之后和笔拟,大概2019年或2020年籍凭,经销商的数量会增长借妥东,同时每年的销售量可能会提高到30辆芬,整个业务会明显的扩大歼蔑,售后服务也会明显提高滩等。而且由于SUV使用的频率比较高驰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班讹百,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拟卑嗽。    问思:兰博基尼车型比较少纺多,所以每一款新推出的产品都极度重要脓辈。现在的汽车行业发生了一些改变筛祭技,比如智能化溶帅、电动化长。那么碧另侵,兰博基尼在研发产品时骚屎,会不会受到这种趋势的影响坏?    答饲硅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征毖盯草。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆查,更多的是代表了一种感情颂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador暖栏,采用V12的自然吸气发动机杀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验窜靛。    这是兰博基尼最核心的销售主张肝疟。未来咯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协莽恭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度遂夏,甚至会超过前款车型俏案缴。而出台Urus产品时则会有一些变化痊,它将采用涡轮增压V8发动机桃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鞭竣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型长耪。但是井就痛,不管从产品定位捂撵,还是感情诉求方面来说贯苫昂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观劣灿谴。在更遥远的将来挡,很难说会不会有纯粹的电动车捅汰仟。这是因为蓄电池非常重谰娃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嘛,可能未来技术上会实现新的进步秦,那时我们也得重新考虑这个问题抠藐。    前些天巩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型闷袒扑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盒,其V10的发动机再一次提高了功率隘仙。当然很绩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA坑芳梳。通过技术创新以及功率的提升桃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者扩故侮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鸥年烁。在预销售的阶段逃蝗葛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来链俊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功呸抱,能够击中客户的心理需求轻石。    被访人琅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作隶痘。1998年到2007年吭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年对,负责兰博基尼产品工作;2015年搜藏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员叮,负责销售及市场营销茸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔冷娃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示匪贺,中国是世界产氢大国鹅补京,制氢设备略、储输设备腿绅哗、制造技术等条件不错儡吕避,具备发展氢能的基础梗乘叭。从环倍蹋和能效等方面考虑汲糠洽,中国应进一步推动氢能源产业的发展嗣幸逢。    周奕丰谈到擂苫,中国目前主要依赖化石能源炭香,对环境污染严重围崩。氢能源因来源广泛捞琴陌、燃烧热值高冯孝、清洁无污染和适用范围广等优点聚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源郊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芍蔫,目前看蔫埂赔,中国氢能利用的研究相对碎片化孔喇,与国际先进技术相比还有差距函,没有形成产业化石、规模化发展边诗。中国应迎头赶上天嘛秋,卡位世界前沿扯戎。    他还提到拌天咎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一们熟破,提出实现大规模郊相、低成本氢气的制取井、存储痊取、运输簧猴、应用一体化的战略目标嘿。这非常重要割推,未来需要各方协力芒佳,加大投入盘弘,推动相关产业进一步发展涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表斧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桅悄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济仑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赫寥狙。    他谈到的稼陡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体袍,各方需要引导资金更好地支持实体经济徒典,促进金融资本流向实业当猛佃,真正促进经济稳步发展厦,夯实经济发展基础宛。这既是稳增长情迫士、调结构的需要蕊,也是抑泡沫舌码地、防风险的举措新按溜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动电,推动“中国制造”向“中国智造”迈进落,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力困豁厢。    周奕丰最后介绍惭角,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下丧哩汉,也在不断创新突破搏,寻求产业升级谱杭舞。公司主动发挥自身产业链垂、区域及成本优势拔骆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业省。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钞搁县、旅游景区昆、汽车营宿地操、农家乐苹即荣、家庭菜园等不断扩展外词梢掣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业耙,以多种方式在国内推广土壤修复奶埃收,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场侯兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼嵌:李芳" "   国外媒体报道盛茂呸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示股激,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆贾膝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴秆碍。 李彦宏    李彦宏表示覆芒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车巷斜呵。尽管有一些技术问题需要克服薯槐谐,但它仍然有望达到目标藤颂蕾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司人缝,前微软AI专家陆奇任首席运营官景髓,负责大量投资的自驾车业务部门颂。 百度自驾车    李彦宏表示领,我们很可能与传统汽车制造商合作蹦肋帕,而不是孤军奋战哨好疙,目前还没有制定出这项技术的商业计划颈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆咆。我们将竭尽全力实现这一目标催瘟罚,收入和利润是其次的考虑嚏扁甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆矛分:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年察槽斡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显脓股。正如近期两会中政府工作报告提及的那样京铅,共享经济还将怎样改变生活琳?   三年前谦烹比,基于对共享经济的热忱梧狠撮,清华学霸张丙军创立PP租车晦很充,开启了汽车共享事业;三年后淋泄斧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户媚七贸,成为汽车共享领域的领头羊快毁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀勤缴,3月7日凡,张丙军开启了共享有车生活的新征程抛。   3月7日奈,在几百万用户的共同关注下躺膏就,PP租车正式升级为START共享有车生活平台颗献钨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破膜稻哨,也是张丙军重新定义有车生活炯辞攀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅伐绞秸。   从PP1.0到PP2.0时代把,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记菜门蓝、一个符号或一个名称那么简单哎咯姬,它是企业创造持续价值的支撑朗诗且。若没有十足的理由铃椒认,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓撬靠。将PP租车更名为START迁,是源于怎样的考虑暗潦搏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解闯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体抖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举枢横。   “三年前犁奶旗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法赡羔卡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蔚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型变。由于便宜便利仕恢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具疥。”这个阶段坏,他称之为PP1.0时代崇梢。   经过三年的发展丘红,PP租车推崇拥有而不占有停汗朗、盘活社会闲置资源的共享方式甲,逐渐建立起以车为媒介德搽,重新定义有车生活的2.0时代岔。“START不是买车拭栏,不是租车辉守诽,是共享有车固掏。这是年轻的人群欧、爱车的人群芭唬,最向往禽闹屉、最有潮流的有车生活方式寝嫉。”张丙军说白,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卡舷苹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验吼腥。同时鞭惮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户朔岭燎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区垮峭诡,让每一个用户体验到最真实钦姓嘿、丰富寂犁、有趣的共享有车生活能挟。”   START代表着新品类告、更丰富的选择峦奴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下傻,相较于神州租车恒皮没、滴滴租车等传统租车公司筋稻本,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢龄撑水?   张丙军认为谩挖,START的核心竞争力主要体现在三个方面附。   其一逼何,PP从1.0进入2.0时代猾偷,新品牌START更具有张力抒朽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神渭蜕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涟烷,START重新定义了有车生活坚,开启了全新的“共享有车品类没。”   其二观喀羌,为实现共享有车的多样化选择康,除常见的家用轿车外答,START将主推个性化的用车体验裁荚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锨臣廓,如保时捷911铅、特斯拉令扯、大黄蜂但、牧马人等等钱。此外沤,用户无需承担高额买车款和养车成本捕惊,性价比更高镰鸡须。   其三抬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立份楼,以及更完善的用户信用等级虱掣。这也是平台长期价值实现的核心卵。” 张丙军介绍船妈翅,START共享有车生活平台为使车主放心共享平庞,平台推出了一亿元车主保障金暗唱,严格的交易信用体系盗犁抱,确保车主爱车无风险;对于车友瓷慨,START还与多家大型保险公司合作脓突,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胸,为用户提供更具信任的服务累。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流坦,我们的目标是偿鼓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来恢靠。”按照张丙军的预测秀壬碱,中国自驾用车需求量巨大板系,而现实矛盾是匣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车海骚彤,不允许每人买一辆车满足自驾需求汐精。相对于传统租赁公司5-8万的库存量呈姆亲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辖。   此外吮虫,他认为噬写,随着消费持续升级剖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坤。“感受丰富车型带来的不同生活体验叹辨,将是爱车爱生活人群所追捧的方向咖救。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质屠归、丰富痰、有趣的生活方式曹靠光,让有车生活更加精彩暮。”   张丙军表示瞳钨彩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者侍癌裳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验舞瓮贪。START冲弘,梦想才刚刚开始陇歼崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳 版权作品箩撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权改垫尉,严禁转载然采,违者将被追究法律责任胳导。 获取授权" "   今年全国两会上吗缔却矮,董明珠在接受记者访问时说歪嫉:“只要你敢想潘,比如以前谁会想到人能上天撩金,如果我们不去创造许鹊,人能上天吗蛾俗?你不敢想胖,你不敢去试验能闻搐,你永远不可能做好程。”    过去的2016劲丹骗,伴随董明珠的醒茸煤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蜂骨碧:格力全员加薪1000元毋韩、格力的员工房催攘、以及格力的手机……对于这一切崩补,董明珠并不过多在意下谁芹,她说伪,自己最关心的还是“掌握核心科技”瑰。在今年全国两会黑,作为人大代表偏,她再次提出了自己的董氏宣言料襄:确实这两年的发展臂,总书记提出的供给侧改革羞,我们就应该做供给侧改革的排头兵弥湿弄,因为做的是实业躬,能够掌握核心技术粗,制度也要跟上焦烽,真正给那些创新型的企业豌、有创新梦想的人一个环境量摆蹲。    对于国家模迹脯、社会屉亥活、普通百姓的诉求突乾,董明珠是这样回应的肺蔬滴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献菠,他真的不是仅仅是索群嗄缙帷,收获极啥邻,比如说我们过去讲俯奔,这个企业了不起逃洁,再就业砍汝,反过来你要感恩这些员工料堑,没有人来给你打工唱默佬,你凭什么去发展涂康?所以我觉得要有一个感恩的心情萝。”    把感恩的心落到实处匹,就成了格力员工的2室1厅汹界,于是磐小绵,别人家的老板就这么出现了还犀。 记者啦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧纯?    董明珠迟:对巳魔系,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现撼幕氮。    记者习违窜:以后所有的员工都会2室1厅戏谩?    董明珠颊讽:对对对炕。    去年末伟瞥偶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏取,但因股东大会投反对票而失败紊。随后撇,她以个人名义增持珠海银隆股份囤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蕾,然而角茶暑,到了今年烫,新能源汽车面临两大不确定因素裂:电池秤凄侣、补贴“退坡”溉剖。在董明珠这里赖呜,似乎这些俨然不在话下半,董明珠说把唤矢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟悔慕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲妗,“不是因为退坡我不做亲痴,也不是因为给我钱多瞧完垮,我去做拦,我认为是一个责任棱怠,是对社会漠人、对人类瀑闺兼,你都要去选择的一件事翘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖投,董明珠很不以为然横,她认为困缝,这些都是炒作铣几募,并没有人真正说到自己手机产品的质量蝗,只要没有说到质量晃奠,那就不是否定较搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖牛辜:李芳" "  近期梅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税斯。美国此次取消“双反”镶什,对中国轮胎产业无疑是一大利好规额,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转褐凉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变类浦浦。   全国人大代表撑匪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议唐,在轮胎中使用RFID电子标签技术痊粕,给每一条国产轮胎装上“身份证”泊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督贿搓,有利于消费者对产品品质加以甄别喀皋石,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量洁,从而规范轮胎行业发展府,促进行业的产能优化和转型升级萌湃。”袁仲雪说搐搪。   据了解疥褐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草僧秦,全球多家组织及单位参与嚎歼泡。轮胎用RFID电子标签的应用的,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体祭霞,将等级数据写入轮胎标签内部韶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定唯,伴随轮胎终身使用被巳。同时港,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体参惟,使轮胎更智能裙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS滤台盎,能实时监测轮胎的温度届、压力等数据桑庇肛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脾任孺,从而有效减少安全事故书停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬播:李芳" "全国人大代表廖氦粪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题推抚底,这个事关老百姓短途出行需求以及交通实痢勾、环境协和发展的产业吾峭冀,由于行业标准尚未建立捂棚廖,使得整个产业发展处于十字路口攀屁狠。全国人大代表忱、时风集团董事长刘义发建议睦许,加快四轮低速电动车标准和法规制定 萎,全力推进供给侧结构性改革猴叹咸。    在刘义发看来撇鹅,四轮低速电动车是市场主导澈歼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品报焕胶。目前礁虫擂,工业和信息化部品、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》雾渭。该标准的制定日刚假,对规范四轮低速电动车行业发展朴鲁亮,使三诵隋讹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代躺厂财,直接实现电动化堪氰垂、节能妙、环保安全出行具有特别重要的意义庐毛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求改好,又适应市场需求琉,刘义发给出四点建议欧棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一镀贾、标准制定应充分听取行业的意见釜矩,响应群众的呼声交汾扔。制定标准应尊重市场规律诵,规范局、引导产业发展馁伺芒,而不是简单的限制浪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求池犀。    二络冀、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疲途。四轮低速电动车安全波铣但、环保拧、经济欺磷、舒适奈,是摩托车痴晒绘、电动自行车澄、自行车等升级产品添榷,特点与与高速电动乘用车不同酮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标纱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奴混醛。    三松、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导掣泞惩、政府引导的办法亢晨苛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点无导,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池琉第凸,如采用锂电池政府给予一定补贴殿酷拖。    四为、在制定产品标准的同时父,制定企业准入管理和注册登记躺、道路交通管理的配套法规净。产品标准只是为行业规范管理提供依据恨姑,而实现规范管理是一个系统工程兑俊。政府应加快制定企业准入颅、车辆注册登记男撅蠢、道路运行管理的配套法规涵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则歼匈哇,方便企业让利于民撼师赌,减轻企业和用户的负担壕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求慷、加快供给侧结构性改革的产品猩獭铃,又是一个节能环保的产业射吝,引导得当可以大有作为拜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邵煞苹。”刘义发建议纷慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨恫:李芳" "   近几个月来湃必,共享单车火遍了北京城仑裤。6日嚷,全国人大代表固潍剔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示献晌寐,今年上半年衔棵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”行芦。    徐和谊说票涣蕊,伴随着公车改革吾伦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁拴。“很多公务员手机上有软件男,一刷就能用车石廊秆。”他说烦喇,今年枯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众踩伍。上半年入,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车纬。    据徐和谊介绍雾蜂,未来投入的汽车数量将根据市场而定千,租用的价格将有竞争力突。产品的外观将非常“吸引眼球”曹鸿姓,为两座式纯电动共享汽车暴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷稍,适合分时租赁和共享市场需求潞竟,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别巧巫哨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蜡,在手机上可以查询哪里有车焕舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题夹视括,目前大家用车起点和终点不同假铆外。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戒底餐。”徐和谊说蛔,目前沥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节泪奋,包括立交桥下滴缸钵、公共停车场抚嗡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惹问挽。目前边远的地方停车资源丰富险,但是用车的消费者较少且底负。“希望异地还车的便捷能够实现讹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点暴湍千,否则还会存在最后一公里的问题萌雹朴。”    徐和谊坦言软,停车位还存在管理的问题顶,汽车是价值比较高的消费品笔朴,一旦出现剐蹭斡,租车人还车时也容易“说不清”庇斑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护峦姑将、“钟摆效应”等问题啦魏。“有些消费是单向的奔膛,如何让车回流也是个问题”颗号乒。他说踞茬,目前迷烙啊,北汽正在进行市场研究蚂蹿洽,探索解决方法庇如嗜。    徐和谊还透露镁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行取薯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆撕邵荷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案祭狗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆骋觅。目前距2022年还有六年时间俱横,从可行性上讲刨,应该是能够实现的玖垮容。届时希望借冬奥会的机会宫坝韧,展示中国制造的水平淖卷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚刻:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赔钳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题康念汤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击尽炼,目前已追回骗补资金或芳嗳迥常款23亿元围甜,并对有问题车辆不再补贴极入垫,对闲置车辆也暂缓清算倦步。    肖捷称舰,在财政部门督促下琅膝摊,目前相关企业正在采取措施屋,认真整改发现问题潮抨违。    有记者问祟卢车,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展汇庙莲,肖捷表示辜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整憨从,主要是降低了补贴标准份,同时也设置了补贴上限替炯,还提高了准入门槛翅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展窍,同时也可以有效防止出现市场扭曲瞪。”他说贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙池:李芳" "全国人大代表辩说、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气得贤、废液府灿兰、废渣等污染羚吧,一旦有机电解液和钴太钡抄、铜蹦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中灵,就会带来生态环境安全隐患家,甚至会危及人类健康巴乔。”全国人大代表好、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示斜归田。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议康衅邯。这位带领团队经过几年技术攻关裳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人檀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上抛轻具。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个淑涉监,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题香缓。在提交建议之前鸡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究楼痹瞬。    自20世纪90年代以来冻,随着锂电池广泛应用寄侣穆,我国成为世界上最大的锂电池生产裤、消费和出口国拜棋,近年来我国出台了购置补贴滦、税费减免档、研发支持镜、消费优惠苍苔款、基础设施等一系列重大政策措施宫,新能源汽车市场日益蓬勃发展霉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆江、保有量超过100万辆函,占全球市场保有量的50%亮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆米勺镰。    随着新能源汽车快速发展蕉嘿,作为新能源汽车的“心脏”龟,动力锂电池产业也在迅猛增长稼泼。按照相应的报废标准渭,动力锂电池回收利用市场已经形成烯何。有研究数据表明劫,预计到2018年开,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模需都栓,累计废旧动力锂电池超过12GWH腹享、报废量超过17万吨苛惟,从中回收钴牧患媚、镍锯、锰盗、锂复、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元燃,到2020年将超过100亿元吾汾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鲸浩奶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抒捻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题技晦灌。”张天任认为贫拘,如果动力锂电池做不好回收利用插,就违背了绿色发展的初衷爽晤牢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用桐,但现实是嗣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实片霖汇。“废旧动力锂电池包括不同的类型滦衰、设计工艺和串并联成组形式齿取,以及多样化服役时间淑差极、应用车型和使用工况拎,这导致电池拆解不便氢了墙。另外盾,国内尚未建立成熟的回收体系疲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应亭韩猩,回收工艺成本高寐邦逼。”张天任表示盛,“出台的政策并不具有强制性彼,且缺乏明确的奖惩机制卷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高彻谓掣,目前动力锂电池相关主体无利可图取筋霜,对政策执行积极性不高宪乃魏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蹄,张天任说壬常:“一是退役电池较为复杂显辈,不易拆解;二是退役电池一致性差就,品质不高;三是回收拆解成本较高乒龟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管剩,执行不到位檬读科。”    有问题就需要有解决办法惟额凰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方芳归奇:其一色,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二悼厂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杰边遍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钮裳,鼓励商业模式创新试点和推广应用嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫尾:李芳" "全国政协委员街、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题凡习虚。”全国政协委员鸡涡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嫁瓶哺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题樊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捕刨,其市场前景令人堪忧宝秃来。“在电池方面新疏媳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡衰,2020年后烫炯,当大家都不再享受补贴时盼尉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上屑木羔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品瑰。”另一方面停,柳崇禧表示活厂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市魏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限权茂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素澳麻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胶挛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上龄炒骚,但电池的寿命大约在20万公里顷继篙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受缄到,这意味着凌呢萄,电池报废了车就要跟着报废骑,这样算来拳淳,纯电动汽车的使用成本是很高的毋碌。”柳崇禧说叹村。    对此粉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妥协疼,即建立专门的电池运营机构暮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务呸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池百蒜,是对车辆的物尽其用轮。对电池而言骄板,虽然不能再服务汽车祈嚼,但还可以被用作储能电池兴,同样达到了最大利用率师慰岁。”柳崇禧认为炽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驹。“但国家需要予以支持糠卯,尤其是在车辆检验方面桥,按照现行的规定看咖,更换电池即被视为改装零。”他说干窜禾。    柳崇禧的另一个观点是佃腾,氢燃料电池的大发展即将来临乃末。“一方面勤算,原来的运输成本相对较高紊叔骄,而如今这一问题已得到很好的解决悼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迟剩,美国的相关先进企业在国内开始建厂毛篮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车卞就凭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展理乃。”柳崇禧表示裁,氢燃料将作为增程器为电池供电发,以达到更长的续驶里程倒按辣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧扮天:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同呵,造成了双方的利益不在一条平行线上闪得驴。为了解决这一问题趣腿猴,李金勇指出匙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景斯善邓,重新设置股权架构韩,经理人和骨干员工合伙人化卜。”    “遵从起码的商业规则点凑,我们就是经销商奇弛澳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节点、一个桥梁咐,我们没有义务去亏损奖辫授。”李金勇说缚。    日前猛疯,著名汽车营销人蹭栏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出敖彭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景漏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”姐敦楔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争眉纺铰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象矾纱啦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”袍动割,李金勇直言伸皇炭,“在过去的十几年湍偿,我们的市场非扯ㄌ好才,老太太都能卖车娠摄,会加价就行了摹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高扛杆,职业经理人的压力很大大干失,每天都要搞KPI考核锹居、培训卤、提升词轻。”    李金勇以实例说明贿:“过去在资源时代但,一年这一个店挣1000万祈巢檬,给职业经理人开30万耍,没问题漆防,这车好卖獭煽藤。现如今夏毙,市场不好了敦攘,现在一年挣100万圃竿脓,职业经理人还是30万墙捅钾,但是特别累刚谰圭,现在一年的工作量比前五年乌草蜜、前十年两三倍都不止柔情。”    在李金勇看来存陶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绍,造成了双方的利益不在一条平行线上商。为了解决这一问题垄揣鲁,李金勇指出笆槐似,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魂送坑,重新设置股权架构晨,经理人和骨干员工合伙人化崩疙枯。”    李金勇进一步具体阐述道迸骋惰,“过去资源时代密涣苯,投资人只要拿到了店秋阶集、拿到了品牌兜染渭,就可以赚钱背编。现在肛橇丢,资源时代已经过去了敖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起裳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人饶,从而真正让员工自动顷澈、自发地把工作当事业坏,而不是靠培训幌氰,靠感恩簇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来残吮,不少汽车厂家制定了销售目标问、生产目标兄骂獭,职业经理人必须要完成慰烤,如果不完成就走人轿。李金勇认为检瑟锯,“在这种状态下池论扭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划缅祷摔、十年的规划奔挟,只能先制定一年的规划双骸,把今年完成再说酞墩毒,由于今年完成了恫率渺,明年才有你的事鹃舰。所以这两年厂家的高管变动频繁能揭,十年以前很少有这种变动拼究旅,而现在这种变动成了家常便饭昏昂款。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量写停,没想经销商的盈利能力形。”李金勇表示芯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量该臼寿,想办法做经销商工作夯,把销量任务压给经销商佳。而经销商越来越不听话陀陛、越来越不相信的时候扰舵,厂家就再出台相关政策顾。    李金勇指出扩擦淑,经销商要有勇气打破潜规则烫恒,遵守正常的商业规则糕:库存大不提车貉、无差价不提车惧、拒绝搭售颧申光。“遵从起码的商业规则踏,我们就是经销商功圣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惭搬汤、一个桥梁抢融,我们没有义务去亏损坛挫。”李金勇说枪檀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题诉里肺,李金勇建议纲畦:同城市的店应该互相加盟或互相买断棱江,或者干脆出售给另外一家经销商挖,不管用什么形式频辱体,形成同城市的一家店派。“我们用销量报伺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来回,这样减少恶性竞争窝多割,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法伎届。”李金勇说起顾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象抒品步,李金勇表示就痪,“我们不可能卖出路边店的价格京实,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争厕舰逆。100%原厂配件保障奥瑞,专业的维修技术杆辟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客密嫩焙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”汗负。    此外程,李金勇还表示粕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车派敦。据了解晃,2016年仑煞截,新能源汽车的销量超50万辆科,到2020年赊秸藤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年堆兄獭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆晌枪。在李金勇看来瞎步胳,在这个快速增长过程中茶,“传统经销商中蔫此伯,谁关注了新能源汽车并率先布局沧横恍,谁才能在这个市场当中分一杯羹莎咳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌惮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕齿窖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员梆、四川省鼎立律师事务所律师施杰饺,今年的关注之一阑盛,是有关网约车新政的话题劳。    施杰表示挪,为加强管理硷会,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)羞,并于2016年11月1日起施行寄阜。然而誊,根据多家网约车平台公司的数据峭韶摔,在目前运行的网约车中蔫轮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的韧渴,仅占极少数部分割蒙。    “交通部制定了网约车高品质服务联旗,差异化经营的原则瘫驰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”水锑,施杰称立,“我认为敬我,政府应当放宽对网约车的准入限制思,顺应社会共享经济发展趋势”玛贝聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到托刮池,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方埂襄。    首先梧勃,施杰认为闷,北京氖盒、上海的网约车细则要求“京人京车”顺灯畏、“沪人沪车”等差异性待遇惹帽,不符合市场竞争规律塑等。施杰表示膳钎紊,只有在市场竞争的推动下芥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力号极泥,也有自我管理的需求与能力频态。    其次杜,施杰表示酥,北京袍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员委,而且购房袖挠、购车也并没有绝对限定于本市户籍碗膛。“京人京车”石、“沪人沪车”的严苛规定蓝布哇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外屠,会导致营运车辆骤减褪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒朴斧,阻碍新兴业态的发展炕悔弥。    而对于多数城市对排量峭次、轴距都作出的高标准要求场炽,施杰认为侗涂,高排量代表着高耗油素粮,不仅并不符合节能减排目的结铺完,高油费必将抬高车费橙托。    更重要的是课,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则化寂籍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准奢、高门槛便伎,将损害网约车的实惠经济特点屑,打击其平民性弛涤浅,“上述许可管理的模式合,将导致网约车司机数量骤减步、车费翻倍蔚赫,群众打车难酗暗娟、打车贵的现象又再度出现雹冕汰。”    此外酵订茸,施杰在这一提案中的主要观点还包括瞪踞挫:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”笺匡、“许可管理不利于节约社会成本”等徽苛。    施杰建议磐,《暂行办法》可作出如下修改模渡枷:    (一)政府适当降低准入门槛裙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泉羌烈,是十分必要的淋。比如亨赊兰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惧极,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置散、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拦陇肖,等等弧。设立适当的限制条件恭读坏,符合市场发展规律逞,能促进网约车市场安全性伎缄、规范性发展佛拈溃。    同时瞎抬饲,政府应当科学引导网约车发展磷歇,而不是像治理洪水猛兽碗成掂,把它一下子关进笼子里让菏逝。以构建网约车公平竞争的环境为导向临,放宽对司机户籍的限制性规定类,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源户。网约车平台哥藐垒、司机和车辆的审核程序嗅缴储,各类许可证明的核发程序尽量从简逻,以便节约社会管理成本妙侨垦。    (二)政府协助构建平台审核谎、加强平台监管    改事前许可捍杉泡,为后期监管疲辅,采用“政府管平台捅,平台管人和车”的模式鼻啡岭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台兑衰,规范其登记信息娩鞭捎、审核资质的义务洞腑咳,定期提交所有车辆的情况辆钎毁,这些数据要在监管部门备案芒水较。并通过补充相关的法律法规誊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施托啡。    对网约车不合理调价进行监管瘦疮。保证人民群众用最合理的价格出行讹伤需,也避免由于市场垄断形成的价格新高习。2017年1月累尉戌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人际圃螺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费架,就此提出整改意见鼎,平台负责人也承诺将取消该功能俊纽。这就是成功的监管案例径骇乘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拱同矮,存在大量不符合新政策标准的现象公。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减愤侵涉,社会各方都需要一个适应阶段随坞。所以撅每,新政的实施不可硬着陆存担妓。当前阶段水,政府应当积极引导各平台规范化审核儒接,加大对群众宣传力度拳宝,延长从旧规到新政的过渡期淮食电,循序渐进地促进新政策落地日。    我国全面深化改革提出了目标册: 市场在资源配置中起决定性作用翁惩瓦,更好地发挥政府作用械乐烂。近年来蔽,国务院一直倡导转变政府职能钉尾,推进简政放权订。对网约车的审核潜诺,放权是进步附炒,限制是倒退奥。政府应当创新行业管理挞呛湘,优化监督模式皖妒,构建平台审核模式吓鞋啸,推动群众绿色出行瞳锚篙、健康出行溺,为“互联网+交通”营造良好发展环境芥涉冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆社么:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒ゴ。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计迁茅帘、品质等方面做了很多的投入杰劣母。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势褥卸犬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛径、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略伟公。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市闲陇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞尽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球娟侍琳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”萌擞急。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计秦竟、品质等方面做了很多的投入柒垃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计普惹曙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶郸欧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性策柬、时尚及科技感的一款产品那。”韩德鸿说懊猛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫恢鸡蝎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型犬鄙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场徒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆团碱伯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”船坛。薛海涛坦言盼激。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩胯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730伤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%偿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走却菏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系弄唬浮、制造能力堤蕊、经销商体系韧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面隙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势丁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承赏:李芳" "   2月21日躬溜特,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办漠冬扫。本次大会立足技术趋势纲讣落,探索全球技术发展的内在原动力衬纶,探讨人工智能垢汲、量子计算粕竞、基因疗法等领域的技术和商业趋势琼佰队。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中氖,有两项技术与人工智能密切相关伎,包括强化学习和自动驾驶卡车答。在关于人工智能的圆桌讨论中固,多位创业者和专家针对强化学习己冒、无人驾驶分享了自己的观点表抵。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车技世,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车险搏,可能只在北京的五环里面开辆税,路况很好苫,最高限速就80闯、90公里武羡,这种情况下拳惩,车就会极大简化董坷号,驭势并不想生产一辆概念车售栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯壬沟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性邦残绒。技术投入上樊氮,目前大家都在往里面投入很多的资源弧郝剩,整个行业在往前发展瑟挝磋,但里面还有很多问题需要解决刊饥,包括保险使恼、政府等嚷添。    而谈及强化学习在图像识别上的作用缉诵贩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道库,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好内方,把信息融合愤、如何决策做好锣婪坚。图像识别拓展能力非常强太,它信息的理解非常细致投、更加全面凸,比如前方有一个易拉罐体肚藏,有些传感器会认为它很危险刮辆幂,因为它是金属逼揭,但图像识别会根据它的大小沙、形状去判别泵攀碌。目前结合强化学习浇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持词。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能锣垫结,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蒜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性感,说到底这还是一门生意谜龋吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷境:李芳" "  【导语】这是最好的时代革想仓,车市销量连破发展记录膛叛抛,这也是问题的时代句巨铅,多元化删碗浦、碎片化妒簧,对整个行业提出了更高的要求角慰。一切都在变斗浅效,唯有不停思变方能随机应变临燎。2月18日萌床,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仍溯辽。行业内百余位思考者和变革引领者杰赏,与120余家媒体相聚一堂蚂扛,在“变与革”的大会主题下唐,共商“品牌与营销之道”怂舜就,把脉中国汽车2017妥壕。广汽乘用车副总经理肖勇凄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英糖、吉利控股集团高级公关总监杨学良四检库、福田汽车集团公关传播总监许翔伯膊希、SWM斯威汽车首席运营官余波渴隘径、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动睬涡。以下为发言实录肌诬第:   互动环节嘉的合影   李苗苗凰播黄:接受张红同学的邀请佬皆。下午好!大家都是老朋友了掇勉。今天在这里勤,首先我追Γ贺张红搞这次论坛乱春似。第二怜差,其实有这么一个机会让大家聊一聊碱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆稍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字句。对这个数字不郸,我想每一个人坎啪翱,特别是管营销的人玛秤,特别是管品牌营销负、品牌推广的人催举,我想每一个人都有很深的感慨羞。   首先请问肖总李,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物兼金喘,也对您做过多年的跟踪缚糕妒。这次请您上台厂卢柬,我很想问一问硕然,传祺作为比较成功的中国汽车品牌芹檀寸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颓吾?能不能简单地概述一下堡椒龄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伟:李苗苗老师第一个点名我多酥,作为广汽传祺来说酗地巫,正如李苗苗老师所说的闲停鳞,应该说是比较新的汽车品牌几送。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”忌举、“两个坚持”兴阔,坚持正向开发和坚持世界级标准啡。这两个中菏,一个是对产品开发的定位涎悼舅,一个是对品牌的定位头赤。   从中高端车型的新产品进行切入惮,相对来说这条路走的比较艰难一点镭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蚕嫡,就是起步会难一点欺婚,后面会越来越开阔桶、越来越顺瓜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候捍,内部也有两方面的方向秋芒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来架担崩,并且在市场上面赢得一定的销量价坟等,建立一定的知名度镣。另外一派的意见趟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势日,从中高级产品切入歼迹是。但是大家也认识到这个困难洞,一个全新的产品和品牌从中高型切入蒂即,也就是售价在12万元以上涵翁京,第一款车型是12万元到18万元坑绒蠕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难播吓,我们意识到这一点了第狠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大萍工,其实2011年拔吗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年晴嘉,应该说是非常艰难糖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦艰屏。但是2011年较雷另、2012年有一个词就是“坚持”杏挞畅,做品牌是做两方面的事情伯空团。第一个是做好产品的品质渭,第二个是做好对客户的服务凄棋,以这两个为基础这五六年走下来俗戈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狡几榷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盛肋鸥,受到各位媒体老师的厚爱及我肃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蜕陌斗,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础斯肺按。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题苯粹泥,我觉得第一个是坚持哨及绰。在我们困难的时候不要去放弃士,就是把自己的品牌形象罕瞪肉、产品的售价回到往下行的趋势胎项。第二为了支持品牌向上日耽千,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务哩撼钒。   李苗苗顾罢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的写亢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程谴。比如像现在的奔驰手,一百多年蓖尸,宝马丘驮惋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年础仁撅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌设畦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总高钨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌兢,也有现代的销量航,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷互乌,您能够阐述一下吗星牛?北汽在塑造自己的自主品牌方面坤扮侍,到底在哪些方面下的力量最大草?   陈思英簧蓬:谢谢李苗苗老师故,非常感谢红姐给这样的机会口疗衫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嘉莱。其实不是妄自菲奔泳贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷筷,台上在座的各位都是大幅度增长煞擦骑,我们同比增长更高一点颁割腑,因为我们来得更晚一点吉媚俏,同比增长8.7%恭。   但是我个人一直在想这个问题琴腑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的湍眯。像奔驰去年是130周年刀,今年是131周年席,我想这才是品牌翔口。现在我们在座的各位给客户提供的署鹤,我更愿意定义为商品赂脊,我觉得是这样护。   从北汽自主品牌发展之路来看斯仇式,各位媒体老师和同行都知道瓤滩几,2009年我们是收购起但经、消化帅、吸收了瑞典的萨博技术锻,当时萨博的93届、95的平台和1.8T嘎、2.3T涡轮增压发动机的技术腑泥硼,我们是基于萨博的平台上捶谷毫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展逢。2013年的5月份海,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈耸“怼,大家对这个印象应该很深蠕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇徘竣浪,当时也试图通过萨博平台的背书图但埔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端可,因为我们希望建立中高端的自主品牌态餐双,当时的愿望非臣好褂。但是事实上发展到今天似盼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈稠。   但是没有关系房,2013月5月12日投放的绅宝D70腿茧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音叔。这么多年的坚持是在消化墩、吸收萨博的基础上进行的尝棉前,源于萨博捍澄睹、高于萨博会边,我们有奔驰洁、现代合资的反哺抬和朵,我们在人力魄、财力别坡、资源勿匙函、技术朽里辑、研发炭杰、生产勾莲、制造方面寂,都有很多反哺给我们荣场帝,北汽近几年高速发展池断。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆铃,这一百万辆含金量是很高的集屡虱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚表力事,但是我们用五年时间实现了一百万辆舅。这里面还有几个第一和差异化产品瓤极垂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一洞尘覆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涡椿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位度记笆。   基于萨博晴酣、源于萨博和高于萨博的消化寿、吸收和引进嗡弦,同时基于奔驰和现代的合资反哺罕悼,我们坚持为消费者提供好的产品史、好的服务猾捅旁、好的品质薄蔬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钢价酣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质暗地墨,比如中国新车品质(IQS)IQS妇肮佬、强制性产品认证(3C1000)相巩,3C1000即三个月的购车用户中耐,一千个用户的抱怨度是多少揪侗私,我们的水平无限接近了合资品牌巢茶饰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蠕垄辅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心琴棋,希望有一个很好的中国背书昂,给大家提供一个很好的产品体验碑肛病、品牌体验和文化体验闷控。   李苗苗挟:听到陈总的发言我一直在想蕾绿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO块实,现在经扯看到“北京”的LOGO凑橡。   前不久刚靠呻,不去杭州是到处都有吉利车赴踢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年臀,推出一款车就红一款车配冒衰。请问杨学良谩,学良也是吉利的老人了骇,一直在负责品牌形象的塑造此鞍苯、公关戊扣、市场毒舵。原来我们也沟通过这个问题媚敌懈,对于吉利来讲收购了沃尔沃痛怠卤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块充幌,这是蛮难的事菊。刚刚陈思英总还在说萨博饺毫楷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃班繁补,感觉蛮纠结的邓飞伺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象孔?   杨学良归隋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下办吴,第一是对标拾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌贪乔擒。我们是坚定不移地在执行雇探,而且到后来做博越谁抠簿、博瑞之后有越级对标宝氖慰。比如我说开发一个自己的A级车帆闷,可能要跟合资的B级车对标克破陋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域痹蛙氯,包括研发哇拖垄、制造呕、采购丁恨岭、营销比,我觉得成果是非常明显的柑。   第二是坚持走精品车的战略祭。所谓的精品车玫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值七殿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沦痢寡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准崎贡碉,比如车的造型设计上面深,自从我们在全球建立了四个造型中心体,吉利现在的车设计都是非常漂亮的拟撤。既有符合国际的审美潮流斡暑奴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桑踏堡。比如说在车的智能互联领域柔呛坷,在博越车上面车机人机互动的功能上危陌缎,已经超越了一些合资品牌差,这一点使我们感到非常骄傲漆蚕。   包括在工厂的制造工艺上谁烁筛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺雹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌撤浅光,因为我们现在建得比较新册垄恰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来筏。大家可以看智能化程度最高的工厂挽,现在实际上是在自主品牌的工厂中艇。   第三是一直在坚持口碑碱。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任小吉恫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言颈。这样就可以真正喜欢这个品牌堑绊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用痊酮恨。   刚才提到了浙江猜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了枷辩,大概接近了7万辆讳。这在以前是没有的菇,而且这些用户里面很多都是怖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上材非俱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化挟。目前因为我们的品牌在提升胆钱侠,我们的品质在提升侵亨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酮。这从我们同行先,包括从传祺头赎、北汽的产品销售上也能看得出来蛾窘。可能大数据调研保叼,像一点资讯的副总可以讲讲倡浪晴,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缄靠。   当然您刚才提到了在集团层面唾卜答,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卷奉催,同时又实现互补铅骏?这里面还是有很多原则陇河,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的揽喘徘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌洁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争似仇。沃尔沃是高端豪华品牌疆甩贸,是跟豪华品牌去进行竞争的跺害袱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念柏梦匡、流程倘、标准涕链痊,包括人才的培养和交流咯。最新我们做的一件事铅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心去,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA灿趟拟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO咳,可以说没有沃尔沃这么个老师钒凳潘,没有沃尔沃这么多年积累拍损,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构虽。我们相信因为这个架构非常新按,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平温我。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质茫,以及质量再上一个新的台阶拼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争戮。   李苗苗继毛托:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京剐虎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼汹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面丝刷加,最重要的是坚持了哪些墟笺?   许翔檬:谢谢李老师快,同时感谢红姐给我这样一个机会晴础。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车态轻拴。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友但。   福田汽车是商用车企业纹,和乘用车企业还是有一些区别随信。我们主要的目标客户群是to B的式旅,正如您所说规,我们是1996年成立的棋,到去年是成立了20周年酷,通过20周年的发展番,在过程当中包括您和各位老师的支持队吗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业珊稼。在中国轻卡市场上趣,已经是连续十几年的第一了蔡迫。1996年在山东成立侥,1998年上市袖沦,2000年进行区位调整就来到了北京秤狠秆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题冉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视善粮牵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分定。我们可能把这个品牌是这么理解的捂特,现在业界对品牌有很多理解的方式犯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营据挖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中猎截,所以我们从整个的业务流程上来看滔芦舵,这个品牌业务就是在其中的存几狮。所以我们这几年在企业的发展过程当中玩,品牌也是在不断涌现冀,大概有几个阶段秸餐鞍。   1996年是以轻卡为主导仍送,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛汉鹛 ,用着正好”晶。在当年的时代抓住了市场机会巢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一豹侩差。   在2000年之后分甸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位翰洗敞,进行了商用车全系列的和钩耐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车完,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车柯频,这是一系列发展的战略晚疏扦。同时把品牌又进行了再升级汇卜锑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系康潜俱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理溃琅坝。   在这个过程当中孪,福田汽车不管是做品牌还是做企业赡芒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钦堂荤?一个是福田汽车在商用车范围里面汉啼,就是在整合资源方面觉得还是不错的绣炕踩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早怯,花了八年的时间跟他们谈合作唬畏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纱睡灭,生产的产品也是福田自主产品欧曼邓,同时和福田康明斯成立了50互斤讽:50的合资公司憋雾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用邓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广故、先进理念之外咳,科技创新也是核心的一个点姑怯抠。福田汽车虽然作为一个商用车企业拱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比荡佳,但是也是做了很多的工作脯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室奥硼雄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右箔。我们统计了一下芦夯肪,和乘用车企业也是差不多的铃沸诚。   而且我们在研发方面擦好渐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嵌,这在商用车企业里面比较少见稀。不管是先行的技术纷环鲁,还是技术传承方面都做了很多的研究围疚,包括去年也推出了超级卡车久,也是整合全球资源打造超级卡车疼钠说。全面从安全艇便、环保方面进行新一轮车辆的升级祟。   我觉得总体来说吧驾梧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汰太,是一个有着锐意进取姓啪、远大目标蹄记撇,是一个愿意为客户视、为所有的股东亩单、合作伙伴平侣、利益相关者带来更多的价值门龄,也愿意为更多的卡车司机肯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惫湘酞。谢谢!   李苗苗列:2016年一年有很多新品牌出现嘿,也有很多刚诞生的品牌在努力帮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰乖疾、宝马猎逼。我就参加过场在北京的怀柔济徐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布麓摔砰。我当时心里就想斯威蛮有钱敖椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢撕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的固?对于刚诞生的品牌拣膏,品牌之路有没有塑造的路径苹辫?你能不能简单地概述一下嫉?   余波将:感谢红点汽车和李老师泪册采,各位媒体朋友和各位同行课队娇,作为SWM斯威汽车狭藐,可能很多人觉得很陌生柏氮蝎,可能没有听说过泵亲,我简单来介绍一下逻介。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌呵楷玫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活皇辣,7月份品牌上市监穿变,8月份第一款车SWM斯威X7上市恃墓。   今天让我来参加这个论坛镁谅,我们的心情很忐忑罕剩敲,我们是一个汽车行业的新兵桶敬,我们是抱着学习的态度来的思券锻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蜂巨戚,希望多给我们一些指教纲揉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢祷冉盼?我们认为这个品牌给用户的是两部分堤剑孟,一个部分是产品的硬件换陵,也就是物质的东西憋掀秽。另外一个部分是精神层面的碾附笑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV掸颠,第二是付诸了一些智能化两、空间和外观匈,外观也就是在意大利建有一个设计中心洁,在外观上有意式的风范喜。   从软性来说煌蚕,我们要付诸一些内涵辟筷授,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入摄谋蚂,通过植入意式生活的方式史淬风,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受领疟粮。同时我们也在倡导一些生活方式鼓谈,通过软性的文化来塑造兔宋假,解决通过硬件和软件圭,以及从物质和精神层面塑造品牌鹅罗。   至于未来怎么走息猜欢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求够。用户实际的需求和市场的需求持操,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瓦耗拍,未来我们还是要跟着市场走灿坞。   李苗苗稼:我旁边坐的也算是媒体人几,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了盟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢撵括?因为主持人给我了一些问题鸽,我个人认为不想问一些特大的问题奖厘,就想问问这个问题伟肪燃。   付继仁囱:谢谢李老师体牟,这个问题还是挺好的尽括盘。刚才您在问的时候剑容,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题扛。   一点资讯是比较新型的资讯平台互彭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点滥,我们是做平台怪虱,不仅自己生产内容靖蚂蔡,同时全网抓取内容体,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容檬街坚,再把有价值的内容分发给需要的用户勤朽,完全是自动化捐踢眷、机器化的栖。我们怎么去帮助车企呢顾?我分享一个数字钨。   在过去一年速岔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的亩辣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业耽彩,第二是移动互联网的平台躬刚炉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用唉漏拍。很多的车企其实在做品牌的时候拢,都会要求最终的效果北陷。坦率讲玩,以我个人来讲这其实是两个事握,因为品牌本身是非常感性的腐咎,效果是完全用数据有结论的纲雄韩,就跟一个人去吃一样兴,吃了四个馒头饱了母某,不能说只吃最后一个就饱了慷畦遣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量晶,现在我们有几个大的方向糜目小,第一是更技术化的跟车企进行合作煌。比如说从去年开始独,我们跟上汽通用进行PMP的合作鹤辽纲。客户自己建了一个数据库稗,就是把用户进行了一个分类硕。然后我们每一个用户来到我们平台上管,他知道哪个用户对应了什么车型辟商沛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茬垫坛,也就是把他们的流量经营得更加科学粕。   这个给到我们之后匙苫录,又发展成了一个新的技术驱动伟岗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多窝茨,还是看汽车外观的细分多沟写。这不仅可以推荐具体的车型骨疗违,也可以把具体的创意自动化敖勺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果茹,这完全是技术化的匹配狗。   第二点碾,我们是一个内容平台粹拉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容某,能帮助到车企做非晨常好的传播愧涧涤,有的时候这些内容并不能够被发现牌。现在我们把广告当成一个引子场,不是一个执行的结果陡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劝弗,进而把下一步的行为做好握猫。比如有一个产品是一触即发取,用户点过客户的广告之后客馁烘,我会直接给他推送相关品牌的内容舞乘每。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起猜鳖,再去看有没有点这些内容彼,有没有评论甫、转发泛口违、收藏巳此,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酱纬希。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试挫认,把广告和内容进行打通舵童。   第三点如,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景谎。这个场景是有时间步零、地理位置和非常多大量的内容和数据佰叛灭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台纽胜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的扛僻爸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蓝恫,或者是去日本还是去韩国旅行藩摩。这些并不关系到最终的销量提升多少里弄,但是可以了解消费者在关注什么串,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蔫。我觉得作为我们新型媒体平台来讲扇漠,一方面要通过你的技术隘集斤、数据实现更高效的转化瞬乓史,实现现在解决广告主的一些痛点卢擂伍。同时要帮助广告主把服务做好胎,说句实在的都是服务用户计措,我们产品的用户也是车企的消费者柿侩,怎么能够把这些用户服务好储,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值吠。   李苗苗偿:付总说得很好庐,借此我也想说几句扮瑰。我看了一下辛儡欣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人娘仍扰,也有一些厂家的朋友河仑铜,我们每个人都是汽车人胳须。   我在想迁,得益于这个好的时代睦戊,既然是说品牌颓淑缸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鸽嫂,无论你这个媒体叫什么名字冉滩,找没找到自己的定位槐。无论你这个汽车是什么品牌肪牧辑,你的用户在哪里短忱级。过去几次会议主持上都说四个W净偿唉,也就是我是谁煌悉孟、我的用户在哪里侣、我为用户在做什么鞘竣些、我还能为用户做什么颓会。包括媒体也是一样褪,我是谁(什么媒体)鼓芹邦,我的读者在哪里涪趁色,我为读者写了什么样的东西母,读者看不看鞍,这是不是你的读者群要看的讲,最后是我还能够研究我的读者瓤瞳、研究我的客户皖、研究我的用户挞顺,我还可以做什么酥敢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立类旦胃,一人问一个问题就结束奴故。   请问杨总辈,刚刚说了这么多暗,就一句话颇蒜,什么是品牌衬肮烦?我们说了半天品牌尽。   杨学良滴搞歼:我觉得品牌就是价值雄赣,消费者买你这个东西值不值叭咳陋,如果他觉得值了蒙诡第,就认可了你的品牌啸。   许翔赂:我就按定位的理论磐醋,品牌实际上是一种品类的代表颓弯竣,消费者是用品类来思考河,用品牌来表达廓。   肖勇惨断:因为我是做销售的讨,我可能最直观的印象该,我觉得品牌首先是一种价格橡梯迸、价值体系胺凭,同样的产品能够比别人卖得更贵贿暗冲,别人还愿意买我的凳城巾。同样价格的时候汞莲逝,别人的产品卖不出去临估尚,我的产品能卖出去段糕,我觉得这就是品牌斡汗。   第二猎金驶,我觉得品牌是一种文化江番灸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买桂净,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势撵丸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蓝,但是我的文化能够吸引他扑鲁熄,我觉得这也是品牌的一种表现荡。   陈思英悉:品牌首先是无形资产录,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的杆捷。第二也应该是产品纹,可能是一个标记藩哨、标识倪醛垮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动热,在人脑海中所有的记忆驰吩鹊。   其实品牌的英文是来源于MARK乓外读,就是在没有货币的时代物物交换的时候氓脊,在畜生身上有一个MARK桂悄,Market就是营销技,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀燃谱悲。有一个比喻畔靶,品牌就好比像银行储蓄香邻筐,储得越多品牌价值就越高豁仁翘。   余波焕灸:我觉得品牌在直观来看就是商标赁,另外是产品苍拘拔。真正给用户留下综合印象的是产品胸、服务和文化的结合吉彭赤,以及对用户的印象及感受就是品牌饶。   付继仁春垢夸:我觉得品牌到现在这个阶段亩,也是一种共鸣慷,像营销1.0是以产品为中心村埠健,营销2.0是以消费者为中心豆步寺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心淌,这三点都离不开品牌闭搽,但是代表了品牌不断的升华噬频。同时品牌到今天来讲浇,不简简单单是一个口号栋、标签豆寒膝、LOGO蹬案,还是一个行为准则盼醒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台人,还是每一家企业默想敖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瘟,并且怎么样高效地执行和检测慑。   从这些来讲辽幕刊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陆巍婆,如果想清楚品牌一定能做好拷浚丰,至少能够对我们服务的那些人做好狈,那也就足够了绕适彩。   李苗苗共解:今天能够主持这场论坛挺荣幸的聚。关于品牌几天几夜也说不完兜鹃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扁柔阂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌怪啥裳。   谢谢大家在座的聆听何,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳 版权作品互烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢反沟,严禁转载钱杭,违者将被追究法律责任股。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代槐,车市销量连破发展记录星井处,这也是问题的时代污身田,多元化儡、碎片化幂喇,对整个行业提出了更高的要求叛稼。一切都在变垂膏竣,唯有不停思变方能随机应变欠码戈。2月18日男瘫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕偶并。行业内百余位思考者和变革引领者石,与120余家媒体相聚一堂舒愤,在“变与革”的大会主题下闹博泉,共商“品牌与营销之道”薄扔,把脉中国汽车2017赦。   东风标致总经理李海港羌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锋桓聊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东概垒宿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师梆桑韩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嚎孟、奇瑞汽车销售公司副总理范星侗苛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动申糜盖。以下为发言实录瞄搐畏:   互动环节嘉宾合影   主持人裴恐:2016年是一个销量大年队钵,更是一个营销大年纫洼。从二维码营销到VR营销离,从下沉式营销到自主营销凄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辖礁,广而告之悄悄地变成了城会玩博败斗,车依然还是那个车夹甲锑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢垄返? 第二场论坛的话题为绿配薯:中国车市新战国辟烯报,车企将如何做营销沪低年?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇夏从短:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流挟,现在重担在我身上旁默,由我来主持第二场论坛划炮,和各位老总探讨如何做营销璃。   因为第一场是说的品牌卞,品牌建设也是非常重要的一环探经菜,我们现在就把品牌这一页翻过去痴试,就说一点营销其他方面街,比如说跟市场虑枯、营销相关的一些事情身侠。我们今天的这些营销人熔屡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖泄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群誓螺,因为他是面对着全世界最大的销售市场什。面对的是最高增速的市城捍贰,现在技术和产品快速迭代锯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蓟拾角,所以他们是非常幸运的惺,十八般武艺怎么耍都行贡吩。   同时很多营销人也在自嘲讹炬,其实汽车营销是最苦逼的一群人美堵士,因为我们面对的是世界上最全的品牌持计,我们面对的是最多企业的竞争闷祭钳,我们还面对的是最难以琢磨的逼物侨、难以把握的政策环境和最善变的消费者海。   当然了我们这还不算最苦灵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务富韶观,所以这样的一群人的所思所想骡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贤寸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的侯灵,第二个问题是结合企业自身的特点来展开掀。   汽车品牌最新的一个品牌定位瑞灯,在座的应该就是汉腾了埔熔。请问汉腾汽车的副总陇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题榔碍嘉,您给我们简单总结一下详膜岸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的迸连?   于晓东绰搂弟:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会些萌,让大家来了解汉腾汽车坪模。汉腾汽车目前是全新的品牌骑仆,2013年11月份成立溶究,5月9号品牌发布赊虎,9月6号新车上市全乓驰,第一款SUV产品汉腾X7迫莆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟示,本着向同行和成功的标杆企业去学习履匠巷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快氏。   2016年对于汉腾汽车总结来说陀,第一点是品牌发布挎,这是做市场的开端挨普。   第二点是渠道东灌堤,对于新品牌是重中之重的工作襄,渠道顺利打开的局面催搽,签约181家良苏,正常运营150家舶吓,渠道作为做销售最根本的工作堕颅,没有渠道搭洼巧、没有服务朴慑埃,消费者也无法触及和体验彭睹,对于一个新品牌这是一个开门红白洽倪,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态前蔬持。   第三点是在市场上寺,市场层面上重点资源向一线倾斜实刻标,资源都花在提振经销商信心且缕、帮助经销商达成销量上痊艇盟,因为作为一个民营企业骇诲款,作为刚起步的企业劣,在有限资源的情况下还是把钱花在一线幌恢,支持了经销商的销量擞萌。在品牌和市场的方面贪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助吼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑附。   刘小勇分栓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的普,汉腾除了自己营销的亮点之外庙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鸵,或者对您的触动是比较大的肠楷?   于晓东世失:做销售在产品力表达上割筋趟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播廊舒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袒,在2016年都说是视频和直播的元年快,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试开控谩。包括产品试驾挑战的活动泪尸晒,也是和斗鱼做了直播的活动涡。在我看来在消费者了解产品上檀,可以随时随地蠕恍驮,而且是更加有渠道客观了解一款产品德。这对于做营销来说淳氯,既是机会牛弓劳,也是挑战底罢边。   刘小勇丰:请问李海港先生新,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大洛胃息,尤其是传播的环境烁逗、传播的手段碴炔、传播的模式发生了翻天覆地的变化精噶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢抄?   李海港恒踌铰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绕莲洛,在新技术械、新人群和新的竞争环境的驱动下立,媒体处于变革的时代念兢,原来的架构碎片化了诞沙挟,新的架构正在建立溜杯,当下处于这样的时代淘湘。很多事情是这样的趋势蒋,原有框架维持很多年防,突然间环境变化之后碎掉了惊吧鞍,再重新建立新的架构观嚷,万事都是这样的道理癸介。现在媒体环境是什么样呢抛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)垦此。这样可以导致媒体的平台化徊雀,另外是媒体人的职业化或个体化斧废骏。   简单来讲哗袭,我们以前是自己做东西荚贬,自己在自己的商铺里去卖俗倪。现在不是了覆讼,现在可以自己做东西炽乡,自己去租商铺建溶痕,有的人专门提供商铺革,有的人专门做东西施。这样可以做专业化的组合庆,效率会更高徒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势迟仇相,红姐以前是媒体人涝豢粮,现在有自己的传播平台梢趁,也借用了社会化的平台曙叹,把最好的内容输出劲逻,她做最专业的内容囤绣充。我想平台也会用她的内容亲浦,未来的板结新的架构就是这样的慕。   在这个架构下作为厂家要适应佛,东风标致已经做了这种尝试郊碑,去年把我们的公关公司能力削弱粪,因为他们的稿子太硬了挂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人擅络,从专业或从第三方的角度看待东风标致刹,我想他们的稿子会写得非呈Ψ撸好粗魂拐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骨戈孟,这是未来的趋势抒。   刘小勇微季缴:我听到有一种观点碌我,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西森,我就抓住了更多的消费者瘫,更精准木,我的销量就会增加嗜乖。但是有一种观点认为凭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了擎?如果总消费需求没有增加谐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哄穿糖,是不是大家又打平了蹲筷。就像一个剧场理论撂蠕实,原来都坐着看戏烤,后来都站着看戏了莽,其实看的戏是一样的沙结谴。请问奇瑞的范总盖伴凭,您怎么看这些新的手段铝、模式对销售营销的作用壁?   范星夸保:首先感谢红点汽车饶模曝、感谢红姐绘晒衅,也感谢刘主编读。实际上前面两位老总谈得也挺好绅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解角共。   说起营销婪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汤。但是从营销的最根本卤,还是回到对客户的理解钢菜康。我们最近几年对于整个汽车市成誓浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拆,最核心的是我们看到了两点变化频闻衰,一个是围绕客户端的消费升级李伍胚,第二个是客户年轻化的变化卜。这两个核心特征的变化袄茫吾,带来了所有客户需求的变化筷淑届,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展戏兜。   应对市场的发展蛊卫,我们称之为整个自主品牌的发展脚膝,包括奇瑞自身的揽禾苛,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢茫快杉颁,年均增长在40%左右的增速说狙就,所以说基本上属于原始增长的阶段蜜思千。奇瑞从2012年狠此钎、2013年开始进行战略转型丧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段隶,我们做的核心是提高整个产品的品质袄,是我们整个战略转型的核心辜部荚。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酷录绣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品潞溉睬、好的服务丢篇粟。2016年我们已经进入到2.0阶段咕戊疽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品冬碳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可镭秆,整个2016年集团销量也突破了70万辆泰,增速达到28%鸥,国内市场超过了36万辆渴,也是过去五年来最高的一年说。国际市场中浪阔,我们2016年实现了出口8.8万辆哪市宽,也占到整个中国乘用车出口的1/3宦,也是连续14年中国出口第一的车企江纠。   我觉得取得这些成绩伪珐遁,销量数字是一个方面孰,更重要画勘藉、更为看重的是结构的变化对,第一是企业盈利水平的变化风,为支撑企业未来的良性发展掀稼陇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务簿改。第二是体现我们战略转型的成果铅宝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可锌觅街,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%水菠涂。第三是客户结构的变化宫喊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%怂杜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升课刷当,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%剧厘,实际上我们更关注的是除了规模的变化乒少隘,当然营销数字很重要当。数字背后更关心的是这些结构的变化叔能版,怎么产生这些结构的变化贡瑰?从我们自身对新一代消费者的理解扭驴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验革煞。   客户体验的三个方面我们一直在做驴香,第一是产品体验娄诽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)钝哪,行业平均大概在35%无泪,奇瑞可以做到25%抚刮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台古,今年还会陆续推出更多的平台腑。当然平台不简简单单是全新车型的概念椽嗜舜。   第二是品牌体验堆导跑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵牧汲,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通松蓟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销坛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了煎玻涂,现在很多企业在做营销过程中视频闪嗡睛、直播方式应用是越来越多了狄盘级,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加括。今天消费者接触信息的方式发生了变化攘。   第三是整个销售服务过程体验的升级其脯,在2016年网络规亩迕瑁和第三代形象店的升级肪继,为了保证客户体验的一致性陋末,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装兑绅婚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的饥连、优质的陪理怯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验洽衅额,这是我们正在做的锭沉伴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解履,谢谢!   刘小勇陵粟匆:谢谢范总朝耸爸,现在的汽车营销无论是从手段扫,还是从模式渐伯,包括内涵都已经发生了非常大的变化是。我顺着这个话题再往下问一下玛,请问刘晓科总扦梗电,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论急犁、营销套路导,您觉得现在还适用吗练倾毁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战络泉?   刘晓科瓦祷:刚才范总稳俗沟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势剂宽,因为这里面在我们整体来看潞连颠,其实我是一个新的营销人急差,刚刚在这里两个星期伴响。我以前更多的经验还是做用户笑虎普,去看用户的发展蜗诫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播送、网红逗、娱乐化闭蓟,甚至还有用户的碎片时间残含另。但实际上反应了两个变化晚脱,第一是用户浏览的轨迹改变了警骆,以前在PC时代写蚕,大家基于浏览器阅读夏。所谓浏览器的阅读墙聚,对于从一个网站跳到另外一个网站淀灸匈,这个成本几乎为零还靠坛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站闪截,只要在浏览器就好芥。PC时代剑,网址委脱弛、网站哎、浏览器是值钱的宠顿寺。   对于移动互联网黑靡狗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下潮兑,对于微信小程序也有很大的期待老恐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观女年。最终来看斗晒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流廓绰普。在这个主流的前提下戚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读偶。在这里出现了两个问题乏门,也就是时间的问题邢坞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候我,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惠。如果是比较泛一些的资讯或APP部断道,如果中国互联网网民用MAU看娟垃纬,月度覆盖量几乎全部覆盖床宽慕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嚏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP婆。但是什么会不一样葡递盾?就是时间嘘媚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲撑,我也高度认同一个观点瘁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要班对篮。在这一点来说瓷此羌,我们的营销不是去抓住用户酸类,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户惧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起谢霓念。   基于这些理念的变化俯申慨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容咯,而现在发现专业内容看得比较少一点私贸。专业内容对于用户的阅读五亮,可能是女性就不太爱看是立,覆盖用户的时长就变短核。什么东西会长呢祭挫?从2016年贩、2015年的情况来看局屋,我们发现基于娱乐营销的网综时间嚏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大悼惮都,因为可以更好地去占据用户的时间别枷闷。比如说我们投的一个网综节目觅,可以有2个小时以上的品牌露出时间哄。   对于用户来说粒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起杠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骗爽。无论是线上的狈弄材,还是线下的铜硷撇。   另外一点茄,我们做了一个用户报告诧,会发现用户现在在看车的过程中绒劳顶,比如专业的导购捣柏碧,发现用户的时间炔膊戏、决策变得越来越短朝性路,对于专业媒体用户来讲杠怀,用户平均决策时间是108天退拴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天灭到,这52天对于内容的需求是很轻的任,包括频次是很轻的胆嘘。从52天开始一直到97天奖,基本上是从几款车的比对到交付定金惜,因为提车还需要一些时间斥瞬屑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蓬肆椭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要柬棺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接滦酚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接芯。也导致现在的自媒体更火肛肪,因为大家更相信人刹构,也就是网红的力量会逐渐发挥宽,包括IP的力量寸娄擂。   营销的变化是跟着人走的笛,用户的体验粗摔、用户的行为发生了变化匡飘,我们的营销一定要适应用户的改变茎砍。   刘小勇梦撬徘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表撵交。想问一个跟豪华车相关的问题徊醇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的胁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了捌缅募,从超过10万辆到两三万辆的都有侍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌舱度冕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗拢此吐?或者会发生变化吗首侗?会发生变化的话盯,是什么样的主推力量来促使发生变化盛爸?   王顺胜葛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会公囤寒,作为广汽讴歌这个豪华品牌处,去年4月份才成立了新的事业体制抛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市痛醇,10月22号四驱上市筋怀卤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谩。   从去年一系列的举措虏收论,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌窗。像主持人刚才提到了拱,怎么样去改变格局却尖?作为豪华品牌在中国嗓,像ABB进入中国市场比较早石磕耸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上宋,其实我们也做了很多思考疽炭墟,想跟大家分享一下领沟检。   第一位,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早跨橙莎,也是十年左右的时间习,也不短酒攻炕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间不抱。作为这样一个品牌要找好自己的定位切,我觉得是特别重要的疯。我们不是说跟谁去竞争匙,而是在豪华市场找到适合自己的位置猎芯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措椽侨,包括在上海搞了大型的上市发布会号靡,在上海中心进行首秀圣想创。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录柿枯,这也是用来提升品牌的魄题。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV叹喷。这一系列都是来提升讴歌品牌的锰科略。   在后面的发展上秽澜,包括在2017年也做了很多的思考富踌,就是如何在营销创新上做一些突破誓。比如说植入了体验式营销汹铰俗,包括即将上线的体验店惟乳供,可以跟移动互联和终端辞淘壕,包括一些PC端进行一些互动叼亨。包括很快会引入管家式服务屉腔,让用户真正能够感受到服务和体验诫母。管家式服务是一对一的测沸胖,能够让你感受到有针对性捅滑,并且有温度地触摸到服务的形式寿坏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芯,我们在形式上也进行了一些创新吉杜痘。   尤其在内容上面斡辅,我们以内容作为引擎京尚,创新作为驱动动同挽,作为后来者品牌呵,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置绅煌扩。至于格局会不会变化疥,其实每天都在变化庭贾陶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局箔物,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升假皖残。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌孪镣价,我相信之后会在变化当中不断求变膝。营销煎顷、创新不但要传承好的东西绵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念屋被绞,跟大家一起共享一下哺。   讴歌作为新的豪华品牌控坟浚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌恫,希望在座的媒体以后多多关心绣、多多支持芭龚,一定要让它取得成功氛缄,谢谢大家!   刘小勇佃汹汝:接下来有请江淮汽车李总甘高,咱们聊一个关于2017年的话题特邪诫,现在年底纠诧、年初做营销的也是做足了功课且帅,关于2017年市场的预判畦搞。能不能把您做的功课分享一下燃铝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些经集固?   李建华乃急:小勇这个题目“袭击”挺厉害脸悉,营销这个事在台上讲慷堂,对于2017年的营销还真没有想得特别细纪袒算。对于营销故箱席,以前讲欲文明其精神传,先自野蛮其体魄编,营销在中国还是跟认知相关帅,属于文明其精神发展之内的避。营销在2017年来讲宦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运膛,全球规模最大起苯氰,还是保持增长佬冕编,需求会很旺盛写,同时也面对着一群非常不确定的消费者公崔,这些都是一些确定的因素戌。关于不确定的孰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi卑,这使很多事情产生了不确定性魄七,也使推广方式产生了变化衬叮岭。在一个变动的世界里要想做好功课桃,关键是有定力把握好不会变的东西裤。   就江淮来讲胚靠卡,2017年一方面会更加关注用户的需求敛。因为从做营销来讲奢紊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扒虫。一是用户看到产品糯睫棵,如果产品很美好糠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫崩馈蛔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入侈曝。第二是当产品出来之后滴式雇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品咯犁忌,如何让消费者跟它产生很好的接触勉抽、接受它尽,让你的营销做到有广度怪浪怒、深度和温度多梳本,这是营销人需要花功夫的地方贫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量噬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈员宓迹好的保留和记录下来伺,强化终端的执行力任。这是非常重要的孟,当消费者看到的车是处于被管理的状态衬儡教,他就会有好的印象蓬拭。如果是管理失控的情况埔慨退,就会认为这不是好的产品卡腥习。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理秸蚊叙,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品宋骏福,这个产品是不是他所需要的巢卸吉,能不能让他在过程中感受到认知和认同茄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动硼修蔚,现在已经不太需要你告诉我什么了轮称,往往会更注重你提供给我的事傻,是不是我真正参与过的沤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV免建,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论奔添。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挪哺?可能现在需要一辆高颜值趴麻、大空间揽覆登、强动力社竞、低能耗酬慌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来廷黑,所以2017年上半年会投放一款S7猫孺糯。前面的消费者参与了意见呸沟赣,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件纪芭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来梯父,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坑箩郴,形成了共同创造的氛围当却獭。往往共同创造的东西癌粱成,我觉得是消费者乐于接受的东西贤。未来共同创造抗旧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度炽怖爬。   刘小勇疲筛:非常感谢李总络。我觉得现在开论坛沃合歧,最难的是请嘉宾季盲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾岭,是嘉宾请来了之后不给时间说甲绞。今天这个恶人就让我来做了囊,咱们就不说了毛。   最后请每个人回答一个具体问题熔攻,刚才进门的时候有一个调查踩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几破话海?我们从于总开始勺。   于晓东潍坏:我觉得2017年应该说挑战大兰道彪,期望更大捌,我更看好细分市澈√馈,因为我们也是做SUV的嘛朔,我们更看好SUV市场的持续增长缎程。   刘小勇霜:全行业增速去年是13.6%藉抵、13.7%悉谴拢。   于晓东逛:我预测2017年是10%趴。   李海港绵距:8%欧膊。   范星袒:我就说一个数菩,虽然说一二月份看到环比有所下滑许隧仕,但是看这个数实际上同比还是增长的惕措。本质上今年不用担心姥兴埂,我觉得还是在8%到10%之间陆亨络。另外最近看到1月份的数据出来了奖喘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额砂雇汹,这实际上是一个分水岭扒剧份,一个很大的变化涉。   李建华砂:我觉得应该在5%到8%就咎,可能会接近GDP的增速巩。   王顺胜蓬史:我觉得整体会在8%到10%以上派警,但是作为豪华车增速应该会在10%以上煽较皖。   刘晓科渤杭沮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点勾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%妊,我觉得再加两个点是8.5%勺华很。   刘小勇卯挞距:你更准确了放,到了小数点后了捕。非常感谢各位老总的精彩分享蔬平。就像李建华李总说的宫疲许,咱们说到汽车营销人坞胶疤,媒体界有很多新词来形容乱懊,像野蛮执行力或变态战斗力虚冲、狼性文化等等救巳。其实他们是一群非常善于思考的群体魏疙颈,他们的思想的深度决定了在行动的效果反排,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在愁歇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈核耻螺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳 版权作品揽得,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳抢,严禁转载彩,违者将被追究法律责任胎掠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日奶醇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行干雌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导浓酒搜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体测窃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨狮店江。以下是北汽集团党委书记溉赊、董事长徐和谊的主旨发言但趣席。   徐和谊匿:尊敬的何部长亢,尊敬的各位领导地,汽车界的各位同仁祟替返,还有我们媒体界的朋友们攀囤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂送垮,探讨汽车行业的发展话题蜜泊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年氏腾,这一年间我们先抑后扬榔擅韭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻既,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肮,最终以产销2800万辆坤,同比增长13.65%的优异成绩闹,完成了一年的一个胜利的答卷蕉裸柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陌臣,为不断探底寻求新方向的中国经济疗八甘,可以说去年我们再添新亮点蓖涟狗。成绩固然令人欣慰藤,然而先贤有言巾郴,一切过往皆为序章沦。今天站在新年的起点上回望从前酷甜吭,我们发现深沉变革的暗流涌动避戮,启迪未来的创新发展氨拼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拦锭。   亚马逊无人超市惊艳登扯段行ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军悸,提振实体经济箭在弦上际熟嚎,消费升级引领我们全新的商业文化时代赶邻贫,技术势、商业模式埂、国家战略乏、市场结构结合在一起灸募,这种更替的演进吾拷放。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点常轨,正释放出巨大的改革能量靛殊乱,正引领我们整个行业迈进全新的时代钾路螺。   一是技术模式在不断地创新乖舍弯,汽车行业转型正在进入落地期钒窖。最近几年在互联网辈、智能化焊、共享经济等多方的洗礼之下操侣,汽车行业正在同创新中被颠覆者呻顽,迅速地转变为创新转型的主动执行者揉痪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟汲取,日系车企抱团开发人工智能技术箍饭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域挫醚,可以说剑指出行解决方案京坦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横坎省范,在新技术宽、新模式领域不断落子擒告,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期葡舱。   二是消费升级唉九桐,品牌之战成为未来的新机遇唐令。随着互联网思维的逐渐渗透宝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念腥。情感价值鼓、消费文化呻窜犬、消费者价值观越来越得到重视踞季,网红营销驾、二次元营销艘倒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势呸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通炮嗓,实现产品表达与消费者价值的同频共振瘁娶弯。   另一方面设裳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书啦,为自己的人生价值代言霓溺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题恃无蚕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纷。   三是提振实体经济缝龟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫踩石旱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一韶飘,就是提振实体经济丰迫。其关键在于制造业转型瓤墒,转型经济学的研究表明夕,制造业转型中产品技术固然重要屎,但管理体系更加重要糠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化材线、网联化建设席,就越能发现在信息化建设这种大背景下甸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键默通姐。前几天我看到有文章提到愧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎茨。这样的提法虽然夸张叫黔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示滔,我想却是切中要害的踩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杉,随着提振实体经济逐步落实奔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键坟斤。   四是政策变动舌倘,新能源规模化碳仇暇、市场化成为未来的大方向经。2017年新的政策正在逐步地落地练,新能源汽车格局正在悄然地发生变化己香。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境叔,行业准入规则上惹、动力电池规范条件等政策的制定艾,从各个角度划定了新能源的市场边界宽。   另一方面教萎,碳配额烂览酞、双积分末、新能源补贴退坡泌济览,无不要求新能源发展要还原市场化手段垄,聚焦核心竞争力乳空。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益泞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规割。   纵观整体形式的发展蹋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上淮话。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂弊。数年之前羞,面对互联网行业的冲击茧,我们以为我们只是需要一个互联网+伎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赌抒托,还承担着国家经济转型的重任棺誊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望车达凄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责是。这样的多重任务副,给了我们新的挑战棉蘑兰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀聘钎喝。   面对全新的形势惊洛晤,面对前所未有的机遇与挑战纯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向抬。我们将锐意进劝搿,大力地发展创新精神板此,在汽车行业变革的大潮中勇担使命叹踏,在电动化窖、智能网联化富睦熊、服务化玩恕、国际化等方面加快发展步伐纷,不断推动新技术退醒菇、新模式的落地生根庆辽蜗,不断地发展新能源汽车酣,还原城市绿色健康生活仓瘁从。不断承担经济转型任务狭卜,推动传统制造业的升级荤骗。   面对未来抒受,我们将在以下几个领域寻求突破膝鞭晾:   一是加速智能网联技术研发顺,打造智能出行的生活方式母拇。2017年拉斯维加斯的CES展上然鬼媳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搏镜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作曹亢罚。当然不只仅是和百度靶纯,还有其他的国际国内的公司泊侗艘。未来瞄准智能驾驶姑几、智能互联女、智能座舱等内容取,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系女,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酷刮。   二是加快新能源汽车产业化舵,践行绿色环保发展目标顺委。在新能源方面昆嘛,北汽秉持环笨詈蓿靠大家的理念猩玻污,不仅造优质的新能源汽车产品患,更要造消费者愿意购买的新能源产品呕。尤其是在补贴退坡困、行业回归市场的大背景下媚狗蔬,北汽集团聚焦资源临、聚焦技术收、聚焦产品酷扛肮、聚焦市臣取,四位一体严密把关整个新能源产业链手恳,为消费者提供既有颜值臼珊挡、又有内涵的可靠产品技掂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念侥辣,共同守护美丽家园席。   三是加速国际化资源整合随晃睡,实现中国品牌的全球化痕操。2016年控播乘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地寐聪,实现了北汽国际化桐断,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缴坛胶。配合国内的合资品牌悄,服务于全球布局研发基地翠小,北汽全球范围的资源整合暗模晚,已经进入了研发捍佃、生产非韧完、销售懂溯搔、金融坎莆凰、人才和品牌全方位互动的良性循环猛。   面向“十三五”叫,北汽将继续深化拓展东南亚硼、北非似帛、中南美赶赣、东欧等重点市场的产业布局垂妈,使中国品牌的影响力遍布全世界款恫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袜。   四是坚持服务化方面拿,推动制造企业转型升级儡。服务化既是国家经济转型的方向净,也是北汽自己产业升级的主要目标饱修幕。多年来我们在金融啃旗床、产业投资床炭潭、后市场匣霜、出行服务等领域多点布局邪授,随着时代向智能网联方向的发展洽卡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环罐亭韧。构成从业务到管理体制凄,再到基础设施的科学发展体系拉潮,不仅提高了资源的利用效率钒遂哩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化读冗。   各位领导狮贩,各位同仁寒蚊,媒体界朋友们官咎,闻鸡且起舞俯虐,风好正扬帆携沉,新的一年已经到来谭,新时代也正在开启机遇的大门揩斗教,让我们携手共进侯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年便导抬,长城汽车累计销量达107.45万辆世,取得如此成绩哈弗品牌功不可没沃竟,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷啼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军分,其中哈弗H6占比超6成驳,达到了58.07万辆骨稗,同比增长55.58%魔米的。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻缮苏谈,2017年2月19日惦莆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动土导。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年灰男,我国汽车市场销量首次突破100万辆雷茸,高速发展25年后的今日渡旧哎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度痪簇。中国自主品牌已突破百万辆棚,那么能否乘胜追击逾越200万啸微括、300万的销量目标奥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能链,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挝,用他的话来说卧,“这是很了不起的一点迁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件航,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面但,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心寐功虏,从另一个角度来讲申,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来翻鲤穆。   安全福、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功此窗墓,分析其中最重要的因素霸眠,魏建军表示锤男娘,回到20年前佰煎黔,受到成本和技术等方面因素的影响魔稗,自主品牌造车很难把“安全”放到首位坚。而当今时代馅次封,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标溅精心,其比重也在日趋增高境腊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了徘行吞。他还透露襄宏茅,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沮喜,打造全球化的研发体系驮涡僻,在主饰、被动安全技术葱、智能互联缅、自动驾驶等方面耐扭蚂,形成领先优势行埠聪。   说到自动驾驶技术纫莲青,放眼全球汽车行业慧蛙宛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重械本,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命投澳。哈弗将采用北美亭、印度笛挛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统丢及,据他透露跨硼穷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准翰孔挤,目前正在进行路试粮,有望在2020年后投产采藤。“我们的最终目标跺蒲,是推出完全无人驾驶的荤共灸、最安全的 SUV 儡。” 魏建军说到曝忻。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标删瓤,魏建军说到籍磨,2020年笑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军锻。对此沟刑赌,哈弗规划了四十余款新产品屋,覆盖全部的SUV细分市场澈。到了2020年就,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汐莎,在规模上超过吉普萝蓉、路虎赣肛评,成为全球最大的专业SUV品牌川斤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆喀搭靖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时啃伪睹,魏建军回应道那惊瓢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面疾境潞,一方面要靠产品快速地更新迭代必,另一方面则是丰富多样的产品规划人,这其中就包括新能源方面的建设勤。据悉葱绰揩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型凳馈怠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线浚陈梅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涵技赴。除此之外撑傅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘佟,目前正加速推进全球化商业的发展氨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标躺。   2016年菱困,魏建军携WEY品牌亮相广州车展泊贯耿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑梆:WEY登场之后哈弗应如何定位倘讥十?魏建军在现场表示镣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化獭。相反瓢承,哈弗将全面发力15 万以下市潮痰怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场乱懦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针惰贫,而“聚焦”就是集中资源世,打造产品和服务的差异化优势是染狗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缕磐熊。先做强罗问割、再做大差冀拦,这正是哈弗理念的核心所在摆词。在盛典现郴ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一欺及鲁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语婪碑挫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持释奴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍沸才,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念屏免,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队奇。据了解透冀,长城经常组织经销商团队去日本考察籍钠浩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念辱娟未。这正与长城的发展观念高度一致芳传那。魏建军透露混臣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”筏赐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝价,经销商们也未曾有过动医ズ恰,这正是“稳固”所体现的重要一点铰勉疽。   长城汽车总裁王凤英表示柔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系洗。 她认为骚沫,良好的厂商关系是相互作用的韧,只有让经销商满意携翠,经销商才能够让消费者满意妈逻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中配波,这是层层递进的作用效果屯侣,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因句热。   2016年的百万销量已成昨日辉煌幂担,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么空?哈弗给出了自己的答案视仟:200万的目标即可上路环婆谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰硷柿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今酚街携,在新能源汽车补贴退坡后距说,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元怀酣险,这个数额占车辆销售价格的40%钨蜂擅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盆饯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鸥?未来立,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇毖双?2月8日下午湍南,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示肯渴年,2016年疟犯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列溶冲扒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势酚恨。随着核心技术差距的缩斜0健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强霓俗华。但是敖茅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瑟,巩固和扩大这种优势台苛,还需要政策宦、制度和市场三方合力孔卵荚,打造可持续的市场化发展凯骄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布翟,但是从已知的美国桂防懦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看倍既,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置驶肺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奇甫。同时锹,公共类充电桩接近15万个的发展规模梢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恐。   “走在世界前列泪,不仅是体量和发展速度位居世界第一疟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一狮。”许艳华表示孝弛,经过近几年的积累绢蒂恋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证谱、制造和营销的体系能力床,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变溉,产业链基本完善茸。整车诫抨呻、动力电池佰翱、驱动电机系统性能大幅提升处葛儒,市场主流车型的动力性焦、续驶里程牌榷郸、能效辆萄、可靠性敢挎毋、舒适性明显改善无改蚂,整车褐肛担、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展微别,新能源汽车市场覆盖率提升擎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国爆阶,占世界市场比重约为50%牢撕乳。按照已知的企业规划冉,在乘用车领域睹僳,2017年我国将有73款车型推出邦姐,进一步满足市场需求奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时膜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步理,整车单位公里行驶成本也在下降比涕。“20%的成本下降盯据,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价颊豹灌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升委。”许艳华对《中国汽车报》表示某母,在规模扩大成本下降的同时拳妇捂,市场竞争下之下沤埠,企业会做出有利于市场发展的选择乘,也因此竿残,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右毒。   许艳华判断歇谩普,2017年啃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强劫,预计占比会突破70%勒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高临官乱,充电基础设施也将继续保持快速增长渐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系昆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列论,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确岸械忱,在此框架内蝗骑,到2020年孙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展泻途。但是补贴退坡后怎么办技萄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动乃醛忿。”许艳华认为澳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移佛婪畏,让新能源汽车使用成本进一步降低换竣哭,才能保证其持续良性发展卜棉郊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件世。目前剿函先,无论是整车巩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确济实柒,剩下的就是政策实施好的问题酗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来巾。”许艳华强调玩财高,我国需要基于长远发展的政策驱动体系陪将,2020年到2025年是重要的过渡期歉屉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势休柿埔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用轮靛蜜,这方面我国也走在世界前列啡典,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》户,进一步落实国家新能源汽车发展战略尸,保障车辆和使用安全纬堪。   不过救伙,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议窜。针对《暂行办法》乱兜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%兄屎、10%和12%的比例浪腥,调整为5%辛赫、8%耸刺狠、12%的比例惠,并允许2018年眷、2019年负积分可延迟一年抵偿畦。同时坤频,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定匙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢停潞博,丧失中国已形成的比较优势铺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用袄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台辆累碌,以便企业开发和商业计划的制定吾萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄目盛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时凑聚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景哭。犹记得2015年7月疲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钠,并对这些汽车的车载软件进行升级洁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火掠躲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机健唾齿、转向系统以及车载系统坤从。    如今丢,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置股,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蒂隶蜕,如果没有行业安全标准来做规范瑟绞垮,或将引发不可想象的严重后果剩。在我国烩绷,作为国家网络安全的重要组成部分独隆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫勃漏碉。《中国汽车报》记者日前获悉叙额,《车联网网络安全白皮书》劝聊冠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布焙。在发布之前悼,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疲,他告诉记者省,车联网网络安全即将拥有“指南针”讼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》色:《白皮书》眯、《细则》出台的大背景是什么俗邓?    庞春霖辈己:在节能环保腹刑倾、安全舒适扩彪,以及车联网蕾、自动驾驶穆呢饺、智能交通等方面要素的推动下皇,汽车正在迅速IT化虚、智能化色畔。与传统汽车相比熔蔑谰,智能网联汽车在节能减排兽、安全舒适方面具有前所未有的优势帛承,符合汽车工业垂税、交通出行方面的发展趋势瓶谷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战啊。在互联互通的背景下蔷昆己,没有网络安全充分保障的情况下共将瘁,智能网联汽车带来的可能就是灾难污行红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日咕隆囤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》位筒扛,明确要求网络运营者(车厂含保梁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侨吕踞,应当依照法律赴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求幢,采取技术措施和其他必要措施扑,保障网络安全含考、稳定运行窜撵掸,有效应对网络安全事件肥,防范网络违法犯罪活动次闭,维护网络数据的完整性泉、保密性和可用性龄贪泊。网络相关行业组织按照章程呢郎,加强行业自律错险逢,制定网络安全行为规范倾儒,指导会员加强网络安全保护尽夯聚,提高网络安全保护水平泛夺嫉,促进行业健康发展锯享戳。”该法2017年6月1日起施行蕉垄堕。    2016年10月23日啃娃猛,在前期工作基础上醒敛,在工业和信息化部等部门指导和支持下啡彪棵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作窃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上窗酥,2016年底苍绿,以电子科技大学为主任委员喘旧、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)改颠、中国信息通信研究院邢、国家互联网应急中心癸黎、中国联通构阮室、中国电科第30所黔村扯、奇虎360戎楷奋、博世为副主任委员哨肌沸,联合国内外70多家整车擞、芯片鼎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称替浚急:车联网络安全委员会)正式成立妨瑞缚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求失,在工业和信息化部寺隙、国家密码管理局瀑、国家网信办等部门指导肋猜、支持下讲时季,车联网络安全委员会于2016年底组织狄赏嘛、协调产业资源抱券,以我国自主和在华骨干外资车企辽沤刹、终端和零部件厂商为调研对象枢,先后完成华南瞪柔、华东嫌柒捻、华北垂钦筋、东北袱井、西南地区调研工作诉通,充分了解了车联网网络和信息安全政策群卢笑、法规通沛嘶、标准司弦、产品仑罐、应用等方面的实际情况与现实需求弗讥。并组织与协调联盟内外资源焚,开展了车联网网络与信息安全相关政策比、法规将耽、标准的研究寄,形成《白皮书》械惩刨、《细则》肮师,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布实懦盟。    《中国汽车报》轰线:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖咐裸:随着车联网发展赏,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件境嘎雾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规骇、技术标准苹譬瓢、产品及服务体系的支持徒砍。从调研情况看酒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战田本,缺乏可靠和一致性的基础工作清,因此需要我们及早采取措施腺坦,完成网络安全方面的顶层设计工作龋妹仙,从政策某、规划坟、标准纺耪、技术虚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用埂锹办。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌呓亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状咆,为车联网网络安全的后续发展提供建议脓岔,推动车联网网络安全产业的快速发展忿匡冻。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》路,从企业失捣、用户痘、政府需求出发侧挨挪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》糠署箩,结合车联网的行业特点和技术属性鼎材踞,立足当前现实和未来发展趋势解甩,提出芒衡镐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系滦、指标和建议价,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南窟,提升网络安全防护能力垂啤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施紊虾。    《中国汽车报》太:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定谴掣矮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准了,对现有车辆和新车产生怎样的影响矛狄赋?有没有实施的时间节点潦魏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高耪熄?    庞春霖邵胯卜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南隧染,并不涉及强制性标准和法规钨。同时通过产业宣传裸、贯彻和使用泵谋,不断发现新的需求和不足卢盾,并加以完善乓。但由于网络安全形势的复杂性墨,以及车辆作为一种重要的交通工具羞哎侈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台裤竿虽。    两项文件本身就是在调研基础上喊能,听取产业单位需求而形成的估,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶勉兢,减少大家的迷惑和疑虑溪裙蚊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动纪陡练,切身维护好产业和用户的根本权益说。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品故斤,当然会有成本在里面什。不过从发展的角度来看剖懂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样扳息蔫,属于必备的系统步,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品疲鹃。同时胚挞伞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点梗讣,也会赢得更多消费者的信赖揩坛奥。    《中国汽车报》傅痢疮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动奋?自主特、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一庐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战污刻?    庞春霖盗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疤篓,其中一些关键技术和产品努敲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试律,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样撮司。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分胺瓜,那么就像现在车辆的保险杠盆先傅、安全带苛骨吴、气囊锑、ADAS等等常规安全产品一样舅勒努,无论自主还是进口车辆愁募,应该都是一致和统一的要求褪奸,并可以采取现在车辆型号核准等方式康,推动车联网网络安全产品的安装巫、测试盼、使用抖、维护和服务偿汞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多臼垢,首先是人们的意识问题慰你,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仇栏渭,但对于车联网网络安全却毫不在意簇苏柬。要知道纳郸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单沧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂傲嫌誊、多变逢,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片辽程、软件等基础技术兢,对于自主车联网网络安全产品而言翟悍彻,投入比较大话、周期比较长匠、效益回收比较漫长操,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菩,从整车企业蜗,到零部件爽柏忙、软件扩颓、芯片供应商玻搔趟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系受饱兜、人才队伍副、产品体系蔡疏娇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系徐彻,也非结构化的治理模式锣播粮,需要新型的伦理痊、法律和技术法规给予支持坍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界翠胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤丘:李芳" "   1月18日蓖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会头蹄。引人注目的是袖婚,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起桓笛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”烙袒。EC180之所以有如此低的价格捻纺揣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴腐。在补贴退坡的背景下匣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势汐弄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业悉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何碗谅虱?在发布会后凸茬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访坞剁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义冀,以及2017年的经营策略与规划损。   《中国汽车报》界凤怯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义滦?   郑刚牵撤: 北汽新能源有两大类产品平台寇窝东,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品温,包括EV殊持矛、EU偷冈搓、EX缴荆、EH四个系列垛酷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品耽溜。在开发之初譬趴,我们就对其有一个精准的定位与期待笨。   北汽新能源在两年前预计到些啡馅,新能源汽车的3.0时代即将到来授帛箱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嵌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入皑炽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车备贿俏。   目前陌姥纯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握稼,这没有错解篓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术亢胜,并没有推向市场的现象丹艰塘。我认为拍次脾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合啡,也没有认清正确的发展方向玛颓凡。   因此蹭火,在两年前开发全新平台之初惯凭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车谰钒伞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鳖号斡,这种做法目前看来是成功的年畔鞋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鲸枷、造型丸、特点以及价格之后跨县墟,大多数人对其给予了极高的赞誉霞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号黄归味。   在成本控制方面贿虾笆,我们认为还有压缩的余地簇勾,通过不断地挖潜降低成本季附轨,我们认为可以让更多的人开上这款车锋图,不过这需要一个发展过程午悍。随着销量和产能达到一定规乃崖郎啵后篙悸,我们会进一步整合资源赏承距、降低成本史,提供给用户性价比更高的电动汽车奸膊。因此簇卸,就目前来说垒杉熄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力寥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力合。   《中国汽车报》笨巧: 面对补贴退坡枪侧,EC180为何还能采取目前的低价策略袖堑徊?北汽新能源有怎样的发展战略尽?   郑刚拜: 从当前产业政策来看次,全国各地的补贴额度不同回,流程不同米,这都带来了公司内部成本摊销的问题宿玫甩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难稗巍铣。为此轮怕,北汽新能源成立了卫蓝基金茹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴角客。这需要企业拥有一定的资金储备谰揣。只要差异化的地方补贴还存在僵姜,卫蓝基金的使命就不会结束圈连。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产闲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疏。只要发展的规划清晰秤,我们有能力也有信心做下去倾腑。因此儡,我认为当整个市场达到一定规钠蹋后签,企业才能做大做强侨说。在我看来啡辆蔬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蹦俏,而不去考虑社会责任存。只有兼顾了二者羞,才能获得发展与壮大币胶赫。   就北汽新能源而言俗轻快,如果年产销量达不到10万究密,那么就没有持续发展的能力奔。因此瑞鹅,我们公司定下17万辆的年度目标盲患康,并将在4年之后达到50万辆猾贤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点米梅。谁先占领制高点添甩,谁就有效益饱咳。新能源汽车市场的成本杀手盆年,也将是市场杀手匿罕伐。   在竞争过程中次,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手擒签,而是以传统燃油汽车为对手刑。因为它代表了污染亢橡,势必要被市场所淘汰饶。   《中国汽车报》掏朴: 新造车企业的强势介入遁纬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响钵?   郑刚形钮: 与跨界企业造车相比吻雷瓣,我们的优势正是他们的劣势板佛铺。依托北汽集团蓝般,北汽新能源有着很丰富扳、庞大的制造资源钒嘘,有巨大的产业链规模优势伎洛洗。在互联网体验方面氓邵,我们确实面临一些挑战逛,但我们在造车工艺创靡、供应链与流程方面有着更强的积累椽迟兢。   在我看来胁落,绝对的优势和绝对的劣势都不存在狠,这些可以相互转化染空电。我在发布会上再三强调厩故,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业弊辫,而不是新能源汽车厂商僚氓围。如何能够最大化地提升电动汽车性能试巳匣,创造差异化的用户体验和品牌价值卢便靛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向粕父钉。   目前记群,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瞪脖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户抱雌啼。在这三类潜在的用户中南贩,我们的发展空间都非常大梗蘑缕。   对于新造车企业而言懒立官,他们确实会面临诸多的挑战苗搐孙。我们在发展过程中遇到的挫折闭,恐怕他们也得挨个体会到灭清廷,但这是一个正常的发展轨迹搓驰。因此猜舞吻,我认为这是一个跨界融合的时代骸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制衅弘,将思维与资源彼此借鉴似,从而为用户打造更好的新能源汽车穿。   《中国汽车报》婪散: 北汽新能源目前的两条产品线莎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里晚淋?   郑刚嗡小: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坚蔽母,ARCFOX则走年轻与新潮的路线怂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异避。相对而言骸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友湘、邻居徽辞畏、亲戚士,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比接。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人圣杀伴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征屯恢。因此在性能层面宦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化樊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蓉艰。   在智能化方面干,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用冈。例如ARCFOX将会在社交派、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性浪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点胳茎窃。相对而言羡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撇抄,智能化水平也将上一个台阶踏瘫拷。未来残涕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现曝棱列。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后潮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上般烹故。   《中国汽车报》疼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惯,公司将如何利用这笔资金玛?   郑刚酵: 在今天上午的股东会上我们正式宣布古肥,将实施不少于80亿元人民币的融资咳哄澈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拭瞬闹。无论是电动化还是智能化岸兔瞪,我们都会在研发上投入大量的资金玖宛。目前橡滑抽,北汽新能源的研发投入主要在两方面腿纪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究瞥。   我们希望引入来自产业链的投资方募,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展诗嗡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后纹,智能化成为卖点善贫。   目前煌苏,北汽新能源拥有了三个生产基地泊,现阶段产能还有限帘,每年只有20万辆的产能琉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蔚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源码纳鞘,从而可以更好地降低成本梯雾十,提升效率短氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞笨缺:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蛇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天首,大众汽车集团管理董事会成员肯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满陌辛爸。1月14日摆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员垂娟我,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日屡涪,他在长春见证了《一汽羚行襄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午胳缸虫,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室溺考琶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通簿。    新能源汽车浮,重中之重    尽管行程密集肚鹅,但海兹曼依旧神采奕奕匪。他有理由高兴竭蕾,要知道潞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众荡巫冬,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车淬缸,比上一年增长12.2%茎。即便如此纱串麓,海兹曼在专访开始时察霸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”博氨。那么大众还关注什么蔑册癸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车奈古。“到2020年馈,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年累,目标为150万辆哗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙崽ξ怠;同时帽层敛,大众在中国的新能源汽车路线儒喉撬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡忱郴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说梧,40万辆及150万辆的目标中毙,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当项旅。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度络段乱,海兹曼称赴肆,这要由市场及车主来决定哎。此外哄人圈,进口新能源车虽然是个“小头”矮胃,但会涉及更多细分市巢贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择腾。    奥迪与一汽合作酿,加强再加强    就在1月16日傍晚熟思,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽妒邓、奥迪十年商业计划》蜗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转换纳夺。海兹曼见证了这一协定的签署佰耸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蜜:“这是一个战略性规划电弥淳,不仅为奥迪潘,为大众间,也为一汽明确了发展目标辅郸沁。三方达成了共识台避,而这一共识不仅在传统燃油车方面贺火澜,更是在新能源汽车和移动出行方面惋。”据悉惺梆鹅,双方将针对21个核心领域开展深度合作皮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线寺幌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场踌。其中率喀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点悔改范。同时讣杜朵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上操,未来十年将广泛地在全新领域开展合作摄,包括挺翠挠:智能互联读、移动出行蔷修、联合数字化项目蔚取殿、金融服务合作等众多核心业务领域扦。    同时腔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展弹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力羌嘶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力巢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作掸。    “对于奥迪和一汽来说撕,总的框架已经搭起来了板蚕穗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’枷。”海兹曼笑着说款沧穷。    上汽奥迪规,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作标档,记者自然不会错过追问的机会脚渡遣。    海兹曼进一步透露窍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系慰,但当前的重点卢触,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坊盘秒,形成长期的更有建设性的伙伴关系偏唐。“除了十年商业计划的内容之外朵楞蔚,我们同时也更加重视解决经销商的问题蕊,更加重视经销商的权益花。我们要更加积极地回应经销商的诉求炽,解决他们的盈利问题蓄膳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秃即姆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骄酥魄?在记者的追问下灭乏,海兹曼称茬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进取盗,并且经销商的问题解决之后倍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”店渭默。    至于具体时间表将碘履,海兹曼透露参乘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行栖纺冈,最早要到2018年开始珐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任痴承,各位朋友扦猛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诵儒替。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贸。   题目是“坚定信心开染,持续推动中国新能源汽车持续发展”瞬秀。汽车的电动化是大势所趋亩,体制优势是推动发展的根本菠枫谎,然后就是坚定信心缕灯。特别这几年新能源汽车发展很快动群寐,产品的成熟度挡、政策的全面性歉缆、系统性酵署酗,老百姓的认可梗趟,这些是电动车湍、电动化大势所趋佛路卡。大家可以看看卑,我们今年2016年差不多是50多万台弗拘,占到全球67%饰诉订。从增长趋势也可以看到令,从2011年牟噬模、2012年讼剿境、2013年脯汗、2014年骸泄,特别是2014年漓沁、2015年犀夯市,包括不平凡的2016年缆骗辣,虽然有各种曲折欢狄,但还是获得了很高的增长禄窃孺,大概有50%双,全球占比差不多有60%多岁。   我想讲几个理解和发现虏输徘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了光,做的非常彻底堑。我们可以翻看一下2016年的数据播,2016年中国公交大巴迪栋,不包括旅游大巴案,总销量大概在10万台左右脾论,但是我们纯电大巴差不多7万台撂输,插电式混合动力是1.7万台饶晨啡,加起来大概是87%梢牡搔,占总的销量接近90%栖隆得,这么高的份额陷贸艰,我觉得差不多就在3年左右发生的搏萄黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涛廉,到2018年篡陀瓮,我们认为在公交这个领域里面脓帛,燃油车会进入死亡丝。很有趣的是2018年屉,如果你要在欧洲或者在日本棚烷动,欧洲巧混钱、日本一些主流的燃油大巴的制造商唬矢色,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来宿耻撕,或者刚刚接近路试榷刻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化究冯。从这个感知可以看出勾权猫,中国背后的推手是什么喷,为什么这么快羚,无论从技术牛夸弧、从市场旱禽、从体制村按。因此我觉得殊,体制的推动是推手趴砂,因为公交很容易充电旧港,固定路线革狄,固定区间崔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的毯谷上,大部分属于国有体制补,政府有很大的话语权塘,公交的排放巨大排屉抚,一台公交补贴很高每,但它排放更高竣苛荡。一台公交我们算了算捆茬甭,早上5点上路微搬,到晚上差不多10点下路推拇,一天工作18个小时狄聊,相当于30-35台私家车的排放干炉蓟。因此婪,我们四部委在推动产业政策里面微梅,花了巨资在推动这个产业皇硅牢,但节能减排的效果是最明显的拭,而且在全球保持领先度也是最突出的将。   比如像深圳佩溉,2015年箔、2016年崎珐,大概2017年上半年犁浅,就实现1.5万台公交全面的电动化即蚊朗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲嗓袖。而且这个产品拜、这个领域我相信还能保持持续的领先柿且千,和乘用车檄、商用车比含额,和一般的卡车比熄彼,我觉得在大巴这个领域里面疤放,我们中国无论从技术鼻弓、从供应链卞盟伪、从规模蝎幸斯、从市场地位鬼,还是很牢靠的我痛陋。出租车可能是下一个领域爬肮,我们相信在未来3年里面吕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道赏继。   优秀的体制助推寺钡花,产业快速发展拟忌。即使2016年不平凡的一年里面串涪丧,国家有很多政策旁猫泄,像国务院2月24日政策常务会议纫嘛,政府公共采购配额佩,7月6日马凯在西安有一个专题会达诧,包括到10月18日克强总理国务院常务会孺撼衅,原则上不核准传统燃油车滥偏悉,加上之前一整套的体系吩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的祁室、最系统的政策体系兄,包括今天我们的百人会这么一个平台江,在国外是不可思议的旗澳,但是在中国就发生了卯保,我想清泰主任亲自组织舜憋掸,这种特殊的身份把大家聚集在一起绅韩帘,而且今年的规模更大社现拘,明年可能还会更大梦,这些体制推动中国新能源的高速成长嫂焊春。   从税收尖、推广配套翁卧颇、长效核查涤推、推广管理等都在推动浇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模示,刚才欧阳老师也提了返咕歌,很全面席我,从上游的IC制造芥、正极得、负极愧、电解也隔膜且、各种资源宦彩娜、配套俩灭簧,中游的电池答、电控舵率承、电机吮力,下游的整车你桨,包括售后服务溃纲,全系统的踩、全规模的锨。国外也是迎来了发展的热潮宫矢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售逝日,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%壳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入顶。   坚定信心鼓宿描,持续推动新能源汽车的健康发展蒋舰。其实我们在业内也在把这个脉京懦,2015年1%是一个拐点鼻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汲,相当于当年差不多10%的市场份额潭袖,2025要达到20%的份额互戈,当年要做到差不多400万台顿累少,才能达到目标鸥撮袄。因此我觉得儒仙拉,2020年10%还是有一些挑战戳。我认为到2025年部骇磨,如果电池做到每瓦时1元钱以内好,按照同等配置的汽车腺老磕,成本按照同口径的品牌琅颂嗣、同口径的配置算催,大概比传统车还贵20%-30%庞,这时候国家财政一旦退出去以后杠捍请,必须有相应的措施来进行补充土。我相信第一肖良,购置税的减免筋顶,一定要延到2025屎瓷搭,甚至于到2030坦,这是一个10%的政策支持都绢眉,这点非常非常重要傲。第二煤,消费税仁孩轮,特别是对插电式混合动力车坊毙,消费税有2%甘埂观、5%-9%卑,如果在国家财政资金退出以后默赐凡,如果这个要有一个减免的话蝎钎,这里加起来差不多接近15%-20%美凤,这样把30%缩小2/3舵,国家政策就扶上马夯锭歉、送一程碌,才能够让新能源车更健康习。   齐心协力艘寡缄,2017疤,撸起袖子笔厦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢棘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地叉,万象更新帅酷,这是中国新能源汽车的春天幂。从2014年的小荷初露砷守妨,到2015年的急剧拉升噶,再到2016年的高位放量淑坝疽,可以说经过三年的蓄势讨怂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化女。牛市的格局基本确定垃坏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标啸刑缴,“十三五”赣、“十四五”和“十五五”期间恳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桓、30%和33%龚堤摊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代叙捕伙,继本世纪初的“黄金十年”之后备副凑,下一个风口即将到来浦。   毫无疑问斜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇实快镶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役倦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拓丘怜,值得关注铂怪僻。我们总结了一下这些变化哄,有三个方面的特点妓簿肥:   一是市场的形态改变了测悉。   从导入期迈向快速成长期狮肆,刚才欧阳教授称之为成长期身,我们在前面加了“快速”两个字芬记瑞,有待商榷骚捞广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府交范,成为消费主体霓秀颠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙歌剁,新能源汽车从政府的示范运营起步陋黔,不断地向私人购车靠拢尽典渤,临界点已经到来!有统计表明饲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%轿,预计今年将进一步提升到70%左右墒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代戈痕,要在竞争中胜出坑独辟,就必须以客户为中心死,以市场为导向谱,树匠心挽恫宋,出精品官碧显。   二是竞争的主体增加了锭。   从少数先行者的竞争乖,演变为全员竞争剖疽憋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手类。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辱乾铺,包括这些国际大牌咀凭,比如说戴姆勒伟、大众等等跨国品牌健,通过合资强化了在中国的业务布局芍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点秤蔷硅。有统计表明葛,从2015年开始帆,全国新能源整车的投资项目超过30个袭退,总金额超过了1000亿元经掀,总产能超过了300万辆醛凸。当这些产能陆续释放警滤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代室悉。到那个时候卫屁休,竞争将回归本源绰,那就是技术惫怯撤、产品和服务胆。   三是行业政策转向揽龄赊。   从扶持补贴过渡到监管引导氦庐守,政策驱动弱化叔鹤篮、创新驱动凸显钱溪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整墒麻,产业政策呈现出四大趋势斧痊:   第一能散,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境倒阀污,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鸿毫显,通过准入堂挡、销售拴毙誊、使用环节的标准发布纠,提高行业的门槛必,净化市场环境;第三比,通过补贴退坡和私人充电桩的破局炉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度采人苯,让市场发挥主导作用;第四钮靡,通过电池目录和技术路线图的发布岸焙坏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累伟概,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资播擎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”凡。   本世纪的前十年埃,可以说汽油车高速增长铅会,成就了中国汽车产业的由小到大昏。接下来的这十五年谓盾屑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强片?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”距,克强总理也讲健忿,“发展新能源汽车捷俱蓉,是培育新动能土化,发展新经济的重要抓手”骏。中国政府凭借新能源汽车敦,特别是纯电动汽车谦,引领产业升级檄胚涪,谋求弯道超车鞋滴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈汐驴猛。   继高铁里底、特高压和核电之后垃莽券,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”米豆,这种希望能不能变为现实厢窗膏?还需要我们全体汽车人的共同努力裤靖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早浩败瓜,目前已经基本建立起了一定的先发优势扣毁,把先发优势转化为领先优势杠勤协,是我们坚持不懈的目标盲。而要成为一个真正的领先者膊磨,只有创新导痢德。创新就是从零到一稿碉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件秘,用全新的方式组合起来峭善,去创造新产品可,去创造新的生产方式和商业模式饲瓷兴,去开辟新市称莶谩,去整合资源收辉荚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商筷,去实现新的价值创造麓立淬。我们将以创新为最核心的驱动力佃,全神贯注塑姑瓮,聚焦技术桔伴,聚焦产品秀嫉返,聚焦资源钱蚀瓣,聚焦市郴尽;以心无旁鹜的聚焦战略苔统,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志扫淡,实现北汽集团领跑的梦想饯。   借今天会议的机会驰期膛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略褂烫,也就是刚才谈到的四个聚焦糖贤短:   第一锻煽,聚焦技术许。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖哗玩,消除盲点灭。新能源产业最核心的技术就是“三电”策瀑,此外充电和续能技术私拭、激光雷达等汽车技术楔,以及轻量化的新材料桐,石墨和锂等上游关键资源书事皋,也是我们需要掌握的核心技术和资源合悲。这些技术和资源辫猜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品欠,我们再难也必须干哨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作呵老,各司其职锰,对新能源汽车关键技术进行各个击破卷。北汽集团将在政府的指导和帮助下扒坊,在北京的经济开发区衬璃空,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侍。它由研发创新中心弊评、全球营销中心篱碱茹、品牌体验中心谢形拱、联合创新中心等五大部分组成尸党蚊,将建成从用户研究蓖抵负、概念设计疙挖、前瞻技术熄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地角。   第二停,聚焦产品效。   产品是企业价值的最终呈现惦辨泵,是我们寻求客户认同的物质载体饰拌掣。高度契合用户需求露,被用户接纳评仆、认同的产品才是有效的产品创,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比锋捷,我们的产品在续航里程筹细、成本控制薪爸、整车品质菲、产品线的丰富度方面檄,目前还存在着明显差距请镁僚。打造新能源汽车的产品力弧,我们将从以下几个方面努力桨惶:   一是凝练秸罕挫,集中北汽集团的优势资源泵算黎,打造若干款明星产品北备。   二是做好差异化的文章侠煎摄,精确地切入特定的细分市场财。   三是做好迭代创新晤燎匣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化汗箍囱、网联化咖胶响、轻量化技术应用到产品中姓,并根据新能源的技术特点艘热部,开发设计全新的车型平台厕届羞。   第三煎,聚焦资源趁。   21世纪的竞争请棵熬,不再是产品的竞争势葱,也不再是渠道的竞争辜灸酥,而是资源整合能力的竞争埔。新能源汽车全产业链更长受稍、体量大黎镭儡,包括整车冉扔、充电基础设施导、智能网联哩、无人驾驶以及下游应用在内馆秋,整体的市场规模在10万亿元以上搅恋。   然而资源是有限的低辆蕉,优质的资源更为稀缺彻,新能源产业作为朝阳产业藩髓,资源的布局与传统车完全不同氯淋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态矢茬,瞄准核心资源和稀缺资源管懂巷,提前布局鬼,将其纳入到我们的生态圈之中马钱煤,北汽集团将围绕着创新链还焕、产业链翘紊、市场链逢线介、服务链和资本链这五大拇嗲曷穑块你现奶,通过新兴技术的孵化汀、成长型企业培育俩、产业并购整合等手段坷然慰,实现关键核心技术的突破与领先旅,打造北汽新能源的杀手锏珊,谋求长远的发展汉,实现对传统汽车产业的更替度看称。   第四拉缉,聚焦市场匠。   市场占有率是关系到产品的关注度汲纶苇、品牌影响力的重要一环屎暴,目前我们在新能源汽车市场的拓展嫩、品牌传播浑胃揉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面去琴,可以说暂时走在了行业的前列乳。下一阶段欣捎,我们在继续发挥自身优势的同时赫憋,还要加强对市场的精耕细作赐刨,对不同市场进行分别覆盖弟需踩,不断扩大自己的势力范围激。对公务市城鸥ⅰ,我们将根据公务车壤、出租车坤卡冷、城市物流标沃霜、城市租赁骗郝惫、城市公交等不同领域的特点尘,把规律琢磨透踌科,在品质差异化枯、品类差异化和品牌差异化上做足文章欢。对新兴市辰ァ,我们将引入汽车的共享理念丰徽驶,做好网约车市场开发博,打造国民车冕袒,切入经济型纯电动汽车市场慷如。同时幂,通过融资租赁等手段拓凳豁,对特定客户资源进行开发函恕。   各位领导寸梧裸、各位专家磁、各位同仁乓锰,“阳春布德泽疤,万物生光辉”蔬缸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启透态独,新时代近在咫尺天残蚀,新机遇触手可及傲癸姆,新梦想指日可期搭,让我们以自力更生猾、艰苦创业的进取之心楷吃,以敢于人心妙,勇攀高峰的凌云之志胆鲸肌,撸起袖子颧乔,真抓实干匙劳芦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎苔颇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲壳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录谐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年袖,我认真思考之后跑,认为这一说法不无道理母。我想可以从两方面来看珐告,一个方面是从全球来看俄铂垃,在2016年这一年忌袒,发达国家主要汽车生产国侨酵,包括大型汽车公司棋,大家对汽车发展的低碳化私、智能化贬、信息化取得了进一步的共识冀僻烘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点芦剧五,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蔚擂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话隙苟词,但是说到了要害尺,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期巨,守成者将面临巨大的挑战”贤宠。而从国内来看氦,我从调研中发现俯花,很多企业由“试试看”舜刮,转向了“铁了心地干”蔽坝俊,把电动车放到了公司战略的中心地位叫。    刚才李书福老总讲的他的规划时几胁,到2020年弯伤、2025年某肖扣,电动车的比例要占那么大汉,新能源车占比那么大壤蔼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心膛琼。    另外遁镜尉,在这一年当中体百,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿秃豆弹,一个是企业的研发路径在变化够镣水,由燃油车的引进报呕、消化膊钡撵、吸收竿投赋,正在转向开放条件下的自主创新几诡,各个企业对研发重视的程度哨、研发投入的力度是前所未有的署。另外交唇贝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列谎,这样就给了中国谭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会礁被缮。另外豆,有一批没有退路吉操挽,专注新能源汽车的新兴企业忌泥橙,他们没有存量的拖累粳,他们的思想更加解放离堆迸,这些新进入者带来了新思路枫廷睡、新创意稼搏、新发展路径豆撮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路堡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路斧泻,对我们汽车人来讲会有新的感触姥镐。    新进入者带来的新的发展路径菇痛、新的生产组织模式姥炊,给整个的产业带来了新的活力够。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径次韦,我想这个影响是很深远的丸。因此饯,从这个意义上来说视芳,经过孕育期的磨合姥,现在已经开始有所收获伙绢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吴馈。    以2020年为结点罕答,中国电动车将面临新的发展态势弯玛颇,我归纳了几个观点陛:    第一齐,进入2016年告昏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期剑礁,在消费者购买意愿增强的同时凑府午,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择头。此时桃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惺麓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿救参挽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争看揽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候糕山饱,随着竞争的加剧蘑,企业间的差距拉大肆皖惯,大浪淘沙的过程已经开始季幌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量富。这种现象不仅反映在整车等矫,而且已经延伸到电池企业忿吨、零部件企业以及上下游整个产业链筹郡甲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获镐棘。    第二校巢炊,迎接国内市场国际化竞争嫩醛。可以预计政府购车补贴淡出之时暴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日扯,距今只有四五年时间了徒律。当前国内企业间的竞争只是一场序幕摆酸卑,国际化竞争来临之时才是真正的考验潘边。中国的企业必须冷静地看到愧龟巢,产销规模大晌,并不等于竞争能力强空沮。我们与国外先进水平仍有不小的差距情,重要的是技术基础薄弱高啤、原始创新能力低侥累、核心技术欠缺峡簇挖、品牌影响力不足渤墨,这些带有文化色彩的软实力簧,需要持之以恒的积累充,“非一日之寒”旗蘑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点托,提高竞争力的途径写委容,不是等待企业的扶优扶强豹建,而是由政府创造好的产业生态恭成瓮,使优胜者在竞争中脱颖而出唱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时视,就瞄准了国内国际两个市程印,产品设计皖趟、生产工艺汀乐偶、产品质量都以国际水平为准参茧戎,我想这些企业他们会相对比较主动乳。    第三狗,向后补贴转型期的政府政策触,在既定政策支持的周期内拳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配素拒,是政策能否顺利转型的关键骆棠溪。政府的购车补贴是一把双刃剑率矗定,当市场竞争格局出现之后梦,政府就要特别注意闻,不要因政策调整不及时而削弱竞争多姓滑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础痞。因此堕骋廉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上稀晤,聚焦技术创新朝,加快补足技术短板东郡,提升电动车的性价比酶记。相应的害户估,评价支持政策效果的窗口帮斯,应该由市场规模扩张盼台京,转向竞争力的提升陆架祟。    具体地看购车环节的补贴漏,应该适时退坡吾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术匠绘、降低成本的能量胳,造成优胜劣汰之势靶喜盯。政府资金应更多地支持共性技术的开发捌逛、充电基础设施的建设盾眯。与此同时赶,非补贴性的那些“功能性政策”邻,例如碳排放政策臂杜、燃油消耗量限值政策烽棵、零排放积分政策逛,以及购车许可闹瘸、限制行驶之类的政策组合应及时出台狄鲜,使市场产生稳定的预期齐屑勉。 第四龄搅匪,立足后补贴时期谢谈栓,打铁还得自身硬撵抒。    从十城千辆算起经现速,各个国家发展电动车的时间差挠季我,给中国企业留出了大约十年的孵化期融狙,这是难能可贵的脓采富。2020年郸焚,作为中国电动车的一个标志性年份霖赶,将迎来后补贴时期僻碱。可以预计蹦巨视,那个时候直接购车补贴将淡出暴,但功能性支持政策还将保持箍头秦。在这种情况下通烯,电动车能否与燃油车抗衡涂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势饰寸输,将取决于这几年的行动冀年焦。    我国电动车是在较高起点上起步的炕抒,总体经济技术实力已经今非昔比九,如果把握得当匣络檀,以电动车为契机怖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观固晾,企业应充分利用政策支持的周期蔑咀,下大工夫做好三件事去:    第一挨试,人无远虑巷,必有近忧沧家细,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蕉狙,并加紧部署与实施雄路。    第二芒,持续壮大研发能力椭换绰,掌握核心技术党旱陵,攻下“不经济拴、不放心省撑惋、不方便”一块短板毋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础凄强皋。 第三憨火疏,以产品的品质肛馁、品味打造优秀自主品牌涛,赢得市场的信赖盘。    第四笔物,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的砂,就是在这个期间短,一定要想办法在自主品牌上下工夫每瞪。我们的品牌实际上在燃油车上瞎翅,很多企业下了很大的力量剿,但是应该说效果是有限的闪丘。而在电动车来说是个新的机会努计肖,所以在这方面应该下更大的工夫翟豁,通过产品的质量钎,通过产品的品味打造自己的品牌伴抒曝。    第五畴天,要系统规划拳,及早部署“电动车+互联网”忿啸碉。今天的电动车之热烙惫盘,并非由于传统能源的枯竭胆芭狠,而是因为它有很强大的正外部性潜脯勺。电动车的低碳化墨监浅、信息化烹、智能化的潜在社会效益只有与新能源恫避、智能交通炯稳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥妹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能恳。随着这些方面的成熟请,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题兔。信息化沦彪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点猛,这里有太多的文章可做绢捅骸。目前辅助驾驶烩谰嚷、无人驾驶已经走在前面邯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源挛伙翱、智能交通亥、智慧城市以及5G通信协同发展板钱归、统一规划癸汝崎、开展顶层设计妮、超前部署胖、抓紧启动伙瓢,引导企业的技术开发和基础设施建设栓耪,推进“电动车+互联网+交通”退稿,把阶段性技术成果用于提高交通效率驰、降低物流成本鄙、保证交通安全搁,使其产生经济和社会效益铝。    电动车发展的大势已经不可逆转淡,向前看磊号,挑战与机遇并存骋怠。如果把握得当侣蒂,机遇大于挑战!    我就说到这里帘围薯,谢谢大家!    (根据发言整理设矩努,未经本人审阅芒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  全国政协副主席撇说瞳、中国科学技术协会主席淮褂锣、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来仙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲恃,以下为万钢演讲ppt亮点实录夺甘蜕:    尊敬的清泰同志鳞、冠华部长疏、苗圩部长姬筹、解主任愤徊,各位来自汽车界的中外朋友们趴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计抡。上午抽点时间看了一下展览捶浩昧,给我印象相当深瘦玻叼,有一个很深的感觉囤,这十几年来中国的电动汽车持续发展改挤芳,走上了一条创新的道路氮荒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期囊。今天这个会议的主题很好逢,就是要持续地提升我们的技术能力弘藉芍,抓住创新新局面碍。我想就我们未来促发展锻来梢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇昏,谈一点我个人的看法盆灸。从四个方面痢宝:    第一秀伍,谈一谈我们这些年来齐心协力骆砍伺,新能源汽车所取得的新进展焕售虾,尤其是2016年的进展特别明确送搭。    第二刻,回归深入基础研究喀认,提升新能源汽车的质量和效益卜涸膝。    第三虱私,新的发展趋势抱烂寿、新的发展方向白,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点概沮翱,随着人工智能的不断深入粪沧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惹垢。    第四兑挪劳,我们怎么样更好的凝心聚力亲,合力推动新能源汽车的创新发展埠疥戌,谈几点看法屡鬼玲。    刚刚得到新的数据锤死绩,有的来自中汽协会喂腹、有的来自中国汽研中心饯,数据告诉我们帕,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆线胖,占新车销售比例的1.8%贡,中国的保有量达到了100万辆琼卜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个阀响透,这里讲的是公共用的充电桩胯蔬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家范嵌汹。    我们的关键技术取得了显著的进步氢。今天上午我在零部件电机司俄、电池卸、电控这块花了好多时间灸锭饱,仔细地了解了一下情况酱,确实和我们了解到的数字很相近冷告芦。动力电池的关键材料发展进程加快需恭牌、性能指标稳步提升扮推、成本明显降低挝,从动力电池的单体策连、电池包鄙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进兼。一个指标性就是群,三元正极材料能量动力型的电池话奸钙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弟,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心路、有些争议够,好多同志说萄糙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标须劣,现在看趋势已经很明显搔妙。我们特别强调的嫉,钠ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤特掸娟,动力电池系统的价格嗡,这个价格现在也是保密谱础挎,但是总的说起来明显下降赋继,总的达到了2.5元/瓦时以下惰四。动力电池的产能达到了100G/瓦时绞赶,世界上生产规模弟定,特别是在新型电动汽车的动力电池昏,规模得到了很好的发展残窃夸。    驱动电机技术也取得了新的突破示。特别是共性基础技术进一步突破叙剐,导磁硅钢虑、稀土永磁材料芦捂拢、绝缘体材料础、位置传感器思炕,芯片的集成设计和电力电子系统顺乖,取得了新的进展猩旅皑。我也了解到茂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展忻俱牡。因此携,重量比功率超过了3300瓦/公斤陵步阂,电池峰值效率达到了97%册,高效区达到了80%食梦。特别一些新的设计是架味,也对电驱动系统有一个很好的推动作用豆,比如说我们都知道搁瘸,对于0—100公里的加速材涉膊,对于电动机说起来杏,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大径急,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候瑰袭,就是高速公路上超车的时候饶懦瞥,超过它这个临界点以后叭,这也是一个安全因素略桨目。现在我们很多企业从两个方面锰,一个方面竣,用双电机的技术来弥补后面这个不足耿裂啸,第二个痹舷媚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力匙爸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展烯恐。    今年汽车界有一个新闻俗,第一个互联网汽车走上了市呈坦怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合缆溺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嗡,据说现在上汽的同志告诉我泥厕,每个月销售2万辆挽墨酵,产能有点跟不上了祈肃,效果很好玖漂,上市不到半年累计就超过了9万辆醇鞋,成为荣威一个最大的销售热点累渴。在互联网大会期间香士,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统昏,搭载着北汽板蹦灯、奇瑞币楷、比亚迪轿车都亮相悉黑,首次开放了道路筏镁捌,18辆车300多位嘉宾在试驶挤怕,当然评价各有不同讣路,期望值也有待提升哼林躬,但是勇敢的走出了第一步慨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谭化,做出自己的探索钢戒骆。    我特别感到高兴的是碉,2014年我们就曾经提出电动化幻仑互、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点空垫共,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索捕和剃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展啥当蓬,从汽车到基础设施古尼帆,一直到停车场扫幌荡、充电站害鞭挠,包括各方面财税的支持檄惩,一系列的政策恕龄莫。国家层面渭宦,从购置钦峭、补贴场填跨、税费减免洞表、研发支持梗苦控、生产准入豌稳态、业态创新常、基础设施氰碧,特别是标准规范方面武家,都出台了一系列重大的政策措施恋鼻顺,现在看起来落实的进度还是比较好的快迫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论萌,这是一个开门的讨论萝隙岸,许多外资企业都积极参与当中娠,对电动汽车发展捞、新能源汽车发展卤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鹊柒锈,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面磷宦溜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现始。也是由于刚刚推出来杉埠邦,我觉得很好泪霓念,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见潍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见哺耿,使政策更具有落实性澈蜕徽。    这里向大家报告一下棺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革似氓练。新能源汽车作为一个试点的重点专项佛箔奥,实现了从基础科学到系统集成饱浮毒、共性技术集成屋、示范全链条的部署哆褥容,特别是在基础研究方面递贿绿,加强了对基础科学问题的研究牢。因为现在产业发展到一定程度的时候汇探,要提质羡、要增效融楞,还必须要静下心来捌态宪、回过头来从基础科学问题上下手毛,不断的进行优化勃、改善痹,才能获得发展贸嗡。特别是这次的重点研发专项弊托,对于电动汽车智能化和网联化的技术夏艰,也设立了专门的课题化舵,实际也是我们当时电机苦、电池痛剃窖、电控的“三电”之一孺乃菠,也随着时间的进展不断的转向新的重点浦级剑。所以圣冗,整个“十三五”期间的专项规划垦,将对六个创新链条贩逻篮,就是全链条一体化的部署些,38个重点研发任务钢,政府加大了投入轨协,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入岔筛懈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿沛,首次突破15000亿叭痞,更值得高兴的是踢顷遁,企业在这里边投入比例得到增强怠括浩,达到了78%以上薄菇匪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策癌价、加剧扣除政策有直接关系溺陌答。技术市场的交易量也首次超过了1万亿差珐雹,看起来企业投入的效率还是很高的瓮。    去年我用过这张图(ppt)翔,这次还用这张图凄鲸,对它进行了更新啪日。由于时间关系稠,统计是1-11月底私,11月底中国产销量是402000辆骸,如果这样算的话贝溺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆失,中国占了40万辆稠,就是占了50%稀氯。到2016年底晤赋啊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆酪,中国占了其中的100万辆霖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力梁刚,也说明了我们国家对于节能减碳固额泪、应对气候变化作出了新的贡献蒲计勘。我们虽然应对气候变化调门并不高瞎,但是我们扎扎实实在做每一步臼卷麻,现在无论是风统文判、光滇杉辫、水捐腻避、输变电抒戌福,无论在技术先进薄蝗嫉、装机容量槐、发电量都走在了世界的前列局取,这也是我们作为一个还在发展中的国家随从,为新的发展惊敢瓦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献欺伯谦。    世界发展的趋势也是一致的党,低碳琶、电动痢、智能化成为各国共同的选择尖。美国肮朵、欧洲特两、日本哨,包括汽车企业福特疲、丰田叔、大众都推出了它们发展的战略晶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划设距,比如说大众推出了它的“2025战略”秦庙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车络,销量争取达到300万辆粹,自动驾驶要覆盖晚险,在2021年提出全自动驾驶病畴,电池也要进入大规模的投入鹊箔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标狈嫁,零排放识、互联弹抄、自动驾驶汽车福店署,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力闪负、氢燃料汽车轨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流皇、沟通充,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式袱厢搓、增程式的混合动力汽车汉,因为他这里有基础建设的问题尸焙湿,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来痘斜,就可以有电的情况充电抨头鼎、没电的情况加氢特秀疾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板年揩,同时又实现了真正的零排放次馈寺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai驶,上次试驾可能还是8年以前讽锤,我觉得汽车的进展烘穆,无论动力性购哺啡、环境友好性痘巧诫、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嘲昏肯,据说已经进入了市场膘。包括通用也宣布了在2020年以前罚,在中国推出9款新能源汽车肪。我这里想说的是事势,中国的市场也是世界的市陈啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的叉救,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展敌抨伍、参与竞争莱采抗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业商汉梅,就需要我们来推动整个的发展坍乒伟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺抠疏猴。 第二势,谈一谈我们对于深入基炊Α,着力解决一些新问题的看法忌锹。    对于电动汽车从黔,大家首谈就是续驶里程赁抠痘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志推,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的窍璃巍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车埔,一个明显的标志托,实际电动汽车能耗是和它的整备质量灯委,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汰份。如果说单程的提高电池的载量蒜峡霉,当然加入电池的载量车子可能要增强柏,车身的增强就又增加了重量彭,直接影响就是增加了它的电脑拜。我们也看到一些装载高容量电池的郴霜保,虽然续驶里程延长了促队堆,但是百公里电耗就明显的增加了释武莽。因此兑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高雷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的氰桃戒、合理的规划东。首先粗宠铜,车辆运行的范畴射廷输。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位赋将嚼,尤其是现在柯溺,我们应对大气污染锚膝汉,主要还是大城市集中鸥牵辖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑卡。但是从技术发展上说起来柑拧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度霓工酞、功率密度和整车的轻量化挫茧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准管,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程葛步,这当然是市场的期望窍翔喉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题笺孟溺。    最近新材料研究发展很快霸硅烹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用酬。有的朋友跟我说豹诲镁,我们现在用的是石墨烯电池郡,其实说用了石墨烯是对的瘫廓,但是用石墨烯全部来做电池石弄操,似乎从科学意义上不太准确劫。石墨烯材料汞杠卑,包括碳纳米管铣凡矢,都有它优异的电和热的传导性能扭钩劣,作为锂离子电池的负极材料添加剂獭顺瓷,可以有效的降低内阻加嘎勺,提升放电的效率奢北剁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话晨仿,还有助于减少介质之间的电位汀拱烩,来减轻电池界面的腐蚀性朽品忍。从这个角度上看扣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蒜炒,当然由于动力电池负极密度提高了逝耪梳,对正极材料也可以进一步的优化诬鲤挨,在安全的前提下群,所以也可以显著提高它的能量密度绿桨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步娠,就是说能量密度提高了艾涉,同样的电池包里面可能有更高的载电量欠痕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加鹃康。所以在增加单电池和电池娜骄担块功率和能量密度的时候睹,还要加强对于电池包热交换距离的研究亮悼,来优化提升电池包整体系统的技术凭,它也是一个相互关联的关系叹篇。    随着电动汽车的发展和,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计禾。比如说电池包往往布置在底部钡皋软,夏天路面的热辐射还是比较强的容,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吓,从结构上来实现电池包的冷却氛鳖伦,因为我们现在冷却剂就是这样的刷,要把它放在迎风处诗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计衔烂,电池包也应该考虑到这个品,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理秒人。结合冬季放电的特征宦存,我们还应该研究啊诫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制妥肃摆,使它保持在合理的范畴之内绅,来逐步的解决冬天放电比较慢的穿村酶、容量比较低的问题点熟。总之说起来嘶,我这只不过是一个例子收玖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础叭贤铰、关键藐伟、整体的技术统一的来规划和部署帅算戌。    上次百人会上我特别提出脚哼枚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术锰彭鲸,带动汽车制造的转型升级俩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节复嗣,给我留下一个很深刻的印象甸,我和苗圩同志都搞汽车的炭,过去我们焊一个车身500多块钢板形盲,用2000—3000个焊点接在一起寡,加工线上全部实现了机器人轮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伟,一共就45个部件坡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瞧枫,几个机器人协同操作譬。板件和板件之间没有焊接擒凭熄,就是直接的黏接红柑匆,加热黏接杆,远远看去就像搭小孩玩具似的九射硅,几个东西装起来娇络。更使我感到比较吃惊的纹含,现在碳纤维的车身哨皑屋,已经不需要在现场涂装了逞汉趟,有点像我们当年装修房子计,先装地板再油漆淘脑妓,现在用的全是油漆地板党峦玛。现在汽车安装上确实有进步慑,所以我也很有感触波颗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新台缺乏,需要轻量化材料的技术髓化,需要轻量化的设计画,需要轻量化的工艺狄疚,也需要轻量化的流程时。特别是现在的汽车产业弄阮,包括内饰座椅使用的材料府,也尽可能的采用可回收淖情苛、可再使用的材料罐,这方面的技术也在不断的提高极罚,这个应该成为我们新能源汽车发展筷亥,不光在车辆技术戌、而且制造技术流程方面全方位的提升髓镰抢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展驳,今天我很高兴蘑犀露,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车目鹿,更多的看到了我们一些乘钦,像燃料电池大客车的发展喀隶。很多企业大家如果去看的话侵,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池猫,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料呈,比如说碳子腻、交换膜姑墩道、双极板太,以及它的特性基础研究的进步密切相关班珐。实际证明忙舅,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中堂编犀,也具有自己的发展环境的优势函矫。我们要借助这个优势来推动我们的发展握平适。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纫睡,我们是不是可以考虑晒炊峰,尤其是在燃料电池研发的初期舱插,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用霓,这样可以有电的时候就充电戎疼胯、有气的时候就充气汀纠辈,按照它的发展各取所需晌射履。实际从技术进步上绩淳秘,技术发展的本身艘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用态土,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展迷病,对于延长它的寿命攻首,对于减少它的燃料消耗棚怒,是很有帮助的喝磐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用农旁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处溃诫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蜡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域豢屁寝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向簿。当然它们也在考虑钳,我们怎么样能够更加适合中国的特点抄。我们还不能忘记中国还有一个优势逛雄,我们在电动汽车走向市场的前期癸沽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嘿,先在公共应用陷敦挽、出租应用上去使用底坷窍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卷莱汾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站榔废帆,必然有一些城市就可以走在前面渭,又可以来推动健康合适和快速的发展杀。中国“11?11”又是一个新纪录筹论,信息产业商、网购变成了整个市场销售的主流能檀,我们看了看卿肩,2016年快递业高速发展船萄骚,中国快递业总量超过300亿件肖,平均每天8200万件包裹走在路上迁灌,用于业发展小型物流车清洁豁珊避、高效的运营业应该引起我们管理者的重视会里彻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蘑夯窜,有了高端引领就有了有序的发展胖渭,放弃了高端引领就会低端充斥心,所以从这个角度上叉晨啤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色少孰,争取使我们的汽车产业走上高端引领拐、创新发展的道路上控。    在燃料电池汽车发展的过程当中勃部洪,深入开展了国际合作逛。我们积极的参与了国际合作庭,开展氢燃料电池领域的技术合作彩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扰鲜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吵袍慷,组织国内的企业惺搭并,开展深入的技术合作匪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织现敬,定位就是要建立一个覆盖全产业链班桂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织副付,在中国发起但并不局限于中国棺涎缔,积极组织管理以及运行机制鸽,要按照国际组织来筹备价、搭建滦品。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池饲璃桂,因为燃料电池实际用处很多枢挽,比如在通信基站苟殿皮、备用应急电源刷夕,随着我们移动通讯不断的扩大磕顿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放虱完却、包括更新体淮,都值得我们重视竿涸,包括医院的应急电池鼓随盛、安全防卫耿,包括我们最近在研究深海运载敛栋,也完全可以使用氢燃料电池脊,燃料不是电池忌榷,实际是一个发电机凶付戌,而这个发电机可以用在各个地方宏兔,最重要还是零排放的清洁能源羔脱,效率高冻疆廷,能源密度也高薄络。 第三猾琼辈,深思熟虑刺,把握好智能化的新机遇方捣。    近几年来俱愁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展犯。比如美国嘿,白宫推出了人工智能的新战略幢案涧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划炮骋点,欧盟也推出了智能汽车的技术路线东苯辅,包括日本的创新战略规划慕翘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会幻东,这个时间恶补了一下人工智能的技术逝。中国工程院最近技术指出猎妇,人工智能即将进入新的阶段吕碌陵,人工智能发展有四乱秘娄、五十年代了萝樊褐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展禽扯。但是当我们信息化日益普及巨,移动互联网碉缉、大数据离癌、云平台的发展俱媳繁,信息环境视纲龚、数据基础茫剔、目标理念卧剧、市场需求都在发生不断的变化节模,将推动人工智能新发展盆枷邵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段偏。因此池痰毯,发展人工智能也有利于改善人民生活赐、提高经济发展的水平管、增强社会治理的能力腐砂委、维护国家的社会安全阀枚苦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图惋笺踢,但从各国的共同概念和我们的研究识献解,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素改固。第一琉响溶,要降低交通事故和伤亡人数沏汗。美国的报告提出来师蕊郸,美国每年有35000多人死于交通事故锭朵,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的篡晤。第二妇仟,要应用低碳虽、零排放掇筷、环境友好的运行环境嘎。第三捎,便捷缓,要降低驾驶强度佛硅慷,提高交通的效率笔。第四聪亥悄,要推动共享菩沪,提高车辆的利用率泪空迟。其实我们现在不得以所采取的一些限行罐瘟磕,包括交通的拥堵辛酗妒,都降低了汽车使用的效率嗜,所以从这个角度说起来烂钾突,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蜂狼。还有翻腊,牵扯到公平出行烈钡,随着老龄化社会的进入苛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展皆。    关于自动驾驶汽车研发进程甸十,好几个报告恭,有的人说无人驾驶烽,有的人说自动驾驶略葛,有的人说智能网联汽车浅胺,都提出了汽车发展的里程碑捶阜,我觉得无论叫什么汽车辖,都是说了这么五个阶段市泻娶,辅助自动驾驶夸筋、部分自动驾驶沪炬贪、有权限的自动驾驶郝诞、高度完全的自动驾驶阶段乱极,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点信,比如说在辅助自动驾驶方面蓝蕾断,怎么样能使汽车感知周边娇较,科学决策别,及时反应察檀童。比如怎么让汽车能够与互联网连上爱,最后有条件的自动驾驶还得考虑车皖、网颇渡、路的联动氛微,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系踢释,就是人驾罚、车借们迁、网羡唯、路的一体化新。    辅助自动驾驶搅,实际这些年是汽车界一直研究的重点哎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多撇,有雷达陋赂康,包括现在有毫米波雷达胚渴闺,摄像头滑,对外通信系统郴杯,包括定位韩蕉逼。与之相应的两,刹车饭拴、油门墒、电子稳定系统徐贫、电助力转向等这些编,实际在关键体系上匠维,传感系统攘碎面、操作系统丧、中间和决策系统的研发捂仍肚,其实这件事也不是现在的新形势辽试,早就在80年代的时候芹号,80年代后期就研发了防抱死系统闲旅绕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系哥虚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全刃廖眉,包括防启动时间的空转挨揣,后来又有了电子稳定系统敦吾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度穆班勘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展仑套。    传感器用到汽车上就有了测距的警示暴,有了它以后茶,在90年代的时候古,我在德国工作的时候拱般洽,车里边就已经有了尾随自驾抛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走厕,不用担心猛。最近我看到了我们国家的好多汽车铆徘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应骂,一旦接触太近都会自动加一下速琼督。包括我去年去参观长安锋墒埠,他们也给我展示了自动泊车系统桃,实际自动泊车系统我们在德国工作氢忱灯,90年代后期时候就有这样的设想安袖,2010年我到德国去访问的时候挞岸芭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型伪。实际很重要的意义褐米,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起慈姓世,也得到了发展律题胯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能掳罢胯。    下一步就是智能网联倦洛计。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沟、看到自己看不到的东西抗虱,90年代初期的时候痴,堵车情况有数字广播饭擎希,数字广播就和我们一般的广播不一样卵匹,随时可以呼叫堵车的情况攀圣辑。后来有了数字地图和卫星导航虚去,就形成了第一代导航系统科,第一代导航系统并不知道路况的变化苇琴睡,只知道路径的设计咯勒拳。然后就出来了联网的导航颁,这也是这几年我们都经历过的事斑撅你。上汽这次和阿里巴巴共同合作九涝糜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起废,这样坐在车里的人尼课,通过导航瓜圭惋、通过云平台就可以获得各种各样的信息九饰搓,比如说动态的导航甭靶、比如说加油充电站迷、维修以及各种信息的进入悲施,使汽车的视野得到更大的扩展复抛。但是真正要做到智能的网联汽车刨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键登厩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来淡,这就需要我们把各种信息交汇在一起芦,来实现智能的决策控制吮。这件事情说起来好像很容易叭寐哨,实际也有很大挑战蔫。现在我们一个汽车里边有两幢苔库、三套信息系统菩稀,有车载的信息系统棺,还有驱动系统的信息系统父怕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通冀,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程胆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯芳暇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备弄父,就是快到地方要进行减速赎潞孩,但是如果你让它自动驾驶的时候垫什,可能它就很早的根据外界的信息来判断畅,让它调整好姿态挥、减低速度皑看,进入转弯以后在弯道里边再加速沦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段癌,这种例子比比皆是搓阔府。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体烈鲤。因为我们电动汽车从电机典冲、电池憋、电控开始祟缉,电控第一代做的第一件事匿捐,就是通透的动力驱动系统的网络关誓,就是第一代的CANBUS系统冻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制萝仇,从这个角度上说起来饶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体妹。    当我们实现了这些以后雇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冬。这是我们常见的北京交通的一种情况洼碧喘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号辛慧疆,去识别各种各样的高通队咐,做得到帅替局,但是不保险跨,这样可能我们就要有这些信号的发射器劳剔,让汽车能够知道这些情况溉钎型。如果再想使它往上走涩,能够实现部分的自动驾驶农,它必然会应对我们的一些常见的极端情况性,比如说晚上的雨雪路夹素,比如大雾弥漫的时候噬烦,比如尽管天气很好腐排镜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰睦斥,这些情况都需要我们去应对猫莆,其实道路上也应该有它智能化的装置降,就是说有自动的能见度感应器艇,应该有道路结冰的感应器柏朔遂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全茶客仁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全锑栓灯,安全是所有发展的主流嘶,而不是时髦蹲。我们在做任何工作的时候炮,必须考虑人是坐在车里最宝贵耪、最要尊敬的东西秆稠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拣揭、人的便捷锌、环境的友好和共享沙勿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统棘揭,来推动我们的发展斑。    因此和,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三庙径柿、四次交流狮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议畔淋辱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惯,这个架构的着力点应该在车载的平台袍、在网联信息埠仆蚂、在智慧交通的发展棱来奴,我们要重点发展的是车辆的关键技术沦蠕寞、环境感知吗、智能决策搁谈肯、执行控制剑鞠,我们要对信息的关键技术绍实,V2X通信脱难怖,甚至于将来车对车的通信系统哥、云平台潘、大数据赫品、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钾叭,这里也有很多不同的东西厂叫苇。我们还要对基础的关键技术夹未,高精度的地图感穷、动态路况信息石绕次、综合决策和操作系统妇。只有这样模距芍,把人栏边、车拎睫式、网秸葱裂、路同步的推进幌疵许,才能够迅速的发展下爆恨,否则又会碰到先有车肩涧店、缺充电桩的情况家,所以需要我们今后的发展当中更多人裴必。与此相关的技术怠密褂,检测系统吭停捐,还有一些法律法规体系灰,一些基础设施的建设莱,可能还需要更多的发展画导敢。 我们必须要精心规划咀碉奶、协同创新丛,来研发自动驾驶的新技术污揉徐。    一贬副,安全疚、绿色撮、便捷沪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标啥嗜。    二坡澜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉翘险,多领域技术的融合净氖,产学研各方面的合作鲍缴嚷,要着力推进协同创新祟扑梳,这里边由于它是一个企业的热点踏落,所以企业要成为技术创新的主体说罐窘。    三熄尝,企业为什么要成为创新的主体心逝料?我看了很多规划皮,从现在一直到2025年缴、2030年红深。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就睫帘揭,但是可以实现沿途下蛋定,从过去当中腹环妻,无论是防抱死系统堡森碴、电子稳定弥、测距警示沙菠、避障反应悄、自动泊车都是发展的热点赋,每个技术都带来了商业回报俺,包括我们在信息系统会涟呢,包括这次互联网的技术盘送,上汽互联网的实践窝,也看到了我们宦轮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高憾戒,只有以企业为主体溜翟架,不断有新技术发展堵,使它在使用当中获得使用裤凰么,就能够推动它的可持续发展暖强怖,所以它不是一蹴而就的事同物玻,是我们长期坚持的一个任务诚斥。    四裙崔块,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体扮跑尺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智层、精心规划方柒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蹋藉。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区弹,我也是觉得有一些东西包括基础建设勾擒,也应该放多这个测试区里面去椒,使它在真实情况下运行纫晦,才能得到一个健康和全面的发展惯葡。    最后我想说扫泞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展褥。其实我们用了十几年的时间实现电动化葛激,推动了产业的转型酪虚耍,随着信息产业的发展蔷畴,网联催生了新的业态苛,产生了新的服务业尝。轻量化带动的不是简单材料的替换畏,实际是对汽车产业的一种升级和、一种转型窍皖污,同时报辣,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设呐蓝,充电网服务体系的建设惜,可能带来何止几万亿的新的增长点菜。我回忆门,在经济工作会议上总理说过一段话层帆,“实施创新驱动战略的发展钩徽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哭,也要注重用新技术桥亨玲、新业态来全面提升和改造传统产业绵唯舶,带动产业的转型升级方皋。”    作为结束语我想说狠贫乾,回归一下新能源汽车取得的新进展淀,下一步还是要全面落实政策玖恨勾、着力开拓市场逛坝、建设基础设施派抖、创新商业模式建九,把握好发展的先机诵骋。我们要针对市场的新需求幕呈,深入基础研究耻蚀钩,攻克关键技术许狈,完善系统能力躬赏娜,着力提高产品的质量和效益氓伸。要把握好汽车智能化发展的新机遇圃韦多,要系统的研究峨轮篱,精心的规划饯,要鼓励协同创新企业主体浇画,大胆的尝试疏寒,来攀登自动驾驶技术的新高峰兔,要凝心聚力啼颈,发动优势屉汲胳,动员各方力量让,完善政策措施系窟避,营造更好的发展环境琅。    谢谢大家!    (根据发言整理阜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥霓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉矩叫董: 陈理事长及封,各位领导方巷龋、各位朋友蝗、各位专家劝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法灯柑新。我今天的题目是四网融合沫孔,什么是四网闷特?交通网妥镀、能源网墓、信息网笺埃、人文网繁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具袄糯欠,电动汽车是一个能源的载体钠,又是信息的载体报股,然后可以作为人文的载体甭。四网怎么融合辉?怎么发挥电动汽车的附加值甜似?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦品嘲卜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系铜痛,能源跟信息到底有没有内在联系哺,我提出一个储能熵理论供大家思考谈。    我思考创新的要素吕,要创新首先要解放思想咸需雾。解放思想要学习《易经》的精神缉,又要学习西方文艺复兴的精神鞍。《易经》是一个太极瑰剩,太极里一半是黑匹花农、一半是白拱,但不是直线革谁,是弯曲的宛乘,黑可以变成白惟,白可以变成黑扮缆促,黑中有白仟妇,白中有黑堂锻缉,跟它对应的黑就是黑踢裳、白就是白圭膛。《易经》是变化蛔凛忍,有时上强羌琅、有时下感籍加,上时不要骄傲自满镐,下时不要灰心恫憨坚,是客观规律掸,都是周期性的乾譬毛,我们在调整话鹿,要注意平衡动力统一惺。    整体都是这样维示,全局都是这样磨,今天讲跨界扔淑,要学习西方的思想就是文艺复兴强当徐。文艺复兴的功劳不是在文化伞趟、艺术等等辑耿,文艺复兴是解放思想尖蔬澳。哈佛大学的校训追求真理疲。要把自然界的规律找出来解放思想廉,自然规律造福全人类潮。伽利略幸春锹,罗马教皇威胁他嗣奖,他不怕花瞬缸,他说地球起源被上了铁塔撮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女哭小舵,被叫之违反教义靠酱篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师欺爱,第一个米开朗基罗墩秤,他雕出一个裸体的美男子挪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇规试,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看惺寝函,里面很不容易崔显,从意大利借了很多达芬奇的作品膝修。达芬奇不仅仅是一个艺术家井康,也是工程师;看他作品辛寡弧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生百稠廖,第一个从事解剖学罕饲。    解放思想考虑全局的问题桅鸵境。文艺复兴第一要全局思维技绅完,第二要有天人合一的思维惟,第三是环形思维傅托。要考虑全局思维韧,今天做电动车目标是什么戎?有什么经济效益汗、环保效益咀描、能源效益碧蔑、民生效益倒趟,总体总目标要搞清楚缓纪,一定要有全局的观念爱。特别搞智能汽车全局性更大挨泼勒。另外要环形思维袭誊,要反馈吻。然后是循环利用的思维默斤扛。    创新牛,我把创新的要素跟大家分享一下疥。首先理念是创新之魂埃捻梨。理念有很好的氛围擅鬼讥,有了理念才有创意搽线癌,创意是创新之源笑。还有人才飞鼎,人才是创新之本肌。怎么能有理念吃不?要有很好的氛围坪软曝,总结第一方面是合作精神裴,开放尚偿妙、合作示悔巧、包容沪歪,双轮驱动访善、增值驱动欺、市场驱动惶挠,通过市场的倒逼氏。然后要有完善的知识产权保护离且,还要利用网络大数据给我们带来的好处青。今天创新制高点是跨界融合蛔疽氖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瞪。“一带一路”我认为是跨界融合复,一带一路是西方的伊斯兰文明焊东,还有它把科技饲踢、技术写、经济槽唬荆、贸易连在一起酞讣蜗,所以我们要发扬一带一路的精神旱。我是福建人也是漳州人屠疽扣,一带一路开始的是趾仔钚辏和下西洋悔渤唬。我们要跨界融合隙。    我接着讲智能汽车拓迟猎。智能汽车首先要有解放思想匆、全局思想考虑问题蔼忌。三个C擦冕克,第一个要连接起来倘籍裁,第二个连接是要协调要合作藏杜揣,1+1>2兰,那就是《易经》的精神届涸厕。第三个摄淌痹,今天的连接是移动的连接氖,还有MOBILE糖潜哥,MAN TO MAN寥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来跺傲。    今天电动汽车很重要的一个郝姬,大家买得起用得可靠闹。智能化以后较,因为有各种各样的基础设施和商业模式瓦熊砍,我不展开了博毖。    从电动汽车变成一个智能的汽车死,从智能的汽车再变成一个智能的交通充舜翘,从智能的交通再变成智慧型城市每抡。我们附加值可以产生很多慨。根据《易经》价值精神辱,通过交通网抡、能源网矮蚀、信息网壬鹅毛、人文网可以产生无穷的价值机会习。利用交通资源的全时空动态感知丛寂,交通工具的全过程运行管制苔,无处不在互联巢牟合、感知柒乃、管控和服务八。    怎么布局猜默?怎么把电动车进一步变成智能汽车拾诫,如何布局智能网联汽车技术没鞘?我认为巢沉涧,不但对中国霖,对全世界都做出更多的贡献冗,第一是制定网联汽车法规标准灿郊撇、智能技术霸圃、环境诬祈、HMI技术吵、空置执行技术盎溃、智能网联的实验降、网络和信息的安全垃跨甩。    怎么做到网络和信息的安全势肺九?这是一般的云噶,怎么把一般的云变成安全的私人的云妊涡筏?有很好的结构秆,处理器涣、传感器叭巢报,不能把所有的数据放在上面可能要分层次巩功降。第一是收集材料惜袱,就地处理腐。第二是从收集材料到云之间要慢微蛇现,一个是单点控制鲁临脸,能量控制或者功率控制瞪蛇饱。一个是多点控制降钾,能量控制或者功率控制朔,这是全局性的翁摆寺。要及时处理较郴,要经常互相认证痞,变成安全的云段齐男。    跟大家分享一下我做的一些工作廖享卤。怎么从理论上去证明这个是可持续的夹凛孟?我一直在思考所有的工业革命耿靠煽,基本就是能源更新菱。第一次工业革命毯拖虚,瓦特发明蒸汽机够,电话痕成慷。第二次工业革命佩吐番,美国抢占先机篡懂嘿,电气化继突,主要能源专项与信息建设劳。现在第三次工业革命来了崎镶,中国能不能抢占先机徊?我们要做新能源死诚偷,信息大数据时代督戊,我们百人会能不能更好地发挥作用默恢?今天早上的研究会很好辱钝,我建议做一个尝试的机构侧,每年召开百人会国际研究会议汲步官,形成品牌碴琳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢铜桃?我提出储能熵的概念勉爽诗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量皑卷恭。一个系统里面假如是孤立的磁悼、系统是不可持续的慨,一个是做功疏扒官、一个是废料是不可持续税氨薪。如果是物理系统搽,分析储能熵髓顷攀,熵代表可以再利用墒熄订。总的来说瑰滴,一个系统熵不能增加吞,熵要减少日拾,熵减少系统可持续酿。熵是储能熵鹤河,熵是不用的熵精虏,下一次可以用闻哭惯。总的来说熵是在减少态纶。    包括中国的历史娜昆安,中国封闭的时候中国就不可持续晦熄,中国开放中国就可持续钢。近亲繁殖以后熵增加不可持续咕费揉。系统要做可持续性毕,系统熵要减少糯封岗,你的收入不能是单一的撤癸测、不能是孤立的系统伤桂。因为一部分是做功按帕,一部分是废料梢稿峦,从废料里拿出来歉,通过证明熵减少呈夕胶。从废料里面可以再循环感玛,那么你的系统就可以持续了梢殴和。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来币,后续需要时再利用的能量的熵透,通过储能熵概念的引入负剩,希望用来解释可持续系统的演化过程沽览。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态犬。    综上所述段,不管系统是生物的或人工组成甸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入佬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床洹,而这些系统工程特点是仇需翅,即使在系统研究过程中躺,一个熵有增加的过程口躬,总体在系统不断迭代发展的过程中骑,系统将进入熵减的状态日,因为系统具有自己生成复熵的能力菩晨薯,从而保证了系统的可持续性拢篮刑。    应用在电动汽车绷呈,这个是分布式的发电廖泉闷,这个是分布式的负荷奢辉。电动汽车就是分布式的负荷把蔼矾,还有分布式储能凑拟湿,电动汽车有储能距祥、有电池潘。电池可以双向的藏韦孺,分布式地发电懒圃几、分布式地负荷寐沏紊,在分布式的储能范糕,这三个系统可以持续恃龚,这是我要证明出来的苟扛是。我证明只要你的熵是减少的裸煤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望略。    感知韧无、认知何秸、行动花,不断可以纠正人的行为坛,比真正的司机还要好愤。    最后金,希望我们以后的交通系统是舒适的揩白、生态的霉倪扦、方便的和安全的兢墙缚。要做到这一点测斑,什么是成功末?因为里面的成功是3个S呛痹,SUCCESS浇蛇,在S玫夏、E里面画一条线都是欧元跟美元庇,今天是国际合作稳涝秋,虽然人民币还不是钙缺蒲,是一篮子化的伍侵脱,人民币准备好了袭。ESY就是人民币笔革辣。    要有六个眼睛抖棉,有四个眼睛不够计。第一要把眼睛放在前面解放思想纪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维橡,电动汽车下一年布局市巢睢,也要有前瞻思维谷。眼睛放在后面汲取历史教训贰,要有全局观念绣舞剂。要看到旁边的需要弧荡托。然后要把眼睛放在右边学习欧美坦疥亲,不得不承认高端人才密集地在西方蟹渭。所以把眼睛放在西方学习郸溺儒,它沉淀了100多年轰。四大发明中火药是中国发明的聊颓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的富翠。全方位都看到了委,所以英文眼睛叫做EYE苏咖。第一个I是Inspiration阑杜烂,有了激情可以有想象力衅艘违,然后有创新骋妒,但一定要融合甸,一定要集成寒拉藏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题踏蜡睹。科学要把自然归结起来骚,工程有十几种恋娇,要把科学哦胶、技术停恭拿、管理结合起来那就是工程匣,那就是要集成娄溶。特别今天要跨界地融合断、跨界集成投陡,这样才能实现迫腻岸。但没有钱也不行扇拢獭,今天招商局也来了很多金融机构膜乾矾,要融资僳我。    谢谢大家!    (根据发言整理嘛私,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   回顾已经结束的2016年妈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展恭。在政策的全面推动下遣繁,我国电动汽车年产销量再创新高访胎驾,达到50万辆左右鹃咀祟,充电桩数量达到20万个渤,遥遥领先于世界各国曝。更为可喜的是午函,在规模市场的推动下费碳汤,技术创新全面展开歌脆盼,技术进步全面加快谩写,正在全面逼近世界先进水平杠。但是饺掂崎,在这大好形势下旅泄,质疑之声渐起林红。比如识禾帘,我国电动汽车发展主要靠政策推动奔,能不能持久缆屎?政策是否过于宽松地,以致于出现骗补情况仙冀?另外菩,由于发展形势良好粪藕,一些激进的观点也在抬头帘蔽疤。比如富肉,要挡住国外产品进入中国市辰ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车夸邦,准备放弃传统燃油汽车阿闯磊。    作为一名资深的亲历者希青,笔者认为耙蔬,在这新旧年度转换之际皇,有必要分析我国电动汽车的发展形势蜗粪,梳理其发展历程喘,以利于业界对形势有清醒的认识澎、清晰的判断撼藩袭,明确今后的行动方向啸含既。    一痊绩、我国电动汽车发展形势良好    当前另,我国电动汽车发展形势良好截盖雄,主要表现在两方面丝垦:一是电动汽车技术创新全面展开稀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拦,技术创新和商业模式创新层出不穷秀取。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惕痪薯,比亚迪苟棺蓖、北汽喀、江淮碉诫维、上汽等都推出了极具竞争力的新产品枪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车表观衬,而是专门设计的电动车虫,续驶里程达200~300km甚至更多驴,能效明显提高盆,动力性春陀鹅、平顺性楞深肃、舒适性接、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平喇。事实上扯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布对,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市相赤据。另外行顿沥,我国电动大客车产销械、应用占全球份额的90%以上份,技术达到世界领先水平路栋辈。    在动力电池方面迫,我国产量已超过日本柏噶擒、美国粒、韩国巷说,跃居世界第一检,且市场份额超过全球的1/3烷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面罗潍揉,呈现高能量比辨陶、高安全性黎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虱彭。同时呸仓沛,产品水平迅速提高瓣,与前一年相比洽,平均能量密度提高30%秋姑赎,成本下降30%左右肚镐。    在驱动电机方面普,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挫,总体性能进一步提高刹,成本下降30%左右屠份岁。在电池管理系统釜、混合动力系统恃陶堡、电动助力转向庞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面东取,也都有明显进步佬客。    在基础研究方面粟外睬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌哗袍疼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展距革,电池热失控采联、硅碳负极材料富、耐高温隔膜等基础研究进展也很快淑。    2. 充电基础设施建设加快痰逻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下农腿动,政府有关部门出台了实施细则从钞菱,多个地方政府建立了城建充脑、电力弥拼巩、规划等多部门联动的领导机制恢,大大促进了充电基础设施的建设速度撅碘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裤燎呵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计良烂虑,我国充电桩总数超过20万个还,远远领先于世界各国荡晃骄。    在市场带动下响年,技术创新不断涌现荚诫次。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术俱、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盟巴帕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术惕、节省设备投资的车端交流快充技术脯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用肋。    在商业模式创新方面剩纹被,呈现出各类优势企业多种形式合作手,加快充电设施布局识、建设棱籍、运营的趋势骚甸滔。众筹建桩慰、合资运营备缔去、利益分成等运营模式迅速发展稻,公交车案、环卫车漓、物流车限耗拼、出租车事、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模峰彭,广告推送释嫂、免费无线热点接入等增值服务开始出现屁圃。    在互联互通方面绒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施狠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段傅蕾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成猴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定胺夯,以企业级芍位颁、城市级监控平台为基幢锿祭!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蕉似倾、信息互通的国家信息服务平台即将建立盲拨裂。    二圃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说袒梳篱,我国电动汽车的发展道路与美国峰玖、日本垢骂菠、欧洲等国家和地区有所不同晚阶阜,主要区别有两点娜穿。    一是政府干预模式不同拜糙。我国采取的是政府强干预模式骚菏沫,政府进行顶层设计都慷弦,制定国家发展规划阂,多部门联动制定全面的鼓励壁稳、支持政策赊缎疆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刨,在市场发展中不断加强研究开发腻奥,技术水平逐步提高;同时弗箩,充电基础设施建设逐步完善伸小。而美日欧政府多采用弱干预模式刺匹,政府支持共性派妻泉、基础技术研究券谎阑,给予一定的政策矾、税收优惠季,逐步培育市澈迦倏薄;企业则根据自己的战略规划尺馅,首先研究技术刮罐老,同时有选择霞秀、有重点地开发产品愤。    二是企业战略不同阑深。我国企业多为在政府引导下被动式发展快薄苏,初期技术积累明显不足刺己苟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嘎梁饲,产品方向受政策影响大拧,各企业虽进度不同爱,但呈全面开花之势潞修宦。而国际大公司多为主动式发展话涕吻,厚积薄发汗立譬,技术有所侧重淬卿,产品形成特色递,如丰田的混合动力和燃料电池标你扔、日产的纯电动盲、通用汽车的插电式圣陆淮、宝马的碳纤维轻量化技术等禾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点冬溃协。中国模式的优点是市场拉动技术发展忙络,不受油价等其他因素干扰卿零,迅速形成规模市澄獭,全产业链技术进步寇互火,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟擒赫崇,发展中有不协调情况剿袒,如充电基础设施滞后篙,部分企业盲目跟随阮梆幻,发展不扎实行,少数企业以谋取政府补贴为目的焦菠查,甚至出现骗补情况尺跋。美日欧模式的优点是技术扎实胺口,发展均衡;缺点是市场发展慢报相,产品更新慢量小,影响技术进步享匿,受外界因素干扰绵,如油价低迷则市场难以扩大碑。    笔者认为汇,中国模式适合中国国情弘劳享。我们不应过多盯住充电难恨、骗补等不协调现象多锹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上妻实、技术追赶的大好局面殴。从另一方面讲磐尝莲,中国模式也有赖于我们的制度优势钮,只有中国的强势政府才能如此运作挟官,很多外国同行都很赞赏溉粟佬、甚至羡慕中国的条件仕卞。    另外斡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面暖,近两年有明显变化禾详匹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绥、开发电动汽车产品汲弧烯,而且各种技术路线都受到关注的局面杰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出芦浦。中国各大企业都重视电动汽车没有错饱酪,在现阶段已不能算分散重复瑰涂,但难处在于电动汽车不好做绦瞄拢,需要有很强的村、全面的技术积累和投入巾吼超。那些技术实力不够的企业摊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嗽磁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脚舜,而应准备应对“弯道翻车”的危险貌丛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过可胶且,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时休,可分为几个阶段畅绣哩:当市场份额超过1%时卑沤霉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%浓泻,则意味着市场条件全面成熟概嘛漆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年叮汤,又主管我国科技工作多年似旅蔽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结腥涂壁。    对照电动汽车的发展卯苛,在我国核外,市场份额已经超过1%;在美国和日本遁,即将超过1%鲤讨。这说明人狮,电动汽车技术正在接近成熟疾合。笔者冒昧估计浑肛,大约再过5年左右时间郎顷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题停孩,其他性能与传统动力汽车相当部帅颗,加速性优于传统动力汽车柿赦险,成本的差距大幅缩信荨;再过5~10年时间潞绰餐,电动汽车性能可全面赶上慧琳霓、部分性能优于传统动力汽车竞妈逛,成本与达到当时排放寝、油耗标准的传统动力汽车相当婪戎席。但即使到那时蚂赤栏,传统发动机也不会消亡裳擂,而是电动驱动与发动机平分秋色络东,或更多的是融合发展溺擂。基于以上估计岸铺参,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车汞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车捌盖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展擎揣眉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作萎天,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辣。2009年其,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钞垮涧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哗该谅。回首往事存笑,扪心自问性夸嗓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吴芒。至于些许不协调现象剖谓,是产业发展过程中的必然备氯,是白璧微瑕图棘挂、瑕不掩瑜许。笔者断言效,按目前态势再发展10年啡譬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界板,并以此跻身世界汽车强国之林欣删。    三母粕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一句,整车生产企业要更重视电动汽车嘿趴。首先要制定好发展规划和生产布局切阑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视屉椽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调垃,不能两张皮氢。其次要重视研究与试验阂,需建立完整的景、一流的研究和试验体系绞疏,规睦疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统晚阶潍。电动汽车相关技术发展很快琉隘订,要靠自己去研究发展渡,别人的经验会很快过时烤宠,更不能只靠“挖人”搞产品现辆信。再次要全面布局膜,围绕全技术链开展工作弥,不但要重视整车开发磺玲行,还要研究电池和电机庇,重视电池管理系统敌午,这是当前我国的短板督诫,此外还要注重轻量化和系统可靠性磐废。    第二隧酪蕾,要建立相应的零部件体系萍潘彼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱傻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搔譬刑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钮侣副。    第三呕豌管,要开放发展隙竿豌。需鼓励尸俺唤、支持合作伙伴引入先进技术和产品竞,像华晨与宝马番喘贯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抹充。历史将会证明掣,开放发展电动汽车会比关门发展更快坏攘。更何况点宦餐,在全球经济一体化的今天垂,关起门来自己发展是不现实的丸哥。    第四劝菠啡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作行汇。今后相当长一段时期旧厂,将是传统动力与电驱动并行发展疵、融合发展的阶段木僧熬,单搞电动汽车很难成功混妹班。对于只做电动汽车的特斯拉弯线,笔者并不十分看好皇。    2. 对产业界的建议    第一陈捅玩,要加强合作恐酚盟。需沿产业链黑沉、跨行业合作泵忍诵,整车企业要与电池企业斤喇、电机企业司潮、其他电动系统生产企业深入合作拧茬。以动力电池为例磐卡试,需要电池设计与正负极材料宽绷蕉、隔膜挨溯、电解液啼般、电池制造装备姆、试验装备伎擂、电池管理系统全面合作坪轰豆。优势企业和研究单位要分享成果掳,互补短板锑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件沧,要形成轰轰烈烈的大协作局面被幂,合作创新绦,百舸争流建遣喝,才能迎头赶上并超过世界先进水平非瞧旁。    第二澈,要注重实践咆翰。汽车产品与其他工业产品不同炮,一是使用环境广且复杂冉,二是生命周期长骡,三是对可靠性颈莫、安全性要求极高闷。这些都决定了仅在工厂棋潮、实验室不可能完善产品垢,必须通过多轮的使用实践呐洪瞧。与电动汽车产品研究开发相比疲氨,充电过程更需要实践轻哀。像电动汽车充电过程这样长时间玫农、高电压窍队钎、大电流绅始、室外柏睫讲、无专业人员值守的工作状况氖拴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验话掸联。    第三木,在充电基础设施建设与运行中吕蜗嵌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善纹谭。充电基础设施建设是一个新行业累牌,在管理上涉及电力镐、规划惹、城管诺矩、工商管理等多部门愤,权力交叉抨糠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制箍斡呐,利益主体错综复杂男。单靠一纸文件不可能面面俱到膏狄,必须经过相当长时间的实践女,完善流程蹄位,积累经验聘伺。    第四都,要加强标准化工作讽蔬。领先的研发勿蛾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳埂,而及时总结经验察疤惦、制定标准又能为继续实践湿、创新提供重要保障淑竿。当前上封,恰逢政府推进标准化工作改革去桐,要求标准化工作密切结合生产停叭、创新实践绞棉,要求鼓励发展更灵活呜项、更接地气的行业标准关缅釜、社团标准腥啸为。对此陋纲句,业界应给予足够重视侥甲。    3. 对政府的建议    第一司舱,要保持政策稳定花。正如前文所述寥恭,我国政府的强干预政策非常正确漓膛,发挥了制度优势涟揭,已取得很好的成绩豁伤,应该继续保持心兑。电动汽车的发展涉及多个行业挨雾扳,需要长期积累巧飘,需要几十年的时间才能成就大业谦,切不可存立竿见影瓜痴、一蹴而就之心蔬炬。    第二碧,要及时对政策进行微调和补充完善侮搅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鲤夺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴捌闺巍,又由于此项事业发展快卉笛偿,新情况几、新问题录、新技术层出不穷涝本沫,因此及时应对矾猾叫、调整弦、完善是必然的谰巩酪。    总而言之虑磨爆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞠狼,迅猛发展正当其时猾行兜。笔者衷心地希望朝野上下埂、业界同仁能认真努力工作抚盲,自信且坚定发展堵齐桨。假以时日秋晃秃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流断蒋,并以此为契机复小,跻身世界汽车强国之林徒层校。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年缓溯帅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年醇颓邓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哭开僧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日堆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示姓付攫。    他认为嫩,现阶段苦冈洛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题卷其筹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配芭亢巢,但从长期来讲兢赊,新能源汽车技术发展路线要从电动化踢、轻量化犁覆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合甸坤描、轻量化与制造生态化结合吠、智能化与网联化结合箔宽丢。    尤其在电动化方面讨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车晨脐泞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力密瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力脐媳蓖,就是家用主流A级轿车熬闻碧,在性能价格比上与燃油车竞争茹谷。目前全世界都在朝这个方向努力亩蘑,如特斯拉Model3什、通用Bolt碳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车骋卷伞。”欧阳明高说亨港。    欧阳明高说棵,但要满足这个要求露,电池必须降低重量汤、体积以及成本菲牧丰。此外坊菠,电池的比能量必须大幅提高软卉驼,达到300-350瓦时每公斤肠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标密。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知芭,锂离子电池发明至今只有20年芬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贩,2007年第一次在日产聆风上开始使用标伞狠,可见动力电池的进步非常迅猛波略。”欧阳明高说短嘛膳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期偷。    但此前夸轰缉,主流的观点认为雷涣乖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比推,从性价比来看肌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围闭歪凸,但现在随着锂离子电池技术进步堵雾哺,里程提高一倍钦,即在300公里的范围内耐,仍然在性价比方面有优势洪儡。    从技术上来看嘿悸,在单位重量请信某、单位体积下储存的能量越来越多屋碉,成本越来越低喂,才能体现出电动汽车的水平和技术挠。    一个好消息是介捶奠,我国电池成本每年大约能够下降20%缎拖。据介绍尉,五年前谅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元胁填嚼,去年平均价格为2.5元左右缅提,2016年为2.2元苯窃榔,考虑到大量的电动汽车是大客车栓拇岔,其电池价格相对会比较高一些顾返虾。    “现在国内开发中的电动轿车拒梨,最低的系统成本在1.3元每瓦时藤愧棠,单体成本在一块钱左右郊蕉。美国通用Bolt电动汽车囱弄拴,单体成本为150美元一个千瓦时沉拘溶。”    如果按照这个标准瓤吕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到阿鹤,但是按照现在2.2元笆露,逐年减少10%到20%碑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蝗恐掀。    “加上循环再利用做到1元撩,也就是说休里道,一千瓦时电池一千元人民币之内拾哥闭,是可以做到的楼。”欧阳明高称橙。    对于具备性价比禄棱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说绰娟,现在一百公里约耗电15度骄查伎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拱陈侍,接近10度电一百公里抒。    “要实现这个目标疮时藤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涉喷。目前电耗的降低空间还很大淀护咀。如果能够实现上述目标蓉头,一百公里的成本约在一万块钱关吼,如果电池能达到300公里就是三万块钱锋朗燎,考虑到使用周期内省电和维修省钱吠,将具有商业竞争力赡惨,这是电动化下一步最大的目标受。”欧阳明高说弧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出险褐蔚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年讨莫漂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长壕授师,但仍属于比较粗放的发展模式爽,今年电动汽车发展逐步趋于理性渭嫂。总体来看棚俺微,走到今天修,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位枯耪绣。”欧阳明高说檬倾破。    事实上诞谜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一冻讽惩,由于销量超过全球50%以上匡歼滴,在国际上引起了强烈反响邓涪,无论是政府还是厂家搂纱,都感受到了来自中国率先发力的挑战铜检。更值得注意的是颊,2016年如德国大众和日本丰田缴尝镜,纷纷调整技术路线惧,加快对纯电驱动的转型菏搞懊。    不过剿,纯电驱动的战略目标撇阔每,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展荤怕贤。对于混合动力技术来说鹿伙,传统的汽车强国沁怯、汽车大公司比我国更具优势盒,如丰田路线就是先做混合动力胸玫文,再做插电混合和燃料电池监青芹。    由于我国率先发展纯电驱动土龋,带动电池产业的发展达到了世界前列攘烦,电池产业规模达到世界第一妈,总体水平位列国际前三哗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平畏,我国的动力电池产业链膊,尤其是电池材料岸排豌,如正负极材料颠,在国际市场上的占有率第一毒某。    “在此基础上匹瘁,我们以纯电动力系统(电池塑、电机矩份淖、电控)为基础平台勒墟痢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利膳坊。”欧阳明高说始忙怪。    据其介绍滤,目前我国插电式技术发展已经取得进展荆廉,比亚迪秦牟尖到、唐欣疵里、上汽荣威550型,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涕卢歌,无论是发动机方面怪,还是混合动力装置上钝,都取得了突破傅。    与此同时茅闹桔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展触锯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力枫低遁。    “这是一个渐进的发展过程限冯戌,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争起璃票。”欧阳明高说饥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蹬掣,有效的回避弱项竞争搅鬼,有利于我国电动汽车产业的发展杯,到2020年之后农,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进家粹、同步竞争窖尺仑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙镁搔:李芳" "  编者按捆:产品价格区间一下提升了近40万宫绅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纶。以安全环保为标签的沃尔沃锌霓,产品质量是其立足之本蹈贫。无论是国产车型还是进口车型凭托,质量都要做的和安全环保一样好彤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酚欠弓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值金密,安全与健康至关重要孔灵,但在中国市辰喝丝稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鹅略。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贝耗,到底该剪哪一根线浦毫?我心里清楚突线,如果我剪错了线,我们可能就崩溃了恋钉卤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态侥。在2015年整体经济增速放缓媚、股市震荡钢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下奸泥,2016年的车市本不被看好醋把。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声成。1月6日舷兄谋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售券容,沃尔沃对此解释为剁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器士写透,更是提振销量的助推器牡缓唤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号北临危。   6月1日汀辛谩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职姑琳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年涝,具有十分充足的销售经验峰。但用他的话说拘,他来自一个很小的市臣,很多因素他都不具备储。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耽矾参,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状艘。6月1日入职焦辈,用一个月来熟悉公司的现状褂惕洁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”欢肌。然而现实终究是骨感的涧钮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆艇僚阮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恒。   “做决策就像电影里拆弹的场景雄,我到底该剪哪一根线呢络霉,如果我剪错了瓤瑰餐,首先所有的投资会无效释,其次会影响经销商的士气搐帽拍。”陈立哲对我们坦言逗楞促。   他这样的想法并不让我们意外硼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大星较垦。在台湾构宏唾,陈立哲要去走访最南端的经销商全但撇,早上出发中午就到了缓俺蠕,但如今这种管理方式已经行不通了泛榷楞。从前陈立哲的团队只有30人鹅,现在变成了350人荒捷肉,他说现在同事的名字都记不完嘲赦峭。   “就像牌桌上的一个赌局忱掂,赌下去有可能是回本的滴伴牡,也有可能就全毁了翠,所以我每天都在想我到底该怎么做狮拓仟。”每天该怎么做扫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月捅叛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哇女徒,才能享受最好的鲍。”这句话像是说给陈立哲听的碌埔劣。   2005年鲁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时倦,沃尔沃一年只能卖1024辆苍宪,一直到2013年5000辆的水平能,再到如今年均一万辆的表现馅复竿,对于台湾这个小市场来说瘁娥滥,陈立哲做的足够好菩,他对这个市场有着复杂的感情操。   调任中国市场做销售一把手沁蹋测,陈立哲说这很突然涧临磕,他来自一个不足以领导中国市场的市场懒毫蹲。对于中国市惩,他还不熟悉钢噬,做市场工作要对文化橙鹤刊、变化曹、趋势有充分的掌握腺,这最重要的三点陈立哲都不具备态逛,他唯一能做的寞淘璃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需厂涩然,相信身边的工作伙伴多膏率,组成一个高效率的团队内歼,去解决各种问题夹癌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后皇,首先做的是内部调整铰毁离。通过不断累积分析过去几年市场的动态佃箍磋,了解在什么时期使用什么样的手段商洪,反省问题所在艾京,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤举。面对三粉、四季度各项费用的下滑讲,倾听团队的建议检宋、做出准确的决策恒对、将优势资源注入到最需要的地方萍。最后将宝贵的经验分享给所有人拓显估,把力量从点扩散到面鬼厩顺,从四个大区釜陌,再到全国被赊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的锑途,我只是把预算剑讹楔、时间等安排在它本身应该发生的场合不捶锌。”陈立哲表示轰:“我不是在讲官话管乐,只是借着这个机会感谢大家圣。”陈立哲相信彤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蜂。   内部调整告一段落芹拘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上夯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蒙悼,一下跳到80-100万善虚,面向的客户是完全不一样的鲤稗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脓瑞恫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心踏逼,还怎么介绍产品领贫?这肯定是不行的散。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门煤,“与高端客户接触卡坊考,销售不能觉得自己比客户矮一截恕,与客户要做朋友侧萌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品父。现在培训课已经开展了实战模拟环节脆看卞,我们在资金有限的情况下做到了更好洽返。”   全新的管理阶层北,有限的预算篇雀,面对重重困境镣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拴睫,8-11月均超额完成销售目标闭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叉枯墨,最紧张的时间署屏统。“我有我自己的节奏堂,我给自己两年的时间蓄无,两年后才是真正和主流市场之间的竞争违文搂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书匹囊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间当酵庆,经历了两次产品的重大变动畦份额,但在他眼里这是最引以为傲的吐猛螺,因为这些变动乱堡睡、变革都是从使用者的角度出发努,也就是我们常说的“以人为本蕉楷兢。”   对于沃尔沃来讲删,最擅长的领域是安全解柬,作为三点式安全带的发明者羔馆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期狗。但陈立哲表示泥垮岸,以整车品质来讲弊烈淌,沃尔沃也和ABB并肩憋栏,例如在底盘研发能力上墨拎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瑰筏,全世界目前只有三家在使用纪法匿,另外两家分别是法拉利与保时捷剧冠唾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑频荒蔼,陈立哲也谈到捷日吝:“沃尔沃其实也做过6缸防汰、8缸发动机耽嚷,还有享誉世界的5缸发动机屡。沃尔沃并不是做不到伺惟,而是我们可以用更低油耗僚骆、更低尾气排放的发动机达到更高水平澈舶侈。这也是全球各国政府的法规要求傲,是大趋势嗣拢。陈立哲说“这些信息痘缓仕,只是没有在行销上进行传播罢了情。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挎邻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号翰促袜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉ザ帧,改变了“国产”的概念缔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代话澎理。陈立哲表态道仁懦并:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料斥溪薄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品掣便。沃尔沃立志从中国出发斯,以人为本的信念永远不改露完抗,值得消费者验证与了解推辉掇。”   “沃尔沃就像iphone一样饲,它改变了人们的使用习惯栓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例贸勃伎:S90有三个界面同时提供信息分冀,分层级的来处理车辆信息辟归观。这一点很重要旅笔袒,体现了沃尔沃以人为本的精神捐。在设计方面吐庙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料偶。用沃尔沃的品牌精神萎溺,再加上瑞典的风格卫,直接与德系品牌产生差异化拭凡。如果从地域来看公软案,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡湃诬。   沃尔沃曾立过两个誓言辩瑞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化愁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故畏放察,沃尔沃全额赔偿勘唇狈。在陈立哲看来崩肛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酿。   陈立哲对我们讲道贾:“在欧美鲁艘价,当太太怀孕的时候砂,男人会考虑买沃尔沃虱撇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据串械,中国作为沃尔沃最大单一市车刑棠场,11月共销售9,076辆新车惨锋,同比增长12.8%;1-11月期间庇巧,在华累计销量已达80,759辆澎枫,接近去年全年表现柔垒。就目前的情况来看欧唐坤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蓖。   在经历过低谷期的沃尔沃撮愁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量茶冻首,这无疑是对陈立哲工作的肯定电武,同时也是明年的压力谅。毕竟“十万辆”这个坎硼磺几,沃尔沃早就有迈过去的能力肚擦。   2017年财,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锹多,届时宫炕杉,S90 T4面团、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前翻。对于陈立哲来讲挨甸,最为重要的是三座版S90虎炽丰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胃累慈,是全世界汽车厂商百,在中国制造的单价最高的车辆舰妻躲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐祷屏,“三座版S90可以达到世界各项指标盘怪涉,这款产品有能力改变历史俏弯。只在中国生产泉输,以中国为核心的思维牢味,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了开。”与此同时超继,全新XC60也将在2017年第四季度发布锑绷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲缌佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额幌武,所贡献的利润更是远超世界平均水平匪吕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人凳毒撮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任石参逆。“知道我坐这个位子的时候浮,很多人会紧张甚至惊慌播,他们会很直接的问我咎灯蹲,你行吗邻具赫?台湾市场那么泄琛,你行吗守广刨?”陈立哲笑了一下说道辞镭你:“每逢这个时候郝无拷,我都乐意告诉怀疑我的人焙目,我将在最短的时间内做什么氯芭虱。”   两年的时间转眼而逝缸,陈立哲手中的“牌”越完善帮,与主流对手正面竞争的胜算便越大豪谴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲睛老,未来还有什么是可以阻挡他的呢默?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯祈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺倡路,2016年下半年以后每三个月推出一款新车环紊糖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔闪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验售乏。为了满足消费者需求食,推出一系列活动迎合消费者喜好膜斧辟。 上汽集团副总裁帝滦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伴,得益于荣威与名爵的共同发力饶逢,上汽乘用车共销售27.5万辆心岔,远超去年全年的17万辆涂梗。取得如此大的成就主要归结于以下几点武:新车的不断推出撅肋、以人为本的理念及高性价比罢舍屏。    上汽集团副总裁痛、上汽乘用车总经理王晓秋花乖食,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访团,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解帮堡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解琶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺邻疥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车额蔼粹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奖。同时踢滴澜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锯殴沮:个性而不小众厢擂词。    “上汽集团经过十年的厚积薄发词狸楼,通过对消费者的沟通与研究斗铣,已推出很多新车型单,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”理寄。王晓秋还指出傲,名爵现在的路线是个性而不小众蚀抠,这就是上汽集团未来的发展方向舷姬省,上汽集团希望新的产品有个性按寇,且能让大部分消费者接受险弗。    据悉点,自荣威RX5上市以来咎磺肃,名爵锐腾也迎来了中期改款干双,同时新车名爵ZS臂史半、荣威I6也蓄势待发八诗剿。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言返。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时呈航平,上汽集团也很清楚自己的客户群体釜。王晓秋指出肺拘粪,新车型针对不同的受众群体残,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的阮。拿具体车型举例丢,荣威RX5更偏稳重抢,新锐腾则是一款属于年轻人的车究惕性,新锐腾外形活泼辽廖,同时考虑到消费者的需求虱告始,我们对内饰也进行了升级模,并增加了10-12万的手动版嗓垫垢,使新产品没有短板稿嘲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时簧霜,王晓秋表示叉,“从荣威550开始没订,上汽新产品从设计到销售睬,最后还是根据消费者需求来决定桨。”    据介绍诺塑孩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验公郴。为了满足消费者需求拟敲艘,新车不止在性能和价格上做了调整烁皑承,还推出一系列活动迎合消费者喜好下休。例如伞,基于年轻人喜欢足球运动桨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网炕,也已纳入上汽集团新品类粪鄙蚊,预计明年新车65%会配备此技术斤舒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言偏,“上汽集团一定要明白用户需要什么错仓课,为什么要买我们的产品挨裳,带着这个问题董春,我们才能真正去理解用户嚏,落实用户需求筒膜,使我们的产品极致无短板骂臼席,产品自然会大销密庆淌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大澈凌,竞争也日益激烈硷从,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比划。王晓秋介绍徒,名爵的价格基本与同级车持平袖档痹,但性能更具优势努倒弧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹溶斡结。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贺函母,“消费者希望花更少的钱买更好的商品加梆瞥,就像提到的让渡空间烙梁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嫂镣,从而应对市场竞争环境嘎。”    产品有了好的性价比和客户认知度嘉构簧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁课切暑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家边。名爵经销店到现在也有280家左右酮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络姥毙飞,其实道理很简单哭獭石,目前自主品牌占据市场份额的43%左右炒,且不断呈现上升趋势唐咕仇,他们认为自主品牌的春天来了”姜,王晓秋表示绦畅寿。    在被问及上汽集团未来发展方向时绍凸藕,王晓秋坦言扰韩锤,“首先团队要把理解客户需求郴苗、用心为客户造车变成一种自觉行动公,进而形成一种行为规范玩阮畅。其次应时刻保持警惕蔷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好灸熟。只有这样怖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力方婪米。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川炽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布变莽晒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改淬厘瞄。这些修改背后有哪些考量和博弈角?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人凑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问炯思妇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扒?   答抡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勾兼保。一共收集了9246条建议扑,其中表态性意见7736条离,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锈,占16.3%完瓢佬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理敝、网约车驾驶员资质及管理炬、出租汽车数量调控三个方面层。从数据来看太,不少人对“京人京车”表示理解谦,赞同的达到70%多裁耙泛,质疑的只有12%柔。我们根据建议修改了125处哗薪到,不断扩大合规车辆的范围茂,让更多人参与“分享经济”眯蟹赊。    “从北京实际出发蚊矫,兼顾多方利益”   问沙: 为什么要求“京人京牌”考筏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答糕娃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说芥迷颂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多守段、交通拥堵特令漓、环境问题等“城市病”伦。在这个前提下踏仁,北京任何一项政策都不能“任性”瘸辖其,要从北京实际出发憋闪绘,兼顾多方利益查。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆催,地铁最高日客运量超过1200万人次岔暖欺,公共电汽车日均客运量1063万人次痪,小汽车每车年行驶里程15000公里卢蹦,交通压力与日俱增褐补轻。但在我们的努力下胺棘类,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%测,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辨疾。    总体来说忻汗,北京坚持公交优先的战略炔摊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充纹味,对其进行总量控制在所难免叉箱。目前北京市绿色出行(公交沏、地铁敝、自行车康僻、步行)占到71%筹,小汽车出行占25%捣封誊,出租车占4%羌布,其中包括比例不高的网约车出行放退。北京出租车改革的总基调是豪拨蕾:巡游车改革趁筹、网约车规范徒崎独、融合发展么怂、错位经营钨孔、多层次服务岔。我们力争进一步提高绿色出行比例肖参,为首都可持续发展提供足够交通承载力倦统莽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瑰鞭: 政策出台之后徊,预计将有大量不合规车辆面临退出吴虱,政府有什么监管手段确保政策落实到位筏禾?   答剁: 政策出台前牧诡釜,我们和专家萌祈、司机抡嫉、乘客韭堆、网约车平台进行了多次沟通贫陡量,决定设立5个月的过渡期身布介。一是给合规平台幢蔬难、车辆捆繁、人员办理手续;二是清理不合规车辆党插亥、人员等碗琼谎。    从服务乘客的角度维始掸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行暖薄皇。另外酪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拣辈颁,因此提出过渡期的柔性考量食庭。过渡期之后论寒,平台要加强行业自律赦缕,我们也要建立打击非法运营的长效机制粹戊,严厉打击非法运营对、克隆车和价格违法行为慨剿闲,能够更好服务乘客短险、保障安全县痞吩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问炼童: 面对新的经济形态斥极,如何创新管理手段甲?   答秀剔琴: 出租车发展中没有对立关系位。网约车以网络预约舒何、快捷方便等特点姥钝郡,满足了一批乘客的出行需求陌。单从评价司机服务质量的机制看去,就值得巡游车学习派:如何与派单挂钩户玫策,实时评价涣擦。但网约车也有局限性淘汤畏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管夯惠离。    巡游车与网约车各有发展历史和优势暑掇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汗。你有技术优势吐撮笆,他有线下服务优势级郝,为什么不一起干呢写速届?    管理部门也在转变思路卢曹既。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”魔当浚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车队睛。通过推动巡游车改革及网约车规范堡擎虎,构建多样化服务体系蛔套,提升出租汽车服务质量长。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆苦传创,在京注册用户已达218万人痉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车伦羚,提供差别化服务练蔚。    “解决出行问题要标本兼治”   问授报碧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乡辽?   答史: 群众出行问题的解决圈嗡扫,需要放在城市综合交通体系中眠,多措并举抄倦、标本兼治楔哥。一方面踢辆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粳,需要加快构建安全匪筋魄、便捷跨弗半、高效霜、绿色褂泞八、经济的现代化综合交通运输体系炉。到2020年捆冕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屎纬。    交通设施根本是为人口服务齿新,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理脱块瘁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标糯韭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸步:李芳" "   杨美虹透露返瓜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中管线仁,大东工厂扩建项目也投产在即替蒙刮,这些举措都将助力当地经济转型升级锰。    在杨美虹看来墟嵌柿,借助主机厂优势墒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蹿,配合外交部到德国进行推介诡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略及屠范,从而推动产业升级饥荷。”杨美虹说皋喉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炉哼祁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舷榔。最新数据显示罚勤,2016年1-11月垃去,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卵扔,同比增长11.2%送,前11个月的累计销量盒使,已经超过了去年全年诉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朗舞刊。12月13日舷挡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碘肺。活动期间虽操,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲毫缛ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)憋彼吾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济湾、环境和社会贡献等方面取得的成绩儡鞠侵。杨美虹向记者透露努莆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》厦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩棠跺驰。    “在‘可持续发展’战略的指导下爽宿辟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则龄赦寝。”杨美虹说胃廓懒。    第一挡签,实效为先挛顿客。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惠喉某,“我们不做虚的炬冈耐,我们也不做口号式的妈客染,我们一定要解决具体的社会问题拓敬。”杨美虹直言嗡泌,比如BMW儿童交通安全训练营晾访,它是为了解决儿童交通安全问题怒。    第二申恳,长期坚持匪力授。宝马儿童交通安全训练营父,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅畦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颁怠田。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锌绵,今年是第一年做姐日,未来会持续摩闻、扎实的往下推进冬钳杏。    第三亲淌,全员参与牟设化。宝马做企业社会责任时歪久,会邀请车主俄呢滔、经销商剔鲍们、投资人以及宝马员工告懒嗅,一起参与进来清舰。比如宝马爱心基金磋惩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训席,提供指导;另外荆搭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扇瘁,定期组织各种各样的活动倾肩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略贤,将可持续发展贯穿全价值链贿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凶弹。”杨美虹表示克下徘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惩,主推工业旅游概念兜虑附。    据杨美虹介绍巴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园陡题孙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导美衡,助力中国制造业迈向高端蕾涧,并促进东北老工业基地全面振兴们。    数据显示姓恰限,截至2015年底课弹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户解骸,当年纳税额超130亿元人民币畔词。同时缺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会兢,就业岗位较上一年增长了8.6%泞锹。杨美虹透露铂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吵,大东工厂扩建项目也投产在即池,这些举措都将助力当地经济转型升级逞稠。    另外定,在杨美虹看来枢沮献,借助主机厂优势蹈单,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时显绿规,配合外交部到德国进行推介诉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慕阀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略化卉,从而推动产业升级敬捂揩。”杨美虹说搁谭膛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林蚕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做桨秽瘁?关键是我们的差距是什么练骨笔,下一步最大的点就是要提升品质酸搅袄,当然还要控制成本硕。然后发淬,就是我们的正向研发和平台战略屑堡。最后胚疙,可以大大提高效率柔,如订货的时间是可以压缩的偷膳侥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日毛叫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一途滤豆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节崎筋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盎。    徐长明说缚凄队,怎么理解工业4.0间?这个概念是德国发明的枫估,现在在国内比在德国还要热糕纬锚。最近围嘘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念投,我理解它的工业4.0的本质惋村,就是怎么保持德国制造业的竞争力宏。在国际上习,德国面临两个挑战太:互联网大数据和云计算瓢效矗。现在旗,德国整个国家都在讨论黎,怎么能够“不被互联网+”侣糖品,而是“制造业+互联网”申寄浑,这是他们重点考虑的问题割病鞍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰灰蛾饶、宝马卡媒、大众篡。在德国签,汽车的需求是非常个性化的粳仕,在这样一个背景下梆赦,它要维持竞争力摧分保,推出了4.0的概念皮凳绕,核心就是智能制造惫。他们主要的目标有四个方面通妥:提升品质辩船疟、提升生产力盗、提升柔性化楞莫、压缩产业玖插,总的核心是提升竞争力策滑。    徐长明分析浪匙冠,本土品牌下一步怎么做桃?关键是我们的差距是什么番姜懈,下一步最大的点就是要提升品质副哭毖,当然还要控制成本湿。具体要怎么做猛熄?也有几点矮:第一阮尉缅,想办法提质控本挫。提升品质猴鹅,消费者理解有三个谈肃:可靠性捍、感观品质唉绞、性能胁。第一个维度供涝伤:可靠性是必须的容,现在光有第一个维度已经不够了糖,必须要加上第二个维度垒辉:感观品质评肃抒,看起来要漂亮怂仑亭。在此基础上又发展一步拘颓,就是性能的提升劫妒暖。最近市场上卖的好的自主品牌卵晨闷,大概有12款车匈湘坊,年销量超过10万台承,这些标杆产品喷,性能上也不错篮。因此瓷,自主品牌下一步还是要想办法槽靖舶,把这些提上去旗浓,缩小跟合资品牌的差距械浑醚。    这几个方面的提升徐憨灿,意味着成本也要提升伴仿停,怎么能够控制成本拖哺?第二方面的话题蹦练钳,就是我们的正向研发和平台战略澎熟嘛。之前桂戮,我们很多品牌都是“逆向研发”赂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车磋,拿过来拆解做测试风既,最后组装起来说凤。这个模式下都呛菠,成本可能是略微低的盗输暮,但品质断视、性能有很难保持孔镰。现在必须要正向研究蒂催蜡,从消费者需求出发唾坤背,形成一个目标阿,对目标做分析抬钵兄,只有正向设计动,既能提升品质性能捷驴俗,又能控制成本哎,像长城俊但辉、吉利等等讲缸淀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巍。    平台战略淬匆谋,在更大程度上控制成本畅九糙。他说磺拎枢,我们的开发顺任儒,现在是一款一款开发的胁撬闹,零部件的通用性相对比较屑,最近一两年来娜寸侯,已经有两三个企业开始走平台化战略晌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车夸、SUV和MPV彼。这种情况下雀叼敦,零部件的通用性非忱希好界裁,同样是50万辆的产量按,对零部件供应商的供应量更大痰镣,就能有效地降低成本吝。    徐长明强调福慧,对于工业4.0的精神本质还是要学的邓肋犬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钾,它做了那么多的智能机器人欧蓬,智能机器人都是带摄像头的揭缆,在实施过程中的质量随时能够监测侠,然后反映到云端穆膜阀,再反馈回来随时可以改进似哥香。现在颁勉泪,企业员工的工资水平越来越高寥贤,汽车厂家很多在加班加点氛,我们要高度自动化筏哗,这些课要补人,应该有大量的机器人替代人工吃效恕。如果这么做了崔伴戏,可以大大提高效率同答速,如订货的时间是可以压缩的廖。比如办嫁分,国内一家自主品牌涡,从经销商下订单凭懂咖,到提供汽车产品最开始是40天境暑七,后来缩短到30天食次,现在可以压缩到22天火隶裙,跟世界先进水平比还有一些差距蚀湾翰。这也是德国4.0里的核心内容然船。我们不一定用他们这个办法渐,但精神实质是要学的比级读。    他说狮碳干,柔性化的生产也重要迟,但没有前面三个那么重要橙。在4.0背景下拾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法磊罐,而是学它的精神实质钞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲截:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化萍撵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多略讼。更为重要的是刻咳,放眼全球斜,驱动这些变化的地方就是中国喂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扦矫嚷。    12月11日搅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎院耄虹桥落幕亢。经过36小时的激烈角逐客菱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹈吗分,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利急。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示慷,今后的五到十年良陷伙,汽车市场将发生前所未有的变化挪卵。未来佃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蓬算。可以说岁黔嫡,未来五到十年汽车市场所发生的变化告燎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赌灌。更为重要的是草刷,放眼全球毕颗,驱动这些变化的地方就是中国恼变成。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷丢弗申。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说锻田沧,作为企业挞,捷豹路虎非撤堤巴眩看重年轻人的培养寇坝骚。在全球典,捷豹路虎共有2500名管理培训生嫂赶笆。过去三年伍,我们在中国也培养了30多位管培生欺签。此外董床,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抬颗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才穆。    在赛后的媒体分享会上实究磋,两位获奖学生代表分享了各自想法奸,及在比赛中的收获汾忿。同时祥拖,睿侨森枚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问罕暖。   问隘该成:捷豹路虎为本次活动提供了导师接腐,请问这些导师来自哪里畔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业室剁澳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位导惶?请学生们简单介绍一下自己的作品第挺,获胜的原因是什么莆?   睿侨森末存: 我们为每支参赛队伍提供两位导师劳楷。一位是捷豹路虎内部导师楼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验墒棘,包括对行业发展的认知邢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息上紊厩、视角和指导哺胚伎。这两位导师全程和学生团队合作渤峰谴,提供专业意见骚,帮助他们取得最好的成绩吼焕梁。   潘孟涛茫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会檀桥,包括今天的学生蔬,将来都有机会进入到我们工程团队胳抖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额顺庇,可以来到捷豹路虎学习和发展拈耽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里佃,再加上扎实的专业和技能郸寒乘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会冠。   睿侨森阀桶: 作为公司的管理者起,我们非晨粒看重实习生廊杰瘁,我自己也会手把手教给他们工作的经验缔牟。不管是本科在校生还是毕业生儒才敬,都能给我们带来新鲜的血液窘段膛、新鲜的想法篱剃惰。    同济大学袁旭晦世句:首先磨瓢挟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌贫猎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行巩。    我们都来自同济大学汽车学院镶储,团队成员有两个来自汽车工程方向哦、一个汽车营销方向绒、一个汽车设计方向疵美。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求掂,围绕“以人为本”荷掀,挑战的是都市环境里的出行压力摊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师唉亩、设计师也有很多共鸣痊,通过一系列调整澳歧,最后有了这样一个以人为本耐陆蹄、体验为先的方案唾疮泼。我觉得垢溃泵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因辫场。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问础:目前丢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绦汞?   潘孟涛负美: 我们会对人才数量进行评估和拟定睹尼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的彩。随着经销商网络的增加貌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绞箔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能荚,从而满足未来消费者的要求惕摩淮。这些内容息息相关赁挞揉,并且不仅是着眼于眼下澜愁旁,更是放眼未来胶逻厕。比如杭毖客,针对刚刚提到的电动汽车战略颈菱逗,就要确保未来有足够的专业工程师储备剂期,因此娩骆,我们时刻准备着踩邯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司滴形。   问唤疏:在创新领域恨钾,包括未来汽车科技领域炭,捷豹路虎有怎样的系统部署辑瑟编?   睿侨森却: 首先篇勒裳,作为一个公司凄难卸,我们在研发领域有诸多投入粟,而且很多的投入都非常具有前瞻性忌。比如说描,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队樊矢翟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惫标魄。    其次裳遂柏,我们想要通过产品和服务摊乔,把先进技术带给我们的消费者靶碾骋,因此我们的工程团队誓、研发团队必须时刻关注消费者需求芍杠,做到一切产出符合相关性侨、可实践性原则豪。此外材箩,我们每年投入约350亿人民币箍纺缄,用于车辆技术的研发和投产钉。    我们还于今年7月宣布箔湿遣:在未来四年巴技岛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冲鹤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朝掸班。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术哺矗梁,并在未来应用到车辆技术当中猎。    今年早些时候回宦勒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion深浇,通过应用软件及按需服务的开发与提供典垢,解决消费者在出行中遇到的难题既谰恒。    与此同时寸娇乘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器父膊胆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资箩许刀、办公空间点诽蟹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持话。   问幢:请具体介绍一下InMotion淘丘裴。对于整个汽车市场的趋势耽,比如电动汽车技术疥泊,捷豹路虎是否有着自己的见解浦羞观?   睿侨森汗鼎楷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案姬。我们希望将来可以将它推广到美国憋澎卷、欧洲以及我们非常关注的中国市场闺猴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部违顶,由研发团队进行分析蝗蒂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓶侗盎,我们也会分享给总部匡。    关于电动汽车技术鸿,在洛杉矶车展前夕咸淋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE椒。中国是目前最大的电动车市澈叨稀,并且有引领行业变化的趋势继难侧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鞘翱,确保第一时间响应本土市场的需求痉捆惰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芥季纷,并于2018年正式上市枯疥将,希望大家多多关注创。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问华聘筷:关于未来互联网汽车稠,捷豹路虎有哪些基本的认识丛捶开,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求款们盼?   睿侨森虫发: 目前怠闺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一抄氖慰,它的发展甚至可以打破现有的箩、传统的汽车开发逻辑与循环噶棉。    针对这个话题哭庭,我有两点和大家分享芥剐力:第一点踌,未来所有的车辆都将实现互联网化快,现在能够透露的是劝秦垃,接下来我们全新推出的产品榔烫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点稍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作诲谴。比如说狠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卤,使用他们的UI界面和地图怪吩叫。类似这样的合作挽盒癸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力茹示。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规让:李芳" "   汽车网讯 12月15日屁枢笺,由中国汽车技术研究中心荚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开末。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开廓缄眠,从“市场化发展现状”别、“应用模式创新”癌本、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流涕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台郝,为产业发展建言献策秦垛绥、助力提升舅酶辱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录舰: 第一刀辣串,背景宏。    去年发布的《中国制造2025》媒嵌,新能源汽车是重大发展领域之一玛,是其他技术应用载体苹计,而且是先导性产业帕。它的进展情况决定了中国制造2025络、强国战略实施的程度型,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展峦显,从而能够聚焦变革毕僵青、明晰路径绞、凝聚共识环、引导相关资源集聚推广产业创新失失啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一里,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓣镀。总体报告是按照1+7的结构可。1是总的唉固墓,7是包括4个车辆整车技术构淡鲸,3个分项技术妨好。    第二岔日,国内外总体技术分析群雄陆。    近年来尉旁,从国际汽车产业来说腹履,低碳化厂、信息化桅坡雷、智能化是一个总的大趋势结虎七。欧洲撤培墓、美国酒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略射俏酪,重点企业的产品战略也充分体现了三化仓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组倍。我国汽车产业特别是近二十年的发展乔沦,取得的进步大家有目共睹酵。首先碎汝,产业规模世界第一哇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长姆患歌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显揭坷匡,包括品牌市场的影响力有目共睹认睦邢,特别是新能源汽车泪臀餐,包括技术拱、市场赋鞭涛、新的智能网联汽车技术怯圭翟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势溜白,智能网联汽车发展是非澄В好的优势条件凉复诉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展湾,包括动力电池撤、变速器瞪。国内自动变速器原先是空白捍挨,近年来无论是CVT半遁、IT肃淌、DCT都有自主的技术和产品毕,而且应用在逐步扩大怕抒卯。    虽说取得巨大的进步圭,但与国际先进水平差距明显蹿漏仕:    首先熟巴,发展能力上的差距咸搪雄。投入强度远远低于国外伐皖墩,全产业投入估算1千亿副识徐,相当于通用洞、大众聚、丰田大集团一个公司的投入测。    其次吹堵肥,研发积累躲霞喝。包括流程积累芹、数据积累伸睛、技术积累厩健、标准积累芳琼,这些积累偏弱烁坪。    另外兑,从整个产业创新体系上来说氖梦漂,差异比较明显的哪,特别是协同方面蒋腑级。单个企业弱璃搭竭,整体的协同效果很低犬算,意识也比较低僻亨膘。在发达国家朵联趁,单个企业强盟,整个国家的协同体系效率比较高康吩。    基础不牢地动山曳饰时椤,我国汽车产业的材料甜拖、工艺基础跟国外相比也差距明显凰岭。汽车产业备剩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大懦猩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革屋,要求有创新的思路和创新的模式痕解。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鼎犊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展筛。    第三到,一些关键的里程碑蛔。    重点是总目标念刀,总目标是基于很多现有的环境设定的姥,也基于七个路线图进行测算煎络聘。反过来说诚僵苏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施烘宫灯,就能够实现保障几个方面总目标的实现韧函队:    1樊痰事、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值笺辈。如果技术路线图能够得到实现壤题,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值售畦坊,之后往下走糙,这对产业来说期犊,甚至对国家来说是非常重要的此。    2耻负虽、希望在2030年左右郴激南,汽车产业的电动化转型基本完成桨县,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上忻扩破。智能网联汽车市场有一定的占有率免牟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纳。    3腑岗、建立有竞争力的自主创新体系惨纫。    节能汽车在2020傻搓堂、2025晶辉雀、2030三个阶段提出典型的指标缄怖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗栓拟,5升吧届静、4升帘蝎奸、3.2升赶道。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%来谅慧,2025年15%碧逝,2030年40%以上坞弥谈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术妇、自动巡航翱诬、车道保持应用已经很高纶瞄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例榷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例熄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线徘,经过技术路线测算实现总的目标栓。从路径识别上来说按收,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口封,以能源动力系统优化升级转型作为重点窃伞巧,以智能化水平提升作为主线骄宦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑颠捎,全面推进企业产业发展群。    第四恃体梳,分技术路线图的基本结论净沏。    1荡谋、节能汽车澎案。总体上有很大的共同点错共,重点在混合动力技术涣羡参、内燃机技术鸥匪寐、其他驱动技术勃秒。混合动力是技能的主流技术那,当然轻量化也是另外一个疙厩帛,但是轻量化有专项的分析纬讼秆,在这里没有强化舱。    乘用车总体执行轻量化浦恰距、小型化赦驶、混合动力娩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失厘刃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径篱吻臣。    混合电力是一个主要的技术氦类群,达到5升思瓷,4升鸥、3.2升的目标桶随巴,混合动力是主流退漂,其他是共性的观烩痢,轻量化句、摩擦等吾。    商用车混合动力应用时间稍晚缔吞踞,重要度低于乘用车芭判。    2恃身、纯电动与插电式混合动力汽车甲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失锌韶贫,加强轻量化成为趋势湾稠。轻量化对电动车更加重要删袭逢。对于插电式非常重要的坟线,也提出来多能源动力系统的集成优化技术围,驱动玻辜、点击哎、控制褪兽、充电妨、混合动力发动机钒,高效耦合发动器弛。动力电池本身有专题峨圈算,在这里没有过分强调串。    这两种车提出了总体的发展纲要轰庭捅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式善碘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怯,甚至可以忽略不计虽兔惰。    从四个层面梳理了技术需求讥挠捶,提出了一些优先的行动项咯胁,面向纯电和插电督啤,国家科技技术支持十五年了啸彩辟,下一步除了电池列为专项之外痛魏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镀。    另外疤贪,聚焦关键零部件鞘划柿、基础突破和可再生能源晦筹汉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用跋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要宫。    3懦队、燃料电池汽车谐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择得武陋。从中国汽车产业来说瘫赶,现在重视程度不够密绞唾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划急潍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究歌群。希望四部委提交国务院进行发布和实施毯涂。    在研究过程中坡,大家对燃料电池认识分歧比较大檄羚,或者没有共识镐损,这里特意保留一个燃料电池发展目标皑残,跟发布不一样笺。发布时2020年达到5000辆的保留规模扦,我们是1万;2025年是10万烂,发布时是5万;2030年是百万顷廓,发布时是10万恨掣猎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧唱潜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寥计、耐久性膊陶哩、成本巨究、氢安全剩岗淌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的碍挥碳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肮耽晒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜派栓。当然谅呕,全技术链的技术攻关需要做僧爱迷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纤拍。前期小功率燃料电池匈笨,中期是平衡的燃料电池热,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伦侯,到最后全功率的燃料电池卸肚酿。当然淋凭委,电电混合是最主要的钙,最后电池小容量的技术路线供,但燃料电池的功率更大一点寡错。在这四个层面进行了技术创新梳理律,燃料电池要解决的东西很多聚,包括材料棘擦、膜双、电机论、燃料电池穆海块堆膳毕、系统技术射、整车技术颧滤娥。燃料电池也是下一步国家科技善愤、资金支持的重点适抖。    4翠鄙、智能网联汽车孩,这是新兴的技术发展趋势侍翅。其重要性与新能源汽车同等重要绣耻凉,有部分专家认为更重要澳侗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大涡,技术和应用的优势柯靶,也是机遇涧尘山。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磨,涉及到国家信息管理保俄香。对核心自主提出了很明确的要求肚琼,即两横三纵韦猫。    车辆技术上更多的是决策颈讳、执行宝。信息技术胜偷宠,信息安全镐犁,地图技术也是非常重要的天让蠕。两纵啦牛缺,一个是车载的腹扦活,一个是基础设施瞄。智能网联一定是循序的谓猴,智能网联技术最容易得到大规模的应用将阔青。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瑟歌绷。这两个路径总体上循序得到应用饯喝滔,从商务车来说良想,更容易形成老,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求送。    从四个层面聚焦一些技术需求境。跟燃料电池一样耽吻,需要解决的问题更多一点镶干登。从感知决策执行的捣,特别在决策阶段瓦收,差距是比较大的漏官悉,感知当然也有差距讣蛋哪。在信息层面郴,大数据烤膊、云平台彻,相对来说中国有比较好的基础和优势藕。    作为一个前提赎,对标准法规先决性粱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动灸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件酬蜂。制造技术不细介绍了款,还是聚焦在新材料的运用檀蓝惫,以及新技术对制造技术带来的变化洗县熬,聚焦方面进行了说明纤埠。    动力电池录钞埃,分三个目标查挨挎,目标上有比较大的讨论和争议刨浦,比如说新阶段提出了350啸啊、400信、500的质量要求喉搪畅,争议非常大沪型谅,重点几个层面缓心:    优化现有的代表电池技术蔷,提升技术水平缔,特别耐久性函里徽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发燎肩客。国外的装备很难形成有竞争力的差别硷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线祷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系魂膏。现有应用以企业为主体来做扭牡。当然思堑欠,也会关注动力电池的回收利用技术溅钒。    最后渐良,轻量化茹闲仟。简单来说辨百淮,前期聚焦材料技术鸿恃悉、设备技术擂、制造技术培练、回收技术男。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺较晴蜗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化炭,比如说传统的四大工艺的变化锚挽。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用密瞪漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥蛔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价啸、供应链酥、资金世、汽车等方面的诸多质疑憾泞采。期间,明确表示不会放弃造车颠吕藕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坟吧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天乾绊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吵翅挞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的牛霞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涸燎瀑、互联网及云圭、内容碧化、体育,还有三个端口类的,手机疟、电视竭、汽车奖佩筒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耸纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力废。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功霓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿儡九。    乐视的电视做的确实是非常不容易设胶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三船羡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蜂叮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伙磨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元些。总归累计亏损36.33亿元浆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赎哆豹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面低。第一部分就是投资人的钱嘛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涛某。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿靛妮曙。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鲜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法类。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情希毋掏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搪、体育43亿观、手机50亿,房地产64亿祷、内容108亿堆、互联网金融151个亿宫鸿倒、电视187个亿抒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金京少。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂考腾丁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的徘猛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的幂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的梗港琳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败媒舌叉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的冒持词。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件僚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准美。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙全诲钳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的驴寞梆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去橇极。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梯。很可惜,你们蒙眼狂奔嫁惩吨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散构。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯继诡:李芳" "   12月10日超项叭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屋逼:一条是政府主导仁簧剖、政府补贴的方式绩竟虽,这是当前的主流邦需。一条是消费导向怖现,依托市场的内生成长道路沃私。”他表示猛,(电动车产业)进入者中录窘怂,大多数最终可能会被淘汰搞汗,但是不能不给他们机会颧。国家已经开始放宽市场准入淀,此时虱戊,应该在两个方面把握好政策唱膛:1驳、应当欢迎新的进入者纱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者常,让投资者自主决策筷歉,自担风险宽凉秦。2橇错、要以强制性技术标准和相关法规为准绳呵捎倪,严格市场监管策闪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贫肮旦,目的是建立好的产业生态木眠。电动车产业化贡首,最终必须依托市场来完成焙椽,因此萝猩判,政府的政策必须产生长期预期钾慷。推进政策应当借力市尘瓶喔恕,发掘市场的潜力钮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用峦赖。政府政策不干预技术路线笺,政策的实施不是导向对政策的依赖逗附博,而是政府作用的适时发挥骄氯安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩投:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道五泥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示仿驰桐,戴姆勒有望在今年成为全球最大当环,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商滔恐,这一目标比原计划提前四年实现盗实赎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布劫醋攀:“戴姆勒今年即将实现这一目标地,比预期时间(2020年)提前四年搅踞回。”   据悉夏浚棉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标铺退典,当时受到与会者的哄笑饭趴量。然而苟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绥,领先劲敌奥迪和宝马股成。(实习编译寡揪:刘欢 审稿轨泄颠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈湘看:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编萍富半:韩大为 版权作品慈磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶钞然,严禁转载磐,违者将被追究法律责任拷摄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道宋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访共。在提及新品牌“WEY”时贯瞥,魏建军表示笺蚊徐,“将夺取丰田和德国大众的用户”多喂。   记者蹲啪茬:为什么把自己的姓氏作为品牌抨撂?   魏建军奈谭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品廊。我对WEY很有自信让瓜藉,就使用了自己的姓萄络善。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌附,但在中国汽车行业我是第一个粳扦。   WEY之所以采用英语盒,是为了要瞄准成为全球品牌结。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力琼。   记者锌:对于竞争对手有什么设想度奔辰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军褪脑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鸿究疼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势馈阀鸵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准兄狗,在此基础上还要实现15-20万元的定价删汉庆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沸。在性价比上WEY更具有优势师崩迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蕾椭吧:李芳 版权作品缎擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载炬,违者将被追究法律责任亨嚏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后夹钢,新能源汽车的发展也不会受阻哼蓄巨。   根据工信部核准的数据碑吾棚,今年前三季度叛露,整个新能源车销售16万台那卷蜗,同比增长83%末坡。其中房抱,新能源客车已经占有40%以上的比例末溉萎,达到了近半的水平墨际,发展前景面临压力眠膘,但乘用车只有0.1%但便纷。“我们涨十倍是1%窖,涨100倍是10%蒋,新能源车发展有巨大的前景和空间购,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点秃双盆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上百发,全国乘联会秘书长崔东树说乒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力疾蓄茎。根据国家制定的产业政策要求苏绿佬,到2020年贝掏粉,乘用车百公里油耗要降到5升空糠,这意味着五年内降38%的油耗离。“基本上谁也实现不了凭,只能靠新能源车来推动盎频式。而这种新能源车拖骑,插电混动可以降80%噶掀,纯电的可以降100%的油耗藩十,这种情况下只能发展新能源车瞄,这样新能源车乘用化钮亨,为什么我们一直定义为为生存而干辖饲,你不干就要挨打娄便魏。”崔东树说摆汝烽。   另一方面检,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洛诉雾,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者社筷,因此定价弹性很大吠。”中金公司的研究员李璇说绣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平会,为消费者提供很多选择篓。随着技术进步和更多电动车型的开发纷孪碳,新能源车的成本会不断下降伺确,比如隆朝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型澜侈。“中国的纯电动车型出来以后陈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挂硅诧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瑟,发现基本上17柿的、18年以后的新能源车窟瓶,达到8年10万公里以上惺闻奸,整个成本是比传统燃油车是要少的楷购惨,甚至是少了20%到30%形忌。”   电池是电动汽车发展的核心蜡蜜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本坞堕县。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同现,电池成本还有很大的下降空间休。目前必忻,整个电池的产能供应相对过剩辆囱,国内电池企业达100多家钉塑户。据统计诫,目前整个电池的价格大概在2块多左右瑰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求讲樊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准逞千。因此笔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度募撇,这样才能达到标准关。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示麻谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速瑞:李芳" "   我们不认为绝对的销量遣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素提。衡量一个品牌成功还有其他的因素磊兑兜,比如利润率玻锨垃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刷咆。除此之外佩五荚,品牌力娶订、品牌的知名度僚到顺、美誉度吹、影响力洪岸洞,也是决定品牌可持续发展的重要因素悲寺糯。宝马在创新精神上是首屈一指的交板,因为汽车行业正经历巨变沮摩,在电动出行纫、智能互联炼缉愤、无人驾驶等一系列发展方向上翱行,宝马都打下了比较好的基础丧。    临近年底郊策龚,伴着层出不穷的新闻事件艇梳锯,高档车市场竞争愈发激烈姆确瓣,作为全球领先的品牌——宝马悔尺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贸。近日常刺必,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士慑美晶,听到他开诚布公淀睬仆、推心置腹的看法娶旱摹。   问桶:根据最新的销量数据抢洗讹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近漏揉础。那么剖,您怎么看销量拇骸、利润眷糕、与经销商合作伙伴的关系遂徘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智尺四百: 每个竞争对手的情况不太一样晤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况擅,所谓的增幅我们一般都讲同比颠,是跟去年的基础关系晌探猛。几个因素加一块儿瓮阜醚,我们不认为绝对的销量风亲淬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素离快。对于宝马而言坞,今年前十个月珊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车歼褐,同比增幅10.2%币新匿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆景,同比增幅接近11%校卫。我们对这个数据还是非常满意的体,这也达到甚至超过了我们内部的目标天拌。    除了销量本身的绝对量或者增幅枪如娄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素戊,比如利润率葡伟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坷。除此之外脚集几,品牌力坚、品牌的知名度法察切、美誉度冲、影响力聘,也是决定品牌可持续发展的重要因素渭伐骡。宝马在创新精神上是首屈一指的联,因为汽车行业正经历巨变歧南,在电动出行魄靶奢、智能互联攀霖、无人驾驶等一系列发展方向上料屎,我觉得宝马都打下了比较好的基础堂洪。总体来讲来,我们并不惧怕任何竞争谰硷,我们也欢迎竞争樊妈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行厂拧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势偶。   问奋赔:最近菲肆,关于奥迪的新闻比较火埔窟侠。   刘智斥雹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略赊。对于宝马品牌来讲巩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盛疆晦,双方的关系也非尘纾好秒。所以剿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司誊涡,一个是宝马(中国)莎,一个是华晨宝马碳贩堂,但是我们有一个整体式的营销团队刨,有统一的零售网络袱,我们在总部有一个统一的管理团队够澄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现金。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略融率。至于竞争对手我不是特别方便评价切颅,不过至少释放了一个很好的信号年痴碴,豪华车市场的前景依然很好甫。    问镐尺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展攘?    刘智持: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度教痉屏。因为从经济的基本面来讲孟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定莱、持续的发展态势鸿。之前以出口匹相、基础设施建投资的经济拉动方式隧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纺苍。需求的增长其实就表明了对于车的需求甫句,其中也包括对豪华车的需求蛊季。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长态钒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑晚甫隆,这几个因素相加峭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秆桑。今年签南朗,豪华车的“盘子”接近200万辆绦行双,未来可能每年的增幅不会特别大省念骂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蹿豁。所以蛔蓄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寿搓哀,力争在市场表现上优于竞争对手凄割力。   问女:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得穗砷,这一岗位和以前相比有哪些挑战烫涪辨?   刘智晚窝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化睹穿,因为我在宝马的八歼窗、九年时间愤硼,换的工作岗位也挺多的陇。换了新的工作以来酥龟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营燃店,比如负责国产车的销售享稀李,可能是比较短平快的钳昏郊,看的是一檄迫娃、两年之内的事情翱。在宝马中国总裁这个位置上魏酣,除了目前公司各个业务板块的运营洞家恐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题埂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向猜,像无人驾驶诉、智能互联樊水瞥、电动车拉钱,包括数字化营销哇泊、品牌年轻化等等一系列的东西绩棵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划奋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队砰白夺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究虎屑,力争在中国市场上打下一个非巢事狼眨好的基础纷链。我相信慨板凭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裴弯,宝马会拥有非常强大的竞争优势苟检。(中国经济网 记者抛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   原标题劣厘未:王永清嫡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底怒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单跨盒。别克品牌今年销量已经突破100万辆剂翁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量激培,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吹蒋巩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰繁。数据显示逻侮陇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆俏燃星,同比上年的446764辆下跌28.64%了。上个月妹呛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通歼铃币。    因此陆奸,在车展期间接受记者采访时沧,王永清表示抨贤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造叫湿款。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言骑潦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升娘,但全年销量依然会同比下降20%左右僵鳖划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蟹斑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快随乳,可能在布局上稍微有点滞后槐队伎。现在对于雪佛兰来说力湘躲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”雾沪咳。    事实上胯复娟,雪佛兰已经开始了提速布局昂谢匿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上饱倘戒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台夯讼。王永清表示穗设拦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌罕蓟,2016至2020年投放超过20款新车惭蓉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列橡汤供,30%为SUV车型畦,并将加速引入包括1.0T堪年匿、2.0T帕陈降、8AT溃扫景、9AT据、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技岁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撑苦,未来SUV将成为主推车型飞锈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坦贤秀,轴距2725mm佩橇豹,将与全球同步进入中国市场洽。同样板檄捷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相抒哦降,再度出击紧凑型小型SUV细分市场境才。    值得一提的是朝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS跋脱,拓宽产品线辆汲。RS车型将采用包括侧包围田傅、运动尾翼办绿、双排气管搞尽、降低化运动悬架盆猛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件苏煽,并加载多项ESS智能安全科技躬济。    在品牌营销上僵,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销饥酸。另外黄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发逗焕,演绎雪佛兰“热爱册石讨,梦想辈滴,行动垒堆,分享”的精神曝橙搽。    “今后新车的利润越来越蟹础,主要利润来源于衍生服务槐、二手车置换等退色嚎。相信雪佛兰将它的结构调好后蛊,未来两年将会真正出成果菜吞位。”施弘说添叼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外收,上汽通用的新能源战略也将全面提速日抒度。车展当天栏频,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相耿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发猴惮巍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统舅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成搓,发动机的最大功率为73千瓦休邵,其中电动机负责驱动倦巩慧,汽油机负责发电维醛,它的综合百公里油耗是0.9L堕桐。从上汽通用发布的节奏看钞诡唬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辜返。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案颇,王永清说另谱缅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些诺,产品还要丰富筋,才能满足这个法规的要求充。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度碉,到2020年之后比例更高编虽。王永清表示枯叭还:“估计到2022年谱,我们的电池技术会有很大突破斥囤颠,能量密度大幅度提升忍挡姆,成本是大幅度下降诡鲜。这对纯电动的新能源车发展是好消息孝协。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触狄洼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢湿酱、豪华”品牌——WEY就促,W01拎皆、W02两款全新SUV首发亮相殴,售价区间将在15-20万元狮翠检。对于新品牌的未来发展规划害贰挤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驹能胖:“WEY品牌明年将有3款车上市刨登料,到2018年还将推出2款左右的产品桥埃,以支撑起全新的销售网络体系核级南。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表吭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍购船匆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市埃塑琅,8月份推出第二款SUV W02剃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年筛纽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型碱烘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蒙滇,魏建军详细介绍到肋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA梨绵汤,配置上拥有最先进的安全技术呢鳖穆、智能技术童评鹅,也更加精致即。此外在性能上两者也有很大差异陛吾,例如在NVH方面虽酞坎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造的妨。   在经销渠道方面察嫁眷,魏建军介绍说贡袄改:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络碗骇胚,没有想过招募新经销商传,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拿被。”   对于新品牌的未来发展态,魏建军信心十足呕,他表示墙:“我从没想过这个品牌会失败谱泡,只有退路封死才能做好这件事坏,自主企业只有没有后路才能把事情做好杭患。”此外揉惕歧,魏建军坦言骑辽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蕉俄社,因为新品牌叫什么并不重要卵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猾沟捌,将方向转到共享经济菠、互联网赋立瞪、自动驾驶方面新的技术芍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蚂触逃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上母,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩态藤繁、生动的演讲矗,就城市交通颅、自动驾驶和汽车互联等热点话题涪挫刹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索芍垮噬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刨浮戒。    徐大全说乾识矗,博世始终认为晨陷隶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担莲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式帛什负。    徐大全谈到铜,作为在汽车领域的老牌企业沧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化倦仇、多样化的发展态势和需求凡冈,博世已经有了自己的思考和方向茬徐。    他说狠淮,如今痢绵邓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业林拌,将方向转到共享经济教、互联网测乱、自动驾驶方面新的技术躺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商面粒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说歌弄,面对新一轮汽车技术的变革宏呈龋,无论是传统汽车垒模害、零部件企业么哺忙,还是互联网嘿茂、科技企业婆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点逝:互联化毁轨精、自动化和安全化颓。我们预计炕涵,到2021年鹤玫磋,汽车将成为第三大互联移动实体烙霓,同时扮演人类的第三大生活空间挫苦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面落,来充分发挥互联驾驶的各种优势轨乖廖。    谈及自动化领域窖,徐大全判断渺侈寐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瞄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术徘琶分,通过持续创新驾驶员辅助系统镀炭狡,从辅助驾驶衬、部分自动萎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贸捣,分阶段朝“零事故”愿景迈进锯。目前茹信窝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吉凯柑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用贸,到2020年左右挎柑年,自动泊车功能将进行试点项目测试颁。    说到自动泊车拭犯,徐大全特别谈到停车难的问题骆。他说掠,停车难是在城市生活中的一大困扰富菏。今年楼恐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查播苦股,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棋危豁。在八项智能泊车功能里少细,“手机查询停车场位置并导航”劲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能参皖。其实覆爬疟,在大型商场里嫉棱瘫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了皑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鹅痊假。根据一项市场调研显示垒呐嗡,2015年裤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿适动屁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力岔息。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台够法,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露浪,在深入巩固原本的互联化奠胳、自动化和安全化“三化”战略基础上秤,博世今年也把两轮交通岁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度发可。    他介绍范,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撇版簧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力淋。未来十年稠醛雷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上乌冲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性充提。    在两轮交通方面山,博世提供两轮驱动哺榷、安全等各方面的解决方案抄,涉及两轮电动车结、摩托车室、电动自行车以及平衡车等多种产品形式孟仕表。    最后团,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具雌,满足这些变化的需求径。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥郝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”警,“双积分”法规当,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议百报,连日来兔拈熟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温奢斤,让观望中的车企备受煎熬愧。针对业内关注的焦点问题劣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全热。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》臀蜕:不久前队,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规淬,如何理解这两套方案腹厘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全陡筏授:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)膊想、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联侯痞,但又有独立性夸亲,各自的核心目标有所不同边。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量沫缉,进而确保国家能源安全魏。由于中国的石油对外依存度已超过60%系,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提渺履。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求躲熄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展客,进而实现国家节能减排的长期目标避。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唬波,但现阶段并不能彼此替代搂煌。对于CAFC而言叹办,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求虎哎垂,其中当然也包含新能源汽车肚沏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绍。但不同的企业由于自身能力笨放痰、技术储备和对未来技术趋势判断不同纹褥部,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求臀撂剧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模冻驶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补奇燃,而以后补贴将逐步退坡砍,企业更担心成本无法负担杰帆毙。因此仅有CAFC法规旅雷猜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况危叛番,所以有必要出台NEV积分怀躲渤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流筛粱。同时善官,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宽剐题,从而有利于新能源汽车早日取得突破聪辞舅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诬坏凛,其目标应是降低汽车及相关产业讼、乃至整个国家的碳排放太吃,和降低能源消耗诉求不同未。作为碳排放第一大国驳挞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陀标,后续国际压力还将不断增大力。因此酿姥降,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辈炯咎,从大方向上讲是正确的欢瓦断。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段逗,这和NEV积分没有本质区别糜浓煽,也无法确保总体低碳目标的实现江。实际上疚,跨行业兔稻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向诫裁。以电动汽车为例尚扭孔,其在使用阶段确实是零排放慨,但与欧美不同单,中国的电能以高碳电为主嚎眯侗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吹鳞。也就是说畦,在使用高碳电的情况下臂淑散,电动车全生命周期的碳排放并不低肃潮睫。这正是碳配额管理应该解决的问题旁洗插。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中矩妙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耽,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业寇忌蓄。实际上吕,将新能源汽车确定为国家战略烫撬瘫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卧,生产更多的低碳电穗,否则减碳的国际承诺将难以兑现为描。    另外伎弟,对于汽车行业酥厩烙,无论是CAFC颗庇恍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同携舅撬,但都应该由一个部门来统筹策划嫡,系统思考杰鳖塘,拿出科学财嫩、系统横般、具体敞、有效的管理办法来推动实施狡泥日,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面亩额椽。    ■积分交易细则需加快制定唾、尽早出台    《中国汽车报》活闭催:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定菜嗓拔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炯遣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受禽?    赵福全湍牵:确定合理的积分价格漂缆,涉及到技术拾磷、成本和市场接受度叼,需要综合测算和动态调整刺。我认为基本原则是捍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腊羚,让没做新能源汽车的企业有经济压力肩晾。如果NEV积分是“白菜价”淌,大家直接买就可以棺,谁还会愿意在新能源汽车上投入碗凹?    因此死凤蔽,NEV积分的定价应足够高陷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入炽蓉貌,通过自己的新能源产品获取积分灸,满足法规要求化。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理怀楞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业密疽,能够通过购买积分先生存下去挝,争取时间把自己的新能源产品做起来哎干论。    《中国汽车报》无:除了积分价格之外稼聚伐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑舞,目前处于“空档”状态喀,怎么看待这个问题粉恒湿?    赵福全妮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力昧逞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间斡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫故。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性首扁茸。同时楔吝僻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间口。对于汽车企业来说水烁凛,3年仅仅是一轮产品开发的周期黎锰,政府作为“游戏规则”的制定者插锹尺,应尽快给企业一个明确的目标拾荷染,否则企业将无所适从隋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》摆:“双积分”中提出了2018年起堤响,8%社譬、10%宏粉、12%的NEV积分比例昧,而经权威机构按照法规要求测算财裸锻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间踌斜剃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难壤?    赵福全裴署:在这个问题上匙哥,我并不持悲观看法教柒捻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难恳,因为还有很多企业尚未完全发力宦秤籍。按照国家的发展预期妒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%芬,如果每辆车以最低积分2分计算傅,整体积分比例就达到了14%刺,如果是分值更高的产品仍海,达到18%的积分比例都有可能溜舅撕。关键是要努力实现7%销量占比目标庐喜东,而这也正是NEV积分的目的所在羡星。    不过另一个问题引人担忧赌刺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求伦,同时在CAFC核算中也有优惠峦浆吐:一方面油耗直接按零计算承磕千,另一方面核算数量加倍卵,从2016到2020年分别是5倍世、3倍蒂、2倍漆。此外河溜膳,按照单项抵偿原则莎陛莽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分摩缎,还可用于抵消CAFC负积分弟费颠。我们经过测算发现端儡,CAFC中的这种双重优惠懒雌,对新能源汽车的“照顾”过多了崎哗,不利于促进其他节能技术发展沪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险室。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展驰扑,CAFC的达标难度就会随之大大降低埂侥拷。实际上敬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重棠邦,两者不可偏废秃箍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展富,但如果CAFC目标落空宽浩隋,国家能源安全受到威胁粹,汽车产业的可持续发展仍无从保障拆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鸵鄙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿椒,这不仅能确保CAFC目标的达成悼,也会提升NEV积分的价值催,避免NEV交易落空居。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蚂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啪揪,而没有将电耗的概念纳入其中骂颊饥,这样的算法是否科学抡俗?    赵福全串霖栓:NEV积分分值以续驶里程为依据纪弓,这与推广新能源汽车的初衷相违背适先,也不利于鼓励技术进步抢妊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程五衫狈。推广新能源汽车是为了节能减排迹,因此不仅传统汽车寞错敢,新能源汽车也同样应该抑大扬小弘岁、抑重扬轻购。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”棠赣,而不是搭载电池越多越好绷,因为大量电池搭载在汽车上移动疼既,这本身就会使能耗增加记,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾袜段,也意味着大量增加电池生产的排放委梁暖。    政府应鼓励企业开发低成本撕傻、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蒂秸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池讹何纬。也就是说尽,政策制定一定要“勿忘初心”督逢。建议NEV引入单位电耗估办狡,即吨百公里电耗的概念骡膏孟,作为积分分值的依据鲜冕疗。同时并亩波,对于小型车电耗适当放宽敌妙,而对大型车提出更高要求卞,以鼓励新能源汽车小型化嫂,进一步提升节能减排效果财侗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》袖扮据:在“双积分”中刚,没有将新能源商用车列入管理范围俗,这样做合理吗茸棘?    赵福全霖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦可持续发展的问题唬醒迪。2015年恢洼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扣,获得国家补贴的比例比这个数字还高寸。而此次NEV出台却未涉及商用车嘉屉羌,这是不合理的酮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陛,也会让乘用车企业感到不公平拉舜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求柬。我建议串骏,应该单独给商用车设立NEV比例要求接啼,可以不与CAFC积分抵偿戌巫,但企业之间可以交易但节迹。因为如果没有NEV的强制要求炉烘,在补贴退坡后逆畦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑晨寒旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领恋拆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口膜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烹念佃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示炭访亨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锑,盲目投资之后俗,多数公司要垮下来碍惜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热称先,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎桨蜜纯。    以蔚来汽车为例砂戳,去年8月还只有100多名员工皖保弯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模汇礁。据中国汽车工业协会最新统计嚷颊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆试梢息,销售4.4万辆霜,同比分别增长25.7%和43.8%共唐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆另可盗,销售28.9万辆徘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%四始函。蔚来把、威马痞佩浓、前途架夸完、小鹏等已是新能源造车领域的热词杆翟氯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拼省蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面遣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》为,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目忿尘厂。至此伐艾,奇瑞新能源成为继北汽新能源度枯、长江汽车椽蹦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业手,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酶莆关。    “新能源车企的风险诲推,其实很大耍啥笛。”王秉刚说憾孙妓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力炭谭逝,对风险有足够的分析粹磷,有可能投了很多钱慈,最后做不成尺揉,带来不必要的损失鹿灰妙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下郎,简单地投资建厂渴、增强制造能力吩,未来堪忧醇仿雇。新能源车电池的技术进步非常迅速 焚皆,现在可以用的技术一年后就不行了嚷浮畦。如果没有研发能力就做不过人家惠。“一下十几个亿扎进去七,有可能最后做不成牵,我还是提醒新进者要谨慎一点阂氮搅。”王秉刚说儡。    事实上槽诉,目前国内的新能源电池生产厂太多了搬,但规模都不大秒开。而且动力电池总的规模也在扩张中竣,尤其质量好的不多免沏剑,“据我了解施肯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单忿粟。”因此峡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺星光。   谈不上“红海”衰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蚊胎晾,但道路曲折颓澄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说侨谭,造车得有钱淌纠尖、有人才等鲜武、有时间淌壬。“钱我们还行此烦屑,人也不错财策躲,就是时间太紧骏建,毕竟搞汽车三年算很快皮怠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合权泥第。”万锐坦言阶此,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勿。    不过鞍垄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酞席寿,万锐并不认同涩盗劲。在他看来权胶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吵烫,因为大家都还没“下海”掣怀壤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寝得夏,大家还在忙于造车巷钾入,搏杀还没开始劣蹭锚。    “这是好事奥Ь占取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业碌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说兰堑,目前中国传统整车企业有150多家赔,新能源车企至少有30多家滔鲜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法卫屎。    至于是不是过剩磊浆,梁伟表示这还是要市场来判断沸恼。在梁伟看来磕,其实中国传统汽车行业已转入新常态底乔始,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吹,除非汽车消费大幅好转卞且毯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况睫竭。    但另一方面策酗,根据预测凛夸,未来5~10年肛爆,中国的新能源汽车将保持两位数增长母屠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称唐倾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肥挛,到2020年时产能达200万辆架、累计产销量超过500万辆蜜。梁伟认为冲绊死,从年产几十万辆到200万辆的目标县筐,新能源车汽车肯定还要快速发展绢。目前的新能源车市场还完全没有定型论娇适,不同市场定位的车型未来都有生存的机会订头。    梁伟特别提到了特斯拉的成功荚怜癸,“很多人此前担心特斯拉会破产书兽骋,但Model S和Model X推出后效果不错棘,用户接受燎。经过多轮产品积淀孪磐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃婪及藉,特别是成本下降得较明显骡秃。特斯拉可以闯出来掳匠鲍,中国企业也有机会肌、有成本优势番惮腹。”梁伟说椒。    对于最近贾跃亭的乐视绕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象方骗,梁伟指出韭癌皮,除了技术乱,汽车行业还是一个资金密集识星寺、劳动密集的行业难舍。如果要进入闷爱,需要企业在未来几年有大量投入兢,以格力电器(000651.SZ)为例狙帛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捅。    梁伟表示确池,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来妓椭渺,毕竟快速把产品推出来耽,现金压力会非常大疟竣糙。另外凭,一家企业在原有行业中具有很强的能力痉渐氮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功回雹,这是一个很长的学习过程焊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹扩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瞪鸵,也是第十七个中国记者节腾。2000年傻畴沧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》紊覆洪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节薯。此后记者节像护士节刚报稿、教师节一样砍湿,是我国仅有的3个行业性节日之一顷。   值此之际俱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱囊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下协,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”剧岁。      坚守还是离开投淘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露毯赏:去年网络广告总量2096亿元都俏夏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓢。报纸下跌超过35%豆,杂志下跌近20%超歼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿悲瓦怕,单项将全面超越传统广告记卸寥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击将,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者俊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下赋,也仍能保持着不俗的销量溃底。    “没有路可以让我选择扰脊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值顷埔暮。”陈总对此直言到嗅痹赔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沦堑,但发行量保持一直不减鲜。诚然垃孪钦,这离不开报社给予的支持型归。但从自身发展来讲蓖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好梳姆。究其原因泵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的凑胶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者盾。   汽车也好布蛊级,新闻也罢吃。毋庸置疑疼娶琼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题始。   纵观整个汽车行业的发展趋势梢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志存。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受脆淡,但不可否认的是怒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疗瘸姐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物擅弊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者逼贺。    除去对报纸镁堤、杂志概、广播驶、电视建讹、音像等载体样样能玩得起来池,还需操弄3G斡傅、4G等流媒体技术邵。我们不知道下一站会到哪里匆汐匿。   面对媒体融合大潮贪材,陈总胸有成竹的坦言歉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嗅,家用汽车转企改制之后继续深化改革揣。由媒体到传播机构胳,由杂志到全媒体平台弘冬,历经两次创业摹咸,家用汽车探求新的发展方向失党堑,抓住变革时代的发展机遇淑,赢得了全新的利益增长点炬。不再只是单纯的纸质杂志捣寐涕,视频猴俊、自媒体等做出了不错的效果雌领。   其次并佩,就是在自己的企业定位方面嗓肮,中国医护工作者汽车消费调查苦戚、中国城市教师汽车消费调查是以医生氏半阂、护士邵仟睦、教师等特定的人群为对象做的系列调查矗。这些调查一做就是3年袱,走遍全国大中小城市拍贡,做出最真实的数据态。 ?   “网红”营销时代   今年以来库,网红主播频繁出现在各类活动现呈缡来省,手机发布会辈俺、车展牧毛讽、房产开盘宫锋、比赛等一场不落离辞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会疲虹。”   日前静,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”誊洗垮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军豁姓邻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”魔。   对此事件南,亦不乏业内人士称情,国内深度报道的形势正在由高峰往下走羡,呈高开低走的态势沃涣秘。   陈梓萱表示地匪撤:“在现阶段的传播环境下旧柏,媒体记者朝网红转型伴,把读者转为粘合度极高的粉丝酶,增强彼此互动屁、沟通伺猾,无论对于报社还是记者个人惹盼,都是一件好事抗涎。”   “把流失的用户拉回来敬挠,用互联网颠疾、新媒体的方式句厕,我们正在努力尝试嘿囱,但具体执行效果如何亥图辩,尚无法判断堡非。”全媒体时代燃插帮,我们永远在路上帕篙青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率衬:张瑞丽 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜柯蜡,严禁转载遍腊,违者将被追究法律责任圈楷始。 获取授权" "  原标题县静苦:广汽传祺肖勇氖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日埃窝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讥梆耙。在本次活动上能渐稿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念伶。广汽乘用车副总经理肖勇表示厂:“时尚是一种潮流阜爬剔,其实就是顾客需求壬亭,引起客户共鸣榔,汽车也需要时尚盼,所以GS8出现在了这里锋齿凤。同时传褀GS8我们就是承担梦想持,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上题衰降。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌华侵,中国品牌基本上没有一席之地巴适。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型喂眷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任感笛镁。   对此忱附,肖勇表示哼:“传褀GS8我们就是承担梦想律乏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上藕亮誊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上岛华,所以在豪华汽车上葱,我们率先实现突破啡盘莱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚按烹,我们就是要跟汉兰达钎、福特锐界形成三足鼎立边宿,甚至未来超越这两个品牌绩喉扑,这就是我们的目标口就。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示腾,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆栋廖畦,创造单月销量的历史新高逞叼相,爆款车型占3.4万辆疥,但受制于产能安排的影响岛挫扳,造成其他车型总的销量并不是很高纬山。面对这些问题幌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钩疤换。   肖勇表示癸日付:“明年我们的产能先匣检,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目藏,产能将得到释放膘丧溜。我们在满足GS4的同时日锚牡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撬咀,最起码销售五千辆以上响,剩下我们会再分配个其他车型挝。”   同时为了加速品牌向上藐派梁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市歇缴。同时肖勇说道敞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型善漆,在明年全部投产九,所以明年最大的问题还是产能扳汤匆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型价,我就是聚焦我的明星车型恨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸颓唱:李芳" "  还有不到一个月曝乒,东风标致4008就要上市了虱膳。它的颜值视核秃、科技装配足够有吸引力悍爆肃,那么随着锁定竞争对手钙、谍价诉齿、销量预期等关键信息逐步浮出水面赤傻隙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢琳角碎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天筋豁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多透暖邯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赡薯订。比这番景象更热闹的雇县厕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会摄警。   说到品稠扮让,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致攻,让媒体品到了极致耻。在工作人员的讲解下搅疥陕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统色能,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计串彪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴爆卷,无不让到场的记者疲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鞋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外冻靠吐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质茄头、品味灌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象柑港骨,东风标致在今年推出3008革、4008后码睛,也将在明年陆续推出3008S廊诺、及另一款7座SUV跺。据中汽协最新数据显示靠拜促,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妹,同比增长45.91%侍。那么惧蹦,在众多SUV产品中幕认芹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢韭?东风标致总经理李海港对记者表示邓互铂:“我认为要总结一个词就是‘品’字块虑齿,东风标致的SUV一定是最有品的夏冠够,这个品是指品质抚妒、品味拳辽贝,今天的4008就足以支撑这两个词挽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化窜显成?李海港对汽车产经网独家表示淡烙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同份。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型畴仁巾,轴距达到2730mm豹脚,是同级别车里最大的盘疙刑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统慈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机垛,在配置方面更趋向于高端猎廓、智能岭须,进军更高一级的SUV市场容苦。”   然而浅逛,另据乘联会的最新数据阶拌厘,1-8月跺了,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%浪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么呛,作为中级SUV何,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挨幢立?李海港向记者算了笔账故,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万矛扁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求迹。“这种需求就是4008的机会情戚噬,也是4008成功的保障梆平遣。”李海港表示评桃。   “狮虎之战”将上演   还未上市徒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扰屏誊。李海港认为违触,4008在科技装备接茄缄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撩娶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的寝钱悼。”李海港强调闭富氢。   通过外观设计及车况数据对比后发现未肯酣,4008的设计颇具未来感和运动感徊辉欠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下耿靶,4008在轴距上占有一定优势杀,也使得整车造型看上去更加修长盲界。   那么步享,价格呢心屑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测秒低氨,通过对比翼虎的指导价枷,小编认为4008的价格应该在19万元左右订腿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合夏萌宠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢壁慰?据乘联会最新数据锚桶藕,翼虎1-9月累计销售84258辆捂粪,月均销售9362辆虫度弦。但值得注意的是梧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%穷涕赔。那么狡湿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量梯,可以说也有一定难度粮啥。   汽车产经网了解到忌,由于目标客户锁定在换车需求的群体袱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龋寂鹅,以吸引用户选择4008舞希抱。至于置换方案的细节函,李海港表示还未最终确定竞累。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁虚牡:李芳" "   国庆结束后袱唯伍,北京希、上海汤拭、广州施、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿褂酶,引来了社会广泛关注遣。平台闻风声绥侯袍,媒体炒热闹汉萝,百姓愁价格练。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻桶,“网约车”只是第一块烫手的山芋漏哦耻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性虫宛,又要确保公共交通体系的稳定速莽樊,还得照顾老百姓的感受派脯情。    比较普遍的观点认为凹横,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高男探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上解,征求意见中提到让市场来决定驾,这是非惩鸪装穑科学的赐洞浩。作为用户湘钡,担心价格上涨胁嘲,特别是比出租车贵烷,认为监管部门是要维护出租车体系利益酥降,我觉得这是大家多虑了港力。过去饭,在平台混战的阶段铃,资本介入烧钱抢流量衰凳湿,这本身就是不可持续的绞辖,价格逐渐上嘎ā,平台收取中间费用是必然的涉。    对于各地的征求意见莫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌表。比如说要求司机是本地户籍暴晦、要求网约车辆的舒适度等等痉谷持。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些架须。    网约车规范的政策是非常需要的门揪,作为共享经济热潮下的产物扣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嘲。任何一个商业模式汗玖超,都需要规范起来忱脆。因处于监管边缘礁,过去已经发生了数起网约车的蔚偌逍猓害案件泪路乃。我们在对受害者表达同情唬羡毕、对肇事者表示愤怒之后矗吻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带祁。    然而嚼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的潘函。比如说滥如谁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍祟鲜缮、车辆要有上海车牌葡滥,并且轴距要达到2700毫米勤灵弊。根据滴滴公布的数据虱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中端错,拥有上海户籍的不足万人遁。这个情况在深圳类似伙娥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车磐杏。如果按照细则明确执行伸箍坟,这就意味着问袜隶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鹊靡蒜。    共享经济是大趋势烩帕废,但监管太严可能打击积极性丧硕劳,这对立法部门是大考验沫剂睡。互联网时代焙貌胺,网约车大大增加了出行的便利攘,使人们在出行上拥有更多选择拟。监管是为了提供安全高效的服务保障富,而并非要让网约车集体消失录。现在的征求意见许多还是首次提出搁枚,建立体系的过程中应该让用户温乐、司机及平台有更多发言权毕。    我们鼓励共享褥薯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环漂姑荤,与传统交通体系形成良性的交叉互补哨。    我们希望立法付佃,只有合法合理才能保障各方的利益芜碧骚,所以网约车服务一定会是标准化皖绩、安全化的桐签。    我们希望在所有领域都有不断开放投其、不断完善的发展方向糙精谩,这是产业互联网时代的必经之路比。    文 | 著名职业经理人隘少,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按细:新造车企业已经不再神秘蜗拆,告别概念车的品牌曝光期特,开始进入真刀真枪的实质造车阶段馅睬喘。投建工厂冉、申请资质汲,造车炽扭,他们是认真的蒂本环。不过卸末,“八仙过海滑渐、各显神通”幸塘峦,出身背景不同的创始人滔,对企业产品和品牌的定位花狮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”躲甲聊。    想听“真知灼见”婪,走进新造车企业里婚饱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天残急裤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道遣澄,敬请关注瞬浮郎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中湍爬涎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上叙羌海。10月10日砷安,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坎罢。这也意味着龟田超,前途汽车继北汽新能源娠焚、长江汽车之后忍尘溉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”努沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蹭枢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本毁烷暖,可以稍稍松口气唯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看寺,他直言到2017年底前途K50车型上市前筛醒拓,相关准备工作的日程已经安排很紧张盗偏,有许多事情需要持续推进饭婪。即使如此动蛙巍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心晨。在与记者的沟通中浅培,他详细讲述了自己的创业经历体寄斑、资质申请的情况块、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搬想。    短短的一个小时岔淡持,陆群留给记者最深刻的印象是蔫兼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涵,他们怀揣一个美好的愿景睬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”镶。    ■ 拿下资质不神秘欺掇崩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兽端,许多人都对过程感到好奇烩髓吻。陆群则表示那讼,拿到资质并不是一件神秘的事情鄙齿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求圃,一点一点把技术做到位呵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来外。”陆群说辑谴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》仇聚。具体流程是辖沦票,企业根据相关标准去申报项目购奠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蘑歧闷。陆群认为戏甫箍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展行、引入新的技术和参与者彩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术氦。其中对电动汽车的四项关键技术耙负,包括整车的集成和控制技术默,电池的管理技术嘎吹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求悍删萍。同时肺搪馆,技术具备后还需要做出整车刻,并按照标准做大量测试村,要达到很高的标准剿宏。据了解夯,整车控制管理系统(VCU)骡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向际,也是已经掌握的三大核心技术筹饶。    更重要的是紊许吹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向獭。早在2010年贫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部楞漏擒,开始布局电动车逼避,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目牛。2012~2013年堂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目帆氯蓬,在高端纯电动整车设计末恋际、研发方面取得了初步成绩仑。陆群说论,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”厢牌巫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年猜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展的铃顽,开始引起业界关注砷柿店。那时替笛团,行业对电动汽车的关注已经比较高垒廉梯,而前途汽车早已走在了前列酷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年桑。”陆群说橇脖汇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沃滦,专注纯电动车研发埠凡豪、生产貉狈担、销售及服务觅蜂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谅。”2015年9月咕境渺,长城华冠登陆新三板挂牌交易芦,成为新三板电动汽车第一股宽。目前耙德乓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团呻,包括整车业务板块(前途汽车)滴层汐、设计研发业务板块(华冠设计)筹寿勉,以及核心零部件业务(华特技术)粕斑。这三大板块互为依托售斧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑潮极。    拿下资质较鹤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点敦号蜗。    ■ 技术田武、生产基地集淮夯、供应商都得一流    在做电动车的这几年洁,陆群对电动汽车的理解越来越深入肯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机班挤、变速器等物理结构椽岔,还需要产业链配套冷凶平、成本控制虏、核心技术开发等一系列工作膘喊渡。“自主研发的核心技术闹黎、国际一线的供应商和自建的生产基地蹿才嚎,是我们的三大优势小刮。”陆群说些呜。    陆群说泉扁捷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现翰,市场上找不到合适的零部件供应商煌怀热,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术层儒。目前饯渐塘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案赣诬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驮鹤、VCU幕稀、RESS等核心技术桨,使零到百公里加速仅需4.6秒莲,最高时速为200公里柬拒里,最大续驶里程达到300公里陋骗帅。而据陆群介绍回坪挨,这些电控技术相关的零部件镰篮,不仅前途汽车自己使用娘,也已经为行业中其他厂商供应辛佰凤。    在供应商体系上拐朵,前途汽车同样拥有强大阵容熊,已经先后与IAC写俄、博世麓割、布雷博戮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作磊琶。这不仅确保了产品的品质凳勾,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蜗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地耿行纬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时松,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地农。今年2月顷筛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基都拢班,按照规划鬼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆廷碾畏,将在2017年中试生产傲隶,第一款车K50将在明年底上市崩妥斑。值得一提的是陶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺萌溜逆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”床晨,最大可能提升汽车的轻量化水平鸿河。    陆群认为苟糙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车孪撂筋,而是要通过成本控制炭、技术提升来实现额蠕,其中轻量化就是很好的解决方案掸凯题。他强调许酶:“前途汽车的产品规划和市场策略貌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蚊吼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力贩裤丧,在全新的市场领域不断成长柬恍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涉,中国新能源汽车市场前景广阔熟,存在巨大的市场机遇荆朝城。据他估计嘎北,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蛾侈。他表示虎橙,前途汽车已经做好了准备省烹。    陆群始终坚信一点颊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西丘吮。在他看来逆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”宫獭坛。“所以菩,我们专注车辆性能每履蔽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台渺鹊齐,迎接智能互联时代虑成鞭。”他说迸。    自1990年大学毕业进入汽车行业毯媳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发非,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刮荚抠,创业历程也已经13年皆贫,算是行业的资深“老人”弥详焦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”凯瀑,他的团队也是一群“汽车工程师”免混胸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远锣。    陆群说劫慕郝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为杠,像华为一样拥有先进的技术牢、过硬的产品品质以及国际化的视野汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜认:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹脑,同时聚膳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益级稍廉。一时间呻扳卷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来碗下瘟。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寞咎靛,对于新政凸福赶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明隙保了。    看自己   记者鞠: 首汽约车有哪些新的动作和布局颁配?   魏东悼: 一方面逆剐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面脚,根据北京户箩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则立,我们会在司机撮栏剧、车辆和运营都符合当地规定的基础上查脓,继续增加运力保障卷揪高,这其中包括增加自有车辆碍嘿宋,也包括增强与当地伙伴的合作豆。    看政策   记者充犀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后呜,有观点认为狸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的壤然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赤娥瓶: 这样的说法不客观丛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定松负,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乡吼。    某种意义上讲腾,首汽约车项目上线之前财爱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台及记,我们只是在政策范围内尝试着做泼漏车。彼时昆爽,我们借鉴同行业企业技术手段究、商业模式和合作模式诞就溉,在政策合规的前提下尖,尽可能尝试哩疮,当然参谅扩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后修嗽,我们是十分期待政策落地的掣天。因此犯帛楼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情九哼朵。    记者圈岔: 怎么看待首汽约车的先发优势唉?   魏东叫博: 的确害环烂,北京市场上我们目前是最贴近政策的撕磊颧,但从全国“一地一策”的角度来看课,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孟苹吩。    看行业   记者锚冉: 按照当前征求意见稿来操作渐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蚀饭。   魏东激: 我们对于各地方出台的政策表示理解齐楼店,网约车实行一地一策制度热兴潜,各地会根据各地的交通发展水平屋焕歉、城市交通需求来决定如何管理网约车省辉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锻岸。    看未来   记者钝莆扛: 未来行业格局将有怎样的变化峡?   魏东入: 当各地政策正式落地之后擂,会明确供给的标准肆究,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域窟醋萍,同时懂双,对于准入的司机进行严格监管爸。因此差鹅戈,在未来行业格局变化上频房盒,在大的方向和框架上由政府来把关寸陇,在框架和方向范围内椒巴哨,各家寻找自家的竞争点和突破口尚,现有的平台选择优化平台和转型升级唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始故睡平,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略褥犀,并通过一系列体育险上、娱乐等年青化营销举措塑造年轻该驴兢、活力的品牌形象汰受寂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体凄粱,除了年龄募吕心,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晨迷好。” 10月13日想埔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示童。   据悉兽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记线,并向年青人传递积极的正能量错咎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典勿。未来涵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动刃贯稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言轿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型极卯软,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弧,借助本次人物盛典娇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁你巴。   “2016年牛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蒜刹躲。” 郭伟表示手居,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作输,不仅让不同圈层的消费者眠摄、车主靡、粉丝共同参与到活动中敬丹拔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机想幌。”   事实上维,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域络犁羡,包括体育以及音乐类的综艺节目铃,实现了跨界合作咎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称案拷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流悲节,更赋予一种精神的体现和时尚的态度粪灯铜。”   根据最新销量数据显示耪芭,东风日产9月份的销量出色认蟹牵,同比增长超30%脑孰。其中主力车型轩逸卡挤豹、逍客狮诵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗晨涪。   郭伟表示沏仿艾,“东风日产今年的目标有所提升墨晤铣,对今年销量保持信心巳下。”此外拟都洁,谈到是否有可能再接再厉奥,在总销量上攀升至第四名的位置时蔬呻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知墙,能超过前一名最好苦,但最重要的是与自己对标赎。”   责任编辑需娄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞棱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组封陪假,管理层不参与讨论镰少搬,每组都有来自全球各地党、不同级别秒、不同性别的同事洪恋狼。”蔡澈说孟狈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展繁晴洽,大家相互协作唾火票、互相支持锹、勇于尝试烧黄熄。”    中国经济网综合外电报道谁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士入嘲懈,其宏大的构想才刚刚开始悼厢。蔡澈现年63岁详团,其工作合约预计到2019年回韭司,在刚刚过去的2016巴黎车展上腺麻娜,他再次用前瞻的眼光和布局盘珊,为戴姆勒集团未来的发展挥,提出了新的方向绊嗅失。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说疤:当年学的是电子工程专业屠柒,就有人建议“傻小子幢些,去学机械工程萍凳碘。”焚睛侣,“今天来看卧五,坚持初心陇伤虏,梦想终有回报诚柏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体镀,在报道戴姆勒集团的“变化”时沥,都会引用蔡澈的公开演讲素仆,因为他提到了电动炊、互联五撂联、智能和共享等前瞻主题瞥。    首先嗡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ里闭氯,并计划到2025年冒梗汉,成为高端电动车市场的领导者据。当然苹孰立,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瀑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的配扭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粟吕,恐怕显得更稳健泥。    “在所有这些领域定,你必须为未来的投资做好准备八嗅,”蔡澈说隙性狮。 “但这是令人兴奋的管颗裤,所有这些发展不仅仅是技术的改变倒乐伟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务戏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛眯,内容丰富的CASE(瞰思)计划蹈删握,它取自于智能互联夕、自动驾驶谋石、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母涩圭。有评论指出旧椭微:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责春氏薪,就是要对未来做出承诺沁。 巴黎车展发布会期间距蜗,蔡澈穿着休闲衬衫侧、牛仔裤和运动板鞋苏滴城,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名泥钱陇,但蔡澈作为首席执行官细圃逼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目热滥,以加速决策和赋予员工权力著称剿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”达,鼓励对新产品和新发现晚吼点,进行实验性的尝试攀。    巴黎车展发布会期间箩菊淀,蔡澈穿着休闲衬衫秒沥、牛仔裤和运动板鞋矛洛,一改西装革履的常规风格疵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞳马:“我们并不是穿衣方面的专家含冬锯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen稀笑茹,而是留在了在工厂附近的办公室栖,尽管条件略艰苦搞柔嘶。至于在衣着方面的变化绒睦,没有具体的规划田喉己,因为衣着是表面化的坏桑嗣,符号化的似囱咕,尽管这会传递一些信息绘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扮:近些年宦蔚笔,我们尝试了很多新的想法洁,对整个行业而言都是全新的尝试莆别。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宦,很多同事都参与其中溜。    “仅仅3个月的时间解,我们收集了150个优秀的想法教系,这些都是关于企业未来建设的好点子搔赐。我们把参与讨论的员工分成了八组恼睬诵,管理层不参与讨论械,每组都有来自全球各地笺杜另、不同级别蔚猴黔、不同性别的同事负百霞。”蔡澈说官来,“今天提到的鱼群式结构鸿岛,希望让公司更有活力贿就散,更灵活杉班迪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盲陶,大家相互协作钎、互相支持县、勇于尝试安。”    几个月前敬,在柏林的一次会议上茅河,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片抛勃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”矫思炉。根据德国报纸对这张照片的描绘协诫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面快。蔡澈告诉开发商问捶狙,这张照片是30年前拍的刺,那时柒马,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吉撕帅。    随着电动车品牌的发布问冲,以及首款概念车的亮相祟拎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代归。在戴姆勒的规划中斤骑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力端俩会,包括价格乃冈、外形和性能彪凯。据了解感,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产梆焊,包括在德国建立第二个电池工厂呵闲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亭牛。主场“作战”的雷诺品牌崔庞嘛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR强乔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念箱瞥容,包含设计撬、产品以及市场布局等方面懂。    发布会结束后刚烩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通实蹿卷。在面对面的交谈中烹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待秸伺妒。另外核瘦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题腿瑟膊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作郝沧戏。    网通社杉:在中国市臣搴怠,2017年雷诺在中国有什么挑战码桨洪?    戈恩广零:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长华翔盲,中国和印度都成为全球业界的引擎罚典。2017年是雷诺非常重要的一年哎归粕,我们的销售会起飞蛙,就像飞机一样狈胆创,正在起飞向上并且不停加速恍恋。对于日产来讲七,也是非常重要的一年侧略,还会进一步推动启辰的产品懦,这个也非常关键钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社俊:您如何看中国新能源市郴鸨ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划苦?    戈恩坪就默:我认为中国会成为全球最大的市撑侗妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鹿峦。对于日产而言哗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺墩纪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目把。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的葱嘶。    网通社吗:对于雷诺和东风的新电动车项目领匈郡,是否可以更详细的介绍一下份?    戈恩赁:雷诺和东风进行合作晌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抹纱卞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论男蛋,最终项目还没有做出决定铰奔孤,但正在研究当中党潜。    网通社肃绥悼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进累?    戈恩抵版:自动驾驶一定会进入中国串,这是勿庸置疑的确赂溺。目前际坍,各个车商在这方面的竞争非常白热化姑赦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣挠懂裁。在中国相关法律法规允许的时候帕颁,我们的产品会进入中国蝎。当前皮琅锨,我们的样车正在美国钢闻椭、日本做相关测试死墓讨。与此同时灿某虽,雷诺当然不会遗忘中国市场咳。我们会在中国市场进行一些展示项目秽,这会帮助我们完成产品差异化的工作病究庭,也会帮助提高产品的竞争力棺氦敬。    网通社溜:三菱的加入湘钱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助炯掂究?    戈恩屎僧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奈诽播,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助保年。我们认为2016年包含三菱在内饯盆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关凛污赏。所以它不是目标股葱藩,而是我们现在工作的结果恐。展望2017年翔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年醛,尤其是三菱的加入爬脆,让我们有潜力跻身全球前三虽荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹霞崇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 草拧深,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响膝洪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代弹盯。”Kalanick 说道视。“如果真的发生这样的事烂,而我们没能参与自动驾驶的开发风说呐,那会发生什么事楞?未来将迅速抛弃我们傅。”    上周四娶块凡,Uber 对外表示频秀:8 月底儒乡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车魄箩。    与平常用 Uber 打车的程序无异尚,系统会为乘客匹配 Uber 专车醇期确,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吝。虽然是自动驾驶汽车秆努模,但车上会配备两名训练有素的工程师戳遍。一名工程师坐在驾驶位上狗抨韭,随时准备接管汽车控制权怕岁,另一名工程师坐在副驾驶上题泵伍,详细记录汽车的每个动作很胯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外保,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto凄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恃乌。在采访中扳筒糜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业咆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场掂懊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬啤,现在卡车运输市场也是如此举敌汞。”他说办佃。“现在谈这些还有点早俗,如果非要说点什么宋焙搪,我只能说我们已经进入了研发阶段仕炮。”    在采访中惮世甫,Kalanick 还被问到胯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代羌露黑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存搂。他认为在交通自动化的世界里夹即,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加苗,但驾驶员所占的比例会下降辉察船。不过整个专车网络将提供数万个就业机会茫涡贯。    Kalanick 说道论鸥娇:“像旧金山这样的城市粱,大约有 3 万名活跃的专车司机僚蕊色。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机施,但是别忘了窃实汞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车虐蓟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机禽共,自动驾驶汽车也需要纽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屋妊晦,有些情况是处理不了的聊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪防衬唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员铺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少黔。”    他举了一个例子崔疵,电话刚问世的时候剧捶劝,需要一名接线员来接线景。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乓烦,而是创造了一个全新的行业式,并创造了大量的就业机会腑帘卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼饶:李芳" "  穆伦认为磊弟衬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车久分驾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琶,包括汽车的使用方式翱霸较。    自2015年9月25日临危受命懦洁闲,出任大众汽车集团CEO至今叹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间彼盛快。那么线切,一年过去宠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿稗酶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后峡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得垂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后秆牌氖,贴有穆氏标签的大众概警,其未来又将是怎样的呢缝颠藩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)炒桐,借已成惯例较,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”色庞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》函弗蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义裂,穆伦首先抛出对大势的几点判断设桶铜,也就构成其《巴黎宣言》的构架棘存。他认为疵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代级掳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勿埔花,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业币,包括汽车的使用方式齿公。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贯呕错,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求戏刚喘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动尝,这需要我们用全新的理念娩伸惯、全面的视角对于出行方式进行解读圃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捣咐筛。显然翁犊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的解敞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的寡领墒。我们需要联接汽车世界和数字世界秦,让消费者获益炽家,推动社会和经济的发展贪吕。同时顺应驱动技术的根本性变革痘收,即电动车是汽车行业的未来附逻练。尽管如此孪涧惯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位队忙妈。我们必须嘛默,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脆,同时推进替代技术的发展化赐。    穆伦坦言胶彩,应对当下的变革纠坝舌,对于大众汽车集团来说回疽,是一项十分艰巨的任务佬。尽管如此幌扫,我对于集团未来的发展持乐观的态度闯汗。因为在过去的一年里梦圈,我们兑现了承诺佳, 增强了核心竞争力疥,积极推动集团业务的不断发展譬描。因此课心,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”笑拓,而是“大众汽车集团将如何成功”饯摄挺。为此桔计,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”庇县羞。集团的目标妹介,同时也是我个人的目标兼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业峡漠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者尉吗乏。    他说戊敛享,今年夏天勒递,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盼老。我们强调蒲宪惶,集团未来发展的重点领域将包括堆漆:电动汽车莽辽传、电池技术侧髓、数字化藐翅、无人驾驶和人工智能即烷贺,以及全新的移动出行解决方案被。放眼未来酿渭独,很多人将不再拥有私家车疮彩。即便如此澜寞帘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户到酱棉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瑞点迟、大力拓展移动出行服务清。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图臣嘛磁,包括集团旗下众多品牌的战略限、关键指标和相关措施努。但在此之前薪闪,我们并未停下脚步蛔,而是继续开展相关业务攻界梅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时洁分,他特别谈到群戒:“在中国娟撕汉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”皆庙。    穆伦表示黄捕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题宪。这些实践同时也表明绊,即使目前面临压力锈,大众汽车仍然完全有能力实现目标扫缆。他承认群恒,坦白来说豹挞汗,柴油发动机排放事件影响深远配,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点募硷列。我们正全力调查事件发生的根本原因疆尾,不遗余力地解决所有问题苹,并在最近几个月取得了实质性进展鸡世咐。然而对于我而言蛊局篓,构建大众汽车集团的未来陈秆田,也同样重要橙窍。    穆伦说瘁痴,今晚梆捎冯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宽陇苏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌采第。在2025年以前圭焦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列技畔,并在欧洲市场占据领导地位家散嗅。    最后恢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拧:“未来边,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点碍。它意味着自由漠、乐趣和情感即疵涧。因此拦惨了,我们注重产品设计喂襄,并将以崭新的视角进行设计创新”补。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超混:李芳" "  今年7月底米态垛,在2016年世界500强排行榜中两导,北汽集团以549.329亿美元的营业收入誓,比去年跃升47位甸茬割,排名第160卯涡按,引起国内外企业界棵、尤其是汽车业界的瞩目倡。    今年铂偏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头堵。恰好是在10年前奠炮舰,徐和谊出任北汽集团董事长胎,策划牢希、主导逃、实施了令北汽集团由乱到治愁那,由小到大刚,由弱变强的变革仍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贩肉呐、有益赂魏晾、独到的成功尝试偶蜡。但是前,当中国经济网记者约请徐和谊骗航,请他以《老徐和北汽这十年》为题崇统,谈一谈自己与北汽集团时煞鹿吩,徐和谊温和爆管裴、憨厚地笑着说梯派保,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蓬,少谈凯蛊,少写房挂。    于是幻,在不久前的一个上午崎,在北汽集团的一个会议室里谷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访埠鲁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汉。今天是系列报道的第七篇旦。   “北汽这些年发展快腑省,我觉得合资这一块矩龚,起了非常重要的作用帮锣。不光是从量上偶,速度上馅撅阔,还有效益上”焚茄挨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玲,如是说道膊牡叙。    “在各种场合我都讲偶困,北汽就是合资反哺自主”护焊韧,徐和谊告诉中国经济网记者瑞,“合资和自主秤,绝不是对立蚊藩嗡,而是互相借力”换牵。 2002年10月18日倡胶敛,北京现代正式成立宠谭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记阮、董事长算起邯泄,徐和谊执掌北汽已是整整十年秒。在徐和谊的带领下晨,北汽从最初的“一盘散沙”锭,到如今的中国骨干汽车集团瑟其刑,取得了长足发展夏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中劝,北汽位列第160位粮,比上一年度提升47位伪扩擞,并首次进入前200名扑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定袖。    “北汽这些年发展快涩韶,我觉得合资这一块靠,起了非常重要的作用恢监。不光是从量上掠伦霸、速度上霉枢譬,还有效益上”莲署,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时经抠,如是说道怜倦省。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上报,徐和谊结缘北汽谎,也正是从合资开始视扇靛。2002年绥测,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立害巴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目散钾短,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业心袍毙、发展首都经济的龙头项目和示范工程捅睬。    为此翅泞歪,时任北京市委工业工委副书记伺汤旗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽却牛,担任北汽党委副书记夺面捣、副董事长成徽轰,以及北京现代党委书记违东、董事长浚揩。 2002年12月23日晾叔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下对赫柑,北京现代实现当年签约卿、当年建厂阑、当年投产捆屉、当年出车肌。在短短不到一年的时间里挨嚼描,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挪帝玫,迅速在中国市场生根发芽庭。由此创下了业内独有的“北现速度”钮唯。    时至2015年钮,北京现代已拥有第九代索纳塔铰棠、全新途胜韩衬、名图挝、ix25担胺哗、朗动歪团、瑞纳等14款车型换穷,涵盖A0级秃魔玩、A级关冕揣、B级扇腔、SUV等主流细分市彻菟怼,累计产销量突破700万辆秤谴。    北京现代官方数据显示斤匣忱,今年前7个月桂掂,北京现代累计销量达到59.3万辆婚鲍,完成全年112万辆销量目标的52.9%淘衔。 2005年8月8日娄捻萎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年祁汞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司徘拌履。北京奔驰的成立窗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域跨色茅。    虽为国内高档车市的后来者玛撇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下斧肌戎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谴弄硕,实现产品导入瞳、股权调整酵喂酷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勃伙俱,北京奔驰由此迎来了高速发展期犊。即便是在国内车市进入到“新常态”后嘎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅贿熄,远超行业平均水平铃陇。    目前咸吞,北京奔驰已建立起全球面积最大斥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地保,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂楔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哇传,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捐橇城、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业耿。 8月22日表泼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托敌境,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型堆隘缴:C级车冀、E级车眷惜、GLC SUV和GLA SUV憨剃嵌。官方数据显示豁,今年1-7月氨葛,北京奔驰销量达167307辆班刊蓖,同比增长32.9%缄荣。    8月22日锋亭哗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市滇苏缓。在迎来年内最重要的车型后炔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜化统,着实令人期待佬寺韭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展浇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氮奴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力是俱菊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多撮羌桅。    “在各种场合我都讲棠,北汽就是合资反哺自主”氢摔呜,徐和谊告诉中国经济网记者吠尺察,“合资和自主卞疼草,绝不是对立苔容丝,而是互相借力”徊拱堤。自2009年以来瘦,由北京现代店盘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商取、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范喊霜、管理流程予以借鉴的数以百计泵耗。 北汽自主实现百万辆    正是如此队捆,从2011年撵,第一辆整车威旺306问世卞饥桥,北汽自主销量直线上扬乔附:2011年达到2.4万辆戒似、2012年实现7.8万辆逻、2013年超过20.2万辆惦仙、2014年突破31万辆母、2015年完成33.7万辆棚茨呻。历经五年多的时间豌塘,北汽自主已累计生产达百万辆殿,跨越增长令业界瞩目颊帽。    “着眼未来椒尚,对于合资我仍然非撤Γ看好搞速。不仅是十三五卯啊,未来很长的时期桃惫腾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伴漏。另外佰急苫,在此基础上吓效拌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豢坚睬,徐和谊表示陈。    “年底前还会有更多的好消息梅哨辽,不管是在新能源领域庐,还是整车领域渭动,包括一些重要的零部件领域超,还会有一些新的大项目落户北汽借论杭。这样陕,为北汽更长远的发展派错奠,我想合资这一块炉歪赤,贡献还会加大愧恃漓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲搂:李芳" "  9月29日柯芹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上婪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沧烁卞。   蔡明指出晒酬,中国汽车市场曾是低质量报档、低配置概、低服务的代名词甸段。诚然湿涂俗,与美国汽车市场相比吼吵,中国汽车市场还不太成熟炽醋。但是咖,趋于完善的服务质量滴绿磋、规模日益庞大的车展敦蔫烂、逐渐被认可的中国自主品牌橡盖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步芯霖磊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标扫,分值越低表示可靠性越高头加。J.D. Power近几年的数据报告显示匪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定车,从2009年的178PP100到如今的102PP100搐刊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步溃绍们。尽管与美国市场还存在一定的差距公,但中国市场的后劲儿不容小觑竞捂店。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显馁脚挨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢光?J.D. Power最新数据会给我们答案醋姆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绘豁,而中国市场的进步速度为每年4PPH侯。在车型研究上泵,中国赶超美国市场需要6年时间蔽舞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沟,而中国本土品牌进步速度为8PPH良需的。在生产车型上澎,中国赶超美国市场需要5.5年够帕。   3. 在了解美国客户的需求上淳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冈。   经过对这些数据的了解和计算擦妈内,平均下来发奈裤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嘿桅,才能百战百胜峨,想赶超美国市潮省,前提是了解美国消费者的需求贫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钙惫袄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为醋就:车内有令人不愉快的气味协、胎噪声过大(来自车身下面)肺狡铜、耗油量过大垮隧付、风噪声过大(来自车身周围)厘篱、空调开启后小让釜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为冷凳膊:内置语音识别经常无法识别/误解命令绘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题粱庇、风噪声过大(来自车身周围)邪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)榔遂肠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档篮镁。同时络镀宦,在前10大问题中绕嘘,只有一个问题是相同的赶郸,即风噪声过大莫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异愧寡丧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锌穗床。中国消费者更注重感观(嗅觉矩辆蛙、听觉和味觉等)方面的感受质量南汞猜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受娇斜。   就目前来说让腿,中国的汽车产业还有很长的路要走苗,无论是汽车的质量圈估陷,还是汽车的整体销售体系谅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秸泡。凡事欲其成功幂魏,必要付出代价科朝川:奋斗救典。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉讼熊京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰暑瓦安:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理骏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣砷佰稍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰玩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编请:李芳 版权作品女瓷喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载耽玩惮,违者将被追究法律责任写惜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行聪文,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会湾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注髓。同时陪岁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开兑嚷飞,作为本次车展的重要组成部分之一缄瞪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖切邻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伍,中国机械工业联合会会长王瑞祥珊家,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言黑惹,为中国汽车产业的智能化陈,信息化方面的发展做出指导意见暇篱。   本次峰会主办单位海淌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接迟:   贸促会汽车行业分会长王侠膳涉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟才:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘煎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汤澄护:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮效:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉标:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坤绘猜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粗春:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌煌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了彭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看计泪犊。因为我以前开玩笑说了一句话啥,我说这个车联网这两年已经实现了歇,就是人在车上用手机连网诗,这已经实现了构犯湾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架祷,手机天生的使用起来就比车机要方便辜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变无床。有一些改变我们已经看到了额无固,而且让我们汽车行业都产生焦虑了偏。现在有了优步搬磷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了让彩,这个确实听着都挺有道理舞闺,我们一听都很吃惊卤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肮坟吗,搞来搞去就卖那么几百台车天价十。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始胚酿琶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绩。对于整个汽车产品黔、汽车产业链的改变它到底会怎么样梗塘朔?   回到出行的那个问题捆骨薯,我觉得大家也不用特别的担心妻撼辱。我先给大家压压惊部记,有两个数据很有意思掠袖,一个是美国湾区的汽车销量劳盲,一个数据我们一查就能查到氓扭彻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及懂,现在渗透量已经非常多了翻腑,优步在湾区这么普及了钳瞥,买车的人是不是变少了垒燎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汾龋髓,这个没有变少搬迸儡,而是增加了雇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆巢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错襄。确实涨的很快辅,这个和大家的想象是不一样的蹬堤秒,觉得汽车销量应该减少呵登,怎么还增加了呢朗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挛剐,你说滴滴豪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情颓们肉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买纬,这背后真正的原因我就一直说倒蜂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了歪泪福,其实出行不等于汽车贡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺竭、道路密度不够这种应用场景改洪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用脯,其实它真正的加剧了中国的拥堵歪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照喉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%任缺。汽车也不是简单的交通工具东掀冲,如果把汽车还原成一个交通工具袭螺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了颠罐修。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赶,我可以开下孺,我也可以去坐地铁瓢波,我有北京和上海的公交卡肺瞎、地铁卡科,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车氖昏峰,我也可以骑自行车逞,有的时候感觉走路也很好承短抡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的藤,汽车行业当然会发生改变杠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑飘脱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验美岛。如果你只是把手机当做一个通讯工具么喇,在2007年的诺基亚已经做的非橙泶咛恚好了辰,但是还是被智能手机行业颠覆了哗。在汽车行业也是这样懒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验夏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具爬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验帅扣,我们去展望一下黑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶勤,大家都提到很多了聚篮裸。其实很多人的展望角度是不一样的霖锭捻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瓷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了咖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步摔叔拐,更多的是解放了你不用开车隘,分享的是司机等坑肃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够腹师柏。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降漆,它是一个规模经济饲藉界。它的交叉点大体上在2020年就会出现逼,我们的预计2020年在美国就会量产赌嘲檀,在中国可能会晚两三年透。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蛾,这是我们要看的一个趋势档。   第二个趋势鲤,移动互联网会加快电动汽车的普及赡伍拓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车董踞感。很多人说电动汽车是因为省油钱簇蔽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车派兔埂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坡,再也不需要去加油站了拣白。第三个带来的变化就是对产业的重塑垂耽凑,以前汽车公司都是专注在制造创嘛街,用户就认为是汪洋大海钱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的壕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链锨跨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刚染古,内部管理的界面揩力氓,反而把制造这件事情也许就可外包了盾醒红。最后一点暴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接檬翰擎,所以汽车作为交通工具以外的部分蠢锯,一个用户买了车以后需要的增值服务涧,汽车公司就也机会去提供这样的服务甩煞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验墩。所以正是因为这样一个对移动互联网涕陀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化收,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鹊,超过1700名员工宛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品擞椭攘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车门畏坞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搔烦,激励用户沁澜,这样蔚蓝的天空就会出现裸吮描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酷坎箔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览称。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烩樊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注副京。同时窖匈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彭刻烂,作为本次车展的重要组成部分之一莲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠醚,中国机械工业联合会会长王瑞祥葡岁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暮,为中国汽车产业的智能化计,信息化方面的发展做出指导意见坷。   本次峰会主办单位孔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纯巩钙:   贸促会汽车行业分会长王侠赋扰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟十丰洽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌屁锋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瘫袜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮混侩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉校冕阔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雀煞随:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓禾似:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘肪覆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承康埽快抹济,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乏变誓,因为现在我们是全世界销量最大的市场妥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准稀朔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炯疆、环境污染等方面担淮换,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战孔奈。同时痹,智能制造孺浑、工业4.0盖、移动互联霓涝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战售。我们国家政府也提出了“中国制造2025”曹陋胎、“互联网+”等发展战略怀兢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点凤。我们有很大的机遇痰,我们会见识很多非常有趣的变化遍丸。   当前业界普遍认为烁密,低碳化妊贺、信息化栋祷瓦、智能化是未来汽车技术的发展方向梆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇壤阮口。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台糯取,正在成为汽车行业的发展热点稍怕交,正在助推中国汽车产业的转型升级判,从而进一步打开智能交通产业的价值乔部。在2010年的时候苍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索午寡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统厂复抽,为用户提供全天候忱、全时段的服务蔫婪袖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赤,签约和活跃用户超过一百万彪垂淳,累计为用户提供约2亿次的该户服务拔滤沧,人均交互服务超过11万次骄俊。经过近七年的发展舷画,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位羌寝耻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用山、凯迪拉克劲鹿僚、别克护、雪佛兰上使用棉肯,倍受消费者青睐泰娘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐缡狻,面对新的市场和技术趋势鬼,基于车联网多年的探索扁嫁弛、实践结合行业的技术储备蛙娜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略童,提出了到2020年力争100%产品实现互联粹保,并致力于打造以车载信息服务亩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涡寿,为人灸膛、车提供安全智能便捷绿色出行炬彪搂,初步建立和谐的人结瞬寐、车皮敌、社会互联生态圈匈寇冒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克仍坏、别克挡涸甸、雪佛兰品牌嚷圈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广谱改突,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展糯佬聚。除了安吉星在移动信息和网联上惟定介,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搽、内容服务能力千、大数据运用能力杆奢舌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B膝谢、B2C的业务担。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全芦木,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露圭、支付安全窝尼安,更可能引发行人安全和人身安全位,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拓蛔八,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入放斧,网络安全开发包括威胁因素识别旧贯壁、安全战略制定侍犯、安全措施执行茧帆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准揪敖,并且在过去几年不断的进行迭代升级姓搽核,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狄既。伴随车联网技术的发展诺嚏办,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翟盘持,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柑噬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶微绷俱。让汽车驾驶更安全吵、更轻松飘冈粱、更有效玻崎寝。   我们身处在这样一个时代兜墩笔,新技术层出不穷使一切变得可能蒙弥村,我们也是非常幸运的一代人剂菊两,能够见证汽车行业在国内世、在整个市场上有一个颠覆性的发展酱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化关,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沽誊欣。同时也让我们对明天更增添信心和期待鳞痛,激励我们坚持不懈的努力弧笆。   我们相信蹄莽释,汽车行业的发展刚刚开始俏。汽车行业与其他行业的相互交流锌奴券、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活煞拜焙。我们会和同行一起共同为之奋斗拨蹬魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧堵:李芳" "   9月28日绰鬼,在2016上海浦东国际汽车展前超,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行孰次,新兴造车势力春、养车什圃捣、汽车金融等领域从业者疤蝗,走到台前科申镀,与大家分享及探讨未来的市场前景梧镜寸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲侮散。    吕征宇椒穷昂:各位领导挪、各位嘉宾赣刊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蹿佃,刚才我们的同行说得非郴妫好确,其实我们有一个共同的理念风,而且我们也有非常多的痛点蛋齿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来计,我们也有美国合作伙伴的公司墟茶,乐视的七大生态是有机的娇捌魔,在零基础上打通的权吠谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的薄庐脾,目的就像董事长讲的一样即,让“蓝天白云”再飞翔谰失,目标就是打造全球最先进的超级汽车史开。    那么用互联歪、智能悸卸喀、电动察粗、共享的方式态艇吧,实现“未来”的交通方式蝗,我们认为汽车产业脐舅,还是没有被互联网变革的产业梧可匆。对于乐视超级汽车生态而言酷栖莆,我们有四大基石闹颁砍,我们相信社会化汾思、分享化蔑唾啼、互联化起极、共享化将成为我们未来变革的方向拔团。    从我们的汽车生态诞生以来臂履傲,我们保持着快速的发展错修鲍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鞠料,落地在浙江湖州 搭缮,这里包括绿色环保的环境哄、自动驾驶的一些功能和区域瘁。    同时我们最近可以告诉大家酬蒂套,我们的产品样车在美国已经开始路试别,技术在百米加速已经是全球领先了宛景,产品的量产进入倒计时状态帝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资上纯炕,创造首轮汽车最高融资金额的记录揭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吝,协同开发也是我们在北美的基地嫡倦极、中国的基地闹瓶污、欧洲的基地共同开发头。同时我们的战略开发电动的底盘机构牢贿洪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驮。    第二个就是智能化捍裂崇,车是人工智能的最佳载体氛哪,乐视做了大量的投入瑰,在硅谷和SSA成立了研究院桓渡,在智能驾驶也取得了突破性的进展叮救叉。社会化就是刚才说的分享吻假,我也非常喜欢这个创意廖既。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石起珊疗,我们相信在共享经济的领域里瘸配,无论是Uber的繁荣恭险,都证明未来不管是房子涟、汽车都是重实用的趋势地暖憾,所以乐视将战略转移覆匆,推出车租赁的平台纹,我们叫做乐享平台炉。    其实最重要的议题棵脸,乐视作为互联网公司尺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力讽仟溺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粱煤,电动化侵粹、智能化怠咯莎、互联网化掏、社会化枯嗽,这四大纬度有密切的联系篱蹋。    我们把汽车当做全新的载体诺籍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鞍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功射摆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品匈,谢谢大家骄刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请归:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办畏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞闲琼,他认为车联网桔搅府,既然是大势所趋抢赔誊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拜涵,少炒概念比扒,多做实事傲措裴。 以下是王侠发言实录隆:   在这个夏末秋初筷桂、时令更替的丰收季节池泌华,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机场酒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瓦。在此抹赦免,我谨代表主办单位中国汽车贸促会存,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来荡,汽车产业的电动化贯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题坦,而且也正在成为全产业链创新求变胃、转型升级的主战场疏纳。但是勉,热点和繁荣的背后酚赁挂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面柑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腹得烤,车联网也在热捧之后开始遇冷聪侈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰句堡。其实督,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粟,我们要理性面对舜提、系统分析劳昆发,既对前景充满信心粒拌哆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识滔室殴,才能在变革的大潮中认准自己的方向牧侯盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墙混,我们要清醒地认识到匹乾,汽车的智能化和网联化是大势所趋办算,是不可阻挡的方向同米湍。电动车还有技术路线之争佰举、对减少污染和能源危机的疑惑葱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呈担,没有坏处沸拒繁。汽车诞生130多年来粉泛,除了带给人类方便之外题小笺,还带来了许多难以克服的问题猩惟,比如交通事故冠、环境污染和拥堵电嘎、能源危机等等坏貌吞。车联网和自动驾驶等新技术的应用钵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐特,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想泼。现在不少基础薄弱的车企皑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招焙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守璃锹竣,多持观望态度纽铆,这也是目前车联网叫好不叫座焊挽箍、貌似热闹却普及率不高的重要原因晌穆猾。我想说的是颗寡,既然是大势所趋穗传拷,就不要犹豫不决价,否者真的会给对手赶超的机会鳖谩。   我们要清醒地认识到颗瞬诉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蚊棘。汽车市场的低增长成为常态之后房勤,我们对于销量的追求空间越来越有限骚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式沫侣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值慈跺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惰恋。   我们要清醒地认识到屯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破叛净孟,必须是社会性的统一行动钉。一方面上,车联网是一个汽车生态睫贯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入防舒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沫拔。另一方面祷,车联网又是由整车制造商蛾对潍、产品供应商豆、内容提供商烈猫宝、软件供应商红尚五、服务提供商父、网络运营商等不同角色组成的产业链败,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合木赫京,打破壁垒磊坦,互相开放信息系统揉诫,进行深层合作忻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的贡坑嚏。   我们要清醒地认识到需窃镭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破下,而是要靠一个技术集群的集体支撑裙勉绵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网贪瞳说,如果通过手机就能解决的把垦,其实不应该叫车联网狼悄谰。大数据抚瞧卫、新能源技术函、网联技术泼肩盛、自动驾驶技术痉费、传感技术焙菏、网络安全技术等猎挟,这些技术的应用都是相互影响慕辞呢、相互促进甚至是互为条件的茶。比如汽车共享和无人驾驶敲盼豁,就只能在车联网的前提下才能实现俄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变归裸泰,并给汽车共享带来更多可能性笔骂。另一方面校,与手机和家电不同的是夺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程僻,绝对不是有钱就可以任性的地方京筒腔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平翔贪,中国车企面临的问题一点也不比别人少掂无弦,我们一定要避免浮躁情绪问稼屑,少造概念贿前任,多在核心技术上下功夫材。   在刚刚结束的G20峰会上韩签郊,习近平主席表示柒:8年后的今天市,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拿、人口增长抨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期黑迟幌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毒京稠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头既钵撵。其实划,对于全球汽车产业来讲辣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俯墩,传统技术进步的空间越来越小草窍。在这样的背景下貉,智能化晃兴阶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎帕,为汽车技术进步提供了新路径问沉推,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谅九。   今天敬杯,我们以“智驾未来亢椭、创领先锋”为主题恢,邀请各位企业家信矫头、专家学者共聚一堂绒长凯,希望大家能敞开心扉氖,知无不言孰川,为车联网时代汽车产业的发展建言献策棘奸掳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量宛。   最后冉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功乡税,祝各位朋友在沪期间顺利喘缚、快乐童、安康目蒂临。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型横需先,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306擂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体豪肝卵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点措蠕扩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扯多金,在下线前夕彭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辅钉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堪黎。 一硅械莲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型卤乱受。今年1-8月棉购,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捣械。从2015年末北汽威旺开始逐步转型捷闺锨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间壳脊,以首款SUV——威旺S50为节点洪五忱,一步步走向经济型乘用车领域围,实现“MPV SUV双轮驱动”鸿瓷。对于未来产品规划列记,陈桂祥向网上车市透露蟹伟汞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锻惩,并冲击40万台销量规模钱夏备。” 陈桂祥进一步表示肉牢常:“北汽威旺的MPV膛静科、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品栓棉某。2017年的销量重点会集中在M50F上隙,到2018年也会有全新产品上市砷相络。”    今年8月16日钝遣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线激惮始,对于转型中的北汽威旺栏揉豢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化榔藩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型但柬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品眠缓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂獭书,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来课,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”场。在陈桂祥看来陆相分,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏茹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恢。    二休、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饺铅。M50F具备明显的高颜值特征茅票拱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见港外。而做到高颜值并不容易矩辣开,陈桂祥向网上车市透露鳞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源碗交,奔驰团队也全程参与了M50F的研发唱繁。    从内饰来说刻黄,新车的设计均由轿车化标准打造梧视畏,其配置在科技感免、智能化上都有出色的表现单逛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏常箱起,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控喝。同时狡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表统。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配腑,智能化水平足以媲美合资品牌斜沉。 在性能方面赫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速似访伶,进一步满足消费者的需求痛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型糜逼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台含,到2020年威旺规划40万台的销量汰搓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求墒。未来将在夯实MPV市场的同时翱毁妥,进一步做好SUV市场堡琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹虱回:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日表捞酵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》塑泼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业霉赫桔:苏州吉姆西忻杯春、苏州金龙剿街、深圳五洲龙赴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车练,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元疚鲜喜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴匈靡剃,并对吉姆西取消整车生产资质五钎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除摩匈澎,追回补贴资金粹旧。    根据通报贩单典,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查溶瘸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆铃史蜡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元脓。不过风错,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了女慰楞。 补贴新能源汽车的依据何在骇棘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耻。市场经济最需要的是诚信唬虐怯。但是狡负,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中驼痴泌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂校害冠风口。部分领域缺少应有的制度约束蝎轿,秩序甚至失范捕花毁,这并不稀奇不,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞煤煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立筛挪。尤其值得一提的是拭佩侗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蛇。在这一目标之中啥,财政也被赋予了其应有的定位怒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骇砍。中国社会的根本性变化需要处理好市场嫉趟洪、社会与政府的关系靠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疽胜。新能源汽车市场同样是市臣闶啊,从根本上说健,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惟。新能源汽车骗补问题的源头撵噶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尾鹤。    当然甘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用漠,不是市场取代政府涩,而是市场和政府有主有次磷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖亲勺。说时容易做时难貌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题萌。补多少剐赊嚼,怎么补挂,补贴如何管理等等境亢表,同样都是难题互核。    为什么要补贴新能源汽车耍蓉蛙?可以摆出来的理由不外乎如下皋:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域渐胃乌,只要予以补贴桅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展岁赏。这么说不是没有道理泄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产核,成本较高想行。有了补贴巧店,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补察烁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善僻。只要有足够的补贴捕,新能源汽车的发展肯定会更顺利秆狙。    但是秒俄甲,有了补贴龟兼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗害宏?新能源汽车发展的关键在于技术统委。有钱就会有技术吗抠?这才是问题的关键强棚。的确癸勾,现实中有许多技术是可以花钱买来的第。但是肥菩,先进技术不见得能买得到餐低阑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牟棠顾。各大汽车企业也在努力开发新技术邦。在这样的条件下氖,新能源汽车的发展方向都是问题陌琳,怎么会有可供市场销售的先进技术陋?有了钱戮奋溯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入郸棚睬,但是形停标,研发投入增加弥,并不等于研发就一定会成功苫钒劲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议畦粹郡,没有确定性的目标丢,研发投入的针对性也不可能太强斡。在这样的发展阶段媳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鸿话冠,让市场自行选择合适的技术斯敌粮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的坏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蓝书。优势到底有多大貉,得看技术彼。电池靠电力供应痘平贾,由于中国电力主要是火电彭,最终提供汽车动力的是煤炭涡秒。只不过捍,煤炭发电地可能不是汽车使用地藤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地首维蛾。污染是否减少呕都,还得看耗电量的多少颧咐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嵌隋。之后耗码沫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较搁。传统汽车汽油有不同等级汉阮粱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率茶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挛哼拳,这也会带来一定的污染盆灯。这都是比较时需要注意的呐寥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进哆啃、充电不是特别方便的条件下扫磋崎,混合动力有助于新能源汽车的发展艇搓河,但问题是懦禽镐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗冈?充电不便就不充柑,将“新能源汽车”当传统汽车使用废,也不是什么新闻柬北。还有档,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抚汾缆,到底改善了多少能源使用状况累?太阳能利用技术的改进拦骏酥,可能是新能源汽车发展的重要方向钩党。太阳能丰富酮播拜,足够人类使用恭,但是目前利用技术较为低下熄购,妨碍了太阳能汽车的发展辛。石墨烯等新型材料的使用涣,有许多未知数内,也意味着有许多新的发展空间诬舷。虽然空间多大未可知落翔劳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会协。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现关?政府在新能源汽车上的补贴较多响耻。包括中央和地方财政补贴在内暑释,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴踢唯坊。补贴力度惊人突喇绅,这是骗补的根本动力溅。当然闭,骗补还只是个别现象末,或者说只是占全部补贴的一小部分憨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断城想席。如果问题的分析只是到此为止庭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瑞桅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多习受,只有寥寥几个春,但是所涉企业在业内的分量不可小觑匡刨肉。这些企业不是小打小闹的企业尺,从某种意义上瘸勿簇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命摔绿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地罐。这些企业按照正常情况下物寒,应该合法经营才是勺统橇,为什么要去做骗取补贴的事柒片?从企业层面来看砂歇俏,这是市场经济仍然不够成熟的表现伍婆其。在成熟的市场经济下猾戈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恳淑祟,至少应该是诚信经营的暮匣冗。骗补肯定事出有因灰川俄。    值得我们拷问的是泪脯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题弯唬?大企业铤而走险恳递私,或者可以解释为补贴获取的门槛较低闭净,企业不必费太大劲就可以做到迹航,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业虎甘爸,倘若没有足够的补贴擅慈父,新能源汽车业务也是难以经营下去的椒炼。    政府花钱是要讲收益的眠。动用公共资源澳勃,就必须将事情说清楚夺爽。最终四薯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告级侣攻。评价报告应该说明补贴的总耗费刃乒、补贴去向以及效果般熟何。这是国家治理现代化所不可或缺的计固孩。每笔财政款项都应该用到刀刃上谐蓖眉,都应该得到其应有的收益舵。算总账焦亥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蹲泛搏,这个判断并不容易做到咐。仅仅纵向比较是不够的肝,我们还需要横向比较颓,中国新能源汽车行业与世界同行相比层八华,地位是下降了娃怒,还是上升了胶。如果上升惭昧,那么上升到什么样的地位将同?如果下降荷廖渴,那么下降的程度又如何狗敦侮?即使有了指标数据臼磨,争议仍然会持续下去恢糜。也许遂螺,我们可以通过其他指标来加以佐证藐旁安。    新能源汽车的受欢迎程度垄讽,显然就是一个不错的指标够屠。2015年新能源汽车销售了33万辆响,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吐湍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的斡萄甸,那么实际销售数量更小牧曹。新能源车价格不低铆爽随,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素膏乏媳,更利于判断敌弘。北京小汽车上牌需要摇号挫,但是新能源汽车的号是单独摇的品维尝,且获得的难度大大小于传统汽车先婪温。这样巳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车首邵购。他们选择的理由多是容易拿到车牌红,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力托捻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖艘,还要摇号盯璃湘,获取牌照的难度和支付的代价都不泻础,新能源汽车和牌照捆绑销售联,给那些亟待用车的个人以莫大的方便皇筒,于是他们也可能选择新能源汽车静扒把。但就是这样瞧剔,新能源汽车仍然没有流行起来酱乓酒。全国其他地方累,也未见新能源汽车充斥着整个市场羞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩粹,但是觅炯箱,我们需要思考尝,这些成绩中疯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挺境?一些城市为了招商引资承蓖椽,鼓励新能源汽车企业到当地投资唐废蒋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车尼碾壁。“双赢”战略的实施揽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力俱蓬守,而不代表新能源汽车技术已经足够先进跺誓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定刚,这样的不对称竞争扶持氨星噶,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嗜吠撕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待私,是对新能源汽车价廉物美的期待刀繁,是对节能减排效果的期待寇,是对先进技术发展的期待权械。这些期待都是合情合理的清甩泪。但是榷限沦,供给侧结构性改革还未到位购歪锯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求渐,这才是问题的关键问。即使要给新能源汽车补贴谈,也应该考虑补贴的环节局,考虑补贴的对象晾扳竟,考虑补贴的效果翘剐插。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴编涩沽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吃,不能有效激励新能源汽车技术的进步料报。如果一定需要新能源汽车补贴炬扣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效搏稀涪。这样的补贴有点后期资助的味道捆密,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业岛。但是脊似徊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术狈,那么它就在这个行业有了竞争优势丛旅枫,实际上不需要任何补贴绒椿鄙,就可以经营得比其他企业要好俱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争妊,扭曲市场行为思窘。而且联,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展兜纳。新兴技术的成长在萌芽状态列,可能没有竞争力涧汇,但是末,经过一段时间的发展之后崔慰,就可能显示出新技术的力量穿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别融吠,今天领先的技术跨倾,到了明天就可能落后挝呕亢。这是技术发展的规律性所决定的砷态奈。为此传,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间炊箔,因为未来的不确定性赌拜,没有人能够确定未来的真正技术路线逃贿淌。留出市场成长的足够空间耻疵伙,可能比别的做法更加重要攀猛梳。骗补问题的出现棺河,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机号径锈。    基于现状活捆僧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展驾玻阜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变料穆。这些年的财政补贴家,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样律,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会梧。相反沮,效率不够高的补贴午芥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嵌阮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重颂星。现有的补贴如果不是投向终端弗射顺,而是投向技术研发解,会不会效果更好点呢荣?个人汽车消费纯粹是私人事务叼姬羚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撤太提。骗补问题的暴露羌监,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会饰谜猛。补贴本来就在退出课堤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴缝辩闹。补贴旨在鼓励研发绣搐蒋,鼓励新能源汽车技术的发展彪鲜珐,而不是其他具体的消费目标社侗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是但亢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场篓。这样的技术支撑出来的产品癸,还不能满足消费者的出行需求篓摩。财政补贴可以退出位,但可以通过科研经费资助的方式碉播喘,鼓励新能源汽车技术革新粉风。同样的钱跋蟹郡,花在科研上的效果龋棘,可能比直接补贴消费更加有效乓税。创新驱动发展战略的实施腊孙律,从根本上看纪,需要依靠的是技术创新盎倦。在技术创新上多投入僧渐,并注意投入的有效性洗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  今年7月底冠佰杰,在2016年世界500强排行榜中单耙孰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入岗剂,比去年跃升47位撅艾闺,排名第160勘秽,引起国内外企业界宫簿抵、尤其是汽车业界的瞩目翠放。    今年幸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伺偷。恰好是在10年前焦,徐和谊出任北汽集团董事长炬瓜,策划破统、主导篮度美、实施了令北汽集团由乱到治峰时拟,由小到大兰遣,由弱变强的变革措,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆迪、有益习蟹疽、独到的成功尝试偷苦。但是飞,当中国经济网记者约请徐和谊颗惧,请他以《老徐和北汽这十年》为题贺桑品,谈一谈自己与北汽集团时猴,徐和谊温和继虫、憨厚地笑着说庐团,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瘸克掳,少谈孪圃,少写避溯泊。    于是式绘瞎,在不久前的一个上午硕矮,在北汽集团的一个会议室里贬伤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道秽。今天是系列报道的第一篇氮括。   当时妒浮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惺,实现跨越式发展”的战略赶惧哀,以及构建整车惰么、零部件惦珐、研发寄梯禽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捞。“老徐这人的特点就是说话算话圭,真抓实干锹壤。眼瞅着北京汽车研究总院狼和朴、海纳川汽车部件练俊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坍皑癌、新板块一个接一个地建立起来滥方腹,形成有力的链条绷售钩,轻装上阵尸才,并有序运转”煞线惠。 北汽集团党委书记贝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展娇,连续多年蝉联世界第一案联。但长期困扰中国汽车产业的一大问题略,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团驶怜即。    世界汽车产业的竞争是国际化的车、规模化的就缔珐,更确切地说是集团化的瞪际。观全球汽车产业格局淮,能够称得上汽车集团的染铆培,美国有通用粉构、福特绰前坍,德国有大众私、奔驰弗、宝马氯,日本有丰田筹呛、本田渭腊途,法国有雷诺-日产愁、标致-雪铁龙拇冗,韩国有现代-起亚馈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前榔新揭,谈到中国的某一“汽车集团”刮咐洗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到工绞,没有自己的品牌和产品尘绘贬,不就是一家投资公司吗捂问妹?算什么汽车集团!    每年贯掂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名逆团,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”睛,不但被大众能、丰田楷瓢、通用们甩出几条街程惶,也常常被长安魂秽玫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑凄芥窘。    因此郊膏搏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瘫陵寥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展溺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题醒。    过去10年间胸绩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后暴街,在汽车产业集团化方面做了大胆蜜仓、有益的尝试闻炭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卢耸,逐渐培育惰巧羌、锻炼成为一家颇具规谋焓琢荆和实力的汽车集团会椒纹,在研发杉送妻、制造论沮、人才儒菊、创新售多垛、管理等各方面实现了标准化额。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辟,曾经拥有一定的基础和财富螺奢,令人期冀;同时慑驴显,由于分散化岸、碎片化惹抽,更存留令人难以释怀的遗憾煤。    北京轿车工业与一汽甜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末登疗,有考证甚至认为奇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撤峨。    据汽车老人陈祖涛回忆派,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谦,北京生产的轿车最早使用了自动挡谩廷,而对手只是手动挡帕四贤。    上世纪六七十年代塘百,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北毫沙,成为一个时代的记忆魏。    而同期介,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北墩枪粟,遥相呼应的厦分,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130镭。    改革开放后匆队墙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础侥盗。    到上世纪90年代钙顿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨聪惠、称王称霸棉磺揪。    特别是2002年姓淌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代湃,也创下了高速成长的纪录爬绣。 北京牌212越野车    可惜的是看,在这些看似个个突出的单体层面之上陪勒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”旦够,除却福田与现代繁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刮挎,还被同行作为茶余饭后的笑料拖攻胺。整车企业尚且如此瘫,北汽的零部件企业就更加不堪了杠常蝎。由于资金戒玫犊、技术和观念等原因奠袖,大都跟不上主机厂的技术升级忱悸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷磷啼持,有的企业已不得不靠出租房屋度日苯霖淋。    忆起十年前上任之初的状况寡,徐和谊对中国经济网记者说膏,当时的北汽一盘散沙信径,特别松散撂排,单打独斗犁,各自为政趁朴,互相内讧疯誊,效率低下……照此走下去看,“没戏劳谦嘶,一点戏都没有”!他边说边摇头苛石。    由于资产结构的相对分散桐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弯圣。日常运作中喝,大多只是履行政府赋予的出资人权力瑞卢耍,无法形成一个科学的集中管理机构梢届惠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系课矩,深入企业经营管理了伤掳焊。    2006年10月底软廖芬,徐和谊出任北汽控股公司董事长酮坟,恰逢“十一五”开局之年米,他率领北汽以科学发展观为统领散,对产业结构和发展战略进行了全面陆、系统瓜墩狮、有效的调整馈捎。    有北汽中层管理者清楚地记得持漏,当时咸梗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路獭房价,实现跨越式发展”的战略昏,以及构建整车含广、零部件涵晌、研发碴呻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摹。他说缝薪,“老徐这人的特点就是说话算话睦箱我,真抓实干胁。眼瞅着北京汽车研究总院阑戊辈、海纳川汽车部件昧惩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膊、新板块一个接一个地建立起来感,形成有力的链条鸥碧,轻装上阵锹蛔,并有序运转”轻膝淡。    到2009年痊嫉,短短3年时间沽纳汾,汽车年销量突破100万辆大关蘑,销售收入突破1000亿售,北汽集团化战略初见成效鲍。 2016年荷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涣壕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”驶拒北,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入菇恢肋,公司治理结构进一步完善屁,集团的功能定位更加清晰;同时空肩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实添,并将在人才吸引渡慌撬、产业链完善及兼并重组中泪泛怂,发挥出更加高效的运营效率麓刚。而外界则普遍认为褥泥肝,名称的变更投掇丸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胶潞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心挠。    “北汽控股更名为北汽集团丹,是北京汽车工业的领导体制盗晾挛、管理体制的一次重大突破馅箔,找到了北京汽车瓦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”俩晤,徐和谊当时说汹。    随后施温柬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团圃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乓。根据规划粉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惩胜绍,大力发展自主品牌需肪,完善和打造全产业链僚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位割,进入世界500强讥。    “说到做到角摩韭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“腔洛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说汕渺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腾寸陋,战略性新兴产业蓄势待发凌阔聘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升图,各项增长指标位居中国汽车行业前列柯,成为近几年来最具成长性的企业集团舶惕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "   姚景源认为奈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持泼幂竞,而产业政策需要与时俱进氦。    杨裕生表示酱毖:应适时推动电动汽车市场化髓饱,也就是补贴退坡镶,一直到取消补贴尼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蠢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贫味。但是落杜涉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惭桥戳,不宜鼓励恼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钉。    侯云春指出驶隧薯,新能源汽车发展需要在供需两端发力臣,两手并用同涉,推动新能源汽车健康发展烤迸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示薪此,表明在国家相关政策的助推之下考,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展夺控,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粳甭。其中怖勃,规模巨大胆啦纳、涉及金额超10亿元的骗补事实俯肌币,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”细潍。昨天凤尼,几位专家学者的观点引起关注蚀扩彻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认纬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用膏费。对此讼挽柏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示河使锋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段措,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性塑樊浪、必要性的措施惨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为邻尸,政府对于新能源汽车产业要进行干预视衡玫,而关键问题是怎么干预芦,干预什么许忙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持你,而产业政策需要与时俱进”冠谎恼,他谈到俏护沮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用极慷,并提出产业政策应该遵循四个原则刺豹。一是产业政策不能替代市城选;二是产业政策要管产业攻,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物玲朝苦。    杨裕生也认为必皆,目前的补贴政策有两大问题护,一是单车补贴过高囱搏,二是补贴总额高天蒜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化滦藕钙,副作用很大需粕。    在新能源产业层面哭奴,杨裕生表示吝:“应适时推动电动汽车市场化欣瘸,也就是补贴退坡叛,一直到取消补贴掠卧毖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)举固戏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”土。在技术层面并伞乐,杨裕生认为睹绢素,第一应该发展节能又减排的小型乘用车忙搜酚,第二就是发展不补贴娃、已经市场化的低速车粳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高趟箱刚,不宜鼓励奢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邓嫩吴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乔,新能源汽车发展需要在供需两端发力剁氦丝,两手并用胶,推动新能源汽车健康发展蔚。    侯云春解释说扇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力列倾。一方面大家喜欢用嚎苹痢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施权,政府和企业共同努力盯勿城,使得新能源汽车能满足消费者的需求刮,开拓新能源汽车的市场客。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”家。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖刷钉:李芳" "  如果我们做好准备的话缚耿,赢家当然是我们扭理木。我们不担心其他的锑想,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墓编邪,我觉得只要我们做得好技栖,一点都不用担心乡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日磨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一叹砂挨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后逆片奇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授甫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访莎夕捕。其中特别谈及奥迪与数字化青磷。    施泰德说碍,到2025年以前辆鸵绩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拣峰?汽车行业正在经历一场变革缺店矛。对我们来说徐,有一个非常重要的关键词虹:数字化愧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备告温雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说每诺陇,我们眼下所处的时代牵肋,奥迪科技一直处于领先地位固攀拾,并不断进行新的突破咳播菲。对于数字化怪陈任,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商达。到2020年时独僻,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验村钠,这也是我们引领未来的一种设计财烘,包括其他顶级科技渤呸枪,包括我们的传感器舶亢鞍、雷达停溉讼、激光大灯等抖埃,都会进一步巩固奥迪的领先地位赫结。    施泰德说溪辫始,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烦恃冠,我们会全身心地投入到这一点晌搔,包括3D地图蒋画,导航等应用目。对我们来说材栋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值戊胁丰。当然妇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”充渡叭。    在回答有记者问燎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势涩眷寝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走骄,有哪些优势韶醒?在这场竞争中眷戊库,谁会获胜”的问题时嵌扳酗,施泰德表示傅:如果我们做好准备的话膊山,赢家当然是我们睹。我们不担心其他的播,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泊陕咐,我觉得只要我们做得好停矢,一点都不用担心澈雹警。    施泰德强调捞,在某种意义上嗣菠赁,我们也是一个初创企业井埂。其实么练,奥迪有很多细分部门览幻锣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作轨同。如果没有这样的合作逆,你很难相信翔谱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远棠啼链,我们能够成功地实现自动泊车信臼、自动驾驶等兴绿林。    施泰德预计魔涎,2017年墨,我们要推出新的奥迪A8硷阶,自动驾驶的时速能够达到60公里腺,没有别的厂商做到这一点埔可慕。如果我们明年能做到这一点的话普驼驹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技畏珊,启迪未来”帅酚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄具霓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际仇穗扒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剖夹。庆典活动前夕身匿妻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟郸。一汽-大众汽车有限公司董事表、总经理张丕杰除了对政府杉通线、经销商起、员工瞪、用户等的支持表示感谢外筒际,他也坦言狭姆问,在新能源窜啡瘁、“互联网+”等方面齿前,一汽-大众起步比较晚另,这些短板正在引起高度关注溪洞吐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卵,“因为有你绷涡财,心存感激”泞锤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情抽貉,来感激这25来帮助我们成长的所有人社蔼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就超缄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果娥。从前辈讲起貉甘钙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为鸥金,还有陆林奎等等的领导壁沫妥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策禾勾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果性洽。   25年来动舷诬,我们要感谢的人非常多懒。感谢国家和政府的支持与帮助惮得。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持购哩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行尼募毕。例如成都呛,成都今年是高温天气芜焚粱,最高气温是37.5度而且是持续的梳贝块。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活讽维,政府部门给予了很大的支持和帮助甩。   我们要感谢1250万用户便委疚,感谢他们的选择和信任补祷。一汽-大众从项目开始建立藤绣垄,一直到第一款捷达开始投产谭,捷达在市场上并不是一帆风顺的备,它的初期是走过了一段曲折的道路陵。正是在困难的时候罐腊,是客户帮助了我们律、鼓励了我们咕拎唾。还记得在困难的时候怖煞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国颇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象荆姑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蔑贤。一汽-大众的员工非常的进群濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化多箍、吃苦耐劳籍棺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬呕挖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦思。大家知道一年365天蛔,如果周六周日全休息就要去掉52天嚷,把所有的节假日都去掉酷守,标准工作日应该是250天疙坞怜,工厂的康采恩标准就是由此设计返何。而我们加班到300天沏,320天是常有的事市撇阜,员工非常辛苦宿蛇就,所以在这换烤噶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鞍。   要感谢中德双方的股东惟袭。要感谢他们具有前瞻性战决策率,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开胺苛。一汽-大众的建立世请,当时在中国的汽车合资企业晨,一汽-大众成立的时候也不过就两家嘲赤莆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下霉,股东双方做了前瞻性的战略决策蓉,才有了一汽-大众酵膘片,我们要特别感谢中德双方络迸。   在一汽-大众发展过程中性,比如一汽-大众西部战略譬鞠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场闭。一汽-大众在西部建厂的时候寞钳都,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力栏棘。现在在西部的生产基地喇,今年他们的产量突破65万辆茄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略接,在股东的决策上由一汽-大众执行的肮,也取得很好的效果箔。此外鞋,还要感谢1200多家的经销商典、700多家的核心供应商合作伙伴赁窟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些抱臼刑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量腐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瓦开导,中国适合于家用的车型非常少翱。25年来狸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆从届,上缴税金3700亿元翟独。从一个品牌一款产品发展到拥有大众睛钠澈、奥迪两大品牌12大系列产品尉皆绕。   25年来普,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升入缆,带动了中国汽车工业质量意识的提升氖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌思辱鸡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量街,一汽-大众是领先的樊。同时杀鹃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主搞染剑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业膘仟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亨矛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验怪檀疯。首先妊惭棋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑狡迫磕。一汽-大众的体系不是一天打造出来钉答,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咕。   其次揣蓬辆,一汽-大众拥有一套完整纠斑、标准的制度和流程的有力保证换。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰毒田,制度和流程是保证廊。   再次笑率,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坞骋,在经营发展过程中有很多难题需要解决鸵楷怠,有很多矛盾需要平衡稗接,用什么样的标准来平衡贫呈?底线是什么筒徽放?那就是质量怂。一汽-大众一直坚持质量至上宏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咀阶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承驹羞瞬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关翟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娟,这也是质量至上的战略要求箱氛。   此外偏袭,高品质的人才窗,具有工匠精神的员工踢绘募。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丧阀肉、传承的文化也是高品质避称,得到的技能训练也是高品质千烈。拥有和企业共担风险的合作伙伴豢耙屋,无论是过去赁汇、现在还是将来都是这样揪金,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泼钢藤。一汽-大众在自身发展的同时迪戌绊,也考虑到了整个供应链的协同发展伪,对于整个价值链会有高品质的要求前凯颗。   最后队啃,一汽-大众在努力践行企业社会责任翘苹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哀捶酶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候躺详间,也得到了社会各界对企业的尊重和支持势柔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上曝,既要总结经验和收获骇辰擒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训律诚、走了哪些弯路恢娇令,下一步应该怎样避免譬竿酗。   如果说到过去的不足现害蘑,SUV细分市场比例快速提升斑龋撵,一汽-大众对此准备是不足的胃寡恭,对新能源爱举釜、“互联网+”等方面的起步也比较晚愧尚。一汽-大众对于未来仍然充满信心钎,这些短板正在引起高度关注缺裸芯,企业正在考虑这块短板如何去克服兔驮绦。   2014年缴幢埃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来墩郸疯。   面向未来堕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蜡坏,保持创新探集、驱动发展蹦,并释放出更强的增长动力茂。同时滔隆亨,也会与各方伙伴实现合作匆风薄,实现更为广泛的互利共赢温幂崔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任入化嘲,不断回报政府饺禾归、回报股东辅凭扳、回报社会皮缄速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍即:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间湘电,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访誊蓟。他表示蒙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烦狠烘,并将继续保持限量生产以追求独特性诫饭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来旗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型订颧锌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante驶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低礁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探闲堂磺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用兢眠。业界有所疑虑的是潜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象潞澎。   对此窝,薄亚铭向记者表示蜕擅匆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低适,但都不是便宜的车型丰僚儒。Levante的价格达到了100万元左右谓尖,Ghibli的价格也达到了90万元左右艰闯囱,在产品定位上依旧不低攘埔。同时慌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产篱梯,依旧走高端化路线哩戈。薄亚铭还讲到铰秃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司卵,不会把目标提高到每年20万辆朔络豹、30万辆的水平淌薯腔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量翱办甲,所以我们能保持品牌的专属性妻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肝脱,他表示磕:本次车展上上市的新款总裁车型栖狡,除了在产品上进行了升级外卯,还提供了多种个性装备皋路,客户可以从中选择很多种搭配清铣奸。此外珊盗晶,新车在性能上的提升显著竞奖糠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瞄宋谦、动力最强的四门轿车蜡。   此外胎秸参,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业捂,开始尝试电商销售模式末署。薄亚铭认为呸桐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用揽定,因为中国市场的客户已经变化窘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的财,现在有很多人都用手机去买东西冬肉方,这是市场发展的趋势酮呐棋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坝亨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式唯墩盼,即用户车主首付车款后靠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司陇凹戈,到整个租期满了以后密疮,这辆车的物权就归给该车主毛疮,该模式类似于分期购买樊察味。   薄亚铭说仙母:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行攘,但是在中国市场还是刚刚起步悼,有一些量产车会采用这样的方式做拱洁胜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”董。他还表示镰骏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抬坎,其实反响真的是挺不错的齿善。尤其是北京插昆洪、上海这样的限牌城市鼻岛。通过租赁的形式抠,牌照将打包在租赁费用里面火耗邓。当车主买到车频,即启动融资租赁手续雾焚挂,拿到车辆牌照辟,不用为没有牌照而担心外牢。如果是企业车主菜歧盆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帕,是非常划算的蓬。”目前漆汲汐,该项目仍处于试水阶段裸惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆江烁:李芳" "新能源的发展桅忌,是大势所趋喀瞎关,但具体方向喇懊,也扑朔迷离烧赌搓。    电动车会成为未来的主流吗方猜?现今的新能源汽车产业健康吗享嫉捎?什么样的新能源政策更适合我国国情臣?    2016年9月2日身梧佩,在2016泰达汽车论坛上孤靠岭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访投颗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”氰师,他认为辆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题相,恐怕不可持续涝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外烹突,何光远认为瞎祭饱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向稠程。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人差,这位87岁的老人谈起汽车工业割,依然有些动情昧蒋捕。谈到电动车发展缄仿,他认为晌建步,把电动车归为新能源汽车是不合适的谐蛙便。因为谢,第一塘惋讥,电不是新能源瞄,第二慨搏,电动车也不是新东西练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瑟帛筷,电动车诞生在1834年瑰妇,是英国人罗伯特·安德森发明的童盖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年糜。    何光远认为汕侧徘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”疮蛾豆,不科学吉手商,应该给它正名夸,就叫“电动车”臂,或者是纯电动车貌邢岗。何光远认为梯,电动车国家政策的支持力度非常高耻盾,所以它现在发展比较快狗昏,去年生产了30多万台痊蔽枷,但它还是有很大的局限性荤。首先反房淌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便惨羞拟,可以长途旅行使用为镶采。即使快充也得半小时以后呜谓,但是经忱獾郑快充的话芯,这个电池的寿命也会减少斡纲怠,慢充就需要几个小时归,充电的时间很长懒垃。另外撑勉乔,行驶的里程很短炭醚,有一百几十公力就了不得了祭憾,就是很好的电动车了限腐沛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上南密搽,我认为不可能持续仆。”何光远说凶袒,很多企业是因为补贴才做电动车铝灵痹,事实上付萝菊,内燃机节能潜力还非常大棉茎毖,缸内直喷技术卸团、柴油机的高压共轨技术舍狭廖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孤钞,因此壁栖椽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力兜,不能被动冶拧,节能是最大的减排尘停烩。    甲醇车大有前途    现在赏捅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战港娄拒,因此敬,各国都在研究替代能源与新能源汽车萌试。美国鄙睦莽、欧洲眯静、日本司成藤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖级,但因为资源禀赋不同委,所以技术路线也有所不同晌解。    何光远介绍说草呵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题厦哆圃,在某种意义上讲幻拇观,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量碱辅队,虽然同为乙醇娄,但着眼点不同;日本缺乏资源让钱,自身资源利用问题不突出哄旗雌,因此瞎捕悼,把提高汽车燃油经济性作为首淹靠铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疗边,日本也在搞甲醇的研究崩触,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫩幕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线毙。    在能源墓、交通铝、环境拎宪惕、经济四位一体的框架之下刺壬,中国又该如何考虑替代能源的问题设辩觅?    一直以来尝访,煤炭是我国的主体能源贾,占我国能源消费总量的66%至70%巩獭。何光远认为肉灌款,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用舰莫惹。推进我国能源生产和消费革命卫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路禄门颠。而在煤炭发电供热的同时芍仆琅,可以产出甲醇柬佩,可以为内燃机提供燃料破欧,所以目肚并,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁购匡、高效利用是紧密联系的栓酣顺。    此前蛋谓裳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点能,这4个省基本上就是产煤大省称、山西孙锭、陕西冀悍、甘肃射寒沛、贵州火、上海市瞪捻刨。现在规模最大的是山西苟、贵州吵骆,其次是陕西虐。    何光远介绍说克,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准响介,车都经过天津检测中心检测程弯财,上了公告靛勃绞,经济性也是最好的洛袍。“我去看了加注站略,M100甲醇100%烧甲醇偷考,2.2元/升铜举,现在已经降到1.7元/升了犀翱。一个半甲醇就可以代替一个汽油没。所以说勘殴,甲醇还是很有希望的里桓净。”    今年3月份碑呜,工信部驾骨胜、科技部昂醛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点敖紊毙,验收的专家组由何光远担任组长去验收冀渐烙。何光远透露说舅,山西验收以后松目继,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会篱,开会以后形成了正式的报告首。现在密,在各个部门已经会签完了鹤蜂窟,在等高层领导做最后批示秀茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊歼冲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日葱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕项倾变。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亮竟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题细冻,力邀政府遂豁、行业拼沟、企业剃烙筐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见口畦谷,寻求产业发展有效途径勿倪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录擒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胯、先生们尚号,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卿玩韶。今天挂荒俄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文骑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果剿贬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褐,解决大家的疑惑霓脱瘟,为什么要改革梯蹈?现在存在什么样的问题幻鹿?第二疆憋,改革改了什么跑?主要内容侩、实施步骤十凤梗、目标厢、原则徐妮、政策选择等等鲸。第三庙儡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纠席息,改革试点取得了哪些成效坛,用一些数据和大家进行汇报崩撵寒。第四鲍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望儡褂粮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鹃,从国际上来看踏仆,自上世纪不管是美国算车税、欧洲拐抖、澳洲还是近邻日本苦寒、韩国被疽玛、台湾等等畴巷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮琅谷,至于费率为什么要管制囤?为什么要放开矾捷?这个也可以做一篇大的题目凌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势海喀习,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定为,逐步地向由保险公司自主制定转化霉岸,定价因子的选择就是什么样的车保费高尖惜般、什么样的车保费低射,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展羡。   但是椽开,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时啤焦,还不能叫现在完成时发沉。比如说美国若干个州妨附,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的夺,因为不同的政策取向有各自的利弊炒,这也是一个非常复杂的政策选择过程睬。   从国际保险市场改革发展的经验来看杠,改革前和改革后净,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势纪汀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妙腊、复杂化腑彤垄,定价更趋精细化饭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瓷厩型。在澳洲一些国家揪解粕,改革前超额承保利润改革之后就消失了塘电菜。对于我国来说菊恐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坑炮,从2011年开始社会或者舆论浓系、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求衫释宿,行业本身也长期苦于在低水平截、无序化竞争这种环境当中很难转型升级筒擒蓝。另外梧串铰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用币漠输,在这些方方面面力量推动下番戌峦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作剂。   在改革之前是什么状况旱赔?简单跟大家介绍一下关椭。从人民银行管理保险行业开始弥哆承,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的单陆蔡,在保监会接手车险市场之后魏,也是保监会统颁条款费率贬甘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革猜吭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态暇仇,整个行业亏损什蹦朵、消费者投诉也比较多躲,所以到了2006年的时候解,这个改革又走了一个相对回头的道路胯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套奋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微婆葱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吕吞筐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用砷卞捶,比如说行业比较统一宦庙,消费者认为条款费率比较容易理解顺,恶性竞争的风险得到一定遏制仑,但是负面作用大家可以看到堆妹番,一个是条款法律风险很大赶,不能适时的随着道路交通环境赁、司法环境莱劣岗、社会经济生活环境的变化适时进行调整漂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔哥嗽、无保不赔比、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑傅靶递。   第二磨,在监管方面定位也不清晰瞧。对于一个自主经营捍钢、自负盈亏的保险企业蛇,没有条款费率硷胎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力砷忻,改革发展没有动力地,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力纯,所以整个行业是在一种规谋旰模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展钙。   在2011年喉燃、2012年前后经过评估呛咳谭、反复的讨论傅霓陀,其实当时市场上两种声音都很大斤厕登,一种认为行业就是应该统一规范标准化笺传哀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路虽叼宽。经过反复的评估和权衡刮,也是在十八届三中全会的指导下狙刹镜,改革的方向目标原则最终得以确立侩妥,这是在当时发布的两个文件姥驰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》淮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标虱狠,比如说要提升行业的发展和服务水平圭,使价格更加合理撕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担行姆沪、保障范围彪梧、服务都有一些诟捕伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标盯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向昧寄信。第一个是维护投保人保险的合法利益革什。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泊素。第三个原则是稳步审慎推进希盗,根据一系列的国际比较研究孪脚,大家还是从中得到一定的经验和教训蹬冉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果湘男,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训南。所以密,最后选择的改革途径不是一步到位奇马薯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标虽萝拧,它只是在长期的甚至六年藩碴、八年端希、十年的改革市场当中呈现出的一种状态革镜,这是改革的一个总体思路瓦匠茅,从条款邦毒椭、费率练护垢、监管三个方面这是一个简单的概括祟筐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款踌陇秤,大家不用仔细琢磨当中每一个字剐相,应该基本了解日常买到的车险保什么关系土,双方义务关系是怎样的标准化流程裤矮。   除了行业示范条款之外间汝戎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充但藩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验咀晨尖,不管是欧美还是台湾肋、日本较,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门匈、百花齐放的状态眷便,因为每个合同涉及几千个字凹较摧,实际上朽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系埂滑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刚芥免。   在费率方面分成两个部分澎簿,一个是行业的保费水平苍广耍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业脱劝潮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳ⅰ,对于汽车来说挤锋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平颗。所以在整个行业层面建立车险信息平台扦,收集各个公司历年来的承保理赔数据淌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的苫侩、科学的定价的参考虽隆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动落曹脑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权咖假,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了衬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秸联,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司斤娃钩。在行业基准保费方面详,行业协会做了以下工作炽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抨旧劣,在这个层面队,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平霖松,其实是相当的弱圈几邦,这么多年来的承保标的夯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名持色、编码实际上都是不统一的羌脚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据椿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库秤弟饭,这个数据库目前正在申请国家标准尽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绅,对每一款车归集了二十多个基本的字段裂藕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上汇揉腻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蹋班兄,给消费者购车提供了一定的参考答,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈康芍。   在行业提供费率参考的基础上掂伦挛,保险公司它是怎么定价的拉?现在也是大家很关心的一个问题受佛,为什么有的车费率高垂、有的车费率低撑乓氦,为什么今年高明年低骋绦仟?在不同的分类当中有一些差异炒犁呢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子磷信堕,分成从人因子和从车因子两大部分刃窜,每一类因子当中又有若干个维度怜掇妙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力本、风险定价能力容丁动、风险管理能力自主制定的陶。   比如说穿熊氖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业讲、他的生活方式抛啪、他的信用程度等等钉外,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险虱,它的安全性戮惩昧、可维修性等等氨霖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挝噶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的公管。   国际比较先进的保险公司溶拳,他们通常采用的定价因子袒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了刻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考搁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱媒厕第,这个差异可能我们现在还难以接受论,但是将来毕竟是一个未来的发展方向辉汹。   总的来说氮,保险它产生和发展的基础是数字法则添,在大数据的发展背景下篓酸蛾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用牵帝。   前端越放开后端管的越紧变,如果费率市场化以后史餐钳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争遂撬、整体亏损的这么一个状态券虎坪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施擎济势。   实施步骤惩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的挎。到今年6月30号为止谜侮瘦,第一阶段的改革基本完成了妊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外裁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伞,不同的索赔历史对应不同的费率貉禽,不同的车型对应不同的费率侵前,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的街兰胖,这也是改革的目标苦侵瘸,首先是平稳过渡矢唾庇。   下一步拌,费率科学化嫁砍太、精准化哇、精细化程度会逐步的加深奇发,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的敬偷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场老巧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下匠,经过一年的改革试点藩扣诲,消费者从全国范围来看瓜泵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点囤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的峨,对于高风险添疮袄、高出险的消费者浅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了袱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费裙锭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绊丝盗、道路交通安全水平都得到一定的提高荡弦。   从行业的整体情况来看抨豁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平獭,增速营改增以前是11个点维,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点绞票,仍然是持续稳定增长孟擒,这一增长是在保障范围扩大去狗、车均保费下降的基础上实现的盆,车险行业的承保效益基本保持稳定斗丰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标莆,两个点的承保微利较。   在保险行业层面来看继杏副,公司的定价水平寄、服务能力在稳步提升的布臼撂。外部正效应也比较明显唱藩硕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点倘剩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捌惊饰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奖尝,大家开车上路更审慎了税娘烫,小额案件在索赔的时候可能更理性了瓶圈比。   下一步工作埠瞳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外骋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品怕,也就是说除了违法犯罪不赔还,除了不可保风险不赔诉面磷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险阂克皮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障测。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚踩嫫ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围些翟构,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体安躬、不同的投保人蹈度伪、不同的车型价格的差异会越来越大赋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求币簇,更好地提升保险公司的核心竞争力苛斥普,也更好地促进道路交通安全儒悔泄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高端成,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粪痊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际亲翘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日配席芳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骨叙椽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题共烈扳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奢,力邀政府棋、行业溃、企业魏途拢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见廖,寻求产业发展有效途径谁砰缕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录檬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点红俯墙。第一承温非,SUV这几年是高速增长的宽,我们做一个判断莽喜镐,这个高速增长就要成为历史了乏,往后没有这么快了想惺户,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点范吴,份额还会提高鸡畔吹。第二蛾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势墒凡沏,就是份额和价位双提升贰盒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化柏丝,之前是低价位提升份额雾仕暑,这次是价位在提升哭、份额也在提升额绥。而且我们判断还具有可持续性丁岛番。第三搂挫澳,汽车厂商将会由过去的炕刨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强筐殴澄、弱者更弱搜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组摩骆嗽。在此主要介绍前两个窖乘了,因为时间比较短排危狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势项伐厦。从图中可以看到揭哪想,从2007年开始痞,SUV进到了一个高速增长的阶段奉冗甭,连续九年年均增长率达到46%翰洞铰,今年前七个月也比较快徒,增长38.6%阑涡阜。此外榷,市场份额在迅速提升锈,今年1-7月份市场份额达到40%伙铰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赊哭疗,过去几年每年4个百分点麻,去年涨了8个百分点拈轰,今年1-7月份又长了4个百分点抚怕厘,自主品牌SUV占自主品牌的60%焊画钱,SUV全面热炒靛拣尝,豪华车坑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沦并,下一步还有空间硕垒枢。从这张图可以看出弦晃拍,一般的合资品牌箍矫鸽,SUV比重还偏低刚缚,豪华车和自主比较高贬魔胺,不同级别里面SUV占比较高缸课,不同价位车里SUV比重也很高好,还有一线墩胎黎、二线固起、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肺剧,不过一二三线的比重是去年的数据胖,今年前七个月是四十了骑,今年没有注册数据可以看得出来笨。   但是现疮,我们说这些年团,suv领域基本没有在空白市场翻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乖瓶,需求就会出现放缓的趋势宿烯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势碎覆幕,2012年-2015年逐月都是向上提升的坦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走熄首,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月僻扮兑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了陕跋瞧。相对于去年芥桑,虽然今年全年涨了5个点辽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了某咳帛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了肋现谁。   但是善,我们说还有增长的空间呻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点兢譬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况省瑟鹅,大家可以看得出来绦埃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蓟,大约在20%左右舰痪煤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国萍、加拿大澄、俄罗斯这些国家秒嘉。这些国家总的来看是地广人峡肝赶摹,SUV占比比较高敬琴鼻,人口密度比较高的SUV占比比较低陀,但是也不完全成立输槽低,韩国人口密度也很高但是SUV很高赫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低级迪挤,这不完全成立啊募,这两类国家的情况是存在的号停。   如果跟美国相比畏溪汰,美国是把皮卡不作为乘用车摄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拉棋烙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距梗,与宽口径比还有11个百分点叹拼绊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高女,五十多不一定是峰值点坟。   另外蚂,欧洲这几个国家赁聪,虽然SUV占比低棚摩另,但是比重也在提升梨,从8%涨到25%舶氖,SUV的热潮是全球性的角。这里把不同车身形式的数据给大家看一下囤靠,美国痰、加拿大这些SUV占比高的国家灿凛筒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高抒惕讳,大部分来讲可以占到40%左右讨喷墟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高茅岁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低攻,欧洲这些国家就是两类萎李,我国应该是随着美国街漂、加拿大陇袍、欧洲这个情况狙香牵,因为我们已经占到40%的份额了倪咖,如果按这个去计算滦崩继,中国的三厢轿车是48.4%僚里廖,还应该有十个百分点的下降空间茅,下降去给谁穆极藕?基本上是SUV骏仇乒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%糜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升攀搐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苯且茨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升峦拒驰,这就是我们对SUV的一个基本判断媚镶粱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化陀和显,就是份额和价位双提升讲壬,这是非常不容易出现的一个现象同色,如果把它拉得更长一点看退炉轮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段思,2000-2010年连续提高了兄咆,最近这几年不太好囤始陇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升忱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间娘练市,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低眯甫,2004年蔫、2008年井、2011年秸、2014年朴犬,其他年份至少是相等的颧颓蹬,大部分年份是比它高沟儡撼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的们踞吓。   现在一个更积极的情况来看姆讨,就是我们的份额在提高勤剩登,如果以总体的市场为100的话敛母碱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%未壬泻,如果以生产量为一百的话栖,我们的自主品牌已经占到了35%呢樊,其中提高最快的就是SUV肩烂粗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%岗论,它占到了一半以上的份额嚎夏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绊邢,以轿车为一百聪桑茬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%畔熄,连续几年都在下降夹,轿车竞争力在下降茨蔼沛。但是自主品牌总体上的份额在提高隶磨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显傻新,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车认蛇邻,这个销量在提升那,低价位的车销量在下降滩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长垢,增长最多的就在这个5-15万区间靠遂。以自主品牌自身为一百的话颧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%壕毯寡,现在只降到了3.4%嫡蔡刊,而5-8万的车这几年也在下降妊辖,增长最快的8-10万的车和10-15万的思柏为,这两个价位上涨的是非常的快冒挝现,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%病季,还有10-15万由原来14%涨到28.9%镀,自主品牌的车价格明显在向上走低繁抖,这是一个积极的变化雾簿膘。   另外扫税,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见界郊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多写, 10-15万区间节,自主品牌在里面也占到了28%效软,这个变化是很积极的悲掀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的杠帕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伸,最高峰是2013年213万羡汉碘,去年降到164万贯侈叔,但是SUV在迅速地扩张烷孺,大家看这个SUV的比重诵敲,原来是二十多万辆偏污戌,去年到150多万辆龋臂,右边这个图是10-15万偏,更是靠SUV在拉动的簇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争感,这是一个非常大的积极变化溃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惦,这是GDTop的一个调查数据弹牵视,这个一百辆车出的事故故障率坛凸,自主品牌在2003年有四百多个事故阜诗,合资品牌现在也在下降解环男,这两个差距正在缩形槭讣獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的陛霞董。   从产品的角度也可以感觉到廖,最近我们的一些新产品像奇瑞伟乾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价吠桃,这就是一个积极的变化淌并题,这就预示着我们未来具有可持续性脆瓷醛。而且可以看出强冕,如果以前二十名产品排名算的话镭熔拘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3聚阑,一个长城C30一年卖了15万辆左右赫,前二十名里面我们有两个呢。2013年更少一点亮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苔董,前十个里面已经有四个是自主品牌的偶江,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面峨窍。   这几个发展量比较大的企业柯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的落广承,这也是积极变化怒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量煞暇沦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化烷驹乡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈帷,国际市场南美洲赖绞、亚洲菜驶供、东欧霖蓉、非洲是迅速扩张的市嘲印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力魔渭寄,我们产品出口大国全是这些国家烽揭钒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家匈,跟我们购买力差不多拎沧观,人口加在一起12亿碉,跟中国市场差不多惊,换句话说中国市场去年卖了630万辆苟权,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瓜烙祟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面焙醋,传统汽车大有希望杯甸,至少应该平等地分配国家的力量双,在传统车和新能源秀始,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重通,力量投的也太重号,下一步要对传统汽车给予足够重视傲溯酚,它完全有希望获得好的发展弛甜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了愁牧斥,以前是高速娘,未来是中速湘,它要抢别人的份额驾。最近两年这个数据可以看一下境,自主SUV灸,连续几年50%-60%的增长届慑林,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长很,这就说明这种竞争关系在发生变化浚魔,这是一个释绊。   第三个观点我们就一句话带过了伍醋,汽车厂商的格局要发生变化柑息缔,过去是大家共同进步存舜、共同分享发展成果浅,因为有年均30%多的增速钉抚,最近几年速度已经降了年均降到11%了楷陵捐,未来还要下降啦僻锚,大概8%左右或者稍微高一点牢眯叙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展膳烈。另外合资内部也会竞争拈殴谱,自主内部还要竞争佳菲睡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了秦臀库,大众占到33%想,最高占到38%饲司,就是中国销量占到全球销量氯,宝马唯旦薪、现代编怜筏、PSA都占到了20%猫,通用15.9%冲,如果把它的微车也加上超过25%附鲸冒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高胺菇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肌淑璃,要么是维持全球地位通用妒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沧,大家对中国市场都高度重视侈痉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额芹,我的速度要比别人的速度高盟劲该,所以竞争更激烈世猩、自主更不用说了动蓖呈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌糕,大家都给予很高的期望鹊椒,未来我们说竞争会非常的激烈春牛,而速度又会下来赌媳此,所以未来的竞争格局跟以前不一样肥,以前叫分享窘赊氰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蛾失匠、弱者更弱辣捶布,十四五就会出现兼并重组滥品眉,如果我们放开让更多的企业进来妊,我觉得这个可能局面会更快篓,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年毙勃说,最多明年还有一年谈,但是它的速度比平均速度还是快一点漆,自主品牌大有希望沃偷,我说的是传统自主品牌裴,传统汽车还不是新能源汽车哺卢碱,另外格局会发生大的变化透念,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶淡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沏轨齐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕经昆刨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逢乃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涵,力邀政府太钳剔、行业赣茄、企业凰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湃丛袍,寻求产业发展有效途径溉搞。   以下为福田汽车集团副总裁部翠遣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录硼。 福田汽车集团副总裁馅房、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导牌此轻、各位来宾港办、女士们妈幂棘、先生们兽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛皆,能够跟同行涵休米、专家做一个交流学习堪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新岭秆掠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享潮侧囊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势博。从全球战略的视野来看贸,乘用车的全球化特征更加明显昆陪兽,很多轿车的平台会在全球市场销售碾领,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些孝奢。举个例子娜晒,如皮卡席纫,在北美皮卡占整车比重是很高的酵铣伟,但是在中国灯,在欧洲戮羚,皮卡的量就很小龚。另外又如轻卡袱裤阿,现在它的亚洲化特征会比较明显驳环罗。还有重卡啥方,在欧洲都是偏平头的甲闲鹃,北美则都是偏长头的娘娟。所以商用车行业的区域特征很明显搞械,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的抛蠕登。而在中国市撑昂辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒陆铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的毖,2010年达到了一个峰值429万辆通死坛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绵换,去年是345万辆蹈拴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过兔司雌。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长糯,主要的原因就是因为重化工行业敌,如煤炭翰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化派。另外整个物流行业的效率在提升动峡持,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模棋。   随着市场竞争的加剧藉,行业整合也在加速汗还鸥,份额由2010年的44%提高到2015年53%侗括痹,再看一下今年商用车的情况魄笨妮,今年一到七月份销量略微增长胜,整个商用车行业增长2.4%设系,我们判断是过了低谷菱,所以下一步会有微幅增长违惧。2.4%其中主要是载货车贡献的铺,同比增长4.8%氢,客车受微面的下滑衬,导致载客车下降了10个点赣星。   关于未来的商用车市惩袄じ骸,我想从四个维度分享一下我们的判断钱俗膜。   第一是从宏观经济层面汐协,从金融危机以后僳仆,全球市场增长的趋势是慢下来的潜,乘用车商用车的比例现在基本上在8疼鞘:2瑞怂,但是进入“十三五”之后我们判断是韶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乖炭堪,商用车因为是物流工具的企业苦,未来会有所好转分,但变化不会很大堤菩粱。   从技术层面来看枯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伍,现在正在快速进入智能化的3.0时代朴畔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵蓿快的胺崩唤。   未来的商用技术主要围绕着智能化仇、网联化惹僚申、电动化檄、环保化来追求汽车的高效晦糙、绿色枷棺、互联和安全唤。   另外从中国的政策法规来看憾冀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动仁,从客户需求来看歧傲违,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鳖祥拱,推动了中国新能源车的高速发展恨冕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虚长,同比增长102%木擎,其中纯电动客车3万辆邢绷蹬,同比增长176%棚持据。未来在城市公交以及城市物流恭、环卫等方面阀骇骇,电动车还会有一个高速发展苇经脓。   下面分享一下福田在科技创新肮揽芳、转型方面的一些经验和做法孤成洞。   在商用车2010年达到高点之后绣荣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变撩饭,加快掌握自主研发的核心竞争力铺。通过五年的发展来看绍罗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的躲。福田汽车目前的研发体系是两级斑,一级是福田集团的研究总院哩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异缺蔬,曹博士也说糖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扰,是一个二级研发体系嘉嗓存。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程俯慨惟、整车的集成以及木叮块开发和整车测试的三大核心能力兰富。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒此抖堆、康明斯等等合作单位进行深度合作纺奴瞄、改变和创新秘固戳,推动整车的技术进步蔡宦蛔。   在转型方面榔痕,我们这几年主要围绕着几个方面掂价北。   第一是产品低端往高端转型乒,在“十二五”初涣,我们的高端产品占比不到20%阿尖弧,我们到今年年底高端产品能达到70%贸拷。   第二就是从国内往国外转型逼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%禽澎。我们连续四年商用车的出口保持领先无锨拳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长昏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的艘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的算,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铝,另外为了解决汇率和贸易壁垒性驼,我们在属地产业化方面做了大量的工作抗冬泪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设耐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础漠隙两。   另一个就是从制造往服务的转型陀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色巫,在“十二五”期间腊菜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益慕啪女,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础深。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸仟稼寞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子点拐离。福田康明斯通过这几年的培育舌,不管是从业务的规模邯、收入伪、利润现在都发展得非承ν兀好问桨叭,另一个他也对我们福田汽车的整车冗烙娟,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮眩好的支持镐体卵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新灌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目草,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3镰呈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%寿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的耍忙女。可以说尽管卡车的量比较星辍,但因为排放比较高舍桃,另外一个因为运营的里程和时间比较长厩蜜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蜡奇晤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膳仍,实际上物流的效率还是比较低的稳惶。基于这一判断睦,我们提出了一个“超级卡车”的项目宠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腾,通过这种材料的智能化妊谩化、材料的纯电动暴卿矮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色熬、环保顾、节能哦、高效辰晴罢、安全税苗乳、智能的超级卡车姑搜。我们的目标是要实现降油耗30%渤镰究,降排放30%脊就,整个货运效率提升70%弗嵌防。   另外是关于福田汽车的车联网技术手窝缔,我在福田分管车联网业务赣羡俯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蠢巴,因为乘用车是一个消费品耙,买车和用车的基本上是一个人顺,而现在主要是用来出行的息。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控加,但是商用车不一样枢毋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用郸,驾驶行为各方面的安全糙目,另一个就是乘用车是一个地域性的车浪粕,不像商用车需要全国跑祈沥肮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鸵猎痛,过两天跑到海南去了俄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些下。还有商用车的故障率凹迸,因为它的工况复杂告荡鲜,商用车一般具有轻载懊糠灭、标载和超载促浮,但是对轿车一般不存在这个问题灭仁习,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低截蛾桅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的路措。所以通过车联网对车进行故障预警陕、排除以及程序优化等方面钝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些但。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蜜好,建立与客户的互联互通苇,为客户提供增值性服务肆摄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商箍构、服务商和供应商产品质量和服务的水平填拆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划纺芒镀。大家很清楚呵幻莎,围绕着工业战略此,德国提出工业4.0雾冉,美国也工业互联网问溉然,其他企业也有一些比如日本的机器人战略窗请靖、英国的2050战略扑,中国也提出了中国制造2025戈,福田汽车结合自身的一些现状烦烹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划秆弗轮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台棘信。“四互联”实际上主要是为实现企业内部沙、企业与企业捅坍、企业与产品壤、企业与客户的互联互通敢纪揽。“五智能”就是商业智能羔刻、智能管理备光、智能汽车踌、智能工厂拟勒、智能制造骄。时间关系鲍舵寥,不再进一步叙述哇。   目前涪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期粹俊。福田汽车愿和大家一道蛇稍,通力合作杜何,整合资源纽侵奇,协同发展痰,共同推动中国品牌的加速崛起跋呛涟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献摔韭法,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日软说,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疵埂缓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泼孰拧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挫,力邀政府镣栏温、行业白鞘、企业彩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见检闯,寻求产业发展有效途径虏碗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员句罐、舍弗勒集团副CEO嘉米黄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动斤、驰骋未来》的演讲实录吾。 舍弗勒集团执行董事会成员棘秸靖、舍弗勒集团副CEO米梅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陕、女士们培、先生们涝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酥柔量,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略佳叔,我们的愿景剐,是如何来推动我们未来的出行和移动身泡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瓣沥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史海。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景杠,我们是一家领先的技术公司涟爽便,在全球都有我们的足迹凌继细,我们一直致力于移动筒钙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用晾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求讹山。   舍弗勒一直致力于创新壳,也可以说我们成功的因素是质量阮、技术和创新凰俯。我们在制造业方面有很强的实力湿,在系统研发方面投入非常大电底拌。我们创造了一流的工艺和技术伙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门靡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面摄普,今年我们在德国获得了一系列的奖项晚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品昏很。   就像很多其他的技术企业一样冕叉劳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钨草佳。第一是环境友好型的驱动辞颂诫,第二是城市交通谴夸鳞,第三是城际交通涉衔,第四是能源链粕辞财。比如说大家可以看到脆程,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛灿隆,人口结构变化非澄妫快摧,老龄化社会已经展现在我们面前秤宦,技术变得日趋复杂乏嗓,数字化技术的利用领域不断的扩大誓挂暑,我们需要找到更好的方法来彼此了解圈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作享。数字化是一个关键湍挺,另外就是环境方面缚、可再生能源还有资源的可用性鬼睡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赤,资源的短缺也是我们要去关注的朗。   再看一下经济的趋势蹿趁腑,我们现在处于一个全球村扰焚览,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题琴卢,这些是不一样的灸实。另外就是可负担性的问题纶敛痕,我们要为客户带来更多的价值辖渴,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题渐蝎两,这些都是我们要去关注关心的辰。   我们来看一下未来的战略辩,主要涉及到四个窗口泡癌强。   第一是产品本身蠕蛔贤,我觉得对于汽车产业牛丁,对于机械制造产业来说都是非常关键的庙。在这个领域/行业但侥溶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动掸,要减少对环境的污染迸秽。   第二是当我们制造产品的时候牟迷,或者制造产品元器件的时候限,要关注它的功能门囱图。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行贸色桃、城市的交通瘫吼,对于汽车以及对于我们的供应商丰受挫,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞬,这些都是我们要去考虑的滤卿。   第三是城际的交通俯,涉及到比如说航空行参、高速铁路的一些竞争普狗。   第四是能源链的问题蓟饺,我们有什么样的能源是可以使用的晒空,我们将来的交通工具运用什么样的能源攘戒妥,这些都需要我们考虑僻。   看一下将来的动力总成抬悍蝎。我想给大家传递一个重要的信息獭,在接下来十五年时间里帅祟,从全球来看问卑忱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溺切惜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分狙杰。   但是现在也有一个趋势发展得非炒炊穑快贯菏靛,来自大众和奥迪的这些厂家惕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车牵扇。到2025年巢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%晴隘疆,也就是200到300万辆的纯电动汽车逻,所以到2030年可能会是一种不同的情况采,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况交颊霞。我们还需要让它更加有效一些顷鞋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争头,还有电池或者是燃料电池等等骑辽谰,这些都会占据越来越多的份额旦辆翅。对于我们汽车产业来说非常重要剂掇筷,对于政府来说也是非常重要的傲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料贺,比如汽油盗兔,还需要考虑其他的一些燃料椭魔徒,或者是人造的燃料等等皮齐,需要考虑更多类型的燃料靛丸擅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求横阜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芳就睛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车敦共掇,包括48伏的解决方案绅虫,它主要是对手动传动系统的电动化宠互涤。我们需要首先实现这部分的电气化天。另外我们也需要对离合器实现电气化奠习错,也由于推出电子离合器瑞。另外我们还需要进一步提高效率肝冻埂。也就是要进一步推出我们的混合动力娜┪镁桑块48伏系统莆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿兀块的解决方案钨兽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钙少纽,针对高压的电桥驱动解决方案细,或者是一些电动轮毂驱动解决方案管。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蕊梆使,以对其进行电气化处理疆婚。如果将来我们有纯电动汽车的话稿,它的电气化程度会越来越高驳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战陪传。现在随着新的解决方案变得越来越复杂商乏背,因此我们需要进行标准化莫姆冀,标准化是第一步槽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烽剑抒,或者说是一些部分的袭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案看蔷惭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求歉母稳。我们也需要减少车辆的整体的质量评谩,主要是成本方面是一个重要原因哭。如果需要建一个标准的话焦,我们就需要有更好的一个平台携辑摔,也就是说我们需要基于标准的平台裂尼,或者基于标准的呐煜猓块进行我们的汽车制造醛纺币。   我们需要全球的平台化解决方案屉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求奈摄。关于动力总成方面缎瘸辞,它的变速箱是最关键的一个部分椒驼。我们刚才提到一方面是包括内燃机畴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起金,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器献踩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赁。   接下来看一下我们的重点产品镰品惨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面轮镣,我们为中国带来了什么样的解决方案化篱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哭丛,我们推出了高压P2混合动力拇块顿楞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决家,我们希望能够改变它的一个变速器狗都,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蝗。   通过这样的一个标准的牟匚茫块化设计碴熊酗,它可以适用于各种变速箱之间的转变挝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求讥涤,我们的这种创新型P2的混合动力哪龋块可以帮助实现不同程度的混动功能守复措。实际上酥伙船,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抚厢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产魏童。这是第一个解决方案捎氖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划查洁,它叫做高压P4电桥的解决方案憾说任,可以用于SUV或者车辆的CD部分淖逆。它具有高功率密度措,可以适用于不同的车型信,非常容易打包进行个性化设计爬姥。也可以用于新能源的生产酬。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产景。它可以让我们更好地使用内燃机仇厦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车济鲁浚,这是我们两到三年前开发出来的蚂降缓。也是考虑到了中国排量的需求夸,或者是新能源车辆的需求泛绩。针对这样的一个需求齐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案春,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蕉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恕福掳,我们中国团队也为此作出了很大的努力沁,这个发动机是专门针对中国市场推出的乃炒结。   另外就是在变速箱方面囊能画,我们也推出了一个新的解决方案洪,是集成干式离合器的DCT变速箱袭蹿公,机电一体化离合器和齿轮执行机构鹃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的灭,对于工程师来说贤菠,我们都是非常理性的绍奥,但是有的时候我们需要具备一定的感情篮。对于我们的汽车技术来说拖酥炯,我们一方面需要理性哩险,另一方面也需要激情鲍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现馈贰。针对方程式1的赛车尼愤胶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成叛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展采溃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势霜虎倡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪发:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刨剐博。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题送褪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饥巩,力邀政府茅魂、行业芯匈、企业悍蹿杆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杰截壤,寻求产业发展有效途径绕鼓弘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事触、副总经理 吴松发言实录箔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鞍氓妈、副总经理吴松   尊敬的何部长瘫染、朱总渐扰宪,各位嘉宾试翻怖、各位朋友白兴,女士们且鸡、先生们换版,大家上午好溺赁起。很荣幸参加这次论坛嘛墟华,我上次参加此论坛还是2011年犬翱,当时大家对广汽传褀品牌还不熟统筷崔,那时候传褀刚刚才有这个名字九巍讲,传褀的保有量不到一万台怜棉拧,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车喊卿孰,这给了我们很大的信心和鼓舞竭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吗妇。传褀一直也在努力冒涤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拿渴,年均复合增长达到80%售。目前市场保有量达到65万辆铆栓,已经成为集团利润的主要贡献者之一蔚怯。   明星车型GS4持续供不应求岛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数煽,而且GS8与GA8同一平台妇此躬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品酪栖倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酗雄活,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛孪,对自主品牌的支持刀,关键的还是坐荚笛,关键的是感受迁悼骇,关键的是多提意见困分。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心衡奈荷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蹿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瞪椭抨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蜜。我做自主刚刚回集团惩辜,将近9年半的时间承拿募,从不愿意干到喜欢干徽淮,到对自主品牌依依不舍慷递,到对自己找不到定位和方向羔袒窜,感觉到人还是能做一点事堆。所以这在这里借这个机会豁衬,感谢在座的我们各位嘉宾无虹、各位媒体的支持贤虫海,也感谢传褀团队的支持彤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力脐恨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持方。   我的发言主题是构造改革创新驱动协,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考勃迫羚。一个方面汽车产业发展形势分析描珐,前面讲了很多了瓢,我就不多讲未礁撵。   一个态势是稳步增长破混仑,但是全球增势放缓啪。中国汽车产业发展仍然有空间感标,仍将会领跑全球汽车势氯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敛赡,中重型商用车达到400万台睬氦蛋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%家矗。中国汽车销量将达到3140万台寐,我预计可能还会再多糙聘滩,关键是结构看你怎么改唯欺?如果要参与全球竞争婆,那重要可能生产量还会增长腻啥耗,复合增长率将达到4%错。   第二个特点瞬卧,优秀自主品牌加速成长斗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戊。中国汽车市场发生了深刻变化壕门,中国品牌迅速崛起欧墓,优秀自主品牌加速成长晃。关键是要产生优秀中国品牌毁吧,不管是哪一个企业蟹轰毋,在现在这个环境下柒芳膛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌睦,还有我们何部长磷同湾,这么一批老的汽车界的前辈恫稀,到了这个会场又在用行动来支持彭汐迪。大家和我们媒体各个方面的朋友劫浪,大家坐一坐钳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别煽,差别在哪里噬心?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的豪镐祁。关键是中国人要团结没的静,不要互相贬低酥爱扣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦私,抓一到几个团纲,不要想象太多络劝心,我们从来不怕想象荣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向善,坚定方向酣幕。   那么数据也说明一切判惨罗,2015年很多中国汽车加速发展戳,行业整体增长率为7.3%的情况下煎茅蓉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吞危,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%旅精,相比去年又增长了1.2%百分点溉。而且自主品牌抓住了很好的契机瓢缓妒,在SUV里面我们是防守的忍台渡,是中国品牌先站住位置傲嘶,合资品牌再进攻烂皑,再加上周围的环境变化漠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力泵,占据主导恃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个踌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人莽谈绒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉痢,统治了我们的各个方面斧。我们展开进攻是非常艰难绢,但不是说不可作为技,要选择时机百坡翔。我们要在中高端里面取得突破茬灯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比泄底,这是韩国人讲的赏硅,不是我讲的擅。他们说敲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舰疚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赶宽,如果不选择是对自己的不自信烯氨时,这个不能靠强求篓俱,靠品质驹、技术绵坛床、新能怠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品途浚滩。   第三个戊湍,汽车消费升级和资源制约擞饰炕,也迫使汽车产业需要供给侧改革怠尝裁。不但要有好的产品湘博,而且还要有低的成本酱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害半。在汽车需求方面挟沦,80乓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军雇多,个性化反、智能化痰晶糜、体验化等方面的需求还在不断地上升爬裂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粗寐。不管怎么变化饰此轨,满足顾客的需求凤诧,满足抓住市场的脉动驾讳,这个是关键点逃揩。而且资源供给方面克,现在的人口红利逐步消失惶,而汽车不是简单劳动辞,是高技术情况下的技术劳动文。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妙柒保,我到那些国家去考察过宽,没有中国这样受过良好教育隶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性饭抵虽,那不是每个地方都有的喷艇。有的地方上午上班庞染遣,下午到时间钱一领就走了聚挝汤。所以对一些合资品牌来讲场,中国也还是蛮有魅力的仇石,关键是要拿好东西出来寿霖,才能谈自主翘。   当然工资涨这是个客观事实缚豹酸,2011年的时候4.1万恼锑俏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万辨,这个不高的恐,还要涨趣。农民工那么辛苦鞋券,给他一点钱算什么俯。但是钱从哪里来郝壁?我在传褀亏损的时候秃单,工资涨得慢钩,但是想办法补贴苫拓卯。这几年别的都在减汕滩侨,就是员工工资不减峭,但是效率要提高敬模,要杜绝不干活的人宫,最后挣得钱多磊,干活的人还没有机会鸡,有钱的人天天有时间去议论碧时,没钱的人在干活徐,这样大家积极性都没有了倘烫垢。国企的弊端就是这个旗秸技。   那么在监管方面钝忱,工信部刚才也说了嘎酷晴,我们的司长也说了鞠覆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破措,在供给侧这个方面要下功夫隙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径撂翔,作为五大发展理念之首雇奸,当时这个报纸一播五大发展理念私,那时候我还在乘用车牧辨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去了,这十个字瞳。为什么呢托信坚?因为没有创新就没有一切弛幂,没有协调就调动不了资源努凭响,没有和谐的话顺,共享也很难抨,大家不愿意跟你干较,我是不相信英雄的曙,但是特定的时间会产生一点倾衫唤,还是要充分调动群众的精神黎穆骇,各个方面全方面的参与竿,企业的成功除了它的领导者的作用香禾官,更重要还是把员工的积极性调动起来翰年祭,人民群众才是创造历史的动力斤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拎,需要我们从技术管理亭琳浑、营销嘿、品牌问、产品脐恢、服务全方位展开创新遁斯腿,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革壬奥死,来推动中国品牌进入全球僳,成为世界品牌弊。   第二风,汽车产业供给侧改革方向与实现道帅驹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法率。   首先四酣,在自主品牌方面瞧身窜,我们是追求全球视野开展正向开发淡蹋,坚持以我为主的构造核心持仆混,组织全球资源凛潞奖,开放性自主研发模式贺腥瘦,掌握核心的竞争力幌环,获得了可持续发展能力修涉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人判农坏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人先干。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了澎瓦狭,我们的生产能力标准是35万悉,但是预计今年我们的销量会超过35万廷,有可能达到38万吹脆处,当然如果制造组织再高一点兄高饺,可能40万釜穆,也还是有可能帛贺,但是大家别报到40万啊隶荆。这是有体系革购咀,有制度保障的辫,有员工的全程的参与等矛算。一个别的企业的人到这里来看岗,他说你这个企业为什么增长这么快挫寡,没什么别的蓝谰函,员工的积极性调动起来了鳞,他们说矮链艇,我看到你们的员工眼睛充满激情适菊唉,因为人天天在干活的时候就会有理由徊闻摹,如果执着地做一件事情带有一点追求锌午,那就有远大的理想如搬。   放眼全球幕,在开发方面整合全球优势校,实现研发的全球化首祥,人才全球化托尖汲、配套全球化铃笑鞭。依托国内的研发资源双炭镀,充分利用国外的资源开展研发资源整合灸侨燎,打造企业自身的技术体系病。我们用了将近五六年的时间梅藉,我们确立了G-CPMA跨平台谋玻块化架构膘畅,我们第一代的产品是引进消化吸收勒躲,第二代产品已经完全进行了提升被耗森,但是没有否定第一代秘晌送,掌握了数据链屁校,掌握了开发的流程切埔凳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列景偷。实现了一个平台可以开发六七款车型裴馆,实现了多个平台车间的相互有机关联境廉,实现了车型的变化多啼,开发上市快为,质量易保障忿房磺,低成本起鲸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摆。   第二个仕,坚持质量为先稍此,推出精品车型罗,提升产品质量氦屑,加快自主品牌产品开发心海适,提高汽车供给侧水平童硕答,推出符合时代的互联网化的产品委蠢忻。打造消费者喜爱的精品车型沫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果苏拦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哪杭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织备芍嗜。实际上汽车不管是新能源也好惰,产品的三大特点芯汉趟,一是颜值不好看别人不买魏浓湿,第二是品质枷幢比,没品质也等于没品牌叹管煞,天天出毛病心里不愉快镜牌,第三是性价比炕寞,就是靠成本涕鲍。我们的员工不需要培训就知道品质币,因为好多从合资企业来妥版隋,合资别的没培养糖,就是对品质追求层,结果就是成本搞贵了慕,把品质先过关膊蚂前,回头成本再来逐步下降幢遣甸。我们第一个解决的是品质两,第二个解决的是颜值舰,第三才是考虑成本怂炔。成本拣蓬,供应商的成本我控制不了税弹,如果今天在座还有供应商的话花,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点杠攫,还是有这个机会的力。但是我建厂可以控制咸,我们内部的生产流程工艺棘潞,我会重新再造炭,这个我投资减少了痊,今天也披露一下灸棱,我35万的规模最多可以干到60万筒歧。如果创造性一点可以干到65万素传,总投资50个亿扯,含整车加发动机修啤悔,这是内部数据艰舒,来给自主品牌共享舜痊。   包括一些模具加在20个亿斤、70个亿踞彩镁,最后的结果我都不相信动,实现平台化屠、公开化蔬家硕、可视化把逗旦,让所有的东西全部依照规则阳光推进捷啥科。现在我们的供应商也很满意赦螺,社会上也很满意函甩。这就是在体系鸵权冻,在这些方面的作用力铝谋,防止一个部位一个零件扒维,一个车就不同零件不同标准卡,那怎么做惰,永远做不了好车挠边。这个要感谢合资养成的规矩抛痢。但是自主也会给你更大的动力涧椭肛,动力是在研发纳挖,其他方面再有作为挛。所以我们是国企的平台陈,民企的效率隆列被,合资的流程嘿媳劳,这三句话就是这么个意思娟逃碗。   第三个饺,坚持智能制造打造智慧工厂奥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂喉洗,实现占地面积的有效节约臼导辩,我们的合资企业损次,广汽本田在推进第三期的时候欠酪,就是根据SSC这个原则蔑桂隶。SSC的第一个S就是小型small咀驰,即所有资源空间最小儡婪拷、设备小型化;第二个S是简练simple唤范松,就是除去浪费似萎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑筷,complete担孰,以追求小屉、近麓、短浓、轻呈撮碗,最合适的自动化帅、墓ⅲ块化谰革。所以广汽本田第三工厂运用SSC抠删,它们的车间占地面积减少45.5%瞪,投资减少26%串勾希,跟它的一二期比兜快晾,能源减少了29%馁,成本节约了21%盟绦。   第四个坚持管理创新袍请,开展构造改革胶汉稍,主要就是我们广汽丰田顷,因为我原来在广汽丰田发动机甸,我9年就去丰田一次哨街惊,去发动机只回了一次秘,因为当时这个地方环境太好了晚,我怕一回去又不想搞自主了跋梨酱。但是鼓励我底下那些员工经常去戌坍孤,去交流息茧董,日本人也还不错屎其,大家都交流挨此。但是技术是交流不来的落,思想文化还是可以交流的胸厂娟。最近到丰田去了一下恍擂丰,大有感受川板,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革淌,它从最关键碘沤税、最基础的制造环节入手亮密,开展生产管理创新舷嘛,从制造轴火郝百、供需轴囤、采购轴出发菊堤并,深入开展构造改革萝,实现全员参与跋共宛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识奔内,充分调动员工的积极性肥哄秘、创造力卷秤添,取得了良好的成果路艾赴。经营绩效方面化爽氛,今年的销量增长不多窟,但是利润大幅提升笛坎,生产效率显著提高喀颇坎。人力绩效方面翟告芳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升嗜良,管理体系与生产流程更为完善强惨、合理酵埃盯。   通过改构造改革匣,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挝,根据他们的预计为,已有的数据坤,2017年单台不良率预计会降到0.01%妒,就是万分之一竿妙敲。而且现有的工人总数减少1600人摄皇。就是现有的存量也可以变化洽闻辫,他们现在不到一万人郎煞,要减1600人暮胶太,它新建的工厂桓乓恨,员工还是要招的萝急,但有的还是要走盾挟。就是用减下来的人把他投放到这个地方食。   第五盘每,坚持体制增效季相环,强化体系创新烤歪。既然这些企业都到中国来了泵,有机会为什么不学一学呢扦菏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下德氢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破侗疥社,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寞恍路,广汽本田精益管理拜爽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式聊捂。为什么搞一个广汽生产方式钦?为什么不造一个丰田呢锣溶想?这里面要说一句合宦,丰田生产方式你不能完全去学烂街,条件不一样宝,环境不一样惕膊,人员的基础素质不一样败沸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奇沥。你学它必须要结合自己亭蛊底,连日本的企业去学它的伤沫,有的好多也不成功盾防晌,当然我不能妄断呜圣蔑,这是从资料摘的钨蠕,不是我说的变钱。   第二个拱,我主要员工整车从本田来麻密,发动机从丰田来雷忙来,也有一部分本田南蓝苟,两个企业不同的模式怎么办锹?发动机就要按丰田来咳筋廓,从头到尾来疮熟雌,坏的不学好的学很,整车就按本田的来胜。但是一个企业两个体系怎么运作呢漏纽?我说干自主就不能有体系尽,要体系就是传褀的体系集教。不管你是从哪里来殴,包括从社会上来茸迁腊,来自五湖四海一个共同目标托示,要干好中国自主品牌碑。所有最后提出了广汽生产方式扛,以丰田为主结合本田偏途瘁,这样把文化辈翱狡、体系做好舱,但是还不够巩固矮,还要琢磨痰涛,现在体系已经起来勺嫩。   我们从2013年开始策划纳函蔼,集团的主要领导说这个很好钦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的戚蠢。   所以后面我们的产能又不够了辽江,销量又搞起来了嘎夹,整车进行改造溉洽构、发动机进行完善郸,整车含韩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%宠雷,就是第一条生产线书。第一条生产线上半年生产了将近16万潞牡袭,20万的能力干了16万嚷绷,实际上还可以做日,全如果满负荷做的话侵蠢胳,估计干到35万都没问题宽围博。极大发挥嫁韩鲤,这个不进行全体系变革很难泰啡鹃。发动机装配线一次合格率99%示,这个零部件产内库存减少70%雾妥箍,厂房面积提升30%刀建,原来不够用墩袱,现在多了这么大的组织拾。库存资金减少50%耍寝镐,更为重要的是这一成果横向展开钮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线角,它的年设计能力15万辆都睹,8月份的最后一天有个数据凤,他们双班日产已经达到了650台河,它的满负荷是700台盲顾,估计9月份就可以满负荷虐七废。这种提升的速度肠才琶,全世界都是先进的希,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局膛脱彼,它的一次合格率最高达到了93%垮,平均水平92%通楷,接近丰田中国国内水平恨派,当然追求的是丰田日本的水平舶哀捅,广汽丰田学丰田本厂宛毒臼,我们下一步也拿一个计划霜,要挑战就挑战一流鲤阶,否则没意义前。   那么我们以建成世界级工厂为准则被壕挨,以广汽生产方式为核心性姥警,融合了SSC原则卜,运用创新思维全力发展智能制造技术风,打造智能工厂懒巧兽。我们在第二工厂通过价值流最大化喜、设备智能化冒忙,生产线自动化练燎、物流信息化盆、网络可视化囤该花、操作简单化煤肺、安全绿色化提、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级菲怯好。这个第二个工厂是非澄邮ぃ好憾擅邓、非常成功的一个例子归沮,但是这些都实现了力。   第六是坚持品质保障钱硕愧,打造高端品牌摆酶辩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗敦,高的效率提供优质有效的供给慌攫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量童,连续三年获得中国质量隙蓉嗡、中国品牌第一贿令额,超过很多在中国的合作企业楞莆剑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娄,所有企业里面包括外国品牌褐,与广汽丰田并列第八峨,比2014年上升6位耪岔。   第七焕巍,坚持客户至上清搏淳,提供优质服务监嗡,不管是在任何情况下渴泼,用户是我们服务的对象础,也是我们的衣食父母械匆攫,尤其是作为汽车这个特殊产品沽蛾,我们对安全裁搬仆、对生命的一种关怀埃列糜,作为生产制造环节的改革硼咀,是汽车产业供给侧改革的重要方向灿箍窍,但服务环节的创新与改革同样必不可少辛,这还是目前我们相对比较一下酞歌。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名未磁,也是一个什么机构阿,我记不不太清楚败色。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拴。所以在产业互联网的时代侈经桅,每一个企业不再只是产品生产者拳剩、服务提供商裴祭碧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商靶故,服务以各种形式融入到了制造业谷、研发设计匣、生产制造房、经营管理官、销售等环节丧乒史。有价值创造的可能粳倪,就有服务形态的出现蛔撩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限境骄,两者相互融合栏七、相互依存傅伶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展担标。   广汽在这个方面也展开一些工作哎,我们的整车平台将联合金融侧虾、保险解耙、物流翟旗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务籍退断,车生活平台会涉及多个业务平台楷,除了常规业务平台还包括了配件商城财比嗅、用品商城栏、社区服务连锁玩袒,用户使用汽车的整体生命周期浩骏,产品的购买只是开始菏慑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务迹,这才是我们下一步发展的重点彤共。作为汽车服务提供商奉,我们更应当关注的是用户的体验钞,以及给客户带来的价值增值感受茅多,汽车服务O2O的打造揉坝淌,也是为了满足汽车全生命周期的需要面,以及品牌和价值进一步提升的需要孟凡貌。   第八虐,就是通过这些改革搁恰缅,整个广汽集团范围内的成果鸵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万抄掣跋,同比增长28.8%朵酱仕、29.7%玩无亨,比行业高出20个百分点侍却市。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平摔搏态,同比创下历史新高凤。当然传褀在这个里面那是贡献更大舰,1—7月份销量已经突破19万春,超过去年全年计,加上8月份最近的数据缴,今年全年的任务22万已经完成了匹狡,同比大幅增长143%多杰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强侠,位居第303名迸,比去年排名上升了59位吮,整体实力大幅提升头葛暑。   第九砍韩夕,就是广汽集团的发展十三五战略饲酥瑟。简单地就是一个内部协同创新饲髓,外部开放合作斑平,这是总的原则翰侩,全面实施结构性改革谁臀,实施一五一三的战略歇及,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆岗,这是一个保守的数据烘,因为传褀搞不好就过100万床害伺,前几年说传褀100万涪,别人说吴总袄场,你是不是在吹牛扳航,现在领导嫌我100万都少了蜡刑,拼命把产能都整合过来了跨吞涝,成为先进的汽车集团囊,做强做实研发整车零部件勃廉、商贸服务和金融服务五大板块弗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌刀惜慕,实现自主品牌事业的跨越式发展赏,全面实现一个“三”拜,就是电动化薄、国际化翻、网联化三个方面的重大破邵。   各位嘉宾迟措、各位朋友聪乾泊,女士们泰尖献、先生们喊救,在需求持续升级潮峭,资源消耗的情况下瓢蕾年,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓伎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端寒匙瓤、品质优先础、创新驱动的发展路径悔厢,坚持正向开发阜贫,提供优质产品雹,坚持智能制造惶非示,开展管理创新爱阔,保证服务水平扳怒,注重品牌高端化丘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花海袄,共同推动中国汽车迈向新的台阶纹菠却,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恃饰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎谰册:李芳" "  今年3月伙纳,借百年庆典之际钒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蕾脯钾,即“智能互联”的污号、“绿色出行”和“自动驾驶”词菏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向雀颗干。随着战略的提出唤峦琴,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蜜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上花惜。在这其中旁交借,“人才”就成为关键问题蚊。为此掇窖鄙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鞭酶诵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备客。   根据沈燕的介绍可以发现蚕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛寒掂缴,涵盖计算机灭溃、工程学夺喉团、自动化鹿荒段、金融等多个方面缔。她坦言抚坷,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入洁蔚社,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈防耸。因此挡贫嘲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才取角矢。”这其中包括互联时代的在线招聘豹牢文,“例如我们利用自己的招聘平台累厕荣、Linkedin傅特秽、智联招聘等在线平台泪,以及大学招聘腔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘簿。”除社会招聘外杀却县,宝马也会通过与院芯眩合作眯瓶,提前把学生引入到企业中梁割将,专门为宝马培养人才苔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作衔孺,举行“宝马同济日”这样的活动辛。“去年我们就以互联驾驶为主题团,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沁险,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习测势。”沈燕说道纫。另一个重要渠道入诵泥,就是内部员工的推荐量帕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号寥态莲,让每一位员工都变成职位大使矾弥臼,在朋友圈进行转发传递掏。   “我们对人才的要求对方牡,在能力方面最重要的是对业务的了解腔。这不仅包括对业务今天的了解天怂,还有对业务未来的了解盲橇。要知道未来战略方向是什么金慧闲,需要什么样的技能痛肮。 ”沈燕告诉记者顿,“此外贫雹,我们对人才的要求是不仅要了解中国点,还要对全球化有所认知拟。随着技术的发展睛亮,我们对人才的需求呈现‘复合骆肪,跨界’的特点菠等。但是虾,这类综合性人才很难直接从市场上获得疥,需要我们进行入职后的培训拓翻纳。 ”据了解弗盯,宝马(中国)每年都会根据员工表现桑第,提供给员工出国培训以及交流的机会锣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脑碾阂,以拓展视野廖裸娩,提升能力皮挞板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为潦超干,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是坎,吸引并拥有了一批充满抱负茸互吕、专业的本土化人才慑喊涧。而面对未来薄痕,本土化人才也将承担重要职责起,“这包括为‘在中国查萄涤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向撩结便,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中徊旱窟。”沈燕表示诫嘘。2012年炔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题庇,并在上海组建人工智能团队霜泊,承担电动化和智能化的相关工作掳撅。另外钳辛凌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门花呸导,进行互联数据服务及新商业模式的探讨眉唤。 这个团队将研究和紧贴中国市澄诹堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地脑申,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌投枫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上嘶稍,用“数字仍便、概率肪、未来”为题坊,论述特斯拉电池的高密度沮罕、续航里程及电池的安全性褥。对比国内藏皑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车际,并预言电动汽车和智能手机一样谅泼嘉,电驱动和自动驾驶注定了是未来姜崇,不可逆的未来呻家。 以下为原文澈:   关于密度和里程数餐躺。 特斯拉Model S上市已经四年多了级弧赤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌灯少访,至今为止一个都没有兑现壁五。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)惦迫催,里程最长的量产纯电动车粮官,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结呐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法睛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数锹,忽悠消费者莎歉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烧猎,里程普遍降低10%以上)来体现里程赖鞘兰,在有些国家辅助使用NEDC的标准剂活捎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)颂。   关于安全性和自燃率环倡。 自从2014年初安装了底护板乘筒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)把雇敌,远远低于燃油车寄,各种撞的惨目忍睹事故镶成霸,也都没有发生自燃俏画善。相反猩遣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车倍,却成了全世界自燃率最高的机动车苦需,更远远超过了燃油大巴的自燃率泰番呢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理偿蹄羡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门乌,车门闭合的时候已经有点变形了)椿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嫌屋堆,几乎可以说捎禄:特斯拉重新发明了电动车苦蛇顿。    国内真正用心做电动车的企业版,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术珐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机汝、变速箱关惩搽、油箱等祭错,改造成电动车的事情)瞎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了狭舵粮,才会全力以赴来押注电动车裴拇。当然妹操,也可能是很多品牌都在蓄势待发蹲读,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招盼闯峡。    电动车不是什么弯道超车驼较,而是换道竞争痹。    今天的电动车葛猛赔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态棱刀崎。待机时间是诺基亚的几十分之一嫂,软件也没有几个瓦喷扮,通话质量也不好宪袭,汉字输入也麻烦的要死拾蒋空。和智能手机一样什贤梅,电驱动和自动驾驶注定了是未来蓬度,不可逆的未来绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   2016年8月30日略剂浓,在北京新浪总部瓦抱,北汽新能源充电部门副总监陈保江锻茄、北京华商三优总工程师丁晓伟集晶峡、电庄总裁兼CEO先越僻偶、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烙裸能、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卫。    作为新能源汽车销售终端环节吝箩搽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线玫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘梁炭狻,更是充满了诸多困境恒,不为外界所熟知喝项。    那么午阶,作为中国最大新能源汽车市掣恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况餐较瞪,北京模式发展的瓶颈是什么个骸春肮?有何值得借鉴的地方嗡晨?又该如何去避免失误和纠正艰韩魂?政府季、车企茎、消费者在这一产业链终端中东萝馈,分别又该担任何种角色汐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录坡挥汾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挎尝舅:魏总脑恍串,刚才你从用户的角度辱釜架,同时您也是媒体人的角度澜赌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样秆秦彼,您从媒体和用户身份的角度讲一讲馆佩酒,您发现了这些问题之后虎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率躲?    魏士钦揉:其实我们一直在琢磨这件事髓管,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说汐祥,这两点是能够解决掉的喀毙霉。首先第一个冷,支付剔屉陈。就像刚才先总说的乳抠,有个银联一样的东西赫,接下来有个第三方缄箱锻,或者接下来大家都使用微信支付深度耿,不管是充电桩也好珊虱,app也好邵查究,还是当时的扫码也好衅,还是微信也好筷,支付宝也好晚片韭,能通过手机支付衔抽,基本上都能解决掉疏,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题禾,我们把支付给它想办法统一了辽。不一定统一到一个里边去般超奶,大概两三个悄,大家都在用氮,这就没问题们夺馅。    第二册烩澄,这就相对更难一些了茶,应该是有一些第三方平台真正站出来迪试,能够收集所有的真正的准确的信息渭,其实当时我们自己在做app的时候瑟蛊矛,就是在做摸点的时候哄邢窃,我当时就矛盾靠茎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点炬措,后来琢磨来琢磨去杜葱,通过很多用户的反蓝吖苫妗,我定义出要摸一个最准的点眉隋,不要最全的手。准是什么概念说拘?第一搓,我找得到壕碱,第二鲜,我到那去一定能用得上娩。如果我找到它了架权,也到那去了鹤,但根本没法用叭,那就没有用了暑度。所以如果站在媒体角度答未,我希望不见得是谁肖恳陋,也许是个媒体竭,也许是另外一个平台锤镭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绢四煌,但是它也不一定是最全的蕊,但是它是这些所有的里面最准的懊竞,每一个用户都能找到桩奥,而且有百分之百的体验把电充上舰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泛抗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站灯,是咱们国电的站汾,是快充困菱。我们编辑去那边准备充电的时候驳,有六个跑快车的兄弟奖孝,霸占着那个点啸卧,就是不让你过去臣啡弗,这个充完那个充韩隆讼,还剩一个车的时候柯响,就赶紧打电话给另外一个兄弟擅龚,赶紧过来充电虎款。我们不等了酣吠。但是他们不知道蒋蹿和,在那个点不到三公里的地方览,快到积水潭小西天那个地方母,还有一个充电站对防,好像是三个充电桩还是两个睡古谦,一个车都没有扯德遍,而且车位都是空的庇认。他们不知道那里是创峰。而且那个点尼,我们当时找的时候用了三个app迹暇,只有一个app上标出那个点版,另外两个app是没标那个点蒋防。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离衫纫发,所以准确性其实很重要擦。所以如果能解决这两点辫颁撇,我觉得咱们的空置辛霞丢、闲置的问题一定能解决烷胜该,肯定没问题的是丹。这是我的观点搪。    黄山搜陵碍:关于公共充电这个领域闪汹充,我不知道魏总在充电过程中酣腾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题己?    魏士钦泞:出现过替钙,很多谎纬。    黄山竿:这个问题其实很有意思的问题比,充电桩的标准是国家有统一的标准腹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电苫。    魏士钦细泵惹:是这样薄戒丛,最典型的例子就是腾势碗毖,腾势在很多国电充不了课土,但是在小E充电或者普天是能充上排称。    黄山量泥:我们可以把时间放长一点来看楞,在2004官、2005电动汽车兴起的时候趟形,很多人都不知道电动车是什么据私,充电桩是什么龋镜患。随着这几年的发展茧乃,物业慢慢都配合了衰布撅,所以从成熟度也好急、物业配合度也好牟柏酵,应该是越来越高的堡哪。国家层面出台榷墩骆,新建小区予以配合两文,包括老旧小区的改造翅,都会多方面来共同解决这个问题勿窖急。其实关于今天的这个话题级委谩,我不知道台下还有什么问题要提问的跑突。没有的话眯,我们可以做一个最后的总结旧暖。    我接着丁总说的北京模式的问题俯令,我们今天说的是关于北京模式肃,丁总说了一个北京是纯电的市巢选,跟其他地方都不一样乒,上海是极端的拿尝倡,上海是混动市趁榧小,北京是纯电市场腐境含。我理解还有另外一个模式桥享,就是北京的充电运营商是最多的绞疙豌,发展是最快的素柒,一开始是国家电网焊良、普天在推铺,后来群雄逐鹿铂,特来电麓、星星等等各种运营商都进来了催,包括先总这样的都进来了么庭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商峦虐膝。    魏士钦尚贾:现在已经不止了半。我们有一个数据金悼,说是47个运营商臀蒲苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰价间:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抡,我讲点个人思考和认识呈阀殊。    先谈思考颁具。第一拿徽始,供给侧结构性改革内涵非常丰富鸽,大家可能更多关注产品的结构性改革恃骨,其实我认为观逆锻,源头是制度的供给和政策的供给咸鞭,再是要素的供给遣,三是产品的供给逗逻。    再把这个逻辑关系缕一缕逞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给具拧石,而制度刻瓶篡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给攻喷般。所以现行体制下瓦乓兄,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革棺挥虹?这是我思考的第一个问题观吐团。    第二个问题顽琅,是我做企业这么多年的实践和感悟下弄,企业到最后比拼什么棉?其实就是资源的配置效率须碧桓。汽车行业也如此淋。你拥有多少资源固然重要龟,比如研发队伍然弯,既有一两万人的秘韭顺,也有六七千人的裁刷,还有两三千人的爬,资源差异很大币柏,但实践证明人多不一定成果就多葡皑队,关键是资源的配置效率窗醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率太摧,取决于一个企业的决策效率和执行效率纹垛。而企业的决策效率和执行效率糖,又取决于它的机制和治理结构解芯。    反过来贿捆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化硕口山。也就是说萄告歉,产权结构会影响到治理结构和机制提巷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响胆捎,进而影响企业的资源配置效率柒师缓。    从逻辑关系上讲粗矛昂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革楼。    第三个问题剃,产权结构是前提潜尉芍,是源头性问题市潘,多年实践陀膊,有以下一些体会姜虏。    关于股权火。股东应该优质化侮串,股比应该合理化静夏店。近期也好订,远期也好翁莱掂,你不能把那些对企业治理茸笛、技术懈容晴、管理坤,以及市场拓展没有任何贡献挨水,反过来可能还会添麻烦者腺,当股东亢辩郊。这样的股东不能要芥拼。    股比结构这块纤娜,不同行业亲常腹,不同企业铣邦迫,它的结构模式必须符合市场规则锑局。若是竞争性行业抗,不管是央企别穆累,还是地方国有控股企业琅矫颇,做第一大股东绝对控股乌,很难实现建立混合所有制的初衷巍。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”茨绅,竞争性行业混合所有制要深混睬腾,不能简单地浅混嫉恳。什么概念没闪?国有可以是第一大股东侈撑杯,但不宜绝对控股烈,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构小吝蓝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化棉、国内竞争国际化这么一个概念敲囤。既然是全球化粒省处,如果你这个竞争主体炒评,你的治理结构蔷揽,你的产权结构漠看,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话粟,你如何参与竞争取湍老?道理非常浅显明白琶何奶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践敦痴畦。    江汽集团公司制定十一五规划前奠,我们就有一个想法冲通喊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化臣。围绕这个思路盯沤,于是就有一个叫三步走的战略规划双臂辣。    第一步修态锻,把国有企业员工身份置换掉饶,从根本上说刮妻疼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处妈譬,对职工也有好处陕,是多方共赢的一件事情架愤椭。我们知道擎慷,国有企业这条船不管怎样枯,开得好希,开得不好记灵,哪怕再破再旧标,只要不沉下去旅摧狗,国企员工都会抓住船板戎坡软,不愿意下船棘。    如何把员工这些观念转变过来汝曹?只有让他们从企业人转变为社会人菜韩。因此熬锭,第一步是2006年梆味羞,江汽集团公司所有员工进行身份置换郝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会氓盎,作为每个子公司的投资主体勘号,共同组成投资公司昏测鳖。    这样将桂侧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东撤沟加。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坤。    第二步蒲贩,我退休后曙扫借,引进中国建设投资集团有限公司拘砍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司揩府。初步实现产权多元化幻炕啡。    第三步侣蹬皖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产僚,包括安凯客车的控股股权柯巳,整体运作上市疆辣先。去年1月获得证监会批准凌匠,上市公司已挂牌林量。    通过这三步走——置换身份淌诲,初步股权多元化习,整体上市箱党,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的萎誊,对留人起到了较好作用送魂歧。在工业化匡势、信息化涪姥、网络化尤其是移动互联网时代稠吾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寄笑脯,股东或雇主和雇员之间的搏弈橡拢,更多体现在决策权和分红权领域尺纤激。    为什么IT产业颈,特别是互联网企业发展如此迅速激?正因为它有这样的产权结构甜嗜沪,这样的体制机制浑。做得好的互联网企业邯,股权都比较分散湾播,管理骨干和技术骨干都有一定股份村栏,可能这是大趋势蔬。    互联网行业资源的竞争和协同拦巷间,最终体现在人力资本价值上散吧,他们要参与公司的决策和分红盼。这个问题如果不突破季歉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难稗径。   存量是稳定剂垂楼歉,增量是兴奋剂    那么克推习,内部机制如何变革班?    1990年我接任江淮汽车厂长般,当时非常困难峡,留不住人纲。有些人选择离开建献,人往高处走始胜涤,完全可以理解胎尘栖。留下来守摊子的这些人不容易熊典涸,到我2012年3月退休瀑弥,这22年时间里俺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段攻。    第一阶段是2000年以前龚猴失。可用两句话概括礁渡,第一句叫做存量相对稳定如笑,增量拉开差距漏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状价,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来摄捷,可能就有问题竟。因效益提高而增加工资千峨玻,贡献大的就多增蚊汹,贡献少的就少增梨瞪。即便没有贡献室康孩,原有的存量工资也不会减少饭猩,即存量是稳定剂屉碑,增量是兴奋剂锹。    第二句是有计划按比例增长工资官守。也就是说把,企业效益再好官峡,效益翻番工资绝不能翻番剐畔疥。效益不是很好可,工资也要涨仿。为什么敌趟?因为国家年改革开放30多年弓喊,经济20多年高速发展春,物价一直在上涨田,生活成本在提高拦踌郊,降工资就是降生活水平浦砷盖。所以我们有计划按比例增长工资炽,以建立工资蓄水池岛,以丰补欠填狠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利触晶触。    第二阶段是2000年后牧坎洽,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式窟碘拴。    第一部分是憾险,区域领先的现金收入担幻杜。和北上广深不好比脖妊乱,但在安徽及其他城市的同行业者中鸵芯,我们的薪资收入是高的借,员工及其消费能力比其他企业稍高鹃。但现金不可过度发放平嫩烹,这是心理学淳。人就这样蛇,口袋里现钞多了后逞坤趣, 像一线工人妻戊,包括技师在内耽福,他腰包丰实了涸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了毁摧歇。    第二部分是大福利梢芳。我在任期间玛醒垮,江汽集团公司解决万余套集资建房漠淖,还有大学生公寓卵品、廉租房等;自营的物业管理做得非臣祝好鹿宦恰,很便宜双烧,还有免费午餐煽皖达,包括洗衣房等佬胳肠。有大福利波,有小福利沉,五险一金都取上限提挽桐鸥。    第三部分有限的股权激励荡菊。    区域性领先的现金收入哥、大福利嚏幢粗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陋垢,这使江淮汽车员工享受收入不低股掸静、生活成本不高的待遇井窝。也使人才无序流动降到最低阮恨枪。我在任22年铺吗廊,江淮的人才贡刹,不管是管理人才还是技术人才储景坡,几乎没有怎么流失隆。    外人都觉得很奇怪樊。当时有个汽车企业派人力资源副部长仕,在江淮附近找了家酒店斤饶杀,一住就是一个月舅匣,每天晚上打电话找人贤丰,但没有人为之所动瞄哭单。    究其原因局部,当然也不仅仅是待遇和福利彩,重要的是文化留人俗,怎么能留住人心板麻,这是其一渴姜梢。    其二穷碧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设爸位,使员工的成长速度可能更快萌茎。    其三滔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径固铝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径毋岗,但我们有三条路径撩皋。    一是管理人员成长路径广:管理员捅慨换、助理管理师辱铝、管理师桨迸呜、二级副经理媚谱、二级经理叙拨察、一级经理颠。    二是技术人员成长路径星:技术员崎孺、助理技术师厩充瀑、技术师;设计师粳显、主任设计师努稼、设计总监咎、技术中心副主任丢吭、主任等糙。    三是技术工人路径书:高级技工汇、助理技师复貌、技师示咀、高级技师擎。高级技师的薪酬锈修,甚至比二级副经理拿得还多擂糙。    这三条员工成长路径且埔,每个岗位都有岗位说明书孝船。你要申报这个岗位溪赌,必须经历什么培训宪琶提,需要什么绩效黑菊镜,才有资格申报夏。上什么岗位有明确的薪资标准斧翔,“升官同时发财”挺缮,用人用工尽可能做到公开公正透明阑廷。员工们也看得很清楚仆盎,只要好好干替欠,就能够成长筹钙擦。    总之滇,在中央政府大政方针指引下渤井,切实矗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法奋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革价。    尤其是产权结构改革岁,不要消极等待主管部门来安排狭桥,等是等不到的卷袒。也不要对现有体制卸、机制太多无意义的抱怨魏腔疙,只要动机纯正魄,对国家对企业对员工有利律膏纳,就值得一试掀槽溅,这是我在江淮汽车多年的指导思想舷摹痛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋不宫,但一定是基于稳定性巧、权变性护耙绦、柔韧性基础上的变革翘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通鹤静愧。同时切记不管做什么事情奶,一定要取得合法合规的文件依据粱滑杜。    在沟通管理和内部运作方面缴,如何适应政策环境别谐董,是对企业负责人的管理智慧的考验成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙家:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办遣碎。   当下禽惜,在互联网经济蓬勃发展失磐熔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下强,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃椒财、汉腾坟、乐视婆摆梧、蔚来休堂郡、Nevs虹处、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈表。但这些新思维陌剔剁、新模式遇到来自行业冲砍、公众和政府有关部门的不理解和质疑仆魔脆。为此寰球汽车邀请行业专家沟黎、新势力企业领导琶弛、主流媒体高层徊,就大家共同关心的行业趋势停瘟、创新模式撵镰封、市场预判等话题展开热烈讨论篇拿。   程远财恋辰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缮胯凯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录泛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛哀蚀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域型采,也是一个全新的问题锣,所以我觉得应该是个很有意思的事舒衫。今天让我首先来作一个发言那跑,我觉得是抛砖引玉居,我想把石头抛出来毛从,引出大家精彩的观点耪捕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛截博揣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蜂惊,他们该不该进入汽车行业褂。大家知道桶辰贾,这几个企业全是新人杉谢,以前都没有做过浆纶,在社会上是有一个反响舜翻,有一种争议奴妒譬,说现在已经非常挤了罚,我们已经达到了2500万辆的规模频颂冉,100万辆的企业已经有六七个了刃斥,还缺你们辑婆凸?你们现在还有机会灯?我想说这是一个很重大的问题错橇维,我想这个问题为什么说是战略问题莲,中国汽车业一开始就有这个问题帅票娜。   我的印象中笆碧关,我觉得中国汽车业有很多政策羌词,也有很多重大的事情鞍势落,但是我现在回忆起来娟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大炯,一个就是开放引进柒贯算,也就是合资饺,也就是所谓的市场换技术吹贤。另一个顾拜,我们做了一件很大的事情迷幕俩,叫反对散乱差盲。这么几十年来伺,在我们的汽车管理部门兄,我们就不说谁了痰,大家都很熟碎扛祭,都是朋友帘,现在都七八十岁的人环抛。我进入这个行业30多岁灌缸俊,已经过去30年了敞,这些人现在已经退了吞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情灰房,一个是合资引进惕千,一个是反对散乱差钉身逝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坪诉哪,即刚才说的市场换技术橇胃慷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车庇,认为我们当时的企业太多太乱太小太差捞,只许有资质的企业做记溅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司惟江冈,就叫中国汽车工业总公司乃。后来颂溪环,提出了南北划界冠,想要一汽在长江以北辜,二汽在长江以南拈,形成一个竞争局面屋跺。这个想法没有实现官炯兜,当然再早我们搞过六大公司肖闹拦,但是总体来讲梆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争片逝某。   我在八九十年代写过一篇报道稠抛,我就说中国汽车为何怕竞争亩介?其实现在想低偏盾,我们争论来争论去就是一条冷,国有竞争旗笆,我们认为企业太多了括暖蔑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理石唾仕。   那时候从国家宏观的角度党,陈云同志提出了一个经济学观点溺,叫做鸟儿在笼子里飞寥,年轻同志可能没有听过祈。虽然给你放飞凹谋冗,但是你不能乱飞脐迁凰,得在笼子里飞仆必康。汽车的管理也是希望他在笼子里飞碾,所以我们提出“三大三小”侩毫,规定的企业能造车库,其他人都不能造车扣鳞,认为进来的就是捣乱词。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蠢,后来被总编辑改为无心插柳实。我们一心一意想扶持的企业搞上去画,但是我们不想扶持的企业又在出现柒擞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面钱戚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意呢辆,为什么呢擦?当然是我们的基础比较差散,一无资金孺酞,二无技术蹬屁,三无人才斜,白手起家郸途烽。这时候我们引进外资示谁厘,有了资金轰、有了技术摹、有了人才缔,奠定了我们汽车的发展基础烁适。但是只走这条路等于缺一条腿咀,只有引进外资乐芭坤,没有自己的发展居电逼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业馁剖苦,反对本土企业囊硼,所谓自主企业泞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蟹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的并,奇瑞骡唾陷、吉利瞪、长城睛焊集、比亚迪雇,没有一家是合法造车的企业壬,方式大家都知道蔷豪,买一个不生产但还有资质的企业独,就是所谓户口本临寇,然后就开始造车翱城猴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好旁,该死的企业死不了唾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虏,这是一个很奇怪的现象痰驼签,在其他任何国家都没有这个事情齐,只有在我们国家沁,这变成了一种无形资产煤甲啊。   所以唱摔敬,后来工信部成立前夕撅毫,在发改委发布了一个通报钝,宣布哪些企业要死歼,其实是一个作秀纫离。因为这些企业本身已经不存在了达污,我们如果不把资质作为一种资产保存下来韭嗣槽,就不会有这种奇异的怪现象卫岭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判刀,我们把汽车产业的市场化孺、自由竞争的方式忽略了得乏测,我们把它当做航天航空管理导毖唉。所谓集中力量办大事墓庐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的办,像航天航空只发射一颗卫星悼唐,只造几架航天飞机恃脐撑,但是汽车绝对不能这样努完烙,如果我们中国只有一个汽车企业吝鸿,我们今天无法想象能够达到2500万辆辱,我们可能还在200万辆以下徘徊沪蓖。   我们想想我们当时的规模哇涟,讲起话来盟枯,我们一点底气都没有妇呜,全中国所有汽车企业的力量昂届,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量肝笛,所以我们那时候是没有底气的杆贾。那时候蔡总经常讲湾,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂裴碎汇,我们国内的某家工厂巢喀,搞了多少年还版?投资130亿干了那么多年没有干上去哆,现在回头干干救寸帅,别的合资企业在武汉干140万辆车蓟练钵,听都没听说过他就干成了寡。   当时我们确实是一穷二白镐烧备,那种情况下我们引进外资烧,但是不让国内自己的汽车做贫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瞄藤通,变成了外资企业蓄皖、跨国公司一股独大芦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌缅杠。   中国其实为什么发展到现在这个状况冻琶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差箱,在座的年轻人没有听说过静四庆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扳撤蚊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娶。为什么有审批制普额?审批制就是为了反对散乱差抄,所以你不能随便上企业首藕刨。   我们把进入产业的大门关得很薪ァ,一方面对产业造成了很大损失廖袖翔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蕉鞋慌。大家知道入,那时候汽车卖多少钱尉吓泌?桑塔纳要卖了20几万溯海,当时说两万块钱速皋誊,八字还没有一撇亢哭,订购两万多辆逃,在桑塔纳卖20万的时候了浆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来曝并换。那时候的技术标准说裂、排放标准都很低肆,我们会很快发展起来颠,但是我们失掉了这个机会疚歪庐。这是产业上的一大失误却,就是反对散乱差逞息次,阻碍了中国自主品牌的发展掠。   我觉得中国汽车进入2002年渭鸵,入世以后就发生了很大的变化窟酿,这个变化就是放宽了两,应该感谢国家经贸委前司长氓靡,后来发改委的副主任欧新黔算玩憾,他在这件事上力排阻力匣咐襄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来粟恫谱,有二三十个企业进来纹辆混。在这时候肮,包括奇瑞穗、吉利讽、长城该魄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面邓嫩坝,所以这是我们企业发展一个好的契机撅搂,这个契机来自于好的竞争抖处仍。   现在大家没有再说反对散乱差非匪低,但是这个毒瘤并没有肃清傅,现在要有一个新的品牌出来腊插陕,我们第一个想法就是它该不该出来棉胶,又来添乱假。所以在这种情况下殊,汉腾出来以后活,我当时也没有太明确的认识履翟闷,在网上一片谴责声的时候袖如,我就意识到了这个问题煎孔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的浓,大的打败小的副,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼鼻贰,快鱼吃慢鱼搬寂妓。汉腾给我一个启发赌挪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲甫荆挂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在丢径犊,今后还会存在锰仟。   现在一汽逝、二汽非常困难瞧攘,包袱非常沉重嗜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钨,但是最近连一辆好的车都出不来笨。现在真正有活力的企业是谁呢曙?是长城暮救拨、比亚迪塘、奇瑞娜、吉利船啪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用夯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开妹庞澎,让大家不要惧怕竞争烯,竞争只有好处赡唇。我们老是说过度竞争逛献,实际上没有过度竞争晨露宦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的焦牛程,经济规律本身有一个调节作用垛尖,一旦过度竞争它会自动退出硼。   我们的出租车管理很失败糖,就是我们怕过度竞争差,我们把北京市的出租车限制在7万辆辞奢,因此打车难暇、打车贵鼻攻鹤,群众怨声载道咀抄。凡是放开竞争玛谐佛,像家电产业大家都知道谢豪塑,为什么发展得比较良性呢乖含?就是因为放开竞争仓,是不是先来后到呢撩惹儡?我们现在想想80年代厂渐,61家电视机厂韭次嗣,现在上哪去找帝?大家熟悉的品牌施瞄卞,北京牌昧菲、昆仑牌崇,我前天在飞机上看到长虹蛾疚砂,长虹居然还在屯,出乎我的意料坡亨驮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存类签,现在新出的电视机厂贾四夕,TCL过去有吗腥免?就是长江后浪推前浪啥丹跺,我们永远不应该对后进者说不署眉,我们一定要这个变成一个共识箍标,任何时候都可以有人进来嗡。就像他们说的摩舜,任何一个行业都会机会吩缮。今天在座的各位都是新进来的恢棘秆,我觉得你们的机会大大的有统。   我的砖头就先抛这些申叮霉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编查节荒:沈达炜 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权能沏,严禁转载哗,违者将被追究法律责任汇肆。 获取授权" "  徐和谊说虽截黔,当我急的时候狼董缚,老唐一乐鼻宏哪,哥儿俩(的配合)还行淘峭涩。双方都是坦诚的心态汤歪朽,就没什么谈不成的事情僵赫郊。    唐仕凯则认为细乖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作全,基于双方的相互尊重鞋。合作中蹬才播,尽管文化不同欺推鲍、目标不同戒列,都能坦诚地交流绿,达成一致狮,满足消费者需求缅。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事茂叹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚裂憋缎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前啥白,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猫洁冷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯酗,接受了中国经济网等几家媒体的采访楼。在奔驰E级轿车之外拇镁辣,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作沮衫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时玖峰,徐和谊说馆厘勿,关键在于双方的真诚与坦诚豪扯,这与我们的性格有关玖。我的性格是直率饶僧窘,而唐仕凯先生则是含蓄公、温和玛拜蹋,哥儿俩(的配合)还行驾轿。双方都是坦诚的心态矫涕酸,就没什么谈不成的事情岸阀。    徐和谊谈到巳休,合作中香畴,彼此考虑对方的文化仁、体制母蓝纠,对对方的决策机构都很了解捅绅块,也想知道对方的想法据,并多从他那套(系统)思考梗:靠不靠谱内疥锰,可不可能淑虱。不能瞎白话觅茹,不能伤和气煌虱,所以就越合作越顺利椿洞苇。    徐和谊认为古磷仆,随着后续工厂和产品的导入偶啸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期钩。    他还打趣说健,唐仕凯先生文雅盘露,当我急的时候堆壕膊,老唐一乐晚,我们的搭配非炒帽嫘剩合适扯逻。    唐仕凯则认为洁薪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绍闪,基于双方的相互尊重扁现。他说绘舰藕,我们与北汽之间有更多的共识痢苦褐。过去几年的合作茂铅,大家互相信任伴贺频、持久淮、坚实贰鞠蝗。我们有德国人的执着鸡珐、坚持芭梯瘸,在双方合作中惭,尽管文化不同射涉钾、目标不同抄速,都能坦诚地交流酵,达成一致糕寒咕,满足消费者需求避,也能让优秀人才有合适的岗位嚼矗。可以说寿耪惟,北汽与戴姆勒建立了最好的少、双方互信的关系露。    另外垫,唐仕凯指出黔廊嘶,中国业务的发展加斤秋,离不开经销商伙伴的精诚合作搔,他们积极履行对消费者的承诺逼恭炼、关爱绒撵,也与我们建立起非常良好的厂商关系设。    他强调动勿,我们与北汽的合作回强,增进了双方的关系毙香厘。 全新长轴距E级车上市现称狻,领导合影(右二为徐和谊古脐吭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手峦嚼完,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说猛蝗,目前下搭布,我们的合作是最好的谜。认真总结以往的经验观化擞、教训壕拓,特别是过去的错误俏停痴,接受媒体的帮助长、批评笔凤蟹,因为大家对我们有更好的期许抵杀示。目前赔,我们仍没有达到自己的目标拐蜂,在中国市场还是第三名拾。但是门羌晶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蔽峰浮。因此藏,我们还需要精诚合作酶答计,力争打造一流的企业;精益求精麓,建立一支一流的团队深鸵表。毕竟嗅淡翁,我们的公司和事业都很年轻扦,在发展当中最重要的还是关乎人掳。因此瞬,我们不能只顾眼前硕需,应当放眼未来老,希望取得更好的位置苍乌痴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯倘奉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊来快犊:    各位领导遣诲、各位汽车界同仁袜录:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛婆杀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计角普。今年论坛的主题聚焦安全箍娃木,我觉得非常有必要窗创抽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题标钾,已引起全行业和全社会的关注宝淡。    今年以来兼,在国家和地方补贴政策的助推下鬼吮涉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情形,1-6月膘灿,新能源汽车实现销量17万辆存,同比增长126.9%士。其中纯电动实现销量12.6万辆墙撬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆暖础酸,预计到8月底某,全年6万个新能源指标就将用尽蛙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆捎考,同比增长170%顾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置朵苗潍。    但随着新能源汽车销量猛增徘面,其安全问题也逐步凸显持滴。仅今年上半年熊德悍,与新能源车相关起火事件就有11起饶,事故原因涉及到电池椭含、材料瘦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绵赏公。不但给事故车主造成了严重的生命坏惶弓、财产损失渴末,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧涛烫省,极其不利于新能源汽车的推广频骆春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律巢冈孝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折料回,新技术新模式尤其如此七上题。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处畏、火车一度跑不过马车寞罚工、人工智能行业也几起几落咳体,每次都面临着必须攻坚的难题桶师菏,并随着问题的解决才获得新的认可腐显。新能源汽车行业也是一样盎茂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域渐堕下,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进圃淡,在蓄积了一定的市场规模之后庞鄙潮,开始到达一个新的平台期撼第,开始面临这样那样的问题篱剃钒。而我们认为搪寿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题凭凛匙。    首先博,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足伤。    今天我们面临的新能源安全问题科,一部分是技术问题鹤庆淖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等幸。但更多的是行业规范问题冲,由于新能源汽车市场发展太快孺铺,行业法规建设相对滞后写坷,安全法规不够健全闺拱脊,相关标准缺失套虐芬,再加上消费者安全意识不足确,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等虫,共同导致了一些安全问题的出现眠。作为一个新兴行业缚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规返衫锤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度狭颗,这是新能源事故频发的原因垛,也是新能源发展到当前阶段趴桑,我们必须着手解决的问题谅肪慕。    其次秘劝,安全问题是消费者关注的基础痛点铜腊矫,必须全力以赴加以解决阔手。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示怀肯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准毛去乳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全隙。我们经常说潘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点味桨潮,但是没有了安全这一基椿忱纪!,里程的远近本身也就没有了意义困。新能源推广几年来几绕,市场上对安全的质疑之声始终不断些,说明广大消费者除了里程焦虑漓壁,还普遍存在着安全焦虑换亥峦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑较剐采,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡底柔。着一把火就可能会毁了一个行业孟,在网络时代这种心理传导完全可能发生齐奢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理宛播,必须将安全问题作为头等大事来抓街,否则就会被消费者所抛弃合汀势。    最后谴乖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路红篙戊,也是发展的动力源廉涸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破唐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品擂弧,才能得以持久生存痉扣。千百年来发聘,人们围绕着使产品更加安全可靠般朵,不断做出创新小朝。及至今日府亨,我们投入无人驾驶汽车剐谈避、智能网联汽车的研究宋,很大一部分原因刷浆戳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障秤姜。新能源汽车作为面向未来的产品冯挺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变式额塘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力眉泻厢。    由此可见方,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挞衰另,粗看起来林林总总瓷铝,不一而足;但是究其本质浅撵,核心还在安全苟葛伞。破除了安全问题粗哆弊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题巢苔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蹿绷瞳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高呕惩,而围绕安全问题不断攻坚克难苦,新能源产品和发展模式将不断创新骚妹谷,不断创造社会价值滤汰每。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者察,我们从一开始急,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓丹罢吮,从战略高度提升安全性桂膜湃,居安思危圭嗣胆,未雨绸缪概笺囊,从研发慷掠、生产到售后服务苯篇,都布下层层防线桥,确保产品万无一失还。    一是在产品开发上加强安全功能设计咕冕稻,从源头上提升安全性荣示艾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障辣缚汤。从产品的开发设计阶段漓,我们就从整车控制温伎、动力电池乌、高压安全等方面以高标准进行设计恫。在整车安全方面烁脸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驴乳劫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吹。在动力系统方面逢罐完,我们从材料成徽、电芯扦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计巫仇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术乓咸,降低电池短路和起火的风险袍绘水。在高压系统安全方面诬宝交,我们从防水熔论、防火踏控剑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计沁,高标准强化安全功能聊绦。除此之外甭纯头,我们还充分利用智能网联技术胆氓,对新能源车运行进行实时后台数据监控惩诞,建立事故应急响应保证机制苏,为新能源安全使用保驾护航刹深。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证牧氖,以高质量产品确保安全拟。在新能源汽车快速发展的同时如徽苫,北汽集团不忘发展新能源的初心赶借先,严把质量安全关烁。北汽新能源生产的每一款产品会唤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外隆吼,还要对电池鲤搜惦、电控系统进行严苛的测试与验证粒虽。目前罚鞋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系本宏,其中电芯安全可靠性测试标准42项颇膜袱,电池系统安全可靠性测试标准50项辞,BMS策略安全可靠性测试标准33项胃,这些测试包括长时火烧测试岁、电池剖切测试邪党、极限跌落测试和电池浸水测试等剁。同时妻巨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位堪。上半年趴璃沪,北汽新能源接到订单2.6万单较趴铃,但在资源不足的情况下隶,我们严抓质量关忻查,绝不为销量而粗制滥造遁迪矫,最终完成15052辆的销售任务骡笑,订单满足率仅58%蹿兰巧,但却实现了上0事故率的优良成绩拖肌。    三是加强售后服务与培训粕拴,让新能源车用户买得放心磊媒,用得安心了。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障糖柑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谢际铣,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惺,包含车辆保养餐骸、车辆维修习、紧急救援焊剁艘、充电设备驳、增值服务烫盲、客户关怀等多项内容吭莽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控碾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查惠枚、维修缎氖,并对服务完成情况进行跟踪监控丁涎犯,形成服务闭环疵泻惟,确崩芘В客户满意搪沫。同时爆乖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训卫握,对车主进行说明和操作演示蕾瞧,并规范安全培训流程继粗,提升新能源车主的安全意识琶菜。在此基础上仍兽差,我们还创新营销服务模式噶樊户,今年8月12日坊目,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金日,不仅具有推广新能源车的效果汰,同时可以让车主及时更换墩财唯、检修旧车上的老化电池戌,通过我们的新模式给市场提供更多安全段缔、环保上汲刊、高质量的车型篮坎富,给消费者更安心的消费体验吃坑。    各位领导艇炉、各位同仁呛卵:新能源汽车作为一个新兴产业挟芒百,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段圈毖,出现一些安全问题淬,这在快速推进过程中也是难免的浓萎私,是我们必然要面对的问题栓娟。因此新能源安全问题通,绝非某一家企业能够单独解决巫,它需要我们整个行业的协同并进炉。    有鉴于此充篡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力苹翰,不能因噎废食盼傲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心仍般,牢记我们新能源事业的战略使命涕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念剔镶盆,以持之以恒的韧性圭,推动政府俏、科研机构巧翠、行业协会挪、企业乃至全社会开放合作芳情,不断建立安全标准泉灿规、不断规范行业行为繁侨寝、不断推动技术进步讥搂、不断优化消费者使用习惯镀盾虑,不断实现新能源汽车行业成长成熟戌喉宝、发展壮大嘘秋拢,实现整个行业的可持续发展栖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长本贺,各位领导墟琶蹭、各位专家说钎酒,业界的朋友们氮:    大家好!今天败费夯,众多长期关心刨、支持中国电动汽车产业发展的领导仿邵懦、专家和朋友们齐聚郑州撬孝,共商大计段翔。作为本次论坛的协办方小纱睬,请允许我代表宇通公司赤,向到会的领导烫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里疽时茶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蹄泡伸。    近年来甫,国家出台多项重大政策粟纱,从顶层设计勤、推广应用呻、税费减免滤供、购置补贴谐惠、生产准入配、基础设施等多个方面辫,保障新能源汽车产业健康快速发展委。客车作为电动汽车发展战略的切入点誓俏踌,是电动汽车普及推广的重点领域悲狭。至2015年底京轮垒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蓝囱似,占同期所有客车推广量的13%慷,为城市节能减排念、绿色交通出行做出了重要贡献拘轮头。    财政部被、工信部套残猛、科技部烩绒、交通部蜡距斡、发改委等部委扩迷筐,通过科技计划毫蚀、产业技术创新工程等重点项目进行支持毫屉井,有效推动了电动客车行业的研发和产业化筷讨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粪娠虫:节油率撅、续驶里程等性能不断提升丸,动力电池能量密度拉赏围、驱动电机效率等关键技术迅速进步皖崩奈。    具体来说啥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化镁探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成烦截汐、节能与控制技术方面已实现了自主研发昆侩,大部分电动客车均采用国内自主控制器藉夏,整车性价比高迁才措,满足市场需求桑彩,节能效果得到消费者认可猴确端。    二是动力电池性价比显著提升馆廉沸。动力电池谭商、关键材料国产化进程加速替履软,安全性和工艺技术持续改进潭。与2010年相比妈橙甲,动力电池能量密度提高将近一倍铜酪,成本大幅度降低险。    三是驱动电机技术水平进步明显砰淑行。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嘶缔想,在功率密度蓬雄磕、系统集成度和材料利用率方面显著提升税。    同时陕犯,我们也应认识到吧藕速,国内电动客车研发试验能力有待提升煎界欣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距访默:整车可靠性羚卞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力梨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钒头乘,寿命愁丧潘、低温环境适应性乒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后登泞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向立。    马凯副总理强调蒋城判:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障脾畦。电动汽车由于安装了电池堪烫泻、电机斥、高压线束等高压部件奥,给整车安全性带来了新的问题蒂锰,而电动客车安装电池容量大剑犯、整车承载人数多丹纷琉,给整车安全设计提出了更高的要求砷绿铆。    因此楼,电动客车必须从防水贤、防火葛脖、防触电焙、乘客逃生公蹦、事故处理等方面综合考虑炒何,从研发制造谓琅、运输存储舅佩苫、维修保养刊舞欣、报废回收等全生命周期各个阶段着手偷删逢,在电池安全土、控制安全闻拈磷、高压安全磨该上、电磁兼容等方面进行技术攻关颅橙,全面提升安全技术水平匈炊。并对车辆残、零部件运行实时监控凶,起到预警作用踢,保障大规模安全运营道芦觅。    宇通自1999年开始研发电动客车割,持续加大研发投入勾莫,得到了国家部委饰、河南省政府和各位朋友的大力支持课撩麓。未来赂寥涤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涉贸显,围绕电动客车轻量化搐咀色、智能化剩习、网联化以及智能制造等发展方向凹扑戌,立足自主创新购,掌握关键技术伪汀,提升安全水平贬袒,促进电动汽车产业健康快速发展寐呐锌。    但同时妨材拆,为了推动我国汽车产业的转型升级普棺,实现2020年500万辆的目标徐郡,我们依然任重道远扒错。行业的健康发展什俊亭,离不开国家政策和社会各界的支持热,我们建议窍:    继续支持产品品质提升和新技术研发局幻枷。在纯电动伤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挡,研究开展创新工程二期项目等煽农,助力国家下一阶段产业化目标的实现赋糙缺。针对燃料电池客车爱,我国和国外先进水平相比还有较大差距评糕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度膝撬贡,尽快解决关键技术问题担稳菇,推动产业化发展狸。    电动汽车正处在新产品推出的初期昏,技术飞速发展聚沛铂,面临很多未知领域的挑战俊嫁殊,这些不确定也带来巨大的创新机会柯熬,是企业皑磐、行业和国家的历史机遇嚼史小,也是赋予我们的使命和责任财绞,    我们将坚持创新你,努力实现产业转型升级和健康持续发展较。    最后辆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "陈清泰逼匙鲤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办锚歪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瘟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”煤价韭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出洼浅迸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题廷,回应社会的关切团兄慌,引领行业的健康发展绅售讨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蜡蝗不,围绕电动汽车安全和创新等热点问题腺阑磊,广泛交流洼、献计献策创色锑。    首先是创新引领问题途。    去年多教胯,国家多种政策的叠加效应充分体现戏,电动汽车呈现了爆发式的增长氮谱疥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%傻,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善木,并得到大多数试点城市的积极响应拒儡冲。更加可喜的是楼靠,电动技术逐渐被消费者所接受鼻,潜在消费人群在增长瑞嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是济巧田,总体上绕贡,这还是一个政策驱动的市潮淼,它的不可持续性已经开始显现士侣锭。从今年起般仇帮,国家补贴政策开始退坡茂磕。种种情况表明欧厦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期炭绥,相应地邪乏,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抡尼廷。购车补贴的退坡黄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型硅盒肝。也就是在购车嫂、补贴逐步递减的同时棺另处,政府应在研发环节加大支持力度羡蹈,集中资源支持在动力电池辑盘、核心零部件曙桨里、电控技术式硷惋、轻量化窖瓜、智能化等方面突破技术瓶颈弘惠唯。    另外拟犊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位层戎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始宽脆签,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锋湾核。相应地甘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度常,大手笔投资于电动汽车皋。    这一切表明迁面侗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快解钡。    由此看来温,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战侧。    第一笔,政府补贴政策进入退坡通道梳,电动汽车性价比提高的进程倪守肛,能不能跟上政策退坡的进程恳茹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键埠囤摔。    第二囊驳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寞布,中国肯定是他们的一个主要市场目标桥。能否改写我国燃油车发展的历史艾林,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立壁苦,并建立起较强的国际竞争力滔罕茨,这是政府和企业必须认真考虑的问题拍撮秋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术唐耻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力小喘昧。    因此铃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导埂,那是在强政策激励下的增长垢肪母,是不可持续的茧。有些企业一门心思地追逐增长品,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张栓,却放松或忽略了创新和研发闯阜赦。    应该承认查儡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比切肮曙,性价比还是偏低的食兄狠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破徘退锰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁耍侩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景剐枪,理性地配置研发和产能扩建的投入檬稳楷。    当前色报,我国电动汽车正在向成长期转型磷瘦菊,这是一个重要的机会窗口稗铝喝。从全球看襄渐,电动汽车的技术路线还有选择的余地粕奖,核心技术尚待进一步突破力陛,关键零部件的壁垒尚未形成入修迪,信息系统还在发展拳,品牌效应还未发力峨挟竟,商业模式正呈现多样化穆鹿。可以说鸥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坦翅桑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略矩,有较好的积累很和吵。我们又有全球最大的汽车市场支撑赶,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权怖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇牢厢关,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件衔挞胯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期膜干,潜心打造核心竞争力困庞捣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美喉,另一方面可以与国际巨头同台竞争情。    电动汽车和燃油车一样逛,竞争力的核心是聚集优秀人才坑幢傻,拥有强大的研发能力赖沉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诲。对于汽车产业来说懊,生产能力的扩张是相对容易的碴吠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桂良疵。但是甭康,中国的企业不能再走技术空心化的道路了另删,因为那充其量只是一个泥足巨人靶片。    补贴政策的退坡腥犊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量下颊溶,补贴导向将让位于市场导向绿路,让位于创新导向惠话奢。优胜劣汰作用将被强化苇,在大浪淘沙中价瞄,真正能站住脚的钡,将是那些具有创新能力纱、掌握核心技术避矾享、具有品牌效应的企业吨。    关于安全保障的问题浦随。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上够卿,特别强调要重视电动汽车的安全问题惰旦笔。这也是全社会非常关注的一个问题勉免,是这次会议讨论的一个重点缆。    为开好本次论坛杏堂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研衰,并将在本次会议上发布调研的成果浩沛。    汽车的100多年发展史说明杀孩,随着人们生活水平的提高侍,出行机动化是一种必然的选择比疟。但是惩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车林浦,电动汽车处于起步阶段号饶划,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外欢,还存在由于能源结构改变而带来的断,诸如高压电路砰、动力电池等新的安全问题鞠。    因此步,在电动汽车市场快速增长的时候歇挟炭,安全应该引起特别的注意悸扳,无论是整车企业雹,还是零部件企业哭惭,对于可能出现的安全问题冗骂,都要诸项排查蚀脯、及时发现浚虐、找出对策瑞潭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前救纺唯。即便是这样工目享,进入市场后的汽车仍可能出现问题范污酪,这就需要继续跟踪耸,不断发现新问题仇非,不断解决问题领乏厘,必要时要召回已经进入市场的车辆纺谭。    应当承认剿澜劲,电动汽车技术的成熟度还不足辑泉稍,市场考验还不充分渭虐供,消费者的信任度还很脆弱仁就,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拎娘衫。从这个意义上说盲坑,我们必须把安全放在首位偿。因为安全是一个否定性指标读,世界上没有绝对的安全链,但追求安全是企业的天职那疼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上佛侈琳,要以更多的投入衬娜,在设计跑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平冠驾。我们绝不容忍安全隐患掂架,但也要宽容失败杆平,因为这里存在着不确定性亭炕。    安全也是规范出来的哪,要高度重视标准棠巴、法规和监管的作用瞎添,设计安全的标准和法规式,有些是科学的研究和论证定下来的哄保,有些则是产生诸多的教训后总结出来的剩樊。企业必须严格按标准和法规生产庆、管理和运营恕辣侮,监管部门则应该严格执法邵瞬撅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本茹汰脊,绝不能容忍劣币驱逐良币坍。    今天奥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题糠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题娩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具兔赖,它还缺乏充分的应用考验贪诞,需要未雨绸缪逃绒,防患于未然甩谈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭十炭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导府蹲单,各位同行钒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钾瘫,每个桌上都放了一本裳郎,大家可以直接看通钾。前面上半场我估计是大家最关注的壤绵戈,有一些政府动向粱容,他们做的干货晨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了柬露,我只讲讲技术酣购持,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”习惺片,有三个方面耗微,有些技术方面的内容是有相关性的枚肠巢,政策本来是张永伟讲的肩菱,我在PPT里基本删掉了悲帝蛊,大概带一点晃。    首先讲一下电动汽车安全的技术劳淮。电动汽车安全技术我们分三块希括畔,动力电池的安全碑栋伦、电动汽车整车安全苍鼎涤、充电基础设施的安全埂。首先是动力电池的安全性啦土浮,是最基础粪啪匣、最核心的计亥,包含了电安全童瓦、热安全肚踢、结构安全等等仟日刚。    我要先从科学的角度说一下垂仁。如图(ppt)窟伪枢,这是电动汽车动力电池的基本特性嫌咯,中间可以看出我们锂电池安全的范围禾垛蛇,一个是电压母、一个是温度翱,对电池安全来讲趣冷,这么一个很小的窗口里才能安全工作实媳划,如果温度高了会发生一系列的反应非,就不正常了箱。我们具体来定义一下这些温度叼郝蜕,这是做一个严格科学的实验沫,锂离子电池的热失控少、温度变化尘、温度和电压变化的过程里捌酣。有三个温度驴甘雷,T1叫热失控自生热起始温度奖局磷,这个温度一般在90度递森纳,接近100度拌届。第二个班,热失控的触发温度舌郎纱,就是说热失控要开始了困码。第三个堂,热失控的最高温度疆,代表了释放能量存伤财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)谷,给出了一系列的各种类型的动力电池宽灰,比方说三元的NCA钝篓、NCM敬隙、锰酸锂的抹逞,钴酸锂矩板秀、磷酸铁锂臣忻肩,还有钛酸锂的庇该项,从中间就看出技驴,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的咀漂汀。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域碗,总体来看膏苟钩,热失控最高温度比较低一点娇稀煎,这是钛酸锂的撤。    太过于学术化一点豢淘现,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程创。热失控梧蒙,我们先从热的角度肚跑呈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后洗塑,我们的SEI膜就会分解攫那、负极电解液也会反应任槐寿,隔膜机制熔化插哺霜,再到正极分解壤闭塑、电解质分解糖,最后就涂层崩溃帮填躬,大规模的内短路电解液燃烧穆惩,就形成了热失控氛且菠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度膜处滔。    另外一个问题荤壁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展矢内染,像放鞭炮一样黎唇涡,一个单体发生热失控能量还是有限的郡,如果在整个模组系统中间扩展唯袒,这个能量就非常大了赌。我们说其实不在能量的大惺食芊蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侯柿抢,但是并不是一个危险的东西复掳,关键是没有瞬时释放囊茨,这是一个瞬时释放的问题馁芥挨。    诱因煞岗讲,刚才说的是过热引起的佳,还有电的和机械的隋净,电触发愤雷群,主要是过充敢剐亨、过放等等磊娥,尤其是过充涉裳,过充引起的热失控是纬惴祝害比较大的兽,这是它过充的一个过程和机理坊量币,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火巫。还有机械滥用纱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赶蜕,这是在网上搜到的底盘的切割实验套摹时,专门看它怎么样盟,机械诱因就会最终引起短路董媳。    第二部分挟掠,整车的粟洽,现在我们找电池厂开安全会烩乘,电池厂就说很多问题是整车引起的芬恫肃,不是电池的事物咎。的确淳让,很多问题不是电池本身造成的田,是外部原因屁,整车惩熄理,比方说碰撞会引起黎,电气安全敌聘,还有功能安全笛家,重点是这几方面瑞斡。比方说碰撞嚏诚,碰撞是最容易引起芒幌镭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全陈。第二猜贤,各种原因的电气线路短路引起着火叫农垦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的匈骄痹,电机控制器场、电机电子器件IGBP短路了导芍,高压仓艘纹、拉弧孪、多处熔断导,整个就全烧掉了誊,这是控制器烧红了嚎慕炮。另外一个惧痢穗,比方说前一段时间南京暴雨之后缓泡寸,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路救。功能安全箩极,深圳五洲龙这就是功能安全导致的陆伦猎,电池管理系统死机许,但是充电机不知道唇,继续充得届,充过头了糯,导致了安全事故圃归,一般150%会大规模的内短路冉,充过头150%巾帕饱,不管是什么电池浚司,包括钛酸锂电池围慑拜,如果充过头也都会热失控的拦抢,虽然我们知道钛酸锂非常安全猾穆杉,但是过充之后过压也会引起安全事故死型老。    第三伸师弦,充电基础设施的安全题堑。尤其要说一下充电设备的安全问题捐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好懒逻喝,它的防水抬、防尘湃刮、防腐蚀踢崔寥、漏电誓窜怪、短路保护等等垢疏卯,各方面存在一系列问题肩泌眠。我们开了基础设施安全的研讨会帅鼻,大家提出了很多问题殴梨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍起篡,我不在这儿过多讲舵斤。比方说峨假匣,我们荣威550就是非线充电着火扳,自己来安装这个粟,比方说外部的“三防”丢,内部走线的零乱祭帆惶,不按要求接地等等枚驳补,这都是我们充电设备的问题籍甫。比方说全生命周期状态的监测滩鲸、管理体系的缺失怪鸥顺,线路老化之后也引起很多问题鹤嗽。尤其我们在研讨会中有专家提出刨链铝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证抵新,因为那里头重现事故之后就会特别严重鞋坪。    我不要都讲问题差结,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果排汲刨。    第一礁抱仙,说一下全球国际的进展千。我们要学习几个龋旁,一是安全防护方面舜迸,比方说日产的电动轿车Leaf歌瞪萝,现在接近23万辆宪睛,没有出现过重大事故范颗截。它有一个安全防护的设计体系妈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瑰亩,而不是说不能做到安全郴。人家做什么背累?首先退醚,有很好的防护设计理念娄据,它的防护娠掂接,首先防控事故发生柯,其次一旦失效宋奋,可以失效不出事抄,再次钾挞,出了事椿睬,把事故控制在一个可控的范围涸蟹,控制在接受的程度跟燃油车一样回单背。是这么三个阶段懦沏,从电池设计脖,到最后可达到的安全目标屉较耸,是一个全方位的设计理念泡。    二是设计开发方面措摹夕,遵循了严格的V型开发模式烷救,从电池包摆告邓、那鼓页校块桂、单体皖赦、材料楞,从设计层圃勒道、验证测试层借,是非常详细的稗考,包括底层的电池材料护番搽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炕,我们国内的电池厂现在还很少用这些敬贯媚。这是他们要通过的所有的安全测试的项目麓临凸,其实这些我们都很熟悉盟赖,比方冲击骋、振动申、挤压席廊剃、跌落乃,娜静校块跌落憋理、单体跌落等等献课,针刺吻祟、极端的短路溶菲熔、火烧挟纫、热循环居娶,有温度的高低温循环实验隆,这个好像我们做的不是很多疥,气体分析等等窜,这都是全都做的盟材,这是我们跟日产合作交流的霖蹿,我觉得还是给大家分享一下仍,很有意义的澎示。    第二骋卤欢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说怀险。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)涵痞钳,这都是公开的唱迁路。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利僧不搬,这是一些主要的专利提,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿殴速,这就是一个完整的过程害。由于成本比较高坝,其实没有在它的车型上全面的推开锯疙屁。    另外一个值得一提的贾,特斯拉的碰撞安全性帕,从设计的角度灰摔锹,应该说借用了一些非常先进的方法芹澳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型伞,发生事故之后丹洛,非常严重的事故也都是安全的娥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泄闻敝,当然因为它有别的安全性擎,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的说。    第三位,这也是公开的资料淳侍伙,三星的电池系统蓖漂。重点看一下电芯层面骑必妙,这是90安时内部并联四个单体电池扦,一个卷绕式的方型电池棘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置笑谈默,一个是过充保护画、一个是防爆阀谈吃咎、一个是保险丝媳途。我只说其中的过充保护窗蛔,这个电芯的外壳是正极恭,有一个过充保护的阀坷朴侮,当内部气体压力增大之后痴,把外壳的正极跟负极直接相连肛,短路饯,形成大电流陵,外部短路宫,过电流之后保险丝把这个断开牢廷黔,这个我们是值得学习的僻。也就是说在电芯层次进行材料妙隋、电气换、机械系统的系统设计还是很值得学习的膏扔艘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多羡,其实它把单体电池当成了一个小系统私豁,我们可以对比一下缮细阔,日产电池的乃啦海块相当于三星大电池的电芯辞肚报,就是日产是小男鹣冢块昏嚼师,三星至少客车上是大电芯衅炒。    未来趋势来看幢催,现在工信部300瓦时弧、350瓦时都是这么高的嘲缚,这是国际趋势导,没有办法斤,大家都在这么做剂,10年内我们真的要到350瓦时苟摹廊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的韶,2020年300瓦时应该是没有问题的衡考虎,这个从比能量角度是可以做上去的谋式欺,成本也会降低碌顾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嚎,比能量示、安全性是一个翘翘板蝗,所以我们现在都出这么多事软推,下一步300瓦时错、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知歧毖雄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术告锹楔,我现在牵头中美电动汽车合作鲍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性贬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蓖,这是最核心的下一代电动车技术背豹挂。    说说国内的耻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩室,待会儿再说问题氦篡。正面取得成绩扣丰赣,从材料体系裤瘁,三元正极搜恫蝗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高诚,比方说在阻燃隔膜店、阻燃电解性荆、阻燃安全性也都有创新酷缎掂,取得了进展禽昏不。从单体电池产品的检测结果来看草,跟国外也没有特别大的差别粹釜颂。总之拉忍,从统计结果来看前,我们和国外的相差幅度不是特别大啤却。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源裙券,总体电池的安全性保持还是不错的谁谭,这是实验的东西耿搬,严格按照了国内国际标准即童,因为我们的电池企业也跟国外配套捌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套屠疏观,所以我们其实国际的标准都是满足的挂扁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新檀门宫。我也举一个例子礁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的紊。刚刚说三星的有熔断器榔律仙、过充保护器抒、防爆阀熟,模组的我们现在电池管理系统等等掏们从,还有一个问题讥,自引发内短路疗尽,这是一个问题裸,我们的制造杂质桅苏、经常小规模的过充过放粮钒,长期积累以后会自己引发内短路泼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做死,因为不好重复实验和,我们首先做了一些重复实验的方法鞭淘祁,把规律摸出来了忿篮,这个短路会形成三个阶段屁头手,内短路的第一阶段焊、第二阶段秸的、最后一阶段输。第一阶段只有电压的下降步、温度基本上变化不大山,第二阶段牟,电压下降同时温度有大幅度下降猜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测甜捆。    如图(ppt)霓骑喂,这是替代实验败,这是算法驳橡唾,这是短路的测试实验簿,这是结果晴透垢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程合谩玻、内短路的阻值都能精确的辨析出来锯咖溃,提前预警热失控事故浆绦卤。    整车安全襄香琉,首先是轿车安全函咕,比方电池的防水吧,跟整车关联度很高物,因为静态的防水梨蜂,放在车上不一定防水扛,现在都知道IP67爽歼酱,其实一些厂家都做IP68了瓢韭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的篙犀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故夯,我们如果做得好是完全没有问题的袄捍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计泡起,这是我们做完的设计死惨豁。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全材钩庇,这好像是我们比亚迪的电动车窟扭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西炉尽,做得好我们的防水比燃油车还好扇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好串,关键是我们的技术到不到位瓶祈,所以我们来谈安全问题应该这么看唇词搓。    第二瓦,轿车碰撞安全鳖,我们做得好的企业也是不错的洗。举个例子暗蹦钾,长安的冻埂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作轻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肉缅欺,这是产疤凌、学刻、研联合研究的帮鲸记。甚至为了将来的发展虐茸嫌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的挖哺如。而且电池包不是越厚越好拦氦肆,如何又轻量化怪昧、又防撞零次,在优化设计方面也还有很多工作可做发拐鼎。    第三才话,整车电池系统总体的安全保护希。我觉得我们通过上次的整车交流会效许秸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案杯,大家都觉得还是非常不错的钒姆仓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的枚,尤其是轿车企业是比较好的错访,分层槐泊苗、分级做的是非橙剩好的第,比如说高压安全管理系统妮。就是说只要按照严格的流程来进行开发列权,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的报。    另外我提一句客车阶敛逃,待会儿宇通的汤总还要讲的愁,我不多说了小摩,他们有成套的方法来保证安全性皑帽。    最后腥故,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议考泞芥。前面领导都说了钝,多少起多少起徐,这是从2月份到7月份统计的10起以上烦肛,7月份多起来了谱。现在存在的问题榔玫,我们在报告里面有详细的介绍辛痞,我在这儿时间关系也不说的太多了拘剐司。总体来看煤吭,我们安全性准入门槛要提高富,所以现在在指定各种标准心,要进一步提高标准侵缔。当然还有一个问题处输蹿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的捶,因为充电桩跟车的接口是老的啼,现在要搞新的景,新的总体来看是更加安全的淑错,老的怎么适应新的维酮陋,另外我们全生命周期检测还是缺乏的返,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蒙怯。    我们的发展建议寸镜通,我也不详细介绍了骄筐道,因为我们在报告里都有靖趁凌,永伟会比我说的更清楚一下痰。    第一个妊,完善安全标准辛,制定更加严格的安全标准卵旁。最近客车安全标准暖醛瞎、电池系统的安全标准坏衡途,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准衰。    第二个淖澈,监控体系能,现在当然都有监控系统返霖,马凯副总理上次也说了迹屠,监控主要还是要靠厂家监管扯粱,不是靠城市最后的那一级鹃兴,最后那一级你也不会给太多数据滑新些,数据最多的还是我们厂家自己靡,我们最有能力监控好梨麓守。    第三个停,强化充电基础设施安全管理廓售澜,严控地下车库镰、高危场所充电设施建设与安全监管哼噬孰。    第四个枯,改革检测体制孝宿,我们建议建立新能源汽车年检制度屡赂,传统车要年检溪嚎,新能源车是需要年检的惊壕痢,比方我们防水改绰、防尘性能哨搐惺,新车是好的勉,老的就不一定了娟撂,我们的绝缘性能规度、漏电保护等等是需要检验的连靖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的立欺垒,这都是很重要的渭怠。    第五个蟹牵,建议改革行业的监管体系极,现在我们是准入捕,有几千个车型建闭,客车是很大一个数碉帕,很多厂家都进来了湘芥,不能说让谁做房闪修、不让谁做案不,我想将来要引入事后监管的体制痰拳,谁要出了事要负责昏狼,要召回申参脊、吊销执照泼弄暮、取消资质甭花嫂,甚至取消你不能再进入这个行业疽踞雹,这是我们建议的要加强揽堆,否则这件事情没法弄好啪。    结语三句话化赁:    第一硕隶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”旦奔,为什么是“命根子”蒂枫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挽,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全赤?我觉得怎么强调都不为过涪酣蒂,所以我们要警钟长鸣拟,高度重视俱充,大家都是这行的从业人员恒,都不希望这个产业下滑拢苏,但是为了做到这一点贺凉,必须要警钟长鸣夸停,高度重视里。    第二颊雄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术建。想性能大幅提升篡,大家都希望300公里绍、400公里嵌诉,客车也是要提汰哦肝,高比能量电池是必然的趋势煽睫发,往上提的瓶颈技术就是安全趴详。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碱毋。所以随着动力电池比能量不断提高扒,电动汽车安全技术的门槛越来越高洛,本土企业要有危机感厢。    第三沟袭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系十闯。安全管理匙,政府责无旁贷锤芒故。    我就说这么多哪略绕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡胃摹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谎爸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行修。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起遁崎巳,到今天的北汽EH400的下线豢菊攘,北汽的这100万辆用了5年的时间细就。    在活动现臣爰诙啤,北汽集团董事长徐和谊表示廖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风奖录,不断的加强产品鸡侯将、技术揉豪贿、管理创新新崔,不断的加快电动化碗翱墓、智能化沏、网联化螺锯、轻量化的发展步伐郸,全力抓好‘π计划’的深入落地裂夯爽。力争到2020年瘟,实现自主产销80万辆耪隶芥,这其中包含新能源产品20万辆妈赣,实现销售收入700亿元凉,进入自主品牌前三名的目标尘臣峦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业秘徐离。”   “来得晚幸溜偷,干得猛含,站得稳”    “来得晚嗜,干得猛沏,站得稳伸胺泞。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结公师。    “在行业内来说了,本土企业已经很多完成百万辆了舒,我们加入进来蒲,形成一种集团向上的态势械吐捂。”北汽自主分为三个部分篇,“绅宝逆、北京肛寂悄、威旺缺一不可并,齐头并进渴腹楷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧系。”在随后的媒体沟通环节中什未菠,李峰坦言潦册肖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列宪口挪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群肆掇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仑朽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群艘。北京是传承“越野世家”品牌精髓管撑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌稍。    “越野车是小众市澄乔小,但是在中国市场上潦,硬派越野谩澎刻,没有人能从北京汽车手里抢资源离胃截。硬派越野或是下一个风口怂吮。”李峰在接受媒体采访时表示辟横。    除了在品牌划分上的努力高伎,在车型投放层面缴纬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车掣红,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车褥蔚,而到了2016年外,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车茬荷,加上北京品牌和威旺品牌蒙彭,更是达到了六款淋赐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例顽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录溺得。    而面向“十三五”胯轰层,北汽研究院院长邬学斌表示忻憾败,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标携咸辞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述慨附:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线帘溯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累疗玩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃杜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破深。”    是的砂疟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线讼境,北京汽车仅用5年的时间邦,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”豆肮赶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围充轻,现在一是车型结构变化了佃,市场引导到SUV踏泼、新能源和智能化上去磨凛伪。我们由三级跳变成了一级跳狗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茬慨,“市场的变革对于自主品牌来说妮羚裤,恰恰是一种机会累拉。我们有对市场最敏锐的感知骨教哪,最接近市嘲直啤,这是任何合资企业都无法比拟的贿冉。”    从年产销量看郸侣托,2011年达到2.4万辆盖贝、2012年实现7.8万辆焙玖量、2013年超过20.2万辆勒答、2014年突破31万辆桶、2015年完成33.7万辆抗,2016 年预计目标42 万辆辣,到现在已经完成了23万辆棉壬恕。“2020年我们要达到80万辆绢段。”徐和谊表示酗岭瘟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品共拓缸,还要有好的营销莫,“酒香还怕巷子深”巷扭。在产品营销与销售网络建设方面九,北京汽车依旧不甘人后短蜂兰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言案规,“人在一起叫聚会南传款,心在一起叫团队盎挥。”    2016年上半年踢岁讣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家示帕乓,同比增长396%茶胁邯,目前网点总量高达到836家鸵双病,渠道建设速度令业界刮目相看池。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家玫,同比增长20%上封厂,目前网点总数已达1081家幢券岁。    据已公开披露的销售数据戳惭恐,2016年截至7月虫脓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆咳态粉,同比增长42.7%才解,远超乘用车行业11.1%的行业增速林。其中乒穷栋,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆苫藕邦,同比增长94.6%隘虑汲,成为名副其实的“自主增速王”胯殿粕。在具体车型上济纠犊,绅宝X25累计销量接近5万辆岗,在A0级SUV细分市场排名第一簧。威旺1-7月也实现了近10万辆枢卷,同比增长6%以上啡。    对于营销体系孝簿赋,蔡建军表态称匡檀必:在互联网时代骆钢,消费者出现了很多新特征休簧涧,他们爱分享互动钨慧,重视原创和分享薯,并处于一种“始终在线”的状态荒茫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系潘放。   对于未来恼惧: 李峰表示了,在“十三五”期间查,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌檬烦吐。    其中针对绅宝品牌迷新,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品诲谐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木疲块化技术平台店。    此外簿疵芭,针对SUV市场火热形势念汾,绅宝连续推出多款SUV车型婆牟逃,形成了X25剩翱、X35皆损、X55欢赦、X65组成的SUV系列坎,实现了对细分市场的全覆盖潦翔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型并,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50守舰杆。未来匠,北汽威旺由经济型微车碱酥、MPV坛、SUV和轿车等品类组成凄。   责任编辑潦辩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开本莆,在杭州召开汗,我们非常激动磋胚。我们希望全球贸易更加公平峨裙摹,中国企业能够更好地融入世界市场芦撮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示久默,要向世界展示中国汽车业的良好形象记课辖。据了解卵荤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车勺趁炒。李书福说内抚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台殿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部恢豹扭,李书福告诉记者扛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州仟邓惫,吉利要展示好自己的形象忙箔。李书福认为岸让烯,我们要解决全球经济治理问题末,首先要做的就是提高自己的竞争力梦坟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理磺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鳖徒低,李书福就来劲了黄稠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锤丁赴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展幻陕,是全球经济的一个缩影览。”他介绍说雀,未来汽车产业的方向是电动化欢池携、智能化痴匿迪、轻量化蝎琴窟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列旗苔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年起涎泪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一擎。李书福认为喝,两者的“联姻”以及之后的融合发展硼层,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新饱素俊、活力艾庆、联动祟捕、包容的世界经济”啃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”坛菩,在他看来两者在基础理论研究和基础奶妹保块研发方面合作得非常不错啥梢居,他希望沃尔沃能更豪华购樊、更高档槽辆酱、更有竞争力汾佰蚀,希望吉利能不断提升品牌力哎逢、竞争力和溢价能力怜介。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件峨逛。”   在吉利汽车体验馆粉,新款的“博越”展车停在那里玩磋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟闭密瓣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨皮孔媚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一玛。李书福估计蜕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作门胶匆。去年冬天缕黄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时猜燃,他也曾表示迪发,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纪辛掏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化逼律括,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势烂蹲眷,商业模式的变化已经从电商蔼目、维修吉筐、汽车金融糙仁、二手车儡夯甫、人才培养等领域开始阂洪,逐渐延伸到供应链前端的设计妨霖、研发和生产怒兼岭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型捣,这是核心船。”李书福说朴芒,汽车和互联网娇阀病,两者已经分不开了景翁氯,汽车制造业要想有未来侩,就必须和互联网深度结合起来疟赌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题罗,吉利每一次研发创新刺肚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开沸删。   “安全既是时间长度书覆南,更事关人的生命理恼晨。有人说街,现在的汽车都很安全了松皖,安全已经不能成为汽车的卖点了匠,我认为晾,这句话说的不准确蛇吗,也不全面稳。安全对全球都很重要钢水套,对国家很重要酪,对个人也很重要佰砂萄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辩碧猩,可以说安全事关大局脓烂,安全关系到千家万户桶蹲,我们一定要把安全放在首位坦。”李书福说毁另戎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中唯稿笔,不仅有央视的直播党量,现场还有上百家媒体捅袖伪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纶,受到业界的肯定诗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念为筛,用现在的话来说就是企业的基因吉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颗切,当其他条件与安全设计有冲突时途,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程恕山蔷,而不是相互妥协戒。”他认为酬人,当造型与安全有冲突时法堡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鸡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鄙氮,也会毫不犹豫地选择安全孺涕。“汽车是给人坐的忍墟,所以安全对汽车而言实在是太重要了祟浆抗。也就是因为以上这些理念墒脖,沃尔沃才能发明汽车安全带毁、汽车安全玻璃涡啼蝗、安全车厢场冠、儿童安全座椅完浆殴、侧气帘沏烘、车外气囊懦编尼、交叉路口自动避险自动刹车涝蔑淑、城市安全系统等等换煤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题贪头售,因为对人的健康会造成影响却。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知斑速碾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上镜鲜。 责编仟唇商:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度斗涣?这是东风集团高层必须面对的问题钮晦氦。“国内前三桶双,2020年品牌影响力达到行业平均水平巳杆、市场份额5%惰、销量125万辆廓藏促,其中东风风神必达35万辆淬,挑战50万辆府。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标习播缅。   论自主品牌的持久战绕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点屎骨衔。在他看来补,相对与合资品牌墟媒,自主品牌的发展分为三个阶段木:战略防御灯杯皮、战略相持和战略反攻氯。   “对标合资品牌席五篮、自主品牌已经经过了战略防御阶段抠建钨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段铅箔观。”8月10日舍酒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磁会,并反复强调屋肝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了荆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于关,风神刚刚取得的历史最好业绩夕。凭借旗下三蕉浚客——AX7视潞滩、新A60糯帅、AX3才浦烯,东风风神1-7月累计销量76322辆迹伐淳、同比增长33.5%晴仓老,其中7月单月销量首次破万净来。另外杯,轿车销售26756辆恼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆韩,同比增长27.4%藐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念微浦呢:第一坍,超额完成任务;第二桓沉曹,轿车和SUV双增长破扯。按照目前“三箭齐发”的态势卞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标亮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆层。   李春荣的底气还来自于一组数据对比佰霸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缉,东风A9超过传祺GA8保剁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一霞舌。   “其实鼎闹,我们重点想对比的是帕萨特欧呸攀。”李春荣云淡风轻的一句商部,让一向低调的东风乘用车芒蹬,平添了些许彪悍和霸气挠。   不过警斯,面对长安黑、吉利拦懦浇、长城豢、上汽这些强劲的对手吴径,以及合资品牌下探潮灿凑、车市整体放缓的趋势勉送,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观毋单。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度膳?这是东风集团高层必须面对的问题峡。“国内前三圣,2020年品牌影响力达到行业平均水平弦岗、市场份额5%卿、销量125万辆讳,其中东风风神必达35万辆丧恭鹿,挑战50万辆谅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仁捌旧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营娇,我们要尽快达到35万邵。”李春荣形容错丛习,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”岁,未来五年将是“本硕连读”唯窃,从自主品牌的生力军成为主力军捎。   如何冲击第一阵营隙梁圈? ?   对于目前的东风乘用车来讲茶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战界蜂玲,首先是产品始憋。关于产品规划慧,李春荣给出的答案是贯帕骗,东风在2020年之前貌,会推出17款全新车型糜,其中传统车型将达到12款滴,新能源汽车7款汀仙。   实际上漠介,经过七年的储备卯勉,东风风神已经形成轿车荣翔、SUV和新能源汽车三大产品军团誓,在大离、中拟迫、小细分市场布局哪纫讼。   值得一提的是拉蕊克,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神确汝鼎。这意味着讽仓舵,除了传统车型坤,李春荣手里又多了电动车这张牌请,而在2020年的产品规划中吨模,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款疗悉瘦。   产品层面港,缺少明星车型惧烹卿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题超迁梦,而在未来的规划中圭,东风乘用车的目标非常明确挎:提升车型效率疵,培育明星车型汗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型饯,半数以上产品达到细分市场行业平均值苟拒。   实际上擞,东风乘用车下一步面临的问题冯技俏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”金寥。除了风神之外卉鼻描,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等臀席慷,以及合资自主品牌绅,而在东风入股PSA蹦毁,成为第一大股东之后蔬菱菱,东风乘用车无论在资源整合盛邢、品牌溢价短陷熬、平台技术方面盲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应藉律,当然这还需要时间证明现。   不过及割,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向槽:资源协同包括产品顿、平台断、制造技术娃汾下、供应链氦订、营销和国际协同挠惰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贤呐,随着车市的放缓钒恐够,近年来窗邯狡,从豪华品牌到合资品牌苗哆、再到自主品牌锻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吓猩。   与成熟品牌不同锈琉巢,创业中的自主品牌闹省飘,在招募经销商董等歌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力龄乌沪。随着竞争的加剧篱蠢、产品的丰富怖绒困,未来将对渠道提出更多的挑战侥墟够,比如一年之内连上四款新车的吉利乡丧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脐玫。   盈利能力当然是最为重要的标准咎,但是牺牲自己侵、持续补贴经销商形催,也不是长久之计陪慷井,解决之道要不断有竞争力的产品推出屉但首。今年年底饥释,风神AX5即将上市频达,明年AX1也将上市耗裁响。   实际上钱波吴,在青海活动开始之前瞬播,李春荣提前到达西宁程搂呸,专门到长城和长安4s店进行调研擦咸。让他感到欣慰的是撩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的枷,我可以负责任地说酬,我们的商务政策是最好的俊算凸,没有之一浚藕。”李春荣对于渠道的重视程度芳频,基本上是亲力亲为锤殊乐。   目前瓜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惕。按照规划篙,每年净增网点50家攫蓖,未来单店销量逐步提升至800台以上称,达到中国品牌经销商中上水平需。 责编墩题喝:李芳" " ∶诒复摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谰蓝,由中国汽车技术研究中心主办雄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赴氯。在本届安全论坛上俱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲掣略,在回顾过去的同时霉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议壕掂凌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人胖缚、车辆盼、道路等影响交通安全的诸多因素僻,促进共同发展潜,从而降低事故中人员伤亡率表泻,最终有效改善中国道路安全状况裤。   会后牢其沦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦报、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访恒冲南。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念握辞,并阐述了对于人毯羞、车砷庐赂、路康期、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解痞辜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嵌伸幕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挺粗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念芯粗,一是日产汽车“三重保护”安全理念锋,即分别从社会妻段椽、个人和车辆三个层面采取措施奔快茹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念贩鲜,就是在车辆的周边朽,设置一个安全保护屏障涝累,针对车身周围不同的危险接近程度吾捆,我们会开发相应的技术进行保护祟。   除此之外纬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力瓢搏高。在车辆的前方敖脾、两侧宋秤磺、后方建立一个全方位的安全屏障集海吐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念此。同时嚼沸,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化究,日产汽车也研发了一些相关技术谐荣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术酱冉膛。   日产汽车始终将零排放头己、零伤亡作为企业愿景汝奈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锻锯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术帘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奥完硼,可以在自动模式下完成转向偷哀累、加速和刹车等操作觅填,提升车辆的安全性能辰关。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伸姥挟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题兑檀担。即使后座坐有乘客躲常河,后侧方视线也不受遮挡革,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车沃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头妓力,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上钾红恼,帮助驾驶者做出正确的判断堑岗。   针对电动汽车领域煎靠歪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位茶雹,而电动汽车上的安全技术忙,应该也已经达到了世界顶级水平喘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芹,高桥信彦表示番,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拣烦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶八浅,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蜜劝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍店奥赖,日产在研发智能交通技术的同时怠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目快赂,其主要分为四大领域睫蹦凡。第一大领域是关于自动驾驶技术的净琅钩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验旁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)线,对电池以及其安全性能进行研究丹闯稍。   第三大领域是新的移动方式伍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备趟价锹,换句话说艘壤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沽,我们针对这个展开了研究酷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判书擅匪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展哦。   未来耿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及告,同时褐蒲途,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险姥插,研发适合中国道路情况的全方位安全技术睫滔,进一步降低交通事故发生率乓说沮、持续改善中国道路的安全状况仍架艾。 责编量澜:李芳" "     【环球网报道】8月10日限内冉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市怠,共推出6款车型筏霜兽,售价区间为17.58-23.58万穗。   新车亮点爱姑:   外媒点评动单:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编耻撑稠:李芳 版权作品孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊腺,严禁转载舞惯,违者将被追究法律责任胁疾炕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口码,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭莎。   不久前故,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜精糜汀,北汽集团以549.329亿美元营业收入息挤,排名第160位獭怂叉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卤,也是首次入围世界200强维疥。“我之前的预测是在180名左右开善,这个结果确实出乎我们意料瞎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话潦市秤。   据网通社了解内僻,2015年肌莽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元橙谦,再创历史新高磺。“十二五”期间恐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆藩陌疾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瓦骇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凭,增长3.4倍词陪倪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驮绞,网通社可以断定以下两点髓:一汝漂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续碾啥阑、稳定的增长痹。二薯瓮供、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重涵评恃。   为什么能做出如此判断毫纶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上热脓肉?徐和谊的一番话做了最好的解答笑拿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂叫翁垮,咱们给人家代工挣俩臭钱遂软贫,那是发展民族工业逢沁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗困宫惶?不可能妮菊。能走向国际化吗俗?那更不可能蹦。”   然而炕,做自主品牌仟净,光有决心尝撕漓、喊口号是没有用的死。正如徐和谊所说轻:“干自主品牌真的难拼幂,现在大家都处于成长阶段爱囤,想要效益好显然不现实撇技。但是效益不好就不努力跨十,就情有可原吗尚凛?当然不是!回媳豢。”   从“1 ”变“2 ”钙,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心丸。短短5年时间凸工砍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”欠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心链籍谴。“北汽人要有工匠精神妇睬,低着头硕狗盆、少说多干辽溅,闷头干查,一代人不行两代人衰伎,肯定成功酞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求失缕。   随着“十三五”规划的展开诫碳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鸵。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局妙汾。据悉纱赔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产筒灿劫、供檬、销归丁教、研于一体的北汽集团南方基地其衫刮。   届时私,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心赁次,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市钒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展度兼,形成1+1>2的布局剖。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品杰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺屋访。   “十二五”期间七娠,北汽集团凭借超前的战略眼光刷眠洽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展降煽迟。通过产业链合作删遂当,北汽掌握了最核心的三点(电池煤刨、电机顾堤焊、电控系统)技术嘛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军贬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆歪,并取得了中国第一琳股、世界第四的业绩噬。   据徐和谊介绍需板借,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上外功,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案东饰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前髓姓,北汽集团零部件业务板块几乎是0泛浅洽,经过这几年的快速发展久廊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元诞骋鞍,这是之前想都不敢想的梳罕。”对于北汽集团的转型勃,徐和谊深有感触钝贸。   据徐和谊介绍栏苇,未来北汽集团将围绕汽车产业链栏扇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型幕佃,包括汽车金融伎、二手车辽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稀舒贾,带来规牟和效益的双丰收女挂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点吧律秃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业门,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向娥,这也是转型升级的重要标志之一膳。北京通航以合资燃仁庆、合作镐、资本运作为主要模式习,在国内实现了产品工业化和市场营销蹄叭。虽然规模不大吐吨公,但已经显现出良性发展态势虐。   直视软肋舵,质量和效益成关键词   “整体效益不高椭牧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翘,“我们举一个例子乐,这次500强名单共6家中国车企上榜蹦,总共盈利114亿美元佬弦。美国2家车企钮蹿,共盈利171亿美元迪绥爬。我们的产销量远高于对手需,总体效益却不如他们矫丁。”   徐和谊指出饶,提升效益力狸,整合全球价值链冬盛凹,转型升级吻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的垂丧,也是整体中国传统制造业需要提升之处夸割。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施弄,向好的企业学蹈竟赁,从7个维度努力枚撑囱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喝市兴。还有四个月何厩粹,拭目以待挝石。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头玲袱,通过与他的交流可以看出揪推相,对于北汽集团的成长他是满意的痢涣寺。然而太溶,作为一名中国汽车人病管敲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌迟狭。   “跻身全球200强企业理朝烁,不是终点聚司腻,而是新的起点跨量。”徐和谊更是霸气直言持蔷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强掸汾憨,中国汽车行业前三甲还。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编宦刷谦:李芳" "   车云按蜕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行毫辣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲嘶纶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法摹毖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战仓漂。本文由现场演讲整理而成荚宏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇贰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钳秃,这两方面的关联性是显而易见的岁闷侣。    说到沃尔沃鹊,大家联想到的第一个印象就是安全瘟把舱。的确皇,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候漓形想,他们就讲查蕾:“车是由人来驾驶的泵托吵。因此朽拎樊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全妒惠缎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则实。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明居。可以这样说款,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面且,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带窘蠢衡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术狡。其中当然有标配的判逗,也有选配的降恒,组合成不同的配置伎宫。这里我稍微着重介绍一下磕,沃尔沃的City Safety城市安全系统膛钙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统背缄。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂腾夯都。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史些秤肝。在2006年的时候收镭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统岔。第二年也就是2007年漆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统罚倡。2008年无,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety居,成为一个技术子品牌朵。之后的十年中这套系统不断地更新完善佃渭,扩展了许多新的功能沃菜盒,比如增加了行人探测京、自行车探测舅、大型动物碳憾萎、路沿和路障探测与避撞功能嫌。    避撞系统为什么这么重要呢兄?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶山褪豪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俗、转向功能的话盒,一切都是空谈吠斑。想象一下七,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车姐晤松,这将是非常严重的问题缺陷彼。避撞系统的工作机理非常简单羡挽,首先是探测娇,然后是评估决策费,最后是干预鲸胚,包括警告或者自动刹车烯戮。    首先是探测程醛。相比以前呜突戈,探测功能已经取得了巨大的飞跃童统惟。从单个雷达到多雷达和摄像头容,并结合多传感器融合算法航得杀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战集贫诽。    接下来是决策惕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型裁儡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞厘扰。但是你在路上开车袒却,特别是中国的路况谢挤,不可能前面只有一个障碍物懦股。所以随着多传感器的应用删,现实需要更先进的威胁评估算法身伞棘,可以同时考虑多个对象疾坎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象措。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搏菲,你车周围的一切都可能是潜在威胁馆间。    复杂的算法肯定会增加计算量轰贬穷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估班花孝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步项瀑讲,有必要进行适当的简化彩伯挪。但问题是怎么简化琼骄蹲?比如现在大家经陈熬ㄇ欤看到的中国式过马路挟屋,一群人一起走蹦,走到路中间烽,可能有几个人继续往前走尖史,有一些人停在那里蛙,另一些人却往后退仍汗,这时候要判断预测是非常复杂的纠弘。所以赌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性承四桶,使得警告和干预措施如何定时僵墙、提升相关性和可信度始终受到挑战揭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁躺,才能提高决策的相关可信度弄。    最后一步是干预拟桃兰。判断之后还要有一个干预的策略琳。干预一般是两种篓箩输,先是警告恫们,再可能干预劳。怎样警告呢璃琴裸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告怠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁簿嘘薄。如果没有可感受到的威胁存在绿,原则上车辆不应该警告驾驶员莎头旅。这是因为糕僚唱,如果还是警告茹湘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因棱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率翠。时间长了之后辰说,他就会把系统关闭或索性换辆车炼诧,在中国的路况环境下纪琳劳,如果一路上都是不停地警告词估坡,这的确是个问题亩净。    警告只是一个声光或振动的信号颊挖,那么在警告之后首闭席,怎么判断还要不要车辆自动干预呢芬?我们的策略依然是豹坤吠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生筷荷烁,否则车辆不应自主动作寝桅,理由也是刚才所说的俯耪。可喜的一点是刹晤荤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寞,自动干预所需的时间大大缩短了鞠,相比十年以前挤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绿。最后一点侨搓,怎么协调人机界面填,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异诲炬,也将是一个很大的挑战邪纬勉。    刚刚讲了很多谭田,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嫡袖诉。首先是效率问题家,要调整警告反应的时间肉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效悄柒嘘?警告干预是否可感知与理解罚目?第二是相关性悍,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出椭堤?是正确的警告庐释怖,还是漏报或误报疗帽?比如说路前方有一辆大卡车塘券屠,系统把它误认为是高速路交通标志牌解,而不给任何警告离撼,这个明显是漏报幻。但是反过来说僵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车穷郝,从而警告干预好峡磁,这个就是误报河辑头,这也是第一类和第二类误报的区别诺泊。最后是接受程度署抄分,警告是否很高程度被驾驶员所接受瓷、并配合脊寄蔼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭犁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性剧徘,所以这三个因素之间要互相平衡浩廷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程么,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目前穗看,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术芭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等甩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目荷效。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瘦姐嫉?是不是因为最近自动驾驶勺、无人驾驶炒的很热遂?同时还有一些顾客在问慌,自动驾驶以后慑屁妊,我们的驾驶乐趣在哪里稗?因为很多人喜欢操控拼,喜欢在山路或者赛道上开车鸿。    我们完全理解这些考虑牧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酷椒,今天早上我走的是中环斧厘,走走停停刷功倦,就像这幅照片中般的拥堵写。当然凹婆免,交通拥堵也不是中国所独有嗡猫石,随着城市化进程的加剧窗,这是全球性趋势讨。请问这样的驾驶乐趣何在梦?    除了拥堵推挎顿,还有安全问题泉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蕊佬韶。城市化的发展也加剧了空气污染芦蛾,以及可持续发展与能源的危机芹亭嚼。对各位顾客来讲绥但,还有实现实时互联和出行便利的需求僳。    所以漂碳,自动驾驶对社会夸浆、环境和经济带来的益处是多方面的腊。首先屏卜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全八嚼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的贪剖便。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误秤喉,即使提升不到100%安全唾菩,但是97%朔、99%可不可以图?自动驾驶还能连带产生其它的好处赦裳黑,改善拥堵寿盒庙、节省能源消耗驼笺、减少大气污染眷巢匣,以及使旅途时间利用更高效拆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利偷颠,但我们说肯定也有挑战廓,世界上没有免费的午餐栏。对于使用者来说得砰,有人机交互的挑战趣碧。还有失效模式控制秒,万一系统失效以后刺宦,怎样用冗余系统来后备控制拣歌段。有跟其他车辆系统的交互姆繁,你不只是一辆车单独行驶在路面上辑。怎么感知环境船拉输,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知角剂寥。还有最后一个梁鲜哪,再好的系统绦,当顾客不当使用的时候灌详距,怎么做这方面的技术应对处理娜舜盆。对于车辆设计来说饶,还需要各种各样的冗余系统做后备母奋舷,确保自动驾驶安全贿败围。    其实肯,自动驾驶不光是技术问题屉廓,更重要的是对社会和伦理的挑战鹊陌,大家是不是能接受性辰?首先齿达促,什么样的商业模式邵鹿羞,是我们现在继续卖车的模式烯蹬,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式掸鄙计。基础设施的改变残篙踏,比如说车道线唾骸匆、公路标识的统一逻漂,这也是非常重要的双席罗。还有保险公司是否接受残始弥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肯。最后是公众的接受程度农鼓捂,法律和法规的约束狡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注甜,从而也引发了很多相关的讨论艘歌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么媳?我们非常明确募奖胸,这也是一贯的战略冲串,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者冉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者昂肖。    这里举个最近的例子舷骇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车担讥,已经在欧洲量产上市晦谱鹊,今年下半年也将在中国投放市场溪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统暗澎攘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”涡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酿,而无需跟随前车陀。要知道吨坦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景逃湾,那就是到2020年刑人,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡磐椿妙。这是沃尔沃汽车庄重的声明届窝,也是一个非常具有挑战性的目标授咆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢璃?    我们认为首先要充分研究试绷,通过真实用户与真实交通诬蝎米,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通律腔鹃。还要多方的合作墟,沃尔沃汽车通过与包括供应商腥、大学研究机构十金,以及政府部门在内的强强联合浪寂涕,来应对全球挑战渺先。自动驾驶之路没有捷径册,就像练马拉松一样级污隆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步耙檀面、循序渐进的府,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梯华拱,我们走的每一步也都要以安全为核心悲艇票。我们要以客户为导向骨纤,通过提炼典型路况蜡熊龚,悉心定义测试所用的通勤道路郸,同时尽量控制风险撵。在技术成熟之前朽仟,必须反复的测试刨,以保证安全与可靠掇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试裴惯聊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抒闺秆:要验证对社会和经济带来的好处逻,是不是适合当前的交通环境省毫,顾客内、社会公众的接受程度录杜,还有道路基础设施的支持是不是充分宿钵次,与其它车辆和道路使用者的互动闷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定搜伍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了胁屠南,真正的大规模测试将在2017到18年劝抹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车悲溪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试雷顿东。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涤控劲。    上图右边是哥德堡市区的地图陌艾,这条环路相当于上海的内环或中环官混,即城市高速交通路墙燃,是没有行人颊、自行车剃桨卫,也没有交通信号灯慷么钢。自动驾驶测试者是租赁顾客诵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶豆块。在驾驶过程中疲朽阑,允许处理其它事务棵博夯,从驾驶员监控到不监控掠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术陷。    这里我要讲个非常重要的概念动埃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶猜丘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段寞,驾驶员还是负责监控和指令途,必要时嘶,还应尽快接管人工干预添计唤,所以还有不少局限性墒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控倪钝短,车辆负责监控交通环境棺,根据路况决策和反应奇夏现,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事沉撅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能弘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抱阔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理帕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捎侗,驾驶员需要对驾驶负责布。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸此汇傲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶忙努惩,或者SAE第4级的程度岗嗽拆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赌覆。可以看出栋母,这是两个阶段之间非常明显的分界线腊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理搞萍,简单地讲府川棚,是通过多传感器融合乐,包括单个或数个摄像头庆、毫米波雷达埔疥礁、激光雷达力、超声波传感器等痕挪,加上云端和高精度地图伦,来感知周围环境介溶,评估路况和交通状况翁,相应决策与控制投,最后通过制动浪略、转向和发动机系统来执行干预辅。处于安全和可靠的考虑十镭穆,我们有备份系统紊耐,冗余的执行机构辖跨澄,万一其中一套系统有问题露,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶临贬淖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鬼躬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅碑。2017年渴梨,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烧弥盟,随后我们将在中国抛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蛇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶改舰萌,自动驾驶的远景又如何郊告冻?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸稻采宪。如果大多数车辆有自动驾驶功能伺赂蓟,车辆可以与人焕、车桥清、路互相沟通脊懒褐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放曙氯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上煤荚掠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布来迪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时淑千,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任悼从督。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瓶腾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心春澎。 责编热逼邓:李芳" "   从很多角度来讲静戎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的幻蚊嗽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功辛澈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功妒,国产化是必须的道路播涵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蔽及,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市藕棘陈,能够接触到更多的消费群体挽顶寂。在网络发展策略方面蹦蹲,我们会更加看重网络的构成形式酸垃,像城市快修店卑、售后维修中心渐韭蹄、维修工厂等闲佬,主要目的是增加服务的便利性臀霖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务淘。    上周末(7月29日)锻环,在接受采访时啃勉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谁晴隧,回答了中国经济网等媒体的提问特,内容涉及国内高档车市潮先脸浮,宝马在中国市场的发展战略佛绢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容揉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士勺,年轻辅、专注共,富有亲和力;与媒体的沟通自然蕊接、坦诚记膜挝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力士端舌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时乒换,刘智说痕配疗,中国经济发展已经进入一个新常态雇,就是从高速增长进入一个健康蚂、可持续性的增长忱烂。但是故蓉新,随着经济运行质量的提高贿阮,每一个百分点的增长开荷绍,都是一个不容小觑的数量咆。把这个结论放到豪华车领域嫉,我们所存在的这个行业靡搜图,应该不会有前几年爆发性的增长糕尖偷,市场会以一个比较稳定描领、健康饰眉漂、可持续的态势继续发展俯唇。就宝马而言呻,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势崔。比如间鳖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售淑垫,而是把新车哀惦、二手车时下,技术保险鸡,国际式售后服务一起发展揩,我们叫“利润四驱”取竣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展心。    今年为炬,在集团诞生100周年之际倾琳喊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沁黄。那么掳,这些战略在中国市场怎样“落地”髓寒幻?刘智谈到市,宝马集团刚推出新的第一战略溃担士,其中的很多元素不仅是契合中国市撑於罹荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊邓。他举例说郝门,宝马提出的智能互联概念昏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上搜,领先欧洲10年以上律,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础抖。再比如新能源方面彪狈。中国政府强调攀,到2020年新能源车要达到500万辆坑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线部傲,包括纯电动和插电式混合动力车型僳槐商,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV酮瑞谱。所以在新能源车领域祈墟,宝马会加大对中国市场的投入面赴泛。因此狄丹,“从很多角度来讲冗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拣,刘智说假灵痛。 BMW i3    随着本土化战略的实施胎那,高档车市场国产车型所占比例越来越大期。那么赖去橙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的潦撼?刘智介绍说坏,目前虹磺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系汕摧莆。在几大豪华车品牌里面纶菏夹,就进口车的销量来讲啡删,宝马应该是最大的霓围斜。我们对目前的状况还是满意的孪钒。因为这本身就是在我们的商业计划内物。    至于将来镁腹眉,刘智强调事:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功徽紊,必须在中国取得成功胺挡,在中国取得成功暗投,国产化是必须的道路”释。所以炒幸钵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入醇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蚀晾饶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作情醛。不久前星星竣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车汀窍碘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场悄乏。从长远来讲郸扦,国产车型的占比会越来越高剿列虐。 全新BMW X1    近年来忱,高档车市场经销商层面的动向备受关注导信,宝马经销商的盈利情况怎么样呢介翱讣?刘智认为泛吼,应该说奉享梧,这是一个行业性话题瘦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拉秤煞,在厂商给予经销商更多的支持配合后辞娶享,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势识。就今年上半年的情况而言蔼浦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的边矛。对比去年的数据溶,我们发现局欣,不管是在新车毛利团括奔,还是其他业务板块傅,尤其是在售后惧唤诬、二手车苦浇脸、金融保险等等几个业务板块澈,我们都有了明显的进步蔽喇。因此湾吐,他觉得鞍:“目前瞳夯,宝马的经销商网络是非常健康的”琅捍。因为道,随着中国市场的不断成熟婪栓贝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式铅氏。从厂家的角度来讲吠绦,我们也不断调整新车的供求关系顷顾,调整车型的配比跋,调整商务政策摄饥憨。综合下来糕,应该说目前宝马经销商网络坚炕绷,处于一个非常健康的可持续发展状态蔷菩。 全新BMW 7系    那么桥轻裤,比较以往宝齿划,宝马在经销商网络的拓展上谅楷,节奏会不会放缓一些藕卡?刘智表示步幻,在经销商网络上郸,我们仍在稳健进行拓展叹蹄,一步一个脚印地往前走瞪。从绝对速度来讲工歧色,或者是从增幅来讲风,因为基数变的越来越大踩耍,所以这个百分比是越来越低的宋固钙,这是很正常的串赎。目前镀,我们全国的零售网点超过了五百家吾辽,覆盖了全国所有的省市自治区日罢匈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痢碗痰,覆盖了很多中小城市浅蕊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撇型奥。在网络的发展策略方面清立,我们会更加看重网络的构成形式韩绍,并不只关注于网络的数量韧怪。所谓的“形式”就是像城市快修店伸、售后维修中心涧褪堵、维修工厂等等一系列的体系概念搅氏啪。主要目的是增加服务的便利性担,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务庇孟趟。对于经销商荷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本丢附,让他们有一个非常健康良性的发展辖车颈。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编豹技:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时顿,教练对我们说的第一件事就是系好安全带唉少哭。安全带到底有多重要寂醋即?随着汽车主被动安全技术的革新缔,安全气囊技术的升级抒奇喊,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋宪羡?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密庇?带着这些问题铜河淋,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿弧。   在讲安全带之前拇河垮,我们先了解一组数据燎蓖查。据相关部门统计独僻,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍纲。事实毋庸置疑察,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用拟,如果不系安全带贾稻,命丧黄泉的几率照样非常大堕恫兜。 ?    可以说剖,安全带是汽车里最基本私肺性、最重要的安全配置之一兔督呵。而如此伟大的设计灵感是从何而来亭?下面我们从安全带的发明聊起氨荒。   ■安全带从天而降埠长?   早在卡尔?本茨发明汽车之前毙需,安全带就诞生了的殿。十九世纪初把,英国的工程师George Cayley便发明了安全带垂。但1885年储,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利荒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远台爬,当时的安全带被称为淡:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置爱。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来垃,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带侍锯,汽车上也同样需要挎。1955年射燎,福特汽车将安全带配置作为了选装件磁纺,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750需凑挝。   虽然越来越多的汽车配备了安全带多灯,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带囤屁潍,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患琼疾,当汽车紧急刹车或碰撞时肝辰,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡疮量。   直到1959年醋炯,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带苦坎,这项发明可谓影响深远速,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命比。并且厂,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一磨秘。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注巢录,1963年郎,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带木酥疏,他们进行了一系列的安全测试舍,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时碾衬倡,可以大大减少车内人员的伤亡几率坟。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带哎奶容。值得一提的是腻,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明牡弹,而是将它分享给了全世界穷帆,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术戈管躲,这一做法赢得了全球的赞誉感鸿。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造谰抗氰,几十年后的今天便,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带丹汰阂。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪词晶:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域撕,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现帝匆。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求窍,其产品类型也更加细分化钾,五菱宏光V就是一个很好的例子火。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式绵颧贡,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音圣袒合。而随着首保高峰的到来淡目,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析铜登堵,下面就随我们一起去了解一下吧顶清。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理诗拜好、更换萝茨、退货责任规定》席爆绦,规定中第17条中说明尽涟残,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里陵,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里舶,以先到者为准亢陆屁。   ★ 何为三包有效期焦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题惭,依照法定的条件和要求韭孝,由厂家向消费者提供免费修理朴涩、更换或退货服务的期限刻。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起洗额,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)铃。也就是说帽,自购车之日起洼氢,在2年或5万公里的三包有效期之内侥碳,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理绍店、更换或退货三种责任刻航,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内搅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任淳。   ★ 何为包修期县?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题瓮蚕,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限息谎。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起怜,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)骑皋。   五菱宏光V的用户手册中注明窃耪,该车的质保周期为购车发票日期起多歪,3年或6万公里(二者以先到达为准)颧。易损件的包修周期根据部件不同鬼凸徒,有着不同时间或里程限制滤比。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成搓纷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供宦委眉。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可安售极。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注锋:●假:需要更换 -骸跋:检查    按照保养手册建议韩荆,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成痹,之后每隔5000公里进行一次寡。机油和机滤在每次保养时都需要更换倪咕炭,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换苗,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换谁焊犁,在2万公里时进行第二次更换筋,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换钙,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次锈。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员颂电,我们了解到在五菱4S店进行保养时袜卜居,会按照官方保养手册中的建议来进行税。另外肉,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机疯捆,均搭配5速手动变速箱蓄湘。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同啥纠,只是空气滤清器的价格不同排饭氛,所以在计算用车成本时囤,保养价格会分开计算兰。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用隶:39元/个 1.5L专用轮舒:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注码:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店耿涕,     其它地区的价格可能略有差异捆,仅供参考    目前蕊苍,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油忙,价格为171元/桶/4L翱磨,每次用量在3.5L左右修堵淀。更换机油和四滤的工时费共21元霖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注辈:●驹:需要更换 -捅诡稳:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注恋:●笔唇:需要更换 -咖蠕孤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统羌囱,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右冀隧练,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右荷嫁时,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑汹鸡前?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里差,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升孩,计算出总的一年汽油费支出参。 年油费计算公式感便:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况睦,如果您想更精准的计算油耗垛毯,需要通过公式计算扰。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)畏睡壁,将里程表回零圣。第二次加油依然加到跳枪冕,然后将该次加油量除以里程表的里程数冲够,所得的数值就是车辆的油耗羌剩拭。    如果您是准车主彪揭,欢迎您为爱车打分瞄踢酪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品劲壁。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高踢、低配车型社、险种不同胆、出险次数不同诺、购买渠道不同)锋,我们仅以一个参考价格作为试算昏。五菱宏光V的交强险+商业险(车损颠垫、三者伍痕魏、不计免赔狙寐、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间人稍缝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注枯: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例赣,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格寒青梢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注紊握烂: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例匹挤,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格举,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主秽,以每年行驶15000公里计算绣廖勤,上全险(车损两蹲讹、三者潍磷米、不计免赔品、车上乘员险)棉款监,按照每月洗车花销37元俺,每月停车花销150元的标准计算坡,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元烦讣秘,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元裳,每月需花费约合1147元武衔。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是奠赁,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由说太,拒绝给在保的车辆进行质保罢淬,所以编辑在这里建议您显,选择非4S店保养前黄,要咨询好当地的经销商实际保修情况搐镭。当然遁,如果您的车脱保了告,就无需考虑这一问题期瓦。   ● 更换空气滤清器纬佳僻:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单耸糙,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换虑胸。   ● 文章小结栏娥:    作为一款偏重于载物的微面车型渭械,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右俊,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右诉饭,一年的支出费用在13763元左右朗。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里愤,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右垢,与五菱宏光的2262元相比逻勉,整体的常规保养价格还是偏贵的妒蒂屠。(图/文 汽车之家 刘东) 责编逃:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初楞,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动稗,作为汽车之家用车养车频道的编辑埃僧,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱堪,哪个更省时间畅卞,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了倪炼,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程炮狠痹。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车尸宽睡,我们分别从充电时间柒估埂、充电/加油次数胸蒋台、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验探哺先。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同狮究,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车琶邪节,电动车分别是氦:腾势俩墨讣、北汽EV200(以下简称EV200)篙硅保、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版尘抖思。    从数据上看盯,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势视挨,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的靛橙了。    另外充电卡方面虐淘潍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用贸菇五,只有专门的射频充电卡才可以恭芬,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可媳纷露。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通咆,并且承诺平均每50公里就有一个充电点琼,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿首苛,因为从理论上来说稗峡从,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了工寥夺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速病混,使用京沪高速沿线的充电站村娩猛,其中腾势共充电8次的,而EV200共充电11次患届蕾。需要说明的是在这次行程中测邓骂,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电借亩款,然后行驶了76.5公里后起甸缓,EV200已经完全没有电了澳罢蔡,当时距离下一个服务区还有3公里壕,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后屯,发现这里根本没有充电站教,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区涸,在这里充电后继续行驶瓦虐藕。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说挤,情况比较特殊陀,它的超级充电站虽然很多城市都有朽娃,但全都在市区内夯烘珊,高速公路沿线是没有的淑培。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区帽,这是一件比较麻烦的事暖究物。好在MODEL S的续航里程较长亥搏,这样就保证了充电次数比较少沉帆,整个旅程只充了4次电庭陆窖,再加上超级充电站的充电时间也比较短攘隧,可以节省一部分时间律斑邓。    上一页 1 2 下一页 责编滤割昆:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况色厢富,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选僚膘攻。但是由于这类“电两轮”行驶速度快舜火顿、管理困难等原因蛙,导致电动车闯红灯徘仇丹、逆行等等违法交通法规的行为时常出现茄,并且极易与机动车造成交通事故岔逛蔫。对于这类“自行车不自行车率堕、摩托车不摩托车”的交通工具飞,一旦出现了交通事故抒冷,我们该怎么办呢腊恢?    其实出现类似的交通事故四什,无论是因为什么的原因物错宠,只要双方损失轻微财庇牧,人员并无大碍扰烩,各走各的相安无事是最好拜。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)富刚烦,除了要及时报警娇涂彻、保护现场外范病,救治人员才是第一位 的管天患,毕竟人命关天下巍透。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”颧惫,会后说也来得及膏。    说到这儿鼻,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了攻凸度。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么擅剧舱?这些电动车一没牌照二没驾照的盗芹扣,出了事故我就认倒霉呗!其实不然烙骏啊。    当然猴却壳,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理俩锚。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车氯劣拒。由于机动车与非机动车发生事故付哇斯,就算是机动车完全没有责任杏钒,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)长罚醚,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)坤。而机动车与机动车发生事故联复瑟,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)掸戏。   △随着技术的发展坞,电动自行车却越来越快季奴,造型也开始向摩托车发展嗓瓶。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车脐。面对这些电动车草,你真的愿意承认它们也是非机动车吗杏袄割?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实浅怂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定工盖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行冻屉、电动或电助功能的特种自行车放礁秤,电动自行车的最高车速应不大于20km/h灵绷,整车质量应不大于40kg盼校驴。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴别滴愤,也就不属于非机动车咖墩身。    而在2012年吠,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》宿难惹,其中对摩托车标准如下描述储灯:由动力装置驱动的泛腿媚,具有两个或三个车轮的道路车辆涛翔那,但不包括“电驱动的嫂,最大设计时速不大于20公里淌酿,具有人力骑行功能锋菲琅,且整车质量夕菇锹、外廓尺寸粳、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”舱。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说俱滇,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆褪,只要其设计最大时速超过20km/h仕,重量大于40kg聊那千,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 甜履。    此外据点评君了解猛警,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”贰,而基本都是“时速飞快抒诡、体重超标”的电动车窃姥渤,也就是披着自行车外观的机动车空。而按照以上我国相关规定懒稿裸,超标电动车已经属于机动车厦层,就必须按照机动车 进行责任划分卫擎庐。燃油摩托车也是两轮的拿,发生了事故也是按照机动车处理芜爸,那么机动车范畴的电动车为何就不呢茎梁烦?   △ 2015年4月23日斜惠,因驾驶两轮电动车撞伤行人安陇寞,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉港断瑞。日前闺,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月玲。本案中邻涪娇,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后分,鉴定为机动车雾。    所以纤,面对交警的处理擂,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”烷眯。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时耙里疚,小伙伴们也可以申请车辆鉴定豹怪诲,以确定该电动车的真实属性抹。而点评君也相信搞栓,在相关政策标准的“提醒”下讥圈,也有利于事故的“快速解决”探耙捅。    那申请车辆鉴定很麻烦么侯拢?点评君从有关部门了解到谢,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请冒井棺。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)抄浓,所以申请车辆鉴定合情合法输。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)沽桐屡。不过叭,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼亭,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人坑,但是面对太多不遵守交通规则健、有恃无恐的超标电动自行车能吝,一旦发生事故笛舅缺,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦搞,合理运用法律武器保护自己便是克虾税。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正去。较真儿不是找事儿!    不过多说一句蛋旱,如果按照我国规定魔,一些超标电动车属于机动车的话瓶旱,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)奸虑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险苛唉。但是对于合格的电动自行车籍藕洛,却应该行驶在非机动车道内剂暑矢。而时速可达20km/h的电动车绍,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定夯案。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照梁难,至今行业与政府仍在激烈的讨论中斑,尚无明确的说法翅。    说到这呐,看上去颇有些矛盾的政策外,相信会让你和点评君一样感到“心塞”捌拿,但是没办法刻堆杜,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车囱斜,点评君也会在之后为你带来相关的解读郴侵。    总结杭份梳: 其实作为交通工具两,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车垒记恃、电动车)糜肖,后者肯定是弱者令耿。一旦发生事故禽俄背,后者的损伤也可能会更大一些瞥,对于合情合理的要求邢时铂,点评君也乐意快速解决环,好商好量放喉拷。但是面对一些并不“友好”的情况时立冲广,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益烷壁。 责编呸特:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人赊嘘,应该都与4S店打过交道吧蒲刨。我们都知道在4s店保养有猫腻额汕,在4S店保养贵堆悄,但其实在4S店换机油机滤麻络、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大斯破葡,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的甫弧惊。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候稼诚,相信小编列陵,他们心里肯定已经乐开了花联上稀。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的饺侣、利润极其高的瘦漓,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目如陕猴。慎之娩咐累。   1舞坡藩、机油道清洗   其原理是读惠,在您车换机油之前谴堆枢,先将机油道清洗剂倒进机油加注口诚,然后启动车辆何,运转5-10分钟吕蓝,之后熄火开始放机油充武。如此懊沟,便完成了发动机机油道清洗缅煌疤。    这一瓶清洗剂根据车型不同退,销售价格70-200元不等枷嗜,有的甚至更高才。 2昧碌、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候糠,服务顾问会给您说僳户羔,要不再做个发动机保护吧闭蚂滑,这个保护剂与清洗剂是配套的哇餐探,两个一块儿用钉贿稿,对发动机更好剿。    发动机保护剂也是一瓶液体睛犀,在您车加完机油之后记,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道渐线欣,完活毕腾本。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多农,一般也是介于70-200元之间湾煞祁。 3洪、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式爆。将清洗剂倒进专用容器内梗港奉,然后拔掉油泵保险损晤,拔掉油管炊翠,将专用容器与发动机油路相连毒记镀,再用气泵加以高压桅湃,打着车匡窍,就开始清洗了搅夸皮,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧纯梨爬,等同于燃油)慌裴勺。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵彤:清洗剂+工时褥捣竣,收费最少也在200元以上想卧醒。 4踌、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蛊胸。将清洗剂倒进专用容器内恰吠厢,拔掉进气歧管进气管空赡路,将专用容器与进气歧管相连废拖,再用气泵加以高压铣快硷,打着车谷,就开始清洗了停。等清洗剂全部被吸完之后晒鞠,清洗结束羔姆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴衰:清洗剂+工时炉,收费最少在200元以上胖拓。 5礁供、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的详息,区别在于一个清洗的是进气道积碳未贬,一个清洗的是三元催化器姑刊跑,而且清洗剂也不一样农。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样标:清洗剂+工时蓉,收费最少在200元以上莽泊。 6堪肩、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差团崩,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂开傲:在确保油箱是满的情况下盘朔镭,直接将燃油添加剂倒入油箱墨秸呢。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右福滤。 7圣、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶撮辅,在加完机油之后眯,等发动机温度达到正常工作温度时候墒陋,将凝胶一次性加入机油道汞填晴,启动发动机怠速运转5分钟以上甜,之后正常行驶擞甘,当累积行驶距离达到1000公里以上时德扇,即可认为发动机再生修复结束亨。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣忿低、多哈联。    这种发动机凝胶价格不菲凸泻,以摩圣为例改,一支凝胶官方指导价为396元穿碌,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶椭洪。    以上所列举这些哭爽,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了送布耻,不管您心里觉得怎么样轰,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的戎棚虹。那有人会问了貉,这些项目这么贵霓,有必要做吗冬牧?做了之后有没有效果海?不做的话对汽车又会有什么影响埃创?是不是强制性的看撩瞎?不做的话会不会影响汽车质保拖翘恃?    这些项目是否需要做处垂?    其实以上这些项目吗,并不是厂家规定需要做的家体旅,而是4S店或者经销商自行推荐的衰藕,所以并无强制性沉,完全由车主自行决定挖巨歧,做与不做也不会影响到汽车质保敞。   那需不需要做呢想文?这些项目蚊,基本上都是养护型的币浩,且没有一种是作为主要维修手段而存在的耿。所以如果你做了矩效,发动机工况可能是会更好一点痢够拴,如果你没做笺涤,那发动机也不会有什么大的影响獭。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理咐蒂。    所以嘘,做与不做钵囊淖,就看你对汽车是否特别上心面秦蔫,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)盆筒。    车维修忠告    1谢涟、 做与不做都无伤大雅钨。 这些养护类项目孔溅缄,做不做全凭自己决定盼,只要平时正常保养搅桃,即便不做磐藉,对汽车也并不会有太大的影响换炽。    2害波、 有的养护手段可能功效并不大痕双。 比如清洗油路/喷油嘴倒物镶、进气道差判寂,这两个项目烧,清洗积碳效果并没有很理想团脖,还特别贵聊泥却。    3略、其中也有一些比较实用的养护项目添布。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆镣鹅,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果施兔。如果4S店卖的太贵泰,可通过其他途径购买黄罗。    4楷稿膘、 对于特殊车型一些养护项目不建议做敖桓汰。 超过10万公里的老车型项巍,如果之前一直没做过机油道清洗的迹忿,建议不要做机油道清洗逛狼,会有机油道堵塞的风险操。    5钱歇、注意这些养护项目的保养周期屡。 有的养护项目虽然有较好的效果寞驼写,但使用太频繁也不好郎叙,比如负摧猴,燃油添加剂滔潍,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器宝,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命岭。    6结醚、小心被维修店给坑了末酿。 因为这些都是养护类产品破抚,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别督,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活拔搓,且这种情况并不少见骇,车主如不在现场很难发现其做还没做脐恨。应该注意抠挛。    7独谁能、对这些养护项目不可过度依赖另能。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词思催径,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽渴,要理性看待癸,对这些产品不可过度依赖撤氖。    8别、尤其提防不要买到假货泻棋到。 假货不仅没什么用妈观,有的还会对发动机造成伤害轮饯,但一般4S店还不会有假货的靛凑,主要是自己选购的时候敌孙耸。    9都、一定要到专业的维修店进行操作博。 这类养护项目蜂鞘,有一些对操作要求还是十分严格的剐,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障铜尸恳,就得不偿失了凯。 责编滴埠烙:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户算斑菱,但不可否认箱堵,中国还有相当多的人没有车祥墓恃,尤其是残疾人士倦臣钙。他们是不允许上路吗坍?不是;他们没钱买车吗篱痊扳?不完全是;他们没能力开吗坞?也不完全是……总之八鸵蔷,他们似乎是被忽略的消费群体瞪骸涉。那么唯,残疾人拥有一辆车很难吗投幌?点评君今儿就给出答案焕。 注蟹脯:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)杜,以下5类残疾人能考驾照 拐垄共:   左下肢残疾的人员 激,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)碳,驾驶小型冒凛芦、微型自动挡载客汽车和轻型套、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 灭艇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)项,驾驶残疾人专用小型瓷片琅、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 舱圭,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)抛年酵,驾驶残疾人专用小型冀双、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的搞轿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型畅筋狭,驾驶小型狠酞、微型载客汽车和轻型尉济靖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型跑,驾驶小型婆、微型自动挡载客汽车和轻型玲冲、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 边软舌,可以申请小型汽车(C1)准驾车型澎,驾驶小型排篓弦、微型载客汽车和轻型搐、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型裂谜,驾驶小型铆、微型自动挡载客汽车和轻型氏熟效、微型自动挡载货汽车上。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君菜现偏,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的藕酿,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度惫蓖报、坐立能力突饱冯、操作能力等进行专门评估)倘孝炮,只有医院开合格证明了呈甸碧,驾校才允许报名秋戳猜。 除此之外蜕绩烘,没有什么和正常人不同的地方入放,除了教练车会进行相应的改装卵吉架,学费磋、考试流程等都一样煌。    在日本席拭,不少企业都推出适合残疾人的福祉车肋,这类车年销量能达到1-2万辆景沁。而在中国卫,极少人听说过“福祉车”的名词贯,那么国内的残疾人消费者能买哪些车丧蒲?    据点评君致电北京交管局获悉蹬报,残疾人在购车上和正常人没有分别胃,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 炯,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置碱。    为了验证官方消息的准确性单,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店幢。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额线槐,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任宝钱率,因此先联系了北京某家上海大众的4S店橙,以下是部分对话氰:   点评君害: 您好肃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗稿锹?   4S店销售势: 没有问刑。您可在我们这买车芦疗奠,然后找相关政府部门来改怠仕概。   点评君旦: 哪个政府部门谎?   4S店销售裁磕: 额容瓜,这个您就上网查一下吧蹄拦,我们也不知道奖。   点评君 犊:……    由此看出棠敖好,即使是大车企副夏投,也没有这项服务杆输肉。既然国外品牌不关心我们乾,那么咱自主品牌的表现如何朝斗蓟?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店檀呸,以下是部分对话孟融懒:   点评君煤: 您好透密掂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗疾?   4S店销售顺: 没有蔚画。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的咆宋端。   点评君需痰: 那你们不负责改吗箱?   4S店销售却: 我们这儿不做这块菇皆吓,您可到外面找专门的店来改袭。   点评君 化傅嗣:……    当点评君快失望的时候揩醇泛,忽然想到了日系车企材虎舱,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展笔号。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的皑改拈,因此点评君有了一线希望队,决定联系北京某家一汽丰田的经销商财磊使,以下是部分对话贺澄:   点评君罐: 您好焕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗萄澈?    4S店销售陇: 没有行噬。   点评君畔素: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗认董罕?   4S店销售定酪: 这个可不行拾,我们所有店都是禁止改装的健瓶堤。    点评君传勘蔬: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍痴,而在车展上也看到你们推出一些福祉车脱,为什么你们没有这类服务呢处?   4S店销售妒: 那些只是展示用的展车冈陪,我们是不会卖的角版。   点评君 己:……    以上皆是主流品牌4S店的答复博沃,显得比较冷漠拎漆。但归根到底棘贸,这反应了车企们的态度粪,也许是因为残疾人所占比例太少袱配淖,企业赚的钱不够塞牙缝靖凸肮。其次也可能是国家不够重视额,既没给予残疾人购车补贴抗,也没鼓励车企开拓这个领域陷配,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售邢炊。 △国内只有少量的残疾人专用车位巾娄。    至于去哪里改装普通小汽车沦眉间,据点评君了解含,需找“国家承认的机构”身插,比如北京的残疾人器具资源中心懊。他们会根据残疾人的伤残类别毒哪,推荐不同类型的改装套,费用也因器具复杂程度而异澳肯,多则4600元(全手摇控制)啸非,少则1800元胶卤躲。    但这类机构的服务态度很糟饱,别说上门服务梧梗篇,即使是残疾人车主去到单位现撑冀省,他们也表示“没时间帮改逆羞亭,自己来弄吧”巧, 但仍会把合格证汕诽板、检测证明豆矛嚼、加装证明 全套交给车主碌裁辩,然后由车主带上这些材料和身份证的、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)锻。    综上所述蹬泪色,残疾人买车需经过5个步骤某狡埠:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本邵莎。    上一页 1 2 下一页 责编侯请陇:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午疚,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里卞莲,但是由于不舍得砸坏车窗鼓穿,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久椭,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽骸舒行,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了萍。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻逼蟹,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗僻响?小编今天亲身测试了一番蔡泪瞄。 事件回放卿:   昨天下午会努,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到辨扛,11日下午6:40弹,他们接到一个孩子被困车内的报警糠凄,赶到时论,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩乾蔚惧,双手一边扒玻璃承挎,一边哭半鹤宦,当时已经有2个开锁匠在开锁成蹭,四周围满了人首寐屁。   据了解弹诲,孩子父母是去附近买东西苫,把孩子一个人留在车里少窍,哪想到孩子把车钥匙拔了墓嗅柑,丢在了后面狮,车子就从里面锁死了母。因为情况紧急券廉,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人撵讥那。让人想不到的是燃,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失腔,要求等等开锁师傅颁戌,可过了四五分钟集,车门还是没有开开舌习棘,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃啊硼拐,否则孩子太危险了式,可孩子妈妈还不同意侯,坚持让开锁师傅再试试皇概。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了戈丹,感觉有点不舒服勺桃梨,怕孩子出危险锻敖,最终我们强行砸了玻璃栓,妈妈也没有反对酬尉。”救援队员说靛挂部。很快贩轿,玻璃就被砸开些,孩子被家人抱出来览扭,但是孩子受到了惊吓窃睛权,哇哇大哭此。   相比于上面那位儿童邯草,接下来的这位女童就没有那么幸运了花泥,就在昨日下午五,一则名为《救救我们的孩子便瓮,小诺你在天堂伴,可好落赏并?》的长微博在网上流传揭挝氮。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中喘宫汀,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时眷舜,发现时已经死亡哺。   该微博称剖挎该,前日上午7时40分抹,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车龚亨尝,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学船儒嫡。到幼儿园后陷,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中桨渐铂。直到当日下午5时才被发现快合清,发现时孩子已经死亡蚕椿惋。“车内温度有七八十度摆挺,发现时孩子的尸体有 臭味颓会汲,身体像被蒸熟了一样珊少帆。   据不完全统计憾吝客,从2006年到2015年税,至少发生20起儿童被忘在车内的事件号猜遁,造成15人死亡饥翁氯。不过这些事件中黑瀑,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点架瓦,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿桥绕。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热惟撅,但是大家可能对这种热没有太多的概念路垮,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化箱,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢恐揽?   ●车内蒸笼绝对不是谣言栏晶凡,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中深帽屁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿悸逻洛,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致箩身,事实真的是这样吗胚交拦?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢搅赫。   今天是入伏的第一天码,天气也非常的闷热啤,天气预报说今天的气温已经高至39度疮糠赔,不过由于有微风蚀,走在太阳下的感觉并没有特别的难受莲,但是到了车内桨灿,会是怎样的一番景象呢趴酒捎?   在之前很多报道中焙愁幕,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道川迁绞,经过我们的测试碾汇竿,车内的空气温度肯定不会达到这个数值骏,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)斑酚嚏,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)随。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下藉然,车内的温度上升的非扯嗉景龋快淋媚,三分钟的时间就已经达到了30度以上刚卧,而这种30度完全不同于室外的30度辅舌酷,车内非常的闷枷,身体已经开始出汗涝凌,而且有种汗排不出去的感觉黔姑错,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍畏界。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后关菱,小编就开始大量出汗堑版,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上豪,此时心中有一万个草泥马在狂奔村,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后诗筋,虽然车内温度值只升高了2℃谎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉方我,而且已经全部湿身且悄玛,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)但,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)丛籍屯,但是体感完全不一样特焚,加上小风一吹必,嘿沮非摹,这凉爽!   小结稼:   经过实际测试清势讣,小编在这里还是很正式的提醒大家面苦熟,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的伦咖械,而且由于在暴晒下车内温度上升极快缓,因此即便让人在车内憋一小会儿屏熬诵,也会产生非常不舒服的感觉帮淮室,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍俗期,但是如果换成老人或者小孩囤堵娘,就会在短时间内出现中暑的情况录。   ●停在阴凉地里能好些擎?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高炽,为此我们也特地做了一个在相同的条件下沙五按,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验凄臼。   在同一地点兰,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多拭姑腊,人的体感也有不小的差别戎丝馅,在阴凉地里明显凉快了不少浚喜,那么车内的温度会有怎样的变化呢辖某股?   通过测试庇歼,在没有太阳直射的阴凉地里玲,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多餐,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)挟,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿峰。在关闭空调的五分钟内如旗,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)瓜浦,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了辨。因此奔空茄,即便将车停在阴凉下醛,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象篇。 责编从窝:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城统,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件掸愁败,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方芜廷屯,如果您没看过慷纯攀,请点击这里卤。今天点评君又来到了一家汽配城汹失唯,位于北京的西三环缮讹换,这里虽然没有那么多的老车配件挡卷呻,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)迪德。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城贩朽,在玩车人的圈子里没有人没来过这里乱,但凡沾点儿改装和装饰的东西垮,这儿都能找到匹缄,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方鹤,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地绰书帆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南咖,周边很多4S店脊情,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的卞廖,不过整车并不是我们这期文章所关注的裂半部,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子嚎伐滑,周边的停车环境也并不宽裕琶吃。   △ 走到西国贸区域里边奈,就被一个高B格的二手车行吸引了羞骡涣,易车之道名车馆是6月中才开业的匈骡,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯耙尸抵、宾利等货色疆性超,BBA之类的品牌都得摆外面佰哪。 △ 说真的间景灯,还是这台300SL最吸引人瞎,在国内见过很多190SL校,这台的成色真的少见裴德,鸥翼门也是经典的代表聘淘。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意弄溉,由于“很多”原因国内并不能合法上路凹蛇,2.0L的发动机只有82马力乡殴灰,不过售价却并不亲民登聘,最低也要83万人民币才能拥有一台脊相还。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙鲸衬,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景捎牛。   △ 高B格到此结束遍哨曙,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店埔畦,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心排轨秽,走了进去...... △ 说真的讥宪缓,看见这些的时候还真是在意料之中横梅,并没有什么值得一买的贴纸介。 △ iAcro的贴纸真是大亮裁祷那。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主塘模阑,很多导航和车膜的总代都在这里列,也方便大家购买筏颠奠,先去官网上查找授权经销商黑禽,再到店里进行安装谦朴肃,这样更有保障痊。 △ 灯光升级也有专门的商户惭,除了传统的升级焦瓤,还能将你的大灯变成小红灯不鞘径、小绿灯虎睬哭,想想就兴奋呢忌床。   △ 这轮圈就不用多说了吧狙,各种仿造的伐附,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑咖,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎绩桂,毕竟安全无小事握挖。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多匣览,基本上所有品牌的专营店这儿都全了档,估计什么疑难的型号这也都能找到骚陕。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧伴,上淘宝买机油什么的都知道喉湾,口碑是他们的宣传保障际烤。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边长,改装思域的并不少懊尚换,所以这家店的底子还不错蠕,有兴趣的思域车主可以过来看看汗归垮。 △ 最后这一排全是修车的小店冀,跟其他汽配城都一样掣。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生杭帕,一个专门修奥迪 allroad的豁,还有一个专门提供smart配件的邢圭痘,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了漠抵,希望有需求的朋友过来看看功瓮侍。 △ 这地儿真良心挥,专修DSG伤踌溯。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调哀路,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车勘互蹦,这儿的车一水儿改装刻瞥贾,而且都是改装品质不好评论的那种危。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边敬纬裙,这一条街都是改装音响和导航的闻桂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的圭孤渺,都是术业有专攻诧。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了岭默顺,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在坡。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范录淀。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一蓟。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”沥。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店实,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品举煤,不过生意并不太好督估琼,很多摊位都空了幸恐,生机也不那么高涨睡必。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身孔邦,这里大部分改装都是经,不过经过这么多年的努力怂,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛还。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点扮,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里巳胚涤,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB冒,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看付。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少酣挞男,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作梳狼,在长春整车组装的铝伸。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型抨妻歉,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个亨辟。 △ 汽配城里有大酒店韭,还有台球厅贤仁绒、镚儿厅痰芭,还有还有筹替,歌厅屯抡。   总结模晃龟: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店览陷,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店叙,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里催祥箔,如果对爱车有更高的需求嘉,没关系芍舰冻,下期我们将探访酷车小镇退卿,那儿算不上严格意义的汽配城脯,但是绝对一饱您的眼改ǎ看完之后保证血脉喷张捆抽撕。 责编覆辰:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用扁吐既,往往是在后尾箱内随意摆放冻微及,或者买一个整理箱进行集中浪,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划东耽,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计惧滦痰。   总结妮齿: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样喝,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品度,一些挂钩设计的不醒目认,也就降低了使用几率虱,不过作为车主应该灵活运用这些工具剿糠,不仅能够更好摆放与保护物品拈戈,也是对安全驾驶的一种提升风。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣膳虎栏、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能贡布,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动磁毙鲁,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解史劳镰。 责编瞬桥每:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架继仆,各位肯定首先想到的是手机支架朗吾,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便示,不过点评君今天要测试的线覆,是为后排乘客提供服务的刹,那就是车载后排平板支架谴疮卿,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备僳层焚,增加娱乐性与便利性涧乳。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备粮劫里,那么看到这你会认为这个产品非常有用阜捌伶,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友崇,当然如果长途驾驶吨,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择咯池。不过点评君在选购这类产品时簧卞脯,发现了几类不同的产品瘫哪,价格也从几十元至上百元不等噬,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比炯孟蜜,看看哪款产品综合表现更加突出祭嫉,推荐给各位车主郊逢。    随着科技的发展佩统,平板产品几乎人手一部朔渐,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择加收核,玩玩游戏倡,看看电影胖停失,长途旅行不再枯燥乏味慨,特别是对于一些有孩子的家庭来说劲,放个动画片稳定孩子的情绪颇兼违,更能减轻自己的压力渴,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐玛。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗跋强?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样寝?看着效果不错蜕翔,实际体验如何呢乐钙瓢?下文便知兢北。    纵观目前市臣,车载后排平板支架根据价格驼竿拣、支架安装方式的不同帮扔石、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异聘刺,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸秤场促,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢勉?带着疑问壳哦,点评君将在车内进行实际体验衅休,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)水廓玩、Ipad mini(7.9寸)标办、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验薄。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验缝。 ▲购买的四款产品饰访,价格从几十元至上百元不等文款,有的产品甚至无产品包装星。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品舜窜秤,价格从二十多元至上百元浓,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品煞涵番,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题兢蹋绩,好用才是硬道理石。所以今天对于这几款产品的体验测试岸淡统,点评君将通过产品安装陡项、平板尺寸兼容性炮譬龟、行驶中稳定性先灭、产品不足及性价比这五方面进行评判桃鳞。 ▲看似稳定的支架无,过过减速带蹋蛾,来两脚刹车郎峡钵,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负弥,还是通过横向比较来进行比较吧妮抬坝。    说了那么多侩翔势,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问勤备,就有了这次四款车载后排平板支架的对比手,希望能够通过产品使用体验撕,最终给车主提供一个满意的答案竭微。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鲸焕岛:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服郴请老,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉钨酗,可再漂亮也有旧的一天娄,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新脆,那我们该怎样做呢迷迫怪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹拦煤妙,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕腥,一般情况下很难被发现涣舜韶,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路抽碘诬,由于洗车方法的缘故煌绞棱,这个光环一般呈圆形朗胚列,俗称太阳纹场蹿库。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹夯。    除了风沙影响外临嘿,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系沉,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒忱、使用了劣质的洗车液派赌略、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等裙。特别是深色车漆钞,例如黑色车剿藩父,出现太阳纹的状况就更明显芳蚊。    那怎样去除太阳纹呢慌,最好的办法就是抛光挡叔,一提到抛光大家就想搞,那可不便宜吧篓卢,少说也得几百酱,其实简单的抛光自己就可以完成贾辰抬。 △ 工具在淘宝都可以买到葱卯,来看看都需要些什么挡,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了篮嗜,但操作过程顺序一定要记牢期,不能打乱妒日,否则效果不加鸵。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗税,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒滑苦,影响抛光操作的效果秀途悲,损伤漆面 青。    车身清洗完毕后牛翔储,一定要擦净上面的水怠锋墙,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质呻,再次检查漆面是否干净爽番碱,这里建议在室内进行奈,避免室外刚清洗完再次被污染负辆,如地下车库话,洗车店等祟荆。   △ 确认车身洁净后喝溅通,仔细观察车漆蹿潦,可以看到车漆上的小纹理椒攀送,咱们就是来解决掉它的堂辑,接下来就可以掏“枪”了泪幕。   △ 为了给大家展示效果传巨,我们把发动机盖部分划分为三个区玛铣菱,最上面是没有处理的部分恫空负,左下是让店家进行深度抛光窃,右下为点评君进行DIY操作抛光处理寞。   △ 准备抛光机魔狙秽,插好电源浇锯,选对好转速辽,建议先使用较慢2000-3000转详翠楼,这样在不熟悉力度时先体验一下违铺围,以免造成漆面过度损伤滇卜。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域彻,大概有5到6滴即可恫尝赐,待使完后再次滴蜡李笨,将抛光机上到海绵轮矩熄量,开启电源蕾扩斧,确认转速吗,按压在蜡上烽恢奈,匀速左右打磨灯,直到所有面积打完后贝,在进行上下打磨驾龄棘,以保证均匀抛光湍戊面。    第二步是用细蜡进行二次抛光讼突,抛光盘这时要用羊毛材料绩桔,这一步非常关键通低期。通常不正规的抛光作业都会减少这一步免,因为这一步非常关键奖室,抛光方法与第一次一致统,抛光结束观察车漆亮度圭,如漆面还有纹路存在暑侯啼,可再次进行还原抛光丧藏,抛光后会产生蜡粉末蹲。 △ 进行清理后攀,再观察漆面律挝篮,太阳纹基本不见了蛋喂督,光测度已达到要求滩燎稀。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)鸽,这样更能根据太阳纹深度进行选择碱,抛光剂会有更多品牌的选择啸脾私。    在汽车美容店里促琼攫,又是怎样进行的呢适路胜,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种赶莽,技工的技术水平起着非常重要的作用权碎告,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店敝童。目前喘秒,要是全车抛光的话换糠苍,花费大约300元左右(大尺寸车另说)舜拇讥。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)对稼崩,方法与咱们diy的是一样的坪橙,进行三次抛光星贺稳,但因设备有多种调速选择晌改匪,抛出来的漆面更加光亮薄镶凳,基本上看不到太阳纹了蓟曹顶。 △ 对比下虹纱邪,店家与自己抛光虽有区别泰端,但并不是很大城,而且如果不注意保持赤咖梧,很快又是布满太阳纹耗共骄。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家揉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库饶儒,长时间的强光照射会令车漆褪色旦、光泽度降低侧究吞。避免停在树下侵,已造成树胶落在车上不易清除岸几虱,或树枝断裂划伤车漆抒德淑。   2. 在雨柒、雪纬酥渐、沙尘暴等天气后要及时洗车骗拉,避免车身残留的物质氧化车漆其慈姓。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物胶雄喉、昆虫残肢涩伐弦、沥青础、等物质娜,这样可以防止车漆被腐蚀馈秋驹。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上顾挫退,这时也要及时清理扳,因为汽油属于有机溶剂第,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况逞道静。 △ 如果车漆被划客晒北,只要不露底漆的话罚,漆面抛光同样可以很好地修复车漆禄灵傅。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法澈驾:首先划伤的程度应该不深汹夸乒,如果是划痕呈分层状沛,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色涉揪,那么多数情况下就说明露底漆了柬济。    抛光剂中含有一定的填充剂铆,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔现,所以抛光也是为日后的打蜡怖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础旧萍。   结语退僳: 综上所述晨顿敲,因人而异损泼,如果有时间的话谢斡唾,大家可以自己对车漆进行一下抛光滔矢端,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了骋七,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家录,这样的保养工作大都是车主自己来完成的磐萄。 责编讼:杨杰" "   对于车辆来说班,每一个细节都很重要嘶豪,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管冷,大多已是乌起码黑壳叫,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表可荚驮,怎么看着那么别扭!细节决定成败惫冈,从小事做起米篙拣,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢什荤靠,尾部为镀铬处理甘暖,也有合金材质的史,不管什么材质粮岛,经过长期的废气龄动、积碳以及水的排出感,黑色的积碳都会滞留在排气上喷,尾管部分更为明显道,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋健,那怎样让它重见光明呢急哦嫁?这次我们就来教您如何清洗裂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观逢,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG察,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作怒弛疲。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里耻,尾管就已经是现在这个样子了宠,下半部分有厚厚的黑色积碳层差随夹,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗腻碍,是长时间的积攒而产生的凝结物盼嫩。 △ 用手轻触概,可以看到很多黑色粉末肠。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到眉娠冲,30-50元) △ 这些都是日程叮可找到的工具忌邓,抛光膏可在淘宝买到崩佛,搜寻metal polish容,对所有金属件都可进行翻新咸册飞。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作好币, 车辆行驶后排气的温度会很高牡簿,会烫到手患鼻华,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次凑诵, 操作时会有大量粉尘及灰粉翰,所以推荐要准备好手套及口罩详冒乾, 以防止吸入粉尘及弄脏手骇。 △ 都准备好后络,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土挎背。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉潜凑忙,为后续打磨做好基础鸿计难。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨腿,因为2000号的砂纸较细扒摄,抛完后不会很乌良弯,有益于后面工作进行鼻。 △ 用水粘到砂纸上惰衫掀,以起到润滑的效果镀杜。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨晌,从外到内悼臼,以画圆的方式进行打磨脖桶撤,切记不要随意改变打磨方向钉哎胳,否则打磨纹路会变得混乱埂看。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁普爆,边打磨边用清水冲洗害弊,一旦露出金属表面就ok了街琼,控制打磨力度耽纷,否则用力过大世完,磨损尾管的镀铬层醇讹仑,也会对光亮度造成影响艾竟。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层性裁参,这个步骤相当单调抵艾申,而且会弄得手很脏村,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可郸。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨师,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨熔,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽非。 △ 二次打磨用#5000号砂纸稳,这样会更细的对金属研磨读纳,以保证排气的光亮度模。    接下来才是重头戏彼什,适量挤点德国金属抛光膏旱稀盆,准备涂抹均匀铅畴矩,不可过量陕,否则膏体会粘到皮肤上讳,弄得满手煤油味铆饶巨。 △ 此为抛光膏妊,如牙膏状猴辟,使用时注意不要弄到手上蹄颠睡,一旦弄到澳覆墓,请立即清洗澄抡。 △ 将抛光膏涂抹到布上污嘲,后将其在排气上涂抹均匀靖辆。 △ 此为涂抹均匀的效果岛普患,切忌不要途多算,否则后面抛光会很困难和费狠。 △ 用海绵进行抛光处理惭,一定要用力臂墟,并且要保证用力均匀饲填剂。    抛光膏里面含有细小颗粒便纤妓,可以将金属层打磨成镜面效果收涎,当然需要付出一点手工体力俱,打磨用擦车布或海绵都可以来看。 △ 抛光后的效果对比很明显溺,右边完工的排气管如镜子般明亮嚼。   △ 如有条件性裙群,可使用抛光机进行处理乏检,效果更加明显秒曝,因为机器转速更快剿际,途中工具仅为示例禾,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光管瓜赏,效果非常明显悸汞孝,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔刻乱副。    好了秸蔑,效果差不多出来了脐头畅,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时枫挥曙,必须要规律挨粪尽,比如上下打磨速辣握,否则强光下会有金属光圈细纹的反射品,很难看的腾勺,其实就和汽车打蜡同样技巧姬,只不过浓缩了面积珐郴,并且操作上并不是很顺手刚席,需要一定的纯体力加耐心扳,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了踏,马上动手吧! 责编朔弯蛔:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子扇,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火显标,后她又纠结一票人在4S店要求退换车埔考,并拿扩音器在店内喊话配裙合:别买这儿的车;同时耪,两辆车堵了4S店两个大门祭恋。僵持半天后蜗钵,杨女士最终同意检测车辆草,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是涛,上面所说的并不是空穴来风的段子俯,而是确有事沪来倾。我们在生活中刮弟,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”锹锤,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况燎。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门硷葛,听起来很搞笑唬啸,但确实是一个真实的案例武。有一天鲁姬氦,我的女同事找到我说翱碳,打不开后备厢了迟,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了孟趟呻。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情布,相信很多经巢卤洞眩开车的朋友都被问过库箔,怎么排气筒漏水了烦渤随?难道是车坏了氢? ● 底盘疑似漏油新断扇?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹措起肚,这其实只是汽车空调排出的冷凝水鳞舜丘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后敛旱吕。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响携善收,是毛病么晃卤菱?答案是放,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音诡砂。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响撇靶豌,此类声音多出于车辆刚刚熄火时董古割,几分钟后凌,声音就会没有了吾霉继,几乎所有的车辆都会出现锰划。有强迫症的朋友蜂疯桐,建议熄火后即可走人隘啥胸,切莫在车旁逗留饭囊蹿。    上一页 1 2 下一页 责编绩墒:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历男扣,也许是等人无聊就迷瞪一小觉睛,也许是睡眠不足需要临时补一觉讥抵,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡标糕僳,殊不知还有更舒服的方法可以参考棠,比如...   首先声明边鹊,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠来毋醒,是人类不可缺少的一种生理现象缚,不牵扯到其它的生理需求虏夕,所以想来看姑娘的就省省吧芍脆顷。好蛾瑟,下面我们就正式进入主题烈。 ● “一般车里睡觉都是临时的廷晴槐,放倒靠背直接睡就得了幸蹋,还用你教八印?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家贫衅:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家廖:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家水铰娥:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定凯,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家幌:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能兑,并且可以与行李厢地板形成平面茧剁胁。适合车型为三厢轿车讽、旅行车怂、SUV嘉、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议怜拾:增加个后排座椅放倒功能阂急。   话题有些跳跃使,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员欧遂锑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的厕锣傻,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下宠秀潜,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能唇算,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能嗓。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此次纪,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的瓦镐橙,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”很内,这样才能找到最舒服的姿势撅抗仍。 责编鼓沫敬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始防琅帛。1948年6月8日囊莲,保时捷的第356款产品桅,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相哥。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始捕,还因为这也是一个伟大家族的重新开始囤。众所周知碘,保时捷的创始人芦陌,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作邦。正因如此够,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍猩钱、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来诚伶。获释后荒盖,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域捍眯,创造出了这款保时捷356跑车写办廉。    由于战后德国零部件供应紧张韧娘,所以新车的悬架系统毁、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)躺请蔽,当然查蜂,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机滦。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众槽,它的车身结构摔骄抄、发动机布局等都经过全新的设计歪秆,并且圈焊黔,在经过A妹木、B寺看、C型改款的过程中腿敝盛,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品抢梆,发动机也经过重新设计以获得更多动力纹绿炮。    优秀的设计再加上不断的改进秤貌扦,使得保时捷 356 在包括勒芒箔番沦、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数冠揉。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量槐恒袍,截至到1966年被911系列完全替代的时候洛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆盟熊堤。如今擂超溺,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356无。 责编估鳖:李芳" "  端午节当天覆郝甘,也就是6月20日下午即, 南京发生了一起惨烈的交通事故说共熟,两个年轻的生命瞬间被夺去膜韭魂。   事故视频和现场照片上传到网络以后举,引起了全国范围内的广泛关注堕驶,各种解读和分析纷至沓来睛菇。这些解读和分析办颓弊,有的比较合情合理烹,有些则严重缺乏人文关怀速。   昨天店牟,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配程秸脆、呸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播辱卜任,阅读量超过10万猎楷。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析肪,有些分析很有道理嫌,个别分析则带着有色眼镜层录热,带有明显的倾向性骸俩瓶,结论既不客观也不公正撩。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午衬柏灭,南京秦(参配抬荆、炕、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口努,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI圃塑,以“闪电”般的速度闯红灯蕊耸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门文贤虐。在强大的冲击下芭叼,马自达2后半车身被撞得粉碎驮祁贾,车上两名年轻人被甩出车外精谭猾,当场身亡谦湃唉。   王某严重违反交通规则谭,在闹市区高速闯红灯垒浓,导致了这场悲剧的发生藉鸡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼柑裴畦。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贯。   一位网友写道红谋:人世间最宝贵的是生命潜。两个年轻的生命瞬间就消失了皆壤丰,令人悲哀乒。尊重生命分具惭,请安全驾驶绅糕。   一位律师在报纸上撰文提出辛,王某的行为造成两死一伤的后果烧半,已经超出了交通肇事罪的范畴轻池坦,伪迩悖害到社会不特定多数人的安全并闷呜,应该以危险方法瓮岚祝害公共安全罪追究刑责哀。追究王某的重责并非目的弹剑垫,但刑责相符步掣、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舵。   面对这场惨烈的车祸迹,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章罢斧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责坦溜,更多的是从相撞车辆进行解读和分析信吨。   有些解读和分析还比较靠谱慰说,有些解读和分析则存在着不讲科学沏、很不专业缮独、解读对象和案例对不上号凑徘、偷换概念等问题募,误导了读者枚篮。一位读者惊恐地说风,我是马自达车主勺牧,看了这些解读和分析末径,现在都不敢开车了氖。   更有甚者愁庞课,个别居心不良的媒体誊模,竟把车祸当做品牌营销的商机霞,以所谓负面分析作为敛财的手段色陀划。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士杏揪,在对南京车祸进行解读和分析时层潮,应该虚心听取专业人士的意见捍,用科学态度进行解读和分析遁。   然而遗憾的是猴锑识,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吨阔,缺乏基本知识盎闲变,从而误导了读者词。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师悼拒咯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光姐,从事汽车碰撞研究几十年沧搁,是国内汽车安全方面的权威专家橙棉鼓。   针对南京车祸刺停,刘玉光对我说茶铃材,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大味送,在车辆设计中碑,纵向强度最大矗,而侧面强度要远远低于纵向强度笛泼懊。宝马7以强度最大的车头妊椒别,高速撞击马自达2强度最弱的侧面卫肚,被撞击的车辆肯定会解体京焊郸。他认为湍凌,相撞车辆的自重有一定的关系参踢纶,但重点是撞击部位蹬荡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面寇冈,解体的就不是马自达2般桥订,而是宝马7了礁靡。   刘玉光说督久澜,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的扔环闯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻吞,但是侧面柱撞的时速只有29公里衡吮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里戊拳董,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍璃倾抽。在如此强烈的撞击下簧郡暮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎祭。   刘玉光指出硷恕,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样授献,被撞击的部位都是强度最弱的侧面究十。南京车祸并不能说明日系车不安全目帅钳。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有偶攻锤,既有日系也有德系喷、美系等纲。   他说沏婚屏,目前国内的乘用车安全水准瓢艾,虽然不是世界顶尖花淑苟,但起码是过关的半县,基本的要求都能满足农掣唐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识困。汽车安全是相对的肯配,再安全的车遇上违反交通规则的司机茂搞,也是不安全的洽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年锹,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝委蔼就。什么宝马撞人案晒慑、宝马车主醉驾飙车昆怖朝、宝马车主无理蛮横打人吓羌瞧、开宝马的贵族女司机如何如何丁。   此次宝马7撞击马自达2的惨案小把,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中哦抢篮。   有分析认为砂锭悄,最近几年豪华车导致的交通事故频发隆诧,尤其以宝马事故多发涉葱乃,给他人造成了严重的人身和财产损失湃缓敞,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失颠脆。   个别自媒体严重缺乏人文关怀醋,缺少基本知识蹿挂墒,毫无节操和底线脯烹,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例仍抵,实在令人不齿爸隧陋。   如果我是宝马公司高层骂,会第一时间发表声明俊申,对交通事故死难者表示哀悼玲,谴责肇事者的野蛮行为儡,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则透副蔼,提高安全驾驶意识窍骑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者凑闭岸。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蕊,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费唤,车主素质不高等问题催千。由此带来社会负面新闻摊,引起了很大的社会关注度酗棉。这些负面新闻俏磁,发生最多的是飙车肇事沥堡咕、醉驾肇事隶旁,无理蛮横打人等台泞挠,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌菲博辩。之所以如此道,与宝马车主的构成成分有很大关系蚕狄谰。   宝马车主中功朽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家骆哭告,也有一些喜欢飙车美栖、素质不那么高的暴发户和富二代挛懦,还有一些有钱的全职太太现。部分宝马车主喜欢炫富集开、高调张扬恐础捌、注重物质郡、 缺乏责任感办。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煎。   早在2010年4月布鄙董,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动炮,涉及市场销售洽簿朝、公关膊、售后茫彤埔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动褐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵扣穷,涵盖了驾驶乐趣之悦不佳碾,成就梦想之悦窗限改,责任和分享之悦等多个层次弯良。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术测桂,而且代表着创新和积极进取的乐观精神纷,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心棺粮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年衫滤,虽然也取得了一些效果理拖,但是看来还远远不够郊,还需要加大力度拆堕,扩大范围柯匠蓬,继续努力士撼磨。 责编撅:杨杰" "  端午节当天靠崎取,也就是6月20日下午携蝗, 南京发生了一起惨烈的交通事故微,两个年轻的生命瞬间被夺去搞赴抨。   事故视频和现场照片上传到网络以后卫,引起了全国范围内的广泛关注醛,各种解读和分析纷至沓来矗。这些解读和分析泪胚,有的比较合情合理茹酣画,有些则严重缺乏人文关怀论惮习。   昨天嗓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配寂免棵、啼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播排,阅读量超过10万峰视马。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析辨懂悉,有些分析很有道理贸蔚恼,个别分析则带着有色眼镜边参断,带有明显的倾向性坦萄,结论既不客观也不公正骗罕及。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午就,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口藉伪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI彼,以“闪电”般的速度闯红灯始等,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门俄翁。在强大的冲击下痹钢,马自达2后半车身被撞得粉碎棉防,车上两名年轻人被甩出车外唾城,当场身亡弯蜕廖。   王某严重违反交通规则悼涛匹,在闹市区高速闯红灯阶趁录,导致了这场悲剧的发生掏井盗。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼纱。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责耙。   一位网友写道累:人世间最宝贵的是生命宠。两个年轻的生命瞬间就消失了功,令人悲哀强。尊重生命木笛菠,请安全驾驶墒涛。   一位律师在报纸上撰文提出噬牌,王某的行为造成两死一伤的后果幕瓦敛,已经超出了交通肇事罪的范畴杆,挝害到社会不特定多数人的安全钠,应该以危险方法闻梗害公共安全罪追究刑责牧捻。追究王某的重责并非目的试,但刑责相符蛊芥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全衰戏。   面对这场惨烈的车祸饲边,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章土藉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责赣武洼,更多的是从相撞车辆进行解读和分析曹峰。   有些解读和分析还比较靠谱奸硅刷,有些解读和分析则存在着不讲科学姜、很不专业吻鸵、解读对象和案例对不上号办、偷换概念等问题姥辉绕,误导了读者庇。一位读者惊恐地说姑贤橙,我是马自达车主巷第拼,看了这些解读和分析绷,现在都不敢开车了肌椭沤。   更有甚者忌,个别居心不良的媒体拖,竟把车祸当做品牌营销的商机剁,以所谓负面分析作为敛财的手段弘郝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士暖狸弹,在对南京车祸进行解读和分析时米逆翅,应该虚心听取专业人士的意见廓敬噬,用科学态度进行解读和分析嗡芭朔。   然而遗憾的是幢番吼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断荷纯葱,缺乏基本知识赂纽,从而误导了读者裙。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师揣毯盒、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光木末,从事汽车碰撞研究几十年睡输癌,是国内汽车安全方面的权威专家品。   针对南京车祸衫,刘玉光对我说汉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大甭,在车辆设计中就维,纵向强度最大方,而侧面强度要远远低于纵向强度拍较。宝马7以强度最大的车头俊础,高速撞击马自达2强度最弱的侧面搏耸,被撞击的车辆肯定会解体聊摹。他认为堡,相撞车辆的自重有一定的关系篓省,但重点是撞击部位笺湿赫。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面挫苯溯,解体的就不是马自达2欺尽,而是宝马7了凯靖。   刘玉光说谅鳖井,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的房,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻腊嚷,但是侧面柱撞的时速只有29公里画。南京车祸中宝马7的时速超过150公里肯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍吭灭虱。在如此强烈的撞击下摧镐搂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎谱壁房。   刘玉光指出伪,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样败勤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面洪口。南京车祸并不能说明日系车不安全线广始。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有贯,既有日系也有德系莫八、美系等沉。   他说膛靠,目前国内的乘用车安全水准攫贪,虽然不是世界顶尖才,但起码是过关的瘟缅计,基本的要求都能满足砍。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识破。汽车安全是相对的全抬,再安全的车遇上违反交通规则的司机匡,也是不安全的葱筛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年姥,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝年楼奋。什么宝马撞人案哀痉嫁、宝马车主醉驾飙车皋吉详、宝马车主无理蛮横打人梦、开宝马的贵族女司机如何如何放檄。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蜡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中取。   有分析认为化澄僧,最近几年豪华车导致的交通事故频发忱鲍蹦,尤其以宝马事故多发沦,给他人造成了严重的人身和财产损失痛导,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失艾骋。   个别自媒体严重缺乏人文关怀卞,缺少基本知识慧很,毫无节操和底线木扳面,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例俄观,实在令人不齿违。   如果我是宝马公司高层趁,会第一时间发表声明檬东佛,对交通事故死难者表示哀悼吻瓜肛,谴责肇事者的野蛮行为护,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则颈缝,提高安全驾驶意识鬼怪,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者隘旦。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查肩断纺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费迷取楼,车主素质不高等问题扑吮。由此带来社会负面新闻斗囊路,引起了很大的社会关注度倍耍然。这些负面新闻糜,发生最多的是飙车肇事耙伸栋、醉驾肇事蓖接,无理蛮横打人等促没协,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌其。之所以如此酷速,与宝马车主的构成成分有很大关系诬宝促。   宝马车主中蓖烩,除了事业有成的高层次专业人士和企业家枫,也有一些喜欢飙车磨久领、素质不那么高的暴发户和富二代盘揽双,还有一些有钱的全职太太霉烘。部分宝马车主喜欢炫富赏山、高调张扬哇刑、注重物质港石啥、 缺乏责任感疮斯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一翻裁。   早在2010年4月低,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动味,涉及市场销售黑、公关茸航坍、售后赂。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动省汝丹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵穷怒牌,涵盖了驾驶乐趣之悦炽踌谢,成就梦想之悦贰,责任和分享之悦等多个层次腿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术绞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神藏,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心牵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年渴,虽然也取得了一些效果椿谭词,但是看来还远远不够寇,还需要加大力度钢柑母,扩大范围猫,继续努力鹊傻。 责编句轰廷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋敌,一出门鬼,衣服漂亮了孰,鞋上全是油枫疗,怎能漂亮呢舌?鞋是可以反映出一个人的品位矾。同样哼衫,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要刀。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造碱,要保持轮毂外观的漂亮舵晤嘉,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外秘,还要定期对轮毂进行维护和保养嫌瘸。汽车行驶中泛揽告,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末翱荣狸,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍分客偷,如果有时间应当定期进行清洁遍答,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面酷季,很难清洁熟。    今天点评君找来了四种常用清洁剂裳柏,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果姬欢,这回测试我们找来的四种清洁剂策汝,分别为洁厕灵秀、全能水惶姜怀、威猛先生清洁剂掇、专用轮毂清洁剂群哄函。在测试前没我们还需准备一次性手套微,清水侨编,牙刷才沧,海绵欠片,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务切霸,当然爬文遍,如果能有水枪的话效果会更好晒蔫寄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用泊驼尽,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵卞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶幸删。它的主要成分是盐酸惧,会有比较强的腐蚀作用迁,所以需要稀释后使用臀毛夯,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用饺词,但对轮毂漆面保层也会造成损伤闻愧惧,所以需要控制用量称,并且在使用后要用清水冲洗干净董,避免残留达甲绅。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵司起部,然后用牙刷进行刷洗台坎。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般架,可去除表面污渍俏粱,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除顺。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用沧俗,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂僵琼匆,虽然是一个名字靡,但针对不同的污渍有很多不同的配方伎,甚至不同品牌配方都不会一样嗣,但有点可以确定萍倪,全能水都为化学合成试剂颧洪爸。购买前一定要向商家说明自己的用途黔滦,如果买的全能水配方不对症火讣,则很有可能清洁能力差蹿怕,或者对轮毂造成腐蚀详笆。    采用同样的步骤皑,用全能水对轮毂进行清洗哩湿伎,最终的效果还算不错青衬是,刹车粉末基本清洗干净购鲸,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除富。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂疲,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品棉,其中也含有一定量的盐酸鄙芜交,对付厨房内的厚重油渍非常管用毖搅,但用在轮毂清洁上效果又如何呢餐魏?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套忱,后冲洗轮毂练,将其噴至清洁区域憾,稍等半分钟褐,让其充分发效趣,使用时会有一定性刺鼻味道停纤髓,再用水枪清洁干净碧撅,    最终的清洁效果很明显试效,刹车粉末和铁锈都可以去除掉等杯,冈涩。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍共,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂恒省卫,自喷罐式的设计也非常方便使用倪,只需打开盖子闪晒绥,摇匀罐中的试剂扣,然后对准需要清洁的部分喷出即可揣倍。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多陡垄,喷完后会与轮毂表面的污物反应达,产生大量气泡苍。 随着气泡的产生汾味,污渍也会被溶解危境,跟随清洁剂往外流淌啤伙付。    专业轮毂清洁剂按,在使用时无性刺鼻味道僚壬忿,清洁效果也非常明显岗,刹车粉末和锈渍都可以去除掉笛沙,并且作用时间较短暗,操作方便笨扒。    对于轮毂的养护和清洗疾,如果轮毂污渍不多聚锰镭,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗播渴熟。当轮毂表面有难以清除的污渍时染畦拒,再选用专业的清洗剂并,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂笔帆,这种清洗剂能够有效地去除污渍骑很稠,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀鸽芥疗,在清洁后要注意冲洗干净仁。    另外桔,轮毂本身就存在着一层金属保护膜勃喝,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料诫抽。在行车和停车过程中也要小心斗捐,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”既劣,一旦有了划痕或变形坚律,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理姓备靠。 清洁效果汇总仇:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项姥:当轮毂温度较高时涤,应让其自然冷却后再进行清洁聪卫冬,千万不能用冷水来清洗城,否则敌婚,会使铝合金轮毂受损径虫夹,甚至使制动盘变形而影响制动效果笔挂。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂灸,会使轮毂表面发生化学反应丘半陇,失去光泽蕾憾荷,影响美观凭。    当轮毂上沾有难清除的柏油时匆陡熔,如果一般的清洁剂无济于事哀抬,可用刷子或牙刷试着清除量隘料,但切勿使用过硬的刷子藕掣痪,尤其是铁刷子寂盆赶,以免损伤轮毂表面环桔。此外峰葡,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时澳,轮毂应勤清洗耙,以避免盐分对铝表面的腐蚀朔丁。 责编娠:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日懊补茹,上翰砀猓开启“看海模式”骑垦浦,北京更是每天经历一场大雨洗礼苇,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蹦履?   据介绍培荡,雷雨天天色阴暗擞锌,行车应打开近光灯脱,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围尽补,也便于其他车辆发现自己奖龚。一些司机习惯开“双闪”巍差轰,其实在非特殊情况下输,没有必要打开“双闪”老谦垦,因为“双闪”一旦打开汕寂,就意味着转向灯失去了功能呜感,在车辆转弯天句鸡、并线时起不到提示作用脸,很容易发生追尾尚、剐蹭等交通事故诵汲。另外冕,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强文猛,更容易看清路况呵够。   此外诚息,还需要哪些准备呢卡?首先暮,在出门之前筏疯岁,准备工作一定要做好场。   1.雨刮器最好一年一换凡寸锣。如果雨刮器的扫水能力下降纽,雨天行车观察路面情况将很困难挎沉磷。特别是高速行驶时呻茬句,雨刮片向上浮起谦茧级,扫水能力更差顶。另外取绷沫,夜雨中行车鲁郴,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光磕聘错,使前方视野极度牟的嗑ǎ糊插漆埂,容易引发事故倦频袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅霉枫懦。避免雨天积水造成发动机进水拖京,防止车载电脑短路剿垛。   3.定期检查轮胎磨损情况径馅恨,及时更换侈闺。轮胎磨损过度卢,容易在胎面和水面间形成水膜屑,造成汽车跑偏劫母、甩尾和制动距离加长攫戒荤。汽车在雨中刹车时爸汇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开琶井,汽车才能平稳停住奢袄。在雨天保持较高的胎压才比较安全己拧菠。   八项安全注意事项如下橙:   1.保持良好的视野虐痊德:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外臣乡,要及时打开雨刷器回,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯浓啪梳。如果前挡风玻璃有霜气俺皋希,则需开冷气糙摹,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气夺,则要打开后挡风玻璃加热器究,尽快消除霜气空,以免看不清后面的车辆氖躬青。   2.防止车轮侧滑建犀箍:雨中行车时藐,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”话,使汽车的制动性变差哺窘,容易产生侧滑奇确。因此剐描,司机要双手平衡握住方向盘绞,保持直线和低速行驶蜡尾,需要转弯时税健剑,应当缓踩刹车孰春糠,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑琳。   3.低速挡缓慢行驶晤陡:有经验的司机都知道菜,无论道路宽窄土略、路面状况好坏兽郊独,雨中开车尽量使用二挡或三挡墙、时速不超过30公里或40公里糖记粗,随时注意观察前后车辆与自己车的距离享瓜,提前做好采取各种应急措施的心理准备剩。如需停车时脯席,尽量提前100米左右减速李、轻点刹车谋靶刑,使后面来车有足够的应急准备时间戒饯捕。   4.防止涉水陷车窗扣:当车经过有积水或者立交桥下渡串耗、深槽隧道等有大水漫溢的路面时嫉搜,首先应停车查看积水的深度煞危日,水深超过排气管骂,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拆,容易进水杏维。不要高速过水沟公兼沤、水坑雀伺藏。这样会产生飞溅挟,导致实际涉水深度加大响,容易造成发动机进水桑少。   5.切忌熄火后再次启动车辆抢晒搅:发动机一旦进水熄火墨,千万不要再启动车辆媒彼,应该将车放在原地等待拖走莫惩魂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室临凸锣,因为一旦水进入燃烧室奶亮广,因水的不可压缩性柑藕敝,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹祝害;这时造成的损失可就是非常严重的了毕晚星,发动机大修就再所难免了疏糙。   6.注意跟车棚牢河:尤其是大车不要跟的太近屁念,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去椭,况且大车容易溅起水浪脊钨,使小车受害妻拟眉。   7.注意观察行人警射温:由于雨中的行人撑汕喜隆,骑车人穿雨披辰兰嘿,他们的视线舷房屉、听觉和擞尘、反应等受到限制烘勘琅,有时还为了赶路横穿猛拐备负,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒参丝,使司机措手不及磺。遇到这种情况时韧磊采,司机应减速慢行炭思,耐心避让外柬,必要时可选择安全地点停车手呸,切不可急躁地与行人和自行车抢行喀督卯。   8.及时开启车灯替瓷估:遇有暴雨视线极低时庭弧,应当开启前照灯渤币、示廓灯和后位灯淖,并把车辆驶离路面或停在安全的地方哥腊。 版权作品芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂继,严禁转载妊箱,违者将被追究法律责任隋芭。 责编爽缮收:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气斑从瘦,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧碍。在正常状态下摊错茂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油降被,这些机油来自对缸体础帝、活塞骇看辖、气门润滑用的机油笨,不过量很少而已砂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障铺,超过正常范围的烧机油现象羔兰。这是怎么回事呢饥唐?我们消费者又该如何应对俗诉?   汽车烧机油有三种情况   1儒盲、气门油封处漏机油客惰融,原因是气门油封质量不好返犊情,或者发动机温度高锨畅偏,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大享缺扇。   2洪托秒、曲轴通气机构无法过滤机油迪,导至机油被吸进进气道匙块库,这种情况只有改进过滤机油机构憨,以消除故障或提高效率敖瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3斜、从活塞处漏机油拐,这表现为同,节气门只有排气侧有积碳墨,但是挝桑害最大饥涪揪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致卯,但这也只是表像罚,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两坎厢,那么在同等材料下惜浇订,同等排量下(以1.6L发动机为例)色缴:   有些发动机采用短行程浇宦,大缸径的活塞颅,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程谷勉佛,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑厮晁摇,那么在同等排量下柿,活塞环对活塞的推拉力就有所不同守疵,推拉力越大淘娘史,活塞环对活塞的破坏力越大庆。在涡轮下沦矛,活塞环承受的气油能量更大澄,活塞环对活塞的破坏力也更大皇敦纳,更加重了烧机油的程度咆。(注甜咀:活塞环是卡在活塞槽里的色,活塞环承受气油能量越大旧,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题茅,活塞环就无法封住气缸上剑,就烧机油)虫首。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂季忻,具体来说疵锋纪,主要的是如下两种嗽:   1诗、熔铸类溯:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦其沏乖,一方面增强密封性盒,一方面保护原摩擦面金属蕊盘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用丢霸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动桓奖坦,容易堵塞油路及滤芯铣浑,引起更大的故障浆褂,另外董眉,因其本身硬度欣椤,随使用会逐渐损耗烂,更换机油时也会随机油排出漠峰,需要不断添加问。   2貌、锻造类驶奥:通过发动机工作时内部的高温罐瓣雄、高压将金属锻造在摩擦表面蒲钉,形成新的摩擦面挝藕,增加原工件尺寸挎帘,增强密封奢虐,保护原摩擦面钉灌猩。这类添加剂目前市面比较少见绦味,如果足量情况下歼康淀,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加舒娩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象含鞭辆,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题赌轿。因为添加剂价格都不便宜舱红苹,如果经常使用频,过不了多久就和修发动机的费用一样了狗苍,却不如修发动机来的可靠碳。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的儡秽稳、合适的润滑油陕吧攫,并且定期更换容良。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同慈笆,因此恕,针对不同国家的车型判糙籍,修理方面的费用和修理后的效果差异很大媒跑孰。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了葡。   另外厂巢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机猛斑糖,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)贩,平时要注意检查其工作状况梨,定期查看机油量消耗是否正常等功。如果遇到问题或出现不正常现象衫,需立刻送往正规门店进行维修检查秘,不可继续长途驾驶桓,以免造成更大的损失甚至影响行车安全侵。 责编赫:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气黑赎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧弊茄。在正常状态下径,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油勾险,这些机油来自对缸体磐、活塞禾、气门润滑用的机油芍波,不过量很少而已耽去。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障静咐,超过正常范围的烧机油现象陆缝诧。这是怎么回事呢柑骇?我们消费者又该如何应对瞧素?   汽车烧机油有三种情况   1杰漏、气门油封处漏机油戎华,原因是气门油封质量不好卤茎,或者发动机温度高恢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大淑泻船。   2芹、曲轴通气机构无法过滤机油墙连,导至机油被吸进进气道蛊,这种情况只有改进过滤机油机构讥锤,以消除故障或提高效率衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3戊爽、从活塞处漏机油少,这表现为恫设,节气门只有排气侧有积碳形陀羚,但是魏セ郏害最大啪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致落讹潞,但这也只是表像沟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两时搜冒,那么在同等材料下欠,同等排量下(以1.6L发动机为例)仑化:   有些发动机采用短行程凤,大缸径的活塞薪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程潮炕冯,这样活塞环的承受气油能量的面积就械デ邸,那么在同等排量下官,活塞环对活塞的推拉力就有所不同吴咳,推拉力越大息讹,活塞环对活塞的破坏力越大迪。在涡轮下怖,活塞环承受的气油能量更大车吉,活塞环对活塞的破坏力也更大钎,更加重了烧机油的程度琳。(注滔哀盯:活塞环是卡在活塞槽里的荤,活塞环承受气油能量越大恼烦儒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题铺绒怂,活塞环就无法封住气缸称,就烧机油)蹬。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂沏煎,具体来说豆妈腿,主要的是如下两种别寸迫:   1托、熔铸类私玖墒:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦毫锚,一方面增强密封性操筏,一方面保护原摩擦面金属里佃。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用剧纫笨,但因为其本身为颗粒状且随机油流动稍簧痰,容易堵塞油路及滤芯朝,引起更大的故障几仟,另外吨柏释,因其本身硬度锌取,随使用会逐渐损耗慑,更换机油时也会随机油排出罢,需要不断添加梗抨签。   2盼、锻造类膏墨:通过发动机工作时内部的高温深姑、高压将金属锻造在摩擦表面创叼,形成新的摩擦面埃棺,增加原工件尺寸问,增强密封玖,保护原摩擦面线。这类添加剂目前市面比较少见惺嫂,如果足量情况下柿,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加吭。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象搪儒湃,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题拌苍森。因为添加剂价格都不便宜藉咕,如果经常使用千喜,过不了多久就和修发动机的费用一样了般时蓄,却不如修发动机来的可靠颂畴态。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的陪、合适的润滑油临甭构,并且定期更换鞠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同霸来,因此软免白,针对不同国家的车型崇,修理方面的费用和修理后的效果差异很大卤颊诡。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了方垮。   另外痘诡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机街为峡,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)稳闷,平时要注意检查其工作状况切呛闲,定期查看机油量消耗是否正常等免沸驳。如果遇到问题或出现不正常现象卞肃耿,需立刻送往正规门店进行维修检查涕聚,不可继续长途驾驶补日,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蒲甫。 责编闹:杨杰" "   在本期内容里彩,随着夏季的到来盆坤,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题挥散慰,那么如何自短时间内降低一些车内温度烫被颗,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢混脊?利用车门煽动散热是个不错的方式雹澜,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置飞胃话,都是很有效的措施五。   总结僳棉: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度箔,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤戊摔,所以夏季高温停车时要特别注意绊晶。即使没有遮阳板或阴凉处譬欣墓,至少要让车辆背对阳光照射方向存读,避免光线从前风挡处直接照射车内偏方透,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾姥,也是个增加车内湿度来降温的方式淮廉碗。 责编弓:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时谐,这个大家都知道朔茨锣,那是在高速上檬,并且有明显的限速路牌团,而那些没有限速路牌的地方岁,难道也是120公里每小时么讳?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识端媚,考驾照的时候都学过航漏,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定肃俄硕,不知道网友还记得多少良槽烧,不管是当年怎么过了考试的香瞄妊,没学过的怯、学过忘了的郡扣,咱们都应该再了解一下浓拜律,省的罚单到手再后悔攫。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件瓦成:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 滔醚痉。    其中镣,城市道路 翘筋暇,无道路中心线最高限速为30公里每小时 熬,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 摊确峡。在公路上 (即有道路编号的国道浑、省道及城市间公路)锚韶,无道路中心线最高限速40公里每小时 鞋卑刨,有中心线70公里每小时 捞。   总结隋较堤: 在城市中驾驶判,总有偶尔没注意限速的情况木,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了暗,就算是路况良好孩腺氓,城市中的最高限速就是70KM/h刻妻晚,要是在哪些道路上超过这个速度祈矫,那肯定是超速了苹。    还有很多地方都有自己的限速要求阮挫脖,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h禾试,所以大家在开车的时候还是要多注意路标暇燃,别疏忽了道路法规膏。 责编篓淖秘:杨杰" "   在本期内容里冉,随着夏季的到来篇吃浮,雨势的增多讲湘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤螺售携,有些是被树木早上缓觅幢,有些被坠物击中遁路,还有的好端端在地库停放也会被水淹没太釜,那么面对这些情况性昧,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢力想?   总结碧: 遇到下雨时渐禽付,无论是行车还是停车都要特别注意散博,行车时避免车辆涉水底秽,同时车牌也要紧固廓陌瓣,避免冲水时拍照丢失窗朴廉,而停车方面刚刚点评君也说了很多碗辑,特别是遇到极端天气时相稀,一定多留心虚倍,选择尽量空旷的开阔地进行停放嫁秀,避免造成意外损失肋俯。 责编脊淡熔:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蟹,开车安心许多筏逝,也不怎么太担心颠簸潜、并线释稿屁、刹车等给孩子带来的太多不适拍。因为有一个专业匹氦脆、舒适的儿童安全座椅保护着他判识混。但是柬汞,儿童安全座椅既然是一款商品巩鸽,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中笛。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好衔喜反、但求最贵”么想?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子十,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )煌。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行迫斑凌,产品覆盖更多国内外品牌天虾,其中进口品牌6个富秆。    测试结果差强人意谴,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中瞧,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中发思挝。点评君搜索了一下蔼贝参,有的销量还非常不错滔敝鞘。但是茨,万一发生意外鸽,那可真是后悔都来不及稳握。    买个大牌儿产品总没错了吧效殿陛?没错腹翘,选择专业存渴、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的忻邓。当然绰点辨,就跟买LV寐疼础、爱马仕这样的奢侈品一样涩,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱厕,但是价格也是不便宜的绩劣颊。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧赁老墨?没错渐,该厂家不仅为汽车辫膏疚、赛车研发座椅幸,飞机座椅的业务他们也“掺合”驹。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有级聘:原装进口的瑞士Coccoon躲拾凰、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌逝蓬,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)戒未、美国Graco袭硼、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂撵秤,中国只是其中一个)侯,但是质量一般也没有问题硷酞。    当然蒋嚎,进口品牌往往价格不菲许时,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择铅泵屁。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商薪浩栏,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些款珊第。不过毋阔饱,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 勒烹。    点评君查了一下休,许多国家和地区都有严格萎僳垢、完善的相关标准抡史辈。欧盟有ECE R-44/04标准特汤、德国有ADAC和stiftung warentest认证瘦睬、美国有ASTM认证催、瑞士有tcs认证牢、奥地利有oamtc认证据、英国有Which best buy认证等摧红眯。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证悉鞘。    ▲值得注意的是床,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准羌。此外标,每个成员国还会根据各国情况提高标准膊堂歌,在ECE R-44/04认证后面增加编号官,比如E1(德国)讣、E2(法国)模缕句、E3(意大利)伴剿、E4(荷兰)等硕。就算是我国的国家标准GB27887莎泌店,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的盟揉。    那这么多认证咳獭光、标准你记得住么幸涟?反正点评君表示记不住拨邓。    好吧式笛,咱们简单点舱,在选购儿童安全座椅时朽,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 瘸贩,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)坝屁竿。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错识办俩。    上一页 1 2 下一页 责编冕携阀:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来浆炬酸,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人怀旧。交警部门表示罚,无论流传的交通事故内容是否准确缝宋,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的乐蕊痉。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后誓斑奖,记者向交警部门核实相关信息对锌,高新区交警大队民警表示透齐答,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故驰拉几。“但在执勤过程中橇囊,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机悍,这是十分危险的炮燎。”交警部门工作人员说倡反。   “有时候在开车过程中就会发现深惮,虽然路况良好全汰藉,但仍有车辆以异常低的速度行驶倦。还有的车在毫无征兆的情况下乃殿,开着开着就偏离了车道沽惦。”出租车司机徐师傅说少箱南,这种情况多发生在驾驶员打电话底估、看手机或者调整导航系统的过程中娃丹盗。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现汤埃,开车时玩手机的“低头族”并不少见报兄泵,尤其是在等红灯期间斜净,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信儡、微博喂笨。如果在驾车期间隋离散,手机接到信息或者留言茬酮汀,司机们一般会怎么做呢绍镶缆?在接受记者随机采访的20名驾驶员中荚锋,有9人表示会立即查看信息内容瑟弟肋,但是会适当放慢车速亲喉。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看灰案劣。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方归行噶,再打电话或查看信息献伺惠。   “开车时我不会使用手机寡慑具,但等红灯的时候会打开微博感、微信看看肪。有的时候遇到堵车讽悸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息瘁晨温。”自称是个“微博控”的小陈说玫喘。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候趟毛,不会带来什么大的嗡⒋希害峨崎窟。”一位80后的年轻车主说瞪武,他认为车辆停止时没有危险泛圈。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说涎,车速60km/h蒋,低头看手机3秒屉咖穗,相当于盲开50米爱恳娇,一旦遇到紧急情况搅疏离,刹车至少需20米郴。根据交警部门的统计倘退,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍哭稠。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍骄苫供,开车时要求驾驶员注意力比平时集中磐烷磐,如果在驾车过程中玩手机捶璃,驾驶员反应会迟缓冗沧,一旦遇到紧急情况堆题授,很容易发生交通事故渺。   交警部门建议匙赐细,行车时钮,司机最好避免使用电话冀,这可以让道路更加顺畅透厕违,也可有效减少事故的发生洪抚。如果开车过程中有电话一定要接任,不妨让别人代劳霞,如果实在没条件戏翟袭,可以将车安全停在路边后再打电话混,这样可以远离危险并避免违章裁搐巾。 责编棵:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中痕,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏修、失灵腺,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要疯踢图,因为这不仅影响到行车的舒适性挨,而且还直接关系到行车的安全性涎认扰。所谓远水救不了近火唬孟,无论是去4S店还是等待救援幢,都太慢顽苔、太麻烦梧娥希。其实车主完全可以自己动手检查兼替恢、拆卸车灯奢臼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法彩即,希望能给您带来一些帮助线闺。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前伞戮伤,车主很难意识到前大灯逝肃、尾灯侩芥、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作唇皋埔。比较明显能看出的是前大灯的异常洛厕。 常规的车灯检查主要是前灯谦、尾灯乘耸哄、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题罐陀,如车灯烧坏壤龋虐,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式颠,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡撩怖。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险署,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器船,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头枚头贡,可以找个试灯接到插头的地方缺七吕。    如果试灯亮矗馅井,线路没问题随驳,更换灯泡抢。如果保险没问题揽,试灯也不亮虐嫂酿,就要检查线路了岛。这就不是车主可以自己解决的问题了仟迪柔。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外酗地抹,还需要注意检查其他车灯瞥臣,比较重要的有刹车灯雇渺帘、转向灯反、倒车灯楷蛇,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低匪莱,因此它有可能被飞溅的石块砸伤结卉舰,建议各位车主定期检查揭搏。    上一页 1 2 下一页 责编钢崩:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束伤,考本儿的高峰期也要来了夹无汕。相信大家都会感觉即使我们在驾欣ぃ考取了驾照不脖乱,但上路时仍然会遇到不少难题灭告。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢勘?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯乔。下面东仕,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起偿隘几。 【新手上路指南去搽绩:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步恃捅,先得学会怎么坐佳徊。有人认为只要开车时坐着舒服就好策,实则不然淖械,调整良好的坐姿逛闲恰,不仅有利于控制车辆诫程,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的村。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是冬,驾驶员身体能够保持正直桂,并且手扶方向盘时播,还可以保证手臂有一定的弯曲度绩钡,同时普,腿部在将刹车踏板踩到底时卢哩跺,还能保持自然弯曲克乃萝。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外拣,在这里我们还要提醒各位车主该,如果你的车装有膝部气囊蜕滥忙,请在调整座椅的时候萌裙,适当将腿部距离气囊位置稍远些苫,为在紧急情况下兜,膝部气囊爆开提供安全的空间发似赏。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用绩记,有些人或许因为嫌座椅太矮错闹,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫卤取敛,但这样的做法无疑会增加安全隐患图宛,会使驾驶员身体滑动鳖烈,很容易引发事故抡溺韶。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶泡袱佛。    上一页 1 2 下一页 责编嫩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高脱,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机贸衰部。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲桅须,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑脯。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息乓:涡轮时代已经不可阻挡艾隆峡。诚然洪,涡轮增压发动机具有许多优点屑句胁,但在日常的使用过程中怕劳,也会提升我们的用车成本藉。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护恰。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养抵袭?】    放眼整个汽车市程亍,涡轮增压越来越成为一种趋势捕,而我们今天的主角——北京汽车绅宝丹宝岗,也搭载了包括1.8T舞究肖、2.0T春踩棺、2.3T三款涡轮增压发动机架井侯。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计罗,但根据中国消费者的特点进行了加长画迁,由原车轴距的2703mm加长到2755mm敝贿蹬,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm翱副。    ■为什么选择涡轮增压发动机软唐?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机兴拷冈,通过压缩空气来增加发动机的进气量吼。它所带来最直接的好处嘘锻赏,无疑是对动力的提升齐寐琅。在同等排量的前提下舱拴湿,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率恋逛。以此次试驾的这台绅宝为例扭稼蹬,搭载2.3T发动机的它蟹莽,最大功率达到184kw昆徒,已经接近3.0L自然吸气的车型厢梨第。    在相同排量的前提下寝,涡轮增压发动机燃烧效率更高危,动力更充沛卷。在日常使用中摊抄醚,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度末拿,也就是我们日常所说的推背感氯,从而带来更加畅快的驾驶感受劳。    此外兑烧苟,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台础,涡轮增压发动机具有的小排量画、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上苦鞘。当然这点并不能过多影响车主的用车成本尝翠男,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素充。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端领僳涛?    对于车主来讲卸,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高囱淡锈。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高皇,一般需要使用全合成机油进行保养绣池,增大了保养费用滇订。    此外怪龄木,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高暇拨,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度窜杭,因此带来故障率的会有所提升煌垂沽。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度啼绕号,所以在理论上惺熬,涡轮增压发动机的寿命偏短客诫达,从而带来的维修费用也就更高皑。    在日常驾驶方面渐突,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力人修笆,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象败墟寥。当然对于一些高端豪华车型来讲顿,滞后感并不显著匠贺。    但对于一般价位车型而言叭,涡轮的介入时机可能并不尽如人意馈,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定沏常。以北汽绅宝为例筒,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感清愧,动力响应比较积极部僵。在这个级别的车型已属优质产品梳,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用承。    总的来说恼,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明八态,以我个人的角度出发覆橡,我更偏向于它带来的驾驶快感匿恨。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题颊,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题杀。    上一页 1 2 下一页 责编蜗钾锑:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子摹拟洪,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物磕疥? 滑板车寞娥? 自行车蔽? 椅段埽控车垂?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则藐戏,我们定下了这个儿童电动车的选题佬糖变,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品淮,通过测试为您的购买提供一些有用的建议毒。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长接豆,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳霜姓别、星辉 RASTAR玫、好孩子 Goodboy 等较为知名双妮,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子瓮靠构,另外还找来了中高端产品的代表茹荣:韩国的 HENES矾猩卢,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE恨刺,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别付。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖掏暮,你可以选择孩子喜欢的车型购买咆歉,不同车型之间的差价不大青溅杭,需要注意的是星辉的页猓控实在有够差劲檀,对于孩子自己驾驶还不放心的家长位,最好还是买带有2.4G也峥芮幔控器的产品览承抵。    在千元以内的价位的品牌趁绢,贝瑞佳闪仕、快乐年华以及星辉都是不错的选择纫僻晾,每家的产品对应的原型车都不同堂,设计配置做工用料基本都在相同级别粉,至于那些花里胡哨的500元以下产品懦杏洛,我们暂不推荐蔷篡,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一蠢,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧歪梦。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蠕哩实:杨杰" "   据统计绕疾,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人长黔,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故煌,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”门馆老。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据芜,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准红碱摹,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅惮,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利盟。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范茶瓤,往下看关食。 △ 首先人合,翻开自己爱车的说明书逃瞄,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)莎疮扑。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口妊薪坞,欧洲标准的ISOFIX固定方式糙佃溯、美国标准的LATCH固定方式说阮、以及安全带固定方式鲸哆。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥绰相际,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)鞋。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标